关于锋范毕业论文

篇一：广本汽车公司介绍

发信人: PKUFW (offers), 信区: JobInfo

标 题: [校招]2011广汽本田校园招聘

发信站: 北邮人论坛 (Tue Sep 21 13:45:30 2010), 站内

广汽本田2011校园招聘在线交流俱乐部

广汽本田2011校园招聘大礼包

广汽本田2011校园招聘网申地址

简历投递时间：2010年9月20日-10月13日12：00

一、宣讲会信息：

宣讲会行程：

二、企业简介

广汽本田汽车有限公司（原名：广州本田汽车有限公司）于1998年7月1日成立，它是由广州

汽车集团公司与日本本田技研工业株式会社共同出资组建的合资公司，双方各占50%股份， 合作年限为30年。2009年7月，广州本田汽车有限公司更名为广汽本田汽车有限公司。 因应时代的发展需求，广汽本田不断创新，整体格局发展为今天产供销体系完善、发展方向 明晰，具备独立自主研发能力、拥有自主品牌的汽车企业。公司目前拥有黄埔工厂和增城工 厂两个厂区和一个研究开发公司，黄埔工厂和增城工厂合计占地面积为160万平方米，接近 7000名的员工。生产能力合计达到年产36万辆，量产车型包括雅阁(Accord)、奥德赛 (Odyssey)、飞度(Fit)与锋范(CITY)四大系列轿车。

于2006年9月19日全面落成的广汽本田增城工厂在设计和建设过程中，全面地考虑了环保问

题，在处理工业和生活“三废”以及降噪方面投入巨资，导入最先进的环境技术“膜处理技 术”。增城工厂不设对外排污口，生活污水及工业废水实施100%回收重新利用，在中国汽车 行业第一个实现“废水零排放”，成为本田第一个实现废水零排放的样板工厂。

2008年12月12日，广汽本田发布全新的企业口号——“感世界而动”，同时宣布进军中级车

市场——推出首款中级车CITY锋范。“感世界而动”，代表着广汽本田及其每一个员工的姿 态：在感受消费者的需求和社会环境的变化中，洞察到变化的本质，从而以别具一格的做法 ，挑战新事物，开创新潮流，创造出崭新的价值，并与消费者共享充满惊喜的感动。

2010年7月1日，广汽本田在上海世博会广州案例馆举行发布会，对外发布广汽本田企业环保

口号——“让孩子的天空更蔚蓝”。此次发布的内容还包括广汽本田的环保宣言以及内容涵 盖“绿色产品、绿色工厂建设、绿色产业链以及绿色公益”等领域的未来环保工作方向，标

志着广汽本田以更加积极的姿态、更科学和更系统开展企业环保事业，构建面向未来的绿色 企业。

三、专业类别：

1、汽车类：

车辆工程、热能与动力工程（内燃机）、汽车运用工程、交通运输

2、机械类：

机械设计制造及其自动化、机械电子工程、测控技术与仪器、自动化

3、材料类：

材料成型及控制工程（金属/焊接等方向）、高分子材料与工程

4、化工类：

化学工程与工艺、应用化学

5、电气类

电气工程及其自动化

6、管理类

工商管理、市场营销、人力资源管理、信息管理与信息系统

7、语言类：

日语、英语

8、数学统计类：

统计学、数学与应用数学

9、环境工程类：

工程管理、热能与动力工程（暖通）、环境工程、建筑环境与设备工程

10、其他：

工业工程、中文、新闻学、经济学、金融学

四、要求：

1.有资格获得学士及以上学位证书的应届毕业生；

2.通过大学英语四级（日语专业须获得日本语能力测试1级证书，英语专业须通过大学英语 专业八级）；

3.学习成绩优秀；

4.具有良好的在校表现和社会实践经历；

5.具有良好的沟通能力和团队协作精神。

五、注意事项及简历投递：

宣讲会现场不接收简历，请符合条件的应聘者务必在截止日期前登陆“广汽本田2011校园招 聘”进行应聘申请，以免错过机会。

中华英才网（ChinaHR）网申答疑服务开启

三大招聘网站注册、网申流程截图揭秘之中华英才网篇

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※ 来源:·北邮人论坛 ·[FROM: .*]

篇二：世界百强企业广告口号与定位解析

世界百强企业广告口号与定位解析

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篇三：本田汽车挑战大众汽车

本田汽车挑战大众汽车 “本田在中国市场不以丰田、日产为参照，而是以大众为目标。本田超越日产不是困难的事情。”今年本田全球媒体大会上，本田中国本部长仓石诚司放言说。现实情况是，本田在中国市场的销量一直低于丰田和日产，并且一度被批评为保守。

仓石的底气首先来自本田在中国市场的复苏。今年10月，本田在中国的销量是去年同期的三倍，前十月累计销量是去年的116%。专为中国市场研发、搭载本田FUNTEC科技的凌派和杰德销售势头良好，凌派上市首月销量便过万辆，杰德月销量接近6000辆。 第九代雅阁最初两个月只销售车型，但月销量很快超过一万辆。“我的确松了一口气。”仓石说。

他的底气更来自本田的技术储备。媒体大会上，本田发布了一系列前瞻技术。包括直喷汽油涡轮增压发动机“VTEC-TURBO”、混合动力系统SPORT HIBRID I-MMD、带扭矩转换器的8速DCT变速器、以“零事故”为目标的全方位安全系统等。

本田涡轮增压发动机的优点是小型化、高功率、高扭矩、低油耗，但其混合动力系统威力更大，连丰田高层都承认，本田的混合动力技术已超越丰田。“丰田只有THS一种混合动力系统，本田拥有i-DCD、I-MMD以及SH-AWD三种混动系统，可以在不同车型上应用，价格和目标客户更有针对性。丰田THS混动系统采用动力分割系统，本田混动系统采用两个电机，一个提供动力，另一个充电，并可根据

不同需求转变模式。从系统转换角度看，本田混合动力是超过丰田的。”本田技术人员这样说。

本田SPORT HIBRID I-MMD混合动力系统包括一个升发动机、一个驱动电机和一个发电机，搭载该系统的新雅阁百公里综合油耗为

升；SPORT HYBRID I-DCD混动系统包括发动机和内置单电机的7速双离合变速器，搭载该系统的新飞度百公里综合油耗为升，均为全球最低水平。SH-AWD混动系统包括一个V6发动机、7速双离合变速器和三个电机，搭载该系统的`讴歌RLX在动力性、操控性和油耗经济性方面表现更佳。

仓石的信心还来自本田对中国市场的重新定位。本田中期战略提到，2015年前在中国推出12个车型，并都有中国雇员参与研发设计。凌派、第九代雅阁、杰德已经推出，市场反应良好，其余车型将更贴近中国消费者需求。讴歌品牌也担负了本田中国开拓市场的重任。本田表示，将尽快实现讴歌国产，降低成本和价格，同时扩大品牌宣传，吸引更多消费者。

本田认为，混合动力是满足中国2020年燃料限值法规要求的最有效途径，比电动车优势大。本田社长伊东孝绅表示，计划三年内实现混合动力车型在中国国产，届时希望电池、电机等关键零部件尽早国产，在中国采购更多零部件。产品策略上，车辆共用的发动机、变速器、底盘、安全技术和混合动力技术在日本研发，其所用的很多零部件在中国采购，整车面对不同市场会有不同的组合搭配。

目前，本田已在广州独资建立了研发中心，开发针对中国市场、更适合中国消费者的产品，其功能包括研发、零部件采购以及生产战略规划等。该中心和广本、东本研发中心的区别在于：前者负责本田品牌在中国投放产品的研发，后两者负责自主品牌、自主车型的研发。为提升效率，研发设备可能会共用。

实际上，本田在中国的新思路已经收获果实。仓石回忆，自己去本田中国任职后，曾向伊东社长建议，其他市场的车型研发先放一放，集中力量研发凌派。目前，凌派月销过万辆，取得了巨大成功。虽然本田在中国的市场份额不到10%，但伊东孝绅认为，中国市场有潜力超过美国市场，成为本田最大市场。强大的技术储备展示出技术本田的真实面目。但是，要做中国市场的日系车老大，丰田和日产答应吗？

瞄准在华市场占有率第一的大众汽车，本田计划启用全新竞争策略。在11月20日的广州车展上，本田技研工业株式会社中国本部长仓石诚司向《每日经济新闻》记者介绍，本田10月在华销量已创下历史新高，今年销量有望达到历史峰值。

这一市场表现让仓石诚司对此前的一系列本土化变革更有底气。在今年发布FUNTEC技术宣传口号，并改变了产品导入模式之后，本田在华连续推出了凌派、新雅阁、杰德等多款产品，大部分产品都取得不错的市场反响。

在不久前的本田全球媒体大会上，仓石诚司表示，本田的长远目标不是日产和丰田，而是大众。在他看来，从产品技术实力上而言，本田

并不落后于大众，这一点可以从北美市场的表现得到佐证。眼下本田的发展瓶颈在于产品线太少。本田表示，未来将学习大众，在保持“技术本田”形象的基础上，真正实现“一个平台、多款车型”的开发模式。

挑战目标锁定大众

继日产、丰田先后发布了中期事业规划并在产品上激进布局进时，本田也带来了让人“眼前一亮”的产品，陆续投放了凌派、杰德、新雅阁等多款重量级产品。其中，凌派的表现尤为值得关注。

全国乘用车市场信息联席会数据显示，自今年6月26日上市以来，凌派累计销量已经达到万辆，平均单月销量在万辆左右，成为广汽本田旗下最畅销的车型。

而另一车型雅阁自9月上市以来，月均销量也保持在万辆以上，在中高级车排名中，再次回归前十。

凌派的成功对本田而言具有突破性意义，仓石诚司因此对此前的一系列本土化变革更有信心。11月5日，本田在广州成立新法人公司——本田技研科技(中国)有限公司。“我们希望通过强化本地化，将更多决策性的项目转移到本地，加快决策速度。”仓石诚司表示。

同时，本田重新宣布了更为激进的发展目标。仓石诚司表示，本田的目标不是日产和丰田，而是在华市场占据领军地位的大众。他强调，“大众在中国根深蒂固，销量大、知名度高，这也是本田把大众作为赶超目标的原因。”

更关键的是，在规模最大的A级车市场中，大众汽车已经安插了诸如桑塔纳、捷达、朗逸、速腾、宝来等数十款车型，而本田只有思域和锋范两款产品。

欲复制大众模式

效仿大众在华的发展模式，已成为本田未来的追赶思路。“对中国这样大的汽车市场来说，本田需要反省推出车型数量及类型较少的问题，而大众汽车在这方面作出了很多努力，很多车型共用同一个平台，只在细微方面作出改变，这也是本田需要学习的地方。”仓石诚司向《每日经济新闻》记者介绍，今后广汽本田和东风本田会在同一平台，根据各自特色开发各自车型。

值得注意的是，相较于大众，本田在华的合资公司研发能力还处于起步阶段，本地化开发短期内还难以达到国外统一技术水平。

对此，仓石诚司也承认，目前对于新车型的研发工作，还是由日本本田和中国本地的合资公司一起合作推进。如果一开始就把研发任务直接给合资公司，对于合资公司也有一定难度。

本田技研工业株式会社执行董事八乡隆弘认为，借用这一发展方式对于一向擅长技术的本田而言并非难事。未来本田不仅将在中国市场推出几乎被大众垄断的涡轮发动机产品，还将推出混合动力、封装布局技术在内的各中心领域的技术。

乘用车 这只是一部分 还有很多文字受限制上海大众汽车有限公司上海大众成立于1985年3月，是中国改革开放后第一家轿车合资企业，中德双方投资比例各占50%，合同期限为25年；2002年4月12日，投资双方将合营合同延长20年至2030年。上海大众的诞生，结束了中国汽车工业“闭门造车”低水平徘徊的历史，开辟了利用外资、引进技术、加快发展的道路。二十多年来，上海大众自我积累、滚动发展，创下了我国轿车工业发展的新模式。经过合资各方多次追加投资，上海大众的注册资本已从1985年的亿元达到目前的100亿元人民币；总资产由亿元增长到亿元人民币。上海大众的成功大大推进了中国轿车工业的发展。在扩大自身生产规模的同时，上海大众开展了振兴中国轿车零部件工业的桑塔纳轿车国产化工作，这一跨地区、跨部门、跨行业的宏大系统工程，带动了一大批配套企业的技术进步，为形成符合国际水准的零部件生产打下扎实的基础。目前为上海大众配套的400多家零部件企业，更广泛地被其他汽车生产企业选作供应商，有的还被列入国际采购的行列。在一个跨国界、跨文化、跨时代、跨技术的大背景下，上海大众中德双方精诚合作，开拓前进，被称为“中德两国成功合作的典范”。公司曾连续八年荣获中国十佳合资企业称号，八度蝉联全国最大500家外商投资企业榜首，并连续九年被评为全国质量效益型企业。凭借质量、经济效益等方面的显著绩效，上海大众成为了中国汽车行业中首家获得全国质量管理奖的企业。在发展里程中，上海大众创下中国轿车工业多项第一。2005年7月5日，上海大众累计生产的第300万辆轿车下线，成为国内首家也是惟一一家累计生产达到300万辆的轿车企业。一汽-大众汽车有限公司一汽-大众汽车有限公司是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车(中国)投资有限公司合资经营的大型轿车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车工业基地。一汽-大众汽车有限公司于1991年2月6日正式成立，1997年8月正式通过国家验收。2004年12月7日，一汽-大众公司轿车二厂正式建成投产。经过不断发展，一汽-大众公司现已形成日产1000多辆整车的生产能力，同时实现部分整车、总成及零部件的出口。一汽-大众汽车有限公司采用先进技术和设备制造当今世界名牌产品-捷达、宝来、高尔夫、开迪、奥迪系列轿车。它的建成，使我国轿车工业进入了大规模生产的新时期。国家对外经济贸易部确认一汽-大众为“技术先进企业”，国家统计局授予一汽-大众为“中国汽车制造名优企业”，国家机械局授予一汽-大众为“在促进科学技术进步工作中做出重大贡献者”一等奖。1998年，一汽-大众正式通过ISO9001质量体系认证；2002年，一汽-大众通过ISO9001(2002版)标准认证，并荣获ISO14001环境管理体系认证证书。1998年，一汽-大众正式通过ISO9001质量体系认证；2002年，一汽-大众通过ISO9001（2002版）标准认证，并荣获ISO14001环境管理体系认证证书。2004年3月20日通过了德国技术监督协会TüV cert认证公司审核，获得了补充证书。公司生产的产品还于2006年1月荣获中国环境标志产品认证。从1991年生产第一批捷达轿车至今，一汽-大众公司从一个注册资本只有亿元人民币的企业发展到现在拥有276亿元人民币的大型汽车企业，目前，一汽-大众公司累计向国家上缴的税金达到400多亿元人民币。目前，一汽-大众汽车有限公司员工总人数超过8800人。上海通用汽车公司上海通用汽车有限公司成立于1997 年6月12日，由上海汽车工业（集团）总公司、通用汽车公司各出资 50% 组建而成。上海通用汽车位于上海市浦东金桥出口加工区，占地面积 80 万平方米。上海通用汽车目前已经形成凯迪拉克、别克、雪佛兰、萨博四大品牌，凯迪拉克 CTS 、凯迪拉克 SRX 、别克荣御轿车、 别克 君威轿车、别克 GL8 商务公务旅行车、别克凯越轿车、别克凯越 HRV 轿车、别克赛欧、昂科雷、君越、雪佛兰景程轿车、CRUZE以及雪佛兰赛欧紧凑型轿车等十五大系列 57种品种的产品巨阵，其各系列产品含有多项先进技术，在安全性、动力性、舒适性和环保方面表现优越并在各自的细分市场中处于领先地位。上海通用汽车坚持“以客户为中心、以市场为导向”的经营理念，并不断以高质量、全系列的产品和高效优质的服务，满足用户日益增长的需求。目前，上海通用汽车拥有金桥、烟台、沈阳3大生产基地，金桥南厂、金桥北厂、烟台东岳汽车、沈阳北盛汽车4个整车生产厂，以及金桥动力总成、烟台东岳动力总成2个动力总成厂。其中金桥基地的生产能力为年产32万辆整车，10万台自动变速箱、20万台发动机；烟台基地年设计产能为24万辆整车， 万台发动机；沈阳基地年设计产能为4万辆整车。上海通用汽车年总产能可达到60万辆，其规模与实力在国内汽车企业中位居前茅。奇瑞汽车股份有限公司前身是1997年1月8日在安徽省芜湖市经济技术开发区注册成立的奇瑞汽车有限公司。奇瑞汽车有限公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日实现第一辆奇瑞轿车下线，2007年8月22日实现第100万辆汽车下线，创造了中国汽车工业自主品牌快速发展的一大奇迹。2008年3月24日，为适应到资本市场上市的需要，公司更名为奇瑞汽车股份有限公司。公司注册资本为亿元，具备年产整车45万辆、发动机45万台和变速箱40万套的生产能力。奇瑞汽车股份有限公司旗下现有奇瑞、开瑞、瑞麒、威麟四个子品牌，覆盖家轿、微车、商用车和高端品牌领域，满足细分市场的不同消费需求。奇瑞在乘用车品牌旗下已有QQ3、QQ6、A1、A5、A3、瑞虎3、东方之子、东方之子Cross、旗云等数十款整车投放市场，在开瑞微车品牌旗下已有开瑞优雅、优翼两款整车市场，另有数十款储备车型将相继上市。2008年，公司实现整车销售万辆，继续稳居乘用车销量排行榜前五名，连续第八年蝉联自主品牌销量冠军。2008年，公司实现营业收入亿元，名列中国企业500强第298位，在上榜的汽车企业中位居第14位。北京现代汽车有限公司一家位于北京市的中韩合资汽车制造商，中资母公司是北汽控股。 北京奔驰、北京现代和北京福田都在“北汽控股”领导下，称为北京汽车工业三大版块。北京现代旗下有三个工厂（第三工厂在建，建成后总产能为年产90万辆）。下属品牌北京现代：伊兰特、伊兰特-悦动、i30、雅绅特、索纳塔（已停产）、索纳塔御翔（已停产）、索纳塔领翔、途胜、MoInca名驭。韩国现代：新胜达、维拉克斯、雅尊、雅克仕、酷派、劳恩斯、劳恩斯-酷派。悦动和伊兰特是北京现代主力品牌，2009年在中级车市场销量两个品牌都进入全国前五名。总投资亿元人民币，占地面积15万平方米的北京现代汽车技术中心，目前正在紧张的施工建设之中。该中心坐落于北京市顺义区双河经济技术开发区，紧靠六环高速，毗邻首都机场，环境优美，交通便利。一期工程将于2007年底交付使用，全部工程预计2010年底竣工。技术中心的组织机构和研发团队建设也将随研发设施的建设而分步进行。在创建初期，技术中心暂设造型部、车身与电装工程部、动力总成与底盘工程部、试验认证部、规划与管理部等五大部门。到2008年底，包括韩国现代汽车派驻专家在内，将达到100人的规模。随着研发任务的增加和技术中心的全部竣工交付使用，人员规模将逐步扩大到600人左右。届时，北京现代汽车技术中心将是包括市场研究、创意造型、工程开发、分析仿真、试验试制、项目管理、形式认证等功能齐全、设施一流、人才配套的现代化轿车研发机构，为北京现代汽车年产60万辆的产能不断推出针对中国市场的各类新车型。 我们将以国际水准的工作条件和具备一定竞争力的薪酬待遇，热忱欢迎有志中国汽车事业的海内外英才加盟我们的创业团队，共续北京现代汽车新的辉煌。北京现代汽车有限公司是由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立的。北京现代项目经国家对外经贸部批准，由国家工商局授权北京市工商局登记注册，注册资本为18亿元人民币，总投资24亿人民币，中韩双方各占50%，企业性质为中外合资经营企业，合资期限30年。天津一汽夏利汽车股份有限公司是中国第一汽车集团公司控股的经济型轿车制造企业，是一家集整车制造、发动机、变速器生产、销售以及科研开发于一体的上市公司。天津一汽夏利股份有限公司公司的前身是天津市微型汽车厂，1997年改制成立天津汽车夏利股份有限公司，1999年在深圳证券交易所挂牌上市。2002年6月14日，一汽集团与天汽集团签署重组协议，一汽集团受让了原由天汽集团持有的公司的股份，对公司拥有控股权，企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。公司目前拥有居于国内先进水平的冲压、车身、涂装、装配生产线，整车质量检测线，汽车发动机铸造及机加工生产线、变速器生产线、计算机工作站、产品开发及检测实验室等，主要生产“夏利”、“威姿”、“威乐”、“威志”系列轿车，天内牌系列汽车发动机、天齿牌变速器也是企业的拳头产品。作为中国经济型轿车的摇篮，20年来我们心系国情民需，始终坚持自主发展道路，坚定实施自主创新战略，开发制造中国家庭买得起、用得起的国民车，成功地走出了一条“引进、消化吸收、再创新”的成长之路，累计销量已突破140万辆，连续20年蝉联自主品牌轿车销量冠军，产品远销俄罗斯、伊朗、叙利亚、阿尔及利亚、厄瓜多尔等国家。“十一五”期间，我们将秉承“造小车精品、做小车大师、建和谐企业”的发展愿景，推出九款新车，形成“国际有竞争力、国内有领导力”的经济型轿车产品阵容，打造“用最经济的办法、以最快的速度开发、制造、销售最高品质的经济型轿车的核心竞争力”，向产销40万辆的目标发起挑战。天津一汽是生产经济型轿车的企业，服务的对象是每一个家庭，关注的热点是百姓的生活，为用户提供更加安全、节油、环保的“买得起、用得起”的国民车始终是我们努力的方向。展望未来，我们将以做优秀的企业公民为己任，回报用户、回报员工、回报股东、回报伙伴、回报社会。广汽本田汽车有限公司广汽本田汽车有限公司(2009年7月1日前公司名称为广州本田汽车有限公司)于1998年7月1日 成立，它由广州汽车集团公司和日本本田技研工业株式会社合资经营，双方各占50%股份,合作年限为30年。广汽本田占地面积为160万平方米，现有员工4800多人。广汽本田目前的产品品种有第八代雅阁(Accord)轿车、新一代奥德赛(Odyssey)商务车、CITY(锋范)三厢轿车和Fit(飞度)两厢轿车。2009年7月1日正式更名为 广汽本田汽车有限公司在国内轿车项目中，广汽本田走出了一条“以市场为导向、少投入、快产出、滚动 发展”的道路，经过3万、12万、24万阶段的工程改造，已经于2004年年初建立了24万辆的生产体制，并实现了日产1000台的目标。广汽本田于2004年11月在增城市建立增产工厂，首期投资22亿元人民币，首期生产规模为年产12万辆，计划于2006年下半年正式投产。通过建立增产工厂，更快更好地满足市场及广大顾客的需求。广汽本田成立以来，产销量实现一年上一个新台阶。2004年，在激烈的市场竞争中，广汽本田顺利实现万辆的产销目标，2005年，广汽本田累计产销轿车23万台，比2004年增长；在国产乘用车市场占有率为。广汽本田现有员工4800多人，占地面积58万平方米。拥有研究开发中心、排放试验室等强大技术研发力量和冲压、焊接、注塑、涂装、总装、整车检测等先进工艺生产车间，以及物流配送中心、综合培训中心等辅助设施。目前，广汽本田已达到年产36万辆汽车的生产能力。生产的车型有03年全面换型的新一代雅阁(Accord)轿车系列、多人乘坐多功能轿车奥德赛(Odyssey)以及汇聚Honda最新技术的精巧型轿车Fit Saloon(飞度)。在科技引创未来的时代，将技术优势发挥到极致是我们努力的方向。广汽本田凭借强大而先进的国际生产工艺和技术设备，诠释对汽车制造的独到见解，为产品的卓越品质提供了强有力的技术保障。在引进世界最新科技的同时，技术研究开发中心还根据中国的道路状况以及用户的驾乘习惯和审美品味，进行技术调整和再创新。神龙汽车有限公司神龙汽车有限公司（英文名称为“DONGFENG PEUGEOT CITROEN AUTOMOBILE COMPANY LTD，缩写为DPCA）总部位于湖北武汉，最早于1992年5月由东风汽车公司与法国雪铁龙公司合资组建，合资双方各占50%的股份，仅生产雪铁龙品牌轿车，2002年10月，公司由东风汽车公司与法国雪铁龙公司的合资合作提升为与法国PSA（标致雪铁龙）集团的合资合作，双方追加资本10亿元，使神龙公司的注册资本达到70亿元人民币，公司导入标致品牌。东风汽车公司通过将优良资产打包，成立东风汽车集团股份有限公司，在香港联交所实现整体上市后，所持50%股份改为由东风汽车集团股份有限公司持有。神龙汽车有限公司与上海大众和一汽大众一起，是中国最早成立的三大合资汽车企业之一，早在1992年神龙公司成立之时，国家对神龙的战略规划是：“批量生产，出口导向”，因此神龙的起步是大投资，累计投入达到130多亿元；大产能，规划产能为年生产30万辆轿车和40万台发动机；产品以适合出口的升以下经济型轿车为主。神龙公司分别在武汉、襄樊两地建有包括冲压、焊装、涂装、总装、发动机、车桥、变速箱等工艺的武汉一厂、武汉二厂、襄樊工厂。2008年3月，神龙公司已具备年产30万辆整车、40万台发动机的生产能力；生产高档轿车的武汉第二工厂于2009年11月17日全面建成投产[1]，由此，神龙公司具备年产45万辆整车的生产能力。神龙公司实行“一个公司、两个品牌”的经营模式，东风标致商务部总部设在北京，东风雪铁龙商务部总部设在上海。目前拥有东风雪铁龙、东风标致两大品牌的七大车型系列，包括东风雪铁龙凯旋、世嘉（三厢/两厢）、萨拉•毕加索、新爱丽舍（三厢/两厢）、C2，东风标致的307（两厢/三厢）、207（两厢/三厢）。随着武汉第二工厂高档轿车的下线，神龙公司将生产雪铁龙C5，产品线将覆盖经济型、中高档、高档等各个细分市场。1998年，神龙公司获得国内、国际质量双认证，2000年，神龙公司取得ISO14001环境管理体系国内、国际双认证，成为国内第一家通过双认证的汽车企业。2002年1月，神龙公司获得由中国环境标识认证委员会颁发的汽车产品绿色环境标志，神龙公司的汽车产品成为第一个下线就贴上产品绿色环境标志的汽车产品。2002年2月，富康（轿车）被国家工商管理总局认定为“中国驰名商标”；2002年11月，神龙公司荣获全行业“中国环境标志杰出贡献奖”，2003年2月神龙公司系列产品首批通过国家“3c”产品认证。自成立以来，神龙公司始终肩负国家大力发展轿车工业和东风第三次创业实现轿车梦想的光荣使命，承载着传承中法传统友谊的神圣职责，开创了中国汽车发展史上“高起点、大规模、专业化”建设的先河；创造了“一撞、一漂、一贴”的奇迹；取得了“家用第一车、环保第一车、节能第一车、安全第一车”等诸多殊荣，树立了“精品名牌”的产品形象；以“打造家轿第一品牌”的鲜明旗帜，传播了“两厢车、经济轿车、家庭轿车”等全新概念；以拓荒者的姿态，在振兴发展中国汽车工业、“鼓励轿车进入家庭”的伟大历史进程中留下了坚实的足迹。神龙公司投产后，由于在产品研发、市场营销等方面存在的问题，其发展一直不很顺畅。近年来，随着中、法股东变得越来越容易沟通，双方联手启动一系列战略层面的结构调整，品牌、渠道、产品全面升级，神龙公司的建设发展步伐不断加快，借雪铁龙世嘉的上市，神龙公司生产经营已呈现出良好的发展态势：产销稳步增长，2009年汽车产销量将突破26万辆，成本控制成效显著，经营质量明显提升，自主研发能力日益增强。十几年来，神龙公司坚持以科学发展观总揽全局，以发展为动力，以和谐促发展，全面履行社会责任，并紧紧抓住国内市场快速增长、经济全球化进程加快的重大历史机遇，创新求变，在战略规划、体制机制、管理创新、产品研发、成本控制等方面，实施了全方位的结构性变革，确立了系统化的永续发展战略体系，以成为最让人信赖的轿车企业为发展愿景，追求品质口碑领先；追求科学稳健发展；追求人车社会和谐，不断开辟建设发展的新境界。 浙江吉利控股集团有限公司浙江吉利控股集团有限公司是国内唯一一家民营轿车生产经营企业，始建于1986年，经过十九年的建设与发展，在汽车、摩托车、汽车发动机、变速器、汽车电子电气及汽车零部件方面取得辉煌业绩。特别是1997年进入轿车领域以来，凭借灵活的经营机制和持续的自主创新，取得了快速的发展，资产总值超过80亿元，连续三年进入全国企业500强,被评为“中国汽车工业50年发展速度最快、成长最好”的企业，跻身于国内汽车行业十强。浙江吉利控股集团有限公司总部设在浙江省省会杭州，在浙江省的临海、宁波、路桥和上海等地建有四个专门从事汽车整车和动力总成生产的制造基地，现已拥有年产30万辆整车、30万台发动机和20万台变速器的生产能力。2005年在湘潭、兰州等地又建立了两个新的整车制造基地，建成后集团综合产能将达到40万辆。浙江吉利控股集团有限公司现有吉利豪情、美日、优利欧、SRV、美人豹、华普、自由舰等七大系列30多个品种的轿车；拥有（三缸）、（四缸）、、、、等六大系列发动机；拥有JLS160、JLS160A、JLS110、JLS90、Z110、Z130、Z170等七大系列变速器。上述产品均通过国家的3C认证，达到欧III排放标准，其中4G18、4G10发动机已经达到欧IV标准；吉利拥有上述产品的完全自主知识产权。浙江吉利控股集团有限公司在国内建立了完善的营销网络，现拥有286个4S店、489家品牌经销商和569家服务站。2005年通过市场的精耕细作和品牌的有效推广，吉利汽车销售创造了令人瞩目的业绩，全年共销售各类吉利轿车近15万辆，同比增长50%以上；出口近7，000辆，同比增长60%以上；实现销售收入近66亿元，同比增长40%以上；实现利税近9亿元，同比增长35%以上；全国轿车市场占有率达到，经济型轿车市场占有率达到；全国轿车销量排名第九，以下轿车销量排名第二。自2001年吉利汽车正式列入国家汽车产品公告并开始市场销售以来，累计销售各类吉利轿车近45万辆，所销售的轿车均属于自主创新产品。2004年，吉利牌系列轿车被授予浙江省名牌产品；2005年，吉利商标获得浙江省著名商标；2005年10月，吉利商标被认定为中国驰名商标。浙江吉利控股集团有限公司在国际市场开拓方面也取得突破性进展，截至2005年底，在海外已建有18家代理商和108个销售服务网点，累计出口近16，000辆吉利汽车。浙江吉利汽车控股集团有限公司投资数亿元建立了吉利汽车研究院，其总部设在临海，在杭州建有分院，在宁波建有发动机研究所、变速器研究所，在路桥建有电子电气研究所。吉利汽车研究院拥有较强的轿车整车、发动机、变速器和汽车电子电器的开发能力，每年可以推出2-3款全新车型和机型。在汽车造型设计开发、发动机、变速器和汽车电子电气设计开发方面拥有行业顶尖的技术专家和技术力量，2005年获得各种专利101项，发明专利7项；自主开发的4G18发动机，升功率达到,处于国际先进水平；自主研发的自动变速器，填补了国内汽车领域的空白；自主研发的EPS，开创了国产品牌的汽车电子助力转向系统先河。2005年，吉利集团被评定为“国家级企业技术中心”和“省级高新技术研究开发中心”。浙江吉利控股集团有限公司现有员工近7000人，其中工程技术人员900余人，占总人数的14%以上；集团现有院士两名、外国专家八名、博士数十名、硕士数百名、高级工程师及研究员级高级工程师数百名。特别是近几年从国内外知名汽车公司引进的一大批高级技术人才和高级管理人才，在吉利教育产业、产品研发、技术质量、生产经营、市场营销等方面发挥了重大作用，成为吉利汽车后来居上的重要保障。浙江吉利控股集团有限公司投资数亿元建立的北京吉利大学、海南吉利三亚学院、临海浙江吉利汽车技师学院等高等院校，在校学生已达3万人，培养出的近万名毕业生就业率达到95％以上，为中国汽车工业人才战略作出重大贡献。浙江吉利控股集团有限公司及其下属子公司现已全部通过了ISO9000质量体系认证，为了适应国际市场的需要和集团的战略发展，集团和各子公司全面启动了TS16949体系建设与认证、欧盟的ECE认证、美国的DOT和EPA等认证工作。浙江吉利控股集团有限公司为实施国际化战略，已制定出未来十年的规划蓝图，即到2010年，将推出十五款全新车型，八款发动机，六款手动变速器，六款自动变速器，三款电子无级变速器，一个油电混合动力项目和一个赛车项目；到2010年，将实现产销100万辆目标，其中国内市场份额达到8％，吉利汽车将成为国内经济型轿车的首选品牌；到2015年，将实现产销200万辆，其中三分之二出口，在国际市场份额将达到％，吉利汽车将成为国际知名品牌。为实现上述战略目标，吉利集团已经在品牌营销规划、业务流程再造、经营管理创新、人力资源整合、企业文化建设、全面实施信息化等方面展开卓有成效的工作。浙江吉利控股集团有限公司本着“总体跟随、局部超越、重点突破、招贤纳士、合纵联横、后来居上”的战略思想，发扬“敬业、创新、沟通、拼搏”的企业精神，持续进行技术创新和管理创新，积极参与国际竞争与合作，以先进的技术、优质的产品和细微的服务，全心全意地圆中国老百姓的汽车梦，为中国汽车工业自主品牌的崛起，为实现“造老百姓买得起的好车，让吉利汽车走遍全世界”的美好理想而拼搏奋斗！东风日产，是中国东风汽车公司与日本日产汽车公司的合资企业，创立于2003年6月9日，注册资本167亿元人民币，是迄今为止中国汽车行业合作规模最大、合作领域最广、产品最全的合资项目。目前，东风日产拥有员工7000余人，从事乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务。东风日产乘用车公司拥有广州花都和湖北襄樊两个生产基地，由冲压、焊装、涂装、总装、树脂五大车间组成。自诞生之日起，东风日产乘用车公司就立志成为中国乘用车市场的最佳品牌之一。覆盖包括小型车、中型车、大中型车、MPV、SUV等领域。东风日产乘用车公司(原为东风汽车有限公司乘用车公司)成立于2003年6月16日，位于广州花都。东风日产乘用车公司以广州风神汽车有限公司为基础，是东风汽车有限公司最具发展潜力的重要组成部分。东风日产乘用车公司拥有花都和襄樊两个工厂，年生产能力25万辆，员工近5000人。公司产品为2升级“蓝鸟”和“阳光”，升和升级“天籁”，升级“颐达”和“骐达”轿车。公司现拥有251家供应商和超过430多家经销商。自2000年广州风神汽车有限公司运作至今，公司已累计销售22万余辆轿车。2005年上半年，公司共生产轿车63962辆，销售66476辆，较去年同期增长120%，呈现良好的上升势头。公司全体员工正积极努力，为在2005年实现产销超过15万辆的年度目标而努力。2005年6月，公司创出16353辆的月销量历史最高纪录。作为广东省十大重点工程项目之一的公司15万辆生产能力花都新工厂于2004年5月正式投产。该工厂占地94万㎡，拥有冲压、焊装、涂装、总装和树脂五大工艺，技术装备水平国内一流。新工厂一期投资18亿元人民币，18个月竣工投产。目前，花都工厂生产的产品有“阳光”和“颐达”轿车，新产品“骐达”已于2005年7月29日投放市场。公司襄樊工厂占地45万M2，拥有冲压、焊装、涂装、总装、树脂五大工艺，年生产能力10万辆，目前正在生产“天籁”和“蓝鸟”轿车，其产品质量已达到日产本土水平。占地20万平方米，投资亿人民币的乘用车研发中心已于2004年12月6日在花都开工建设，按计划将于2005年底建成主体部分并投入运营。2004年12月21日，乘用车发动机工厂正式开工，该发动机工厂占地36万平方米，总投资30亿元，将建成一条集铸造、加工和装配为一体的生产线，生产4款乘用车发动机。根据东风汽车有限公司中期事业计划，至2007年，乘用车公司年产销将达到30万辆，并陆续向市场新增投放4款产品，逐步形成高档、中档、经济型轿车和MPV的全系列产品覆盖，不断提高市场竞争力和占有率。公司将以“不断为消费者提升价值”为经营宗旨，追求品牌认知度和顾客满意度的国内领先，争取早日成为中国最佳汽车品牌之一。

你就是出1000分也不会有人回答的你的问题,最好是花钱找人做.

您好：对于上述两款车型选择，共同优点均是经济性家庭用车，相对具有一定的燃油经济性和经济的养护费用，均有自己的安全优势，如骐达车型的“笼式车身”、锋范的c-con车辆冲击力安全控制技术，对于家庭轿车所具有的安全性。这两款车型都具有时尚的外形，很适合年轻人的选择。如果从家庭实用性角度分析，相对骐达要比锋范优秀一些，主要体现在内部空间利用率上，骐达车型要大于锋范车型，所谓的“非常骐达、非常空间”的特点，这也是锋范车型不足之处，其次，对于锋范最直接的不良视觉感观是发动机舱的设计，比较空旷，对郊区及路况不佳的行驶环境不利。因此，综合对比，建议选择日产骐达车型。

你这问题用分已经不能解决问题了，得出RMB请专门做市场调查的公司了~