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2019年虽然是汽车销量下行的一年，但同时也是我国交通建设高速发展的一年。这一年中，北京大兴机场投入运营，“村村直通邮”兜底性目标任务提前实现，取消高速公路省界收费站正在有序进行，智慧交通绿色交通发展正在有序发展中。
但是2019年，同样也是交通问题频发的一年，这一年中发生多起重大交通事故，其中尤以10月10日在江苏无锡市高架桥出现的桥面侧翻事故最受关注。诚然，这起事故的最主要原因是货车超载，但引起民众对于道路安全性的质疑也是不争的事实。
12月26日，2020年全国交通运输工作会议召开，在此次会议上，既指出了我国交通运输事业在这一年所获得的成就与历史性跨越，同时也肯定了未来的形式更严峻，任务更加艰巨。为了实现我们从交通大国向交通强国的跨越，会议部署了十多个方面的重点工作，其中不少举措都与我们的出行息息相关。
出行更快捷，大力推广ETC
根据国务院办公厅印发的《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，其提出力争今年年底前基本取消全国高速公路省界收费站，各省（区、市）高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上，实现不停车快捷收费。
截止2018年年底，全国只有7658万ETC用户。但截止2019年，全国ETC用户已经达到亿，从这个数字的涨幅就能看出ETC的覆盖之快。据资料显示，ETC系统的通行效率是人工收费窗口的6倍以上，在正常情况下，可让客车平均通过省界时间从15秒降至2秒，下降大约的时间。此外，货车的平均通过时间也能从原来的29秒降至3秒，下降，以确保不停车通过目标的实行。
理想的确很美好，但事实却有些残酷。如今年关将近，但各省市的ETC使用率依旧没有达到计划中的90%，使用率最高的福建省也不过是使用率，可见在大力推广之下，依旧有部分车主不买账。之所以会出现这类情况，离不开ETC目前所存在的问题以及解决问题的低效率。
目前，一车一卡导致的无法共享问题、过省界无法拿纸质发票报销、蹭卡、过站不抬杠、注销麻烦等诸多问题都是阻碍ETC发展的重要问题。因此，哪怕车主自愿或者半自愿安装了ETC，但对ETC的接受程度依旧有待提高。对此，只能寄望相关部门能够尽快解决。
出行更安全，进一步消除隐患
正如开头所说，2019年是民众对道路安全进一步重视的一年，从江苏省无锡市桥面侧翻事件的高关注度就可见一斑。但其实，除了民众以外，国家对于相关的道路安全也是非常重视的，而且国家并非停留在关注层面，而是一直在付诸行动。
到目前为止，国家已经完成了24万公里的乡道及以上公路安全生命防护工程，共改造危桥4700座，不断强化通航建筑物和航运枢纽大坝运行安全。截止11月底，组织协调搜救行动1736次，搜救遇险船舶1433搜，搜救遇险人员13367人，搜救成功率达到了。
2020年，深化和提升安全体系建设三年行动正式启动，届时将实施乡道及以上公路安全生命防护工程15万公里，改造危桥3000座。同时实施的还有“放心路、放心桥、放心车保安全工程”，将在年底前基本完成县乡道安全隐患治理。
出行更方便，司机之家将扩建
可能有部分司机曾经在高速公路上看到过“司机之家”的字样，但对于大多数司机来说，或许这还是个很陌生的词汇。2019年是司机之家的试点开始，目前在国内的数量比较少，因此覆盖面还比较窄，只大概覆盖了10个省的范围。该建筑的主要目的是为了给道路运输车辆和驾驶人员提供公关服务的场所和建筑设施。据消息称，该建筑数量在2019年年底将达到100家。
而在本次的全国交通运输工作会上，除了对“司机之家”提出新建任务以外，还对公路服务区的公共厕所提出了新建任务。其中，预计将在2020年新建、改建公路服务区公共厕所600个，新增建设司机之家100家，实现数量上的翻倍。对于道路运输的驾驶人员来说，司机之家无疑是一种福利，但这种福利能不能落实到位，还需要有透明的定价和商业化管理。
从交通大国向交通强国的转变并非一蹴而就，而是日复一日的积累，这是一个水磨的功夫，但同时也需要国家到民众的通力合作。而在本次的交通运输工作会上，除了上述提到的几点以外，其实还有很多针对法规体系、制度改革等方面的重点工作，有兴趣的读者不妨去自行了解一下。
（图片来源网络，侵删）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
报道称，近年来交通运输行业取得了重大成就，站在了交通大国的历史起点上，目标，交通运输系统将在新时代奋力开启建设交通强国的新征程，明确了基本内涵、总体思路、战略目标等。
报道称，交通部负责人表示，建设交通强国，应具有世界眼光、中国特色。一要自身强，综合实力世界领先；二要强国家，有效支撑民富国强。总之，建成世界领先、人民满意、有效支撑我国社会主义现代化建设的交通强国。
2018年交通部将按照高质量发展的要求，围绕统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四个全面”战略布局，以供给侧结构性改革为主线，以改革、创新、开放为动力，着力推动交通运输发展质量变革、效率变革、动力变革，着力服务人民、服务大局、服务基层，着力建设人民满意交通。
着力打造现代化交通，全面建成安全便捷、经济高效、绿色智慧、开放融合的现代化综合交通运输体系，全面建成世界领先、人民满意、有效支撑我国社会主义现代化建设的交通强国，为建设社会主义现代化强国、实现中华民族伟大复兴的中国梦当好先行。
希望中国可以早日成为交通强国！
我国实现交通强国的建设途径如下。1、建成交通强国，基本实现交通运输现代化。2、建设交通强国实现交通高质量发展的重要手段。
交通运输(以前称交通运输工程)是研究铁路、公路、水路及航空运输基础设施的布局及修建、载运工具运用工程、交通信息工程及控制、交通运输经营和管理的工程领域。下文是我为大家整理的关于交通运输的论文的 范文 ，欢迎大家阅读参考!
《铁路运输收入内部控制环境》
铁路运输行业基本上都是国有控股企业，这些企业的健康高效的发展关乎国计民生，随着市场经济的发展，铁路企业不可避免地要接受市场竞争的考验，如何加强自身管理，增加企业盈利是每个铁路企业必须思考和回答的问题。内部控制环境的建设是重要环节之一，特别对于运输收入管理，建立一套行之有效的运输收入管理内部控制制度，完善收入管理监督制度，是保证运输收入管理信息真实透明的重要手段，更是防止财务漏洞，预防企业内部腐败、确保运输收入足额进账，收支管控有效、提高企业经济效益的重要 措施 。最重要的是，铁路运输企业必须依据运输收入管理的相关规则，合理合法为前提，再结合企业自身特点的需要，制定一套切实可行的运输收入管理内部控制制度，强化运输收入内部监督，规范运输收入管控的各项程序，确保所有相关票据的完备与规范性。
此前，我国多个中央部门联合颁布了《企业内部控制基本规范》，里面对内部控制环境有了明确的定性，在 企业运营 中的重要作用的说明，并且规范了应用过程中所要遵循的原则和规范。具体来说，内部控制环境主要包括：治理结构、机构设置及权责分配、内部审计、 企业 文化 等。这就是说，运输收入管理组织模式，实际上是一个 企业管理 方面的一个架构，在此架构中企业为实现目标，获得盈利进行的规划、执行、控制和监督，明确地建立授权与分配责任的 方法 ，可以大大增强企业的控制意识，有助于建立良好的内部控制环境。
一、铁路运输企业收入内部控制环境因素的分析
企业内部控制环境是一项涉及企业内部各方的系统工程，不能单独考虑解决某单一因素，必须分析清楚企业内部的各控制环境的因素，哪些因素制约和束缚了企业发展，哪些因素相配套的制度需完善更新，各因素之间怎样协调发展等都是企业内部管理控制中要综合考量的。如前所述，铁路企业内部控制环境因素大致可以 总结 为，企业内部文化、企业员工信用度、运输收入管理架构、人力资源政策等因素。
企业文化是一个企业控制环境的重要标志，还可以向管理层反馈整个控制环境的特点，作为企业的信念、 思维方式 、行为准则，对企业具有最高的指导意义。作为铁路运输企业，更应该营造良好的企业文化，为收入方面的 财务管理 ，提供最根本的行为模式。员工信用度和人力资源政策是关于人的企业制度，一切工作都需要人的参与，所以内部控制过程中，人的因素是重要控制对象。在运输企业，收入管理职位要明确职责，用对人，把具有一定才能的人放到关键的位置，减少账务管理方面的漏洞。在人力资源方面，注重能者居之，提升职工岗位流动性，防止腐败、私自挪用企业运输收入等情况的发生。合理的运输收入管理架构，是保证企业财政健康运行的关键，没有收入，就没有发展;没有好的收入控制环境，就不可能实现企业自身的持续发展。
二、铁路运输企业收入内部控制所遵循的基本原则
1.严格的风险评估原则
铁路企业要实现发展，就必须参与扩大市场的活动，天然地拥有投资扩大规模的冲动。合理的、有利于公司发展的投资对企业提升竞争力有极大的帮助。铁路企业的根本收入在于运输方面的盈利，所以企业在进行投资扩大时要充分考虑到项目的风险大小，可控程度，还要充分发挥企业管理层的决策能力，加强监督制约。不能因为企业某个人的喜恶不顾风险大小，进行盲目投资，最终导致入不敷出，爆发财政危机，进一步影响运输收入。
发展健全的财务管理队伍，设置必要的会计岗位，认真执行财务财会制度，依照《会计准则》、《铁路运输会计核算规则》等是铁路运输企业的 毕业 工作。专业的收入管理队伍，有利企业资金的高效运行，对铁路运输各个环节的收入有明析的记载，使收入资金快速回笼，实时向管理层反馈各个环节的动态情况，为风险评估提供最直接的依据。同时，加强收入管理的控制，有利于加快企业资本资产化，提高财务年报的信息，获得更多投资者的信任，为企业后续发展提供更多的资金支持。运输收入是铁路企业的命脉，充分考虑市场风险后再进行具体的操作，才能保证运输收入的有效利用。
2.完善收入控制的 自我评价 体系
通过之前所说的，我们知道，内部控制的各个环节都会有相应的制度准则，那么企业内部是否都认真执行?或者执行情况如何呢?这就需要一个相对健全的自我评价体系来作出反映。为使运输收入管理内部控制制度在全公司范围内得到贯彻，必须做到依据规矩办事，遵循法律原则，企业每一个人都各尽其力。铁路运输企业首先要明确各方职责和权限，有一套适合自己企业的监督考核模式。对公司财务有具体审核方法，避免出现账务上的错误，甚至是出现故意的人为欺行为，从根本上杜绝企业内部的腐败行为。把内部环境控制好，实现企业的稳定收入。
三、运输收入管理内部控制的要点
随着铁路运输行业的快速发展，运输收入的构成也变得越来越复杂，国家相关政策又不断创新完善，这给收入管理内部带来很大的挑战。同时，有些铁路企业在运输收入管控方面还存在很多问题(比如，结算方式不便捷，不规范、手续不完备、缺乏成本观念等)。所以，企业财务管理部门要对职工进行相应的培训，财会人员需加强自身本领，认真学习各项办法，提高对收入收款的管理能力。在面对客运业务时，工作人员要保持良好的形象，为乘客提供优质的服务;若是货运业务，则要保证物品安全，还要确定物品是否为违禁品等，提高运输能力。
1.加强运输收入票据的内部控制
对铁路运输企业来说票据具有相当重要的意义，它是会计核对的最重要凭证，所以要有专业的与资金相关的票据的管理体系，明确各种票据的来源，防止空白票据的遗失和被盗用。铁路客货运输票据是国家批准的专业发票，属有价证券，是铁路运输企业核算运输收入的原始凭证。对铁路运输企业在进行铁路客货运输票据内部控制时必须把握好印制、请领、保管、使用、缴销等各个环节的内部控制及管理。
2.加强对运输收入的进款的内部控制
铁路运输收入是铁路运输企业在办理客货运输业务和辅助作业中所产生的费用，并由享受运输服务的使用者支付。对铁路运输收入进款的内控管理必须把好以下几个环节：(1)核收环节，铁路运输企业在办理客货运输业务时，必须使用合法有效的票据，按照有关规章规定的收费标准和定价标准收取运输费用。(2)保管环节，客货营业单位要指定专人负责运输收入的保管工作，并实行账款分管制度。客货运输收入进款存放地点必须有安全设备和防范措施。(3)交接环节，经办人员凭“票据进款交接单”与进款员办理进款交接。交接前，进款员应对“票据进款交接单”进行核对，确认应缴进款正确后，再与经办人办理交接。(4)解缴环节，规定指出运输收入必须在收款次日12点前送存银行。(5)上汇环节，客货营业站、段应按规定的日期将运输收入进款上缴上级收入管理部门。各级运输收入会计核算单位应按上级规定的办法办理运输收入的缴拨，努力压缩资金在途时间，以加速资金周转。
四、结束语
古语有云“扬外必须安内”。对于铁路运输企业来说也是如此，企业要想获得长足发展，就必须先治理好公司内部环境，提供安全有序的“大后方”。企业收入是其命脉之所在，铁路运输企业在管理运输收入时，更应该花大力气去管控相关的内部环境，使运输收入发挥最大效力。内部环境的营造需要企业全体成员的共同努力，管理层以身作则，弘扬好企业文化，加强监督，接受监督，基层员工诚实守信，加强自身能力的提高。这样在科学规范的管控下，就能为运输收入提供良好的管理环境。
《浅谈我国交通运输行业现状及发展趋势》
摘要：现代交通运输是指在现代经济条件下，按照综合运输理论和现代经济发展对运输的基本要求，从追求系统效率和角度与合理的社会综合交通运输成本的层面，通过管理创新、技术创新、服务创新而构建的具有现代经济社会发展基本特征的交通运输系统。按照现代交通运输的内涵，推进交通运输的发展，即是交通运输生产力发展的内在要求，也是技术进步对交通运输的要求，符合现代经济发展和交通运输产业更新的基本规律。
关键词：交通运输;交通运输业存在的问题;交通运输业发展趋势;交通运输业发展现状
交通运输智能化和信息化的建设，是21世纪现代化交通运输体系的发展趋势。交通运输智能化、信息化的广泛应用对实现基础建设由单一化想集约化交通发展的转变，也是解决现代交通难题的关键，我国交通运输业要实现信息化、网络化、智能化才能实现跨越式发展，才能有效的缓解资源和环境的压力，更是实现交通运输业现代化发展的关键。
一、现代交通运输的概念
通过对即有运输方式流入适应现代经济发展需求的新的内涵，使交通在服务效率、成本、质量、安全等方面达到更高的水平和层次。
主要体现在两个方面：一是综合运输理论的成熟和应用环境的逐渐具备对其整体经营组织和结构调整提出新的要求，按照综合运输要求发展交通运输;二是现代信息技术的出现对运输组织方式提出新的要求，即各种运输方式为提高效率、降低成本和改善服务，必须在运输基础设施布局、企业经营组织管理、企业经营动作关系等各个方面，做出向信息化方向发展的改变和调整。
二、交通运输与我国国民经济的关系
交通运输是国民经济的基础性、先导性产业，该产业的发展水平与国民经济的发展有着极为重要的联系。我国在改革开放后，工农业生产迅速发展，经济基础日益增强，随着城市化进程以及经济发展的加快对连接城市与城市、城市与农村、农村与农村间的交通运输状况提出了新的要求。
三、交通运输在现代经济条件下的作用
市场经济飞速发展的今天，交通作为最直接有效的流通形式，在当今的经济发展建设过程中发挥着至关重要的作用，是新时期经济建设取得高速发展的先导工程。
目前，中国的经济进入面临着前所未有的机遇和挑战，在为实现全面建设小康社会的经济发展过程中，交通运输将对国民经济发展起到巨大推动作用。
随着人类对世界认识的深化和科学技术的进步，尤其是材料、动力和能源及信息控制技术的进步，将会演变到智能或者叫后现代交通发展阶段，当然这需要一个漫长的过程。现代交通与古典交通之间最大的差异在于它能够很好的满足人们出行的需求，包括速度、方便的程度、舒适的程度。从这用意义上讲，交通已经于社会融为一体。
四、交通运输业发展现状
近年来，我国交通基础设施规模不断扩大，运量也快速提高，根据我国统计局发布的数据显示，我国铁路运营里程已达到世界第二位，电气化铁路里程数同样达到了世界第二的水平，高铁投入运营里程达到了7735公里，居世界第一，并且在建规模超过了一万公里。
我国目前已经成为世界上高铁发展速度最快，技术系统最全，集成能力最强，运营里程最强，速度最快，在建规模最大的国家。截止到2014年，我国铁路客运量脚2012年增长了。全国高速公路网仍在进一步完善，农村的公路建设也在逐渐加快。截止到2012年，我国高速公里里程达万公里，较2005年增加了万公里，增长了134%，平均年增长率为19%。交通运输设施基础基本得到改善，技术水平显著提高。
五、交通运输业存在的问题
交通基础设施总体规模不能满足经济发展的需要。虽然我国的交通运输业有了较快的发展，但我国现有的交通基础设施总体规模仍然很小，不能满足经济社会发展对交通运输不断增长的需求。
(1)交通运输业的发展尚不能满足人民生活水平提高的需要。交通运输设施的区域布局不利于地区之间的协调发展。
(2)交通运输业的能耗高、污染严重，不符合可持续发展的要求。较低的交通运输技术和装备水平影响着运输效率的提高。
(3)各种运输方式分工不尽合理，市场竞争不规范，不利于优势的发挥。交通运输业承担着过多的社会责任，不利于其自身的发展壮大。政企不分，阻碍了交通运输业的健康发展。
六、交通运输业发展趋势
我国从计划经济向市场经济转变后对交通运输的要求越来越高，为适应国民经济社会发展的需求，应优先发展交通运输业，加快交通现代化步伐，从被动适应逐步转向对国民经济的先导促进作用。
发展综合交通运输系统是当代运输业发展的新趋势、新方向，它是增强有效运输生产力，缓解交通运输紧张状况的途径之一，也是经济地发展运输业，提高经济效益的重要方法。
根据经济发展的需求：
(1)修订和完善适应运输生产力发展要求的运输行业准入标准， 并严格进行经营资质条件的审查，把好市场准入关，确保经营者的素质和条件;
(2)要通过培训和 教育 ，增强经营者的守法经营意识;
(3)要采取明查与暗访相结合、执法人员稽查与群众举报相结合、流动检查与站点管理相结合、处罚与教育相结合的方法，加大执法力度，规范经营行为，保障运输市场朝着统一、开放、竞争、有序的方向发展。
交通运输业是国民经济在生产过程中连接各部门的链条和纽带，是一个感应度和带动度很高的基础产业，被喻为国民经济“大动脉”和“先行官”。近年来，交通运输建设紧紧抓住扩大内需的历史性机遇，建网提质，内外畅通，努力构建大交通发展格局，交通运输事业呈现快速、健康发展势头。
参考文献：
[1]李华.经济发展学[J].社会科学，1980(01).
[2]詹武.发展交通运输业的正确决策[J].交通运输业经济问题，1980(08).
[3]涂济民.对农村地区发展交同的初步探讨[J].农村交通问题，2010(12).
交通运输的发展论文篇2 试谈交通运输与经济的发展 摘要：交通运输是现代工业的先驱，人类社会从农业社会向工业社会的发展就是以运输系统的不断改善为前提条件的。随着城市化进程以及经济发展的加快对连接城市与城市、城市与农村、农村与农村间的交通运输状况提出了新的要求。而经济的发展，又反作用于交通运输业的发展，它们之间的协调发展越来越引起人们的重视。鉴于此，本文对交通运输与经济的发展进行了探讨。 关键词：交通运输经济城市化 一、前言 交通运输是国民经济的命脉，是经济增长和社会发展的必要条件，尽管交通运输本身并不直接创造有形的物质产品，但它在现代物质生产和人类社会中却是不可缺少的。随着我国社会经济的发展，公路交通日益发达，逐渐成为区域交通运输的主体，对区域经济的发展做出了不可低估的贡献。然而，我国自实行改革开放以来，经济水平呈现连续稳定快速发展的态势，相对应的交通需求也在急剧增长，交通需求结构在不断发展变化，交通供给的增长出现了滞后性，交通供需矛盾突出。尽管我国对交通事业投资巨大，但还是满足不了经济发展的需求。为此，必须对现有的交通运输状况进行改变。 二、交通运输对经济发展的作用 (一)交通运输对经济发展的基础作用 (1)交通运输是社会经济的主要纽带。社会化大生产是一个复杂的过程，生产、分配、交换和消费是在一个极其广大的空间进行的，只有依靠运输这一纽带，才能将整个复杂过程的各个环节联结起来，使社会化大生产得以实现。从经济社会的空间来看，只有通过运输这一纽带，才能把矿山和工厂、油田和工厂、工厂和市场、城市和乡村、沿海和内地、国内和国外等连接起来;从功能上看，只有通过运输这一纽带，才能把生产、分配、交换和消费这几个环节有机地结合起来。(2)交通运输是经济布局形成的基础因素之一。经济布局既是经济发展的起点，又是经济发展的结果。从经济发展的起点看，经济布局对经济发展的影响是带有基础性的。经济布局除了受制于经济地理因素和国家或地区的发展战略及政策因素外，在很大程度上是一个空间运输状况的概念。资源基地分布的形成、工农业布局的形成，中心城市的形成，都与运输枢纽布局、运输网络、运输通道以及运输能力、运输速度、运输效率密切相关。 (二)交通运输对于经济发展的动力作用 交通运输对于经济发展的动力作用，是指运输刺激经济发展、充当经济发展的“发动机”的作用。(1)交通运输体系的改进和完善带动了现代化大工业的出现，并促进了现代化大工业的发展。现代工业的建立，是由交通运输体系的改进和完善所带动的，而现代工业的发展，又离不开交通运输体系的不断改进与完善。 (2)交通运输业通过其自身的发展带动社会经济的发展。交通运输业的发展带动了其相关产业的发展，从而促进经济的发展，而这种作用在运输方式处于创新和成长阶段时，就更加突出。(3)交通运输业对于吸收新技术有着很大的潜力，为新技术的应用提供了巨大的空间。新的运输工具的问世，总是新技术的结晶，交通运输业以这样的潜力推动着技术进步。(4)交通运输促进了国际经济一体化。国际经济一体化是当今世界经济发展的重要特征，正是交通运输的发展促进了不同国家不同地区人民之间的来往和交流，从而推动了经.济一体化在内的广泛领域的国际化。 (三)交通运输为经济发展提供积累 交通运输对经济发展的作用还体现在交通运输业的收入为经济发展提供积累。交通运输业的收入是一国国民收入的重要来源，这在有些国家更加突出。而且，一国的交通运输业往往可以通过向第三国提供运输服务而获得外汇收入。再有，一些交通运输业相对落后的国家，通过发展本国的交通运输业，改变对别国的依赖，可以节省大量的外汇支出。因此，交通运输业可以为经济的进一步发展积累财富尤其是外汇。 (四)交通运输促进城市化的进程 大城市在整个国民经济发展中起着举足轻重的作用，具有小城镇无法比拟的集聚效益和规模效益，在经济发展中具有重要的指挥协调的综合优势。能否保持大城市持续发展的关键问题，在于如何突破影响城市发展的限制性因素，实现资源要素在空间上的有效配置，使其在原来的基础上得以继续发展和提高。而建设高等级的公路网，促进城市群的发展，是解决大城市规模和效益问题的最佳途径。多个城市在公路网的串联下，所形成的城市群将拓宽原来十分局促的自然空间，使大城市在一个更广阔的社会环境空间中取得更高的效益，获得新的发展。公路交通运输对城市化的影响不仅体现在促进大城市的增长上，也体现在推动小城镇的快速发展上。在产业发展过程中，由于生产过程的差异，使不同产业对地理位置和交通条件的敏感程度不同，因此在同一地方安置不同的产业会导致不同的产出率，形成不同的经济效益。与此同时由于级差地租的存在，使得大城市与小城镇的地价相差悬殊。公路交通的发展将极大提高小城镇的交通区位优势效益和资源优势效益，促进小城镇的发展。 三、结语 总之，随着我国进入城市化快速发展和工业化加速发展阶段，经济的不平衡发展趋势越来越明显，交通运输承担重要作用。这就客观上要求在更大范围内按照交通运输与经济发展的内在规律制定相应的交通运输政策。一方面要建立和完善交通产业投资基金制度，扩展政府资金来源与投入方式，以达到解决目前交通运输基础设施对国民经济持续发展的“瓶颈”制约的目的;另一方面，要从发达国家成熟的综合交通管理体制借鉴经验，将交通运输各种方式的发展看作一个综合、有机、相互补充而又相互制约的整体来加以规划、建设和发展，变革并完善我国交通运输管理体制，从根本上解决当前我国交通运输发展存在问题的关键。 参考文献： [1]熊永钧.运输与经济发展.北京:中国铁道出版社.2006. [2]王庆云.交通发展观.北京:中国科学技术出版社.2004. 猜你喜欢： 1. 交通运输规划论文 2. 浅谈交通运输经济论文 3. 交通运输论文 4. 交通运输论文题目 5. 关于交通运输的论文
近年来，在各地的中考政治试题中，政治小论文已经成为一种重要的题型，因此，撰写一篇质量较高的小论文，是取得好成绩的关键。在平时的学习时，我们应加强小论文的写作训练。那么，如何才能写出一篇好的政治小论文呢？可以从以下几个方面入手： 一、了解政治小论文的几种常见题型 1、材料式。试题中给出一则或多则材料，要求围绕材料内容撰写一篇政治小论文，题目通常为自拟。 例：活动与探索题 科学技术是第一生产力，科技进步与创新是经济发展的决定性因素。教育是发展科学技术和培养人才的基础，在现代化建设中具有先导性、全局性的作用，必须摆在优先发展的战略地位。我们要大力普及科学知识、弘扬科学精神，在全社会形成崇尚科学、鼓励创新、反对迷信和伪科学的良好氛围，形成全民学习、终身学习的学习型社会，促进人的全面发展。 青年兴则国家兴，青年强则国家强。社会主义现代化需要青年去建设，中华民族的伟大复兴需要青年去奋斗。青年一代要承担起这个历史责任，就要成长为有理想、有道德、有文化、有纪律的人，成长为对党和国家、对人民有所建树的人。 之一：请结合上述材料，运用所学知识，联系实际，自拟题目，撰写一篇400字左右的政治小论文。 之二：请结合上述材料，运用所学知识，联系实际，围绕“科技·教育·人才”这一主题，撰写一篇400字左右的班会发言稿。 注意：文中不得出现本地区真实的地名、校名和人名。 2、漫画式。试题中给出一幅或多幅漫画，要求根据漫画的寓意撰写一篇政治小论文，题目一般也应自拟。 3、命题式。试题中直接给出政治小论文的题目，要求按照题目的要求撰写一篇政治小论文。 二、明确政治小论文的特点 政治小论文既不同于问答、论述题，也不同于语文作文中的议论文。但它又与问答、论述题有共同的特点，即按照“提出问题——分析问题——解决问题”的思路，解决“是什么——为什么——怎样做”的问题；与语文作文中的议论文也有共同的特点，即要做到论点、论据、论证三要素的统一。政治小论文要求我们运用思想政治课的有关知识，按照“提出问题——分析问题——解决问题”的方法，抓住论点、论据、论证三个基本要素，分析说明社会政治、经济、文化生活中的某一现实问题，它具有自己独到的特色，要求观点正确，旗帜鲜明，政治性强，要求做到论点突出，论证有力，说服力强，同时，行文要求短小精焊，结构完整，符合要求。 三、撰写政治小论文的一般步骤 试题中较经常出现的是材料式或漫画式的政治小论文，以此为例，撰写政治小论文的一般步骤有： 1、确定标题。对背景材料或漫画，我们要认真研读和领会材料的中心思想或漫画的寓意，找出其与教材知识的结合点，从中提炼出符合题意的标题。 2、提出论点。针对背景材料或漫画的寓意，开门见山，三言两语，亮明中心论点，揭出本质性的问题。论点是小论文的灵魂，一篇文章只能有一个中心论点。在确定论点时，必经回归教材，找出教材与材料主题相一致的观点。 3、分析论证。针对中心论点进行有理有据、深入本质的分析，要善于运用论据充分论证自己提出的观点。论证过程要严密，论据要充分、有力。一般说来，论据主要是理论和事实论据。理论论据来源于所学的知识，要把课本中讲述的理论知识与材料密切结合起来。 4、解决问题。针对中心论点，联系实际，提出可行性的解决办法。一般应包括两个方面：一是国家应该怎样做；二是我们中学生应该怎样做。提出的主张或措施，要符合国家的方针政策或法律法规，中学生应该怎样做应紧扣文章内容的要求，不要千篇一律。 四、熟练掌握小论文的格式及大致字数安排 一般来说，按照“提出问题——分析问题——解决问题”的思路，小论文至少应有三段，字数400字左右。第一段，提出问题，50字左右；第二段，分析问题，200字左右；第三段，解决问题，150字左右。 需要指出的是，要写好政治小论文并不是一朝一夕就能做到的，也不是临考前突击训练就是能实现的。我们在平时的学习中，要有意识地学会运用课本中“说一说”、“想一想”、“议一议”、“阅读与思考” 等小栏目以及活动课的一些材料，寻找话题，启发思维，加强小论文的写作练习，逐步提高写作技能。只要我们注重积累，熟练掌握一些写作技巧和临场窍门，在政治中考中就不难写出一篇既有独到见解、又有创新精神的优秀政治小论文。
这样的论文首先要弄清楚什么是抗疫精神，之后便水到渠成
楼主...没分很难得...还是现实点吧...那个一二百分的马上有人帮你自饿了..可惜我不会耶..最好自己写
当代青年人的理想与责任不同时代的青年人有着不同的时代气息，但是不变的是一代代青年人期盼祖国更加繁荣富强的激情和梦想。青年是民族未来的希望，是国家前途的希望，作为新时期的一代青年人，我们有着建设繁荣富强中国的远大理想和重大责任，未来祖国建设成功与否，其命运掌握在青年人的手上。所以我们只有将个人的理想与祖国的前途紧紧联系在一起，不畏艰难险阻，艰苦奋斗，才能创造出无悔的青春，才能更好去完成我们的光荣使命。理想是一个民族、一个国家、一个政党生存和发展的方向和动力。理想更是一个人灵魂的寄托，人不能没有理想。理想是基础，是责任、能力、形象的源泉，没有坚定的理想，责任、能力、形象就无从谈起。一个民族、一个国家、一个政党要有正确的理想，具体到每一个人，理想信念是灵魂和基础，是人生的坐标和航向，是一个人世界观、人生观、价值观的核心。伟大的理想必然产生伟大的动力，坚定的信念必然激发不懈的追求和坚强的毅力。改革开放以来，面对新形势、新任务，树立“八荣八耻”这一新时期的主流价值观和道德建设标杆，有理想，有道德，有文化，有纪律，才会适应时代的要求。青年人要有目标、有方向、有追求，而这目标、方向、追求必须与国家的目标、方向、追求相一致。这个正在崛起和复兴的伟大民族，这个正在转型中的庞大而复杂的中国社会，危机和问题依然潜伏，前面的道路并不平坦。所以作为当代青年人，我们不能对理想产生动摇，而是抓住每一个能够实现伟大理想的机遇，积极投身于社会公共事业建设，努力在现实中奋斗、拼搏，用最好、最有意义的方式去实现自己心中的理想。今天，在知识更新步伐加快、科学技术突飞猛进、竞争日益激烈的时代，我们广大青年人不但树立起科学的远大理想和坚定信念，而且还要以强烈的使命感和责任感，自觉担负起时代和人民赋予的重任，要坚定信念，志向高远，把人生价值和国家的命运，人民的意愿紧密结合起来。抓住机遇，努力学习综合文化知识和各种技能，不断的丰富自己，提高自己，我们只有努力学习更多的理论知识和积累丰富的社会实践经验，学会过硬本领，才能更好去服务人民，贡献社会，担负起祖国、人民和社会赋予我们的重任。在经济建设发展的社会中，不断面临着各种新挑战和困难，所以青年人作为新时代的建设者和接班人，我们要自觉地把建设和平、民主、富强祖国作为己任，以不断充实能量，认真工作，爱岗敬业，提高为民办事实、办好事的本领，成为一名优秀的新时代青年人而感到自豪。同时，还要不断地加强自身的道德素养，做一个德才兼备全面发展的当代青年人。青年朋友们，让我们一起共勉，牢记党的嘱托和人民的期望，勇敢地担负起时代赋予我们的使命，放飞青春理想，铸就美好未来，为全面建设小康社会，实现中华民族的伟大复兴奋发图强！青年兴则国家兴，青年强则国家强!作为新时代的青年人，我们必须顺应时代的发展要求，放飞我们那朝气逢勃的青春，牢牢记住所肩负的使命，努力去实现心中伟大的理想，与时代同进步，与祖国共命运，真正体现出新一代青年人不自强不息的气质。
毕业 论文题目的选定不是一下子就能够确定的。若选择的毕业论文题目范围较大，则写出来的毕业论文内容比较空洞，后期也完成不了。那么交通运输类专业的毕业论文题目怎么选择呢?下面我给大家带来交通运输类专业毕业论文题目与选题2021，希望能帮助到大家!
铁路毕业论文题目
1、铁路客运高峰期常态化运输组织 方法 分析
2、铁路站场设计对运输影响的探讨
3、钢铁企业铁路运输效率的分析与对策
4、铁路运输安全管理探讨
5、针对铁路煤炭高效运输的策略探讨
6、铁路运输安全监管体制探究实践
7、论我国铁路运输成本优化的改革思路
8、铁路运输调度安全管理探讨
9、现代铁路货物运输在物流发展中的策略研究
10、铁路调度运输组织效率探讨及对策
11、铁路货物运输产品形式及其组织形态研究
12、关于市场导向型铁路运输组织方式的思考
13、城市轨道交通乘务派班管理系统设计与实现
14、铁路物流运输组织管理创新的研究
15、铁路旅客运输需求分析与对策研究
16、企业铁路智能运输调度平台的关键流程
17、试论铁路运输调度系统升级改造
18、从95306网站看铁路运输向现代物流的转型
19、论我国铁路运输制度现象及改革
20、铁路列车乘务人员用餐及工作条件问题研究
21、关于铁路旅客运输晚点赔偿的问题研究
22、铁路运输领域内物联网的应用探析
23、铁路旅客安检系统现状及发展研究
24、基于铁路运输节能技术应用
25、铁路危险货物运输发展策略的思考
26、地铁列车运行自动控制系统设计
27、铁路煤炭运输存在的问题及对策探讨
28、铁路运输调度管理系统应用研究
29、铁路行包运输运能分配方案研究
30、铁路运输散堆装货物特性及分类
31、地铁列车追踪运行的节能控制与分析
32、城轨交通乘务任务 配对 的集合分割模型及算法
33、铁路运输效益管理现状研究
34、地铁运行过程中车门控制的安全性研究
35、地铁环境控制系统的运行管理
36、地铁供电系统日常运行要点
37、铁路客运乘务制度改革的实践与思考
38、地铁车辆正线运行客室噪声
39、关于对动车组乘务服务员收入分配规范化管理的思考
40、旅客列车乘务巡检系统的设计与实现
41、扶梯的运行方式对地铁乘客疏散的影响
42、高铁动车组乘务人员素养提升的路径探析
43、地铁车辆运行工况对轴箱轴承寿命的影响
44、地铁列车安全运行的远程诊断技术
45、地铁运行下环境隔振 措施 研究
46、全自动运行系统地铁车辆技术
47、临时加开列车的乘务工作安全风险分析及对策
48、铁路客站安检高清智能监控系统的研制和应用
49、城市轨道交通乘务排班计划优化方法研究
50、基于WLAN的地铁运行控制系统的设计
轨道交通车辆专业论文题目
1、车辆-轨道-桥梁系统的空间耦合振动及其环境振动
2、跨座式单轨交通系统结构静动力行为研究
3、城市轨道交通引起的环境振动预测与评估
4、城市轨道交通系统型式选择研究
5、城市轨道交通再生制动能量利用技术研究
6、城市轨道交通车辆走行部安全评估方法研究
7、城市轨道交通电气制动系统仿真程序设计
8、城市轨道交通车辆运行仿真研究
9、快速公交(BRT)在我国大城市的应用研究
10、城市轨道交通运输组织管理及相关问题的研究
11、采用独立车轮的直线电机轨道车辆动力学性能研究
12、悬挂式单轨交通系统车桥耦合振动仿真研究
13、城市轨道交通车辆再生制动能量利用技术比较研究
14、悬挂式单轨车辆转向架结构设计及动力学性能分析
15、基于ADAMS的悬挂式单轨车辆悬挂参数优化和侧风影响研究
16、城市轨道列车电力牵引系统设计及仿真
17、成都轨道交通18号线车辆选型及动力学性能研究
18、城市轨道交通车辆平轮监测系统设计与算法研究
19、上海地铁维保公司轨道交通车辆RAMS管理研究
20、面向轨道交通的灵活型接驳公交站点选址研究
21、路面单导向轨胶轮式车辆动力学研究
22、基于轻量化与模块化的铝合金车体结构设计
23、轨道交通车辆设计方案与过程管理优化
24、跨座式城市单轨车辆轮胎磨损特性研究
25、轨道交通车辆转向架零部件参数化设计研究
26、城市轨道交通车辆基础制动关键部件热疲劳仿真研究
27、城市轨道车辆制动系统可靠性建模及仿真研究
28、城市轨道交通车辆关键系统故障分类算法研究及诊断系统开发
29、基于图像处理的制动盘裂纹检测系统研究
30、城市轨道交通车辆称重调载试验系统研究与设计
31、轨道交通车辆基地综合开发立体空间模式研究
32、城市轨道交通车辆受电弓受流稳定性研究
33、城市轨道交通车辆负载阻力模拟系统研究
34、城市轨道车辆运行节能方法优化研究
35、基于关键链的城市轨道交通车辆采购项目 时间管理 研究
36、城市轨道交通车辆单部件维修策略及鲁棒优化研究
37、轨道交通车辆远程故障诊断系统的研究
38、基于遗传算法的城市轨道交通联络线设置方法研究
39、基于阻力加载系统的城市轨道车辆制动能量回收方法研究
40、城市轨道交通车辆受电弓综合性能分析与研究
41、基于频率切片小波变换的轨道交通轮轨振动信号分析
42、轨道交通车辆制动装置产品检测技术研究及检测设备研制
43、基于可靠性分析的轨道交通车辆转向架维修周期研究
44、基于信息融合的列车悬挂系统故障分离研究与列车安全评价
45、城市轨道车辆电气制动能量建模及分析
46、铰接式城轨车辆动力学性能研究
47、中央导向胶轮路轨车辆动力学研究
48、基于CAN总线的城轨车辆牵引控制的应用研究
49、120km/h A型 地铁转向架低动力作用研究
50、城市轨道交通车辆选型评价体系研究
铁路运输管理论文题目整理
1、铁路保价运输营销及理赔管理分析体系研究
2、基于降低铁路运输成本的铁路物流优化管理问题研究
3、铁路运输企业成本预算管理模式变革探析
4、浅谈如何加强铁路运输企业资金管理
5、铁路运输企业全面预算管理存在的问题及对策
6、关于加强铁路运输企业全面预算管理的探讨
7、铁路运输企业全面预算管理模式研究
8、加强客户关系管理，提升铁路货物运输效益
9、浅谈如何加强铁路运输收入管理基础规范化工作
10、浅谈营改增对铁路运输企业 财务管理 的影响
11、优化铁路非运输企业机构编制管理的思考
12、试析铁路运输企业财务管理与经济效益的关系
13、关于铁路物流运输组织管理创新的研究
14、铁路运输企业财务管理分析
15、铁路运输调度安全管理探讨
16、铁路运输企业改进成本管理的新理念
17、新形势下加强铁路运输企业运输收入预算管理的思考
18、从我国铁路运输产品的公共性谈及运输经济管理体制改革
19、铁路运输设备更新改造计划管理改革趋向
20、地方铁路运输企业全面预算管理应用初探
21、解析应用管理会计在铁路运输企业中的意义
22、煤炭企业专用铁路运输管理的探索与创新
23、对铁路运输企业全面预算管理存在的问题及解决途径
24、加强铁路运输企业应收债权管理的路径思考
25、新时期铁路运输企业 人力资源管理 的现状及改进策略分析
26、渝涪新建铁路二线工程线运输组织与既有线运输组织的协调管理分析
27、高速铁路运输收入管理的风险和对策研究
28、铁路运输企业全面预算管理思考
29、浅议铁路交通运输组织管理策略
30、铁路运输收入的管理与铁路经济效益的关系
31、合资铁路委托运输管理安全监管问题研究与对策分析
32、铁路运输企业“营改增”及其税务优化管理--以H铁路局为例
33、关于铁路运输企业委托管理模式下固定资产管理的思考
34、铁路运输管理中如何提高职工业务素质和应急处置能力
35、我国铁路大宗货物运输定价方法与策略研究--基于收益管理理论分析
36、市场经济条件下铁路物流运输经济管理
37、关于铁路运输企业实施全面预算管理的实践与思考
38、当前铁路运输企业固定资产管理存在的问题及对策探讨
39、关于铁路运输企业成本控制精细化管理的相关探索
40、铁路运输企业加强预算管理研究
41、市场经济条件下的铁路交通运输经济管理
42、关于铁路运输企业实施全面预算管理的几点思考
43、浅论新时期铁路运输企业的成本控制管理
44、加强企业经营管理，提高经济效益--以铁路运输行业为例
45、城际铁路公司委托运输管理模式下的固定资产管理
46、铁路企业运输收入管理内部控制探讨
47、铁路运输企业财务集约化管理模式研究
48、试论铁路运输企业的成本管理与控制
49、铁路运输效益管理现状研究
50、新形势下铁路运输企业成本管理分析
交通运输类专业毕业论文题目与选题相关 文章 ：
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★ 铁路交通运输管理专业毕业论文
★ 交通运输专科生的毕业论文(2)
虽然交通工程专业的 毕业 论文题目的字数不多，结构一般也不复杂，但如何确定好题目呢?下面是我带来的关于交通工程专业毕业论文题目的内容，欢迎阅读参考! 交通工程专业毕业论文题目(一) 1. 我国铁路旅游业发展对策 2. 大力推进铁路法制化建设 3. 铁路运输企业实行效益管理的分析与思考 4. 市场经济条件下铁路运输企业改革的思路 5. 铁路运输 企业管理 体制与管理创新的探索 6. 利用资本市场加快铁路发展 7. 确立以市场为基点的铁路多经发展战略 8. 铁路集装箱运输发展的途径与 措施 9. 关于铁路货物运输代理业发展的思考 10. 铁路运输企业多元经营的方略与取向 11. 合理利用外资加快铁路发展 12. 提高铁路运输能力的措施研究 交通工程专业毕业论文题目(二) 1. 合肥典型交叉口渠化设计 2. 合肥轨道交通客流吸引预测与仿真 3. 合肥商业聚集区停车场优化设计方案 4. 城市快速路交通拥堵探讨与研究 5. 城市不同类型公交车运营成本效益分析 6. 合肥市适用于BRT运营线路的研究 7. 非直线系数对公交运营成本的影响 8. 基于TRANSCAD仿真的公交线路优化 9. 高速公路不同路段防眩设施选择 10. 高峰小时交通量对城市居民出行时刻影响 11. 某双层公交震动噪音过大分析及改进措施研究 12. 发动机积碳原因探究 13. 分析轮胎性能对汽车行驶性能影响 14. 电动汽车与混合电动汽车发展比较分析 15. 机械变速箱异响诊断与维修 交通工程专业毕业论文题目(三) 1. 交通工程里程桩编号程序的设计 2. “交通工程设施设计”课程信息化教学设计的优化 3. 交通部规范公路工程设计变更 4. 雅砻江两河口交通工程~#隧道加强方案设计 5. 低碳理念在城市综合交通工程规划设计中的体现 6. 广州市轨道交通工程设计咨询管理模式 7. 轨道交通工程安全风险管理与远程监控系统设计与开发 8. 长江勘测规划设计研究有限责任公司——市政与交通工程设计院 9. 我国高速公路网交通工程总体规划的发展前景 10. 西直门交通枢纽工程结构设计特点 11. 价值工程理论在城市轨道交通工程设计中的应用 12. 轨道交通工程项目建设后评价系统体系结构设计 交通工程专业毕业论文题目(四) 1. 关于城市轨道交通工程设计施工总承包模式的思考 2. 高速公路交通工程设计要点分析 3. 公路隧道交通工程设计 4. 隧道立交交通工程设施设计要点探讨 5. 轨道交通工程项目规划和设计阶段的造价控制 方法 6. 山地风电场交通工程设计特点 7. 浅谈道路平面交叉设计在交通工程设计中的运用 8. 高速公路中交通机电工程设计方案探讨 9. 城市轨道交通工程规划与设计阶段的投资控制 10. 模糊数学在轨道交通工程设计方案比选中的应用 11. 南京先行交通工程设计有限责任公司 12. 城市轨道交通工程设计费报价的探讨 13. 广梧二期高速公路交通工程设计 14. 重庆市轨道交通地下工程防水设计概述 15. 浅谈环城高速公路交通工程规划中需要注意的若干问题 16. 《交通工程课程设计》 教学方法 探讨 17. 交通工程勘察信息管理系统的设计思想探讨 18. 复杂环境下轨道交通车站基坑工程设计 猜你喜欢： 1. 交通工程科技论文 2. 交通工程论文题目 3. 交通工程专业论文 4. 交通工程毕业论文 5. 交通运输论文题目
文化是民族的血脉，是人民的精神家园。但当下中国文化面临着外来文化冲击、传统文化消解等问题。面对飞速发展的中国经济，英国前首相撒切尔夫人曾经断言，中国仍不是超级大国，“因为中国出口的是电视机，而不是思想观点”。且不论撒切尔夫人的话是否有失偏颇，但她指出了中国文化软实力不足这一现状。目前中国GDP总量已上升到全球第二位，成为经济大国，然而文化实力的提升幅度却未与之匹配。一直以来，中国输出的大多是资源和劳力，而非文化和精神，存在巨大的“文化逆差”现象。文化软实力的强弱，直接关系到国家的凝聚力和国际竞争力，中国要想在国际上发挥更大的作用，就必须实现中国文化自强，成为文化强国。中国文化当自强，要以传承与弘扬传统文化为基石。当以中国文化符号为素材的《功夫熊猫》打着美国的文化价值观强势袭来，当各种西式快餐、洋节日扑面而来，当年轻人玩转各种外语，我们的传统文化和习俗正渐渐远去，有着泱泱五千年璀璨历史的中华民族文化根基也正在动摇。一个民族的文化，凝聚着这个民族对世界和生命的历史认知和现实感受，积淀着这个民族最深层的精神追求和行为准则。中国文化要想自强，首要之本，就是传承与弘扬自己的传统文化，形成全社会的文化自觉感。中国文化当自强，繁荣文化产业是关键。纵观世界文化强国，其都拥有完善的文化产业体系，如美国靠“三大片”(薯片、芯片、影片)就征服了世界，文化产业是美国最大的出口产业。而中国文化产业所占比例不足4%，仍处于起步阶段，产业规模小、缺乏创新后劲，面对外来文化的强势冲击，几无回击之力。要繁荣文化产业，就要通过制定健全的法律法规制度、完善知识产权、严厉打E-盗版、完善融资体系等调控手段破解发展难题，壮大文化产业，为中国文化自强注入强有力的生命力。中国文化当自强，还要打开“国际表达”的窗口。在中国文化长河中，古有备受世界推崇的《孙子兵法》，今有荣摘诺贝尔文学奖的莫言先生，更有被称为“最妙的出口品”的孔子学院。这说明，中国文化自身并不缺乏吸引力，缺的是“窗口”。文化输出要加强与本地文化价值的沟通融合，注重承载民族文化的“软产品”，如茶文化、中国菜等，“以他人之言而为之言”，赢得国外受众。一个民族的复兴必然伴随着文化的繁荣，而一个国家的强盛也离不开文化的支撑。我国的经济实力已不容小觑，真心希望我们民族树立正确的文化观，以文化上的清醒、自信和自强，共圆“文化强国”梦，照亮中华民族前行的征程!
随着我们国家的GDP日益增长，我们与国外的交流合作与日益广泛，国与国之间的文化碰撞不可避免，我们的政府很想向国外输出我们的文化。但是我们国家还不是文化强国，只是文化大国，要想成为向美国那样有着全球影响力的国家，我觉得这要比我们的GDP超过他们还要困难。为什么我们不是文化强国呢？我觉得原因有三： 首先，我们国家是四大文明古国之一。有着几千年的悠久历史文明，这是不争的事实，成了我们骄傲的资本。然而然而古人没有想到他们的后代会这么没有进取心，我们现在和国外打交道时还扛着老祖宗的四大发明和孔孟之道去与之炫耀。这都多少好年了，我们一直还在吃祖宗留给我们的剩饭。我们缺少的是创新和人才。 其次，国与国之间的交流如同人与人之间的交流一样。一个人的性格如同一个国家的文化。中国人的性格就是朴实勤劳但不好的就是太保守，属于内向型；一个活泼开朗性格外向的人影响力总会比一个内向的影响力大吧！美国就是这样的一个性格外向的“人”。总所周知，美国的文化很通吃，三大片打天下：一是好莱坞大片；二是肯德基麦当劳薯片；三是打着自由民主的幌子。中国的文化主要便现在怎样处理人际关系，国家与民之间关系以及修身养性。但是有一点不好的是中国太注重于礼仪了，我在大学上过的政治课上，老师说过的一句话我非常赞同：文化和道德的目的是为人们的行为去服务的。但是太过于注重文化和道德，就会变成行为去为文化和道德服务了。中国便是这种情况。中国因其悠久的历史而创立悠久文明的文化。但是，我们的古代文化有很过很多的糟粕，我甚至认为它对中国的影响不亚于先进的。比如对女性的轻视甚至虐待，众所周知，在中国古代，女性是没有一点的权力的——除了生孩子。什么“三从四德”，“男尊女卑”以及裹脚等等等等。释迦摩尼创立的佛教里有“众生平等”，耶稣也说过“上帝面前人人平等”。可见人人平等是人们公认的最基本的道义。说到这里也许有人会说：“这个世界上永远不会出现人人平等的，因为我的工资永远也达不到房地产商的高度。”这里说的人人平等是指人一出生就与生俱来的一些权利。而中国古代的男尊女卑可以说是人性的泯灭。要知道，这种现象一直持续了几千年。直到现在，重男轻女不仅还存在，而且还很严重。 最后一个是中国的教育制度，我们的孩子一出生就已经被父母及社会订好了路，上小学，好好学习；上初中，天天向上，上高中，更好好向上；总之，一切为了考试，高分才是硬道理。就是因为这样没有注重启发启迪的教育方式使得学生的思维变得死板。学生没有创新，国家谈何创新； 至于我们的文化会不会随着我们的GDP的增长而蒸蒸日上，或者我们以后的几个世纪和老外谈文化还是用到“四大发明”？我不得而知。
来找我吧？我整好了
要把社会主义核心价值体系建设作为文化建设的根本任务。切实把社会主义核心价值体系看成是兴国之魂，是社会主义先进文化的精髓，并把它融入国民教育、精神文明建设和党的建设全过程，贯穿改革开放和社会主义现代化建设各领域，体现到精神文化产品创作生产传播各方面，使其渗透进思想理论、文化教育、文学艺术、新闻出版等各个领域，使马克思主义在意识形态领域的指导地位更加巩固，使中国特色社会主义理想信念更加坚定，使以爱国主义为核心的民族精神和以改革创新为核心的时代精神越来越成为民族凝聚力和创造力的源泉，使社会主义荣辱观日益成为人们言行的自觉规范。要切实搞好宣传思想教育和精神文明建设。以科学理论武装人、大力繁荣发展人文哲学社会科学，充分发挥其认识世界、传承文明、创新理论、资政育人、服务社会的功能；以正确舆论引导人，使各种新兴媒体和传统媒体相互协调、相映成辉，报道真理、揭示真相、稳定社会、凝聚人心、弘扬正气；以高尚精神塑造人、以优秀作品鼓舞人，坚持为人民服务、为社会主义服务的方向和百花齐放、百家争鸣的方针，立足发展先进文化、建设和谐文化，激发文化创作生产活力，提高文化产品质量，创作生产更多无愧于历史、无愧于时代、无愧于人民的优秀作品，发挥文化引领风尚、陶冶情操、教育人民、服务社会、推动发展的作用。要在坚持社会效益第一、弘扬主旋律、深入调查研究的前提下，按照实事求是、具体问题具体分析、区分类别、区别对待的原则，深化文化体制改革，不断做大做强文化产业。构建现代文化产业体系，形成公有制为主体、多种所有制共同发展的文化产业格局，推进文化科技创新，扩大文化消费。使文化产业成为国民经济的主要支柱产业之一，不断开辟文化产业的国内外市场，不断扩大中国文化的影响力。要高度重视文化传媒硬件建设和软件建设。不断加大对文化传播平台、载体、产业的科技投入，提高科技含量，占领科技制高点，不断增强中国文化的传播力和竞争力，不断扩大中国文化的国际影响力。要提高国际战略的谋划水平，搞好中国国家形象的设计，提高全民族的文明素质，并制定切实可行的贯彻落实的措施。通过对策研究、学校教育、社会教育、行业教育，使热爱祖国、勤劳勇敢、深谋远虑、独立自强、正直守信、尊重人权、文明友好、热爱和平、崇尚和谐等优秀品格成为中国形象的指代词。要制定文化软实力发展的总体规划。不断深化对中国文化软实力发展内外环境的认识，不断加强文化软实力发展对策研究，要围绕国家经济社会文化发展和国际外交战略的需求，部署重大攻关课题，及时组织力量推进中国文化软实力研究，并从战略层面、组织层面、学术层面、管理层面、技术层面、操作层面等全方位加强文化软实力人才队伍建设。要始终坚持以经济建设为中心，两个文明一起抓。文化属于上层建筑，只有经济蓬勃发展，才能为之提供充足的资金，以便更好地建设队伍、开展研究、更新平台、提升科技水平、增强和扩大影响力；只有各项政策都能代表中国最大多数人的利益，才能维护中国社会和谐稳定，才能使中国文化的理论主张、理想信念、核心价值、体制机制、法律法规、精神宣传为大多数人所认同、所欢迎。要把繁荣发展社会主义文化放在党和国家事业发展全局中去思考去部署，坚持用科学发展观来统领。坚持以人为本、本着全面协调可持续发展的原则和统筹兼顾的方法，协调文化建设内部的各个环节、各个要素之间的关系，使文化发展同经济建设、政治建设、社会建设、党的建设、国防建设、生态建设相协调