织带毕业论文

一、老板是开着宝马的大 业务员 。

二、一个公司最大的成本是没有训练过的 业务员 。陈安之

三、一个战略 业务员 ，是懂企业、懂市场、懂人性、懂竞争对手的全功能战士。

四、老王是本公司首屈一指的 业务员 ，业绩十分出色。

五、 业务员 建议我换掉,然后我就悲剧的提着2提心心相印颠来颠去。

六、经理拍着小李的肩膀说,“后生可畏,你的成绩比我做 业务员 的时候还好,继续努力吧!”。

七、我在公司中只是个 业务员 ,人微言轻,无力替你在经理面前说情了。

八、经理拍着小李的肩膀说“:后生可畏,你的成绩比我做 业务员 的时候还好,继续怒力吧!”。

九、狂风中一个 业务员 靠在墙角大声的对着电话说：“行！行！好！”路过的一个行人忽然停下，后退了几步走到他面前，把手中的鸡蛋灌饼递给了他。

十、妈妈是保险 业务员 ，一日邻居被偷了钱包，妈妈说，这土匪们，太猖狂，一不留神就收入咱们的血汗钱，嗨，入点保险，兴许能保个平安。

十一、而逐户逐户拜访的 业务员 更是其中最糟的一种.

十二、身为 业务员 ，一个月当中有三个星期我都到处奔走兜揽生意。

十三、业务部门越来越散慢，业务副总开除其中一个 业务员 ，以资警惕。

十四、论文结合平安寿险的实践经验，概括出平安寿险 业务员 培训体系可分为五大体系，分别是培训组织体系、培训课程体系、培训讲师体系、培训支撑体系与培训实施体系。

十五、这句话的意思是“这个 业务员 做这项业务多年了，在这个领域他是一个行内人士。”。

十六、 业务员 批评竞争对手产品的言行失当.

十七、结果是，每个 业务员 都来问我相同的问题。

十八、有时候 业务员 需要快言快语去说服客户购买。

十九、纺织企业买不到棉布了，织带布厂的 业务员 地位大翻身。

二十、新 业务员 全面熟悉业务流程是做好本职工作的起码条件。

二十一、介于体力劳动与白领阶层之间的工种包括 业务员 、公司行政。

二十二、当值教员:为企业 业务员 或者本培训中心指定的相关教员,负责演讲相关内容.

二十三、一大爷办卡存钱，输密码时总是失败， 业务员 告诉他密码不能是连号和六位一样的数字，反复几次还是不行。业务员急了：密码不能是豹子跟顺子，办卡成功！

二十四、感动营销不仅要感动经销商和消费者，更要感动上级领导和一级 业务员 。

二十五、现年27岁的犯罪嫌疑人陈舜山，山西武宁县人。2001年来沪打工，某房地产经纪公司租赁 业务员 。

二十六、毕业于台北的铭传商业专科学校，现在是南山人寿保险股份有限公司的 业务员 。兴趣是舞蹈，阅读及旅行。

二十七、他说，这个研究结果也让我们看到做女性杂志市场营销的男业务员对女性消费者还不够了解。

二十八、问：干什么付出多收获少？答：工人。问：干什么靠嘴拿钱？答： 业务员 。问：干什么享受的待遇最好？答：公务员。问：干什么可以呼来唤去，众人羡慕？答：领导。

二十九、近期，外贸公司的招聘非常活跃，尤其是纺织、服装类的公司，对 业务员 需求旺盛。

三十、商业合作是双赢的事情，不要让自己处于卑微的境地。越是卑微越不能让人对你们产生信任感，有的时候不妨做一个“傲慢”的 业务员 ，身价是自己抬上去的，不是别人施舍的。李家晔

三十一、为了留给客户深刻的印象，大多数的 业务员 都喜欢摆门面接待客户。

三十二、想找一个银行 业务员 办理信用卡，哪些收取代办费的就不要来了，我在云南普洱市。

三十三、他的母亲乔斯林?米德尔顿，57岁，是一家电子公司的 业务员 。她说：“这封信所用的语言不是那种孩子会理解的语言”。

三十四、一个男的帮他太太向保险公司买了保险。签完后，男的问那个 业务员 ：“如果我太太今天晚上死了，我可以得到多少？”业务员答道：“大概二十年徒刑吧！”。

三十五、和 业务员 一起控制货品的出运.

三十六、年末的最后两天，外贸部两名老 业务员 都有货出，希望年后回来还是一样的势头。

三十七、承办会议的旅馆设有几名专业人员，其中最重要的大概就是负责招揽生意的 业务员 了。

三十八、是于文民大学里的同窗好友,因臭味相投,被同学戏称骚包二人组,大学毕业后留在南方一所企业做销售 业务员 。

三十九、被告人陆某系某市信用社运钞车随车 业务员 ,其岗位职责是“往来帐单”传递及运钞车行驶途中的安全保卫。

四十、据该青年的同事介绍,见义勇为者名叫林柄镇,22岁,广东省陆丰县内湖镇人,现在中山市金星啤酒有限公司做 业务员 。

四十一、女刑警王浩铭毕业刚分到刑侦大队,就碰上某公司女 业务员 小N失踪的报案,她跟陈队去调查,有人说小N业绩好收入高,曾有去外国的想法,这次远走高飞了。

四十二、开了门李哥蹑手蹑脚的进来,后面还跟着三楼做 业务员 的刘凯。

四十三、昨日,记者从西工派出所获悉,警方根据税务部门举报,查获一中介公司 业务员 私刻公章案。

四十四、对这些 业务员 ,你要恩威并行,不然你没有威信,而一个没有威信的领导是无法做事的。

四十五、学员―教练或 业务员 ―考官―车管所原所长,这是一条完整的“食物链”,公开的考试和半公开的贿赂并行不悖。

四十六、不出所料的,门口的保安一脸狐疑的拦下了楚隽,从他们的目光中,显然已经将楚隽当成了某些居心不良的可疑份子,比如那种三流的 业务员 ,又或者是快递员。

四十七、鹤山市沙坪某制衣厂的 业务员 刘某,从该厂离职一月后,想起尚有企业欠前雇主加工款,竟铤而走险私刻公章,“履行职责”代收加工款后据为己有。

四十八、过几天就是元宵节了,按传统,正月十五是营销大军背井离乡动身的期限,再懒的 业务员 也要出发跑码头了。

四十九、而银行 业务员 仍旧按部就班地按号码机,有时甚至连叫了10几个号都没人在。

五十、果然,等 业务员 将明细列出来后,两位先生就看出了陷阱――在险种明细中,已经有了车身险,后面还多了一项划痕险。

五十一、在对河南蓝天药业有限公司驻涟源的 业务员 进行调查时,查实该公司在杨市镇、古塘乡电视台违法发布处方药“金钱白花蛇药酒”的事实。

五十二、尽管有关调查最终不了了之,但与医药行业相关的一些内幕,还是被部分“良心未泯”的医药公司 业务员 逐一揭露出来。

五十三、年底也是广告 业务员 最忙碌的时段,老陈在广告圈挣扎多年,多多少少也积累了一些追债的经验。

五十四、在传统销售方面,我们曾试过在几个城市派 业务员 ,针对一些店逐一营销,但开支大,销量低,还有押账等问题,使得我们连最基本的运营开支都难以维系。

五十五、“六八届”初中毕业的杜宝荣,因被查出有先天性心脏病,没能像同龄人那样上山下乡,而被分配到花市修绱鞋加工厂门市部当 业务员 。

五十六、9点开始,在阿锋的带领下,记者已经去了3个不同的小区听了3个 业务员 的洗脑灌输――一大堆胡编乱造的行业现象分析加上怎么分钱的数据让人头晕脑涨。

五十七、 业务员 萌生出歪念头今年33岁的李某某是来安县人,在当地一家医药化工有限公司任职。

五十八、如果彩民嫌要钱太多, 业务员 就以跟领导请示一下,看能不能减免为由,拖上一点时间,然后说领导批准了,把6000元选号费降到4000元。

五十九、太平洋保险公司 业务员 施文则告诉记者,他们不给赔偿不是像酒店说的那样想赖账,而是经过公估行评估确实不属于赔偿范围。

六十、没关系,非战之罪,你接手之前的那个 业务员 还不是一样搞不定?你们老王不照样铩羽而归?只要坚持下去,总会有转机的。

六十一、应客户之邀,女保险 业务员 兴冲冲上门卖保险,谁知无耻男客户竟兽性大发,3次强暴业务员。

六十二、本报讯(记者黄珊通讯员欧阳浩贤)应客户之邀,女保险 业务员 兴冲冲上门卖保险,谁知无耻男客户竟兽性大发,3次强暴业务员。

六十三、刘经理说,零成交让他们店的 业务员 都“歇假”了。

六十四、根据交易惯例,某公司的 业务员 到别家拿货(或赊货)并不需要公司再做特别授权,而只需要在以公司名义订立的销货单或赊货单上签字,即对公司发生效力。

六十五、作为平安人寿 业务员 ,小刘每天都会登陆平安E行销网处理事务。

六十六、 业务员 负责车上补票、客流核报、规章修改、基础资料管理等工作。

六十七、049刘长增,男,昌邑市柳疃镇教育管理办公室小学 业务员 。

六十八、而在一家名为“益善印业”店铺,一名林姓 业务员 告诉记者,什么样的水洗标都可以做,每卷五六十元,“只要你把那些名牌的水洗标原样带来就行了”。

六十九、一个在21新世纪壮志难酬的饱读万卷书的三流大学穷书生李敬白，在毕业一年中从初级 业务员 做到高级企业顾问的万里路后，情场失意，回家当“湿人”。

七十、他本人从台北工专毕业后,靠从最基层的 业务员 做起,最后当上了台湾诚建公司的老板。

七十一、 业务员 还说李俊的东西可估价几十万元。

七十二、此外,来自浙江的商人金盛告诉记者,去年10月底,他前往华南城的招商中心买铺,被几个 业务员 带到了位于南宁市金州路63号的郑氏公司。

七十三、电工器材有限公司诚招男性 业务员 一名,有驾驶经验者优先,待遇面议,电话。

七十四、当事人王永凤于2006年5月份经其堂弟介绍,在西安缴纳3900元购买一套保健品后成为“贵州红跃”下属贵州山霸公司 业务员 ,并成为其堂弟的直接下线。

七十五、55岁的陈雯英是上海辰毅房产经纪公司平武店的 业务员 ,身材矮矮胖胖的她能说会道,子虚乌有的东西通过她“口吐莲花”仿佛就凿凿有据。

七十六、走出学校后,他只能跑去做人寿保险 业务员 ,可偏偏他又是个说话带刺、惹人讨厌的缺德鬼。

七十七、半岛网因发展需要,需诚聘以下人才,欢迎有志之士加盟:广告 业务员 。

七十八、精博装饰聘项目经理、设计师、 业务员。

七十九、所以,从台北工专毕业后,他便进入专卖观光饭店餐厨设备的诚建公司,工作是从最基层的 业务员 开始。

八十、作为一名 业务员 ,他负责羊城通渠道管理、业务谈判等工作,事务繁多杂乱,但他总是管理得井井有条。

八十一、最后我把他安顿到了一家规模比较小的销售健身器材公司做 业务员 ,相信他那张嘴巴能混到饭吃,我也就做得扪心无愧了。

八十二、他毕业于台北工专机械科,毕业后在专营饭店餐厨设备与咖啡机的诚建公司当 业务员 。

八十三、12月30日,原告某公司与被告某货运站 业务员 王某联系,要求将其货物409袋硫化黑托运到绍兴。

八十四、在一家名为“益善印业”的店铺,一名林姓 业务员 告诉记者,什么水洗标都可以做,每卷五六十元,“只要你把那些名牌的水洗标原样带来就行了”。

八十五、记者随机调查多家房产中介获悉,一大批中介 业务员 月薪已降至千元以下。

八十六、有的 业务员 从收票人手中购买发票,进行虚假报销;甚至一些企业为了逃税,找收票人买“价格便宜”的发票。

八十七、张庆祝,女,1954年9月21日出生于天津市,山西省榆次市锦纶厂退休工人,系太原市警鹰保险柜制造有限公司 业务员 。

八十八、于某毕业后在某小额信贷公司做 业务员 ,一个月保底加提成有几千元,好的时候过万元,但他仍不满足。

Big span structure of FRP network analysis and forecastAbstract: this article will introduce a new big span structure, FRP netting structure. In a FRPWWS structure, high intensity of FRP materials like Chinese bamboo weaving of bamboo is a planar formation in the mesh network, the periphery of the structure of the anchorage in a JuanXing beam, the structure of the center for the anchorage netting another within the parameters. Threads on knitting production structure on the initial stress and advance within the parameters of surface movement to meet additional tension of various load resistance. Due to the high FRP materials, materials - weight ratio of this new form for some big span structure of space construction provides an attractive option, the span longer than conventional structural materials building span. In this paper, firstly introduces the basic structure of FRPWWS simple steps, then layout and construction illustrates three basic types of weaving structure, but also put forward some changes this way. This paper introduces a simple mechanical model for the mechanical deformation of FRP single, also gives an example of the structure of the finite element analysis , introductionFRP is a new type of structural materials, in recent years in civil engineering research is very active. Because he has some good performance, such as corrosion, light weight, high strength, good fatigue resistance and low cost of maintenance, it was thought to be built in new century building long-span structure of ideal, but it is in some aspects of the traditional mechanical properties and structure of the material or have obvious difference, such as its various heterosexual phenomenon. Due to the uniqueness of FRP materials, the effective use of FRP materials and traditional building materials can span, it is necessary to study the new big span structure. Maeda et al. (2002) is built with the idea of FRP materials 5000 metres of suspension bridge spanIn this paper, the FRP netting structure of a kind of brand-new big span structure. This new structure form in a large span to try to effectively use the roof of FRP material performance. In FRPWWS structure, high intensity of FRP compiling Chinese traditional bamboo as the same are woven into a bamboo plane mesh structure. This mesh structure parameters on the anchoring outside outside, the structure of the center and a smaller parameters used in anchorage ribbon. Figure 1 is a small FRPWWS structure model. "Weave" to ensure the smooth of FRP materials at first, to the extent of FRP weave on the prestressed concrete. Then, through the surface movement within the parameters of FRP netting, to pull through the process of prestressing tendons tensile or may have certain parameters including the gravity. Therefore, the FRP nets formed a with two parameters of large-span roofs, the FRP nets set stiffness can resist all sorts of structure similar to the cable networks or cable retinal structure: they constitute part is flexible, By stretching and caused to resist geometric stiffness of load. However, FRPWWS structure has its unique advantages: (1) the weight of FRP materials of low and vertically superior materials properties are effective utilization and transverse weaknesses, but not exposed in the structure of large span of FRP system is ideal, (2) the interchange of FRP plait will produce the huge damping, thereby strengthening structural anti-seismic capability, (3) there are rules of netting modelling makes surface is beautiful, (4) due to corrosion and gravity small installation and maintenance costs paper introduces a simple FRPWWS structure of the basic layout and construction steps. The plane was roughly threads for three. Also puts forward some practical application examples of the FRPWWS space. Proposes a used nets in the mechanical model of single FRP. Finally describes a simple analysis of finite element method FRPWWS , simple FRPWWS layoutA summary of FRP netting structure includes a FRP weaving, used to anchor the outer ring beam and inner beam and one for the extra gravity tension loading or a group of prestress reinforcement, as shown in figure are woven from article by FRP, also recommend guest FRP or other high-performance carbon fiber hybrid woven article. Carbon fiber FRP in recent years is widely applied to high strength concrete structure of new materials, it is usually made by extrusion, including fiber to 65%. By China and the Swiss production of two kinds of representative products performance data in table 1 shows to the density of woven material, small and easy to be bent and uncoiling. A standard of performance such as table 1 similar carbon materials can withstand FRP greater than or equal to 400KN tension, while a 300m long this strip 70kg less weight. As compared to the same intensity has more than 300m wire 500kg woven article according to certain spacing is arranged in an appropriate form of plane. One of the most simple weaving method is a belt, and the other by vertical band, to make up like a fabric of net surface. This type of netting structure can see figure 2 partial screenshots. But in most cases, the number of under-colunm crossing-beam in between each other and the Angle, is the main measure of netting style; Every two ribbon to 90 ° fellowship as shown in figure 3 (a), three little is 60 ° belt in the intersection, as shown in figure 3 (b), as shown in figure 3 (c) and the four ribbon 45 °. At intersections, when fully forming available to all the attached agglutinate FRP interoperability or no adhesion between which can slide freely. In the example, behind will introduce to the static friction between the weaving of the stiffness and static load under dynamic loading sliding friction can consume the kinetic energy大跨度FRP网架结构的展望和分析 摘要：本文将会介绍一种新的大跨度结构，FRP织网结构。在一个FRPWWS结构中，高强度的FRP材料条像中国竹席中的竹片一样被编织在一起形成一个平面网，这个网状结构的外围锚固在一个圈形的梁上，结构的中心处还有一个用于锚固织网的内圈梁。织网结构靠编织生产时的初步预施加应力和内圈梁面外运动引起的附加张力调整来抵抗遇到的各类荷载。由于FRP材料的具有较高的材料-重量比，这种全新的结构形式为一些大跨度的空间建设提供了一种具有吸引力的选择方案，该跨度长于用常规结构材料建筑的跨度。在本文中，首先介绍了简单的FRPWWS结构的基本布局和施工步骤，接着阐明了三种基本的织造结构，同时也提出了此类结构方式的几种变化。文中介绍了一个简单的力学模型用于单个的FRP条力学变形，也给出了一个实例结构的有限元分析的过程。 一、 引言 FRP是一种新型的结构材料，近年来在土木工程中的研究很活跃。由于他具有一些良好的性能，如抗腐蚀，重量轻，强度高，抗疲劳性好以及维修费用低，它被认为是在新世纪建造大跨度结构的理想建材，但是它在某些方面的机械性能与那些传统的结构材料还是有明显的区别，譬如它的各项异性现象。由于FRP材料的独特性，为了FRP材料的有效使用以及获得传统建材所不能及的跨度，有必要研究新型的大跨度结构。Maeda et al.(2002)就设想了用FRP材料建造跨度5000米的悬索桥。 本文提出了FRP织网结构结构，一种全新的大跨度结构形式。这种新的结构形式旨在试图在一个大跨度的屋顶中有效利用FRP材料的性能。在FRPWWS结构中，高强度FRP编制像中国传统竹席中的竹片一样被编织成一个平面网状结构。这个网状结构的外沿锚固在外圈梁上，结构的中心处还有一个较小的内圈梁用于锚固织带。图1所示既是一个小型FRPWWS结构模型。为保证进行“编织”时FRP材料条的平直，首先要对FRP编织条施加一定程度的预应力。然后，通过内圈梁的面外移动来拉动FRP织网，施加预应力的过程可以通过预应力筋拉伸或在内圈梁设一定的重力来达成。 因此，受拉的FRP网形成了一个带有两个圈梁的大跨屋面，该FRP网的集合刚度能抵抗各种荷载。 FRPWWS结构类似于索网或索网膜结构：他们的构成部分是灵活多变的；并且靠拉伸引起的几何刚度来抵抗各种荷载。然而，FRPWWS结构有其独特的优点：（1）FRP材料自重低且纵向上优越的材料性能被有效利用，而横向上的弱点却没有暴露出来，因此在超大跨度的结构中FRP系统是理想的；（2）FRP编条的交汇处会产生巨大的阻尼，从而加强结构抗风抗震能力；（3）有规则的织网造型会使表面比较美观；（4）耐腐蚀并且由于自重小安装和维护成本低。 本文详细介绍了一个简单的FRPWWS 结构的基本布局和施工步骤。织网的平面被大致的归为三类。同时提出了一些实际应用的空间FRPWWS的例子。提出了一个用于网中单一FRP条的力学模型。最后描述了有限元法分析一个简易FRPWWS的例子的结论。 二、 简单FRPWWS的布局 一个简易的FRP织网结构包括一张FRP编织网、用于锚固的外环梁和内环梁还有一个用于张紧的额外重力荷载或一组被施加预应力的筋，如图一所示。 网是由FRP条编织成的，也客人推荐使用碳纤维FRP或其他的高性能混杂纤维类编织条。碳纤维FRP是近年来被广泛应用于高强度混凝土结构的新型材料，它通常由挤压制造，含纤维比例达到65%。由中国和瑞士生产的两类代表产品繁荣性能资料可见表1。 编织条材料由于密度小而易被弯曲和盘绕。一根标准的性能如表1相似的碳纤维FRP材料可以承受大于等于400KN的拉力，同时一根300m长的这种长条重量少于70kg。作为对比同等强度的300m钢缆自重已经超过500kg了。 这些编织条按一定的间距被编排在一个合适形式的平面上。最简易的编织方法之一就是一根带子与经过的垂直的其他带子上下交错，来制造一个像织物一样的网面。这种类型的织网结构的部分截图可参看图2。但大部分情况下，编织条在交叉点处的数量和互相之间的角度，才是衡量织网样式的主要标准；每两根织带以90°相交如图3（a）所示，三条织带在一点呈60°相交如图3（b）所示，还有图3（c）所示的四条织带的45°相交。在交叉点处，当完全成型后可用附着粘合使FRP条全部互交或不进行粘合使其相互之间可以可以自由滑动。在后面的例子里，会介绍编织条之间的静摩擦有助于静荷载下的刚度而滑动摩擦可消耗动态荷载下的结构动能。

概述随着社会的发展，交通安全问题越来越凸显，传统的汽车安全理念也在逐渐发生变化，传统的安全理念很被动比如安全带、安全气囊、保险杠等多是些被动的方法并不能有效解决交通事故的发生，随着科技的进步，汽车的安全被细化，目前汽车安全分为主动安全、被动安全两种概念。主动安全技术将成未来汽车的研发重点交通安全问题已成为世界性的大问题。据报载，全世界每年因交通事故死亡的人数约50万，因此汽车的安全性对人类生命财产的影响是不言而喻的。随着高速公路的发展和汽车性能的提高，汽车行驶速度也相应加快，加之汽车数量增加以及交通运输日益繁忙，汽车事故增多所引起的人员伤亡和财产损失，已成为一个不容忽视的社会问题，汽车的行车安全更显得非常重要。而传统的被动安全已经远远不能避免交通的事故发生，因此主动安全的概念慢慢的行成并不断的完善。现代汽车主动安全技术的发展趋势汽车安全设计要从整体上来考虑，不仅要在事故发生时尽量减少乘员受伤的机率，而且更重要的是要在轻松和舒适的驾驶条件下帮助驾驶员避免事故的发生。现代汽车的安全技术包括主动安全技术和被动安全技术两方面。而被动安全技术和主动安全技术是保证汽车乘员安全的重要保障。过去，汽车安全设计主要考虑被动安全系统，如设置安全带、安全气囊、保险杠等。现在汽车设计师们更多考虑的则是主动安全设计，使汽车能够主动采取措施，避免事故的发生。在这种汽车上装有汽车规避系统，包括装在车身各部位的防撞雷达、多普勒雷达、红外雷达等传感器、盲点探测器等设施，由计算机进行控制。在超车、倒车、换道、大雾、雨天等易发生危险的情况下随时以声、光形式向驾驶员提供汽车周围必要的信息，并可自动采取措施，有效防止事故发生。另外在计算机的存储器内还可存储大量有关驾驶员和车辆的各种信息，对驾驶员和车辆进行监测控制。例如，根据日本政府“提高汽车智能和安全性的高级汽车计划”，由日本丰田公司研制成功的“丰田高级安全汽车”即具有驾驶员瞌睡预警系统、轮胎压力监测警告系统、发动机火警预报系统、前照灯自动调整系统、盲区监控系统、汽车间信息传输系统、道路交通信息引导系统、自动制动系统、紧急呼叫(SOS)停车系统、灭火系统以及各向安全气囊系统等，其中有些单项设备已投放市场。汽车100多年的发展史中，有关汽车的安全性能的研究和新技术的应用也发生了日新月异的变化，从最初的保险杠减振系统、乘客安全带系统、安全气囊到汽车碰撞试验、车轮防抱制动系统(ABS)、驱动防滑系统(ASR)，到无盲点、无视差安全后视镜及儿童座椅系统的研究，汽车的安全性能正日趋完善。特别是近几年，随着科学技术的迅速发展，越来越多的先进技术被应用到汽车上。目前，世界各国都在运用现代高新科，加紧研制汽车安全技术，一批批有关汽车安全的前沿技术、新产品陆续装车使用，使未来的汽车更加安全。未来汽车电子控制的重要发展方向之一是汽车安全领域，并向几个方向发展：利用雷达技术和车载摄像技术开发各种自动避撞系统；利用近红外技术开发各种能监测驾驶员行为的安全系统；高性能的轮胎综合监测系统；自适应自动巡航控制系统；驾驶员身份识别系统；安全气囊和ABS/ASR。随着更加先进的智能型传感器、快速响应的执行器、高性能电控单元、先进的控制策略、计算机网络技术、雷达技术、第三代移动通信技术在汽车上的广泛应用，现代汽车正朝着更加智能化、自动化和信息化的机电一体化方向发展。汽车主动安全系统为预防汽车发生事故，避免人员受到伤害而采取的安全设计，称为主动安全设计，如ABS，EBD，TCS，LDWS等都是主动安全设计。它们的特点是提高汽车的行驶稳定性，尽力防止车祸发生。其它像高位刹车灯，前后雾灯，后窗除雾等也是主动安全设计。目前安全技术逐渐在完善，有更多的安全技术将被开发并得到应用。汽车主动安全技术ABS（防抱死制动系统）它通过传感器侦测到的各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率，由此了解车轮是否已抱死，再命令执行机构调整制动压力，使车轮处于理想的制动状态（快抱死但未完全抱死）。 对ABS功能的正确认识：能在紧急刹车状况下，保持车辆不被抱死而失控，维持转向能力，避开障碍物。在一般状况下，它并不能缩短刹车距离。EBD（电子制动力分配系）它必须配合ABS使用，在汽车制动的瞬间，分别对四个轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出摩擦力数值，根据各轮摩擦力数值的不同分配相应的刹车力，避免因各轮刹车力不同而导致的打滑，倾斜和侧翻等危险。ESP（电子稳定程序）它实际上也是一种牵引力控制系统，与其它牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且控制从动轮。它通过主动干预危险信号来实现车辆平稳行驶。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会放慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会放慢内后轮，从而校正行驶方向。EBA（紧急刹车辅助系统）电脑根据刹车踏板上侦测到的刹车动作，来判断驾驶员对此次刹车的意图，如属于紧急刹车，则指示刹车系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使刹车力更快速的产生，缩短刹车距离。LDWS(车道偏离预警系统）该系统提供智能的车道偏离预警，在无意识（驾驶员未打转向灯）偏离原车道时，能在偏离车道秒之前发出警报，为驾驶员提供更多的反应时间，大大减少了因车道偏离引发的碰撞事故，此外，使用LDWS还能纠正驾驶员不打转向灯的习惯，该系统其主要功能是辅助过度疲劳或长时间单调驾驶引发的注意力不集中等情况。胎压监控美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 已经做出要求，截止2003产品年车重小于或达到4536公斤的所有美国乘用车辆都必须配备胎压监控系统，事后宝马公司就已经把该系统用在全系轿车中。驾驶者可以通过车内提示警告系统来判断轮胎胎压情况是否正常，首先避免了因轮胎亏气出现的行车跑偏，其次在高速行驶时也对乘坐者安全是一种保障。?所用车型：奥迪、宝马、上海通用别克君越、凯迪拉克、雷克萨斯、迈巴赫、梅塞德斯奔驰、沃尔沃等倒车警告/倒车影像/车外摄像头倒车警告这项技术用于在驾驶期间以及驻车时，针对您盲区中的轿车或物体向您发出警告。通常，该系统会在您行车时已经进行响应；它可能会使后视镜内的一个警告标示进行闪烁，同时会发出声音警告，该系统是一个短程检测系统。如：上海通用别克君越车内后视镜就配备此功能，反光镜左边会有一个车体形状的图标，前/后雷达在侦测障碍物时警告标示会给驾驶者以视觉和听觉上的警告。倒车影像和后视摄像机是一体，不仅保护您的轿车，还能够避免在倒车时意外伤及儿童和动物。倒车已经从向下倾斜后视镜或发出声音警告到实时查看。新一代技术包括一个摄像机，它可以与导航系统协同工作，对您身后的一切进行广角拍摄，然后反映在车内屏幕上，从而帮助您倒车或挂接拖车。所用车型：雷克萨斯、上海通用别克君越、梅塞德斯-奔驰等芯片防盗系统财产安全也被人日益关注，一部几十万的轿车被偷盗会让车主受到很大的损失。厂家也绞尽脑汁为轿车加入更多的安全防范系统。通用别克君越不仅在点火钥匙上加入Passkey III安全防盗系统，还针对后行李箱结构进行了改进，变为遥控开启无锁芯防盗模式，大大减低了被盗被撬的几率，给车主财产方面的最大保护。自动感应大灯和/或夜视辅助系统自动感应大灯随车辆周边环境光线影响，系统会自动识别判断。雨雾天气光线不够，大灯会自动亮起给驾驶者提供更安全的行车环境。后期厂家又延伸到自适应大灯系统，这更高级的系统会因方向而调节(在车辆转向时会转动灯光)。它们也可以是车速感应式车灯(可以改变光束的长度或高度)，或者对环境光进行补偿。夜视系统可以有不同的形式，如基本的红外线大灯或热成像摄像机。但是无论采用何种科技，作用都一样：在夜间或者视线不明的情况下，帮助您看清更远处的路面并且辨别接近 1000 英尺外道路上的动物、人或树木。图像在驾驶室中的显示屏上形成，使肉眼难于看清的障碍物体提前被驾驶者掌控，目前博世公司开发的夜视系统则具有以上功能，但价格很是昂贵，即使是超豪华轿车目前也基本为选配系统。相信不久将来这一更高级的系统也会被中高级轿车所选用。所用车型：凯迪拉克、雷克萨斯、林肯、梅塞德斯-奔驰S系等相关运用车型(ASR奔驰/TCS凯迪拉克/TCR丰田/DCT宝马、电子稳定控制系统（ESP博世/DSC宝马/VSC丰田/VDC日产/VSA本田)、陡坡缓降系统（HDC）、自动驻车/上坡辅助系统、高位刹车灯（第三刹车灯）等这些都属于汽车主动安全配置产品。 除了以上这些在操控性方面的主动安全设施外，还有基于图像处理技术以及雷达感应技术，可以提前预防和缓解交通事故的汽车主动安全用品。其中以基于图像处理技术原理的碰撞预警系统为目前汽车主动安全产品中的领航者。最新汽车主动安全技术驱动防滑控制系统VSC车辆稳定控制系统四轮转向控制技术卫星导航与车距控制系统自动刹车系统LWDS车道偏离预警系统LNVS夜视系统FCWS前碰撞预警系统HMWS车距监控系统HUD抬头显示系统最新主动安全产品运用车型1、VOLVO-XC60 城市安全系统，自动刹车。2、奔驰公司，自动报警、自动锁定车速刹车。3、福建东南汽车工业集团----东南（三菱君阁）旗舰版已经配套车道偏离预警系统。4、(VOLVO-S80)配套车道偏离预警；5、( BMW-X5)配套车道偏离预警和HUD抬头显示系统；6、(宝马-745)配套被动式红外夜视系统；7、 新（奔驰-E350）带车道偏离预警和主动夜视系统上市；8、 新（凌志）LS460和E350已经配套视觉和雷达结合防撞系统；9、 现代顶级豪车（雅科仕）带车道偏离预警上市；10、 (雪铁龙C4)配套车道偏离预警系统；11、 英菲尼迪顶级版和起亚k7北京车展也展示带车道偏离警报器系统的车；12、欧洲2012年新车必须强制安装车道偏离预警（LWDS）。国际市场运用国际市场运用综述虽然人们采用各种方法来保证驾驶员的安全，但是如何避免事故发生才是我们对于未来车辆安全的讨论重点。因为只有最大程度地减少事故发生率，才能最好地体现车辆安全。可以预见，主动安全将成为未来汽车安全技术发展的重点和趋势。在不断完善被动安全系统的同时，逐渐地发展和应用主动安全系统，尽量避免事故的发生，结合行人保护的概念和技术的引入，完善对行人的保护是当今汽车安全的发展趋势。通过数据总线进行系统集成，可以将汽车安全的很多方面，例如防驾驶瞌睡装置、轮胎压力监测报警装置、行人碰撞保护装置集成在一起，提高汽车的安全性能。未来智能行人保护系统(IPPS)、高级驾驶员辅助系统、保持车道状态系统、夜视系统、高灵敏度雷达传感器和激光雷达技术的应用将大大提高汽车主动安全的水平。欧盟委员会和日本政府已颁布了新法规来保护行人和其他易受伤的道路使用者。相信随着技术和立法的不断完善，汽车主动安全技术将成为未来汽车安全技术发展的重点。它将与被动安全技术一起发挥作用，保证驾驶员和行人的安全。汽车安全性已经不仅是个技术问题，在某种程度上也是一个重要的社会问题。汽车的主动安全性因其定位于防患于未然，所以有着广阔的发展前景，越来越受到汽车生产企业、政府管理部门和消费者的重视。在汽车业群雄逐鹿的今天，中国汽车工业必须顺应汽车主动安全技术发展的方向，在我国有计划、有步骤地发展现代汽车主动安全技术是势在必行的。目前国内主动安全技术的研发还比较滞后，但广阔的前景不言而喻。当然主动安全的意识要不断的推广普及，让更多的人加入主动安全的行列中。更希望涌现一批像南京运泰汽车自动防撞器销售有限公司这样的以（关爱生命，造福人类）为主旨致力于推广主动安全事业的单位。

汽车的主动安全与被动安全摘 要随着社会进步，科技发展，生活水平提高，汽车作为人们的代步工具开始走入平常百姓的家庭，尤其是城市化的加快，越来越多的汽车出现在我们身边，交通安全问题越来越凸显，各种安全隐患被无形放大，人们的生命安全也面临着更加严峻的挑战。传统的汽车安全措施并不能有效解决交通事故的发生，目前，汽车安全理念也在逐渐发生变化，随着科技的进步，汽车的安全被细化，目前汽车安全分为主动安全、被动安全两种念。关键词：主动安全； 被动安全； 安全新技术；上世纪60年代，美国要求所有车辆强制安装安全带被写入法律。现在，另一项重要的安全装备也被美国国家公路交通安全管理局列为强制安装配置———车身电子稳定控制系统。有专家预测，到2011年，在美国仅这一项技术每年就可挽救1万人的生命。不仅如此，现在越来越多技术都被集成到汽车中，来提高行驶的安全性。汽车的安全配置已经不再是安全带这样单一的配件，更多的配件和电控系统被集成起来，形成互不相同但又互相交叉的综合系统。汽车安全技术已经开始渗透到汽车的各个部分，请大家看下面的详细介绍。汽车被动安全一、什么是被动安全：被动安全是指汽车在发生事故以后对车内乘员的保护，如今这一保护的概念以及延伸到车内外所有的人甚至物体。由于国际汽车界对于被动安全已经有着非常详细的测试细节的规定，所以在某种程度上，被动安全是可以量化的。被动安全装置，则是在车祸意外发生，车辆已经失控的状况之下，对于乘坐人员进行被动的保护作用，希望透过固定装置，让车室内的乘员，固定在安全的位置，并利用结构上的导引与溃缩，尽量吸收撞击的力量，确保车室内乘员的安全。二、主要被动安全技术：1. 预紧式安全带当汽车发生碰撞事故的一瞬间，乘员尚未向前移动时它会首先拉紧织带，立即将乘员紧紧地绑在座椅上，然后锁止织带防止乘员身体前倾，有效保护乘员的安全。预紧过程预紧式安全带的特点是当汽车发生碰撞事故的一瞬间，预紧式安全带中起主要作用的卷收器与普通安全带不同，除了普通卷收器的收放织带功能外，还具有当车速发生急剧变化时，能够在左右加强对乘员的约束力，因此它还有控制装置和预拉紧装置。控制装置分有两种：一种是电子式控制装置，另一种是机械式控制装置。预拉紧装置则有多种形式，常见的预拉紧装置是一种爆燃式的，由气体引发剂、气体发生剂、导管、活塞、绳索和驱动轮组成。当汽车受到碰撞时预拉紧装置受到激发后，密封导管内底部的气体引发剂立即自燃，引爆同一密封导管内的气体发生剂，气体发生剂立即产生大量气体膨胀，迫使活塞向上移动拉动绳索，绳索带动驱动轮旋转号驱动轮使卷收器卷筒转动，织带被卷在卷筒上，使织带被回拉。最后，卷收器会紧急锁止织带，固定乘员身体，防止身体前倾避免与方向盘、仪表板和玻璃窗相碰撞2.乘员头颈保护系统（WHIPS）WHIPS一般设置于前排座椅。当轿车受到后部撞击时，头颈保护系统会迅速充气膨胀起来，其整个靠背都会随乘坐者一起后倾，乘坐者的整个背部和靠背安稳地贴近在一起，靠背则会后倾以最大限度地降低头部向前甩力量，座椅的椅背和头枕会向后水平移动，使身体的上部和头部得到轻柔、均衡地支撑与保护，以减轻脊椎以及颈部所承受的冲击力，并防止头部向后甩所带来伤害。3.安全气囊分布在车内前方（正副驾驶位），侧方（车内前排和后排）和车顶三个方向。在装有安全气囊系统的容器外部都印有（Supplemental Inflatable RestraintSystem，简称SRS)的字样，直译成中文，应为“辅助可充气约束系统”。旨在 减轻汽车碰撞后，乘员因惯性发生二次碰撞时的伤害程度。做为车身被动安全性的辅助配置，日渐受到人们的重视。当汽车与障碍物碰撞后，称为一次碰撞，乘员与车内构件发生碰撞，称为二次碰撞，气囊在一次碰撞后、二次碰撞前迅速打开一个充满气体的气垫，使乘员因惯性而移动时“扑在气垫上”从而缓和乘员受到的冲击并吸收碰撞能量，减轻乘员的伤害程度。安全气囊可将撞击力均匀地分布在头部和胸部，防止脆弱的乘客肉体与车身产生直接碰撞，大大减少受伤的可能性。安全气囊对于在遭受正面撞击时，的确能有效保护乘客，即使未系上安全带，防撞安全气囊仍足以有效减低伤害。据统计，配备安全气囊的车发生正面碰撞时，可降低乘客受伤的程度高达64%，甚至在其中有80%的乘客未系上安全带！至于来自侧方及后座的碰撞，则仍有赖于安全带的功能。此外，气囊爆发时的音量大约只有130分贝，在人体可忍受的范围；气囊中78%的气体是氮气，十分安定且不含毒性，对人体无害；爆出时带出的粉末是维持气囊在折叠状态下不粘在一起的润滑粉末，对人体亦无害。 4.安全车身设计优良的车身结构是被动安全的主要课题。有研究表明，在道路交通事故中，绝大部分的碰撞能量被车身所吸收。安全车身的表现形式是车室结构坚固，在发身事故时变形量极小，充分保证内部乘员的生存空间；同时，车身前后能在碰撞时变形以吸收能量，减轻乘员受到的冲击。最新的安全带增加了预紧装置和限力保护措施，即当传感元件探测到碰撞发生时，预紧器通过爆破能量（比安全气囊的爆破能量小很多，因此后文中把安全气囊当做惟一先释放能量的装置）把安全带收紧，使安全带的吸能时间和距离得到延长。限力保护是在乘员受到压迫极限的时候适当放松安全带，避免不必要的伤害发生5.智能安全气囊安全气囊的工作原理是：当汽车前部遭受一定力量的撞击后，安全系统就会引发某种类似小剂量炸药爆炸的化学反应，隐藏在方向盘内的安全气囊就在瞬间充气弹出，在车内人员的身体由于惯性作用向前冲撞即将撞上车上设备之前起到铺垫作用，以减轻身体所受到的撞击力。由于在事故发生的一瞬间必须完成铺垫功能，因此气囊必须以极快的速度弹出。这样能很好的有效保护驾驶员的生命。 三、被动安全性的新技术：1) 能承受碰撞吸收能量的车身及车门进一步改善能承受正面及侧面碰撞并吸收能量的车身, 改进车门设计, 增加横 梁, 使其能有更好的防侧撞能力, 采用中间有泡沫充填物的夹层钢板等。 2) 侧边安全气囊在头枕及椅背的侧方布置侧边安全气囊, 当发生侧面碰撞时, 气袋即膨胀吸收 侧撞能量,保护乘员的安全。 3) 乘员保护系统当预测到事故不可避免时, 中央微机控制系统, 便指令安全带收紧, 使座椅沿 滑轨向后移动, 使收缩型方向柱收缩到仪表板内, 使气袋投入工作。4) 紧急门锁释放装置当车辆发生碰撞, 传感器已确认发生碰撞, 系统能立即释放门销, 让车门能迅 速打开。5) 灭火系统发动机室内传感器检测出火情后, 即起动灭火装置自动灭火, 如装置失灵, 则 发动机罩自动释放开, 可从外面灭火。 6) 行车记录仪类似飞机上的黑匣子, 可以记录事故发生瞬间前后操作车辆和环境的多种信息, 而且可以再现导致事故的发展过程, 可以分析事故原因, 为以后预防提供可靠资料。 7) 紧急事故自动通报系统通过该系统车辆与负责交通管理的无线电台及时联系, 电台可以获知发生事故 的车辆的位置、事故及乘员受伤害的主要情况, 可以通知有关部门及人员及时前 往事故地点, 进行救援工作。如福特汽车公司的RescueCar技术可在碰撞事故发 生后立刻向有关部门报告，并在救援人员赶赴现场的途中转发伤员身体方面的重 要信息汽车主动安全一、什么是主动安全： 主动安全是指尽量自如的操纵控制汽车的安全系统措施。无论是直线上的制动与加速还是左右打方向都应该尽量平稳，不至于偏离既定的行进路线，而且不影响司机的视野与舒适性。这样的汽车，当然就有着比较高的避免事故能力，尤其在突发情况的条件下保证汽车安全。主动安全体系大致包括以下几种系统。二、汽车主动安全技术：1. ABS（防抱死制动系统）它通过传感器侦测到的各车轮的转速，由计算机计算出当时的车轮滑移率，由此了解车轮是否已抱死，再命令执行机构调整制动压力，使车轮处于理想的制动状态（快抱死但未完全抱死）。 对ABS功能的正确认识：能在紧急刹车状况下，保持车辆不被抱死而失控，维持转向能力，避开障碍物。在一般状况下，它并不能缩短刹车距离。 2. EBD（电子制动力分配系）它必须配合ABS使用，在汽车制动的瞬间，分别对四个轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出摩擦力数值，根据各轮摩擦力数值的不同分配相应的刹车力，避免因各轮刹车力不同而导致的打滑，倾斜和侧翻等危险。3. ESP（电子稳定程序）它实际上也是一种牵引力控制系统，与其它牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且控制从动轮。它通过主动干预危险信号来实现车辆平稳行驶。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，ESP便会放慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，ESP则会放慢内后轮，从而校正行驶方向。4. EBA（紧急刹车辅助系统）电脑根据刹车踏板上侦测到的刹车动作，来判断驾驶员对此次刹车的意图，如属于紧急刹车，则指示刹车系统产生更高的油压使ABS发挥作用，从而使刹车力更快速的产生，缩短刹车距离。5. LDWS(车道偏离预警系统）该系统提供智能的车道偏离预警，在无意识（驾驶员未打转向灯）偏离原车道时，能在偏离车道秒之前发出警报，为驾驶员提供更多的反应时间，大大减少了因车道偏离引发的碰撞事故，此外，使用LDWS还能纠正驾驶员不打转向灯的习惯，该系统其主要功能是辅助过度疲劳或长时间单调驾驶引发的注意力不集中等情况。 6. TRC(牵引力控制系统 )TRC是防止车辆起步或加 速时车轮发生空转的装置。在冰雪等湿滑路面上，车辆急起步或急加速时，车轮容易 发生空转。 TRC能够通过传感器感知车辆在起步或行使过程中驱动 轮发生空转的情况，控制驱动轮制动油压以及发动机的动 力输出，提供最恰当的驱动力，防止驱动轮发生空转，提 高在湿滑路面上的行驶安全性。7. VSC(车身稳定控制系统 )前轮侧滑对各车轮轮胎进行适当制动，使车朝向内侧。 同时控制发动机出力， 使车辆不会冲出车道。后轮侧滑对轮侧轮胎进行制动，使车朝向 同时控制发动机出力，使车身稳定。8．刹车辅助系统作为辅助制动操作系统，刹车辅助系统可以在 紧急情况下提高刹车的制动力。 根据作用于刹车踏板的速度和力量，系统可以 判断出该刹车属于哪一类的制动。当系统判断 为紧急刹车时，即使驾驶员踩刹车的力量很弱， 系统也能通过自动控制发生大的制动力。 9.胎压监控美国国家公路交通安全管理局 (NHTSA) 已经做出要求，截止2003产品年车重小于或达到4536公斤的所有美国乘用车辆都必须配备胎压监控系统，事后宝马公司就已经把该系统用在全系轿车中。驾驶者可以通过车内提示警告系统来判断轮胎胎压情况是否正常，首先避免了因轮胎亏气出现的行车跑偏，其次在高速行驶时也对乘坐者安全是一种保障。10.倒车警告/倒车影像/车外摄像头倒车警告这项技术用于在驾驶期间以及驻车时，针对您盲区中的轿车或物体向您发出警告。通常，该系统会在您行车时已经进行响应；它可能会使后视镜内的一个警告标示进行闪烁，同时会发出声音警告，该系统是一个短程检测系统。如：上海通用别克君越车内后视镜就配备此功能，反光镜左边会有一个车体形状的图标，前/后雷达在侦测障碍物时警告标示会给驾驶者以视觉和听觉上的警告。 倒车影像和后视摄像机是一体，不仅保护您的轿车，还能够避免在倒车时意外伤及儿童和动物。倒车已经从向下倾斜后视镜或发出声音警告到实时查看。新一代技术包括一个摄像机，它可以与导航系统协同工作，对您身后的一切进行广角拍摄，然后反映在车内屏幕上，从而帮助您倒车或挂接拖车。 11.芯片防盗系统财产安全也被人日益关注，一部几十万的轿车被偷盗会让车主受到很大的损失。厂家也绞尽脑汁为轿车加入更多的安全防范系统。通用别克君越不仅在点火钥匙上加入Passkey III安全防盗系统，还针对后行李箱结构进行了改进，变为遥控开启无锁芯防盗模式，大大减低了被盗被撬的几率，给车主财产方面的最大保护。自动巡航技术启动巡航系统，汽车就会保持一个固定速度自动前进，不用再踩油门。这样可以减轻驾驶员长途行驶的疲劳，最适合在高速公路上使用。但一遇有情况，必须立即刹车减速以防止事故发生，因此，司机必须随时准备刹车，采取刹车动作以后，巡航系统自动失去功能，必须重新加速后再次设置巡航速度。新型巡航系统则具有高度智能化功能，能够自动调整车速。装上新巡航系统的汽车在街道上行驶时，驾驶员可以将脚远远地搁在一边，车辆可自动减速、加速，仿佛有一位看不见的驾驶员在为你驾驶。人眼看得见的，自动巡航系统能察觉，就是驾驶员看不到的东西，它同样也能发现。它携带的GPS定位系统会时时提醒自动巡航系统近一平方公里范围内可能突然出现的物体。12.一体化底盘控制系统新型一体化底盘控制系统的功能，就是让驾驶员在急速行驶或转弯的汽车中不会撞得头破血流或被甩出车外。通过中央底盘控制器，将制动、悬挂、转向、动力传动等控制系统进行“电子化连接”，通过复杂的控制运算，对各个系统进行协调，使车辆整体性能和稳定性达到最佳水平，减少颠簸和快速转向时离心力造成的冲撞。 13.自动感应大灯和/或夜视辅助系统 自动感应大灯随车辆周边环境光线影响，系统会自动识别判断。雨雾天气光线不够，大灯会自动亮起给驾驶者提供更安全的行车环境。后期厂家又延伸到自适应大灯系统，这更高级的系统会因方向而调节(在车辆转向时会转动灯光)。它们也可以是车速感应式车灯(可以改变光束的长度或高度)，或者对环境光进行补偿。 夜视系统可以有不同的形式，如基本的红外线大灯或热成像摄像机。但是无论采用何种科技，作用都一样：在夜间或者视线不明的情况下，帮助您看清更远处的路面并且辨别接近 1000 英尺外道路上的动物、人或树木。图像在驾驶室中的显示屏上形成，使肉眼难于看清的障碍物体提前被驾驶者掌控，目前博世公司开发的夜视系统则具有以上功能，但价格很是昂贵，即使是超豪华轿车目前也基本为选配系统。相信不久将来这一更高级的系统也会被中高级轿车所选用。三、主动安全性的新技术: 1）检测路面及环境状况系统使用传感器或摄像机检测路面状态(干燥、潮湿或冰雪, 有无障碍物等) ; 检测 周围车辆及障碍物的距离, 车辆的相对速度; 检测周围行人及交通状况, 夜间 则用红外线监视系统在显示屏上指示行人状况。这些检测不断地给驾驶员提供信 息或者危险状态警告等。2) 打瞌睡警告及唤醒系统使用安装在驾驶员前仪表板处的小型摄像机及夜间使用红外线扫描装置, 监视 驾驶员的脸部表情变化, 通过微机处理, 判别驾驶员是否打瞌睡。当驾驶员注意 力不集中, 处于危险状态时, 即发出警告响声, 同时还会由空调系统中自动散 发出具有提神效果的香气。3) 高适应性定速巡航系统定速巡航功能启动后, 该系统能根据前方车辆速度及后方车辆的距离, 自动减 速或加速。该系统比传统的增加了路面状态感知系统, 并用性能更高的微机控制 刹车系统及调节发动机的供油量。4) 紧急制动先期警告系统一般驾驶员在紧急制动时, 脚由加速踏板移到制动踏板时约需0 .8s。这一系统 可以监视驾驶员紧急制动的先期动作, 当加速踏板弹回的加速度达到一定值时, 制动灯即亮起, 警告后边车辆驾驶员, 使后车驾驶员多0 .8s 对前边车辆状况 的反应。配备该系统能减少车辆的追尾现象。5) 火灾隐患或轮胎气压过低的警报系统 该系统能在发生火灾的早期及轮胎气压过低时, 给驾驶员发出警告信号, 以便 及早消除隐患。6) 智能前大灯随转系统智能前大灯随转系统(Intelligent AdaptiveFronLighting System) 是在采用防眩玻璃、异型前照灯等措施之外，视觉方面除了根据各种行驶状况， 提供更加便于观察前方道路的灯光。AFS系统可以根据转弯角度和行驶 速度，自动地将近光束和曲光灯的照射轴向左右两侧调节，使驾驶员在夜间行车 转弯时更容易看清前方的路况，提高了行车安全。 7) 主动行驶安全系统该系统也称为行驶动力学调节系统, 不仅能保持和改进ABS 和ASR 的基本作用, 即汽车在纵向动力学临界状态下的稳定作用; 而且在汽车各种工作状态下, 都 能明显地减小侧滑危险, 即在横向动力学临界状态下, 也能起到稳定作用。 以牵引力控制系统(TCS)为例 ，TCS(TractiOn COntrOlSystem)又称驱动防 滑系统。汽车在光滑路面制动时，车轮会打滑，甚至使方向失控。同样，汽车在 起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上还会使方向失控而 发生危险。因此需要对其牵引力进行控制。TCS依靠电子传感器探测到从动轮速 度低于驱动轮时(这是打滑的特征)，就会发出一个信号，调节点火时间、喷油器 开闭时间、减小气门开度，从而降低发动机转速以减小输出扭矩。或控制降挡及 制动车轮，从而使车轮不再打滑。TCS可以提高汽车行驶稳定性，提高加速性， 提高爬坡能力。再比如电子稳定装置(ESP)ESPfElectronic StablityProgram)实际上也是一 种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，ESP不但控制驱动轮，而且可 控制从动轮。ESP一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加 速度传感器等。该系统具有支援ABS及TCS的功能。它通过各传感器传来的车辆行 驶状态信息的分析，向ABS、TCS发出纠偏指令，帮助车辆维持动态平衡。ESP可 以使车辆在各种状况下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果 更加明显。有研究表明，ESC技术使美国每年降低了5000～8000 个交通死亡人数，在紧急情况下，驾驶员控制汽车的能力提高了34％ 。8) 卫星定位导行系统该系统可以向驾驶员提供有关交通信息, 如该车行驶时的所在位置, 前进路线 中交通事故及堵塞情况等。指导驾驶员如何按最佳路线行驶, 以便顺利到达目的 地。该系统可提高交通运输效率, 使驾驶轻松, 有助于交通安全。 9) 主动防撞技术主动防撞技术是汽车主动安全领域的一个重要研究方向。其原理是采用雷达、红 外线等多种方式来监测车辆周围的道路交通状况，一旦发现有两车相撞的危险时，就会给驾驶员发出提醒信号，或者自动采取制动、转向等措施来避免碰撞。近年来在主动安全技术研发方面屡创佳绩的日产公司最近就推出了2项车辆主动防撞技术，它们分别是侧面碰撞预防与追尾碰撞预防，用来强化日产旗下车型对于乘员的保护性能。这2项技术与之前推出的车道偏离警示系统及车距控制辅助系统相配合，可以很好地体现日产公司“安全屏障”的安全理念，为车辆及乘员提供多角度的保护。 侧面碰撞预防技术是在汽车车身的侧面装上传感器，当邻道有车时，如果驾驶员开始变道，就会以图像和声音发出警示的同时，通过分别控制每个车轮的制动器产生车辆的回转力，帮助驾驶员驾驶车辆不接近邻道车辆。至于追尾碰撞预防技术，则是通过车尾的传感器来监 测后方的情况，若是感应器检测到后方来车有可能追尾的话，会自动发出声音警告驾驶者，或是暂时接管制动系统的控制来避免被追尾。 近年来，日产公司在主动安全技术领域成果颇丰，开发了很多世界首创的主动安全技术，对降低道路 交通事故伤害起到了很好的效果。10 )安全的行驶方向控制系统当车辆偏离正确行驶路线时, 该系统摄像机摄取到白色路线标志的信号不正常, 便警告驾驶员或自动地回到原来路线。当车辆要改变路线时, 则会提醒后边车辆 注意, 以免发生相撞事故。11 )转弯减速调节系统当车辆行驶遇到弯道时, 由于驾驶员对道路不熟悉, 或者注意力不集中, 或者车速太高, 经常发生车辆撞上路标或者翻车事故。转弯减速调节系统可检测转弯车辆经由路面的转弯半径及曲率, 并相应地使车辆速度减低。 现代汽车安全技术的发展趋势汽车安全设计要从整体上来考虑，不仅要在事故发生时尽量减少乘员受伤的机率，而且更重要的是要在轻松和舒适的驾驶条件下帮助驾驶员避免事故的发生。现代汽车的安全技术包括主动安全技术和被动安全技术两方面。而被动安全技术和主动安全技术是保证汽车乘员安全的重要保障。过去，汽车安全设计主要考虑被动安全系统，如设置安全带、安全气囊、保险杠等。现在汽车设计师们更多考虑的则是主动安全设计，使汽车能够主动采取措施，避免事故的发生。在这种汽车上装有汽车规避系统，包括装在车身各部位的防撞雷达、多普勒雷达、红外雷达等传感器、盲点探测器等设施，由计算机进行控制。在超车、倒车、换道、大雾、雨天等易发生危险的情况下随时以声、光形式向驾驶员提供汽车周围必要的信息，并可自动采取措施，有效防止事故发生。另外在计算机的存储器内还可存储大量有关驾驶员和车辆的各种信息，对驾驶员和车辆进行监测控制。例如，根据日本政府“提高汽车智能和安全性的高级汽车计划”，由日本丰田公司研制成功的“丰田高级安全汽车”即具有驾驶员瞌睡预警系统、轮胎压力监测警告系统、发动机火警预报系统、前照灯自动调整系统、盲区监控系统、汽车间信息传输系统、道路交通信息引导系统、自动制动系统、紧急呼叫(SOS)停车系统、灭火系统以及各向安全气囊系统等，其中有些单项设备已投放市场。 汽车100多年的发展史中，有关汽车的安全性能的研究和新技术的应用也发生了日新月异的变化，从最初的保险杠减振系统、乘客安全带系统、安全气囊到汽车碰撞试验、车轮防抱制动系统(ABS)、驱动防滑系统(ASR)，到无盲点、无视差安全后视镜及儿童座椅系统的研究，汽车的安全性能正日趋完善。特别是近几年，随着科学技术的迅速发展，越来越多的先进技术被应用到汽车上。目前，世界各国都在运用现代高新科，加紧研制汽车安全技术，一批批有关汽车安全的前沿技术、新产品陆续装车使用，使未来的汽车更加安全。 未来汽车电子控制的重要发展方向之一是汽车安全领域，并向几个方向发展：利用雷达技术和车载摄像技术开发各种自动避撞系统；利用近红外技术开发各种能监测驾驶员行为的安全系统；高性能的轮胎综合监测系统；自适应自动巡航控制系统；驾驶员身份识别系统；安全气囊和ABS/ASR。随着更加先进的智能型传感器、快速响应的执行器、高性能电控单元、先进的控制策略、计算机网络技术、雷达技术、第三代移动通信技术在汽车上的广泛应用，现代汽车正朝着更加智能化、自动化和信息化的机电一体化方向发展。 结 论电子控制技术、微电脑处理技术、传感技术的应用，使车辆控制精度提高的 同时，也使安全技术得到了长足的发展。主动安全技术、被动安全技术的协调集成发展是势不可挡的发展趋势。减轻驾驶员的劳动强度、发生事故时能有效的保 护乘员及行人在安全方面也起到重要作用。相信未来的安全技术能够进一步增强 车辆的安全性，为更多的驾驶者、乘坐者、第三者保驾护航。参 考 文 献[ 1] 崔心存 主编.现代汽车新技术 . 人民交通出版社出版发行， [ 2] 成洁,崔同杰.汽车主动安全控制新技术林林总总[ J].汽车应用 ,2005 [ 3] 余志生.汽车理论(第三版)[ M].北京清华大学出版,2004[ 4] 黄世霖,张金焕等.汽车碰撞安全性研究的新进展.清华大学, 汽车研所.1996 [ 5] 彭汉锐. 汽车主要安全装备与新技术[ 期刊论文]，城市车辆 [ 6] 中国汽车安全技术新进展分析报告[ 期刊论文]致 谢从论文选题到搜集资料，从写稿到反复修改，期间经历了喜悦、聒噪、痛苦和彷徨，在写作论文的过程中心情是如此复杂。如今，伴随着这篇毕业论文的最终成稿，复杂的心情烟消云散，自己甚至还有一点成就感。那种感觉就宛如在一场盛大的颁奖晚会上，我在晚会现场看着其他人一个接着一个上台领奖，自己却始终未能被念到名字，经过了很长很长的时间后，终于有位嘉宾高喊我的大名，这时我忘记了先前漫长的无聊的等待时间，欣喜万分地走向舞台，然后迫不及待地开始抒发自己的心情，发表自己的感想。这篇毕业论文的就是我的舞台，以下的言语便是有点成就感后在舞台上发表的发自肺腑的诚挚谢意与感想： 我要感谢，非常感谢我的老师。他们为人随和热情，治学严谨细心。在闲聊中她总是能像知心朋友一样鼓励你，在论文的写作和措辞等方面她也总会以“专业标准”严格要求你，从选题、定题开始，一直到最后论文的反复修改、润色，老师们始终认真负责地给予我深刻而细致地指导，帮助我开拓研究思路，精心点拨、热忱鼓励。正是老师们的无私帮助与热忱鼓励，我的毕业论文才能够得以顺利完成，谢谢您老师。好吧，这够完善的了，望采纳！！！望加分！！！