汽车车灯矩阵毕业论文

如果聊到汽车大灯，可能大多数消费者首先想到的就是“卤素大灯”和“氙气大灯”。

的确，前者凭借优秀的成本控制、后者依靠出色的照明效果，使得这两种形式的光源在相当长的一段时间内几乎承包了所有汽车的车头大灯。

但最近的几年内，有不少采用全新科技的汽车大灯出现在了人们面前，比如LED大灯、激光大灯甚至是OLED大灯。只不过激光大灯虽然点亮效果极佳，但高昂的成本使其暂时只应用于极个别高端车型；OLED大灯的显示效果可以说是目前所有大灯中最为酷炫的，但这项技术现阶段还只停留在实验室里，暂未正式投入商用。

而相比之下，LED大灯这种利用固体半导体芯片作为发光材料、通过载流子发生复合引起光子发射而直接发光的光源，有着使用寿命长、照明亮度高、点亮速度快的优点，而且几乎在启动的瞬间就能达到最大亮度，俨然就是汽车大灯目前的最佳选择。

所以在以奔驰、宝马、奥迪为代表的的豪华品牌车型上，LED大灯已经开始成为大部分车型的标配；而即便是消费级的合资品牌，比如别克、本田和福特的车型上，也开始出现了LED大灯的身影。

LED大灯与传统大灯有何不同？

由于采用了灯泡的结构，导致无论是卤素大灯还是氙气大灯，在照明的功能性上都略微显得有些单一。大多数大灯仅仅拥有雾灯、示廓灯、近光灯和远光灯等基础功能；定位稍高的车型还会利用雾灯来作为辅助转向灯，从而对弯道内侧的道路进行照明。

而只有在更为高端的车型上，才会出现随动转向大灯这样配置，让大灯的照射角度能随着车头的转向进行偏移，帮助驾驶者最大程度的观察路面状况。

其实不只是卤素大灯或氙气大灯，目前市面上大部分LED大灯也只能完成基础的照明功能。这些普通的LED大灯仅仅是在光源上进行了革新，在功能上依旧没有能够实现突破。

不过千万别忘了，LED大灯在结构上和卤素大灯或氙气大灯存在着本质的区别。前者并没有传统意义上的灯泡结构，每个大灯总成都是由若干颗LED灯珠组成的。所以普通的LED大灯通常都是把某一组的几颗LED灯珠划为近光灯，另一组的几颗LED灯珠划为远光灯。

那如果能够再进一步细化对LED灯珠的控制，岂不是可以大大提高LED大灯的功能性和拓展性？于是在LED大灯基础上，工程师们又研发出了更为先进的矩阵式LED大灯。比如奥迪的矩阵式LED大灯、奔驰的Multibeam几何式LED大灯，而除了在这些豪华品牌，我们看到前不久上市的别克新君威上面也搭载了别克新一代的Matrix矩阵式全LED大灯。

何为矩阵式LED大灯？

那对于普通消费者来说 ，多了“矩阵”二字的LED大灯有什么特别之处呢？

就以别克君威高配车型上的大灯为例，每一只Matrix矩阵式全LED大灯都有37颗LED灯珠，其中4颗LED灯珠和双光导组成了日行灯，并能够通过亮度的调节转变为位置灯；9颗LED灯珠被用作近光灯和集成辅助远光灯；16颗LED灯珠组成了矩阵式远光灯；最后的8颗LED灯珠分别被用于角灯和前转向灯。

矩阵式LED大灯和普通的LED大灯有着本质的区别。比如，设计师在君威的这套Matrix矩阵式全LED大灯上一共设立了15个独立的照明分区，每个分区内的LED灯珠都可以在电脑的控制下独立开启、关闭，并进行亮度调节，从而实现大灯的自动开闭、自动切换远近光灯、防眩目远光灯、自动调节照射高度等功能，最远照明距离400米。

同样，因为可以精确控制每一颗LED灯珠，所以Matrix矩阵式全LED大灯可以实现对照明区域的精确控制，即在光源的覆盖范围内，系统可以选择特定区域进行照明，亦可以选择一些区域来进行遮蔽。所以在前置摄像头的配合下，君威的这套Matrix矩阵式大灯在会车时可以由系统自动控制，关闭射向对方来车的光束，而正常负责照明的光束则不受任何影响。等到会车结束之后，之前因为遮蔽而关闭LED灯珠再自动开启，恢复正常的照明工作。

所以与传统的LED大灯相比，Matrix矩阵式全LED大灯可以直接通过对光源的控制来达到精准的光型变化。另外，因为对会车和前车均不会产生眩目的影响，所以矩阵式LED大灯完全可以将远光灯作为主光源，极大程度提升了照明的效果。

汽车大灯对行车安全意义重大

或许有人会提出这样的疑问：不就是一个汽车大灯，有必要整出那么多名堂吗？我的卤素大灯用了那么多年不照样啥事没有么？但实际上，大灯对于行车安全的重要性毋庸置疑。

IIHS大家应该都很熟悉，即美国公路安全保险协会，该机构每年都会市面上的主流新车进行最严苛的碰撞测试，其中60kph下的25%小叠面碰撞测试更是让无数以安全性著称的车型折戟，部分车型为了能获得高分，甚至不惜重新修改车身结构。

而就是这家对汽车安全性如此苛刻的机构，在2016年的3月又发布了业内第一份汽车头灯的评测报告，在首批参加测试的31款轿车中只有1款拿下Good评级，更是有10款轿车拿了Poor的不及格评级。

IIHS评估大灯的基准主要有三个维度：亮度、眩光和转向。以目前主流的三种大灯光源来看，卤素大灯在亮度上存在着先天不足，而氙气大灯和LED大灯在这个环节往往能够取得较高的评分；而在眩光测试中，具有远光遮蔽功能的矩阵式LED大灯更有优势。

因为开启远光灯的状态下，无论是卤素大灯、氙气大灯甚至普通的LED大灯，都无法避开眩光的硬伤；最后的转向照明，虽然带有随动转向功能的大灯也可以进行弯道照明，但效果却无法和照明范围更加宽泛的矩阵式LED大灯相媲美。

每当IIHS推出新的汽车安全测试项目之后，往往都能暴露一大批存在安全隐患的车型。而大多数车企也会根据IIHS的反馈意见及时对产品进行修改，以满足日益严苛的安全标准。所以此次IIHS开始对汽车大灯进行安全测试，也必然引起车企对于大灯的重视。

AL频道小结

直到现在，人们总是习惯性的将远光灯与远光狗划上等号。但排除掉个别无良司机外，在有些路况下其实远光灯还是有其必要性的。可传统的大灯在处理远光灯带来的眩光时可以说是束手无策，在照亮了路面的情况下往往也亮瞎了前车和对向车辆。

而矩阵式LED大灯的出现几乎完美解决了这个“千古难题”，其不但能够准确识别当前路况并调整照明模式，而且在远光模式下也不会对道路上的其他车辆产生影响。所以不难预见，在日益强化的主动安全话题下，对于其它车辆和行人的更加友好的矩阵式LED大灯将会成为未来车企们的重点课题之一。

有以下几个优势：1、省电。2、更加明亮，3、维修成本低，4、更加美观。5、可以有效的延长电池的使用寿命。

LED矩阵式大灯相比透镜大灯，它的优势非常的多，LED矩阵大灯它的亮度更大，他的投射区域更加广，驾驶员的视野更加宽阔。

在上期汽车界的"神发明"解读中，我们了解到了来自F1赛场的汽车"黑科技"——动能回收系统，知晓了车辆行驶过程中的动能转换。而笔者在这期将继续为各位"车迷"带来汽车界的诸多灯光艺术大师。众所周知，从最基础的卤素灯、到氙气灯、LED大灯再到智能矩阵式LED大灯，汽车的"眼睛"不断在升级与更新，很多读者脑海中第一时间想到了诸如奥迪"灯厂"、宝马"天使眼"、马自达"流星眼"以及大众新迈腾的凌犀矩阵式Matrix大灯等。而凭借高智能、启动快、光效强、低能耗与稳定可靠等优势，智能矩阵式LED大灯也逐渐成为了各大车企在灯光设计及研发中的新一代宠儿。风靡一时的"天使眼"与"流星眼"相信对许多"Bimmer"和"马自达粉"来说，天使眼和流星眼必然是绕不开的讨论话题。尤其是在早期宝马五系E39"光冠型大灯"的那个年代，"日行灯"、"智能矩阵式LED大灯"的概念并未兴起，但在天色稍暗的黄昏中，点亮双眼的5系在路上极为撩人。随着"光冠型大灯"造型的转变，宝马灯光设计及造型逐渐采用的箭型灯管设计和LED 技术，照明系统的能耗比传统光源系统大幅下降。而方向可变的近光灯和防眩目远光灯也提升驾驶的主动安全性。而在新一代马自达3上，也可以看出其大灯依旧采用马自达专属的"流星眼"的设计手法，灯腔内融入的LED日行灯很醒目，而硕大LED远光灯让车头看起来非常凌厉，一眼就知道出自马自达。将设计与技术完美平衡的灯厂灯厂的历史还要从2004年说起，当W12 A8车型上搭载LED头灯之后，灯厂逐渐推出了更加智能的矩阵式LED头灯，并且每一代的设计感和科技感都相当突出，其中流水式的动态转向灯就是一个例子。在早期的奥迪A8及S8车型上可以看到头灯搭载的25颗LED点光源，这些点光源以高亮度、高智能为特点，灯光系统可控制每个LED单体来调整照明角度与范围，而如今在奥迪A8L的大灯内包含上百颗LED点光源，灯组照射距离更是可以达到600米。而在尾灯技术方面，奥迪除了在流水转向式不断优化调整，更是提升了LED尾灯在恶劣天气下的辨识度，让后方车辆更容易发现自己的位置。高智商的灯光系统当汽车灯光系统拥有高智商是种怎样的存在？一汽-大众新迈腾在去年上市之初便给予了相关技术范本。可以说是从设计、功能到安全等多个维度，新迈腾所搭载的技术都为用户提供了全方位的灯光整合方案。从大灯方面上来看，新迈腾每个矩阵式LED前灯均具备32个矩阵模组，这与奥迪A6L达到了同一级别，并且能够提供精准的灯光分布和发光强度，到底有多精准呢？相信远光痛点深有体会，在会车照明下，新迈腾如果探测到前方有车辆驶来，大灯会自动调整LED灯，使光线主动避开对向来车，达到不干扰他人视线的目的。而在尾灯方面，新迈腾的Click-Clark设计元素更是别出心裁，流水转向动态效果颇有奥迪灯厂的味道，夜间点亮效果绝对成为车流中"最靓的仔"。谈到汽车技术总是有说不完的话题，而在如今竞争更加激烈的汽车领域，车灯技术绝对是每家车企投入最多努力的成果之一，智能矩阵式LED大灯也只能是适应时代潮流发展的技术过客，像激光大灯、微像素大灯等更多的技术储备也准备着在未来的技术领域里抢得先机。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这种灯光组合看不到透镜，从外观上能看到多个LED发光单元，有点矩阵式大灯的味道，其实这种灯组每个LED灯珠上都有一个小透镜用来改变发光角度，同时每个灯珠后面还有一个很小的反光碗用来改变光线照射角度，LED单元分成两组，分别负责远近光，这种系统的好处是发光单元多，每个发光单元不需要太大功率，这样就降低了每个发光单元的发热量，减缓光衰，同时可以设计出比较超前的造型