发布时间：
好，工资优渥，待遇好，周围的同事人也很好。2017年7月12号，新调整组建的军事科学院、国防大学、国防科技大学成立大会举行之后，新组建的国防大学内部相关学院等机构也出现调整改革，在官方媒体近日的公开新闻报道中，国防大学新调整组建的联合作战学院、联合勤务学院等已陆续亮相;中国人民解放军后勤学院更名为中国人民解放军国防大学联合勤务学院，并入国防大学；人民解放军国防大学联合勤务学院新调整组建的军事科学院、国防大学、国防科技大学成立大会举行之后，新组建的机构。
在职军官考研政策如下:
对直读研究生军官学员，本科毕业时授予少尉军衔，研究生毕业取得硕士、博士学位的，分别晋升为中尉、上尉军衔；对同届毕业的生长军官学员，执行同一授衔定级政策，在职业发展起点上也是公平的；另外，还将本科毕业生长军官的待遇级别定为十八级，相当于过去的副连职军官待遇，保持了待遇保障水平总体不变，其他学历的生长军官也有类似政策设计。
部队在职干部报考军校硕士研究生须满足条件如下：
（1）须具有3年以上军队工作经历(含本科毕业后任职培训时间，截至录取当年9月1日)；
（2）报考国防大学(不含政治学院、联合勤务学院、军事文化学院及军事运筹学二级学科)、 军事科学院军事类研究生(不含军事思想及军事历史一级学科)须具有少校以上军衔；
（3）报考军种指挥院校和国防大学政治学院、联合勤务学院军事类研究生(不含军事思想及军事历史-级学科)须具有上尉以上军衔；
（4）军事硕士专业学位研究生仅限招收上尉以上军衔的指挥管理军官，在职干部不得报考硕博连读培养类型的研究生；
（5）除“强军计划” 外，原则上不再安排在职干部到地方高校和科研机构攻读研究生。
1.【医学新知】--是中国学术期刊综合评价数据库统计源期刊、中国核心期刊（遴选）数据库收录期刊和美国化学文摘收录期刊！
《医学新知杂志》（双月刊）创刊于1984年，是由国家新闻出版总署批准，武汉大学中南医院和中国农工民主党湖北省委医药卫生工作委员会主办的综合性医学学术期刊，国内外公开发行；是中国学术期刊综合评价数据库统计源期刊、中国核心期刊（遴选）数据库收录期刊和美国化学文摘收录期刊。
《医学新知杂志》欢迎本专业及相关学科的生物医学信息学、临床医学信息学、医学信息学技术与教育、医学图书情报、医院管理、临床研究、临床论著、经验交流、临床医学、护理探讨、中医中药、病例报告、综述等栏目的稿
《医学新知杂志》办刊宗旨是：贯彻党和国家的卫生工作方针政策，贯彻理论与实践、普及与提高相结合的方针，反映我国医学信息学及临床医学与科研工作的重大进展，促进国内外学术交流。
所属分类： 期刊 自然科学与工程技术(+)医药卫生科技医学教育与医学边缘学科
产品参数：
2.武警后勤学报--全称《武警后勤学院学报(医学版)杂志》-属于核心期刊
期刊收录：万方收录(中)、上海图书馆馆藏、国家图书馆馆藏、知网收录(中)、维普收录(中)
《武警后勤学院学报》（月刊）创刊于1992年，是由武警医学院主办、国内外公开发行的综合性医药卫生类学术期刊。主要报道基础医学、临床医学、预防医学、军事医学、药学和中国医学等领域的最新科研成果、新技术和新经验。设有专家论坛、述评、专题报道、论著、研究快报、综述、临床病理(病例)讨论、技术方法、短篇论著、个案报告等栏目。
《武警后勤学院学报》1998年经国家新闻出版署批准成为国内外公开发行刊物，现为月刊，大16开，每期80页，每期印刷5000册。以马列主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想为指导，全面贯彻党的教育方针和“双百方针”，理论联系实际，开展教育科学研究和学科基础理论研究，交流科技成果，促进学院教学、科研工作的发展，为教育改革和社会主义现代化建设做出贡献。
如果帮到你了请采纳，非常感谢！
如果是指挥类院校的学报可能是有密级的，老百姓是订不到的。
《名枪》、《轻兵器》、《特种兵》、《世界军事》、《兵器》、《兵器知识》、《坦克》、《军事科技》、《舰载武器》、《枪手》、《军事特刊》、《世界名枪》这是我每月都买的，不知楼主能不能买得起
还有舰船知识
有。根据查询华北理工大学学校官网得知，华北理工大学学报医学版是核心期刊。华北理工大学是省重点支持的国家一流大学建设高校，是国家专业综合改革试点。
心电与循环健康教育与健康促进浙江医学教育天津中医药大学学报江西中医学院学报现代电生理学杂志中国微循环中国骨科临床与基础研究杂志卫生经济研究医院院长论坛长治医学院学报承德医学院学报滨州医学院学报济宁医学院学报川北医学院学报沈阳医学院学报吉林医药学院学报《南通大学学报》（医学版）江汉大学学报（自然科学版）暨南大学学报(自然科学与医学版)延边大学医学学报汕头大学医学院学报健康研究内科泸州医学院学报神经药理学报泰山医学院学报牡丹江医学院学报右江民族医学院学报潍坊医学院学报齐齐哈尔医学院学报辽宁医学院学报河北联合大学学报（医学版）安徽卫生职业技术学院学报九江学院学报（自然科学版）赣南医学院学报黔南民族医专学报延安大学学报（医学版）山东医学高等专科学校学报菏泽医学专科学校学报求医问药药物评价研究北方药学基础医学教育生物医学研究杂志（英文版）中草药(英文版)广东医学院学报中药与临床中外医学研究骨科咸宁学院学报(医学版)湖北民族学院学报医学版中外妇儿健康中南医学科学杂志湘南学院学报(医学版)湖南师范大学学报(医学版)肿瘤药学河南职工医学院学报河南大学学报医学版河南科技大学学报医学版西北医学教育国际眼科杂志英文陕西中医学院学报延安大学学报医学版兵团医学药品评价西北药学杂志天津药学上海医药临床药物治疗杂志今日药学海峡药学国际医学放射学杂志四川精神卫生神经病学与神经康复学杂志实用肿瘤学杂志浙江创伤外科实用手外科杂志岭南现代临床外科抗感染药学局解手术学杂志河南外科学杂志国际骨科学杂志中华临床免疫和变态反应杂志心脑血管病防治江苏实用心电学杂志实用糖尿病杂志寄生虫病与感染性疾病国际心血管病杂志国际消化病杂志疾病预防控制通报岭南心血管病杂志英文版医学检验与临床现代诊断与治疗透析与人工器官天津护理实用疼痛学杂志实用临床医学实验与检验医学上海医学影像蛇志岭南急诊医学杂志临床医学临床护理杂志当代护士四川生理科学杂志四川解剖学杂志数理医药学杂志江苏卫生保健安全与健康中医药文化中医研究中医文献杂志中国民族民间医药浙江中医杂志浙江中西医结合杂志云南中医中药杂志新疆中医药现代中医药四川中医实用中医药杂志甘肃医药中医儿科杂志实用中西医结合临床实用中医内科杂志深圳中西医结合杂志上海针灸杂志高原医学杂志内蒙古中医药陕西中医江西中医药湖南中医杂志湖北中医杂志黑龙江中医药河南中医国医论坛广西中医药西部中医药甘肃中医学院学报职业卫生与应急救援职业卫生与病伤浙江预防医学医学动物防制现代医院现代医用影像学微量元素与健康研究上海预防医学江苏预防医学口岸卫生控制江苏卫生事业管理工企医刊浙江实用医学云南医药右江医学医学研究与教育医学信息医学新知医学理论与实践现代医药卫生现代实用医学现代临床医学西南军医西藏医药微创医学首都医药实用医药杂志青海医药杂志青岛医药卫生齐鲁药事农垦医学宁夏医学杂志内蒙古医学杂志江西医药交通医学吉林医学淮海医药华夏医学解放军医药杂志黑龙江医药科学黑龙江医药黑龙江医学河南医学研究河北医学哈尔滨医药贵州医药广州医药广西医学食品与药品心理学探新心理与行为研究山东医药基层医学论坛全科护理临床医药实践山西中医山西中医学院学报实用医技杂志实用医学影像杂志中医外治杂志福建中医药福建中医药大学学报东方食疗与保健按摩与康复医学河南预防医学杂志应用预防医学广东微量元素科学安徽预防医学杂志首都公共卫生疾病监测与控制包头医学安徽医学中国医院院长中日友好医院学报遵义医学院学报山东大学耳鼻喉眼学报口腔医学口腔颌面外科杂志口腔材料器械杂志广东牙病防治北京口腔医学口腔生物医学肝博士生物医学工程学进展
首先，登录中国期刊全文数据库、万方数据库或者 维普数据库（此为中国三大专业文献数据库）或国外Pubmed/Medline等国外专业数据库，然后搜索相关的文献，写出您的文章。其次，再去以上数据库中搜索相关专业期刊编辑部信息（国家级或是非国家级，核心或者非核心，统计源或者非统计源期刊等等），找到投稿联系方式，这样的方法避免网上很多钓鱼网站，确保您投稿的期刊是合法的。最后,祝好运。欢迎交流。静石医疗，竭诚为您服务。
刚合并的没主页呢……
一、北京联合大学邮编是多少 北京联合大学的邮编为100101，该校地址位于北京市朝阳区北四环东路97号，是经教育部批准成立的北京市属综合性大学，是北京市首批高水平运动队试点院校。 二、北京联合大学简介 北京联合大学是1985年经教育部批准成立的北京市属综合性大学，其前身是1978年北京市依靠清华大学、 北京大学 等创办的36所大学分校。经过30多年的建设与发展，学校的综合实力显著增强，形成了经、法、教、文、史、理、工、医、管、艺等10个学科相互支撑、协调发展，以本科教育为主，研究生教育、高职教育、继续教育和留学生教育协调发展的完备人才培养体系，是北京市重点建设的应用型人才培养基地，也是北京市规模最大的高校之一。 学校实施“学术立校、人才强校、开放兴校”战略，不断推进内涵式发展，努力建设高水平、有特色、北京人民满意的城市型、应用型大学。学校以培养适应国家，特别是首都经济社会发展需要的高素质应用型人才为己任，建校以来，为国家培养20万余名毕业生，他们活跃在国家经济社会建设的各行各业，许多毕业生已成为政府部门、大型企业的领导和业务骨干。 学校主校区（北四环校区）毗邻奥林匹克中心区，另有7个分散办学的分校区，共占地600余亩，建筑面积50余万平方米。图书馆藏书近275万册，专任教师近1600人，全日制在校生2万多余人，其中本科生万人，高职专科生800多人、研究生400多人、来华留学生1100多人次。学校还有各类成人教育学生近5000人。 学校现设有应用文理学院、师范学院、商务学院、生物化学工程学院、旅游学院、继续教育学院、智慧城市学院、机器人学院、城市轨道交通与物流学院、管理学院、特殊教育学院、艺术学院、应用科技学院、马克思主义学院、国际交流学院等15个学院。 【协调发展的学科、专业体系】 学校主动适应国家及首都经济建设与社会发展需要，不断整合优化学科专业结构、凝练学科专业特色，初步形成了结构优化、布局合理、应用型特色明显、多学科协调发展的学科、专业体系。 学校现有本科专业64个，涉及经济学、法学、教育学、文学、历史学、理学、工学、管理学、艺术学、医学等10大学科门类。5个本科专业为国家级特色专业建设点，7个本科专业为北京市级特色专业建设点。1个专业获批国家级本科专业综合改革试点，3个专业获批北京市级本科专业综合改革试点，2个专业获批北京市属高校首批一流专业。为考生提供了广阔的专业选择空间。 学校拥有考古学、软件工程、计算机科学与技术、食品科学与工程、工商管理、中国史、地理学、设计学、马克思主义理论等9个学术型硕士学位授权学科点，拥有金融、法律、教育、中医、机械、交通运输、新闻与传播、文物与博物馆、会计、图书情报、旅游管理等11个专业型硕士学位授权类别，自主设置二级学科点12个。其中，职业技术教育领域为教育部学位办教育硕士试点领域，经济法学、计算机应用技术、食品科学、特殊教育学、人文地理学和旅游管理学6个学科为北京市重点建设学科，校级重点学科10个，校级重点建设和培育学科21个，为学生提供良好的发展深造空间。 【和谐共进的教学与科研】 学校以培养基本素质好、实践能力强，具有创新创业精神和社会责任感，具有一定的国际视野、较强的适应能力和可持续发展能力的高素质应用型人才为目标，以质量工程项目为依托，不断深化教育教学改革。近年来，学校先后获批国家级特色专业建设点5个、国家级精品课程4门、国家级精品资源共享课2门、国家级视频公开课2门、国家精品教材9种、“十二五”普通高等教育本科规划教材15种、国家级人才培养模式创新实验区1个、国家级实验教学示范中心2个、国家级虚拟实验教学中心1个、国家级校外实践教育基地1个、国家级教学团队1个，并取得了一大批具有标志性的北京市级质量工程项目。此外，学校还获得北京市级和国家级优秀教学成果奖40余项，承担国家教育科学规划和北京市教委教育教学改革立项项目近40项。 多年来，学校坚持以突出应用研究、推动学科发展、坚持科技创新、服务首都建设为宗旨开展科学研究，拥有国家级科研平台1个——国家智慧旅游重点实验室，北京市级科研平台8个——生物活性物质与功能食品北京市重点实验室、北京学研究基地、北京市信息服务工程重点实验室、京台文化交流研究中心、生物质废弃物质资源化利用北京市重点实验室、北京市智能机械创新设计服务工程技术研究中心、北京市政治文明建设研究基地和北京市旅游信息化协同创新中心，拥有李德毅、周成虎2个院士工作站及2个共建博士后科研工作站。学校还设有食品科学研究院、台湾研究院、人民代表大会制度研究所等校级科研机构37个。2010年以来，学校承担各级各类科研项目及课题1400多项，每年获得科研经费名列北京市属市管高校前茅。学校主办的学术刊物《北京联合大学学报》和《旅游学刊》在国内外具有重要影响，《北京联合大学学报（人文社会科学版）》连续7年入选中国社会科学引文索引（CSSCI）来源刊，《旅游学刊》连续6年入选“中国最具国际影响力学术期刊”，2014年被评为中国人文社会科学权威期刊。 北京联合大学在哪里 北京联合大学有几个校区 北京联合大学教务处电话 北京联合大学是一本吗 是一本还是二本大学 北京联合大学高考录取通知书什么时候发放-快递查询入口 北京联合大学招生办电话 北京联合大学有哪些专业 附特色重点专业名单 北京联合大学是985吗 是211还是985 北京联合大学有什么专业 附招生专业目录 北京联合大学是211吗
这个不是核心期刊。刊名：北京联合大学学报(人文社会科学版)journalofbeijingunionuniversity(humanitiesandsocialsciences)主办：北京联合大学周期：季刊出版地：北京市语种：中文;开本：大16开issn：1672-4917cn：11-5117/c复合影响因子：综合影响因子：历史沿革：现用刊名：北京联合大学学报(人文社会科学版)创刊时间：2003该刊被以下数据库收录：cssci中文社会科学引文索引（2012—2013）来源期刊（含扩展版）
当然是的。因为这款车并不受欢迎，销量并不是很高。
【2021年4月10日，南昌】4月10日，在领克汽车销售公司副总经理兼区域营销事业一部总经理-杨泽先生、南昌市20余家主流媒体以及来自江西各地的80余位参赛选手共同见证下，领克汽车举办的“巅峰车手计划”资格赛在南昌融创博文试驾基地鸣锣开战。作为领克在2021年汽车赛事体验活动的主舞台，“巅峰车手计划”为广大领克品牌用户与汽车驾驶爱好者提供了从“车主”到“车手”的进阶之路。
完整赛制+丰富体验，“车手”梦的起点
2020年，“穿山越领，无往不克”中国汽车登山大奖赛已于四川成都举行，领克汽车将专业登山赛形式首度引入中国，以共赴山巅之名，为广大车迷专业的玩车体验增添了新的选择。值得一提的是，2020中国汽车登山大奖赛是中汽摩联官方指导与批准的，中国首场国家A类汽车登山赛事。领克汽车作为中国汽车运动文化的推广者参与其中，并在大赛中开设了属于自己的单一品牌赛事，携超过百位车主、领克性能车俱乐部会员，巅峰开战。
2021年，“穿山越领，无往不克”的含义更加丰富，从选拔机制到全年赛事规模都做到了全面升级，比赛将分为资格赛、登山赛、总决赛三个阶段，将在全国举办近30场资格赛，4场中国汽车登山大奖赛以及1场总决赛。而从资格赛到总决赛的进阶感，自我突破的精神，正是活动从登山赛变为“巅峰车手计划”的主要意义。
在南昌举行的资格赛中，共有103位参与者开启了迈向车手生涯的第一步。在资格赛中，参与者在国际汽联全球海选赛道中体验了领克03灵活的操控与强大的动力性能，同时通过“反转赛道”、“潜能迸发”等多个现场趣味体验项目，体验到了对赛车手平衡以及反应能力的极高要求。
车手进阶计划，持续推进中国汽车运动文化
通过“巅峰车手计划”，领克汽车为广大用户与驾驶爱好者，提供了专业度强，参与度高，可玩性强的系列赛事。通过完善的赛制进阶通路与兼顾专业性与趣味性的项目设置，为心怀车手梦的TA们，提供了提升驾驶技巧、入门专业赛车驾驶的机会。
值得一提的是，“巅峰车手计划”资格赛向全民开放（仅需持有有效驾照或赛照）。从资格赛拥有高规格，高参与度的FIA海选赛道以及趣味项目设置，到登山赛竞技感十足的山路，再到总决赛的极致专业。从入门到专业一路进阶，只要心怀汽车运动梦想，“巅峰车手计划”将成为你最好的舞台。领克汽车致力于让更多热爱汽车运动的人参与到赛事中来，最终实现“三年百万人上赛道“的初步目标。
近年来，基于用户洞察，领克汽车为用户打造了极具创新与激情的运动产品与文化体验。如举办03驾控体验营、E sports WTCR电竞比赛、深入参与专业汽车登山赛事，依托领克性能车俱乐部，开展极速驾享赛道驾驶培训，均受到众多车迷们的高度认可，如此丰富的活动既是领克运动基因的彰显，更是领克汽车决心推动汽车运动发展的展现。
未来，领克汽车将一直会秉承运动初心，持续以用户为中心，不仅以“冠军基因”打造一流的性能产品，提升用户体验，同时将持续打造参与度高、专业性强的汽车运动赛事与活动，持续构建汽车运动生态，引领运动潮流。
关于领克
领克汽车是吉利汽车集团旗下高端品牌，是吉利汽车与沃尔沃汽车的合资企业。中文名“领克”，“领”寓意领先、引领，以开放的思维、潮流的设计、前沿的技术始终领时代之先；“克”寓意改变与突破，通过创新科技连接人、车、世界，持续改变出行方式。“领克”也寓意着我们的消费人群具有开放、互联的时代精神，以及不断突破自我、挑战一切惯例的人生态度。
领克的产品基于由沃尔沃汽车主导、吉利与沃尔沃联合开发的CMA基础模块架构制造。欧洲技术、欧洲设计、全球制造、全球销售的领克于2016年10月20日在柏林发布，由坐落于哥德堡的吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）和哥德堡设计团队负责研发与设计，按照与沃尔沃同样的质量标准和制造工艺生产具有世界领先品质的汽车产品。领克品牌在技术与品质上对标豪华品牌，在市场定位和消费群体上对标主流外资品牌，为消费者创造全新的品牌体验和价值感。作为拥有欧洲血统和互联网基因的全球新高端品牌，领克将欧洲汽车的百年专业经验与中国的创造精神有机融合，代表中国汽车工业的最高水准，从容迈向世界舞台。
吉利汽车年销量不及预期 。每年的第四季度，尤其是12月，是汽车企业赶赴年度使命的关键一年。《商学院》记者注意到，2018年12月，吉利汽车销量“猛踩刹车”:2018年12月，吉利汽车(含领克)总销量93333辆，同比下降39%，环比下降34%。吉利汽车在公告中解释称:“虽然批发销售水平相对较低，但相应的零售水平仍然稳定，反映了管理层积极将经销商总库存管理到健康水平的决心。”吉利汽车对此作出了回应。《商学院》在接受采访时表示:“销售数据反映了当月制造商对经销商的批发销售数量。12月份销量的变化是吉利汽车积极管控的结果。目的是帮助渠道优化短期结构性库存。减少对流动资金的占用。从长远看，我们将更好地实现健康可持续发展，为2019年打下坚实基础。“
2005年，吉利控股集团董事长李书福带着吉利旗下5款车型参加法兰克福车展，打响了自主品牌进军欧洲市场的第一枪。但过程十分曲折，整个参展团队一半的人包括李书福在内都被德国大使馆拒签。李书福再次申请签证时，终获批准，但德国人只给了他六天停留的时间。而吉利的展台当时只位于非主流品牌展馆一个不起眼的角落。中国自主品牌在海外备受冷落，打击不可谓不大。但这件事，更加坚定了李书福要进军全球的信心和决心。 五年后的3月28日，在瑞典的第二大城市哥德堡沃尔沃公司总部，李书福与福特汽车公司前首席财务官莱维斯·布思在收购文件上签字，吉利正式收购沃尔沃，俩人握手拥抱，画面定格。吉利控股集团董事长李书福（左）与福特汽车公司前首席财务官莱维斯·布思（右）这桩谋划八年，耗时一年多的汽车行业世纪收购案尘埃落定，“蛇吞象”的收购大案一时间享誉全球内外。路透社评论说，“这反映出中国汽车在国际汽车舞台上正在快速崛起”。时间来到2020年4月15日，在《对话》栏目和央视财经推出的特别策划系列《奋斗2020：直击复工产业第一线》网络视频节目上，吉利控股集团董事长李书福站在领克汽车余姚工厂偌大的车间，与央视财经主持人陈伟鸿直播连线。李书福回应这次并购给双方带来的变化：十年来，沃尔沃的全球销量相比2010年翻了一番，中国销量增长了5倍，欧美市场全面增长。这一天，距离吉利收购沃尔沃十周年刚刚过去两周，第二天（4月16日）领克汽车又迎来中文品牌发布三周年。“领”寓意领先、引领；“克”寓意改变与突破。正如当年吉利收购沃尔沃时立下的flag，李书福再次为领克定了调——“我们的目标，就是让中国消费者能够真正享受到超越合资品牌的技术和产品，价格公道、服务本土化，真正实现物超所值。”走过合作十年，今年2月，吉利和沃尔沃宣布了探讨合并重组的可能性，未来或许会形成一个更大规模的全球性集团。这种合作新局面又给领克未来带来更大的想象空间。“生而全球，开放互联”，在达成吉利集团品牌向上的阶段性成果后，进入第4年的领克，任务更具挑战性。“向上攀登的时候肯定是有难度的，但你觉得难的时候就是你在向上的时候。”吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售有限公司总经理林杰，在接受创业邦专访时说道。 站在巨人肩上：年轻的领克“三岁而立” 2017年4月16日，在上海车展前夕，吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧正式公布LYNK & CO中文命名：领克，并发布了首款车型领克01。“吉利定位大众化品牌，与自主品牌和非主流外资品牌竞争；沃尔沃对标BBA等豪华品牌，拓展豪华市场；领克品牌的使命，是与主流外资品牌直接竞争。”安聪慧曾在多个场合强调过领克、吉利、沃尔沃三个品牌的区隔。领克汽车余姚工厂（来源：官网）彼时的中国汽车市场，仍保持着向上攀升的态势，中国品牌乘用车的市场份额一度攀升至三年多来的最高点，由2014年的34%提升至2017年的43%。中国自主品牌迎来一个全新的机遇。冲出15万元、与外资品牌正面竞争已经成为共识，并且，在欧洲发布、计划一举进军欧美市场，已经成为这段时间自主高端品牌的战略方向。2017年，奇瑞、长城分别带着自己的高端品牌EXEED、WEY在历史最悠久的法兰克福国际车展亮相。吉利的高端品牌领克也选择在欧洲第一次亮相。但业界对于这样一个定位高端的后来者有很大质疑。当时，中国汽车品牌虽然已经开始冲高之旅，但市场反馈并不尽如人意。前有在国际获奖无数，回到中国却未有建树的观致作为教训，中国品牌向上突围是否适宜的讨论不绝于耳。中国乃至全球市场还需要一个全新的汽车品牌吗？面对动辄拥有百年造车历史的欧美日品牌，领克有胜算吗？领克汽车林杰告诉创业邦，最初在打造领克这个品牌时，他们内部曾讨论过很多次，但对领克产品、技术等方方面面全部进行认真梳理后，“我们认为领克具备做这件事的实力”。“中国车企都有一个向上突破的梦想，吉利也不例外。”领克车队出征2019 WTCR首站夺冠（来源：官网）领克的诞生，契机就是吉利汽车集团收购了沃尔沃汽车，林杰说道，“沃尔沃加入后，我们开始具备了打造高端品牌的条件，离实现梦想更近了一步。”沃尔沃的技术反哺、吉利的生产制造优势，的确给予了领克对标主流外资品牌的底气。在技术层面，通过吉利汽车中欧汽车研发中心（CEVT），吉利与沃尔沃联合开发了CMA基础模块架构和核心部件，这使得领克具备从A0到B级的研发能力。而沃尔沃旗下的SPA平台，则进一步拓展了领克研发中大型车的实力和更加完善的产品布局。此外，除了领克车型目前搭载的与沃尔沃共享的动力总成系统外，沃尔沃汽车最新的动力总成科技和电气化技术、自动驾驶技术未来都将逐渐导入领克的产品研发中。得益于CMA基础模块架构的前瞻性和灵活性，领克在短短三年快速推新。目前，领克已构建起“SUV+轿车”“燃油+新能源”、性能车立体产品布局。截至2020年3月，累计总销量超27万台，成为最快突破20万销量大关的中国高端汽车品牌。而在刚刚过去的4月，领克销量达10,156台，同比增长约12%。作为CMA架构下的最新作品，据林杰介绍，3月28日，505台售价万元的领克05时间限量版开启预售，订购仅开启6分38秒，领克05便被抢购一空。在中国车市受疫情影响，一季度中国品牌乘用车销量下降的背景下，领克稳住了阵脚。“这不是一件容易的事儿，高端品牌的建立不是一蹴而就的，需要积累，你必须有坚定向上的信念。”回忆领克品牌创立的这几年，林杰坦言，这是一条漫长的道路，一定要耐得住寂寞，特别是在目前这样的车市寒流中，更要有好的心态。高端而不高冷，守正更要出奇 “可能市场不再需要一个传统的汽车品牌，而是需要一个更具有创新意识和创新精神的汽车品牌。”林杰称，领克诞生在数字时代，创新对于领克而言就如同呼吸一样自然，且不可或缺。吉利一直强调“以用户为中心”，沃尔沃强调要“以人为本、以客为尊”，核心都是围绕消费者的需求。领克是双方共同打造的新时代高端品牌，所以既有继承，也有更进一步的延伸。林杰更喜欢用“守正出奇”这个词来形容刻在领克骨子里的创新精神。“守正”，即在产品设计、研发、生产层面，服务体验体系上，依然按照汽车产业的规律发展，但在营销思路上则要突破思维禁锢，“出奇”制胜。三年来，领克品牌开创了多个行业第一：第一个潮流品牌；第一个线上线下相同价格体系的品牌；第一个发力性能车的品牌。凭借沃尔沃的技术加持和独特的营销模式，领克走出了一条独有的创新路径。例如，在外观设计上，领克一改传统汽车设计的沉闷，开创了“都市对立美学”的全新品牌设计理念。在营销层面，正如其品牌精神“挑战一切惯例”，领克从最初品牌命名就采取了完全不同于传统汽车品牌的路径。“中国讲究字正方圆，领克LOGO由‘LYNK & CO’六个并不完整的字母和一个符号组成，这在国内汽车品牌中并没有出现过。”林杰介绍，领克标志字母的缺角，不仅是个性的体现，更是通过一种新的视角去看待世界。它代表了无限想象的空间，代表了去创想，去探索无限可能。林杰坦言，在对品牌命名及设计LOGO时，他们内部也曾有过激烈的争论，但在对品牌精神的共识下，最终大家还是拍板定案。领克汽车销售有限公司总经理林杰（拍摄：创业邦）领克作为互联网时代的“原住民”，每一款车都装载智能互联通信模块，始终跟世界互联。这种互联网思维还反映在销售模式上，从第一款产品开始，就率先推出了限量版的线上抢购模式。从领克01的时间限量版、领克02Funky音乐版，领克03+性能版，再到领克05时间限量版，这种限量模式不断优化，成为了开创行业先河的案例典范。如今，随着领克产品日益增多，包括领克05在内的多款领克车型已经成为线上订购的爆款。基于此，在此次疫情暴发后，领克才能够短时间内搭建全方位的服务方式以应对变化。“疫情刚发生时，团队确实有些蒙了，大家开视频会讨论目前能做什么？”林杰说，多次头脑风暴后，“一诺千金，为爱倍增”活动于2月18日上线。用户只要支付1元钱订单，即可抵扣2020元购车现金优惠券。截至4月初，这次线上创新营销带来的新增订单量超过两万台，其中日新增订单最高达到3234台，取得了良好的效果。同时领克为消费者提供“线上下订、线上看车、预约上门试驾、购车优惠、上门交车”等一站式购车服务。这解决了疫情期间消费者看车难、选车难、购车难的痛点。虽然疫情带动了云卖车发展，但线上营销最后还是离不开线下配合，两者相结合，才是打造互联网时代汽车销售与服务生态的关键。领克从成立之初就建立了领克中心、领克空间、领克商城“三位一体”、线上线下全面融合的渠道模式，其中领克中心在传统汽车4S服务体系之上，增加了“Social（社交）、Share（分享）”属性的6S模式。截至目前，领克已在全国布局了近300家领克中心和领克空间，基本能覆盖主流消费城市，未来还将以增补的形式持续拓展渠道。“领克一直是站在‘领克不止于车’的思考中来推动创新的。”林杰说道。生而全球的领克：奔跑在百万辆级的路上中国车企拥有一个任何国家的车企都没有的优势——全球最大的汽车消费市场，并且连续28年保持高速增长。但对于自主品牌来说，却同时成了一把双刃剑。由于背靠巨大的汽车市场，中国车企出海的需求并不迫切。2001年中国加入WTO之后，奇瑞、江淮等一批自主品牌开始尝试“走出去”，但至今20年的时间里，中国汽车出口体量和跨国车企相比，少得可怜。根据中汽协数据显示，2013年至2016年，中国汽车年出口量一直稳定在70万~90万辆，几乎没有太大增长。直到2018年，汽车出口量继2012年之后才首次超过百万，达到104万辆。从出口分布的地区来看，中东、南美、东南亚地区仍然是海外主要市场。然而，欧洲，这一世界汽车工业的发源地和大本营，中国车企却一直都没能杀入。进入欧洲，成了一批中国汽车人最迫切的愿望。2016年，领克横空出世。“生而全球，开放互联”，领克带着吉利的全球化梦想再次向欧洲市场发起冲击。按照其全球化布局，领克的首站便是沃尔沃的老家欧洲市场。2018年3月，领克02在阿姆斯特丹全球亮相，领克发布“欧洲战略”，其核心是：首款进军欧洲市场的车型领克01PHEV将于2020年正式在欧洲市场上市销售。中国高端品牌的代表，开始挺进欧洲，进而全球。而此时中国车企的国际化布局，相较十几年前，已经有了较大改善。根据中国汽车人才研究会的调研，14家中国整车企业，在海外都建立了自己的研发中心，有12家在海外建设了自己的生产基地，国际化经营的布局已经初现雏形。吉利旗下的汽车和出行服务品牌（来源：官网）今年2月，吉利沃尔沃再传佳讯，宣布探讨合并重组的可能性，未来或许会形成一个更大规模的全球性集团。按照规划，沃尔沃汽车和吉利汽车现有业务都将注入新公司，包括但不限于极星的50%股份和领克的80%股份。双方合并之后，领克品牌“全球化”的属性，将得到更深刻的体现。“这对领克品牌来说，是一个极大的利好。”林杰向创业邦表示。一方面，吉利沃尔沃重组后带来的协同效应和规模优势，将会为领克全球化发展提供技术支撑和资源支持。尤其是沃尔沃在欧美市场的成熟运营体系与市场经验，对领克品牌进入欧洲市场，会起到强有力的助推作用。另一方面，受益于吉利沃尔沃的合并重组，领克的全球化新高端品牌定位将得到更好体现，全球化发展步伐也将更加稳健。不久前，安聪慧对领克又提出了更高要求：领克未来的目标是百万量级。“领克所有规划和发展战略，根本目的就是要实现全球化使命，成为在国际市场真正有竞争力与地位的汽车品牌。”虽然对于这个2019年年销量只有万辆的新品牌来说，实现“百万量级”目标，挑战很大，但当产品备好，人员就位，市场打好时，只要大步开跑，实现目标，或许只是时间问题。在2019年的时候，林杰曾经表示：“2018年是领克的产品元年和磨合之年，2019年是打基础练内功的一年。”基于前两年的市场耕耘，领克单车均价已达万元，成功站稳外资品牌盘桓多年的主流市场。而2020年，对于自诞生起就定位合资的领克来说，将真正进入自己的主场竞争阶段。与此同时，走出去闯世界，2020也是领克开启全球化竞争的关键性一年。 写在最后正如吉利控股集团董事长李书福此前所言，作为全球最大的汽车市场，在中国这一巨大的市场上，必然会诞生一个和大众、丰田等同台竞争的汽车品牌。而眼下，这个使命正落在领克以及其身后的吉利身上。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。