关于雅戈尔集团毕业论文

一、税务方面 1. 税务筹划在企业经济活动中的具体应用 2. 我国增值税纳税筹划若干问题的分析 3. 企业合理避税的分析 4. 税务会计原则与财务会计原则的比较与思考 5. 企业纳税筹划中应遵循的原则 6. 商业企业纳税筹划问题的探讨 7. 关于企业集团税收筹划 8. 新企业会计准则下的所得税会计问题 9. 企业所得税纳税筹划问题 10. 对我国避税与反避税问题的探讨 11. 我国企业税务筹划的现状分析及改进建议 12. 我国税制改革与企业所得税筹划 二、审计方面 1.基于审计质量视角的审计判断问题的探讨 1. 审计风险成因及其防范控制问题的探讨 2. 提高审计质量对策的探讨 3. 强化内部审计工作建立健全企业内部制度 4. 注册会计师审计风险的控制与规避 5. 谈内部审计存在的问题及对策 6. 中国绩效审计的现状分析 7. 注册会计师审计风险控制探讨 8. 注册会计师审计风险评价与控制 9. 试论上市公司审计风险 10. 政府绩效审计的探讨 11. 高校内部经济责任审计问题的探讨 12. 审计质量与审计人员素质问题的探讨三、公允价值方面 1. 公允价值计量模式问题的探讨 2. 公允价值及其对银行业上市公司的影响 3. 公允价值应用问题的探讨 4. 公允价值应用的思考和展望 5. 投资性房地产行业中的公允价值应用问题 6. 公允价值计量给企业带来的影响 7. 公允价值会计应用中存在的问题及解决的对策 8. 完善公允价值会计应用问题的探讨 9. 公允价值计量与公允价值会计的探讨 10. 各种计量方法的比较问题 11. 公允价值会计的内部控制问题 四、成本方面 1. 对企业成本管理相关问题的分析 2. 高新技术企业成本管理特点分析 3. 现代企业成本管理观念问题的探讨 4. 战略成本管理问题的探讨 5. 企业成本管理的分析与强化对策 6. 管理会计的变革与作业成本法 7. 作业成本法应用问题的探讨 8. 企业成本管理几个问题的探讨 9. 完全成本法、制造成本法与作业成本法 10. 成本核算分步法应用问题的探讨 11. 对企业成本管理相关问题的分析 12. 作业成本法在电力企业的应用

有关毕业演讲稿集合六篇

通过对演讲稿语言的推究可以提高语言的表现力，增强语言的感染力。在快速变化和不断变革的新时代，越来越多人会去使用演讲稿，怎么写演讲稿才能避免踩雷呢？下面是我整理的毕业演讲稿7篇，欢迎大家分享。

尊敬的各位领导、各位教师、各位同学：

大家好！我是xx级2班的，十分荣幸代表我们班48名毕业生发言。四年过去了，学校的学习和生活为我们奠定了坚实的基础，明天我们就要离开以往憧憬向往的大学生涯，走向我们的最终归宿——社会。服务社会才是我们的最终目标，我们会投身在社会的大课堂中不断提高，在社会的大舞台上大展鸿图。再此，我代表我们班的全体毕业生，感激母校四年来对我们的培养和教育，感激各位领导和教师对我们的关爱和教诲，感激家人对我们的付出和鼓励，感激身边朋友带给我们的欢乐和帮忙。

毕业，就像一个大大的句号。从此，我们告别了一段纯真的青春，一段年少轻狂的岁月，一个充满幻想的时代……毕业前的这些日子，时间过的好像流沙，想挽留，一伸手，有限的时光却在指间悄然溜走，毕业答辩，散伙席筵，举手话别，各奔东西……一切似乎都预想的到，一切又走的太过无奈。

还记得入学第一天我们的自我介绍么，

还记得为次日的比赛挑灯做准备么，

还记得我们一齐逛街，一齐喝酒，一齐聊天，一齐唱歌么，

自习室、野游、考试、获奖……一幕幕的场景就像一张张绚烂的剪贴画，串连成一部即将谢幕的电影，播放着我们的欢乐和忧伤，记录着我们的青春和过往，也见证着我们的情深义重。从大一开始第一次上讲台的激动，第一次加入社团的好奇，第一次考试的紧张……到此时在为工作各种选择里彷徨，每一个人都忙忙碌碌，一切仿佛一首没写完的诗，匆匆开始就要匆匆告别。这些岁月里，大学是我们的资本，也是我们的慰藉。

班级聚餐的时候，所有的同学都在那里举杯，为过去的日子和情感，为将来的分别和感伤。昔日笑声不断的整个宿舍楼就这样在几天之内变回空楼，变成一个无限伤感的符号。想起四年以前，我们拎着简单的行李来到那里，而明天，我们重新拎起新的行李，将要开始下一站的生活。

再见了，我的宿舍，再见了，我的兄弟，再见了，我的青春，再见，我的大学。

毕业，又像一个长长的省略号。青春散场，我们等待下一场开幕。等待我们在前面的旅途里，迎着阳光，勇敢地飞向心里的梦想；等待我们在前面的故事里，就着星光，回忆这生命中最完美的四年，盛开过的花……道一声离别，送一声祝福，无论再过多少年，无论我们走到哪里，我们也不会忘记，以往孕育过我们的这一片深情的土地。

大学时光只是人生路途中的一个小小的驿站，毕业并不代表结束，而是欢呼开始，不是庆祝完成，而是宣布提高。生活总会有压力，现实总要去应对，我们要到生活的星图上去寻找自我的新位置，不管走到哪里，不管在什么岗位工作，都会继续填好人生的履历表，为母校争辉添彩。

无论我们四年是怎样走过来的，此时我们都不必埋怨和懊悔，明天开始，我们一切都将清零，又在一个起点，走向社会的大舞台。

最终，祝愿我们的教师们工作顺利，身体安康，合家幸福，记得我们还会回来看你们的。也祝福我们的同学们，四年相伴的兄弟姐妹们，一路走好，前程似锦，记得我们还和学院有个约会。

亲爱的家长、老师、同学们：

大家好！

今天，我们在这里举行第20届高中毕业典礼。首先，请允许我代表学校向所有顺利完成高中学业的高三学生表示热烈的祝贺。恭喜你三年学习成功，在向社会、学校、家长交出漂亮答卷方面表现突出。恭喜你从新的起点出发，开始人生新的旅程。同时，也对培养你并愿意付出的老师，对所有为你成长付出的父母，表示深深的感谢和敬意。

衷心的感谢和敬意！我提议：请同学们伸出双手，给辛勤的老师和呕心沥血的家长以热烈的掌声！感谢他们！

时光流逝，日月如梭。有人说，青春是一本太仓促的书，同学们，三年一千多页就这样匆匆翻过，我们还没来得及将你们每个人的面容牢记，毕业的歌声就已响起。回首间，一些生动的细节、一些精彩的片断如此清晰地刻写在我们的记忆中。

三年前，你们怀揣理想和希望，迈入一中这片深情的沃土，开始了人生美好而又难忘的旅程。

三年来，你们并肩携手，一路走来。前行的路上有过欢歌，也有过泪水。或许因为和同学的一个小小误解，或许因为和老师一场短短的争执，或许因为家长的一声轻轻的责备，让你们内心有过失落，有过徘徊，有过无助。但是，当我们终于走过了高考，面对面的站在一起的时候，还有谁，不认为这些成长过程中的阵痛，不是我们人生一段最难忘的经历，一笔最宝贵的财富，一座最重要的里程碑呢？

离别如期而至，感觉却如此匆匆。三年太短，当我们终于明白同学间的小小争执是心灵交汇擦出的灿烂火花；当我们终于明白老师的严厉的批评背后是如此殷切的期望；当我们终于明白家长的责备是内心关爱的表现时，离别，却已来临。

三年，弹指一挥间，同学们跨越了生命长河中的一个重要阶段。高中毕业，对你们来说仅仅是人生旅途的一个

驿站，要真正成为国家栋梁，还任重道远。作为母校，作为见证你们成长的师长，真诚地祝你们未来一切如意，前途一帆风顺。但这一切的实现还必须付出更多的努力，因为成功只有靠自己拼搏。

我们期盼，你们能彼此关爱，相互扶持。哲人说：财富不是真正的朋友，朋友才是永久的财富。千金易得，友情难求，三年的同窗情谊，是你们人生的一笔财富。我们期盼，即使毕业，即使分开，即使远隔天涯，你们也能在今后的人生路上，并肩携手、互相鼓励、相互支持。

我们期盼，你们能学会感恩，懂得包容。冰心老人说，爱在左，情在右，走在生命的两旁，随时撒种，随时开花，将人生的长途，点缀得香花弥漫，使穿枝拂叶的行人，踏着荆棘不觉得痛苦，有泪可洒，却不是悲凉。我们期盼，你们能对自己、对他人多一份爱与宽容，多一份感恩与包容，让世界因此而更美丽，让生活因此而快乐从容。

我们期盼，你们能独立面对未来。即将在我们面前展开的漫漫人生征途，并非全程都是阳光普照的通衢（qú）大道，它会有荆棘，也有坎坷；会有冷雨，也有冰霜。面对人生道路上的坎坷，我们期盼，你们能胜不骄、败不馁，认准目标，持之以恒。

我们期盼，你们能勇敢地担当起对个人、对家庭、对祖国应尽的责任。人世间有各种各样的责任，这些责任，只能由自己承担，今后无论你们走到哪里，我们期盼，你们都能把服务他人、奉献社会、追求真知牢记心头。

亲爱的同学们，你们已经步入成年，今天的毕业典礼，不是庆祝结束，而是欢呼开始；不是纪念完成，而是宣告进步。毕业，不仅是人生一个阶段的结束，更是一个新的征程的开端。成人，绝不是简单的年龄上的增长，它更意味着你的生命被赋予更崇高的责任和使命。请相信，没有比人更高的山，没有比脚更长的路。

尽管从三年前你们迈入一中的那一刻起，便注定了会有今天这样一个特殊的日子。曾经的同学即将各奔东西，曾经的日子业已渐行渐远。印度诗人泰戈尔说无论黄昏把树的影子拉得多长，它总是和根连在一起。无论你们走得多远，我们的心总是和你们连在一起。同学们，请相信，尽管你们已经毕业，但一中的心，总是和你们连在一起不管今后你们是一帆风顺，还是逆水行舟；不管今后你们是飞黄腾达，还是步履维艰，一中的大门，都始终向你们敞开，希望大家毕业之后，常来看看，勤来走走。一中，也始终站在你身后，注视着你们，支持着你们，祝福着你们，因为，对于所有一中学子，她有一个响亮的名字母校。

母校，其实就是一座这样的港湾，明天，你们就将从这里起航，去谱写更加壮美的人生乐章，去实现更加绚丽的人生梦想！

祝同学们：一路高歌，宏图大展！

各位老师，同学们：

晚上好!

我叫xxx，是20xx级会计三班的学生。我今天论文答辩的题目是《民营中小企业财务风险的成因及防范》。我的论文是在xxx老师的细心指引及教导下完成的，在这里我要对我的指导老师表示感谢。我也要对在坐的各位老师表示感谢，谢谢你们百忙之中还来参加我的论文答辩。接下我把我的论文选题的初衷及主要内容向各位老师做一陈述，希望老师们在不足之处给予指导批评。

第一，我先谈谈这次论文选题的初衷。

在20xx年经济危机暴发以来，全球的经济一直低迷。这对我国中小企业的影响更是空前：企业倒闭、老板跑路、跳楼等等负面新闻在人们的生活中频频出现。

中小企业在我国社会经济发展中做出了重大的贡献，尤其是在就业和税收方面，占有着不容忽视的地位。但随着民营经济规模的不断壮大，中小企业由于自身实力薄弱、资金不充足等原因，在市场运作中应变能力差，暴露出的问题也越来越多，尤其是在当前经济形势不佳的大背景下，民营中小企业成本大幅上升，出口型民营中小企业更是陷入上下游挤压的困境，发展期间未显现的财务风险问题更是显露无遗。所以民营中小企业财务风险的问题已经不容忽视了。

第二，我来介绍下本篇论文的主要内容

一、描述财务风险的概念，分析财务风险产生的原因及类别，并结合雅戈尔集团的财务报表对财务风险做了实例分析。

二、从民营中小企业的基本情况入手，进一步对我国民营中小企业财务风险成因进行分析。

三、以浙江信泰集团为例，分析当前形势下我国中小企业普遍面临的财务风险。

四、针对民营中小企业所面临的财务风险提出了四条防范措施。

(一)应建立健全的内部稽核制度

(二)组成专门的财务风险管理小组

(三)加强日常资金管理，保证资金合理匹配

(四)选择正确的风险管理策略

五、总结。在一场场风暴过后，中小企业越来越受到重视，自20xx年始，我国已出台了不少的政策受惠于中小企业，促使其健康稳定发展。

第三，关于本论文的不足之处

我的这篇论文主要谈论民营中小企业财务风险的成因及防范，虽然是通过收集资料及运用自己所见所学的有限知识完成了，但还是因为自己身有限的知识及见识，没能对这些存在的问题进行更深层次的剖析。有很多遗漏的，不足的地方，希望老师们能给予指导，这对于我今后工作学习有相当大的帮助。再次谢谢大家。

敬爱的老师、亲爱的同学们：

大家下午好！转眼间，六年过去了，我们都从一个个天真的孩童变成了一个个风华正茂的少男少女。回想起这六年发生的点点滴滴，我们还不禁有些感伤。

还记得20xx年的那个九月吗？我们大家都踏进了这个学校，来到了同一个班里，成为了相互关爱的同学。这些日子，我们都是一起走来的，还记得这些事情吗：第一次戴上红领巾那喜悦的笑脸、第一次一起在操场上做操的身影……班上渐渐有了几个小团体，也传出了一些绯闻；女生们开始谈论电视剧与明星；男生们下课都会去追追跑跑……

我们都做过一些这样的事吧：上课时与别的同学传小纸条、偷偷带零食、玩具来学校、在课桌上留下自己的笔迹、在抽屉里养蜗牛……班上总有这么一些人吧：上课老是打瞌睡、很喜欢玩但是成绩又好、不知为什么总是知道很多小道消息、喜欢捉弄人、敢和老师开玩笑……

现在想疯，就疯吧；现在想闹，就闹吧！你要知道——小学毕业后，我们就要告别多彩的童年，告别鲜艳的红领巾，进入多梦的少年时代。我们都会踏进新学校的大门，进入新的班级，认识新的同学和老师。到了那个时候，我们就是一个懂事的大孩子了。

不过，无论发生了什么，我们都不会忘记曾经的母校——北海小学。

趁着最后的时间，再去校园里走走吧：留意一下操场边的`报刊栏，欣赏一下小花园里面的一草一木、端详一下图书馆的角落、仰望一下在天空飞扬的五星红旗……

我们就要离开这片启蒙我们的土地了，在这里度过的六年是多么幸福啊！在这里，我们从无知变得懂事，从幼稚变得成熟，从胆小变得勇敢。我们在这六年里，都长大了，都发生了变化，但是爱校园的心，却没有变。

让我们再一次喊起我们的口号吧——

心有多大，梦想就有多大！北海小学，梦开始的地方，想着梦想起航，1102班，加油！

各位领导、老师、同学们：

大家好！我是经济贸易学院，贸易经济专业的09届毕业生，连肖。

今天，我要向母校汇报我的大学情况，交出我大学四年的最后一份答卷；今天，我也要告诉那些学弟、学妹们，如果你有一项爱好，请努力把它发挥到极致！如果你有一个梦想，请坚持住不要轻言放弃！

我演讲的题目是《因为热爱，所以执着》。

对于新闻工作而言，因为热爱，所以我一直都在努力；也因为坚持，所以我渴望自己的梦想能痛痛快快地成长。

20xx年，作为新生入校后，我选择加入了《重庆工商大学》校报记者团。正是因为这次选择，让专业本来是贸易经济的我，在4年后真正地走到了新闻工作第一线。

在校报记者团的日子里，我把一半的课余时间用在社团工作中。期间，我曾在校园里东奔西跑地挖掘新闻线索；我曾和同伴们一起激情四扬地讨论策划方案；至今，我在各种报刊、杂志上发表散文、诗歌、人物通讯、新闻等文章近百篇，获得了重庆市新闻奖。

成长中总有一些意外的惊喜。20xx年9月，我把一篇人物通讯稿件投到了《中国青年报》，没想到两周之后便刊发了。而且，这篇稿件晋级到当年此栏目的全国前二十强，我也因此得到了一套福娃、奥运镀金纪念章和邓亚萍亲笔签名的海报。这份惊喜，是对我能力的一种肯定，更是对我从事新闻工作的一种鼓舞。

20xx年9月，已是大四学生的我仍怀着一个新闻工作的梦想。10月，一个好朋友给我发了一个短信，告诉我某中央媒体的报社在招人，她觉得比较适合我。于是，我就到报社参加面试，面试通过后，便留下实习。

当时，报社有7个待定实习生，他们中有应届毕业本科生和研究生，分别来自东北、兰州、成都等地的重点大学。我是进入最晚的一个。

可想而知，这是一场激烈竞争的开始。刚开始，我如履薄冰，凡事都谨小慎微，因为报社有个惯例，不招收普通本科毕业生。可是，当我以最快的速度完成采访报道之后，当我写出让领导拍案叫绝的人物专访时，当我能独立完成一个策划方案时，一切不可能都变成了可能。仅仅20天之后，我便第一个优胜决出，成为了一名见习记者。

今年，我与报社正式签约，曾经的梦想真正地见到了曙光。根据新闻出版署的规定，领导说我大概明年就能拿到记者证，从而成为一名真正的新闻工作者。

从这段经历中，我得出结论：其实，我们仅仅是在高考时比重点大学的学生少考了十几分，除此之外，我们并不逊色，甚至我们更加优秀！因为我们也曾在大学里踏踏实实地学习过、经历过、思考过。

20xx年1月份，重庆召开两会，我破格拿到了采访证件，参加了两会采访报道。期间，我碰到了我们敬爱的王崇举校长。我自豪地告诉他：“校长，我是您的学生，我来自工商大学！”

站在这里，我想对学弟、学妹们说——如果你们有梦想，请坚持！也许转弯就会遇到出口，也许明天就会有机遇降临！

当然，在机遇降临前，请你做好准备。

第一、学好专业知识，尽量做到认真听讲、不逃课。专业是我们的本分，学好了才能为发展特长营造一个踏实、安心的环境；要认真听讲，因为老师毕竟是老师，他们传授给我们的不仅是专业知识，还有人生阅历，哪怕你一节课只听到一句对你有用的话，那也是你的收获；不逃课是锻炼自己的勤奋度，也是对父母的告慰与孝敬，大家肯定都算过一笔帐，一节课的平均费用几十元，那可是父母的血汗钱啊！我来自单亲家庭，我更能理解百善孝为先的道理，所以，我更要以一名学姐的身份告诉你们——不要逃课去逛街、打游戏，要珍惜大学生活的来之不易，要好好学习！

第二、多读写书，让自己变得丰富。大学之大，在于有大师，大师之多，当属图书馆。请多多到大师云集的图书馆去拜访一下吧，因为多读一些书，会让我们变得丰富，加上我们对人情世故的了解以及踏实、隐忍的性格，那么，我们自然会有一种从容不迫的生活态度和一种高雅的气质。气质会提升个人形象，所以，女生想更美丽，就请多多读书吧！男生想更绅士，也请多多读书吧！

第三、善待身边的每一个，在营造良好关系的基础上，储备人脉。善待别人将赢得尊重，善待别人也将为自己营造一个良好的发展环境；在学习、生活中，要尽量多地结交各个层次的朋友，为自己储备人脉，我认为我的恩师告诉过我的一句话非常正确——人际关系就是生产力。

回首四年，有那么一群人将铭刻在我的记忆最温暖的地方，那就是我所有的恩师和朋友。

站在这里，我想对我所有的恩师，尤其是党委宣传部和经贸学院的领导、老师们说一声——感谢你们！是你们用知识丰富了我的灵魂，更教会了我待人接物、以及一种踏实、虔诚的生活态度。

我想对我所有的姐妹和朋友们说一声——感谢你们！是你们陪着我一路走来，走过青涩、走过迷茫、走过坎坷，一直走到现在——这令我感动和幸福的一刻。

我还想对我挚爱的母校说一声——感谢您！是您给了我一个舞台，让我舞出了自己的精彩生活！

最后，我想告诉在座的您，其实我算不上优秀。工商大学那些真正优秀的人才，包括曾经的、现在的，有很多很多，将来还会有更多。

作为普通的一员，我愿意和你们携起手来，愿意和你们一起满怀自信和力量！

事实证明，我们能够用自己的努力，为母校争光添彩！那么，就请我们共同努力吧——总有一天，我们的母校会名声大噪、令所有人瞩目和企盼！

谢谢！

尊敬的各位领导、老师、亲爱的同学们:

大家好!

作为毕业生的代表，这天在这庄严的毕业典礼上，代表全体毕业生在此发言，我深感荣幸。首先，我代表全体同学向学院的各位老师说声：您们辛苦了!向朝夕相处的兄弟姐妹道声：继续努力!

几年的大学时光如白驹过隙，转瞬即逝。弹指一挥间，我们已从渴求知识的新生，成长为略有所成的毕业生。相信大学生活里的酸、甜、苦、辣，给每个人留下了弥足珍贵的回忆;相信大学几年的学习会成为每个人未来发展的不竭动力。

经历了大学几年的紧张和忙碌，我此刻的情绪应当和在座的各位同学一样，纵然喜悦，也掩不住回忆与留恋。应对母校，即将毕业的我们感慨万千。正是由于您的培养，使我们在发展方向上拥有充分的个性空间;正是由于您的关怀，使我们能够自信地面队任何艰难困苦;正是由于您的呵护，才使得我们顺利完成学业，获得继续深造与建功立业的机会;正是你的宽容，使我们能够犯错，能够按自己的方式，按自己的理想爱好学会生活。

几年的课堂，老师们或滔滔不绝，或循循善诱，或旁征博引的风格，为我们展现了知识的无限魅力。如果黑板就是浩淼的大海，那么，老师便是海上的水手。铃声响起那刻，你用教职工鞭作浆，划动那船只般泊在港口的课本。课桌上，那难题堆放，犹如暗礁一样布列，你手势生动如一只飞翔的鸟，在讲台上挥一条优美弧线——船只穿过……天空飘不来一片云，犹如你亮堂堂的心，一派高远。

也许还有一些遗憾吧，那么多精彩的讲座，我们已经来不及聆听;那么多精彩的活动，我们已经来不及参与。也许还有一些愧疚吧，应对慈父严母般的老师，我们总能杜撰出各种逃课的理由。应对认真批改作业的各科老师，我们很多时候都只能拿出一个版本。

这几年的大学生活里，我们收获了太多，也错过了太多，而时间从未像此刻这样吝啬，连一分一秒也不愿多留给我们。我们总以为自己已经长大，总以为自己能够毫不在乎，但当离别就这样不依不饶地到来的时候，才发现自己与这个群众已经血脉相连，荣辱与共了。

最近，我常常思考一个问题:假如我能够再度过一次大学生活，又会选取怎样的生活方式会努力地追求些什么放弃些什么有些问题真的会有和当时不一样的答案。

总有太多发自肺腑的感谢，怕来不及说出口：

亲爱的母校，是您包容了我们的懵懂无知，是您孕育了我们的睿智果断，是您给了我们展示自我的舞台。学校的学习风气、学习理念将使我们终生受益。我们不仅仅学到了知识，而且学会了怎样做人，做一个勤奋、诚实的人，这是学院给我们最大的财富。

亲爱的老师，是您的辛劳付出，是您的无私奉献换来了我们的收获与成长;您知识渊博，并毫无保留地传授给我们;您体贴入微，使我们的生活充满了家的温暖;您独特的人格魅力更是令我们折服;您的磨练与指导，在我们成长的道路上留下深深的印迹。衷心地感谢您!

亲爱的父母，一路上风雨兼程，你们撑起一片灿烂无比的晴空，用细致无私的爱，给了我们温暖的港湾和不断前行的力量，却从不索求，让我们把诚挚的谢意献给你们，用一生去回报你们无尽的恩情。

此刻，我们即将离开，让我们认真保存好每张合影，因为合影上的灿烂笑容已经定格在记忆中;让我们用力拥抱每一个我们喜欢、我们欣赏或以前帮忙过我们的人，因为很多人，此生将很难再重逢;让我们对以前起过争执冲突的人说声“对不起”，不再追究谁对谁错，因为我们不想把友情的缺憾带入今后的生活;让我们再对每位老师，对校内各岗位上的工作人员说声“谢谢”，因为他们的存在，我们才能够舒心的学习和生活;也让我们在送别的时候，别泪水涟涟，因为我们应更多的记住彼此灿烂的笑脸!

在那里，我们共同祝愿母校的明天更加完美，更加灿烂，我们也衷心祝愿每一位老师身体健康、工作顺利，祝愿学弟学妹们继续开创完美的未来!

在即将踏上新的人生旅途的时候，我们所有人都将记住：没有大海的壮美，能够有小溪的娟秀，没有高山的巍峨，能够有山路的曲折，没有激昂的乐章，能够有抒情的小调。长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。在以后漫长的人生旅程中，找到自己的方向，做个最好的自我!这样的人生也美丽!

本科生毕业论文题 目:我国汽车自主品牌建设研究探讨 学生姓名: 刘 爽 专 业: 汽车车身设计 班 级: 2007级 指导教师: 张天时 2011年1月 摘 要近些年来，搭乘中国车市这艘万吨巨轮，自主品牌获得了令人欣喜的成果。不少车企甚至乘胜追击，推出了面向高端的全新品牌。中国汽车人越来越清晰地认识到，汽车绝不是“四个轮子加四个沙发”那么简单，更不是“论斤卖”那么幼稚，汽车是有品牌溢价的。同样的工序，同样的技术配置，挂上不同的标志，售价有天壤之别。目前我国汽车工业正处于品牌的重新洗牌和崛起阶段,国外汽车品牌不断冲击中国汽车市场,使本来就处于弱势的汽车自主品牌在各方面都受到了极大的冲击。树立自主品牌,发展和提升自主品牌已迫在眉睫。本文从品牌文化建设的角度,以期为我国汽车工业的长期发展和打造有竞争力的中国汽车品牌提出可供借鉴的策略。关键词：自主品牌 汽车产业 品牌建设目 录摘 要 1第一章 国内汽车品牌建设发展现状 国内汽车品牌建设现状 新车型推出加快 品牌并购开始 外来品牌与国内品牌的冲突 随意降价、损害品牌 广告设计问题 4第二章我国汽车自主品牌建设的问题和重要性 中国汽车自主品牌建设的重要性 5第三章我国汽车自主品牌建设的问题及对策研究 现阶段自主品牌建设中存在的问题 政府层面 10结 束 语 16参考文献 17致 谢 18绪 论本文首先围绕着品牌战略的内涵、目标和特征进行了理论性分析，并进一步提出了品牌战略的理论研究模型品牌战略的阶段模型。从我国汽车经销企业历史发展阶段、汽车经销企业品牌战略实践中的主要问题两个方面讲述了我国汽车经销企业的品牌战略实践，并指出了我国汽车经销企业的未来发展趋势，以及实施品牌战略对汽车经销企业发展的长远意义。充分运用品牌战略阶段模型，对汽车经销企业在品牌定位、品牌塑造、品牌评价以及品牌发展四个阶段的实施策略进行了分析和研究，并且还在每一个阶段都建立了相应的策略模型。第一章 国内汽车品牌建设发展现状国内汽车品牌建设现状 经过多年的发展，我国汽车营销模式取得了长足的进步。营销模式正在向多样化方向发展，这符合当前汽车市场发展阶段的特点和汽车消费群体的不同需求，适应市场差异化、消费个性化的要求。经营、销售和服务都比较规范的特许经营专卖店，是目前汽车厂家积极推行的主要营销模式，这类规模合理、服务齐全的3S或4S店得到广泛推广。从客观上讲，我国汽车营销总体上处于产品不断更新、价格不断下降、宣传手段不断创新、渠道服务不断拓展提升的阶段。新车型推出加快1月8日，在法国巴黎的标志品牌标识发布会上，其全球总裁让，马克-盖乐，发布了全新品牌战略，并宣布2010年-2012年标致，将在全国投放14款新车型，而知其中的第一款新车---标致408将于本月25日在中国进行首发。截至2009年12月31日，东风标致旗下各个车型全年累计销售突破11万辆，同比增长44%。2010年，除了即将上市的408，还将有一款全新的SUV引入国内，这款新车极有可能就是在欧洲家喻户晓的3008。到2010年末，东风标致希望将现有经销店的数量从280家增加到340家，以实现东风标致全面飞跃的战略目标。品牌并购开始 面对激烈竞争的中国市场，外资品牌增大了在中国进行品牌整合的力度，一个以合资外方主导的品牌重组与整合全面展开。长安福特、江铃汽车的整体品牌整合，是年底报出的汽车产业重大新闻事件;而东风日产重组了郑州日产，上海通用对金杯通用的重组都已经接近尾声，上汽集团未来可能对江西五十铃和重庆重汽重组，大众也积极在中国加强领导力量，试图将南北大众整合在一起，这些都说明汽车产业己经开始进入了战略重组阶段。有专家预言，未来5年，中国汽车企业的总数量，将下降到10家左右。除了上述外资重组外，中方在整合资源基础上主导重组，和中方为了优势互补而进行的强强联合，也开始在酝酿之中。 外来品牌与国内品牌的冲突 我国大部分合资汽车企业在品牌方面奉行的都是“拿来主义”，引进车型的同时也引进品牌，汽车营销基本上都是“为他人作嫁衣”。即便如此，一些外资品牌进入中国市场之后，也开始出现水土不服的现象，如何针对中国消费者的心理和个性需求来实现品牌的本土化，是所有企业都面临的一个课题。另一方面，自主品牌由于外资品牌和自身营销不力的原因，发展缓慢。如一汽红旗轿车正逐渐被市场边缘化，只有靠马自达来延长红旗品牌的生命，而吉利、奇瑞，经历了两年的高速增长后，价格低廉的优势不再出现，丰田、通用对其知识产权的诉讼也折射出民族汽车工业在产品研发方面的劣势。 随意降价、损害品牌 近几年来，新车上市时加价销售似乎己成为一种普遍现象，尤其以广州本田生产的新雅阁(ACCORD)、飞度(FIT)和上海通用的别克凯越(EXCELLE)为甚，其他车型上市初期也是短暂炒一阵子，只是持续时间不如上述三款车长。由于炒车现象的存在，购车者多付了钱，欲购车者却多付出了等待的时间，对他们都是不公平的，长久下去，企业和经销商就会给外界一个非诚信形象。与加价相对应，一些企业也出于“赚快钱”的心理，定价策略也出现随意性的倾向，新车上市时定价偏高，一旦市场反应不佳，便马上宣布降价。如江淮瑞风(Refine)上市仅三个月，最高降价幅度达6万元，本来企业降价是想制造热点，但频频降价反过来会助长消费者持币待购的心理，对销售无益。更重要的是，每一次降价都是对己购车主的一种伤害，而准备购车的消费者也会怀疑企业的利润率到底有多少，这都会令企业的品牌形象大打折扣。广告设计问题 翻开报纸、杂志，打开电视，汽车广告扑面而来，但很少有广告给人留下深刻的印象。在广告的媒体投放策略方面，一些汽车企业的随意性更加明显。他们选择媒体的依据，不是媒体的有效发行量和媒体影响力、媒体目标受众与产品目标受众是否重叠，而是与媒体广告部门负责人(业务员)的个人关系。第二章我国汽车自主品牌建设的问题和重要性 中国汽车自主品牌建设的重要性 发展自主品牌的重要性目前从世界汽车工业发展史中国汽车工业现状来看，中国汽车工业的发展壮大离不开自主品牌，努力培育自主品牌是中国汽车工业发展壮大的必由之路，中国汽车市场正进入蓬勃发展的活跃期，同时我国为汽车工业征得的五年保护期已过近半，自主品牌的发展面临空前的机遇和挑战，中国汽车必须冲破传统的观念和束缚，以与时俱进的精神，打破种种束缚，是中国汽车走向健康发展的轨道，坚守和发展自主品牌，在开放中走自主发展之路，是中国汽车工业发展的必然选择。建立自主品牌是提升我国汽车产品自主开发能力的必然条件我国汽车产业20年来的合资政策无论在增加劳动就业，培养技术人员、输送管理经验、传播营销理念等各方面都做出了极大贡献。然而，在大量的合资中，我们不仅没有掌握国外先进技术，明显的提高我国汽车产业自主开发能力，反而丢失了原有的品牌和研发能力，中国汽车企业自主品牌汽车企业十分重视产品的价值和作用，大多数厂商仍然以广告促销、渠道建设、产品推广为主导，对于品牌的建设还未能引起足够的重视，而且广告诉求也大同小异，并不能明确的传播品牌的个性，随着国内汽车市场竞争的加剧，停留在产品层面上的价格竞争和单纯的促销手段最终导致的结果不仅是市场份额的减少和利润的下降，更为严重的是自主品牌价值的流失。自主品牌的载体，与其说是汽车产品，倒不如说是汽车的自主品牌，自主品牌解决是技术的生存权的问题，所以，自主品牌对提高自主开发能力来说是必不可少的前提，建立自主品牌是提高我国汽车自主开发能力的必要条件。据联合国工业计划署最新统计，世界名牌占全球品牌不到3％，而其产品却占了全球市场的40％以上，销售额更占据了全球50％左右，个别行业(如计算机软件)则超过了90％，这说明现代经济的竞争已经从产品竞争的时代转入了品牌竞争的时代。在国际市场上，因为产品越来越同质化了，产品之间的物理属性已经相差无几，不能很好的满足消费者的情感和精神的寄托。所以品牌不仅带来产销量的不同，更是产生巨大的经济效应。可见，在现代竞争激烈的市场中，品牌已经跨国公司作为控制资源的配置资源，抢占和控制市场的利器，简而言之，中国汽车自主品牌的发展道路，就是其于国际汽车巨头品牌的博弈过程，未来10-20年，中国能否诞生世界级的跨国汽车工业集团，能否培养出自己的全球品牌将是中国汽车工业成败的一个重要标志 第三章我国汽车自主品牌建设的问题及对策研究自主品牌汽车市场表现自主品牌面临的形势可谓严峻。从近三年的市场表现看，自主品牌一直处于领先地位的A0和A00市场的份额逐年下降，其中特别是A00级市场，自主品牌的市场份额从2008年的降到2009年的，今年上半年降至。 “国家鼓励小排量车只是一个口号，所以自主品牌现在日子相当难熬。 ”在第七届中国汽车营销首脑风暴上，全国乘用车联席会秘书长饶达的一番话让自主品牌汽车的经营者感受到了一丝寒意。饶达表示，汽车下乡政策取消以后，明年自主品牌可能是最困难的一年。目前，我国汽车企业已经开始重视品牌，许多大型汽车厂商开始进行“品牌专营”和“品牌专卖”。但是，对于品牌的真正内涵，我国大多数企业还没有真正理解，经常把品牌与企业、品牌与产品甚至品牌与市场销量简单地混为一谈。从中外企业品牌经营状况的对比可以看出，目前，我国汽车品牌经营依然存在有待解决的问题，主要表现在以下方面：自主品牌建设遇到的问题及对策分析亟待提升自主研发能力 自主品牌由名称、标识、知识产权、资本规模等几大要素组成，其中最为重要的知识产权的核心内容就是自主研发技术。自主开发是自主品牌的核心与关键，缺少核心技术和自主研发能力的自主品牌是没有生命力的。然而，我国汽车产业通过20多年来“以市场换技术”的合资发展模式并没有如愿以偿地换来核心技术与自主研发能力。据专家统计，从产品的技术性能来看，我国整体轿车水平几乎落后于发达国家10年，生产工艺水平落后20年，开发设计水平则落后30年。跨国公司在汽车整车以及发动机、变速箱等关键总成的设计开发领域，一直不愿在合资企业开展实质性的研发工作；在技术转让费、关键设备及零部件供货价格等方面，也提出了苛刻条件。虽然合资企业大部分已建立了研发中心，但这些研发机构很少开展实质性的研发活动。近年虽然开始有少部分合资企业开始了一些开发尝试，但主要是产品的局部改进，离整车开发还相当遥远。 同时，我国在研发人才的数量方面也严重不足，和发展自主品牌的需求之间存在着明显的落差，同汽车工业强国相比差距甚大，这已是各方面公认的事实。例如，在欧美发达国家，汽车行业从业人员中技术人才约占30%，我国则不足8%。据有关资料显示，我国发展自主品牌的技术人才约需10万人，目前仅2万余人，缺口达80%。这么大的缺口仅靠高校汽车专业的毕业生来填补在近期是不可能的，需要一个较长的时期才能完成研发人才的基本积累。提高品牌经营意识 我国汽车企业大多数缺乏品牌经营意识，忽视品牌的资产价值对企业持续发展的巨大作用，没有从战略的高度来打造知名汽车品牌，谋求长远发展，而是急功近利，仅仅关心汽车的产量和销量。至1997年，我国汽车企业利用外资已达14亿美元，“桑塔纳”等一些品牌的国产化率已达70%以上，但是，这些产品的品牌仍不在中方，人们看到的只是越来越多的“洋品牌”占据国内汽车市场。 同时，我国汽车企业普遍缺乏创造品牌、保护品牌、发展壮大品牌的品牌经营意识，甚至引起争端。发生在汽车界的两条“金龙”（厦门金龙和南京金龙）各持半块“金龙”商标的诉讼案例，就是品牌保护和品牌经营意识淡薄的典型例证。明确品牌定位 品牌定位是国外汽车品牌普遍具有的重要特征。它可以帮助品牌树立形象，有助于品牌传播，也体现品牌的个性。如“本田”、“丰田”的轻巧和节能：“凯迪拉克”的豪华和气派：“奔驰”的高质量和卓越的性能，以及“法拉利”的速度和个性。这些品牌的定位迎合了消费者心理需求，并形成共鸣，从而有效地增强了消费者对品牌的忠诚度。 而我国汽车业往往忽视对品牌个性化特征的塑造。品牌缺乏内涵和鲜明的特征，没有构成对某一特定消费群体产生吸引力的要素。对同一款车常常有多个不同的诉求点：想追求卓越品质，还要标榜经济实惠；想诉求豪华舒适，还要实现大众化，以至品牌形象模糊，定位混乱，让消费者难以选择。 国内的汽车制造商现在纷纷推出针对不同目标客户的子品牌和车型，细分市场这个词成了制造商最喜欢用的词汇。从表面上看，针对不同的消费者采取不同的产品策略和定位似乎符合市场规律。但事实上，在当前的市场条件下，匆匆推出众多子品牌的结果，就是在每一个细分市场上都没有达成最强势。而那些定位很接近的子品牌或者子车型更是混淆了客户的视线，使客户不能清晰地识别品牌。 比如南京菲亚特在菲亚特这个品牌下先后推出的派力奥、西耶那和周末风，这三个子品牌的定位接近，像派力奥、西耶那和周末风就是在一个平台上派生出的三款车型，目标客户的差别细微，确切地说更像是三个车型。很多客户喜欢菲亚特这个散发着意大利气息的品牌，可是当他面对派力奥、西耶那和周末风三款细分车型的时候，不知道该选择哪一款，不知道自己是属于哪个细分市场的客户群。重视品牌内涵 国内很多汽车企业在如何塑造品牌的问题上陷入误区，把品牌推广的重点放在了广告和和促销等品牌传播方式上，妄图通过媒体炒作来提高品牌的知名度，忽视了对品牌内涵的有效性传播，对维持品牌的基本元素缺乏深入研究，针对目标消费群体进行的有效营销和渠道建设工作也不完全到位，造成了品牌知名度与美誉度、忠诚度相背离的尴尬局面。 从目前的情况看，吉利汽车的品牌有一定的知名度，但美誉度偏低，品牌联想较差，品牌形象低端，几乎没有品牌忠诚度，品牌表现始终差强人意。同时，吉利在品牌传播和管理中存在不可忽视的误区：以“另类”的方式为品牌贴上低端的标签，品牌定位模糊，品牌系统紊乱，品牌DNA缺乏连续性和一致性，几乎没有品牌文化内涵等。通过政府主导扶持自主品牌 政府采购对汽车品牌的正面影响以及对私人购车的导向作用十分明显。作为政府公务用车，在很大程度上提高了品牌的知名度和企业信誉，政府公务用车的形象成为不花钱的广告，牢牢印在消费者的心里。现在，许多汽车厂商把进军政府采购市场作为提升品牌价值、扩大私车市场的战略措施，这是明智的。政府汽车采购的大幅增长，为汽车生产制造企业提升品牌价值、扩大市场份额、增大经营业绩提供了有利的时机。 政府采购本身是国家宏观经济调控的重要手段之一。在美国、英国等西方国家，政府采购会偏重于本国工业企业和自主品牌产品，并要照顾小企业和以解决妇女等弱势群体就业为主的企业。“在国外，政府公务用车开进口车，那是最没有面子的事情。因为汽车工业水平是代表国家是否强势的一个因素，只有国家强势了才是政府最大的面子。” 北京大学政府管理学院一位专家如是说。 据了解，美国是最早采用政府采购政策的国家之一，也是世界上采用政府采购对技术创新进行扶持和推动最成功的国家之一。在美国《联邦采购法》中，有专门针对技术创新成果采购方面的内容。如美国在1933年制定了《购买美国产品法》，对处于技术领域工业发展早期的产品进入市场，政府采购有效地降低其进入市场的风险。加拿大、欧盟、日本、美国的政府采购基本是由国内供应商提供的。 对于高技术产业自主知识产权的发展，不仅需要市场需求的拉动，还需要市场培育。政府采购应为培育高新技术产业发展自主知识产权发挥不可替代的作用。在这方面，我们要借鉴国外经验，使政府采购成为政府实现科技、经济与社会目标的一种公共财政支出手段。有关专家指出，在我国风险投资体系不完善、创业投资未成气候、知识产权保护较弱的现状下，为高技术企业自主知识产权发展提供产品需求市场成为解渴之源。希望政府能把相关配套资金作为采购资金，以表明政府支持的态度。政府采购可以有效起到引导作用，引导企业加大自主知识产权的研发。在自主知识产权买方市场形成后，技术需求将在一定程度上对自主创新起决定作用。 加大品牌文化培育力度 自主品牌在近些年的发展中进步明显，这在很大程度上受益于国家政策的支持。但如果没有企业自身的努力，自主品牌发展最终将被合资车企打败。目前，合资自主与独立自主两大阵营的竞争，一个俯身向下剿杀、一个奋力向上突围，已经进入了短兵相接对峙阶段。值得注意的是，虽然价格战仍旧是双方竞争的撒手锏，但品牌与技术的影响因素，正在迅速崛起。 10月初，在新华信发布的一份调查报告中显示，消费者在购车选店时首要考虑的因素中，品牌可靠位居第一，价格优惠其次，服务专业排第三。其中，产品品牌与经销商品牌的可靠性在购车过程中起至关重要的作用。 目前，在自主品牌中已宣布实现盈利的上海汽车，今年也遭遇了相当大的困难，今年1-9月份累计销量超过12万辆，较年初提出的18万辆目标相差甚远。同样来自国企背景的东风乘用车今年1-9月份累计销售2万多辆。 与更为消费者熟知的长安、奇瑞、吉利相比，上海汽车与东风乘用车都还得加大品牌传播力度。汽车作为消费产品，只能千方百计建立起自己与消费者之间的信任关系，或是重建品牌形象。如上周末在北京，长安汽车发布了全新的品牌战略，包括企业品牌标识、主流乘用车品牌标识、商用车品牌标识、以及公益品牌标识在内的四大品牌新标识。长安汽车董事长徐留平表示，全新品牌战略也是长安面向未来的企业战略蓝图确定的标志。 而建立品牌形象，除了让品牌为公众熟知，更重要的是提升服务环节的质量。今年以来，吉利汽车、长安汽车和力帆汽车都加大了网络重组和拓展的力度，市场终端的表现不错。 参考文献[1] 王刚，发展中国汽车工业自主品牌的几点思考 人民出版社[2] 张扬，中国汽车市场，浙江大学出版社.[3] 欧阳镇明，汽车专利，北京人民出版社，[4] 庄守鑫 文献来自:信息网络 2004年 第06期[5] 朱慕菊．汽车营销市场．北京：北京师范大学出版社，2002年4月[6] 钟启泉．国内外品牌建设．华东师范大学出版社，2001年8月[7] 郭竹亭 汽车车身设计 吉林科学技术出版社 1994[8] 黄天泽 黄金陵 汽车车身结构与设计 北京 机械工艺出版社 2005[9] 李春明 汽车品牌市场 北京理工大学出版社 2003[10] 陈家瑞 汽车构造 北京机械工业出版社 .[11] 郑树清.论汽车工业的特征和一般发展规律——兼谈中国汽车工业，上海经济研究[J]， 2005[12] 王长征著，《消费者行为学》，武汉大学出版社，2004年 第一版[13] 徐志强:中国轿车市场营销体系的现状分析及其对策研究[J].北京汽车，结束语这次毕业设计是对大学四年来所学的各门知识的一个综合检测，同时也是已即将毕业走上工作岗位的我们的业务能力的很好锻炼。毕业设计虽然很辛苦，但也很充实。更重要的是通过毕业设计，学到了不少的东西。我的动手能力以及独立思考的能力有了很大的提高，专业知识和以前所学的其它课程也得到了进一步的巩固。在毕业设计中，我掌握了很多专业词汇，这对我将来的学习和工作都有很大的帮助。虽然经历了三个月的辛苦，但在整个毕业论文中我尽心尽力，力求完美。但我知道我的能力有限，所掌握的知识有限，在论文中肯定还存在一些问题和不足，所以请各位老师和同学指出。收获之余略感本次论文创新不足略感遗 。 致 谢 弹指一挥，四年的大学生活即将结束，回收期间的一幕幕，依然鲜活，浮现在眼前，为感谢所有长期以来培养，帮助，支持和影响我的人.首先感谢我的指导老师张天时老师，本文再开题前，以及之后的写作过程中，得到了张天时导师的悉心指导，导师的教学和以科研工作十分繁忙，但仍能在百忙之中对本人关怀备至，对本文的选题构架，审稿和定稿工作，给与悉心的指导和帮助，堪称治学和为人的楷模.. 其次感谢我的朋友和同学，感谢他们一直以来的有力支持和鼓励. 再次感谢本论文中参阅的有关资料的作者，没有他们的研究成果，本文也是无法完成. 特别感谢我的姐姐，她做为我的坚强后盾，在背后默默地关心和支持，使我能够顺利完成学业和本论文 最后，我要感谢我的父母和家人，亲情是我不断努力和进取的动力. 祝所有关心和帮助过我的人喜乐安康.

不断增加的城市空气污染 经过20年的改革开放，中国私人汽车数量迅速增加，汽车开始进入普通人的家庭生活。汽车需求的迅猛增长是推动2002年中国经济增长的重要力量。去年汽车制造商制造并销售了325万辆，比2001年增长了37%。此外，去年载客汽车的销售首次突破了100万大关，猛增56%，达到了万辆。 2001年后加入世界贸易组织（WTO），中国已经将汽车的进口关税从70-90%降低到44-51%，到2005年将进一步降低到25%。随着汽车价格的下降以及中国人较低的汽车拥有量，中国的汽车市场将会进一步繁荣。 随着轿车进入家庭，主要城市及近郊的交通拥挤状况会进一步加剧，从而使汽车废气排放问题更加严重。中国有2000万辆汽车和1亿辆摩托车，而其中大多数都在城市。在城市环境污染物中，汽车所排放的氮氧化物占到了45至60%，而一氧化碳则占到了85%。因此，中国城市居民所吸入的劣质空气主要是由汽车所排放的废气造成的。 除非政府愿意牺牲这方面的经济支柱产业，限制上路汽车数量。因此，要控制汽车废气排放问题，利用电子技术来减少汽车的废气排放是解决方案之一。 排放标准 2001年底，中国政府宣布对中国三大汽车制造商降低30%的汽车消费税，前提是他们所制造的汽车得满足欧II标准。六个月后，在第三届中国亚洲清洁燃料国际会议上，政府的另一项声明进一步表明了控制汽车排放的决心。声明称，北京将从2003年1月开始对在北京销售的机动车辆实行欧II标准，并计划于2005年实施欧III标准。 要控制废气排放所面临的挑战并不仅仅是要设计一个具有清洁燃烧能力的完美发动机，还要利用合适的半导体电子器件对发动机的燃烧过程进行合理的控制。英飞凌为今天的发动机管理平台提供了所需要的单片机、传感器和功率半导体器件。 用于动力总成系统的半导体器件 为控制废气排放量，可利用半导体传感器来精确测量吸入空气的成份。利用单片机快速计算出所使用的燃料数量，然后再起动燃料喷射器。由于有正确的空气-燃料比，因此可以达到近乎完美的燃烧状态，从而使废气的排放达到最少。 汽车动力总成应用中需要多个传感器来将"真实"环境与电子部分连接起来。基于半导体的传感器专用于测量速度、位置、温度和压力。对于动力总成应用来说，最大的变化趋势是利用集成了传感器单元和信号处理部分的有源传感器来代替过去的被动式传感器。由于需要更精确地测量发动机的状态，因此这一趋势发展很快。 在通过传感器测量到发动机的状态以后，单片机就可以处理这些数据并提供合适的控制信号来控制致动器的动作。单片机是利用逻辑技术制造的，而集成度的提高使得可以将功能强大的处理器与外设集成在一起。目前的趋势是将DSP功能集成进来，从而允许实现更为复杂和精确的信号处理软件算法。这样就可用软件实现以前采用硬件实现的功能。 一旦单片机"知道"下一步该做什么，单片机就发送合适的信号到致动器。通常，致动器需要高电压或者大电流才能动作。因此，需要利用功率半导体器件来驱动致动器，如燃料喷射器或火花塞。过去几年里，功率半导体技术的发展主要集中于优化现有系统的成本和部分集成。这产生了能够集成功率输出级（DMOS或双极）、模拟电路和数字逻辑的混合集成技术（BCD）。高集成度功率器件的优势是可以支持诊断，从而可使系统具有更好的可靠性（动力总成是汽车中的关键应用）。同时，这还可使最终产品所需要的外部器件数量大大降低。 系统解决方案 目前的动力总成电子控制单元（ECU）中，电子器件部分主要是半导体器件。 半导体传感器 传感器位于动力总成系统的前端。传感器用来测量物理参数，如水温、空气压力以及发动机曲轴的转动速度。这些数据非常关键，它们为闭环控制系统提供了关键信息。除了温度传感、压力传感和霍尔传感器以外，微机械技术还带来了崭新的加速和偏向角速度传感器，同时还允许利用标准晶圆制造工艺集成信号处理电路和数字化电路。 1.温度传感器 根据扩展电阻原理，线性和稳定的半导体传感器可低成本地替代镍或铂金属膜传感器，同时还可提供比PTC热电阻技术上更优越的器件。 2.位置和速度传感器 动态差分霍尔IC可以测量曲轴或凸轮轴速度、传动速度和车轮速度。通过使用位于单个芯片上的两个霍尔单元，一个差分放大器和处理电路，可以测量到磁场差。这意味着可以将温度漂移、制造容差和外部电磁环境等破坏性环境影响降到最小。同样的信号水平，与单片机的接口要比采用旧式的有感线圈简单得多、便宜得多。 英飞凌新开发的TLE4925C特别适合曲轴应用。其集成电路（基于霍尔效应）提供了频率与转速成正比的数字信号输出。额外的自校正模块提供最优的精度。利用新的模块型封装所集成的滤波器电容器可以减少干扰。 3.进气管绝对压力/大气绝对压力传感器 在新一代传感器中，复杂的处理电路完全集成在传感器芯片上。随着表面微机械技术得以在标准BiCMOS工艺进行微机械加工，利用其技术制造的传感器称为MEMS(微电子机械系统)。利用微机械技术，可以制作出厚度仅有400 m的多晶硅薄膜。这些薄膜构成在芯片上的多个电容器和两个参考电容器。信号则源于压感区域和参考区域的差别。 由于需要利用模拟的绝对压力传感器来测量进气管绝对压力和大气绝对压力，因此标准BiCMOS技术就特别重要。这是因为需要复杂的电路来提供模拟输出信号，进行线性化和偏差补偿。一个MAP传感器测量进气管中空气的绝对压力，并为发动机管理系统提供一个重要的参数（空气体积）。另一方面，一个BAP传感器则测量环境空气压力（是汽车高度的函数），这也是发动机管理系统所需要的同样重要的一个参数（空气密度）。有了这两个参数，就可算出空气的质量，并利用算出的空气质量来决定喷入多少燃料以实现最佳的燃烧。英飞凌的BAP传感器KP120适用于柴油和汽油发动机的管理。 单片机 单片机是动力总成系统的大脑。实时运行的高度复杂的算法用来在各种情况下管理发动机及传送动作。由于系统位于发动机罩下的恶劣环境中，因此除了合适的CPU以外，单片机的整个系统架构对于系统性能来说非常重要。目前在动力总成应用中使用的CPU架构有8位、16位和32位。 8位架构主要用于非常低端的汽车产品，但在摩托车ECU中的应用前景看起来很好。英飞凌提供低成本的增强8位C500核心，以及适合在成本敏感的摩托车市场中应用的高性能外设。由于相应的软件和工具集与业界标准的80C51单片机完全兼容，因此可加快软件开发周期。 32位单片机的市场份额正越来越大。但是，大批量生产的16位产品仍然在目前的汽车中有很大的市场。英飞凌的16位C167系列旨在满足实时嵌入式控制应用的高性能要求。该系列单片机的架构针对大指令吞吐量和对外部刺激（中断）的快速响应而优化。集成的智能外设子系统可将所需要的CPU干预降低到最低的程度。这还减少了对通过外部总线接口进行通信的需要。C167系列的成功源于其CPU，以及对于动力总成应用的要求来说非常理想的外设组合。 称为C166v2内核的新一代C166内核采用了单时钟周期执行技术，因此性能提升了一倍。内置的高级乘法和累加指令（MAC）执行单元极大地提高了DSP性能。 目前功能最强大的单片机采用了32位CPU。此类CPU中的一些源于单片机架构。而象英飞凌TriCore这样的CPU则是针对实时环境中的嵌入式控制应用而设计的，因此非常适用于象动力总成这样的应用。 功率半导体器件 在动力总成应用中，需要开关驱动喷射器、氧气传感器加热器、放气阀、冷却风扇以及一些继电器等负载。在单片IC中集成多个开关可以缩小电路板尺寸，从而降低成本。目前可提供2至18通道的多通道开关器件。根据特定的应用，可驱动从50mA直到30A的电流。负载可以是欧姆负载、容性负载或感性负载。 越来越多的数字逻辑可以在功率输出级一起实现。随着BCD技术的发展，可以在器件中集成许多此前必须由专用ASIC或单片机完成的新功能。 除了这一控制功能外，目前的开关器件还集成了保护和检测功能，如短路、过载、超温、过压、负载开路、静电放电（ESD）和反向电流保护等。此外，还可通过实现在过载时断路以及限流模式等故障保护模式来进一步提高系统可靠性。多通道开关器件通常可利用标准通信接口（SPI）进行控制。诊断信息通过SPI传输回单片机。英飞凌公司还提供了一种高速点到点通信接口，可为未来时间关键的应用（如PWM电流调整）提供更大的数据带宽，并降低微控制器和功率开关器件（如超过 8通道的器件）的I/O端口数量。