rp毕业论文

本科毕业论文格式（以某大学为例）

第一部分：摘 要

摘要是对论文的高度概括，对于论文来说不可缺少。用中、英文分别书写，一篇摘要最少400字。

居中“摘要”二字(三号宋体)，二字间距两个字符。“摘要”下面是摘要的内容，每段开头空两字符，小四号。

……

关 键 词：xxx;xxx;xxx;xxx;

摘要正文的内容，要空一行，向左边对齐，打印“关键词”三字(五号加黑)，然后接冒号，后面是关键词(五号宋体)。关键词由3到5个组成，关键词之间用分号隔开，最后一个关键词后不要加任何符号。

title: xxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxxx

name: xxxxx

supervisor: xxxxx

abstract

英文摘要的内容与中文摘要的一致。

居中编排“abstract”(三号times new roman)，英文摘要用小四号times new roman。

摘要正文每段开头不空格，每段之间空一行。

key words: xxx; xxx; xxx; xxx

“key words”大写，其后每个第一个字母大写，其余为小写，都用分号隔开，最后一个关键词后不加任何。例如：drip irrigation emitter; rp&m; hydraulics; labyrinth flow channel

第二部分：绪论

绪论：这是论文的开头。绪论与摘要写法有些不同，摘要要写得高度概括、简略，绪论可以具体点，字数控制在1000左右。绪论有下面几个方面：[ 脚注是对有关内容的`解释、说明或补充，使用上角标(序号①、②…)标注，脚注可用小号字(一般小五号宋体)列在相应正文同一页最下部并与正文部分用细线(版面宽度的1/4长)隔开。(删除脚注的方法：直接删除正文中的脚注编号即可)]

① 论文目的是什么，能回答什么问题。

② 主题范围，文献等(包括与课题相关的历史的回顾，资料来源、性质及运用情况等)。

③ 说明本论文所要解决的问题，所采用的研究手段、方式、方法。

④ 概括论文的主要工作内容。

第三部分：主体部分

主体部分主要包含：前言标题、各级标题还有正文、中间的图表和页脚。

前言的标题格式是:三号字体，宋体，要加粗还有顶格。前言内的内容用小四号的字，宋体，行间距为.

正文中的各级标题一般为四级，都用黑体，加粗还要顶格，一级标题用三号字，二级标题用四号，三级标题用小四号，四级标题和三级标题一样，分别用：一、(一)、1、(1)来标题各级标题。正文内容采用小四号，宋体，行间距为

图表每一个都要编排序号，要有图，要标明题目还要有一定的说明，说明文字大小为小五号，黑体

页脚中间写页码

第四部分：参考文献

文后的参考文献必须是真实的，论文中引用的文献要著录，没有在正文中引用的文献不能出现，应遵循学术道德规范，不得抄袭。

中间参考的文献应该是作者考察过的学位论文中有价值的文献，不是特别情况不要间接引用。

参考文献也是有数量的限制的，论文文献不应该少于10篇，中间外文文献不应该少于2篇。

文献的作者不超过3位的时候时，就要一个一个的列出来，如果超过了3位，就列出前三位就可以了，中文的作者后面加“等”，外文的作者后面加“et al”，每个作者姓名用逗号来分开。

文后的参考文献采用五号字体。

第五部分;附 录

附录编号应该编为附录1，附录2。附录标题要占一行。每一个附录一般应另起一页编排，有多个附录可以接着排。附录中的图表公式另行编排序号，与正文分开，编号前加“附录1-”字样。

具体情况，具体分析。要看申请什么学校。还要看申请什么研究方向。不同的学校，不同的研究方向，有不同的要求。一般来说，RP主要包括以下的内容：1、提出研究问题（方向）；2、使用的方法论；3、使用到的资源；4、可能的研究成果；5、参考书目。

我国考古发现，早在2000多年前，我国已有冲压模具被用于制造铜器，证明了中国古代冲压成型和冲压模具方面的成就就在世界领先。1953年，长春第一汽车制造厂在中国首次建立了冲模车间，该厂于1958年开始制造汽车覆盖件模具。我国于20世纪60年代开始生产精冲模具。在走过了温长的发展道路之后，目前我国已形成了300多亿元（未包括港、澳、台的统计数字，下同。）各类冲压模具的生产能力。 一、冲压模具市场情况 我国冲压模具无论在数量上，还是在质量、技术和能力等方面都已有了很大发展，但与国发经济需求和世界先进水平相比，差距仍很大，一些大型、精度、复杂、长寿命的高档模具每年仍大量进口，特别是中高档轿车的覆盖件模具，目前仍主要依靠进口。一些低档次的简单冲模，已趋供过于求，市场竟争激烈。 现将2004年我国冲压模具市场情况简介如下： 据中国模具工业协会发布的统计材料，2004年我国冲压模具总产出约为220亿元，其中出口亿美元,约合亿元. 根据我国海关统计资料,2004年我国共进口冲压模具亿美联社元,约合亿元.从上述数字可以得出2004年我国冲压模具市场总规模约为亿元.其中国内市场需求为亿元,总供应约为亿元,市场满足率为82%.在上述供求总体情况中,有几个具体情况必须说明:一是进口模具大部分是技术含量高的大型精密模具,而出口模具大部分是技术含量较低中的中低档模具,因此技术含量高的中高档模具市场满足率低于冲压模具总体满足率,这些模具的发展已滞后于冲压件生产,而技术含量低的中低档模具市场满足率要高于冲压模具市场总体满足率;二是由于我国的模具价格要比国际市场低格低许多,具有一定的竟争力,因此其在国际市场前景看好,2005年冲压模具出口达到亿美元,比2004年增长就可说明这一点;三是近年来港资、台资、外资企业在我国发展迅速，这些企业中大量的自产自用的冲压模具无确切的统计资料，因此未能计入上述数字之中。 二、冲压模具水平状况 近年来，我国冲压模具水平已有很大提高。大型冲压模具已能生产单套重量达50多吨的模具。为中档轿车配套的覆盖件模具内也能生产了。精度达到1~2μm，寿命2亿次左右的多工位级进模国内已有多家企业能够生产。表面粗糙度达到Ra≤μm的精冲模，大尺寸（φ≥300mm）精冲模及中厚板精冲模国内也已达到相当高的水平。 1、 模具CAD/CAM技术状况 我国模具CAD/CAM技术的发展已有20多年历史。由原华中工学院和武汉733厂于1984年共同完成的精神模CAD/CAM系统是我国第一个自行开发的模具CAD/CAM系统。由华中工学院和北京模具厂等于1986年共同完成的冷冲模CAD/CAM系统是我国自行开发的第一个冲裁模CAD/CAM系统。上海交通大学开发的冷冲模CAD/CAM系统也于同年完成。20世纪90年代以来，国内汽车行业的模具设计制造中开始采用CAD/CAM技术。国家科委863计划将东风汽车公司作为CIMS应用示范工厂，由华中理工大学作为技术依托单位，开发的汽车车身与覆盖模具CAD/CAPP/CAM集成系统于1996年初通过鉴定。在此期间，一汽和成飞汽车模具中心引进了工作站和CAD/CAM软件系统，并在模具设计制造中实际应用，取得了显著效益。1997年一汽引进了板料成型过程计算机模拟CAE软件并开始用于生产。 21世纪开始CAD/CAM技术逐渐普及，现在具有一定生产能力的冲压模具企业基本都有了CAD/CAM技术。其中部分骨干重点企业还具备各CAE能力。 模具CAD/CAM技术能显著缩短模具设计与制造周期，降低生产成本，提高产品质量，已成为人们的共识。在“八五”、九五“期间，已有一大批模具企业推广普及了计算机绘图技术，数控加工的使用率也越来越高，并陆续引进了相当数量CAD/CAM系统。如美国EDS的UG，美国Parametric Technology公司 Pro/Engineer，美国CV公司的CADSS，英国DELCAM公司的DOCT5，日本HZS公司的CRADE及space-E, 以色列公司的Cimatron 还引进了AutoCAD CATIA 等软件及法国Marta-Daravision公司用于汽车及覆盖件模具的Euclid-IS等专用软件。国内汽车覆盖件模具生产企业普遍采用了CAD/CAM技术/DL图的设计和模具结构图的设计均已实现二维CAD，多数企业已经向三维过渡，总图生产逐步代替零件图生产。且模具的参数化设计也开始走向少数模具厂家技术开发的领域。 在冲压成型CAE软件方面，除了引进的软件外，华中科技术大学、吉林大学、湖南大学等都已研发了较高水平的具有自主知识产权的软件，并已在生实践中得到成功应用，产生了良好的效益。 快速原型（RP）传统的快速经济模具相结合，快速制造大型汽车覆盖件模具，解决了原来低熔点合金模具靠样件浇铸模具，模具精度低、制件精度低，样样制作难等问题，实现了以三维CAD模型作为制模依据的快速模具制造，它标志着RPM应用于汽车身大型覆盖件试制模具已取得了成功。 围绕着汽车车身试制、大型覆盖件模具的快速制造，近年来也涌现出一些新的快速成型方法，例如目前已开始在生产中应用的无模多点成型及激光冲击和电磁成型等技术。它们都表现出了降低成本、提高效率等优点。 2、模具设计与制造能力状况 在国家产业政策的正确引导下，经过几十年努力，现在我国冲压模具的设计与制造能力已达到较高水平，包括信息工程和虚拟技术等许多现代设计制造技术已在很多模具企业得到应用。 虽然如此，我国的冲压模具设计制造能力与市场需要和国际先进水平相比仍有较大差距。这一些主要表现在高档轿车和大中型汽车覆盖件模具及高精度冲模方面，无论在设计还是加工工艺和能力方面，都有较大差距。轿车覆盖件模具，具有设计和制造难度大，质量和精度要求高的特点，可代表覆盖件模具的水平。虽然在设计制造方法和手段方面基本达到了国际水平，模具结构周期等方面，与国外相比还存在一定的差距。 标志冲模技术先进水平的多工位级进模和多功能模具，是我国重点发展的精密模具品种。有代表性的是集机电一体化的铁芯精密自动阀片多功能模具，已基本达到国际水平。 但总体上和国外多工位级进模相比，在制造精度、使用寿命、模具结构和功能上，仍存在一定差距。 汽车覆盖件模具制造技术正在不断地提高和完美，高精度、高效益加工设备的使用越来越广泛。高性能的五轴高速铣床和三轴的高速铣床的应用已越来越多。NC、DNC技术的应用越来越成熟，可以进行倾角加工超精加工。这些都提高了模具面加工精度，提高了模具的质量，缩短了模具的制造周期。 模具表面强化技术也得到广泛应用。工艺成熟、无污染、成本适中的离子渗氮技术越来越被认可，碳化物被覆处理（TD处理）及许多镀（涂）层技术在冲压模具上的应用日益增多。真空处理技术、实型铸造技术、刃口堆焊技术等日趋成熟。激光切割和激光焊技术也得到了应用。

好好学习 天天向上。