飞机着陆时速度是200-250公里/小时。飞机怎么会在如此快的速度下突然刹车而停止的呢?首先飞机是有刹车装置的,民航飞机主要是通过扰流板、发动机反推装置和刹车装置来实现飞行紧急停机。
1.扰流板
扰流板(又称升降板)是飞机上的一种减升力装置。扰流板安装在机翼的上表面,可以向前延伸并干扰气流。这样,在它后面的机翼部分产生了一个受控失速区,从而大大减小了机翼那部分的升力。在着陆过程中,扰流板完全打开,使飞机减速,扰流板产生的外部阻力直接有助于刹车效果。扰流器消除升力,飞机的重量从机翼转移到起落架上,这使得轮子很少有侧滑的机会。
2、发动机推力反向器
飞机发动机推力反向器的原理是用偏转器偏转发动机的排气方向,并向前倾斜喷射,以产生向后的拉力,使飞机在着陆和滑行过程中减速更快。当飞机着陆时,飞行员将提起反推装置来逆转发动机的气流,从而降低飞机的速度。这些反推装置具有操作简单、安装性能好、承载能力强、流量损失小、稳定性好的特点。飞机机轮接地后,可以听到发动机声音增加(轰鸣),这是发动机向后推的噪音。如果你坐在靠近发动机的座位上,你也可以看到发动机后半部分打开的逆流板。
3.刹车装置
飞机刹车系统用于控制车轮刹车装置的操作。在着陆和运行过程中,必须根据跑道状况的变化随时调整刹车压力。现代高速重型飞机的刹车系统通常也装有自动刹车压力调节装置。飞机的刹车系统类似于汽车的刹车系统,但它的耐热性要好得多。飞机很重,通常使用多件式刹车系统。制动时,液压将动件和静件挤压在一起,产生制动效果。该材料通常是石墨复合材料。根据空客的制动器寿命调查数据,320系列飞机每个刹车器的平均成本约为78元。由于重型飞机的主轮数量达到8-12个,成本是这个数字的2-3倍,即160-240元。飞机着陆消耗能量,刹车约占70%,减速板约占20%,反推约占10%。后两者只在高速滑跑中起作用,当速度低于150公里/小时时,它们几乎没有作用。