汽车充电桩设计毕业论文

目前大家的出行基本都是靠汽车，所以目前大家新的选择就是新能源汽车，而电动汽车的可用性给了大家更多的选择，所以电动汽车的充电问题就成为大家关注的焦点。移动储能式电动汽车充电桩，可固定在地面或墙壁上，安装在公共建筑(公共建筑、商场、公共停车场等)内。)和小区内的停车场或充电站，可以根据不同的电压使用。

汽车充电桩简介:简介

它的功能类似于加油站的加油机。它可以固定在地面或墙上，安装在公共建筑(公共建筑、商场、公共停车场等)中。)和小区内的停车场或充电站，可以根据不同的电压等级为各种类型的电动车充电。充电桩的输入端直接与交流电网相连，输出端基本上配有充电插头，为电动汽车充电。大多数充电桩都有常规充电和快速充电。可以使用特定的充值卡在充电桩提供的人机交互界面上刷卡，并做好打印相应的充电方式、充电时间和费用数据。充电桩显示屏可以显示充电量、费用、充电时间等数据。

汽车充电桩简介:功能

对于电动汽车来说，电池充电设备是不可或缺的子系统之一。其功能是将电网的电能转化为电动汽车车载电池的电能。汽车的充电装置有不同的分类方式，一般包括车载充电装置和非车载充电装置。充电站

车载充电装置是指安装在电动汽车上，利用地面交流电网和车载电源对电池组进行充电的装置，包括车载充电器、车载充电发电机组和运行能量回收充电装置。带插头的交流电源线直接插入电动汽车的充电插座，为电池充电。车载充电装置通常使用结构简单、调节方便的接触式充电器，也可以是感应式充电器。完全沿袭车载电池的类型，设计精良，针对性强。车外充电装置，即地面充电装置，包括专用充电器、专用充电站、通用充电器、公共场所充电站等。可以满足各种电池的各种充电方式。一般来说，非车载充电器的功率、体积和重量都相当大，以便能够适应各种充电方式。

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对此，环顾国内充电桩市场，劲桩智能充电日渐崭露头角，结合智能化充电设施和互联网+的成熟运营，劲桩多点齐发强力推动新能源汽车充电难题解决：1、加快充电设施基础建设截止目前，劲桩已建成近百个站点数百个充电桩，搭建起覆盖全广州的充电服务网络。2018年将继续加大力度，计划投资建设数万千瓦的直流充电桩，形成辐射珠三角的高效充电网络。2、提高充电桩使用效率及充电速度一方面依托智能化设备及其充电应用，为用户提供扫码充电、选桩充电、地图导航、桩群筛选、打印小票、状态监控、在线支付等一站式智能服务，让充电更加方便快捷，且找桩效率得到大幅提升；另一方面加快推动直流桩安装，将充电时间从原来的6、7小时缩短到了30分钟左右，大大提高充电效率。3、充电设施建设及运营整体解决方案依靠多功能运营管理系统及成熟运营团队，劲桩可针对各行业业务特性，打造个性化综合解决方案，为用户提供包括场地评估、方案设计、金融融资、流程审批、建设安装、运营服务等一站式服务，包括商业地产、物业、停车场、公共场所、充电桩企、新能源汽车厂商、公交及出租车等行业领域。4、打造充电运营生态针对暂无平台系统的充电桩企业，劲桩提供开放接口，并协助进行桩体协议联调，通过广泛接入充电桩厂商企业，聚集更多资源，构建充电运营生态圈。劲桩（广东劲天科技有限公司）是国内领先的新能源汽车充电运营服务商,依托智能化移动应用及其充电设备、多功能运营管理系统及成熟运营团队的强力支撑，构建起新能源汽车充电运营、充电整体解决方案及代运营等多元化业务体系。劲桩主要面向企业及个人客户提供充电运营服务，同时面向企业客户提供充电整体解决方案和代运营服务。目前，劲桩已与近百家企业达成合作，并建成近百个站点数百个充电桩，搭建起覆盖全广州的充电服务网络。自2015年成立以来，劲桩日充电量持续保持8%以上的快速增长，经过三年的努力，向广大客户交上“广州日充总电量第一，日充电单数广州第一，平台活跃用户广州第一”的满意答卷，后续将继续加大力度，致力打造全国最大的充电桩运营平台。劲桩一直坚守“推动新能源行业发展，为环保事业贡献力量”使命，以环保民生事业为己任，为新能源汽车用户解决“充电难”、“费用高”、“车位占用”三大难题，打造真正意义上的便民化充电服务网络，为缓解环境保护压力，促进社会经济健康可持续发展发光发热。随着新能源汽车市场的快速发展，新能源汽车目前已经成为我国领先世界的行业之一,而新能源汽车中九成皆为需要充电的电动汽车，因此充电设施成为了新能源汽车发展的重要基础设施，再加上新能源领域诸多政策红利，充电桩发展前景广阔，或将成为下一个腾飞风口。

国 内模式目前我国正处于充电站基础设施建设的高峰期，政府和企业关注于充电站专业服务是直充还是换电的选择中，国内充电站的综合服务尚未开发。1）、充电站成功运营案例：国内现有的两个最大最成熟的电动汽车充电站就是北京奥运充电站和上海世博充电站，这两个充电站目前都是为城市电动公交客车提供电池快速更换服务，两个充电站目前都不属于正式商业运营，只是政府组织下的试点运行。两个充电站的共同点就是都是由当地公交集团主导运行，充电站由国家重大专项资金和地方出资建立，电动客车归属公交集团运行，北京奥运充电站使用的动力蓄电池从电池厂家租赁，按照使用的电量每月付给电池厂家租赁费用（约1度电4元人民币），而上海世博充电站则直接从电池厂家购买电池，同时电池厂家负责初期电池的维护保养，并完成相关技术人员的培训工作，之后电池的所有权归充电站。2）、目前，国家电网正加快与各地方政府合作，以加快充电站的建设进度。根据年初国家电网公司工作会议上总经理刘振亚提出的规划，年内国家电网将在27个省市（区）建立公用充电站75座、交流充电桩6209台以及部分电池更换站。目前已宣布项目包括，国家电网陕西省电力公司与西安合作年后建立5座中型电动汽车充电站；成都省电力公司与地方政府合作年内建立3座电动汽车充电站和300个充电桩；湖北省电力公司与宜昌市合作年内建立1座大型充电站，16个充电桩；重庆市电力公司与重庆合作年内建立50个充电桩中海油：与中国普天合资成立了普天海油新能源动力有限公司，专门运营电动汽车能源供给网络。合资公司已与众泰汽车合作，计划于今年上半年在中国2个以上省会城市启动纯电动汽车充电站网络建设。中石化：中石化宣布以北京作为突破口，首次进入充电站行业。中石化旗下北京石油分公司已与北京首科集团公司共同出资成立了北京中石化首科新能源科技有限公司，将主要利用中石化现有面积较大的加油、加气站改建成加油充电综合服务站。中石化将以北京作为进入充电站行业的突破口，其加油充电综合服务站最终将扩展到全市范围，进而扩展到河北、天津甚至更大范围。中石油：据称与地方政府部门有接触，提出建设电动汽车充电站的想法。3）、国家电网公司的充电站投资计划：国家电网将分三个阶段大力建设充电站和充电桩。第一阶段（2010年）充电站主设备总投资规模将达到3亿元，在27个网省公司建设75座充电站和6209个充电桩，初步建成电动汽车充电设施网络架构；第二阶段（2011-2015年）投资140亿元，电动汽车充电站规模达到4000座，同步大力推广建设充电桩，初步形成电动汽车充电网络；第三阶段（2016-2020年）投资180亿元，电动汽车充电站达到10000座，同步全面开展充电桩配套建设，建成完整的电动汽车充电网络。到2020年充电站主设备总投资将达到320亿元。2010年充电站主设备中充电机、电能监控系统、有源滤波装置的投资规模分别将达到亿元、2000万元、6300万元，第二阶段的年均投资规模将迅速增长至亿元、亿元、亿元。2010年充电桩投资规模亿元，2011-2015充电桩投资规模45亿元，年均投资9亿元，是第一阶段年均投资规模的5倍。到2020年，充电桩总投资将达到125亿元。国外充电桩发展情况相对成熟 ： 美国、日本、以色列、法国、英国等国家都已开始建设各自的电动汽车充电设施，主要以充电桩为主。(1)美国 美国国土辽阔，且各州独立性较强，在电动汽车及其充电设施设想上各州有所不同，加利福尼亚州、弗吉尼亚州等地都开展了充电设施的建设。其中加州的建设力度最大，由“美好空间项目”公司与加州北部的旧金山、奥克兰和圣何塞等城市的政府联手建设，将于2012年在上述城市的所有居民区、商厦、停车场和政府大楼安装充电桩，以方便电动汽车驾驶者随时为汽车充电。该公司还将在上述地区兴建电池更换站，以方便长途驾车者随时更换电池，项目计划总投资达10亿美元。此外，美国第一太阳能公司（SolarCity）在加州101高速公路上建造了5个充电站。每个充电站能够提供240V、70A快速充电服务，能够在内为特斯拉纯电动汽车充满电。(2)日本 截至2009年，日本拥有100多座充电站，其中60%集中在东京地区。日本政府表示，为普及电动汽车，将在三年内建造千余座充电站。日本东京电力公司将带头参与有关的基础建设，2010年东京将率先建成200多座充电站。预计三年后将增加到1000座以上，在东京充电桩更为普及，楼宇路旁随处可见。邻近东京的神奈川县计划5年内至少让3000辆电动汽车上路行驶，该县已经承诺提供150座快速充电站。日本中央政府对这项技术表示支持，将选择城市试点开展电动汽车充电项目。该项目将会涉及在付费停车场、超市以及餐饮连锁店安装电源插座，以供驾驶员们免费使用。(3)英国 在英国，伦敦市区已经有60个免费汽车充电桩，开电力驱动车的人可以非常方便地在住宅附近、办公楼旁边或者繁华街道上找到充电桩，享受不计次充电和停车的服务，一年只需交75英镑的管理费。(4)法国 在法国，电力企业在城市建设了很多的充电站供电动汽车使用，同时电动汽车也可以在家中充电。截至2008年，全法国有1万多辆各类电动汽车，200座公共充电站，电动汽车示范应用集中在市政、邮政、公交、电力、环卫等公用事业部门。（5)以色列 2008年1月21日，雷诺－日产汽车公司携手美国ProjectBetterPlace公司与以色列政府签署谅解备忘录，决定在未来三年内开展合作，共同推动纯电动汽车的市场应用。根据合作协议，以色列政府将负责制定针对消费者的税收优惠政策，雷诺汽车公司将负责电动汽车的供应，而ProjectBetter已开始建设各自的电动汽车充电设施，主要以充电桩为主。目前国内充电桩行业所面临的壁垒（1）、充电电流由10安培-100安培不等，对充电桩大功率充电模块要求较高。（2）、电动车采用的锂离子电池对过充过放要求严格，充电装置需要配备高精度监控系统。（3）、目前国家电网、南方电网两大电网公司主导充电站市场的格局基本形成，新进入者将面临较高壁垒。国内充电桩产业市场投资前景广阔（1）、电动汽车，一直被看做是下一代汽车的发展趋势。作为电动汽车的“加油站”，充电桩建设的全面开展，无疑会提供巨大的市场。在北上广这三大城市，由于交通拥堵，纷纷通过车牌进行购车限制。不过由于电动车的环保作用，政府从上层支持电动车，因此北上广等大城市都有相关政策，进入其相关名录的电动车可以直接获得车牌，这一点从政策方面刺激了电动车的需求。同时，国内成品油价格上涨速度高于下降速度，最终车主承受的是越来越高的油价，电动车可以代替部分汽油柴油的消耗，降低了这部分成本。毋庸置疑充电桩是新能源战略推进的终端市场，如能在现在抢占先机，对资本的盈利有极大好处。（2）、政府大力度的扶持和推进，刺激了众多企业对于充电桩产业的期待。 一位行业人士表示，除了国家电网、南方电网、中石化等能源巨头外，汽车企业和电气生产企业积极性都很高。像比亚迪、北汽这类电动车企业早已开始建设通用充电桩，许继电气、西门子这类行业内企业也已开始开发或投资充电站的建设。按照相关测算，未来5年内，充电站的营业规模每年有望超过千亿。 从国家今年的各项动作来看，电动车的充电基础设施建设将在今年爆发。（3）、民资虎视眈眈充电桩市场。 由于电动汽车每天需要补充大量电能，经营充电站就可以获得巨大的充电服务收益。相对于加油站，电能比较安全和方便，可在各地大量安装设置充电站。根据投资规模，小到社区慢速充电桩，大到公路快速充电站，单站经营，组网经营均可。对于充电站市场的开放，国家电网以后可能更多地会偏向服务和电力供应，让充电站建设更充分地与市场融合，大家都将是同一个市场的竞争者。因此提前准备、提前规划，对从事电池生产的企业来说很重要。充换电市场，政策有倾斜，市场有潜力，投资又少，将面临较大的商机。(4)、要取得较为可观的收益尚需时日。如今，除了北京、天津、上海、杭州等地相继出台充电设施建设规划之外，不少地方政府还提出新建小区配套充电桩的新思路，这不仅可缓解电动汽车使用者的“里程焦虑”问题，更将大幅、直接拉动充电桩生产企业的销量。充电桩作为新能源汽车产业链的重要下游支柱行业，其市场化前景似乎相当乐观。 尽管行业前景被一致看好，但目前电动汽车市场的发展并未完全成熟。标准、规划和土地三大问题拦在充电桩建设的路前，成体系的充电桩建设并不一帆风顺。充电桩行业的运营策略(1)、与大型房地产企业、商业连锁机构、交管局划定的路边停车管理单位、其它具有车位的管理单位签署合作建站及运营管理协议（投资方负责投放充电站与管理，机构负责提供场地与保障安全，充电与增值利益双方共同分享）。（2）、与政府各有关部门（科委、科协，城建、城管，电动车领导小组，经委、发改委等）或开展联营或申请资助（变相政策支持）。（3）、与国家电网地方部门联营（4）、与大型实力企业（中石油、中石化、基金等）的地方分支机构联营。

电动汽车智能充电桩控制系统的设计目的意义是满足新能源汽车的动力需求。充电桩建设位列新基建七大领域之一，作为电动汽车的专用充电设备，充电桩设计的目的是为了满足新能源汽车的动力需求。但事实上，充电桩与加油站不同，具有更深广的意义，加油完全是一个物理性动作，但充电是一个信息交互的过程。也就是说，充电桩是我们进入更大的数据世界的端口。

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