毕业论文液压系统回路图

这个回路比较简单，有一本书叫常用液压回路600例，你在网上找一下。节流阀作用顾名思义，起到流量控制调节作用，反映在执行元件宏观动作上就是动作快慢；1、调速形式有3种，进油节流调速，回油节流调速，旁路节流调速； A、进油调速，在作用腔入口进行调速，可以直接作用于液压缸作用面，除常见的特点外，我在现场实际使用时发现在低流量（极尽零）时液压缸实际的可调速度不好，或不能动作，泵体变量不好，有偶尔的憋泵现象； B、回油节流调速，在实际的液压控制系统中使用最多，能够起到很好的调速作业，并且在调速时不影响启动压力，并能够起到一定的被压作用，防止突然坠落等事故； C、旁路接触不多，在大型的矫直机，压力机上有许多应用，当让还有进油、回油同时使用的，起到更为宽频的调速区间，及调速精度； D、节流阀在现场使用时叫双单向节流阀。

这是二级调压回路中的一种（下图）。

1、当3的手柄向前推，换向阀左位接通，液压油按1溢流阀调定的压力进入液压缸左腔，活塞向右移动，从而压紧工件，可以对工件进行各种加工。

2、加工完毕后，将3的手柄向后拉，换向阀右位接通，液压油按2溢流阀调定的压力进入液压缸右腔，活塞向左退出，从而放松、更换工件，再重复上一步工作。

3、必须说明的是，活塞压紧工件时，需要较大的力，以免加工时发生工件松动、脱落，所以1溢流阀调定的压力值应该高一些。活塞退出时，只需很小的力，所以2溢流阀调定的压力值要比1溢流阀低。回路中，分别调节1、2两个溢流阀的压力值，就可以使液压系统获得两种不同的压力，类似这种回路叫做“二级调压回路”。

1,4是溢流阀，限制最高工作压力。2,3 是吸油单向阀，用于回油路的补油，防止油泵吸空。5 是电机6 是双向油泵，电机正反转时，油泵可以交替出油、吸油，驱动油缸（或马达）2个方向动作。7 是油箱8是液压锁，就是双向的液控单向阀，主要用于负载的保压，例如长时间维持油缸的位置不动。这个应该是很典型的执行（操作）机构的液压系统。例如大口径的阀门开闭之类的。

如图所示：

一、二级柱塞为单向作用结构，在液压油作用下，柱塞动力伸出，柱塞回程时要靠自重回缩；三级活塞为双向作用结构，在液压油作用下，三级活塞动力伸出和缩回。

起升油缸设有三个油口，P1、P2和P3。油口P1设在缸头处，接通柱塞工作腔及三级活塞无杆腔，油道内设置有单向节流阀；油口P2设在三级活塞杆处，接通三级活塞有杆腔，油道内设置有节流孔。

油口P3设在三级活塞杆处，接通柱塞工作腔及三级活塞无杆腔，与P1油路相通，油道内设置有节流孔。在油缸三级活塞缸盖处设置有放气孔口，其上安装放气塞。

扩展资料

液压系统包括主液压系统和转向液压系统，两个系统共用一液压油箱。

1、主液压系统

主液压系统为钻机车在设备调整和钻修作业时提供液压动力，配置有各种阀件，控制操作各液压机具正确安全运行。

2、转向液压系统

转向液压系统为车辆前部车桥的液压助力转向提供液压动力，配置有各种阀件，控制液压系统压力、流向和稳定最高流量，确保车辆转向轻便灵活，安全可靠。

参考资料来源：百度百科-液压系统

上图所示液压系统由两个溢流阀，一个机械换向阀、一个单向阀和两个油缸组成。最下边的溢流阀能控制液压系统在达到调定压力时保持恒定状态。用於过载保护的溢流阀称为安全阀。当系统发生故障，压力升高到可能造成破坏的限定值时，阀口会打开而溢流。调节这个溢流阀能控制总系统的压力大小。机械换向阀起换向作用，控制两油缸的左右运动。在换向阀处于左位时，上边的单向阀和溢流阀起的作用是保证左边的油缸先动，达到右边设定的压力后，右缸再动作。如果右边溢流阀压力大于左边的，则右边油缸不动作。换向阀处于右位时，两缸同时动作。 由溢流阀、压力表、机械换向阀、油缸组成。溢流阀的作用同上，调节这个溢流阀能控制总系统的压力大小。压力表为系统压力表，测量整个系统的压力数值。换向阀起换向作用，控制油缸左右运动。

它是由两个大小不同的液缸组成的，在液缸里充满水或油。充水的叫“水压机”；充油的称“油压机”。两个液缸里各有一个可以滑动的活塞，如果在小活塞上加一定值的压力，根据帕斯卡定律，小活塞将这一压力通过液体的压强传递给大活塞，将大活塞顶上去。设小活塞的横截面积是S1，加在小活塞上的向下的压力是F1。于是，小活塞对液体的压强为P=F1/SI,能够大小不变地被液体向各个方向传递”。大活塞所受到的压强必然也等于P。若大活塞的横截面积是S2，压强P在大活塞上所产生的向上的压力F2=PxS2截面积是小活塞横截面积的倍数。从上式知，在小活塞上加一较小的力，则在大活塞上会得到很大的力，为此用液压机来压制胶合板、榨油、提取重物、锻压钢材等。

液压系统原理图