此次奇瑞成立的事业部包括“开瑞事业部”(微车)、“威麟事业部”(商务车)、“旗云事业部”(经济型乘用车)和“动力总成事业部”,奇瑞和瑞麒两个乘用车品牌未作事业部规划。据了解,为有效实施组织调整,并确保与现行组织的顺利过渡,奇瑞的事业部制推进将循序渐进并分阶段实施。值得注意的是,今年5月刚进行重新整合的“旗云”品牌,被从奇瑞汽车销售公司中剥离出来,独立成立经济型乘用车事业部。奇瑞方面表示,“旗云”单飞体现了奇瑞进一步做大、做强经济型乘用车的决心和信心。今日的奇瑞,正是发源于经济型轿车,至今也仍以此作为根基。奇瑞称,为使得组织变革不影响到终端销售,奇瑞从2年前就进行了有计划的精心安排。此次调整不涉及营销网络及营销管理的变更,因此,不会影响经销商销售和终端用户的利益。但各个事业部将包括研发、生产、销售三大职能,将由从产品规划研发到实现销售,由各事业部独立运作,每个事业部直接对其产品和市场负责。梳理多品牌强化营销能力从2008年开始,奇瑞进入新的发展阶段。根据奇瑞发展规划,奇瑞制定出2008年“调整”、2009年“布局”、2010年“精耕”、2011年“成长”、2012年“发展”、2013年“突破”的中期规划。据了解,2008年奇瑞聘请中国科技大学作为咨询方,对奇瑞的组织机构、流程进行梳理,最终确立了组织调整方案。奇瑞去年确立的多品牌战略,又夹杂着高端化战略。原有的奇瑞和主攻中高端的瑞麒,在产品上更有互相打架的现象,在瑞麒品牌起步阶段,互相干扰更为明显。而商务车品牌威麟和瑞麒轿车虽纳入同一个销售公司,渠道也独立,但有被边缘化的趋势。此次独立成立商务车和经济型车事业部,都是奇瑞非常有针对性的整合。但奇瑞品牌和瑞麒将如何明晰化,仍是奇瑞悬而未决的问题。剥离低端车后,奇瑞预计将主营瑞虎SUV和东方之子、A3等稍微高端的轿车产品,特别是SUV已成为重要的销售增量,奇瑞也在鄂尔多斯新设立的基地也将主要生产SUV。但在高端轿车方面,奇瑞和瑞麒两品牌仍需要明晰化。实际上,现在的奇瑞在产品和技术上已经有明显突破,但需要营销力的进一步提升。此次推行事业部制,将能提升奇瑞的一线销售能力。
苏州小熊
