首先,开120不代表实际车速就是120,因为车上的仪表盘,本身就是会有误差的。别人超我们的车,有可能只是人家车速表更准一点。
GB 7258-2017《机动车运行安全技术条件》第4点第11条有规定:车速表速度不能低于实际速度,具体误差不能大于实际车速除以10再加上4。举个例子:车速表显示是120km/h了,实际车速会在120到104之间;显示60km/h,实际车速就在60到50之间。
也就是说,部分车型在出厂的时候,自带的车速表有可能就是不准的。有些朋友还开了个玩笑,这个叫做“快乐表”。如果我们车速表比较不准,显示120km/h,有可能实际车速只有110km/h。别人开到实际120,超过我们也是正常的,而且他自己也没有违章。
不想并排行驶
第1种情况,叫做“不想并排行驶”。之前我们视频里面讲过的:并排行驶特别容易造成交替超车的局面,有些人会觉得这是一种挑衅行为,超上来、别来别去,是吧?容易引发路怒甚至导致事故。
而且2台车子并排行驶的时候,车子本身的稳定性也会受到一定影响的,有依据的。山西省交通科学研究院的王征和西门子工业软件(上海)有限公司的刘顺航,在期刊《科学之友》上面发了一篇论文。《两车并排行驶空气动力学特性的研究》,进行了一个流场模拟实验。
发现2车并行的时候,2车的内侧区域会有一个低压区,从而会让2台车受到一个额外的侧向的空气推力。就和念书的时候做物理实验有点像的:拿2张纸并排放在一起,往中间「呼」吹口气,2张纸会被吸到一起的,道理是一样的。
所以开120的时候别人还要超过我们,其实也并不一定是故意要搞事情,只不过是不想2个人速度差不多,并排行驶,增加自己的行车风险而已。
不想在车队里
第2种情况就是不想跟在车队,或者说是车团里面。东南大学王涛有篇博士论文,《车速离散性对高速公路通行效率的影响研究》。上面有讲:交通流逐渐增加但未造成拥堵之前,由于后方快车受到前方慢车速度的限制,被迫跟驰前方车辆行驶,交通流会形成一个车队。
经常跑高速的朋友,可能会有点印象:开着开着,会碰到前面有一堆车子扎堆聚在一块的。等我们超过车队之后,好像路又空了。而且车队的速度,也不一定就很慢,时速110以上的车队也是有的。超过这些车子的时候,油门稍微踩多了一点点,短暂超速一下也是难免。
有些朋友听到这就问了:“为什么不跟在车队后面呢?”其实也是为了安全,和不并排的道理是一样的,也是有依据的。长安大学杨杰有一篇硕士论文,《高速公路事故信息采集与事故成因关联性研究》。
上面有个数据的:随着交通流的增加,车辆间的干扰增大,超车安全性变差,未造成完全拥堵前的交通流,是最容易发生交通事故的。就是:大家互相挤在一起的车队、车团,由于前后左右不是都有车吗?可操作的安全空间就比较小了,所以说也就更危险。
前面的车子稍微刹一刹车,后面的车子就容易追尾,要避免追尾,平时还能一把方向避过去。边上还有台车,避不过去,就非常麻烦。旁边的车子突然过来,道理也是一样的。
瞬时超车可能会超速,不一定被处罚
而且,对前面说的超速行为的处罚,相关部门其实是有一定的放宽的。2022年4月1号开始实施的新版《道路交通安全违法行为记分管理办法》,里面有个规定的:小客车在高速公路超速10%到20%不扣分。
在这之前,高速公路超速10%到20%,扣3分200块钱的。高速上面想要尽快安全超车,一般要有20km/h的速度差,刚好在新版记分办法规定的20%以内。
我们不提倡一直超速这种违法行为,但是为了更加安全的行驶,超车的时候,油门稍微多踩点,尽快远离危险。从新规来看,公安部门也是会适当通融和人性化执法的。