1、来稿应为原创论文,未曾公开发表,拒绝一稿多投;2、论文语言要求为英文,5000字左右;3、可登录期刊官网阅读及投稿:联系方式联系人:李冬电话: 86-10-50923972
《汽车工程》是中国科技类 期刊的核心期刊和科技论文统计源期刊，被《中国学术期刊文摘》、 美国工程索引(Ei Compendex)数 据库收录。 作者在向本刊投稿
一般能选择再投的，是第一次虽然被拒，但是拿到了审稿意见，并针对审稿意见进行了大修调整。这样再投且最终accepted的机会更大。如果第一次根本就没有拿
在这个阶段被拒绝的那些是原创性不足,有严重的科学缺陷,语法或英语不好,或者超出了期刊的目标和范围。那些符合最低标准的将传递给两名主题专家进行审查。审稿人建议编辑,编辑负责最
Fiona Macaulay,编辑委员会,拉丁美洲研究期刊 15. 有充分理由挑战审稿人是可以的 如果您有充分的理由,可以拒绝审稿人关于更改文章组成部分的建议,或者可以(礼貌地)说明审稿人为何错
有些时候拒稿重投，并不仅仅是客气，而是确实是希望重新投稿的。这是因为近些年随着学术杂志的竞争越来越激烈，除了影响因子以外还有一个因素也很重要。那
2.华为是拒绝谈论自主创新,全心投身开放式创新 所谓“自主创新”就是指通过拥有自主知识产权的独特的核心技术以及在此基础上实现新产品的价值的过程,其本身就包括原始创新、集成创新
汽车工程期刊论文投稿 (最新攻略）. 来源：学术堂 作者：王老师. 发布于：2019-09-17 共3718字. 很多学术论文的写作者都有过这样的经历：非常用心撰写的论文
主管单位：中国汽车工业工程有限公司 ISSN：1003-8639CN：43-1097/TM创刊时间：1960发行地区：湖南发行周期：月刊开本：A4总被引频次： 381影响因子：0.3全年订价：￥379.20 海皓期刊投稿：1
王国彬,男,高级讲师,从事汽车专业课教学28年,汽车修理厂工作五年多,理论教学功底扎实,实践教学经验丰富,曾被河南省教育厅教研室聘为教研中心成员;2018年主编河南省省级校企合作教材
发表服务
