汽车燃油经济性改进毕业论文

使用方面的措施1. 管理措施：优先选用柴油车； 专业运输公司应倾向于重型车辆和列车运输； 加强对油料的管理。2. 行驶车速：经济车速：在等速百公里油耗曲线上，耗油量最低点对应的车速。 经济车速随道路情况和汽车载质量而变化。3. 档位的使用在换档过程中，相邻两档之间有车速的重叠区，尽量使用高档行驶。发动机的负荷率在70%-80%时油耗率最低。4. 正确的维修：保证汽车的滑行性能；保持发动机的技术状况；保证轮胎的气压等。5. 提高驾驶技术：加速－滑行技术；缓慢加速；预热保温；保持正常的冷却水温度等。结构方面的措施1. 减轻车辆的重量；2. 缩减汽车的总体尺寸，改善其外形；3. 发动机的结构具有较高的压缩比等；4. 传动比的选择应保证汽车在常用工况油耗低；5. 尽量采用子午线轮胎；6. 采用节油装置等。汽车动力装置参数的选定汽车动力装置参数是指发动机功率、传动系的传动比。选择原则：根据汽车行驶时需要的功率来选择发动机的功率；按照尽量发挥发动机功率的原则确定传动系的参数；在确定参数时，要考虑参数对燃油经济性的影响；满足驾驶性的要求。发动机功率的选择设计中常从保证汽车预期的最高车速来选择发动机应有的功率。虽然最高车速仅仅是动力性中的一个指标，但现有轿车的统计数据证实了最高车速与爬坡能力、加速能力的一致性。

1 燃料经济性的意义及指标

汽车的燃料经济性是指汽车以最小的燃料消耗来完成单位运输工作量的能力。据统计，在汽车运输成本中，燃料消耗的费用约占30％～40%，因此提高汽车燃料的经济性，可大幅度降低汽车运输成本，燃料经济性也就成了汽车的重要性能之一。

在汽车的使用说明书中给出的经济指标是指该型汽车在一定条件下（完好的技术状况、规定载荷、道路条件、车速等）的平均油耗。对每一辆汽车来说，由于具体使用条件的不同，实际油耗与使用说明书给出的指标会有较大的差异。若使用不当会使油耗显著增加；反之，采用合理的措施，科学的操作，节油的潜力也是很大的。

2 影响汽车燃料经济性的因素

影响汽车燃料经济性的因素是多方面的，仅从汽车驾驶的角度，就驾驶员的操作技术水平，有关的运行条件与汽车技术状况方面讨论影响经济性的因素，从而可以找到提高燃料经济性的途径。

驾驶技术

（1）保持正常的发动机水温和机油温度以及传动系各总成的温度。一般情况下对水冷发动机要求水温在80～90℃，有利降低油耗。水温过高容易引起燃烧不正常，油耗增加；温度过低冷却损失增加，机油、齿轮油黏度过高，机件运动阻力和传动系功率损失增加，因而使汽车的燃料消耗增加。在我国北方冬季，要求冷车启动前“预热”、启动后“升温”道理就在这里。

（2）行驶车速。试验表明：汽车油耗在经济车速时最低，低速时稍高，调整时随车速增加而迅速增长。这是因为在低速时，发动机的负荷率低，发动机耗油上升；高速行驶时，汽车行驶阻力尤其空气阻力增大很多，导致油耗剧增。轿车车速在80 km/h时其空气阻力等于滚动阻力，即占总阻力的50%，到100 km/h时空气阻力占总阻力的70%。美国佐尔顿研究中心曾在专用车道上做轿车油耗实验，结果表明平均车速由90 km/h提高到160 km/h后，油耗增加一倍。所以，经济车速是能节省燃油提高汽车燃料经济性的。

（3）挡位选择。汽车用不同排挡在同一道路条件与车速下行驶，发动机发出的功率是相同的。挡位越低，后备功率越大，发动机处在转速较高、节气门开度不大的情况下工作，负荷率很低，则发动机油耗率高；采用调整挡时，发动机是处于低转速、大节气门开度下工作，负荷率较高则耗油率低。可见，在同一道路与车速条件下，汽车用不同的排挡行驶，耗油是不一样的。因此，正确经济的驾驶方法是：高挡行驶的可能性未用尽之前，不应换低挡。即在保证汽车动力的前提下，能够用调整挡行驶时，尽量用调整挡行驶。但应注意节气门开度不应过大，使汽车以接近于所采用的挡位的经济车速行驶。

（4）合理正确地利用加速。滑行的驾驶方法、驾驶操作中脚轻手快、起步及行驶中轻缓地加速、敏捷地换挡、安全合理地使用制动等都可以提高汽车的燃油经济性。

运行条件

气候、地理位置、道路条件等，对汽车燃油经济性影响很大。如严寒地区或寒冷的冬季行车，由于启动困难和升温时间较长，油耗较大。在高原地区行驶的汽车，由于空气稀薄，充气量不足，混合气过浓，燃料经济性恶化。采用缩小化油器主量孔的办法可以改善燃料经济性。道路条件差，造成道路阻力增大，油耗也会增加，注意正确选用和适时地变换挡位，适当降低行驶速度，会节约燃料。

汽车的技术状况

（1）发动机的技术状况：良好的气缸、洁净的燃烧室、良好的三滤、油电路工作正常以及保持发动机正常的工作温度等是减少燃油消耗的保证，尤其电路中的点火系的“真空提前”和油路中的“混合气浓度”对燃料消耗影响很大。

（2）底盘的技术状况：如何判断底盘的技术状况，通常通过驾驶人的经验来检查，滑行距离是一个检定标准。当汽车四轮定位正确，制动系统正常，轮胎气压正常，各相对运动零部件配合间隙正常，润滑良好，则底盘的行驶阻力减小，滑行距离便会增加，汽车的有效油耗下降，从而提高了燃料经济性。

（3）正确调整传动系齿轮传动副的啮合间隙、轴承的油封的紧度以及正常的润滑，可以大大提高传动系的效率，节约燃料。

（4）轮胎气压、轮胎类型对行驶阻力影响也很大，从而也会影响燃料的经济性。若轮胎气压降低30%，以40 km/h速度行驶，轿车的油耗将增加5％～10%，柴油载货汽车油耗增加20％～25%。轮胎种类也影响着行驶阻力，如子午线轮胎滚动阻力较斜交轮胎大幅度减小，与一般斜交轮胎相比可以节能6％～8%。

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汽油机燃料供给系统的功用是根据发动机的工作需要,配制出定数量和浓度的可燃混合气并送入汽缸燃料供给系统有化油器式和电控燃油喷射式两种类型。化油器式燃料供给系统一般由汽油箱、汽油泵、汽油滤清器、化油器、空气滤清器、进排气装置等组成(该系统已被淘汰):电控燃油喷射式燃料供给系统由空气供给系统、燃油供给系统和电子控制系统组成

有汽车连杆的设计，还有汽车发动机连杆大小头孔中心线平行度自动检测装置设计，选个合适的课题吧！

ABS与汽车制动系统汽车的制动性也是汽车的主要性能之一。自从汽车诞生之日起，汽车的制动性就显得至关重要；并且随着汽车技术的发展和汽车行驶车速的提高，其重要性也显得越来越明显。制动性直接关系到交通安全，重大交通事故往往与制动距离太长、紧急制动时发生侧滑等情况有关。所以，汽车的制动性是汽车行驶的重要保障。汽车的制动性及其评价指标汽车行驶时能在短距离内停车并且维持行驶方向稳定性和在下长坡时能维持一定车速的能力，以及汽车在一定坡道上能长时间停车不动的驻车制动器性能称为汽车的制动性。汽车的制动性主要由制动效能、制动效能的恒定性和制动时汽车的方向稳定性三方面来评价。一、提高汽车安全性的制动控制系统有汽车参与的交通事故中，事故的预防、事故的回避、乘客保护等安全领域与汽车的运动性能有密切的关系。事故预防中起主要作用的是驾驶员，事故发生瞬间对乘客保护主要是汽车的被动安全设备起作用，而事故的回避则与汽车的制动控制系统有紧密的关系。在事故预防环节中人和环境的作用是主要的，在事故回避环节中车的作用是主要的。在汽车中，提高安全性的制动控制系统除了ABS、TCS、ESP（VSC、VDS）等，另外还有BAS（BrakeAssistSystem，制动器辅助系统）。制动辅助系统BAS是当紧急刹车时，根据踩的速度、力度，制动系统自动感知而输出更强的制动力。它的工作原理是，令刹车泵里的真空量增加，使你一脚踩下去，制动力度大大提高，从而提高了驾驶安全性。即使车子已经熄火了，它还会使刹车制动能力保持一段时间。它的功能是在紧急制动时，提供一个附加的制动力来帮助没能及时形成较大制动力的驾驶员，制动助力加快制动踏板的移动；当司机施加在制动踏板上的制动力不太大时，增加制动力，使车辆的紧急制动性能最佳。有关调查显示，约有90％的汽车驾驶员紧急情况刹车时缺乏果断，而BAS则能从驾驶员踩下制动踏板的速度，探测车辆行驶情况。紧急情况下，当驾驶员迅速踩下制动踏板力度不足时，BAS便会启动，并在不足1秒的时间内把制动力增至最大，从而缩短紧急制动刹车距离。ABS虽然能够缩短刹车距离，但如果驾驶员采用点刹时，车轮往往不会抱死，ABS没有机会发挥作用。而制动辅助BAS，则让现有的ABS具有一定的智能。当驾驶者迅速用力踩下刹车踏板时，BAS就会判断车辆正在紧急刹车，从而启动ABS，迅速增大制动力。二、ABS系统的保养与正确使用ABS(防抱死制动系统)作为一种主动安全装置，在现代汽车上运用已经很广泛了。由于其在制动过程中的控制方式及工作过程与以往普通的制动系统有所区别，因此在使用保养方面也与传统的制动系统有所不同，否则会引发ABS系统故障。总结多年的维修经验，笔者认为车主在使用装有ABS系统的汽车时要做到“四要”、“四不要”。四要(1)要始终将脚踩住制动踏板不放松。这样才能保证足够和连续的制动力，使ABS有效地发挥作用。(2)要保持足够的制动距离。当在良好路面上行驶时，至少要保证离前面的车辆有3s的制动时间；在不好的路面上行驶，要留给制动更长一些的时间。(3)要事先练习使用ABS，这样才能使自己对ABS工作时的制动踏板振颤有准备和适应能力。(4)要事先阅读汽车驾驶员手册。这样才能进一步理解各种操作。四不要(1)不要在驾驶装有ABS的汽车时比没有装ABS的汽车更随意。有些车主认为汽车装有ABS后，安全性加大，因此在驾驶中思想就会放松，为事故埋下隐患。(2)不要反复踩制动踏板。在驾驶有ABS的车时，反复踩制动踏板会使ABS的工作时断时续，导致制动效能降低和制动距离增加。实际上，ABS本身会以更高速率自动增减制动力，并提供有效的方向控制能力。(3)不要忘记控制转向盘。在制动时，ABS系统为驾驶者提供了可靠的方向控制能力，但它本身并不能自动完成汽车的转向操作。在出现意外状况时，还得需要人来完成转向控制。(4)不要在制动过程中，被ABS的正常液压工作噪声和制动踏板振颤吓住。这种声音和振颤都是正常的，且可让驾驶者由此而感知ABS在工作。经过了一百多年的发展，汽车制动系统的形式已经基本固定下来，但是随着电子（特别是大规模、超大规模集成电路）的发展，汽车制动系统的形式也将发生变化。BBW（全电路制动，Break-By-Wire）系统的出现，将会彻底颠覆使用液压油或空气作为传力介质的传统制动系统。全电制动不同于传统的制动系统，因为其传递的是电，而不是液压油或压缩空气，可以省略许多管路和传感器，缩短制动反应时间。与传统的制动系统相比，BBW具有很多优点：结构简单，省去了传统制动系统中的制动油箱、制动主缸、助力装置、液压阀、复杂的管路系统等部件，使整车质量降低；制动时间短，提高制动性能；无制动液，维护简单；系统总成制造、装配、测试简单快捷，制动分总成为模块化结构；采用电线连接，系统耐久性能良好；易于改进，稍加改进就可以增加各种电控制功能。作为一种全新的制动系统，BBW给制动系统带来了巨大的变革，为将来的车辆智能控制提供条件。但是，要想全面推广，还有不少问题需要解决，比如：当前汽车的电力系统不能满足制动能量要求、控制系统失效时的处理和如何清除其它干扰信号对控制系统造成的影响等。目前BBW系统主要是应用在混合动力制动控制系统汽车上，采用液压制动和电制动两种制动系统；但是随着未来技术的发展，BBW全电路制动系统取代传统制动系统将成为现实。