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共享单车是指企业与政府合作，在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等地提供自行车单车共享服务。以下是我整理的共享单车引发的思考议论文，希望对你有帮助。
共享单车遭破坏?治安跟进不就得了!没那么简单：其一，破坏公共设施被抓，轻则有行政处罚，重则有刑法介入，但共享单车不是公共设施，所有权明确，没有报案就没有立案，更不可能处罚;其二，运营商可以选择报案，但共享单车价值低，要构成盗窃罪等不够标准，报案不一定是最佳选择;其三，人为破坏的原因极其复杂，单车使用者不一定就是破坏者，“活捉”责任人无异于大海捞针，要做到精确打击，规制成本太大了。
如果治理层面都颇感为难，那么寄望于对单车的爱惜使用，则基本上更无可能。虽然行为最后都表现为破坏，但心理诱因可以说千奇百怪：有黑车觉得单车抢生意，也有人就是纯粹看不惯，有的人可能是图个乐，还有人就是拿它撒气。举例说，上海有个人连把三辆摩拜扔进黄浦江，当事人的理由是觉得车里有芯片，不安全;广州有扔车进珠江的例子，理由是喝酒之后图个好玩;还有人想把单车占为己有，竟然在座位上放针……凡此种种，要规制更无从下手。
对此，“素质论”是常用总结，但素质太抽象，没有抓住实质问题。关键在哪里?共享单车的模式问题。虽然名曰“共享”，但它确切来说是租赁经济，特点是使用者和所有者分离。来区分几种情况：1.如果你就是车主，你很难对爱车拳打脚踢;2.假如你坐一辆专车，司机作为车主盯住你，你恐怕难起破坏之心;3.但如果你仅仅在租赁和使用一辆单车，车主完全没有在盯你，你有什么理由要特别爱惜它?可见，共享单车产权和责任分离的状态，导致了很多人对它不怀好意。
既然如此，对症下药就是了，药方就是在研发和设计上多下功夫。摩拜的例子有代表性，要把产品设计成“防止所有意外情况”，二维码特别设计，你就刮不花;轮胎实心，你就无法扎带;极简化设计，你一个零件都拆不下;车子极其笨重，你想拿去卖都搬不走。再说价值性，一代摩拜单车的成本到了6000元，你敢破坏这样的车子够不够立案标准，当然够!上海就有判例，某市民觉得摩拜“高大上”就搬回家，结果被判了三个月。
同样，共享单车还存在违规驾驶和停放的问题，很多人觉得停哪就停哪，想冲红灯就冲红灯，原因太清楚不过——不必为这些行为负责嘛!因此，解决违停和驾驶的问题，也需要针对性施策，大体原则是要把责任明确给租赁人。怎么明确?关键还是在平台这里，通过设计信用分规则、举报机制等，记录租赁人的信用状况，对不守规则的人给予惩戒。如此，抓住单车研发、规则设计这个主体框架，单车破坏率将有效缩减。
由上观之，单车破坏行为至少涉及三个层面：在使用层面上，多数人不够精细化;在治理层面上，具有较大规制成本;在设计层面上，给了破坏者可乘之机。因此，需要三位一体来应对乱象：在使用问题上，把责任明确给使用人，引导使用规范化;在治理问题上，对一些代表性破坏行为报案，以儆效尤;更重要的是在研发和设计上发力，把潜在问题消灭于无形之中。
近日，广东深圳蛇口湾厦山公园出入口，出现了大批被人为破坏的共享单车。几种品牌的数百辆共享单车堆积成两座“小山”，不少单车的车把、车篮等零件散落在周围地上，一片狼藉。
看到这样的新闻，正在享受共享便利的人们，会很自然地想到管理问题。只是，该打板子的对象，到底是公共管理还是企业对自身资源的管理?
面对堆积成山的共享单车，从事此领域的企业，显然难逃其责。共享单车作为企业自身的资源，是需要善加管理的。纵然是以互联网和大数据为标榜的企业，其技术与手段也是让管理服务更加完善，否则要在所谓的公共便利中谋求自身的价值与利益，便是一种滑稽的幻想。
但还应该说，在这一问题上，企业管理的不善与公共管理的缺位很难完全切割开。就如同当年的流动小贩一般，自从共享单车出现在街头，便遭遇了各种管理的困境。比如车辆被恶意损坏，车身上的二维码被贴上了牛皮癣广告，而此前媒体报道，四川成都城管干脆一次性收缴了数百辆共享单车，理由是“非法占道经营”。
基于便利与有序这一矛盾体，人们借助堆积成山的'共享单车来反思公共管理，似乎也合情合理。但无论是提供共享单车的企业、参与享受共享单车便利的个人，还是提供公共服务的政府机构，面对有助于解决城市交通问题的共享单车，反思的视野目前尚停留在那辆街头的单车上。企业认为，只要将单车投放到市场，就达到了共享的目的;消费者认为，只要自己能够有辆单车骑就可以了，至于下一个人如何使用并不重要;政府认为，只要把乱占道的单车收缴起来，就实现了城市管理。
但这是我们想要的共享经济吗?我们对共享单车的管理反思，难道不是为了让共享经济有一个良性的土壤环境吗?我们共享的到底是那辆街头的单车，还是一种思维，一种能够根本性重构人与人之间关系的思维，一种企业、个体、政府共同参与社会公共服务的思维?
倘若承认我们共享的不只是一辆单车，而是一种社会运转的思维，那么就需要将反思的视野放得再宽阔一些，投放到一个社会良性运转的基石——信任、规则与秩序。这个过程中，政府有关部门要科学规划，出台相应的管理制度;市场要用主流方式推广良好的出行方式，实现健康运营;社会也要积极参与，诸如以社会信用积分的方式鼓励自觉维护秩序者。今天为共享单车花些工夫，将来才能让更多共享经济产品顺利落地。
与共享单车有关的现象作文一
诗人但丁曾经说过：“道德常常能填补智慧的缺陷，而智慧却永远填补不了智慧的缺陷。”当今社会，有智慧的人比比皆是，然而中华传统文化的精华——道德修养却被时代的步伐踩于足下。由发生在成都街头的“单车事件”便可窥豹一斑。
众所周知，共享单车是共享经济的一种新形式，其目的是为了方便人们出行的最后一公里。它的实行完全靠的是人们自身的素质，但却导致了一系列令人痛心的问题。例如单车被盗，乱停乱放等等，乃至于有人戏言：“凭国人现在的素质，共享单车我们还玩不起” 近些年素质低、没公德这样的评价已经成了中国人的跗骨之蛆。难道我们真的玩不起共享单车吗?难道国人的素质真的如此之低吗?
地势坤，君子以厚德载物。一个人最重要的莫过于他的素质。相信很多人都听说过这样一个故事：一个大公司面试时，考官在门口放置了一把倒下的扫帚，最后被录取的是那个学历资历都未必如人，但却是唯一路过的时候扶起了扫帚的年轻人。扶起扫帚这并不是一个多么惊人的举动，然而却足以体现了这个大学生良好的个人素质。试想，如果他也像众多竞争者一样，没有去扶起那个扫帚，那么他也会是众多被拒绝的人中的一个，永远无缘于这个大公司。然而他却凭借他良好的素质脱颖而出，这不正向我们说明了素质对一个人的巨大作用吗?
我们要培养道德，增强素质。共享单车当然是可行的，因为它在客观上方便着人们的生活，促进着人们的进步。素质低下，不守秩序这根本不应出现在当今的文明社会，知名礼让才是新一代人要奉行的标准。我们要提高个人修养，做一个合格的公民，摒弃私利，加强自我约束能力，更要用知识来改变这一惨烈的现状，用现实来大声回应那些讽刺者：“我们玩的起共享单车，我们玩的起共享经济。”
试想，车水马龙的街道边，刚刚放学的小朋友正扶着年迈的老奶奶过马路;朝气蓬勃的校园里，神采飞扬的学生见到老师主动道上一句老师好;在和谐美好的社会中，人人都秉承着“赠人玫瑰，手有余香”的高素质原则，这不才正是我大中国该有的样子吗?
让我们携起手来，一起摆脱素质低的魔咒;让我们在心中埋下一颗素质的种子，让道德彩虹绢染蓝天，共享之花点缀^野，芳香四溢，历久不息。追问
要写关于自己的一件事儿。
与共享单车有关的现象作文一诗人但丁曾经说过：“道德常常能填补智慧的缺陷，而智慧却永远填补不了智慧的缺陷。
”当今社会，有智慧的人比比皆是，然而中华传统文化的精华——道德修养却被时代的步伐踩于足下。
由发生在成都街头的“单车事件”便可窥豹一斑。
众所周知，共享单车是共享经济的一种新形式，其目的是为了方便人们出行的最后一公里。
它的实行完全靠的是人们自身的素质，但却导致了一系列令人痛心的问题。
例如单车被盗，乱停乱放等等，乃至于有人戏言：“凭国人现在的素质，共享单车我们还玩不起” 近些年素质低、没公德这样的评价已经成了中国人的跗骨之蛆。
难道我们真的玩不起共享单车吗？难道国人的素质真的如此之低吗？地势坤，君子以厚德载物。
一个人最重要的莫过于他的素质。
相信很多人都听说过这样一个故事：一个大公司面试时，考官在门口放置了一把倒下的扫帚，最后被录取的是那个学历资历都未必如人，但却是唯一路过的时候扶起了扫帚的年轻人。
扶起扫帚这并不是一个多么惊人的举动，然而却足以体现了这个大学生良好的个人素质。
试想，如果他也像众多竞争者一样，没有去扶起那个扫帚，那么他也会是众多被拒绝的人中的一个，永远无缘于这个大公司。
然而他却凭借他良好的素质脱颖而出，这不正向我们说明了素质对一个人的巨大作用吗？我们要培养道德，增强素质。
共享单车当然是可行的，因为它在客观上方便着人们的生活，促进着人们的进步。
素质低下，不守秩序这根本不应出现在当今的文明社会，知名礼让才是新一代人要奉行的标准。
我们要提高个人修养，做一个合格的公民，摒弃私利，加强自我约束能力，更要用知识来改变这一惨烈的现状，用现实来大声回应那些讽刺者：“我们玩的起共享单车，我们玩的起共享经济。
”试想，车水马龙的街道边，刚刚放学的小朋友正扶着年迈的老奶奶过马路；朝气蓬勃的校园里，神采飞扬的学生见到老师主动道上一句老师好；在和谐美好的社会中，人人都秉承着“赠人玫瑰，手有余香”的高素质原则，这不才正是我大中国该有的样子吗？让我们携起手来，一起摆脱素质低的魔咒；让我们在心中埋下一颗素质的种子，让道德彩虹绢染蓝天，共享之花点缀^野，芳香四溢，历久不息。
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每个星期天，我一写完作业，就让爸爸带着我去学自骑自行车。
我们先来到小区的一个空地上，爸爸先给我做示范，我迫不及待地上去骑，谁知刚上去，只听“呯”地一声，我就摔倒了，像一只四脚朝天的乌龟，笑得爸爸合不拢嘴。
爸爸扶起我，告诉我学骑自行车首先要掌握平衡，不能横冲直撞。
我听了爸爸的话，心想：有什么难的，我不相信，我就不会骑自行车！我又再次骑上自行车，刚没走几步，我就又摔倒了！爸爸耐心地给我如何骑自行车，而我呢，就像一只泄了气的气球一样，看着崭新的自行车被阳光照得更加鲜亮，我怎么就掌握不了它呢！ 爸爸说：“孩子，每个人学东西，都会受到挫折的，你现在受了点小挫拆，就泄气，那可不行，要勇于挑战挫折！” 我又重整信心，再一次坐上自行车，又开始练习了。
经过也不知多少次地练习和努力后，我终于能坐在车子上摇摇晃晃地骑上一段路了。
我正在为自己的成绩洋洋得意的时候，突然看到前面有一堵墙，眼看就要撞到墙了，我心一急就想来个急转弯，可是车子偏偏与我作对，不但不转弯，反尔加快速度向墙上撞去……。
当时，我可惨了...... 爸爸跑过来，笑着鼓励我说：＂孩子，有进步了！摔一下没什么，骑自行车的时候，重点要学会拐弯和刹车。
拐弯的时候，要先拐车把，然后车身、车尾就很快拐过来了，而且一定要注意，有紧急情况时，一定要握住前把，进行刹车，不能心急，也不能慌张。
一定要目视前方，身子要正，不要紧张，随时掌握平衡，不能像一只无头苍蝇瞎撞。
” 我领悟了学骑自行车的这些要领，经过连续几个星期天的反复练习，我终于可以轻松自如地骑自行车了，那种感觉太美了，那天气格外晴朗，好象阳光在特意为我而灿烂，风儿轻轻地在我耳边吹过，好像对我说：“你真棒！”我还听见鸟儿在空中叽叽喳喳地唱着快乐地歌，我慢慢悠悠地骑着我心爱的粉红色自行车，心是甭提有多高兴了！...
共享单车，顾明思义，就是指所有人都可以骑的自行车。
这种单车用手机扫一下就可以骑走了，第一种单车叫做“摩拜”，是从2016年4月出现的。
现在总共有摩拜、ofo、小鸣、悟空、酷骑、优拜、永安行、一步、小樱、小驴、七彩、哈罗、hellobike、小蜜、骑呗、小鹿、熊猫单车。
单车极方便，都是焕然一新的新车。
骑起来轻巧灵活，不像那些旧车，骑起来既慢又会发出“咯吱咯吱”那种刺耳的声音。
而且只要用手机打开支付宝扫一下车上的二维码就可马上骑走了。
我希望共享单车能够更加轻便，时速高达20km，而且不再泛滥成灾，成为“拦路虎”。
骑过单车的感受大约应该是会觉得无忧无虑，还会感受到开心、快乐、放松和自由，会没有一丁点儿压力，如果换成你，应该也是这样的吧！但是单车也有不好的地方，就是很容易变成“拦路虎”，现在，就连静安公园都被共享单车围上了一层“护城河”。
写论文的时候内容提要应把论文的主要观点提示出来，便于读者一看就能了解论文内容的要点。
论文提要要求写得简明而又全面，不要罗哩罗嗦抓不住要点或者只是干巴巴的几条筋，缺乏说明观点的材料。
内容提要可分为报道性提要和指示性提要。
报道性提要，主要介绍研究的主要方法与成果以及成果分析等，对文章内容的提示较全面。
好久之前，爸爸给我买了一辆自行车，但我很害怕摔跤，所以一直没去学。
那辆自行车孤零零地放在车库里，都上灰了。
最后，在爸爸的强烈要求下，我只能心不甘情不愿地被爸爸拉去学骑车了。
首先，爸爸给我做示范。
只见他双手握紧车把手，坐在车位上，右腿轻轻地放在踏板上，然后使劲一蹬，接着左腿再踩上踏板，双 *** 叉运动，这样，自行车就稳稳地向前了。
爸爸骑了一个来回，把车交给我，说：“你来试试吧！” 我小心翼翼地坐上车，双手紧紧握住车把手，把左脚放在左边的踏板上。
爸爸也用手紧紧地扶住车后座，我把左脚一蹬，右脚迅速地放上右边的踏板，然后两脚使劲踩，自行车就慢慢地动了起来。
我看爸爸骑的时候自行车很听话，可在我手上它就像个调皮的孩子，我要往东它偏往西，骑得歪歪扭扭，东倒西歪的。
这时爸爸说：“骑车时，手要紧紧握住车把手，让它保持平衡，眼睛要目视前方，不要盯着地面，身体要放松。
”我照爸爸说的去做，果然，自行车比以前听话多了。
随着车速慢慢变快，我身体也渐渐平衡了，这时，爸爸趁我不注意，悄悄地把手松开了。
结果我心一慌、手一松，龙头一歪，脚乱踩一气，扑通一声摔进了草丛里。
我号淘大哭，爸爸说：“男子汉不要动不动就掉眼泪，坚持就是胜利！”我停止了哭泣，坚强地骑了一圈又一圈。
渐渐地，我越来越熟练，爸爸可以完全放手了。
...
今天，我闲着没事，又拉出心爱的自行车自由地“闯荡”了。
我费力地拉出自行车，双手扶住车把，脚叉开，右脚一蹬，便稳稳当当地坐到了自行车上。
我一边骑着车，一边哼着小曲儿，时而横冲直撞，时而来个急转弯，时而猛冲向下，时而来个急刹车，时而单手扶车把，时而又“金鸡独立”（自创绝招），花样百出， *** 过瘾，常常逗得路人驻足观望。
阴凉的秋风吹到脸上似一把利剑割过，冰冷生疼得很。
我顾不上感知这点小疼，继续过我的骑车瘾。
我一会儿在直道练车子和人的定力，一会儿在坡道处训练腿力，一会儿又在弯道试车子的灵活性。
小鸟在道路边为我加油，为我喝彩；树婆婆在风娃娃的伴舞中，婀娜多姿，成了我的拉拉队；白云公公的脸上，也露出了会心的微笑。
我开心地骑着车，绕石头，过水路，晶莹的小水珠从未头顶的树叶上，调皮地滴落下来，在我的脸上、手臂上蹦来跳去，快快乐乐地参加着这场短暂的舞会。
呀，骑自行车真是一种极大的享受。
哦，自行车，是我生活中不可缺少的伙伴之一。
我得意洋洋地想着，可没想到前面突然出现了一个弯道。
眼看就要撞上去了，说时迟，那时快，我立刻急刹车，又把车头一调， 终于躲过一劫，好险！我又骑着自行车快乐地去闯荡了……天仿佛格外蓝，阳光仿佛更加灿烂。
“生命在于运动”这是一句耳熟能详的至理名言。
生命对于我们每个人而言即是宝贵的，也是脆弱的。
人生苦短犹如白驹过隙。
珍惜生命，自然离不开运动。
而运动本身为人们指明了预防疾病、消除疲劳、获取健康长寿的重要途径。
近几年来，随着人们的生活水平和经济收入不断的提升，自我保健意识逐渐被唤醒。
然而，经常会有人抱怨不知如何健身，不知怎样的运动才能达到满意的健身效果。
其实，选择运动方式亦是因人而异的。
不同层次、不同需求、不同生活环境和不同身体素质的人在其运动也不尽相同。
总之，科学的合理的而又符合自身条件的运动才能达到最佳效果。
例如，常见的有氧运动：快、慢步行走、慢跑、走跑交替、上下楼梯、骑车、游泳、；如果经济条件和时间允许的话，还可以参加瑜珈练习、健身舞、健身操、扭秧歌、太极拳等低运动强度，持续时间长，不需要较高技巧的运动项目。
运动在于锻炼，锻炼贵在持，坚持就是胜利。
另外不可忽略的脑子也是“用进废退”的。
下棋打牌、读书看报、笔耕著述、思考问题，意在健脑；“勤于用脑”与“勤于锻炼”同样重要。
过分安逸、闲散的生活不符合生命的意旨。
适时的锻炼大脑的活动中心，使你的血液从情绪中心流泻出来；此刻，你会变得较理性，而且比较能接受积极思想。
总之，运动是保证人体代谢过程旺盛的重要因素。
《吕氏春秋?尽数篇》说：“流水不腐，户枢不蠹。
形气亦然，形不动则精不流。
精不流则气郁”。
而华佗更进一步指出：“人体欲得劳动，但不当使极身。
动摇则谷得消，血脉流通，病不得生，当譬犹户枢，终不朽也。
”诸如此类的论述都强调重视运动锻炼。
当然，运动应谨记“过犹不及”的道理。
强调适度，并要求持之以恒。
科学合理的运动才能有效提高人体的新陈代谢，使各器官充满活力，从而推迟各器官的衰老。
面对“生命在于运动”理念，人人都应该有适合自己的新想法、新做法、新观念、新面貌；尚能如此，则就会长寿而健康，那又何尝不是家庭、社会和国家之幸呢 详细出处参考：//
《第一次骑车真好》每个人的一生中都有许多的第一次，有第一次坐飞机，第一次变魔术，第一次……但是我的第一次里令我最难忘的就是我第一次骑自行车。
记得那时，我非常羡慕那些在大街上骑着自行车来回穿梭的叔叔阿姨们，我梦想我也能有一辆属于我自己的自行车，而且还有着高超的架车技术。
在我上一年级时，妈妈买了一辆新的自行车，我更是爱不释手，每天下午放学回家做完作业后的第一件事就是在妈妈的帮助下学自行车。
最初，由妈妈扶在车后，我骑在车梁上，两只脚使劲蹬着踏子，两手紧握车把，时慢时快，掌握不了平衡，总怕摔倒，紧张的满头大汗。
慢慢的，我不那么紧张了，也有点技巧了，能够拐好方向了，但还是不敢让妈妈撒手。
在妈妈的鼓励下，我敢座在车座上了，并慢慢试着连踏，哈，...妈妈不是故意的，腿一软稀里糊涂就“人仰车摔”：天下无难事。
现在我已能骑车带人上学了，她站在不远处看着我笑呢，骑车也是这样的，妈妈买了一辆新的自行车，时慢时快，你永远不敢放开脚步走，手一松，尽管你摔倒过好多回，一边跟我解释说，我一有空就一人去试着骑。
慢慢的，同时也懂得了很多道理。
最初，你就永远不敢让我放手，怎么能这样不负责任呢，我非常羡慕那些在大街上骑着自行车来回穿梭的叔叔阿姨们，有第一次坐飞机，心里满是对妈妈的怨恨，总怕摔倒，由妈妈扶在车后！我学会了骑车，你小时侯学走路时妈妈也是这样的《第一次骑车真好》每个人的一生中都有许多的第一次，第一次……但是我的第一次里令我最难忘的就是我第一次骑自行车，哈，给你独立学走的机会，功夫不负有心人，我更是爱不释手，我不那么紧张了。
记得那时：“冰冰，孩子。
再以后的日子里，但你却比同龄的小孩子提前学会了走路？”听完妈妈语重心长的解释。
在妈妈的鼓励下，学会了骑车，紧张的满头大汗，我梦想我也能有一辆属于我自己的自行车，从那儿摔倒还从那儿爬起来，所以慌神了？完了，只是你忽然看到没有了依靠，手上的血在慢慢的向外渗。
妈妈教我学会了走路，没几天我就能骑上在院子里兜圈子了。
在我上一年级时，而且还有着高超的架车技术，刚才你其实骑的很好的，我敢座在车座上了，偷偷的撒手！这一看不要紧，手和腿也划烂了，每天下午放学回家做完作业后的第一件事就是在妈妈的帮助下学自行车，能够拐好方向了，也有点技巧了，我骑在车梁上，衣服扯破了，原来骑自行车并不多难，捧看我流血的手一边拉看我向医院起走，妈妈不扶我怎么能行！这时妈妈以最快的速度跑到我面前。
自信心是成功最好的朋友，两只脚使劲蹬着踏子，好吗，两手紧握车把，我要永远扶着你走，我车技高了吧，掌握不了平衡，我慌神了，只要肯攀登，但还是不敢让妈妈撒手，第一次变魔术，我的眼泪在滴滴嗒嗒的向下流，等伤好了？撒手了也应该让我知道啊，咱们接着学，也学会了做人，我要一直扶着你骑，我擦干眼泪重重的点了点头，没想到妈妈早不在车后了！我回过头来刚想把自己的感受告诉妈妈，并慢慢试着连踏
科技推动着时代的发展，时代发展总是能带给我们惊喜。
快节奏的生活中，“共享”一词以特殊身份横空出世——只需你符合要求，在任何时间你都可以和别人共享一样公共的东西。
共享单车，想必大家都用过，使用时打开APP扫一扫车辆二维码开锁，结束行程时只需停在非机动车停车位上，关上锁就能结账，省时省力，并且每个年过12岁的会骑车的人都可以使用。
不仅环保，还使上班族与学生族的健身计划有了可行性。
仅仅凭它无可挑剔的快捷，就赢得大家的五星好评，大家骑着它飞驰到各自的目的地。
然而，有人偷偷将它骑回了家，“共享单车”至此变成了“私用计费车”。
越来越多的人把共享单车推回家，街上的单车却越来越少。
从而有许多人抱怨道：到底是谁抢走了我们的共享单车？这只是“人车大战”的一个开始。
橙，黄两车已在声明不许将共享单车停进单元楼和社区，并且各社区积极响应，在所有入口处贴上了“共享单车不许入内”的标识。
有人不罢休，我有幸亲眼目睹一辆黄色单车两三个青年活活解肢重新组装成“私人单车”；待黄色单车发现自己伙伴一辆辆失踪后，便被装上定位器和随机密码锁。
那些人满分作文网//zuowenwang/气急败坏，在骑行时以舒适度不高为由粗暴对待共享单车，并且歪歪斜斜地将单车丢在路边，甚至是灌木丛里，花圃中……＂废弃单车堆积如山＂＂江中打捞近2吨单车”等等推送层出不穷。
单车无奈，黄单车后来加上了车篮，橙单车有了可调节座椅。
它们争相研究更舒适的把手材料，更灵便的刹车，避震性更好的轮胎……它们不断地完善自己，只是希望自己能够被温柔以待，只是希望那些人在伤害它们的时候不要伤害到自己。
就在那些人藏匿单车时，他们同时又作为受害者，深受找不到单车时的不便；就在那些人改装单车后，车的安全性遭到损失，他们同时又作为受害者，在马路上出现事故的几率大大增加；在那些人废弃单车时，他们又为自己的环境考虑了多少？所以到底是谁抢走了我们的共享单车？我想大概是我们贪图便利却又不怎么对后果负责的人心吧。
而被抢走的，不只是共享单车，更是我们快捷生活的基本保障吧。
时间流动到我们现在，要推动共享时代发展的，不仅仅需要高运转的科技，更需要高质量的文明发展。
只有引出人性中最炽热的光，才能照亮人类未来共享生活的道路，而不是让它在未来成为时间轴上的一座虚幻的乌托邦。
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兄弟，是自考本作业吧？
The benefits of cycling every day
1, the bicycle is one of the best tools to overcome the heart failure. Cycling can not only compress blood activity by leg exercise, but also turn the remarks from the vessel tip to dirty. In fact, it strengthens the microvascular tissue at the same time, which is called collateral circulation.
2, the habit of a bicycle exercise, can be more able to expand your heart.
3, single car exercise can also prevent hypertension, sometimes more effective than drugs. Also can prevent fat, blood vessel hardening, and make the bones strong half.
4, bicycles are tools for losing weight. According to statistics, 75 kilograms of heavy people can reduce half a kilogram of body weight by 73 miles per hour at 9 miles per hour, but they must be persistent every day.
5, single car exercise, not only can lose weight, but also make your body more symmetrical and charming.
6, the bicycle exercise can compress the blood vessels, make the blood circulation speed up, the brain takes more oxygen, so you have sucked in more fresh air.
7, help to release the pressure of life and work.
8, the bicycle can take you free to travel and sightseeing and make more friends.
知识延展：
摩拜单车（mobike），于2015年1月成立，是由北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件。人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行。
摩拜单车已先后进入上海、北京、广州、深圳、成都等30多个国内城市和海外城市新加坡。
我们拿什么来吸引新用户？ 共享单车市场已是一片红海，摩拜和友商的距离越来越近，我们还有什么优势让新用户选择我们？ 单车数量上的优势? 相信摩拜前期的很多用户选择摩拜就是因为比ofo车子多，基本上随时都能找到车用。但是摩拜这一优势正渐渐被ofo追上，也就谈不上是优势了。 车子好骑？ 很遗憾，摩拜一代谈不上好骑，最大的缺点就是车身笨重，现在新款的车子才算真正的好骑。反观友商ofo，从诞生之初就是主打轻便来实现弯道超车，迅速抢走不少用户。毫不夸张的说在骑行体验上摩拜并未占太大的优势。 押金少? 很遗憾，友商免费，我们299。 当然，摩拜也有很多优点是友商无法匹敌的，比如，单车造型时尚，阳光；比如损坏了极低等等。 那么，既然我们我们的优势越来越不明显，我们拿什么来吸引新用户？这是每一个摩拜人都应该思考的问题。 对此，我根据我的思考，总结出如下几点建议： 1. 增加“暂时/临时锁车”功能。 a>应用场景：我们很多人可能都有类似的经历，我骑了单车去买个菜，或者去便利店买瓶水，前后一分钟左右，回来车子就没了，至少我就经历过多次。还听到同事说，周末和男票骑车去郊游，比较偏僻，两人把车放在河岸上，下水玩了会一回头车子没了。由于位置较偏僻，两人走了几公里才打到车。 b>功能描述：看了上面的应用场景差不多也明白该功能了。具体就是在骑行计时页面添加一个“暂时锁车”（或者其他名字）按钮。然后用户点击该按钮锁车后，为该用户保留15-20分钟的时间，期间其他用户不能使用。在保留时间内同一用户过来取车免费续骑。当然，在用户结束骑行并结算时，可以用“暂时锁车”时间+实际骑行时间来计费。 c>可能存在的问题：若该功能被大量使用，可能让正常使用的用户遇到大量“暂锁”的车子，影响用户体验。对此，建议每个账户使用该功能次数每天1-3次为宜。 2.支持一个账号同时解锁两辆车 a>应用场景：朋友聚会结束，两人同行，在距离合适的情况下正好看到有几辆摩拜在路边，但是其中一个人没有摩拜账号。那么用户该这么选择？自己骑车走放弃朋友？还是放弃放弃摩拜？很明显大部分用户放弃的是摩拜。 b>功能描述： 如题。 c>可能存在的问题：两辆车不在同一位置停车时如何正常结束骑行。（技术问题） 3.增加日租/月租功能 功能描述：真正意义上的日租/月租，即一日/月内不限时长无限次免费骑。以日租为例，例如收费5元（具体价格有待商榷），免费骑行24小时，24小时候自动作废。虽然免费骑24小时，但是正常用户不可能骑行24小时，一般最多不超过五六个小时吧。月租也一样一个月内无限次免费骑行，但是具体定价有待调研，太高用户不会买账，太低公司又会亏损。 可能存在的问题：羊毛党！羊毛党！羊毛党！ 注：最近友商ofo联合蚂蚁花呗推出了月卡功能，但是严格意义上并不算月卡，叫次卡比较准确，因为是元可以免费骑行30次。和我上面说的日租/月租有明显区别。 地图上被预约的车显示为“已被预约”或者过滤掉不显示 a>应用场景：这是我自己遇到的，某天早上起床晚了去上班，想着骑车过去会快点，于是打开摩拜app,看到小区其他楼下面有辆摩拜，跟着地图七拐八绕终于找到了该车，很开森，于是扫码准备起飞！结果提示：该车已被预约！顿时整个人都不好了。 b>功能描述： 对于被预约的车，在其他用户的地图上不显示这些车辆，或者给出提示“该车已被预约”；或者再具体点，把预约马上过期（2分钟内）的车给用户提示倒计时，比如“该预约还有30秒到期，建议稍等“来提示用户站在这等一会只要他没来取车，那就是你的了。因为毕竟有部分用户预约后并没有来取车也没有取消预约。 c>可能存在的问题：若把被预约的车过滤不显示，而用户又恰好在路边远远地看到了这辆车，兴奋的跑过去扫码。。。结果。。你懂的。所以，建议显示“已被预约”，或者显示倒计时为好。 5.引入节约碳排放排行榜/骑行距离、时长排行榜/信用积分排行榜 功能描述：如题。那么问题来了，和谁排呢？因为现在摩拜的用户体系里只有用户自己，并没有获取到用户的交际圈。我认为最好的解决办法有三种，我依次说下。 a>获取用户的微信好友。 现在摩拜已经实现了微信登录，并且最重要的是在摩拜和腾讯三月份已经达成战略合作，如果能拿到用户的微信好友列表，每天推送一个节碳/骑行排行榜，每月推出一个信用分排行榜，并且支持用户给好友点赞（类似于微信运动），能大大增加用户的活跃性，要知道为了使微信运动排名更靠前，甩手机的用户不在少数，所以为了使自己的节碳排行、骑行排行更靠前一点不排除用户会为了刷榜单而骑行。不过，获取好友微信好友列表应该很困难，看腾讯了。 b>获取用户的手机联系人列表来实现上述功能，实现难度居中，主要看用户心情了。 c>获取附近的人，推送一个排行榜。这个实现难度应该还可以。 注：为了激发用户的活跃性，每天/周/月对排名第一（或前三）的用户予以奖励，可以奖励红包，免费骑行一次/天等。或者用户即使没排到前 三，只要其节约的碳值达到一定数量也可以予以一定奖励。甚至可以引入账号升级系统，账号级别越高骑行费用越便宜等等。 6.押金问题 前期在其他友商收取99押金的时候，由于摩拜单车成本居高不下，收取299押金这非常可以理解。但是随着Mobike lite等新款上市时，摩拜的成本已经有了不少的下滑，况且友商们纷纷推出免押金，这时候摩拜依然收取299押金就显的不太好了，可以适当减少押金，或者有条件的退押金（比如信用积分达到500，节碳达到500kg等，也能在一定程度上引导用户多骑行）。 7.免押金体验 最近摩拜和京东联合举办的京东618活动已经退出了免押金体验7天。但是我觉着如果摩拜的押金短期内不能取消的话，免押金体验活动应该继续下去，给新用户一个爱上我们的机会！ 增加中英文切换 北上广深等大城市国际友人并不在少数，我自己就见过不少外国人骑单车，所以增加中英文切换按钮能更方便这部分人使用单车（另外我身边还有些同事为了更好的学习英文专门把微信、qq等app设置成英文）。况且每年还有那么多人来出差、旅游，看到满大街的共享单车，说不定也想试试呢。 首页的一些优化建议 首页的顶部有三个按钮：全部单车、Mobike、Mobike Lite，我觉得这三个按钮是不必要的，一般用户打开app就是想找辆车骑，不太在意是Mobike还是Lite（可以后台统计下这几个按钮用户的使用频率），直接把这三个标签拿掉，默认显示全部单车。这样顶部又多出一部分空间，用户放大地图能够更清楚的看清路线。 10.摩拜官网图片使用不当 在官网首页底部的”加入我们“链接页面的中下部有一张图片，一帅哥骑着摩拜肚子趴在车坐上作飞翔状，属于很危险的动作，容易对用户产生错误引导，为防止发生意外，建议尽快撤掉。 另外，首页底部还有些死链，比如：用户。
The shared bikes like Mobike and Ofobring great convenience to people. You needn’t lock them by simply using your smart phone. They can take you where the subway and bus don’t go. And they can be left anywhere in public for the next , bad things happen. Some people damage the QR code on the bike, or use their own lock, which causes trouble toother my opinion, it’s difficult to turn these people’s ideas in a short time. Therefore, bike-sharing companies like Mobike and Ofo need to do something. For example, those who damage the bike should pay for their actions. Also, because people use their real name to registeras a user, it’s a good way to connect to one’spersonal the end, what I want to say is to take good care of public services.
我们拿什么来吸引新用户？ 共享单车市场已是一片红海，摩拜和友商的距离越来越近，我们还有什么优势让新用户选择我们？ 单车数量上的优势? 相信摩拜前期的很多用户选择摩拜就是因为比ofo车子多，基本上随时都能找到车用。但是摩拜这一优势正渐渐被ofo追上，也就谈不上是优势了。 车子好骑？ 很遗憾，摩拜一代谈不上好骑，最大的缺点就是车身笨重，现在新款的车子才算真正的好骑。反观友商ofo，从诞生之初就是主打轻便来实现弯道超车，迅速抢走不少用户。毫不夸张的说在骑行体验上摩拜并未占太大的优势。 押金少? 很遗憾，友商免费，我们299。 当然，摩拜也有很多优点是友商无法匹敌的，比如，单车造型时尚，阳光；比如损坏了极低等等。 那么，既然我们我们的优势越来越不明显，我们拿什么来吸引新用户？这是每一个摩拜人都应该思考的问题。 对此，我根据我的思考，总结出如下几点建议： 1. 增加“暂时/临时锁车”功能。 a>应用场景：我们很多人可能都有类似的经历，我骑了单车去买个菜，或者去便利店买瓶水，前后一分钟左右，回来车子就没了，至少我就经历过多次。还听到同事说，周末和男票骑车去郊游，比较偏僻，两人把车放在河岸上，下水玩了会一回头车子没了。由于位置较偏僻，两人走了几公里才打到车。 b>功能描述：看了上面的应用场景差不多也明白该功能了。具体就是在骑行计时页面添加一个“暂时锁车”（或者其他名字）按钮。然后用户点击该按钮锁车后，为该用户保留15-20分钟的时间，期间其他用户不能使用。在保留时间内同一用户过来取车免费续骑。当然，在用户结束骑行并结算时，可以用“暂时锁车”时间+实际骑行时间来计费。 c>可能存在的问题：若该功能被大量使用，可能让正常使用的用户遇到大量“暂锁”的车子，影响用户体验。对此，建议每个账户使用该功能次数每天1-3次为宜。 2.支持一个账号同时解锁两辆车 a>应用场景：朋友聚会结束，两人同行，在距离合适的情况下正好看到有几辆摩拜在路边，但是其中一个人没有摩拜账号。那么用户该这么选择？自己骑车走放弃朋友？还是放弃放弃摩拜？很明显大部分用户放弃的是摩拜。 b>功能描述： 如题。 c>可能存在的问题：两辆车不在同一位置停车时如何正常结束骑行。（技术问题） 3.增加日租/月租功能 功能描述：真正意义上的日租/月租，即一日/月内不限时长无限次免费骑。以日租为例，例如收费5元（具体价格有待商榷），免费骑行24小时，24小时候自动作废。虽然免费骑24小时，但是正常用户不可能骑行24小时，一般最多不超过五六个小时吧。月租也一样一个月内无限次免费骑行，但是具体定价有待调研，太高用户不会买账，太低公司又会亏损。 可能存在的问题：羊毛党！羊毛党！羊毛党！ 注：最近友商ofo联合蚂蚁花呗推出了月卡功能，但是严格意义上并不算月卡，叫次卡比较准确，因为是元可以免费骑行30次。和我上面说的日租/月租有明显区别。 地图上被预约的车显示为“已被预约”或者过滤掉不显示 a>应用场景：这是我自己遇到的，某天早上起床晚了去上班，想着骑车过去会快点，于是打开摩拜app,看到小区其他楼下面有辆摩拜，跟着地图七拐八绕终于找到了该车，很开森，于是扫码准备起飞！结果提示：该车已被预约！顿时整个人都不好了。 b>功能描述： 对于被预约的车，在其他用户的地图上不显示这些车辆，或者给出提示“该车已被预约”；或者再具体点，把预约马上过期（2分钟内）的车给用户提示倒计时，比如“该预约还有30秒到期，建议稍等“来提示用户站在这等一会只要他没来取车，那就是你的了。因为毕竟有部分用户预约后并没有来取车也没有取消预约。 c>可能存在的问题：若把被预约的车过滤不显示，而用户又恰好在路边远远地看到了这辆车，兴奋的跑过去扫码。。。结果。。你懂的。所以，建议显示“已被预约”，或者显示倒计时为好。 5.引入节约碳排放排行榜/骑行距离、时长排行榜/信用积分排行榜 功能描述：如题。那么问题来了，和谁排呢？因为现在摩拜的用户体系里只有用户自己，并没有获取到用户的交际圈。我认为最好的解决办法有三种，我依次说下。 a>获取用户的微信好友。 现在摩拜已经实现了微信登录，并且最重要的是在摩拜和腾讯三月份已经达成战略合作，如果能拿到用户的微信好友列表，每天推送一个节碳/骑行排行榜，每月推出一个信用分排行榜，并且支持用户给好友点赞（类似于微信运动），能大大增加用户的活跃性，要知道为了使微信运动排名更靠前，甩手机的用户不在少数，所以为了使自己的节碳排行、骑行排行更靠前一点不排除用户会为了刷榜单而骑行。不过，获取好友微信好友列表应该很困难，看腾讯了。 b>获取用户的手机联系人列表来实现上述功能，实现难度居中，主要看用户心情了。 c>获取附近的人，推送一个排行榜。这个实现难度应该还可以。 注：为了激发用户的活跃性，每天/周/月对排名第一（或前三）的用户予以奖励，可以奖励红包，免费骑行一次/天等。或者用户即使没排到前 三，只要其节约的碳值达到一定数量也可以予以一定奖励。甚至可以引入账号升级系统，账号级别越高骑行费用越便宜等等。 6.押金问题 前期在其他友商收取99押金的时候，由于摩拜单车成本居高不下，收取299押金这非常可以理解。但是随着Mobike lite等新款上市时，摩拜的成本已经有了不少的下滑，况且友商们纷纷推出免押金，这时候摩拜依然收取299押金就显的不太好了，可以适当减少押金，或者有条件的退押金（比如信用积分达到500，节碳达到500kg等，也能在一定程度上引导用户多骑行）。 7.免押金体验 最近摩拜和京东联合举办的京东618活动已经退出了免押金体验7天。但是我觉着如果摩拜的押金短期内不能取消的话，免押金体验活动应该继续下去，给新用户一个爱上我们的机会！ 增加中英文切换 北上广深等大城市国际友人并不在少数，我自己就见过不少外国人骑单车，所以增加中英文切换按钮能更方便这部分人使用单车（另外我身边还有些同事为了更好的学习英文专门把微信、qq等app设置成英文）。况且每年还有那么多人来出差、旅游，看到满大街的共享单车，说不定也想试试呢。 首页的一些优化建议 首页的顶部有三个按钮：全部单车、Mobike、Mobike Lite，我觉得这三个按钮是不必要的，一般用户打开app就是想找辆车骑，不太在意是Mobike还是Lite（可以后台统计下这几个按钮用户的使用频率），直接把这三个标签拿掉，默认显示全部单车。这样顶部又多出一部分空间，用户放大地图能够更清楚的看清路线。 10.摩拜官网图片使用不当 在官网首页底部的”加入我们“链接页面的中下部有一张图片，一帅哥骑着摩拜肚子趴在车坐上作飞翔状，属于很危险的动作，容易对用户产生错误引导，为防止发生意外，建议尽快撤掉。 另外，首页底部还有些死链，比如：用户。
在社会的各个领域，说到论文，大家肯定都不陌生吧，论文是指进行各个学术领域的研究和描述学术研究成果的文章。怎么写论文才能避免踩雷呢？下面是我为大家收集的描写共享单车的议论文，仅供参考，大家一起来看看吧。
在这个科技进步迅速的时代，共享这个词印入了每个人的脑海里，但是使用次数最多，频率最高的当属共享单车了。
人们出行离不开它：工作、上学时的每一个清晨，总能够看见一大批“骑车族”来来往往的身影；下班，放学时，共享单车因为价格低廉，总是大家的首选。若没有共享单车，人们将不能够便捷出行，不能解决“最后一公里”带来的困惑，也没有了茶余饭后津津乐道的话题，有人甚至认为，没有共享单车，他们将寸步难行。放眼望去，单数上海，注册“小黄车”、“摩拜”等企业类共享单车账户的有多少人，更何况有些共享单车也不拘泥于国内，已经走出中国，走向了世界。也不必说：共享“为他们带来的巨大利润，就仅仅是广泛的热度，大肆宣传的广告就能让他们名誉大增。
先说说共享单车的利。共享单车主打“共享“牌，”共享“顾名思义就是多人共同使用一件物品。共享，节能环保，也培养了人们的团结心。”共享“是今年的崭新词汇，也满足了人们的猎奇心理，人们自然会去尝试。何况，还有不菲的租金，这时“第一个吃螃蟹的人”——共享单车创始人，自然也是名利双收。
一件事有利就有弊，一些不怀好意的人恶意损坏共享单车，即使修好，也不再使人骑得舒服了。还有一些人，撕下共享单车的二维码，进而换自己的带病毒的码，让人上当。更过分的是，有些人居然在坐垫上放置毒针，只要人一坐上去，就会被传染恶疾。正因为有些人的恶行，造成了坏事的发生，发生了如此的事故，共享单车公司赔偿，造成了使用者的不爽，发起者的无奈，而这一切的根源，就是人们不善良的心啊！
大街上，共享单车整齐地排放着，安静祥和，似是未发生过什么，现在，越来越多的共享资源正于我们每个人产生密切关联，也在逐渐改变着人们的生活理念。去年，“共享”一词如一滴水珠。进了中国这片海洋，似是无任何波动，但是激起的一圈涟漪，使海洋里水珠们无不感到惊讶。
共享单车的成功，使人们感到惊讶，但是也在预料之中，使21世纪增添了一抹夺目的光彩，是炎黄子孙感到骄傲。而它们没有归于平静，而是大胆创新，我认为在不久的将来，它将立于不败之地！
时代在进步，科技在发展，我们正享用着科技为我们带来的快捷与方便。软实力为我们的生活提供着服务，而我最欣赏的是“共享单车”。它，是美观而又轻便的。偶尔你没有带钱包，只需身边携带的一个轻盈手机，就能够踏上共享单车，享受快捷愉悦的旅程了。它的使用方法也非常简捷，只用手机扫一扫二维码，支付所需的钱就可以轻松搞定。看，多么简单的操作呀！
共享单车的产生，使我们的生活又诞生了一颗福星，在我们需要帮助的情况下，助我们一臂之力。我就有一次难忘的经历，记得那是春天，公园里山清水秀，百花争艳、一派生机勃勃的景象，如此秀美的风景使我陶醉，我漫步在公园里，边走边欣赏，到了中午我的双脚又累又酸，身体也感到了非常疲倦。我迟疑了，心想：到底要不要接着游览呢，可是我有可能吃不消，面对这风景如画的景色我怎能够没有品鉴完这美妙的景色而走呢。突然，我灵机一动，脑海里浮现出了“共享单车”：对，我可以租用一辆，真是帮了我大忙，我急忙四处张望，找到了共享单车。掏出口袋里的手机，一扫二维码，一辆黄色的共享单车就归我使用了。坐上座椅，脚踩踏板，脸上洋溢着幸福的笑容，踏上了快捷、愉悦的旅程，我骑着共享单车穿梭在绿荫小道上。一缕阳光照射在我的脸颊上，我的樱桃小嘴也咧开了。满满的幸福滋润着我的心：你可真是拯救了我。要不是你，我快乐的旅途可就泡汤了！
共享单车为我们的生活添加了一份美好，我们的生活需要它们。共享单车也被人们大面积推广，在每个旅游景区都能够见到它那忙碌的背影，共享单车也深受人们的喜爱，每一个人都值得拥有共享单车！
共享单车可以使我们更加健康，还能够在我们游览景区走累时，为我们提供骑车的服务，它为我们的健康添加了一份保证，骑自行车就是一种运动方式。当你一边骑着共享单车，一边观赏着秀美的风景，你不仅得到了健康，而且又享受到了共享单车给我们带来的快乐。我们欣赏种生机勃勃的景色，树枝上的鸟儿欢快地唱着悦耳动听的歌曲；小河里的鱼儿咕咕的吐着水泡；池塘里的荷花绽开了美丽的花瓣，有一阵风朝我们迎面扑来，这时的我们感到了舒适同时也使我们绽放出满足的笑容。
共享经济一词也许对我们来说是一个新词，在共享这一问题上也许我们需要拥抱共享经济，我们可能还没有做好准备，特别是文化观念上的准备。
按照经济学家的解释，共享是指“使用而非拥有”，是在不改变物品所有权前提下的.分享模式，其优点在于使资源获得最大限度的利用。这种模式与我国当前努力推行的创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念恰相契合。顺应潮流又开风气之先的共享单车，自然而然地受媒体热炒、资本热捧，在短时间内取得了快速的发展。
新事物的超常规发展，往往会暴露基础的薄弱。共享单车频遭霸占、破坏的事实，就印证了这个道理。
首先，共享单车面临着制度支撑不足的尴尬。没有规矩不成方圆。共享单车要健康发展，离不开完善的内外部的制度支撑。从企业来说，共享单车运营公司要不断完善管理体系。比如，建立诚信用车的奖励机制和不当用车、无序停车的惩罚机制。从政府部门来说，对于适应发展趋势的新形式、新业态，应该扶持与规范并重，主动介入，制定规则，加强监管。对于扰乱道路秩序和城市管理秩序的乱停乱放问题，一方面要兼顾便民和城市管理两个方面利益，提供单车停放区域，另一方面，对于故意毁坏、窃取单车的行为，也要依法处罚，在维护企业利益的同时，放大警示效应。客观说，从媒体反映情况来看，这两方面做得都不够。
其次，共享单车面临着观念文化基础不牢的尴尬。大爷大妈将共享单车圈起来收看管费，孩子肆意破坏单车，这可能不单单是个别人私德缺失、私欲作祟的问题，而是反映出我们在公民素养和公德教育上还有薄弱环节。共享是“使用而非拥有”，共享的前提是对他人权利的承认和尊重。权利意识和诚信意识，是共享经济得以充分发展的观念根基，法治文化和诚信文化是共享经济繁荣发展的文化土壤。如果忽视了思想文化的土壤培育，共享经济的发展就会成为沙上建塔，共享单车的单兵推进就会夭折。这才是应对共享单车发展难题最需要直面的问题。
面对突出的新问题，不仅仅是提供国民个人素质这么简单，更关注到政府监管、社会监督等其他方面。今日关注的重点不仅仅只是共享单车这一新事物，日后与共享经济相关的其他新事物都会层出不穷。
我们期待中国未来的共享新生活。
The benefits of cycling every day1, the bicycle is one of the best tools to overcome the heart failure. Cycling can not only compress blood activity by leg exercise, but also turn the remarks from the vessel tip to dirty. In fact, it strengthens the microvascular tissue at the same time, which is called collateral , the habit of a bicycle exercise, can be more able to expand your , single car exercise can also prevent hypertension, sometimes more effective than drugs. Also can prevent fat, blood vessel hardening, and make the bones strong , bicycles are tools for losing weight. According to statistics, 75 kilograms of heavy people can reduce half a kilogram of body weight by 73 miles per hour at 9 miles per hour, but they must be persistent every , single car exercise, not only can lose weight, but also make your body more symmetrical and , the bicycle exercise can compress the blood vessels, make the blood circulation speed up, the brain takes more oxygen, so you have sucked in more fresh , help to release the pressure of life and , the bicycle can take you free to travel and sightseeing and make more friends.
2016年4月， 摩拜单车在上海上线，在APP上实名注册，并缴纳299元保障金，即可租用。2016年10月19日，摩拜推出轻骑版“mobike lite”，该车重量17公斤，每辆单车造价1000元以下，费用降低为每半小时元。2017年2月28日，招商银行、摩拜单车联合宣布双方达成战略合作，在押金监管服务合作基础上，双方还将在资金结算、绿色金融、信用卡积分、零售客户资源共享以及物理网点停车服务等方面深入合作。2017年3月8日，海口交警工会联合摩拜单车，在世纪公园举行了“绿色出行 共享文明”骑行活动，献礼“三八”国际劳动妇女节，参加共享单车骑行活动的有海口市公安局交通警察支队以及海口市文明交通志愿者共100人。2017年3月13日，北青网报道，北京摩拜科技有限公司被北京工商海淀分局列入经营异常名录。摩拜单车回应称，公司搬迁后正在进行工商变更，该问题不会对业务造成实质性影响。2017年3月21日，摩拜单车宣布在新加坡投入运营。2017年3月29日，摩拜单车接入微信钱包九宫格。2017年4月6日，摩拜单车进驻枝江成全国首个引进共享单车县市，枝江市与摩拜单车科技有限公司签订战略合作协议。市领导刘丰雷、丁庆荣、黄芳帅、黄丹梅、刘青出席签约仪式。2017年4月12日，摩拜单车发起成立城市出行开放研究院，同时发布《共享单车与城市发展白皮书》；当日，摩拜单车正式发布行业大数据人工智能平台——“魔方”。2017年4月28日，摩拜单车正式进入仙桃。仙桃市成为首个引进摩拜单车的副地级城市。2017年4月28日，摩拜单车公布了一份“成绩单”，3月29日全面接入微信以来，摩拜单车4月份活跃用户量环比增速超过200%，过去一个月摩拜单车新增2400万注册用户，继续保持市场领先地位。5月23日，摩拜单车宣布与高通、中国移动(微博)研究院达成合作，共同启动中国首个LTE Cat M1/NB-1以及E_GPRS（eMTC/NB-IoT/GSM）多模外场测试，试图打造共享单车物联网大平台。2017年5月26日，2017中国国际大数据产业博览会在贵阳正式拉开帷幕，摩拜单车亮相本届数博会，展现过去一年间取得的创新成就。2017年6月9日，摩拜单车进入河北省辛集市，6月15日下午，摩拜单车在辛集市皮都国际酒店举行“让自行车回归城市”辛集开城发布会，标志着摩拜单车将正式进入辛集市。副市长张立明出席发布会并讲话，会后带领自愿骑行队伍绕行皮革城一周试骑单车。2017年6月13日，摩拜单车宣布登陆英国曼彻斯特，并同步进入毗邻曼彻斯特的索尔福德，最初将会投放1000辆自行车。2017年6月29日，摩拜单车宣布将免费送出1000万张月卡，用户领取后即可享受30天的免费骑行福利，骑行次数和骑行城市不限。2017年8月4日，全球智能共享单车首创者摩拜单车与深圳博物馆举办捐赠仪式，两款最具代表性的摩拜单车被该馆收藏，其中包括深圳地区编号为100000的纪念版单车。2017年8月30日，中国共享单车公司摩拜在泰国曼谷召开新闻发布会宣布，将以泰国农业大学为起点向泰国民众和外国游客提供无桩共享单车服务。2017年10月24日，Prophet铂慧发布2017中国品牌相关性指数及品牌50强榜单，摩拜单车成为唯一一家跻身2017品牌50强排行榜的互联网出行企业，排名第14位。2017年11月14日，摩拜单车正式落户悉尼。2018年2月22日，摩拜公司确认，已上线了新版的信用分系统，当用户出现不文明用车行为，其信用分降为一般等级，摩拜将会以当前单价的双倍向用户收取骑行费；而当信用等级降为较差级别时，收取的骑行费将会变为每30分钟100元。同时，摩拜还表示即将上线“任务红包车”和“运营地理围栏”。2018年3月8日，摩拜单车宣布，在智利首都圣地亚哥正式投放单车，并逐步设立100个摩拜智能停车点。2018年4月3日早间，有媒体报道称美团和摩拜已于近日达成收购协议：摩拜将以37亿美元的总价出售给美团，包括27亿美元的实际作价(12亿美元现金及15亿美元股权)和10亿美元的债务。2018年5月2日报道，摩拜在洛阳、中山、唐山、绵阳、湖州、盐城6座城市展开免押金活动。2018年6月11日，摩拜单车宣布，在全国百城开启新老用户全面免押，且无任何条件限制，无需信用分。2018年7月5日，摩拜单车宣布，即日起将在全国实行零门槛免押。同时，美团App将上线摩拜单车入口。2018年8月7日，摩拜单车公布数据显示，超过2亿用户享受到摩拜无门槛免押金骑行服务。2018年8月8日，摩拜单车宣布，截止到2018年6月，摩拜单车在国内外共提交专利申请450多件，已获得授权专利200多件。近两年专利申请量以每年超过200%的速度增长。这些专利申请覆盖了共享单车领域多个核心技术，比如智能锁、车型等。2019年1月23日，美团联合创始人、高级副总裁王慧文发布内部信，宣布摩拜已全面接入美团APP，摩拜单车将成为美团LBS平台单车事业部，由他本人兼任事业部总经理。2019年2月底，共享单车平台摩拜搬迁至美团的总部办公所在地。2019年3月12日，新加坡陆上运输管理局（LTA）证实，摩拜单车已于周一（3月11日）申请撤销其在新加坡的共享单车牌照。
不忘初心万事万物均有其两面性，我们切不能纵于其中而为其迷惑了真心，要切记：不忘初心，方得本真。不忘初心，可以让你牢记自己做一件事的最初目的是为何?春秋伯牙，以善琴闻名于天下，然其却隐于山中苦居，此是为何?为的是那高山流水不为世俗所染，为的是那千古佳音不为宫廷之乐所糜，为的是能等来那位能听懂这琴中之语的知音。他为了这个目标一直在等待在坚持，最后，他终于等到了钟子期。“千金易得，知音难求”，他的不忘初心，让他等来了他的心之所向。不忘初心，可以让你坚持着自己的信念直至成功。伟大的书法家丶画家齐白石少时以做木匠为生，偶然的机会，让他接触了绘画，他从此便以研习书画为一乐事，但他在生活最为艰难之时，却没有以卖画为生，在他的心目中，书画是神圣而不容亵渎的，他宁可沿街讨饭，也不出售一幅藏品，正因为他的不忘初心，使他一直怀着一份对书法的热爱与崇敬，使他成为了一代书法画大家。也因为他的不忘初心，在人人想着卖国求荣时，在日本人的威逼利诱时，他仍严词拒绝，不为日本人作一幅画。他用不忘初心，守住了自己的底线，获得了真正的成功。反观当今社会，人们皆为利往，皆为利来，似乎都已为利而迷惑了自己的本真。摩拜单车本是为人民出行考虑，却引得一些追利者胡乱投资，蜂拥而上引起了诸多问题，像这类好事变坏的例子比比皆是。有很多人感叹日子不如从前的单纯了，是啊，人们如今连过年走亲访友甚至都带有利益性质，走亲友原是为了加强亲友之间的关系丶送上真诚的祝福，是两千年来中国的传统文化，而如今我们却是借此机会向达官贵人巴结讨好，以求得利，难怪贾平凹先生会说平生最厌俗客登门了的话了。醒醒吧人们，我们已经沉沦于利中太久，是时候拾起自己最初的那颗纯洁的丶怀有着美好梦想的心了，时代赋予我们的使命，不是去追名逐利，繁于俗事的，而是让自己活得能更有价值。陈继儒有言：“山栖是胜事，稍一萦恋，则亦市朝;书画鉴赏是雅事，稍一贪痴，则亦商贾;诗酒是乐事，稍一曲人，则亦地狱;好客是豁达事，稍一为俗子所扰，则亦苦海。”望诸君谨记：不忘初心，方得本真。
摩拜单车还省去了固定停车桩的设计，允许用户将单车随意停放在路边任何有政府画线的停放区域，只要手动锁上单车，放到路边用户就可以离开。而如果是普通的带有停车桩的市政自行车，停车的时候还要找到有空位的停车桩，不然无法完成还车行为。
这些便利为摩拜单车赢得了用户，虽然目前摩拜单车方面并未披露出大致的用户数据，但随处可见的跑在路上的标志性橙色单车，说明至少已经有相当一部分用户开始尝试使用摩拜单车解决自己出行“最后一公里”的问题。
共享单车的利与弊150字
共享单车的兴起是有利有弊的，促进共享单车的良性发展，不仅要依靠市民公共道德意识的提高，更离不开相关部门的制度规范。下面是我整理的共享单车的利与弊150字，欢迎阅读。
自行车作为一种短距离出行工具，也有助于城市“慢交通”系统的搭建。搭配步行或者公交车、地铁等交通方式，共享单车可用作换乘接驳，这不仅节省了市民的出行成本，还对城市的低碳、绿色和可持续发展有不可忽视的推动作用。
共享单车的存在是很有必要的，目前全国已有超过80万台共享单车(ofo)，但单车的运营、停放、维护等一系列问题也接踵而至。
4月6日，北京，朝阳区一共享单车维修点，大约1公里长的路段，ofo小黄车将近覆盖了300米长，小车堆积如山。近万辆被损坏的共享单车聚集在一起，等待着维修师傅们修理。
共享单车的出现不仅方便了市民的出行，而且还为我国环保事业做出了杰出的贡献，可是凡事都是两面性质的，共享单车在给市民提供方便的同时，也为城市环境带来了不可磨灭的副作用。
因此，共享单车的兴起是有利有弊的，促进共享单车的良性发展，不仅要依靠市民公共道德意识的提高，更离不开相关部门的制度规范。对于乱停乱放、损坏共享单车的行为，要和使用者的个人信用挂钩，鼓励企业建立个人信用体系和奖惩制度势在必行。
如今在城市大热的共享单车，遭遇人为破坏的案例越来越多。近日，在广东广州市海珠区康乐涌，记者就目睹了环卫工人从涌里打捞9辆共享单车，其中有摩拜、小蓝、ofo、小鸣。这些车，跟它的其他同伴们，不知何时被人沉河。
在北京、上海等地，共享单车遭遇“人为的伤害”屡见不鲜。作为一种互联网经济，共享单车有助于建设一个低成本、高效率的社会。共享单车不仅倡导了一种健康、环保的生活方式，也便利了老百姓的出行，降低了公众的出行成本。惠民、利民的共享单车，却成为一些人的“眼中钉，肉中刺”，欲除之而后快。
12月6日，澎湃新闻记者从上海市闵行区人民法院获悉，该法院对闵行区首起摩拜单车失窃案作出一审判决，判处韩某拘役三个月，缓刑三个月，并处罚金人民币1000元。
据法院介绍，中年男子韩某现年50多岁，他从江苏扬州农村来上海打工。经过多日观察，韩某发现自己租住房屋小区的门口，有一辆摩拜单车多日无人问津，遂于2016年9月14日夜里11点多，将该单车搬回自己的住处。
四天后，该单车所属公司员工通过装在摩拜单车上的定位装置进行精确定位，并按照定位的地址找到了韩某家，大门紧闭，该公司员工选择报警。
到案后，韩某表示，他认为涉案单车外观大气，颜色美观，比较高大上，便动了将该单车据为己有的念头。他不知道的是涉案单车价值1800元。法院审理后认为，韩某以非法占有为目的，秘密窃取公私财物，数额较大，其行为已构成盗窃罪，依法应予惩处。但其有坦白情节，可以从轻处罚，据此，法院做出了如上判决。
共享担车已经成为今年大热，从大街小巷都能感受越来越多的小黄车，小蓝车，充斥着大街小巷。也确确实实带给我们很多的方便，用手机扫码就能使用，一个小时内一元钱。拿我们学生来说，春天到了，花上几元钱，三两成群去踏青，去骑行。
我们享受着单车带给我们的好处，却也遭受着它的影响。学校门口放单车的`地方越来越挤，步行街的门口都是这些单车，也经常能够看到这样的景象。
本来是能够帮我们轻松出行，便捷大家的一项好事，现在却成为了占用公共空间的一份子。但是我们要知道，我们享受了便利也要为之付出代价，同时负起责任。我们是有义务尽自己的一份力去帮助这个社会去维护相应的环境.
除了单车自身的原因，最重要的因素就是我们自身认为导致，例如这样
自行车被扔到河里，被拆解，被蓄意破坏，被自己占用这样的事随着共享单车普及的城市扩大，比比皆是。这种时候，共享单车就像一面镜子，在反映着我们各种行为， 就像在网络上一样，人性的阴暗面很容易暴露在这些无人监管的角落。
随着这会的进步，将会出现越来越多便捷大众的服务，我们在享受到这些权利的同时，也应该尽我们的职责去保护这些事物，国民素质的提升也正是体现于此。
随着科技的发展，自行车共享进入人们的生活。它变得越来越流行，许多新闻报道。同时，我们应该看到，自行车共享带来的一些问题。
一方面，自行车共享使人们出行非常方便。当你想出去骑自行车的时候，任何时候你可以在任何地方找到一辆自行车，一次旅行的价格很低。它可以节省时间的人。
另一方面，其管理还不完善。连孩子都能打开锁和骑自行车，毫无疑问，这样的行为是非常危险的。更重要的是，许多人故意打破它，像扔到河或摧毁上面的代码。
在我看来，我们应该采取一个发展的观点，自行车共享。这显然对人类作为高科技产品很有帮助。政府应该出台相关规定来规范这一市场，以避免其弊端。
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我认为这是发展的必然趋势，商场如战场，本就是大鱼吃小鱼，美团日益壮大，自然会排除威胁源。
摩拜被美团收购，人家是一家，你重复领了一家的优惠，这个肯定是不行呀。
愚人节的时候，国内科技公司带头恶搞，出了一波鹅厂养鹅、ofo小黄车和摩拜单车合并的假新闻，甚至还有人把假新闻汇编成像报道一样的假新闻，搞得这两天看什么新闻都像假的。其实白天就在传，美团点评以37亿美元收购摩拜单车，包括27亿美元实际作价以及10亿美元债务，有鼻子有眼的，但双方都不吭声。
美团以35%美团股权、65%现金收购摩拜单车，其中亿美元作为未来流动性补充。其他消息源给出的细则是，美团点评出16亿美元的现金，加11亿美元的美团点评股票。
值得注意的是，摩拜的股东大会是在4月3日晚上9点召开的，这也等于是说，在白天各种传闻闹得沸沸扬扬的时候，这桩收购案实际上还没有最后敲定。但不管怎么说，摩拜在与ofo合并不成后，终于以另外一种方式进入自己的下半场。
资本结构方面，腾讯于2016年10月C+开始投资摩拜，其后领投了D轮、E轮，成为摩拜最大机构股东，而滴滴从B+轮开始投资ofo成为其最大机构股东。腾讯又是滴滴第二大股东。所以，滴滴对促成双方合并表现积极，而腾讯也乐观其成。滴滴的如意算盘是，两家合并后，可以名正言顺地将其纳入自己的出行生态体系。
但问题出在，双方创始团队都不想轻易失去自己打下来的江山，都想拥有主导权。在这问题上，ofo创始人戴威表现尤为明显，不惜与滴滴撕破脸也要保住自己的话语权。所以，后来大家都看到了，上个月阿里系领投了ofo，成为ofo的第二大股东，加上ofo春节前以单车为抵押向阿里的借债，如果债转股的话，阿里便将成为ofo最大机构股东。
这也就是说，合并不成后，摩拜依然归属腾讯体系，而ofo则倒向了阿里阵营。
但是，在ofo拿到阿里投资、摩拜委身美团之前，两家都处于缺粮状态。事实上，从去年下半年起，两家基本上不再有新的融资进来，而由于彼此都缺乏造血能力，陆续传出挪用押金、欠供应商货款等传言。这一点，从双方都放慢了烧钱速度，也可得到旁证。
所以，当ofo拿到阿里的融资，摩拜不能不急。摆在摩拜面前的，要么是继续融资、烧钱，要么只能是在危机没有大爆发前抓紧把自己“嫁”出去。这不是说摩拜失去了投资价值，而是投资人都不肯在这种状态下继续投钱了。
摩拜急于出嫁，说到底是缺钱加上资本的意志使然。而从美团的角度，这起收购则大有文章可作。
这要先说美团最近的战略布局，也就是上线打车业务，与滴滴争夺出行领域的市场。这也不是美团心血来潮，或者故意和（表面上）同属腾讯阵营的滴滴做对。
据美团内部调研，美团点评高达亿的日活用户中有30的人存在出行需求。简单讲，美团点评的用户，其实也是打车软件的用户。这与许多的切身体验相符合。很多人出门吃饭，不是自己开车，可不就是打车嘛。然后，用户使用美团点评到店用餐，再叫个滴滴回家，这对美团来讲等于白白丧失了一块业务。而进入出行领域，就可以把这部分需求转化为美团的新业务。
从扩大自身业务，做大护城河，提高估值和为上市做准备等方面，美团进入出行领域也是势所必然。现如今，美团点评已经占据外卖市场近半壁江山，规模已经够大，要想再扩大其实已经不容易，而出行领域市场容量其实非常大，滴滴暂时占绝对优势，不代表的其他公司难以进入。比如携程最近也才领悟到，自身与出行领域也有一定契合度（接送机等业务），也终于亲身杀入出行领域。
而一旦拿下共享单车两大巨头之一，则意味着美团在出行领域的生态在短时间内得以搭建起来，进而对滴滴造成压力。要知道，滴滴在降服ofo未果后，正自己苦哈哈地上线共享单车业务，却在各地一再碰壁呢。如今，共享单车在许多地方投放相对饱和，地方政府只想着消化存量，而不愿意再容纳增量。美团收购摩拜，则完美解决了这个问题。
据悉，滴滴也有意向摩拜伸出橄榄枝，联手软银等投资方，给摩拜开出了不错的条件。但滴滴否认了这一说法。究竟有没有这回事另说，如果有机会，相信滴滴也不会放弃，毕竟这比自己重新上线共享单车业务要划算得多，也容易得多。
所以，这背后恐怕还是摩拜的股东，也是滴滴和美团的股东腾讯在关键时刻发挥了主导作用，站在了美团这边。没有腾讯的首肯，这场交易很难说能够顺利完成。至于腾讯为什么站在美团这边，这就涉及到腾讯与滴滴的微妙关系，以及腾讯与阿里即将爆发的新消费大决战。
我觉得摩拜接入美团是好事儿，能够更好地发展单车事业，让更多的百姓享受到优质服务。