btoc模式毕业论文

虽然我国B2C电子商务发展迅速,但理论研究相对滞后,有关服务补救的研究比较缺乏。本文将服务补救研究定位于B2C电子商务,结合B2C电子商务服务的特点,建立了服务补救、顾客满意和顾客重复购买意向的关系模型。本文将服务补救分成了四个维度,包括有形补偿、响应速度、道歉和补救主动性,通过调查在B2C电子商务下服务补救的实施状况,研究B2C电子商务环境下服务补救对顾客重复购买意向的影响机制。一、引言 21世纪全球进入一个新经济时代，信息通信网络与技术的迅猛发展创造了一个无疆界的数字世界，产品和服务几乎可以瞬时在世界各地交易，以网络和电子商务为主要特征的新经济以不可争辩的事实席卷了全球每一个行业，并重组着全球财富，目前电子商务已经成为国际上各个国家制定经济政策的主要依据之一。世界范围内的政府部门、公众服务机构、电信企业、银行等金融服务机构以及各类型企业和数以亿计的个人用户，都纷纷投入并参与到电子商务活动中。电子商务在世界范围内已成为一股无法阻挡的历史潮流。 随着互联网的速度普及和网民数量的壮大，互联网经济正从“资本冬天”向“资本春天”过渡，业界购并和投资开始重新活跃，并逐步利用自己的业务模式创新寻找到新的利润增长点。BtoB（Business to Business，简称BtoB）、BtoC以及CtoC（Customer to Customer，简称CtoC）等电子商务模式正逐步从互联网经济的泡沫中浮起，技术平台日趋便捷和人性化，信息和价格更加透明，在与传统商业模式的竞争中逐步显现出优势。电子商务已经成为企业间、企业对个人的重要交易方式。 二、我国BtoC电子商务发展现状 国家统计局国际统计中心课题组曾对我国BtoC电子商务发展的现状做过调查研究，根据回收的2658份有效问卷对全国及12个地区的电子商务总指数进行了初步测算分析：2000年中国电子商务总指数为，其中，电子商务安全指数最高，为；电子商务效益指数值最低，为；技术与应用发展不平衡。根据测算得出如下结论：目前中国BtoC电子商务尚处于起步阶段，主要表现在： 从交易额看，我国BtoC电子商务交易金额少，在社会商品零售额中尚未形成规模，不是交易形成的主流;开展BtoC电子商务基础设施不足;从交易内容看，交易主要限于书籍、光盘、计算机及相关产品、信息咨询服务等，传统产品少，实物性商品交易比重较低;从付款方式看，主要是货到付款方式，即以网下付款为主;从用户满意度看，对基础设施、交易品种、结算方式、货物配送、信息程度等方面，总体评价还不是很满意;从政策环境看，对于我国电信资费、投资融资、安全保障、法律法规等方面的满意程度还不是很高。 国内学者对电子商务的大范围研究起步于1997年，主要集中在电子商务作为一种新的经营模式对传统产业的促进作用，并利用电子商务拓展企业的销售区域、减少企业间交易成本、加快企业物流系统的信息化建设等方面。但目前国内的电子商务模式在经历了多年的发展后，在互联网技术日益成熟的今天依然没有达到预期的繁荣，基于互联网的BtoC电子商务发展依然比较缓慢。比如，武汉商场集团作为全国第一家异地上市公司和全国第一家大型商业企业上市公司，至今在该公司的网站上还仅仅是企业的一些基本信息，甚至没有涉及到产品介绍，更不要说网上销售了；联华集团经营的联华网上购物中心，目前也只开通了上海市区及近郊部分地区的配送服务，在全国范围内还根本谈不上什么影响力；其他一些大型传统商业企业，甚至还无法通过搜索引擎找到网址，也许根本还没有自己的企业网站。 目前，这种状况正逐步改观，但大多数的网站依然不能够满足购物消费者的真正需求。除了当当网上书店、卓越网等知名网站可以在全国范围内绝大多数地区实现比较完善的服务之外，由于配送、支付、送货时间等因素的制约，真正能满足用户期望的电子商务网站并不多，但一个特殊现象值得引起关注，即一些BtoC网站在一定区域内已经让消费者切实感觉到电子商务的便利和实惠。北京的西单电子商务公司、广州的大洋书城、卓越网等电子商务企业都已经在一个区域或几个区域内具备了完善的网上订货和物流配送系统。虽然这些地区优势没有完全体现出电子商务不受地理区域限制的特点，但却预示着区域BtoC电子商务是一种值得信任的电子商务模式。 三、我国BtoC电子商务发展的制约因素分析 目前，国内对制约BtoC电子商务发展的因素研究比较多，本文在现有研究的基础上进行了一定的提炼和总结，总体来说有如下几种制约因素： 1.宏观环境因素 中国的电子商务还缺乏明确的发展战略和有力的技术经济政策，电子商务的市场经济环境、运行环境尚不完善。在硬件上面，网络带宽、反应速度尚不满足电子商务的要求。在软件上面，中国社会信用体系尚未完全建立，电子支付手段尚不完备。物流配送体系也不配套。这些软、硬件的制约使得BtoC电子商务都已发展缓慢。同时，中国家庭信息化水平较低制约了BtoC电子商务的发展规模。 2.企业自身的能力因素 在国内的商业企业中，中小企业占了绝大多数，企业在信息化建设的浪潮下根据自身的实力或多或少进行了一定的信息化建设，但由于自身能力的限制，大多数只完成了电子上网的初级阶段——企业电子化，离真正意义上的电子商务相距较远。研究表明，网站作为消费者了解商品的一个重要渠道，其作用已经不容置疑，网上网下结合的多渠道购物比纯粹的网上零售更具生命力，由于一些纯粹的BtoC网站看不到盈利的前景，于是不少人对“水泥加鼠标”模式寄予很高期望，但是国内的传统商业企业在电子商务方面显得有些行动迟缓。同时，企业管理机制不能适应市场经济的要求。部分企业领导对电子商务应用的重要性、紧迫性认识不足。企业采用电子商务等高新技术尚缺少内在的动力，人力、财力和物力投入不足，基础工作薄弱，广大职工信息意识与信息技术应用水平低，信息技术人才特别是既懂信息技术又懂行业业务技术的复合型人才更为缺少。 3.技术因素 网络基础设施的建设相对还比较缓慢，已建成的网络其质量离电子商务的要求仍有距离。作为电子商务核心内容的信息沟通在银行等金融机构没有全面介入的情况下，其发展也受到很大的制约，尤其在目前各银行的跨行、跨区域交易问题由于存在技术制约依然没有得到很好的解决。 4.法律因素 电子商务法律法规、标准和规范严重滞后。现有的行政法规已经不适应电子商务的发展，目前依然缺乏电子商务合同法、知识产权保护法、隐私保护法、网上信息管制等多个法律法规。而BtoC电子商务涉及到网民的面比较广泛，由此引起的纠纷也很多，致使企业对于发展BtoC电子商务缺乏信心。 5.物流因素 电子商务的最终价值，在于最大程度上方便最终消费者，“以顾客为中心”的价值最终实现又体现在物流上。然而，与物流的重要作用形成鲜明对比的却是其自身管理的滞后，以至于成为制约电子商务发展的“瓶颈”。电子商务的优势之一就是能大大简化业务流程、降低企业运作成本，而电子商务下企业成本优势的建立和保持必须以高效的、合理的、畅通的物流系统为保证，这也是现代企业在竞争中取胜的关键。我国的BtoC电子商务发展目前仍处在比较困难的成长阶段，尤其是物流体系的完善是传统商业企业开展BtoC电子商务发展必须解决的课题。 6.安全因素 安全问题是电子商务发展的又一制约因素。没有网络交易的安全，就不会有电子商务的发展。从最初几个具有实验性的网上电子交易发展到完全成熟的电子商务，要做的工作还很多，而且要使这种商业模式让顾客相信，并将自己辛辛苦苦挣来的钱在网上通过银行调度，并不是那么容易的事情。目前，电子签名和认证等安全手段尚没有健全，电子系统本身的缺陷，以及更多的网络攻击给电子商务的发展带来很多安全问题。 四、我国BtoC电子商务的发展思路探讨 在目前的电子商务状况下，我国要发展BtoC电子商务，必须要根据国家和企业的财力、物力制定长远规划，分步、分阶段实施BtoC电子商务，走有中国特色的BtoC电子商务发展之路。 1.建立BtoC电子商务初级体制，加快BtoC电子商务的法制建设 商业企业发展BtoC电子商务所面临的法律和行政管理问题与传统商务不会有太大差别。在市场经济条件下，政府的重要职能是扶持、服务、推动、开拓、调节、疏导、规范。政府应加强对电子商务的政策研究，力争出台一系列政策性文件来加快BtoC电子商务的法律建设。 2.建立良好的支撑环境，从国家、企业和个人三方角度加强信息化建设 为促进BtoC电子商务的发展，政府必须带头采用电子商务形式和电子商务技术，建设一些示范工程，同时发展电子政务以适应BtoC电子商务的要求，提高全民的信息化意识，积极支持BtoC电子商务的开展。 3.发挥自身优势，主动与国际接轨，鼓励BtoC电子商务领域的国际合作 面对世界经济和贸易发展过程中出现的新问题，应认真研究发展BtoC电子商务的对策，积极参与BtoC电子商务问题的国际谈判，提出对我们有利的商务规则。从提高我国BtoC电子商务国际竞争力的需要出发，尽早做好技术和立法方面的工作，利用国内已有的优势，与国际接轨，并带动其他产业的发展。 4.有选择地开展科学预测和攻关活动 发展我国BtoC电子商务要依靠自力更生，根据自己的实际情况来消化、吸收、创新和预测未来，不能把整个技术产业基础放在国际技术发展之上，要有的放矢地选择关键技术，进行力所能及的预测和攻关，使我国的信息技术产业及BtoC电子商务水平与发达国家接轨并赶超发达国家。 5.有重点地开展示范工程的建设，以点带面，全面推进 首先，在一些管理和经营的特点比较适合BtoC电子商务发挥长处的领域、地区推行BtoC电子商务，在获得成功的基础上再去带动其他企业和地区。其次，对那些经济比较发达，信息化程度相对较高，对BtoC电子商务有需求效益的沿海城市，应鼓励他们不失时机地发展各种方式的BtoC电子商务，发挥其示范效应，以便向其他地区推广。再次，采取BtoC电子商务和传统商务的结合方法逐步扩大电子商务比重，BtoC电子商务解决不了的问题先由传统商务解决，这样可以使BtoC电子商务的起步和发展更容易一些。 6.加快BtoC电子商务的基础设施建设 BtoC电子商务是建立在信息基础设施之上，没有完备的、先进的通信基础设施，没有先进的与通信基础设施相连的信息设备，BtoC电子商务的发展只能是一句空话。我国的基础设施建设水平还很差，通信服务质量和资费仍然是电子商务活动开展的阻碍因素。因此，必须加速建设高速宽带互联网，使我国电子商务的发展具备良好的网络平台和运行环境，降低消费者进行BtoC商务的门槛，同时，还应出台有力的法律、法规、政策和措施，加快电信业的发展，以配合BtoC电子商务的发展。 7.培养BtoC电子商务领域的专业人才 BtoC电子商务的发展需要大批的网络技术人员、网络筹划师、电子商务工程师等科技人才支持，因此必须加大科技教育的力度，加快国内电子商务人才的培养，创造宽松的用人机制，改善用人环境，大力引进优秀人才。首先，应该留住国内人才，给他们提供尽可能好的工作环境和生活条件，使他们无后顾之忧，充分发挥才智。同时，鼓励留学人员回国工作，如果不能长期工作，可以采用聘用专家或邀请讲学的方式，增加交流，提高国内人员水平。

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楼上这位的英文文献是google华文文献而来的，很不通顺。。。电子商务环境下物流配送Logistics Distribution under E-business Environment 楼上译成了E-business environment under the logistics and distribution 电子商务环境下的物流配送摘要：本文从阐述电子商务与物流配送的相互关系出发，就如何建立与我国国情发展相适应的物流配送模式，降低物流成本，提高配送效率，解决配送问题进行探讨。 关键词：电子商务；物流配送；第三方物流 在互联网技术的不断发展及全球电子商务大环境的引导下，跨国物流和跨区域物流更加频繁，对物流的需求也更加强烈。但电子商务在我国的发展却具有其不成熟性的特点，物流基础设施及技术水平落后,供应商(或制造商)以及客户之间没有形成供应链,配送效率低下,所以电子商务要在中国继续发展必须解决——"物流瓶颈"。 一、电子商务与物流配送 电子商务是在Internet开放的网络环境下，基于浏览器/服务器的应用方式，实现消费者的网上购物、企业之间的网上交易和在线电子支付的一种新型的交易方式。电子商务与传统商务本质区别，就是它以数字化网络为基础进行商品、货币和服务交易，目的在于减少信息社会的商业中间环节，缩短周期，降低成本，提高经营效率，提高服务质量，使企业有效地参与竞争。 物流配送定位在为电子商务的客户提供服务，根据电子商务的特点，对整个物流配送体系实行统一的信息管理和调度，按照用户订货要求，在物流基地进行理货工作，并将配好的货物送交收货人的一种物流方式。这一先进的、优化的流通方式对流通企业提高服务质量、降低物流成本、优化社会库存配置，从而提高企业的经济效益及社会效益具有重要意义。 二、电子商务环境下的物流配送模式 发展现代物流配送，是转变经济增长方式，促进经济增长由粗放型向集约型转变的需要。过去我国长期实行计划经济体制，几乎每个工业企业都建立了仓库、车队负责包装、运输等业务，大而全、小而全、粗放管理问题比较突出，造成企业原材料和产成品库存过大，占压大量资金；自备仓储和自备运输利用率低，成本过高；销售配送体系不健全，产品实体分配效率不能满足售后和服务要求。市场经济条件下，企业要在激烈的竞争中站稳脚跟，必须集中精力发展其核心业务，对传统的物流管理模式进行改革，提高物流管理的社会化和组织程度，变粗放管理为集约经营，才能使企业真正适应市场经济的发展。 发展现代物流配送，是适应加入WTO，提高企业市场竞争能力的需要。目前世界上大多数地区，约1／3的物流运作是承包给第三方的，发达国家甚至达5－8成。而我国的物流服务行业竞争力很弱，没有形成一定的规模优势和资本优势，服务质量与国外企业相比也存在着很大差距。加入WTO后，根据协议，我国将进一步开放物流服务行业，国外成熟的物流企业会大举进入我国，因此，面对经济全球化趋势和我国加入WTO的挑战，实施物流改造，发展现代物流配送是企业参与竞争，赢得竞争优势的必然选择。 在电子商务条件下，构建我国物流配送体系，可以有以下三种模式：一是电子商务与传统商务共用一套物流系统；二是由电子商务企业组建自己的物流系统；三是电子商务企业将所有的物流业务以外包的形式委托第三方物流企业运作。所谓第三方物流是指根据供应商或销售商的委托，由供应商和销售商以外的第三方负责对物流的中间环节进行有效管理，提供从货源供应到最终商品销售之间的全方位物流服务。鉴于发达国家的成功经验和目前我国物流业的发展状况，我认为，委托第三方物流企业运作是我国电子商务企业最理想的物流模式。其理由如下： （1）物流通常不是大多数的电子商务企业的核心业务，电子商务企业把物流业务运作外包于第三方物流企业，可以把资源集中在自身的核心竞争力业务上，以获取最大的投资回报。 （2）第三方物流企业拥有发达的物流网络和针对不同物流市场的专业能力，包括运输、仓储和其它增值服务，同时第三方物流企业还拥有信息技术，他们与独立的软件供应商结盟或者开发了内部信息系统，这使其能够最大限度地利用运输和分销网络，有效进行跨运输方式的货物追踪。 （3）第三方物流企业具有规模经济优势。由于其可以从运输商那里大批量购买运输能力，然后集中配载许多客户的货物，大幅度降低单位运输成本。 （4）通过“共享租用”模型，多个电子商务企业可以共享分发和售后服务。外包也缓和了内部物流执行并减少建造和装备仓库。内部完成电子物流费用高，耗时多，并且由于不具备第三方的专业技术，许多公司会严重损害花很多时间建立的客户关系。 诚然，第三方物流企业的运作不仅要针对生产厂家能否合理经营并优化库存结构，还要针对客户，保证商品来源于最佳路线，以切实降低物流成本，提高产品附加值，同时真正使客户省钱，省力，省时。 三、我国发展第三方物流应注意的问题 （1）物流业务的范围不断扩大。商业机构和各大公司面对日趋激烈的竞争不得不将主要经理放在核心业务，将运输、仓储等相关业务环节交由更专业的物流企业进行操作，以求节约和高效；同时，物流企业为提高服务质量，也在不断拓宽业务范围，提供配套服务。 （2）提供客户定制的物流服务。很多成功的物流企业根据第一方、第二方的谈判条款，分析比较自理的操作成本和代理费用，灵活运用自理和代理两种方式。 （3）物流产业的发展潜力巨大，具有广阔的发展前景。长期以来，由于受计划经济的影响，我国物流社会化程度低，物流管理混乱，机构多元化，物资、商业、经贸、交通、建设等部门均有各自的物流系统。这种分散的多元化物流格局，导致社会化大生产、专业化流通的集约化经营优势难以发挥，规模经营、规模效益难以实现，设施利用率低，布局不合理，重复建设，资金浪费严重。由于利益冲突及信息不通畅等原因，造成余缺物资不能及时调配，大量物资滞留在流通领域，造成资金沉淀，产生大量库存费用。另外，我国物流企业与物流组织的总体水平低，设备陈旧，损失率大，效率低，运输能力严重不足，形成了瓶颈，制约了物流的发展。 在电子商务飞速发展的21世纪，谁掌握了物流和配送，谁就掌握了市场。建立电子商务模式下的物流配送体系，客观上需要那种放网全国，点指世界超强的物流服务企业。当前，我国的一些传统物流企业（如，中远，中外运等）应积极加大市场调研和开拓力度，加大与跨国公司、大型制造商等行业企业以及与连锁、超市零售行业等的合作，与其建立伙伴关系，为其提供一体化的物流配送服务，并尽快发展电子商务，从而提供高质量的、高水平的电子商务环境下的现代物流配送服务，为我国建立良好的现代配送机制贡献自身的一份力量。 参考文献： 《中国物流与采购》 《我国物流企业如何迎接电子商务》 张铎 《电子商务配送问题浅析》 关洪杰、

不好意思，我只是来蹭点经验，打扰！！抱歉！！

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E-business environment under the logistics and distributionAbstract: e-commerce under the logistics and distribution will help reduce production business inventories and accelerate capital turnover, enhance logistics efficiency and reduce logistics costs, and stimulate the social needs and is conducive to the whole community's macro-control and promote the healthy operation of the market economy and electronic Business to develop in depth. Key words: e-commerce distributionFirst, China's development of logistics distribution E-commerce logistics entity is the core issue of the distribution items. China, as a developing country, the logistics industry to its late start, low level, the introduction of e-commerce, e-commerce did not have to support the activities of the modern logistics level. However, since e-commerce in China to settle down, people did not stop distribution of the discussion. At present, China mainly three types of e-commerce distribution model, is a full distribution system, that is, the domestic Internet-based, to various regions of the country's logistics system has been linked by agreement, a comprehensive distribution network for the entire process straight . The second category is a regional system of a single business model. Partial to the original business of a single regional distribution site for the base and be integrated, similar to a single business to business services, computer networking, the entire system of networking, and automated management. The third category is professional distribution system of the model. Such as postal communications, railway transport, air, water, Qiyun and other departments have been the perfect use of the national transport network resources to carry out specialized distribution. From across the country, China has long been subject to the impact of the planned economy, low levels of social logistics, logistics management system confusion, the existing three categories of e-commerce distribution model is not yet ripe, efficiency is not high, but in the red. Therefore, the need for China's economic development, enterprise reform and development of e-commerce logistics and distribution, learn from developed countries through the road and experience from China in 1992 began a logistics distribution center of the experimental work. In 1996 the Internal Trade issued "on strengthening the commercial development of logistics distribution center construction work of the notice," pointed out the development and construction of logistics distribution center the importance of the proposed development and construction of the guiding ideology and principle, put forward the "mechanisms and intensive Management, improve the function of the development of the logistics and enhance strength "of the reform and development principles, to establish modern logistics distribution center to change the social construction of logistics distribution centers, the development of modern network as the main direction. Second, China's logistics and distribution patterns and problems of At present, China's increased the number of e-commerce sites, transactions involving goods of daily necessities and other non-consumables, and on its e-commerce distribution model, can be divided into three types, namely operating BtoB (business to business) business model, BtoC (Business to consumers) model and the virtual logistics company model, in practice, although these three models get the recognition and application of common, but in e-commerce and distribution of convergence and optimal operation, there are still many problems, reflected in concrete : China's current social low level of information networks, network infrastructure is relatively weak, especially as e-commerce platform for the delivery and billing infrastructure lags behind, the computer penetration rate low rate of Internet users only about 8 percent and are mainly concentrated in major cities , The use of Internet users in the real rate of online shopping less than percent, electronic shopping credit has not been widely recognized. The understanding of the importance of e-commerce logistics enough. Availability of the overall level of enterprise network low ratio of less than Internet companies, logistics enterprise information construction lagged behind, logistics and distribution of specialization, social, electronic, modern low level. There have been serious problems of poor business reputation, late delivery, delivery or do not send the wrong frequent phenomenon. E-commerce logistics infrastructure is not yet perfect, logistics systems theory is not enough, the logistics technology is still very backward, China's logistics workers and practice the theory of modern logistics of the new theories, new technologies, such as integrated supply chain management, third party logistics, automation Warehouse, automatic sorting system, global positioning system (GPS), and so has just contacted. Jidong of the lack of e-commerce and e-commerce technology has practical experience in human resources, in particular the lack of Jidong e-commerce and logistics distribution to understand the innovative spirit of the compound talents. Third, logistics and healthy development of the countermeasure 1. Enhance the degree of information. Distribution of information for performance: the logistics of the database of information collection and code, the logistics of the electronic information processing and computer, the transmission of information and the standardization of real-time logistics information such as the digital storage. Therefore, the bar-code technology, database technology, electronic ordering system, electronic data exchange, radio frequency technology, management information systems, enterprise resource planning, and other advanced management strategy should be in China's logistics and distribution enterprises to promote use. Information is all modern technology and management tools of the foundation, only to achieve distribution of information can take up to the era of e-commerce distribution industry and historic task. 2. Improve the logistics management system, improve service quality. Internet shopping for the delivery time is too long and has yet to supply the phenomenon as e-commerce company in order to better serve customers, suppliers and customers should be strengthened between the exchange of information and feedback. This will save users to order processing fees, users can also save time and gradually raise awareness of online shopping sense of trust, making good steady development of e-commerce. 3. Distribution lower prices. China's large-scale development of e-commerce online shopping has been difficult, logistics and distribution costs high, especially in the type of Internet transactions, for each client to achieve door-to-door is the high cost, we must work hard to reduce costs, e-commerce solution Logistics and distribution companies and distribution services among enterprises in the prices of contradictions. 4. Perfect laws and policies. E-commerce for the logistics and distribution problems, the relevant government departments should actively study the characteristics of e-commerce, the rapid development of targeted laws, regulations and policies to regulate e-commerce activities, enterprises and consumers in general to increase the confidence of e-commerce Flu. 5. Actively developing third-party logistics enterprises. "TPL" refers to the logistics business from the supply side and demand-side beyond the completion of a third party, in a sense that it is a form of logistics professionalism, "third-party logistics" in logistics management experience, Talent, technology, philosophy and other areas have certain advantages, the e-commerce transactions in both supply and demand of all the logistics activities of agent credentials, well-funded third-party logistics, the logistics can take full advantage of modern technology, is built on the foundation of modern information network technology On the logistics management software to ensure that customers at any time and any place check of goods and provision of supporting services, e-commerce transactions between the parties involved in the logistics can be entrusted to professional logistics enterprises, concentrate on developing the electronics market and business efficiency of the e-commerce BtoB transactions. The establishment of a national logistics public information platform, the development of 4PL. 4PL is a supply chain integrator, mobilization and management organizations and their complementarity of the service provider's resources, capacity and technology to provide an integrated supply chain solutions. Clearly, 4PL must meet three conditions: not the interests of the logistics side, to achieve information sharing, the ability to integrate all the logistics resources. And really meet these conditions, only a virtual network of platforms, and this is the logistics and public information platform. It provides comprehensive supply chain solutions to social integration of logistics resources, enhance the country's logistics industry integrated collaborative capabilities.电子商务环境下的物流配送摘要：电子商务下的物流配送既有利于减少生产企业库存，加速资金周转，提高物流效率，降低物流成本，又刺激了社会需求，有利于整个社会的宏观调控，促进市场经济的健康运行及电子商务向纵深发展。关键词：电子商务 物流 配送一、我国物流配送发展概况 电子商务物流的核心问题是实体物品的配送。我国作为一个发展中国家，物流业起步较晚，水平低，在引进电子商务时，并不具备能够支持电子商务活动的现代化物流水平。但自从电子商务在中国落户，人们就没有停止对物流配送问题的讨论。目前，我国主要有三类电子商务物流配送模式，一类是全程物流配送系统，即以国内互联网为基础，把全国各地区已有的物流系统通过协议联系起来，形成全方位的全程直投配送网。第二类是区域性单一业务系统改造模式。以原有局部区域性单一业务的配送站点为基础，并加以集成，把单一业务改为同类业务服务，通过计算机联网，实现整个系统的网络化、自动化管理。第三类是专业化配送系统改造模式。如邮政通讯、铁运、空运、水运、汽运等部门利用已有的完善的全国性运输网络资源进行专业化配送。从全国范围来看，我国长期以来受计划经济的影响，物流社会化程度低，物流管理体制混乱，已有的三类电子商务物流配送模式还不成熟，效率不高，而且处于亏损状态。因此，针对我国经济发展需要、企业改革及电子商务物流配送发展现状，借鉴发达国家走过的道路和经验，我国从1992年起开始了物流配送中心的试点工作。1996年原国内贸易部发出了《关于加强商业物流配送中心发展建设工作的通知》，指出了发展建设物流配送中心的重要意义，提出发展建设的指导思想和原则，同时提出了“转换机制、集约经营、完善功能、发展物流、增强实力”的改革与发展方针，确定以向现代化物流配送中心转变，建设社会化的物流配送中心，发展现代化网络为主要方向。 二、我国物流配送模式及存在的问题 目前我国电子商务网站数量大增，交易商品涉及日用品及其他非易耗品等，就其电子商务物流配送模式而言，可分为三种类型，分别是经营BtoB（商家对商家）业务的模式、BtoC（商家对消费者）的模式以及虚拟物流公司模式，在实践中这三种模式虽然得到共同的认同与应用，但在电子商务与物流配送的接轨和优化运行上还存在许多问题，具体体现在： 中国目前的社会信息网络化水平低，网络基础设施相对薄弱，特别是作为电子商务平台的传递和结算基础设施滞后，计算机普及率低，网民比率只有8%左右，并主要集中在各大中城市，网民中真正采用网上购物的比率不到，电子购物的信用没有得到广泛认同。 对电子商务物流的重要性认识不够。供货企业网络化整体水平低，上网企业比率不足，物流企业信息化建设滞后，物流配送的专业化、社会化、电子化、现代化程度低。 存在严重的商业信誉差的问题，迟送、送错或不送现象时有发生。 电子商务物流基础尚不完善，物流理论还不够系统，物流技术还很落后，我国物流理论工作者和实践者对现代物流的新理论、新技术，如集成化供应链管理、第三方物流、自动化立体仓库、全自动分拣系统、全球定位系统（GPS）等才刚刚接触。 缺乏既懂电子商务理论和技术又有电子商务实践经验人才，尤其缺乏既懂电子商务又懂物流配送的有创新精神的复合型人才。三、物流配送健康发展的对策 1.提高信息化程度。物流配送信息化表现为：物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此,条码技术、数据库技术、电子订货系统、电子数据交换、射频技术、管理信息系统、企业资源计划等先进的管理策略，应在我国的物流配送企业大力推广运用。信息化是一切现代技术和管理手段的基础，只有实现物流配送信息化,才能承担起电子商务时代赋予物流配送业的历史任务。 2.完善物流管理系统功能,提高售后服务质量。针对网上购物出现的送货时间过长以及迟迟没有货源的现象，作为电子商务公司为了能更好的服务于顾客，应加强顾客和供货商之间信息的交流与反馈。这样可以给用户节约订单处理费用，又可以节约用户的时间，逐渐提高人们对网上购物的信任感，使得电子商务良性稳步发展。 3.降低配送服务价格。我国发展电子商务实现大规模的网上购物一直困难重重，物流配送费用偏高，特别是零售型的网上交易，为每个客户实现送货上门是高成本的，必须努力降低成本，解决电子商务公司与物流配送企业之间在配送服务价格方面的矛盾。 4.完善法律政策。针对电子商务物流配送出现的种种问题，政府有关部门应该积极研究电子商务的特点，迅速制定有针对性地法律、法规和政策，以规范电子商务活动，增加企业和广大消费者对电子商务的信任感。 5.积极发展第三方物流企业。“第三方物流”是指物流由商务的供方、需方之外的第三方完成,从某种意义上说它是物流专业化的一种形式，“第三方物流”一般在物流管理经验、人才、技术、理念等方面都具有一定的优势,对电子商务交易中供求双方的所有物流活动进行全权代理，同时第三方物流资金雄厚,可以充分利用现代物流技术,具有建立在现代信息网络技术基础上的物流管理软件,保证客户在任何时间、任何地点查看货物及提供配套的服务，参与电子商务交易的双方可以把物流委托给专业物流企业,专心于电子市场的开拓和商务效率的提高电子商务BtoB交易模式。 建立全国物流公共信息平台，发展第四方物流。第四方物流是一个供应链集成商，它调集和管理组织自己的以及具有互补性的服务提供商的资源、能力和技术，以提供一个综合的供应链解决方案。显然，第四方物流必须满足三个条件：不是物流的利益方、能实现信息共享、有能力整合所有的物流资源。而真正满足这些条件的只有一种虚拟的物流网平台，这就是全国物流公共信息平台。它能提供综合的供应链解决方案，以整合社会物流资源，提高我国物流产业的综合协同能力。