发表服务
本文所建立的钢轨打磨廓形优化设计方法能够为地铁线路小半径曲线钢轨的预打磨和修复性打磨提供指导,对预防钢轨表面异常磨耗、损伤和延长钢轨的使用寿命等具有重要的工程应用价值。.论文的主要工作和结论如下:(1)对国内外轮轨廓形优化设计方法和钢轨...
1孙京健;;浅谈地铁钢轨廓形打磨技术应用及发展方向[J];铁路采购与物流;2019年05期2赵向东;;钢轨廓形打磨技术应用情况及发展趋势探讨[J];铁路采购与物流;2019年03期3智少丹;李建勇;蔡永林;沈海阔;聂蒙;;基于标准廓形钢轨的打磨模式机理[J];中南大学学报(自然科学版);2015年06期
随着打磨技术不断发展，打磨精度越来越受到关注，研究发现，钢轨打磨廓形的精细化控制对轮轨接触关系和钢轨寿命有着重要的影响，唯有精确的廓形打磨才能最大限度延长钢轨寿命[31，而要实现高精度的打，必须深人
3钢轨打磨技术的发展趋势3.1打磨作业智能化智能化打磨是当前打磨方式发展过程中的一个重要方向，通过对钢轨当前的廓形和目标廓形的比对，自动进行打磨参数和布设方式的设计，这样可以让打磨后的钢轨截面与目标廓形更为接近，让打磨的遍数
钢轨接触应力分析与廓形优化,钢轨应力放散,钢轨应力放散技术交底,钢轨应力,道岔及钢轨轮廓测量仪,钢轨廓形测量仪,钢轨打磨设计廓形,钢轨轮廓测量仪,接触应力计算公式,接触应力
目前钢轨打磨以包络式打磨为主。钢轨打磨列车共配备96个砂轮，即每侧钢轨分配48个，布置在钢轨廓型截面－70°～＋20°的不同位置处。由于砂轮的作业顺序对钢轨廓型打磨存在影响，一般按照钢轨的外侧—内侧—轨顶—整形的顺序布置砂轮。
钢轨打磨与普通磨削存在如下区别：钢轨作为却液，属于干磨削；打磨作业过程中砂轮无修整操作，依靠其自锐保持锋利的切削性能；打磨精度要求较低，属于效率优先式恒压力。.钢轨打磨技术现状和发展趋势31因此，研究钢轨打磨机理时除借鉴普通...
二是既有钢轨廓形的分布情况。钢轨在通过一定的运量后，顶面形状会发生变化，局部甚至可能发生塑性变形。通过对大量钢轨轮廓样本与标准钢轨轮廓廓形的对比分析，弄清楚钢轨顶面不同点的变化，逐渐掌握钢轨运用中轮廓的演变，确定打磨的重点部位。
基于MATLAB的60kgm钢轨打磨模式优化设计60KGMrailgrindingmodeoptimizationdesinbasedonMATLAB.docx,ClassifiedClassifiedIndex：U211．5U．D．C：531．43SouthwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesisOPTIMALDESIGNOF...
将钢轨全断面磨耗检测系统获得钢轨的垂直磨耗、侧面磨耗和总磨耗，与接触式的轨头廓形测量仪的相关测量数据相比，垂直磨耗之差为0.086mm、侧面磨耗之差为0.0434mm、总磨耗之差为0.1007mm，这些误差均在允许的范围内。
本文所建立的钢轨打磨廓形优化设计方法能够为地铁线路小半径曲线钢轨的预打磨和修复性打磨提供指导,对预防钢轨表面异常磨耗、损伤和延长钢轨的使用寿命等具有重要的工程应用价值。.论文的主要工作和结论如下:(1)对国内外轮轨廓形优化设计方法和钢轨...
1孙京健;;浅谈地铁钢轨廓形打磨技术应用及发展方向[J];铁路采购与物流;2019年05期2赵向东;;钢轨廓形打磨技术应用情况及发展趋势探讨[J];铁路采购与物流;2019年03期3智少丹;李建勇;蔡永林;沈海阔;聂蒙;;基于标准廓形钢轨的打磨模式机理[J];中南大学学报(自然科学版);2015年06期
随着打磨技术不断发展，打磨精度越来越受到关注，研究发现，钢轨打磨廓形的精细化控制对轮轨接触关系和钢轨寿命有着重要的影响，唯有精确的廓形打磨才能最大限度延长钢轨寿命[31，而要实现高精度的打，必须深人
3钢轨打磨技术的发展趋势3.1打磨作业智能化智能化打磨是当前打磨方式发展过程中的一个重要方向，通过对钢轨当前的廓形和目标廓形的比对，自动进行打磨参数和布设方式的设计，这样可以让打磨后的钢轨截面与目标廓形更为接近，让打磨的遍数
钢轨接触应力分析与廓形优化,钢轨应力放散,钢轨应力放散技术交底,钢轨应力,道岔及钢轨轮廓测量仪,钢轨廓形测量仪,钢轨打磨设计廓形,钢轨轮廓测量仪,接触应力计算公式,接触应力
目前钢轨打磨以包络式打磨为主。钢轨打磨列车共配备96个砂轮，即每侧钢轨分配48个，布置在钢轨廓型截面－70°～＋20°的不同位置处。由于砂轮的作业顺序对钢轨廓型打磨存在影响，一般按照钢轨的外侧—内侧—轨顶—整形的顺序布置砂轮。
钢轨打磨与普通磨削存在如下区别：钢轨作为却液，属于干磨削；打磨作业过程中砂轮无修整操作，依靠其自锐保持锋利的切削性能；打磨精度要求较低，属于效率优先式恒压力。.钢轨打磨技术现状和发展趋势31因此，研究钢轨打磨机理时除借鉴普通...
二是既有钢轨廓形的分布情况。钢轨在通过一定的运量后，顶面形状会发生变化，局部甚至可能发生塑性变形。通过对大量钢轨轮廓样本与标准钢轨轮廓廓形的对比分析，弄清楚钢轨顶面不同点的变化，逐渐掌握钢轨运用中轮廓的演变，确定打磨的重点部位。
基于MATLAB的60kgm钢轨打磨模式优化设计60KGMrailgrindingmodeoptimizationdesinbasedonMATLAB.docx,ClassifiedClassifiedIndex：U211．5U．D．C：531．43SouthwestJiaotongUniversityMasterDegreeThesisOPTIMALDESIGNOF...
将钢轨全断面磨耗检测系统获得钢轨的垂直磨耗、侧面磨耗和总磨耗，与接触式的轨头廓形测量仪的相关测量数据相比，垂直磨耗之差为0.086mm、侧面磨耗之差为0.0434mm、总磨耗之差为0.1007mm，这些误差均在允许的范围内。
发表服务