发布时间：
S挡是运动档，如果使用S挡，默认进入运动模式，方向盘会变硬，同时也更加精准，虚位更小。一些配备了可变阻尼的悬架，也会让悬架变硬一提供更好的侧向支撑。
因为D档一般情况下是给新手用的，老司机更喜欢全程使用S档。
现在大部分的车型的S挡都是运动模式，但也不全是，有些车子的S挡功能就比较不太一样。就好比：现在大部分人说的手机都是有大屏幕的智能机。
但也有一些朋友还是在用按键机的，也叫“手机”，也是能打电话的，总不能因为和大趋势不一样，就把它开除出手机籍了，对吧？这里说几个S挡不是运动模式的特殊案例。比如说：2017款丰田卡罗拉双擎切换到S挡之后，是可以用换挡拨片来调整额外制动力的大小，在长下坡的路段，是用来防止刹车过热失灵的。
还有2010年左右的凯美瑞、皇冠，S挡是手自一体模式。挡位挂到D挡之后，再往左边推一下，就进入了手自一体模式了，挡把往上、往下，就相当于控制加挡、减挡。和现在大部分车子的M挡，或者叫“手动模式”一个道理这些车型跑高速用S挡意义没那么大，还不如一D到底来得省心。
如果我们的车子S挡真的确实是运动模式，那开高速的时候是可以考虑一直用S挡。首先，S挡能让车子开起来更有劲，高速上超车的时候更迅速，也就意味着更安全。
泛亚汽车技术中心有限公司的欧阳广彬，在期刊《上海汽车》上发了篇论文，《自动档AT车型Sport运动模式控制策略研究》，里面讲到。
在运动模式下，变速箱控制单元会推迟升挡的时机、提前降挡的时机，并且油门会更加灵敏，获得比普通模式更激进的加速度响应。
说人话就是：运动模式的时候，油门同样这么踩下去，车子更有劲，开起来也更猛，超车也就更快。喝了咖啡、红牛一下子精神的道理差。我之前视频里也讲过，安全超车的时候要把时间控制在7s左右，并且在高速上面超车，需要提速大概20km/h。
这个时候用运动模式超车明显是更加从容，也意味着更加安全。除了动力系统更有劲，运动模式下，不少车子转向手感也会产生变化的。重庆大学黄正丹有篇硕士论文，《电动助力转向系统回正及阻尼控制策略研究与实现》，上面说。
电动助力转向系统可以在高速行驶的时候提供阻尼效果，加大手力矩。简单讲就是：方向盘感觉好像更重一点。像一些机械助力、液压助力的车子，开高速有些时候，有些车型会觉得方向盘好像有点“发飘”，对吧？电动助力是可以提供反向的阻尼，打方向虽然是更费劲了，但是开高速的时候也就更稳了。不少车型的运动模式都会使用这个原理。
比如说：奔驰的运动模式会加重转向手感。家用车里面，比如说：影豹切换到运动模式，屏幕上也会显示转向手感加重。更高级的，宝马M3的运动模式不仅可以改变转向手感，还能让底盘、刹车也会变得更加运动。
用S挡开高速不错，不少朋友也担心：S挡开高速，这不费油嘛？对不对？实际上增加的油耗，不能说不增加，只能说它增加了，我们一般大多数情况下都是受得了了，可以接受的。
中国汽车技术研究中心有限公司的罗佳鑫等人在期刊《汽车科技》上发了篇论文，《运动模式下车辆排放和燃油经济性分析》，上面是用8台车进行了油耗测试。
发现用运动模式在高速路况的时候开和普通模式开油耗差距不大，在110km时速下，运动模式增加的油耗不超过10%。
说人话：正常开高速，比如说是7个油，开了运动模式就个油。等于说是开100km贵5块钱，驾驶体验爽不少，安全性相对也是更好的，毕竟在高速上面容错率没有市区那么高。
而且S挡开高速还有额外一个好处：可以清掉一部分的积碳。大众汽车公司在美国地区有个发明专利的，US6866031B2《直喷内燃机》上面讲到的：转速超过3000转，而且持续行驶20分钟，能够除去一层比较厚的积碳。
S挡巡航比D挡巡航发动机转速一般是更高一点的，就可以利用到这个原理来清除积碳。简单讲：挂S挡开高速，开个40km，基本上也就是一个服务区到下一个服务区的距离，就可以除掉一层积碳了。
市区里面开得比较多的朋友如果说上高速了，要出差了，那不妨顺便试试这样的方法来清积碳。挂S挡跑高速的时候，如果想效果再好一点，可以考虑搭配PEA成分的积碳清洁的燃油宝。
总得来说，我们的车子S挡只要是运动模式，跑高速挂S挡确实也有好处，不仅能够清除一部分的积碳，而且的话，超车所需的时间越少。相对来说，安全系数也是越高的，增加的油耗费用其实也就是几块钱，我觉得还是可以接受的。
跑高速想挂S挡，直接从D挡挂到S挡行不行？平时倒车的时候，车子还没停稳了，直接就换到R挡了，是不是一个伤车的习惯？等红绿灯的时候，已经说了好多年了，到底是挂N挡还是挂D挡？手刹到底要不要拉？各种各样的操作，现在有没有用坏的车子？它们现在状态又是怎么样的？或者说我们该怎么操作？和自动挡相关的案例、资料、实操方法，都给各位朋友准备好了干货，想看的话很简单。
《汽车实用技术》《世界汽车》《汽车工程》
如果你想了解一些汽车知识，那么《汽车知识》是首选！（8元）如果你想了解一些新车，名车的性能，那么《汽车测试报告》最好！（20元）如果你想了解一些汽车新闻，那么《汽车之友》不错！（9元）记住千万别买《汽车杂志》，虽然只有15元，页数接近300，可是有一半是广告，里面的文章超垃圾！！！
法国著名汽车杂志名称Auto Journal（国内译：汽车杂志）官方网站意大利汽车杂志很遗憾没有，或许有，但是没找到，sorry国内汽车杂志 名称就叫《汽车之友》 官方网站 《世界汽车》官网还有2个《汽车杂志》这个不是法国的那个，没找到官网 《 轿车情报》也没找到官网，汗滴滴的。。。
在soso上找找看
意大利最权威的汽车杂志（月刊）：Quattro Ruote（译名：四轮）网址：四轮在意大利的权威程度相当于汽车在该国的定期词典，所有二手车交易均会按照该刊里的价值参考。据悉，这本杂志目前已经开始长期与一本国内的同行杂志联手合作。其他的还有很多，要知道意大利是欧洲的产车大国，但其影响性却都始终赶不上四轮。
汽车空调的压缩机通常是由发动机直接驱动的，功率基本上都在1kW到几kW之间。但是开空调的时候，通常也会开启鼓风机进行空气循环，否则就没有办法真正实现制冷。虽然汽车的功率通常能够达到80kW，但是那是发动机的最大功率，实际使用中往往距离这个值相差很远，特别是在低速行驶时，功率往往只发挥了百分之三四十。发动机的功率除了克服车辆的行驶阻力外，还需要用于给电池充电以补偿车用电器的消耗（包括空调风机、灯具、收音机等等），以及用于转向和制动等的助力系统等。因此虽然空调的功率总体上看来不大，但是在低速和起动阶段，所占用的比例也是相当可观的，很容易感到动力明显下降。但是在中高速阶段，其反应就没有那么明显了。汽车的发动机储备功率越大，空调的影响越不明显，反之发动机越是小排量，空调的影响越容易被感受到。希望可以采纳 谢谢
我遇到过很多高兴的事，但我最高兴的是上周发生的一件事，它至今仍令我记忆犹新。上周一早上，我正急匆匆的走在上学的路上，忽然眼前一亮，“钱”？我走近一看，哇！果然是钱，捡起来一数，17元钱。我看看四周无人，迅速装进口袋。这些钱对于现在的我来说可不是一笔小数目。我心里美滋滋的打着如意算盘，两根棒棒糖，一块雪糕和我梦寐以求的棉花糖。我不由得加快了脚步要到前面的超市买这些我很久没有享受到的美味。走着走着，我的脚步变得沉重起来，口袋里的钱仿佛变得千斤重，压得我喘不过气来，这时我的眼前不断出现失主找钱时焦急的面孔。我觉得好像有上千双眼神盯着我，上千只手指着我说：“哼！捡了钱不交给老师，还给别人，还三好学生，优秀班干部呢！”眼前的红领巾仿佛也在嘲笑我说：“真不配当个少先队员。”我转身走向学校，走到半路，我又犹豫了，因为我实在抵挡不住那香喷喷零食的诱惑。那香喷喷的零食，甜甜的棒棒糖，软软的棉花糖都是我的最爱。走到老师办公室门口，我又退了回来，心里矛盾极了。我想到了老师经常教育我们做一个拾金不昧的好孩子，我又想到了妈妈带我看病时，钱丢了焦急的心情。我感到无地自容，我怎么能这么自私呢？我飞快地跑进老师办公室，把钱交给了老师。并把事实真象告诉老师，老师连连夸我真是一个拾金不昧的好孩子，我的心里比喝了一碗蜜还要填。这件事以后，我仿佛长大了很多，明白了不是自己的东西，不能据为己有。凡事要多为别人着想，多体谅别人。
朋友，这个是最简单的问题， 你一打开空调开关后，空调压缩机的电磁离合器就工作了，压缩机开始工作就相应的增加了发动机的动力，动力一增加油门就相应的增大，怠速也相应增加
空调是怎么影响动力的家用车的空调都是非独立式的，也就是说：要从发动机那边分一点能量过来，才能达到制冷的目的。《科技信息》期刊有论文，《汽车空调原理及日常维护》上面讲。压缩机吸入蒸发器出来的低温低压气态制冷剂，再经过冷凝、膨胀、蒸发这些过程，吸收空气中的热量，达到制造冷气的目的。文章图片1那么，压缩机的吸气、加压，都是通过转动来完成的，动力哪来的？发动机了。空调一开，压缩机一转，汽车的动力当然就挪了一点过去，就小了。就好比：我本来是可以10块钱买个手抓饼，好好地吃一顿的。但是妈妈突然打了一个电话过来说，让我带瓶可乐回去，那好了，我只有7块钱，买个手抓饼，里脊今天是没有办法加了，加蛋也不用想了。文章图片2影响有多大排量越小，动力越差，影响越大我们再来，《时代汽车》期刊有论文，《解决整车开空调动力下降的策略研究》上面讲。它搞了个实验，对一辆自然吸气的，最大功率80kW的车子，比较相同工况，1000转到3000转互相之间比一比。它就去看，开了空调和不开空调的发动机数据到底有什么变化。开空调，功率消耗到，扭矩消耗到，看起来损失好像也不是很大，就十几。文章图片3你要想：发动机写的最大功率是80kW。你上班的时候油门踩到底，一直油门踩到底去上班的？它不可能时时刻刻保持在最高的80kW的，功率都是随着转速的增加而变大的。比如说：刚才那个实验当中，车子1500转的时候，输出功率只有，损失就有，消耗量，8折了。文章图片4说人话：如果排量小、动力差的车子一开空调，影响就是很大的，加速、爬坡，你能感觉得到的。就好比：拿出10万块钱，对一个富豪来说：“哦。”是不是？对于我们一个月工资5、6千块钱：“10万块钱啊！”就差不多这么个区别。一般来说，排量以上的车子，开个空调对动力影响很小的。比如说：自然吸气的阿特兹，发动机工况图上显示，2000转的时候输出功率接近40kW了，扭矩有90Nm。空调消耗量10%都不到，你就不太会有知觉。文章图片5相同排量，涡轮车的影响一般比自吸车小对于小排量的家用车来说，空调对涡轮车的影响比自然吸气的要更小一些。以前我们视频讲过的：现在小排量涡轮车，用的都是低惯量涡轮，我们日常用的转速区间里，都是有强劲的输出的。雪佛兰探界者发动机，1500转，70kW，输出扭矩220Nm，这点空调损失基本上是可以忽略的。文章图片6用了变排空调的车子影响更小另外了，空调还有个什么东西啊？定排空调和变排空调，有这么分开来的。大部分的自动空调的车子，都是变排的，车子动力损失相对也是会更少一点的。《中国新技术新产品》期刊有论文，《变排量压缩机汽车空调制冷系统特性分析》上面讲。文章图片7变排量空调压缩机是能够根据车内温度自动调节功率的，保证温度恒定的情况下有效降低能耗。说人话就是：变排空调不是每时每刻都是油门踩到底全力工作的。骑脚踏车的时候，下坡的时候，我就是「呃呃呃呃呃」这么滑下去的，不需要蹬多大力气，照样能往前面走的，这和家里空调原理也是差不多。文章图片8动力受影响，该怎么办最后，我们所谓的“影响动力”，其实讲的是：想要加速的时候就加不上去，输出的扭矩太小。前面在讲千瓦，现在我们说扭矩了。但实际上，除了动力相当差的车子，大部分的车子，动力储备还是有的。空调影响严重的，顶多就是低转速区间。你如果想要超个车、加个速，把油门稍微踩得里面一点，基本上就是可以的。比如说：朗逸自然吸气，不大吧？EA211发动机，发动机工况图一看，1000转的时候可怜得要死，功率只有28kW，扭矩110Nm。文章图片9但是3800转的时候就能达到150Nm的峰值扭矩了，功率125kW左右。转速一上，空调对动力的影响就立刻下来了。所以说：像平时这样安安静静在那边开的，好像难受或者怎么样，但其实你稍微踩得重一点的话，动力还是有的，不是动力消失了。夏天开空调对动力的影响不大总得来说，夏天开空调确实影响动力，以上的车子来说基本感觉不到，如果是小排量涡轮车的话，也是问题不大。你实在还是觉得不舒服，油门踩得重一点，开空调就是要费油、费钱的，没有办法的。文章图片10汽车空调温度越低越费油？油门舍不得踩，钱舍不得花，动力也就是出不来。有些朋友他就也有新的想法：“我要么把空调温度开得低一点，但是风量给它开得小一点”。或者说：“我风量开得小一点，温度不要开得太冷，我这么去弄是不是可以省一点啊？”空调温度开得低一点和开得高一点，对油耗有多大影响？有的车子25℃，空调很凉快；有的车子20℃，坐在车子里，怎么还在出汗？这到底是怎么回事情？我们体温总不会相差10℃的吧？空调冷不冷和车子排量有什么关系？空调冷不冷还有哪些我们不知道的小秘密？我都给你总结好了。关键词：空调想知道论文、答案和实际操作的方法的话，不妨关注「备胎说车」，回复关键词「空调」就可以了。每天给你一段汽车实用小干货，文字、音频、视频都有的，你挑自己喜欢的就可以了。空调嘛，10万车子的空调，和100万车子的空调，到底相差在哪里？会更舒服吗？还是说仅仅是样子更好看而已呢？
科技创新导报 杂志社编辑不对外征稿的 如果你想发表 可以找代理 速度快 价格低 通过率也有保证 我2月份找刘编辑（一久五零巴巴久巴巴五）成功的在这个期刊上发表过一篇 服务态度挺好的 这个是期刊简介 发上去供你参考下子 刊名： 科技创新导报 Science and Technology Innovation Herald主办： 中国宇航出版社周期： 旬刊出版地：北京市语种： 中文;开本： 大16开ISSN： 1674-098XCN： 11-5640/N历史沿革：现用刊名：科技创新导报曾用刊名：科技咨询导报创刊时间：2004经国家科技部、国家新闻出版总署批准正规国家级综合科技期刊。《科技创新导报》是由中国航天科技集团公司主管，中国宇航出版社主办的国家级综合科技期刊；国内统一刊号：CN11-5640/N。国际标准刊号：ISSN1673-0534。本刊为旬刊，开本为大16开。一、《科技创新导报》【期刊收录情况】中国核心期刊（遴选）数据库收录期刊中国学术期刊综合评价数据库来源期刊中国期刊全文数据库全文收录期刊中国学术期刊（光盘版）收录期刊中国科技论文引文数据库收录期刊万方数据-数字化期刊群入网期刊龙源国际期刊网入网期刊全球中文电子协会会员单位二、《科技创新导报》【读者对象】各单位科研管理人员、科技企业科研开发人员、高等院校师生、科研院所工作人员、各大企业的广大科技工作者和关系科技转化的社会各界人士。三、《科技创新导报》【办刊宗旨】本刊坚持以传播科技理念、报道科技前言、倡导科技创新、促进科技进步为办刊宗旨。四、《科技创新导报》【刊登内容】《科技创新导报》杂志主要刊登我国当前科技及与科技发展有关的经济、教育、管理等方面具有一定学术和应用价值的学术文献和反映各学科、各领域的新成果、新工艺、新产品等方面的论述文章。五、《科技创新导报》【栏目设置】资源与环境、财会审计、信息科学、工业技术、教学研究、高新技术、电子商务、工程技术、建筑科学、IT技术、学术论坛、行业科技、创新与实践、经营管理、经济综述、图书馆论坛等相关栏目及内容。六、《科技创新导报》【来稿要求】1、稿件应具有科学性、先进性和实用性，论点明确、论据可靠、数据准确、逻辑严谨、文字通顺。2、计量单位以国家法定计量单位为准；统计学符号按国家标准《统计学名词及符号》的规定书写。3、论文的基本要素齐全，文章标题、作者单位、作者姓名、关键词、摘要、结语、参考文献等。4、所有文章标题字数在20字以内，文章内容2200—6000字符数为宜。5、参考文献按引用的先后顺序列于文末。6、正确使用标点符号，表格设计要合理，推荐使用三线表。7、图片要清晰，注明图号。8、来稿一律使用word排版且具有一定的学术水平。 9、所投稿件请保证文章版权的独立性，无抄袭、署名排序无争议、文责自负，请勿一稿多投！
去找壹品优刊网，出刊只花了21天。
省级刊物：《民营科技》 主管单位：云南省科学技术厅 主办单位：云南省民办科技机构管委会 国际刊号：ISSN 1673-4033，国内刊号：CN 53-1125/N， 国家新闻出版总署收录、知网、维普、万方收录。 省级刊物：《科技资讯》 主管单位：山东省科技厅 主办单位：山东省技术开发服务中心 国际标准刊号：ISSN 1001-9960 国内统一刊号：CN 37-1021/N 国家新闻出版总署收录、知网、万方、龙源、维普收录。 省级刊物：《黑龙江科技资讯》 主管单位：黑龙江科协 主办单位：黑龙江省科学技术学会 国际标准刊号ISSN 1673-1328 国内统一刊号CN 23-1400/G3 国家新闻出版总署收录、知网、万方、龙源、维普收录。 国家级刊物：《文体用品与科技》 主管单位：国家轻工联合会 主办单位：全国文教体育用品资讯中心和中国文教体育用品协会 国际标准刊号：`ISSNI006-8902 国内统一刊号：CN11-3762/TS 国家新闻出版总署收录、知网、万方、龙源、维普收录 国家级刊物：《数字技术与应用》 主管单位：天津市中环电子资讯集团有限公司 主办单位：天津市电子仪表资讯研究所 国际标准刊号：ISSN 1007-9416 国内统一刊号：CN12-1369/TN 国家新闻出版总署收录、知网、万方、龙源、维普收录。 由于篇幅有限，中国期刊库就只介绍这么多科技期刊给大家，如果您还需要了解更多，或者您需要找我们快速发表论文的话，可以联络中国期刊库线上编辑。 中国期刊库---------论文发表，专业期刊论文发表网站
这个比较多了，中外都有，有的含金量高，有的花钱就行
推早发表网，投稿过一次流程不复杂觉得很好。
直接到中国知网或者图书馆去找你本专业的学术期刊，与杂志社直接联络，网上很多都是中介，并不是杂志社的人，有的可靠有的不可靠，特别是那些说包发包过一上来就要打订金打多少钱的十有八九是。如果是艺术类职称可以再问我
1、期刊备案、收录查询。鉴别期刊真伪，尽量不要发增刊、特刊。首先要到新闻出版总署网站查询其备案情况；2、选择可靠的代理会事半功倍。我先后在网上找过三个代理，有一家收了定金找不到人了，有一家到是每次电话话都说的好听，可是出版的杂志一而再再而三的拖，过了一年多才来通知书，早就过了我的发表时间，之后也没有退定金，幸好在这期间有一家叫博雅论文辅导中心的网站还算靠谱，虽然站长脾气有点大，不过最终事情是办成了。
去找早发表网，出刊只花了21天。
这个一般来说，有两种为主要， 一，投稿到各大杂志社， 通过他们的稽核后 就可以发表了。 二，是在网上找个机构帮你发， 这样的好处是 发表得快点 因为他们有关系 而且专业 不过 坏处是 你可能会遇上， 这个的话， 我跟你说个网 你自己去看， 诚信 义论文 发表， 这站挺不错的 。
这样的网站有很多，建议找几个编辑问问！
核心期刊、国家级期刊、学术期刊、CN类期刊、ISSN期刊等，这些类别之间有交叉关系。具体论文发表资讯，你可以去找早发表网看！
只要查重的时候，抄袭的重复率没有太多，都不会有什么发表的问题。早发表投稿还是挺放心的。
车辆停车挂P挡，不拉手刹，绝大多数情况下，车辆可以停稳，不会损伤变速箱。即使停在坡道上，也不会伤变速箱。
好通过如果你有汽车方面的技能和对汽车有足够了解的话，面试是很好通过的。汽车之家成立于2005年6月，是全球访问量最大的汽车网站。地址：北京市朝阳区西大望路1号温特莱中心。
北京汽车24小时服务热线：
北京汽车股份有限公司成立于2010年9月28日，由北京汽车集团有限公司等六家大型企业发起组成。致力于发展高端制造业，加快北京市汽车工业的优化升级，全面推进北京汽车自主品牌的发展战略。
北京汽车以技术立本为核心发展思维，依托集团资源，融合世界先进技术，全面打造具有国际视野和竞争力的中高端领先品牌。北京汽车将陆续推出20余款新车，全面覆盖从A0级到C级的中高端轿车、轻重型越野车和交叉型车，形成9大平台、全系列产品线，年产能力争实现70万辆。
北京汽车特点
2010年岁末，北京汽车首款自主品牌轿车BC301Z顺利驶下北京汽车株洲基地生产线，率先从A0级车型切入市场，预示着北京汽车自主品牌跨越紧凑型直至豪华型轿车的高起点、宽系列乘用车的产品布局，已经迈出了走向市场的第一步。
作为北京汽车自主品牌的开山之作，BC301Z秉承了欧洲科技、安全、环保的设计理念，整合了全球采购和制造资源，打造具有高起点的工艺质量水平，树立同级别车型的品质标杆，其市场前景值得期待。
以上内容参考 百度百科-北京汽车
易车讯 日前，从北京汽车官方了解到，近期北京汽车将通过北京汽车APP等渠道给用户推送升级通知。为保证用户体验预防下载链路拥挤，本次升级分四批次推送，无需任何费用，且北京X7两年免流量也不需要额外支付流量费用。
新版本的OTA涵盖五项线上OTA升级、两项OTA线上+线下升级。升级后智能车机将涵盖更多智慧用车场景，为用户提供更优体验。同时，新版车机系统也将应用在未来的2022款北京X7上。也就是说，现在北京X7用户可以提前享受新款车型提供的功能升级。
线上OTA包含华为HiCar、快应用、应用商城、HMI界面与体验优化、行车记录仪近场下载查看五项升级。北京X7致尚版及以上车型均支持此项升级。4G信号会存在波动，线上OTA可在约30分钟左右完成升级。
华为Hi Car具备无感连接功能、智能卡片提醒、HiCar语音助手、视频通话、智能家居、华为手机应用生态自适配车机屏幕六项功能提升。
无感连接功能：手机首次认证链接车机后，再次启动车辆自动连接；
智能卡片提醒：该功能则将手机中的日历信息、航班信息以卡片的形式在车机中显示，并可以一键导航到目的地；
HiCar语音助手：唤醒语音助手，不但可以能通过语音控制车内空调导航等功能，还可以打开和控制第三方APP；
视频通话：该功能则调用车内摄像头，不需安装应用软件，采用华为手机的“畅连通话”功能进行视频通话；
智能控制：用户在手机端的华为自有应用“智慧生活”中设置离家、回家模式的智能家居的场景卡，场景卡会自动推送到车机。用户可通过车机控制智能插座、智能灯、空气净化器、智慧屏、扫地机器人等智能设备。
应用商城首次搭载高德地图，实现手机导航一键同步，微信位置一键导航功能；酷狗音乐/网易云音乐实现手机-车机账号打通，无缝流转。
除本地应用外，还增加了12款快应用软件，涵盖生活、儿童、历史、天气等；即点即用，无需安装更新，不占用车机空间。
HMI优化涵盖主页、音乐、拍照、空调、电台、导航六大模块，从界面与体验两大维度13项优化。界面优化包含开机欢迎语、ALL APP界面布局、歌词显示界面、电台收藏界面红心、氛围灯显示界面颜色优化，屏蔽了车机端空调重复界面、取消空调屏键盘，采用车机端键盘输入共七项优化提升。
体验优化则提升了开机动画速度；按照调节的音量大小对应进行声音反馈；增加U盘音乐中文件夹分类；优化CCP面板焦点、导航路线偏好设置、一键拍照弹窗提醒六大提升。
行车记录仪近场下载功能，在车机端增加功能开闭选项，APP端增加近场查看功能入口。用户可以通过北京汽车APP连接车机热点，近场下载行车记录仪影像在手机端播放查看。
线上OTA升级车机后，预约经销店线下刷写空调控制器，升级空调控制屏软件，致潮版以上车型即可实现座椅自动加热；致领版车型则在此基础上增加自动方向盘加热和座舱自清洁功能。已完成OTA升级的车辆，线下升级用时约20-30分钟。
升级后，当车内温度低于10℃时，座椅/方向盘自动加热功能开关打开状态下，车辆可以自动打开座椅/方向盘加热；
座舱自清洁功能，实现了炎热夏日上车前车内快速换气。开启空调预通风功能后，用户通过遥控钥匙解锁车门后8S内长按解锁键，车窗下降开启空调预通风模式。当计时达到30秒钟或者任一车门开启，即停止通风。
北京汽车本着充分考虑用户体验的原则，为避免单日服务器过载影响升级体验，本次升级分四批次推送，用户也可以自行选择OTA+到店刷写或到店内全面升级。如对新版本车机不满意，用户可以在服务站刷回之前版本。
在OTA升级期间，车辆可以正常行使，但车机不能使用，且中途不能切断车辆电源，需保持发动机在启动的状态。建议车主避免高峰时段升级，以免造成数据下载时间过长，造成不必要的等待。
本次北京汽车X7 OTA升级，重点提升了车机智能系统，优化了用户体验，给用户带来了更加丰富的用车生活场景。此次升级也展现了北京汽车产品、体验不断迭代升级，让用户充分感受到北京汽车的品牌温度，让更多用户体验到北京汽车带来的美好生活。a