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巴兹·奥尔德林 巴兹·奥尔德林 （Buzz Aldrin）上校，博士，（出生于1930年1月20日，原名埃德温·尤金·奥尔德林(Edwin Eugene Aldrin, Jr.)）曾是一名美国飞行员和美国国家航空航天局的宇航员，以在执行第一次载人登月任务阿波罗11号时成为第二名(在尼尔·阿姆斯特朗之后)踏上月球的人而闻名。奥尔德林出生于新泽西州的Glen Ridge。奥尔德林还是小男孩的时候，她的姐姐错将brother（弟弟）叫成buzzer，便昵称他为“Buzz”（巴兹），这在1988年成为了他的正式名.奥尔德林从蒙特克莱高中毕业后，在西点军校就读。他于1951年以全班第三名的成绩获得科学学士学位。在朝鲜战争期间，奥尔德林作为美国空军少尉参战，并且担任F-86喷气式战斗机飞行员。在朝鲜，他执行了了66次作战任务，并且击落两架米格15战斗机。战后，奥尔德林在南内华达州的奈利斯空军基地(Nellis Air Force Base)教授航空射击学，后来又担任美国空军学院教导主任的副手。离开教学任务后，奥尔德林在德国庇特伯格(Bitburg)作为指挥飞行F-100 超级佩刀。奥尔德林停止服役后在麻省理工学院获得了太空航空学博士学位，他的毕业论文题目是视距载人轨道集合的导航技巧(Line-of-sight guidance techniques for manned orbital rendezvous)。从麻省理工学院毕业后，他回到了空军，被指派在位于洛杉矶，空军航天系统师的Gemini Target Office服役，后来又到位于美国空军试飞员学校的爱德华空军基地服役。1972年3月，奥尔德林在服役21年后正式从空军退役。1963年10月，奥尔德林被美国国家航空航天局选入第三组宇航员。在双子星计划的计划过程中，他的严肃和学历被证明是无价的，尽管他并没有获得飞行任务。双子星9A号主力成员（查尔斯·巴塞特和埃里奥特·希）在事故中丧生使奥尔德林有机会作为替补成员。双子星9A号的主要任务是在地球轨道使主航天器于一个目标航天器集合并对接，但当对接失败后，奥尔德林临时准备了让主航天器与一个坐标点集合。奥尔德林担任了双子星12号的飞行员。双子星12号是双子星计划中最后一次任务，也是最后一次在阿波罗计划之前检验舱外活动方法的机会。奥尔德林在双子星12号的训练过程中发明了一些革命性的技巧，包括悬浮水下训练（neutrally-buoyant underwater training）；这些技巧至今仍在使用。奥尔德林在双子星12号任务中创造了舱外活动的时间记录，证明了宇航员可以长时间在航天器外工作。奥尔德林比尼尔·阿姆斯特朗更投入公开活动。一直有议论说奥尔德林想在阿波罗11号登月之后第一个走出登月舱，以为着奥尔德林将成为第一个踏上月球的人。在1998年的电视连续短剧《从地球到月球》中，奥尔德林想作第一个登月者的心情被戏剧性地表现出来。作为共济会的成员，奥尔德林的宗教信仰，以及他关于上帝的言论——包括在阿波罗11号在月表降落后，他进行的圣餐礼也都非常著名。降落在静海基地后，奥尔德林通过无线电向地球念道：“我想利用这个机会让所有正在听的人，不论他们是谁或在哪里，静下来，回顾一下过去几小时所发生的一切，并以他或者她自己的方式表示感恩。” ("I'd like to take this opportunity to ask every person listening in, whoever and wherever they may be, to pause for a moment and contemplate the events of the past few hours, and to give thanks in his or her own way." 奥尔德林将他所进行的圣餐礼保密，因为阿波罗8号宇航员在月球轨道中念的《创世记》使航空航天局被无神论者麦达琳·默里·欧黑尔(Madalyn Murray O'Hair)起诉。[1] 奥尔德林的宗教仪式使用的是自己家乡教堂的牧师迪恩·伍德鲁夫(Dean Woodruff)给的圣餐器具进行的，仪式也没有阿姆斯特朗的参与。关于阿姆斯特朗的“对于一个人来说，这只是一小步。但对人类来说，这却是巨大的一步”，在一次新闻发布会上，一个记者提问道，阿姆斯特朗是第一个登上月球的人，奥尔德林对此有何感想。这个问题让整个现场都陷入了尴尬，可是奥尔德林却轻松地说：“阿姆斯特朗是第一个登上月球的，可是别忘了，我是回到地球时第一个出舱的。所以，我是第一个从外星球回来踏上地球的人！”
美国军事学院（The United States Military Academy），又称西点军校（West Point）是美国陆军的一个军事学院，曾经也是陆军的军事堡垒。该校位于纽约州西点（哈德逊河西岸），距离纽约市约80公里。学校占地1万6千英亩（约6千5百公亩）。 西点礼堂从该军事学校毕业的学生将获得科学学士，毕业后的军衔是陆军少尉。毕业生必须在军队中至少服役5年和3年的后备役。 军事学院的运动队历史上一直被称为“海德逊黑骑士”（The Black Knights of the Hudson），不过现在已经被缩写为“黑骑士”（Black Knights）。美国的媒体有时也将西点军校的运动队称为“军队”（Army），这种叫法也已经成为正式的称谓。 西点军校的校训是“责任、荣誉、国家”，该校是美国历史最悠久的军事学院。它曾与英国桑赫斯特皇家军事学院、俄罗斯伏龙芝军事学院以及中国黄埔军校并称世界“四大军校”。 历史沿革 乔治·华盛顿选中西点为堡垒建筑点，因为这是一个整个美洲重要的战略地点。西点在哈德逊河“S”弯之中，占据之人可以控制所有河运。1778年，Thaddeus Kosciuszko设计了堡垒的外形。美国独立之后，华盛顿想在此建立一所全国军校，但是他的国务卿托玛斯·杰弗逊争辩说宪法之内没有给总统创立军校的权力。杰弗逊上任总统之后，在1802年3月16日签署了法律，建立美国军校，同年7月4日西点军校开门。 1817年-1833年，上校Sylvanus Thayer当任校长。他将土木工程设置为学校主要课程，这个期间的毕业生修建了美国大部分最初的铁路线、桥梁、港口和公路。南北战争之后，美国开始建立其他工科学校，西点军校的课程开始扩展到土木工程之外领域。 一次大战以后, 校长道格拉斯·麦克阿瑟进一步增加学术课程。按照现代战争体能的要求，他推进了体育健身和运动节目。“每一个军校学生都是运动员”成为了一个重要目标。同时，军校学生传统的荣誉系统，成为校方正式规则。 1964年，林登·约翰逊总统签法，从2529名学生增加到4417名(现已降至4,000名)。 1976年，西点军校第一次招收女生。 1810年和1816年，西点军校没有毕业生；而1861，1917，1918，1922和1943年有两班毕业生。 20世纪中，西点军校课程结构继续扩展和改变，现在学生可以在十几个领域中选课，初以前的工科，各类理科和文科都有了。 著名校友 德怀特·艾森豪威尔 尤里西斯·辛普森·格兰特 威廉·提康普赛·谢尔曼 罗伯特·爱德华·李 道格拉斯·麦克阿瑟ca:West Point 美国西点军校，素有“美国将军的摇篮”之称。许多美军名将如格兰特、罗伯特·李、艾森豪威尔、巴顿、麦克阿瑟、布莱德利等均是该校的毕业生。这些名人在校期间的许多轶事至今还被西点人所津津乐道…… 在距离纽约市约50英里的北部，风景如画的哈德逊河谷西岸，有一大片用灰色花岗岩石头垒砌成的建筑楼群，其间镶嵌着几块大小不一的绿茵草坪和几尊栩栩如生的青铜雕像，时不时会出现一列列身着灰色制服或迷彩服、唱着军歌、迈着整齐步伐的队伍。这里就是闻名遐迩的美国西点军校。今年正逢西点建校200周年。日前，隶属于美国国务院的纽约外国记者中心组织部分外国记者走访了这座素有“美国将军的摇篮”之称的著名军事院校。 兵家必争的西点 西点军校的正式名称叫“美国军事学院”，由于校址位于纽约北部哈德逊河西岸的橙县西点镇，故又被称作“西点军校”或“西点”。 西点军校所在的西点镇曾是美国独立战争中一个重要的军事要塞。据研究西点军校历史的斯蒂温·格罗夫博士介绍，西点历来是兵家必争之地。这主要是哈德逊河在流经西点时程“S”状，且弯度很急，过往的大型船舶经此必须减速，来犯敌船则因减速而易受攻击。更主要的是河西岸的高地具有居高临下的控制作用，如果在此设立军事要塞，颇有“一夫当关，万夫莫开”之势。当时的大陆军司令乔治·华盛顿将军认为西点是美国最具战略价值的一块阵地，是“打开美国的一把钥匙”。有鉴于此，华盛顿在1778年邀请波兰人、曾参加过美国独立战争中扭转战局的萨拉托加战役的英雄萨丢斯·科什乌兹科上校来协助设计西点军事要塞。经过一番勘察，科什乌兹科在此建立了大小14个据点，控制河道和防御水陆两栖进攻。各据点彼此呼应，相互支援，形成一个合理有效的防御体系。英军若乘船来犯，则无异于自投罗网。即便在今天，其设计思路仍被认为具有现代意识。为了纪念这位波兰人，1828年西点军校还为其塑了像。如今，这位波兰人依然目光炯炯地俯视着那逶迤而去的哈德逊河。而华盛顿本人也曾在1779年把他的司令部搬至西点。实际上，西点要塞自1778年1月20日屯兵以来，是美国一直在使用的军事设施，它也是西点军校的一个重要组成部分。 严格的入学条件 1802年3月16日，美国第三任总统、当年《独立宣言》的主要起草人——托马斯·杰弗逊签署国会法令，宣告在西点成立“美国军事学院”。西点军校是美国建立最早的军事院校，首任校长由美国著名政治家和科学家本杰明·富兰克林的外孙乔纳森·威廉姆斯担任。但是，被尊称为“西点军校之父”的却是自1817年至1833年期间任校长的西尔维纳斯·萨耶尔上校。因为正是他在任期间提高了西点的学术水准，严明了军事纪律，以及强调行为诚实正直。他还倡导了萨耶尔教学法，即由通晓专业知识的教官进行小班授课，学员和教官每天对课程进行讨论，这一方法至今还在西点军校被广泛采用。 200年来，西点军校已由当年成立时仅有1800英亩的面积，第一期仅有两名学员毕业的小学校，成长为如今占地16000英亩、每年有900多名男女学员毕业的名校和众多美国青年人向往的地方。如今，这所名校的任务是教育、训练和激励学员，使每一位学员成为恪守“职责、荣誉、国家”价值观、“品德高尚”的现役军官；把学员培养成以美国陆军军官作为职业发展和终身为国家服务的优秀军事人才。据此，西点有着自己严格的入学条件和标准。据西点军校招生官员介绍，西点招生对象必须是年龄为17－22岁的未婚高中毕业生或具有同等学历的士兵，经政府高官（如副总统或国会议员或陆军部高官）推荐、考试和体检后择优录取。考试范围包括学业能力倾向测验、体育等。西点的学制为四年。课程分为文科、理科、工程、军事科学和体育等，每年暑期（6－8月）进行野外军训。但西点军校副教务长肯·格瑞斯博士补充说，“9·11”恐怖袭击事件发生后，学校适时增设和调整了部分专业和课程，其中包括反恐怖主义、网络恐怖主义、冲突解决、信息保障、国际法、法律制度比较、国际安全研究、核工程和化学工程等，同时引进了有关国际法和伊斯兰法律方面的专家和南亚问题专家。 西点军校从1976年开始招收女学员，现在整个学员队的人数为4000名，每年的7月1日约有1200名新学员入学。学员在校的主要制服颜色为灰色，这是早在1816年就确定了的，因此，学员队又有“灰色长队”之称。学员毕业后被授予理科学士和陆军少尉军衔，一般至少需服现役5年。 培养“品德高尚”的将才 自1898年西点军校把“职责、荣誉、国家”正式定为校训以来，西点军校特别重视对学员品德的培养。他们反复强调，西点仅仅培养领导人才是不够的，必须是“品德高尚”的领导人才。为此，学员从进校的第一天起，就被灌输西点的基本价值观，即正直诚实和尊敬他人的尊严。《学员荣誉准则》明确规定“学员不得撒谎、欺和行窃，也不得容忍他人有上述行为”。西点军校公关部主任詹姆斯·威利中校举例说，学员在撰写论文时，如果不在脚注中对一些被引用的观点和文字加以说明的话，一经查出，轻者要被严厉批评，重者则被勒令退学。至于尊敬他人，西点告诫每位学员，如果自己想得到别人的尊敬，就必须以同样的尊敬和尊严对待别人。 在西点的两天采访中，记者对此深有感受。在西点军校的巴克纳尔训练营，高年级学员正在对低年级学员进行野外训练科目。这是西点的传统，目的是培养学员的领导才能。在障碍训练场上，每当低年级学员因未掌握好动作要领而出现失误时，得到的不是批评、责骂或是不屑一顾的嘲笑，而是激励的掌声和诸如“加油！你一定能行！”的鼓励声。低年级学员在这种气氛下，不仅完成了动作，更主要的是增强了自信心，这也是西点野外训练的主要目的之一。 找不到图书馆的巴顿将军 西点军校号称“美国将军的摇篮”，许多美军名将如格兰特、罗伯特·李、艾森豪威尔、巴顿、麦克阿瑟、布莱德利等均是该校的毕业生。这些名人在校期间的许多轶事至今还被西点人所津津乐道。 美国内战时，约400名南北双方的将领是从西点军校毕业的。其中最有名的是统帅北方军的尤利塞斯·格兰特将军和领军南方部队的罗伯特·李将军。这两位昔日的同窗校友因各为其主而成为战场上的对手。结果，格兰特技高一筹，最终迫使李将军俯首称臣。 第二次世界大战名将巴顿将军也是西点军校的毕业生，并以作风严厉、作战勇猛、善于捕捉战机、扩大战果，而被誉为“血胆将军”。但巴顿在校的学习成绩却不敢令人恭维，因为他是花了五年时间才从西点毕业，比同期学员多出了一年。一次，一位记者追问其原因，巴顿俏皮地回答说，他学习期间没有找到学校的图书馆。对此，西点人则以自己的幽默来回答和纪念这位1909年的毕业生。1950年，他们在校图书馆对面立了一尊头戴钢盔、身着戎装，手持望远镜的巴顿将军塑像。寓意幽默：不是找不到图书馆吗？现在让你手持望远镜，天天站在图书馆对面，这下总可以找到了吧！ 而五星上将麦克阿瑟据说是在母亲的陪伴下度过四年西点生涯的。当年，麦克阿瑟的母亲把麦克阿瑟送到西点军校后，自己也在学员宿舍对面的西点旅馆里安营扎寨了。她每天早上伴着起床号起来看儿子出早操，晚上直到儿子宿舍的灯光熄灭才休息，整整陪读了四年。而麦克阿瑟则时常在夜深人静之时悄悄地溜到母亲的住处打打牙祭。真是可怜天下父母心！麦克阿瑟后来于1919年至1922年出任西点校长，任职期间加大了体育课占全部课程的比例，达15％。 “我不认为中国是威胁” 西点军校设有外语系，共开设了七门外语课，它们分别是阿拉伯语、汉语、法语、德语、葡萄牙语、俄语和西班牙语。其中，汉语课开设于1966年，课程包括基础汉语、中级汉语、汉语军事阅读、中国媒体和中国文明等。在西点军校的巴克纳尔训练营地，记者乘隙采访了一位学过中文的四年级学员辛克莱。辛克莱来自密苏里州，今年24岁，身高1米85左右，身着迷彩作训服，脸上涂着迷彩油膏，显得颇为老练。一交谈才得知，原来他在来西点之前，已经在陆军当了近三年的兵。辛克莱是在部队长官和密苏里州联邦众议员的联名推荐下，经过考试进入西点的。他在西点的专业是地理，但他在二年级时选修了两个学期的汉语，当时同期同学中共有75人选修了汉语课。此外，他还在历史课上的中国军事史中读到了有关《孙子兵法》的一些介绍，对中国历史文化有了进一步的了解。辛克莱说，选修中文就是想更好地了解中国人民和中国文化。也正是出于这一原因，他平时一直关注有关美中关系的发展，包括布什总统的两次访华。辛克莱说，可能有些美国人认为中国将对美国构成威胁，但这主要是他们对中国缺乏足够了解。就他本人而言，他对中国的发展方向表示乐观，对美中关系持非常乐观的态度，他不认为中国是威胁。辛克莱最后强调说，他的同学中有许多人都持这一观点。 过关斩将的国际学员 从1889年起，西点开始招收外国学员，由美国国务院和国防部负责向有关国家和地区发出邀请。招生录取条件及考试科目和美国几乎相同，只是推荐人变成了被邀请国的政府官员。此外，考生需要加试英语。至今已有306名外国学员从西点毕业，其中包括1950年毕业的菲律宾前总统拉莫斯。目前，西点已向160个国家和地区发出了邀请。 记者在巴克纳尔训练营采访了一位来自喀麦隆的国际学员。22岁的埃里克·蒙伯格霍布，个头不高，但很结实，加上厚厚的嘴唇，给人以憨厚和吃苦耐劳的印象。他用口音很重的英语介绍了自己的一些情况。埃里克出身于军人世家，父亲在喀麦隆军队里任职。在得悉2000年美国西点军校将在喀麦隆招两名国际学员的消息后，他就向美国驻喀麦隆大使馆索取了有关招生简章，并报了名。由于要加试英语，讲法语的埃里克还专门恶补了一下英语。经过一番竞争，埃里克过关斩将，最终脱颖而出，获得了美国国会25万美元的四年全额奖学金，并于2000年6月走进了西点军校的大门，专修国际关系和选修计算机课程。他现在已经是二年级学员了。埃里克说，初来时，遇到很多问题，如文化背景、风俗习惯等，但最大的问题则是语言交流问题，上课时他必须全神贯注地听讲、记笔记。和别人谈话时，则经常要请别人说得慢一点。经过两年的磨炼，埃里克说他逐渐有所适应了。两年来，埃里克没有回过国，但他说，毕业后一定得回去，因为出来前，他和喀麦隆军队签了服役5年的合同。
“这是我个人的一小步，但却是人类的一大步。” 阿姆斯特朗这句划时代的名言，往往还配有一张“月球上的脚印”。 想必更多人还觉得，月球上第一张人类高清无码的照片也是阿姆斯特朗。不过阿姆斯特朗本人可不承认这些说法。 无论那个脚印还是照片，都是同行的另一位登月先锋——巴兹·奥尔德林的。 作为第二个登上月球的人，他在登月时的戏份其实更多。面罩反光的那个白影才是阿姆斯特朗 尽管老话常说：第二名就是最大的失败者。 巴兹却没有因为第二名而被埋没，不仅最为著名的两张照片都是他，而且巴兹也拥有不少第一，他是第一个在宇宙自拍的人、第一个在月球小便的人、第一个在月球喝酒吃饭的人…… 同时阿波罗11号返回地球时，巴兹也是第一个踏出飞船的人，自封为“从月球第一个回到地球的人”。巴兹·奥尔德林 第二名纵然可惜，但巴兹却是最值得载入史册的第二名。 ___________ NASA老同事提起阿姆斯特朗与巴兹时，总会谈到他们两人的性格差异。 阿姆斯特朗性格内敛，谦虚甚至有些自卑，据说登月归来后，面对他人的恭维，总是显得不善应对，希望能快些结束对话。 巴兹则完全是他的反面，对于想要争取的机会就会争取，能有张扬的机会就绝不会收敛，据说这个性格险些让他失去了登月的资格。阿姆斯特朗在前，巴兹紧跟其后 其实巴兹的张扬全是年轻时积累下来的傲气。 在他两岁的时候，他父亲就驾驶着飞机带着他跨越山海，他对天空的痴迷很大一部分来源于父亲。 为了能够更接近天空，巴兹凭优异成绩考进了军事学校——西点军校。 凭着班级第三名的成绩，他拿到了学士学位并成为了一名美国空军少尉。巴兹（左） 空军服役12年时，他又再度回到校园，在麻省理工学院攻读太空工程。 他的毕业论文是“飞船太空中的对接技巧”，这套方法得到了NASA的认可，成为了NASA沿用至今的对接方案。 随后，他被委派到洛杉矶的双子星计划办公室服役，首次接触太空任务让他发现了新大陆。与之并肩作战66回的战机 刚巧在双子 星座 9A号飞行期间，因为原成员遭遇事故，巴兹获得了首次上天的机会，并凭借彪悍的对接技术，在对接任务中表现出色。 这次之后，同事们纷纷戏称他为“对接博士”，他也得到了更多的飞行任务。双子 星座 12号时执行太空漫步任务 双子 星座 12号是双子星计划的最后一飞。 巴兹顺利地完成了舱外活动的任务，并在任务要求下拍下了第一张人类在宇宙中的自拍照。人类第一张太空自拍照 离开双子星计划办公室后，巴兹被登月所吸引，又加入了阿波罗计划。 他与同为双子星计划的老同事尼尔·阿姆斯特朗和迈克尔·科林斯再度组队。 他们三人与替补队员们一起接受任务训练，在支持团队的共同努力下，终于迎来了登月的倒计时。左起分别是巴兹、阿姆斯特朗、科林斯 装载着阿波罗11号的是 历史 上最大的火箭——土星5号，就在发射台等待着指令。 这次发射可谓是当时最大的真人秀直播，创纪录的6亿人观看直播，现场有着上百万人共同见证。 随着“5、4、3、2、1”的倒数结束，巨大的喷气激起大量水汽，点燃后的主火箭渐渐升空。 12分钟后，土星5号平稳地进入地球轨道，第三级子火箭点火，航天器开始向月球飞去。30分钟后，指令与服务舱从土星5号分离，与登月舱完成连接。 3天后，阿波罗11号经过了月球背面，三名宇航员辨认出了原计划中的登月点。 这个位置相对平整，适合降落和舱外活动，他们将它称作：静海基地。静海基地的月面坐标是北纬0度41分15秒，东经23度26分0秒 随后名为“鹰号”的登月舱从阿波罗11号中分离出来。 巴兹与阿姆斯特朗一同负责“鹰号”降落，并完成舱外活动，科林斯则留在阿波罗11号中绕月球环行，负责祈祷登月顺利。 然而第一个失误就出在登月时，鹰号在下降弹道中多飞了4秒，显然“飞过头了”。在太空中执行任务最害怕的，莫过于与计划不符。 即使是这短短的4秒也可能导致计划全盘出错，不仅此前投入的人力财力都要报废，宇航员甚至会葬身宇宙永远无法回归故土。 此时面临的就是这样严峻的问题，导航计算机出现了多次异常的程序警报，更糟糕的是表示电脑过载的警报器同时开始响起。 燃料不足、计算机失灵，两人决定搏一搏，手动控制登月舱下降。阿波罗登月舱 幸好，尝试降落的地方土壤足够松软，并没有出现其他问题，地球上也可算放下了悬着的心。 为了让过载的电脑休息一下，他们关闭了电源，信号也因此短暂中断。 在这期间，虔诚的宗教信徒巴兹偷偷掏出了教会领取的圣餐，就着一小口葡萄酒吃下了圣餐。 巴兹不仅成为了第一个在月球吃饭的人，还违反规定偷喝了酒品。偷喝葡萄酒的圣杯 随后通讯恢复，在全世界的见证之下，阿姆斯特朗踏出了人类的一大步。 9分钟后，巴兹也以同样的姿态，踏出了人类的另一小步，可惜注意到他身姿的人寥寥无几。 不过踏上月球时的触感让他忘记了先后之争，他们是第一批踏上月球的人，所见到的景色更是他人从未亲眼见过的。 漆黑的天幕和一望无垠的黄土，让他不禁发出“华丽的苍凉”的感慨，这也被认为是对月球最贴切的形容。“华丽”的景色不禁激发了他的诗意，更勾起了他的尿意。 他纵情在宇航服中解手，排泄物流进了宇航服内的一根管子。 在数亿人的观摩之下，他看似站着一动不动，最后抖动了一下身体，而事实上他成为了又一个第一。随后的工作是枯燥的，两人除了月球散步，还需要进行观测与采集。 他们迅速进行作业，其中巴兹还要负责测试月球表面风化层，其中一部分就需要他踩出一个脚印并拍照记录。 这张举世闻名的照片就是这样拍了出来，不过巴兹倒觉得这张脚印看起来太孤独，又连着自己的脚一起又拍了一张。他们在月球上插上了美国国旗，还互相拍了不少游客照。 不得不说阿姆斯特朗太过腼腆，他帮着巴兹拍下了正面高清全身照，却没有留下一张清晰的正面照。 作为登月第一人，也只有鹰号上的摄像机拍摄到他的面孔，但也仅有一瞬间。 讽刺的是，巴兹虽然留下了照片，却一直被误认为是阿姆斯特朗的照片。从摄像机中隐约看到阿姆斯特朗的脸 完成了登月所有工作后，巴兹先爬进了登月舱，随后两人将拍摄的胶片和2个装有千克月面样本的盒子运进登月舱。 为了减轻登月舱上的重量以返回绕月轨道，他们将背包、月面套鞋、相机等设备抛弃在月面上。但就在鹰号准备飞离月球表面时，巴兹的背包竟然不小心损坏了引擎的电路开关。 地面控制中心一阵忙碌，在两边极力保持冷静地情况下几乎试了所有的方法，都无法启动引擎。 就在这时，巴兹回想起每个人都携带有一只圆珠笔，顶端的铜芯说不定能起作用。 他将圆珠笔卡进电路中，引擎应声而动，一支圆珠笔竟然拯救了他们两人的生命。 登月舱逐渐起飞，上升发动机喷出的气体将一旁的国旗鼓得猎猎作响，随着登月舱远离，国旗也经受不住气流倒下了。在鹰号与阿波罗11号会合后，鹰号被抛弃在绕月轨道上，据NASA报告称，它将最终与月球相撞。 而另一边，三名宇航员也结束了此次的旅程，在夜幕中与母星的地面接触。 在一群接应人员的簇拥之下，巴兹兴高采烈地率先迈出阿波罗11号，不断述说着自己激动的心情。 一旁的尼克松总统看到他们生龙活虎的样子，安心地将“登月悼词”塞进了口袋里。三名宇航员并没有立即回家，而是进行了为期3周的无菌隔离。 随后的日子也不如意，作为全世界的英雄，他们每天都要面对各式各样的访问谈话。 爱显摆的巴兹都感到一阵疲惫，更糟糕的是，在NASA他们被贡起来，再也接不到其他有挑战的工作。 阿姆斯特朗选择了远离喧嚣过上半隐居的生活，而巴兹则回到了空军。 只是在空军，他还是一尊大神，平常出门宣扬一下英雄主义也就算干了大事，哪还敢让他征战前线。隔离期间与尼克松总统亲切会谈 巴兹因此感到颓靡，后来他回忆起这段时间，说道：人的一生应该不断做出成果，而不是一个闪光点记一生。 巴兹的中年生活一团乱麻，逐渐变得嗜酒易怒、依赖药物，远离了正常的生活。这样的生活直到他遇到第三任妻子，才有了好转。 也不愧是巴兹，他开始热衷 社会 活动，宣扬 探索 宇宙的理念，一口气出了8本关于太空 探索 的书。 他还参演了不少电影，在《变形金刚3》、《生活大爆炸》、《宇宙兄弟》当中本色出演“巴兹·奥尔德林”。 不仅如此，他还沉迷探险，深潜、北极之旅、骑鲸鲨……北极之行在鲸鲨背上搞事情潜水寻找泰坦尼克号南极之行浪得太过，住院了《宇宙兄弟》饰演自己《变形金刚3》里演自己 巴兹再度活跃起来也给皮克斯公司带来一个大噱头。 据说《玩具总动员》的设计者们就是认为巴兹·奥尔德林这个名字帅气才给太空骑警命名“巴斯光年”。 2008年时，一个高30厘米的巴斯光年玩具，还跟着“发现者号”登上了国际空间站，一住就是468天。如今巴兹开始宣扬“飞向火星”。 他的衣服上一直印有“Get Your Ass To MARS”，到处参加讲座，介绍他的火星计划。 他甚至认为人类无须再上月球，也不该浪费钱在 探索 月球上。 他解释了当年那句“华丽的苍凉”：人类的 科技 水平堪称华丽，却只是为了来到这样苍凉的不毛之地。如今88岁的巴兹依然在四处奔走，在火星建立殖民地是他现在最大的执念。 他坦言自己一定等不到火星殖民地建成的一天，但他依然愿意为此努力。 因为他知道，有些浪漫只属于勇者。
1，立论：也就是中心思想，换句话说，写这篇论文的重要性。 2，论点：就是为什么要写这篇论文， 3，论据：综合各方面因素，一，主导因素：（有利的因素）；二，不利的因素；三，其他因素。 4，结论，对以上各种因素进行比较甄别，指出立论的正确性，确立正确观点，简述这种正确观点的先进意义。
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你的论文准备往什么方向写，选题老师审核通过了没，有没有列个大纲让老师看一下写作方向？老师有没有和你说论文往哪个方向写比较好？写论文之前，一定要写个大纲，这样老师，好确定了框架，避免以后论文修改过程中出现大改的情况！！学校的格式要求、写作规范要注意，否则很可能发回来重新改，你要还有什么不明白或不懂可以问我，希望你能够顺利毕业，迈向新的人生。大学毕业季，很多同学都写不好论文。写不好论文，不仅影响成绩，也影响毕业。所以，我在此分享一点经验给同学们。分析论文题目。大家在选定一个论文题目之后，一定要分析论文题目的写作重点，分清主次。收集材料，写读书笔记。当大家分析过论文的主要写作方向后，大家要开始收集与论文相关的论文材料。把自己找到与所选论文相关的材料记到读书笔记上，以备将来写论文的时候作为参考。国内外研究现状。大家要将论文中的主要研究目的找出来。然后寻找分析国内外对此题目的分析与研究。列举大纲。结合论文题目。开始列举大纲。先解释论文中相关的知识点。然后写当前的研究现状，接着写某题目的问题与不足，再写针对该问题的对策。注意，问题和对策要相对应。论文中要列举事例、添加数据、分析的图片等等。开始写论文。按照大纲开始写论文，但是要在必要的地方加上过渡段。然后是论文的脚注，引用、参考资料、结论等。最后，大家把排版做好。未尽事宜，请大家斧正。祝大家把论文写得更优秀。特别需要注意：注意，问题和对策要相对应。必要的地方加上过渡段
军校毕业论文写3点会比较好一点，因为它这个本来就是属于一个比军校的毕业论文，所以它是可以从三个点出发，然后写好这个论文的。
作为一篇毕业论文，应该包括以下几点：1. 研究背景和目的：介绍论文研究的背景和意义，以及本次研究的目的和研究问题。2. 文献综述：对相关领域的相关文献进行总结和分析，以揭示当前领域的研究现状、发展趋势和存在的问题等。3. 研究方法和实验设计：描述研究所采用的方法、原理和实验设计（如果有的话）。这部分内容要尽可能的详细和清晰，以便其他人能够重复你的研究。4. 实验结果和数据分析：介绍实验结果和数据的分析，解释实验结果和数据背后的意义，并且以图表形式展示结果。5. 讨论与结论：在第四部分的基础上，对实验结果进行讨论，并提出自己的见解和观点。最后得出结论并进行总结，解答研究问题。6. 参考文献：列出所有在论文中引用过的文献，按照规范格式排版，以供读者查阅。7. 致谢：感谢和给予帮助或支持的组织、个人和相关人员。当然，不同类型的论文对这些内容的要求可能会有所不同，建议您根据具体情况进行调整和修改。
法律产生于权力，法律是人类行为规则中重要的一种。下文是我为大家搜集整理的关于法律 毕业 论文5000字的内容，希望能对大家有所帮助，欢迎大家阅读参考!
浅谈知识产权融资担保的法律障碍和问题
一、知识产权融资的概述和必要性
知识产权融资是债务人和第三人用自己合法的知识产权出质,向债权人做出担保债权实现,获得贷款的融资方式。我国对于知识产权的法律依据见于:《担保法》第75条第3款规定:“依法可以转让的商标专用权、专利权、着作权中的财产权可以质押,并签订合同,相关本门登记自登记起生效。”知识产权质押融资在欧美发达国家已十分普遍,在我国则处于起步阶段,《国家知识产权战略纲要》明确指出要“促进自主创新成果的知识产权化、商品化、产业化,引导企业采取知识产权转让、许可、质押等方式实现知识产权的市场价值。”
我国的科技型中小企业的的融资需求大,而信用低,有形资产少,无形资产价值少并且未被充分利用,而银行和中介金融机构的经营理念传统的负面影响,知识产权的未来使用费的风险大,贬值高成为了其担保的障碍和观念的误区,并且法律的相关漏洞使融资得不到保障。在我国,中小企业拥有的专利占总量的65%,新产品占80%,创造的最终产品和服务价值占GDP(国民生产总值)60%,上缴税收占税收总额53%。所以知识产权的融资的市场和机会很多。并且加强知识产权的融资,可以提高企业的创新能力和经营管理的能力,减少政府的负担,符合我国“科教兴国”的战略,提高整体对外的竞争力和适应力,有利于经济的发展和国家创新能力的增强。
二、我国现存知识产权融资法律规定所存在的问题
(一)知识产权的法律规范不清,权利界定过于笼统
我国虽然有相关的《担保法》,《专利法》,《商标法》,《着作权法》的出台,但是对如《担保法》:
第七十九条以依法可以转让的商标专用权,专利权、着作权中的财产权出质的,出质人与质权人应当订立书面合同,并向其管理部门办理出质登记。质押合同自登记之日起生效。
第八十条本法第七十九条规定的权利出质后,出质人不得转让或者许可他人使用,但经出质人与质权人协商同意的可以转让或者许可他人使用。出质人所得的转让费、许可费应当向质权人提前清偿所担保的债权或者向与质权人约定的第三人提存。
规定过于笼统,对于知识产权等无形资产其操作的复杂性和风险性并不能完全涵盖。但对于专利、商标、着作权之间的交叉问题应适用何种法律也没有完整的规定,质押融资事件中面对复杂问题更无所适从。并且其规范的范围过于狭窄,没有商业秘密权,商号权,植物新品种权和集成电路布图设计权并没有包括在内,也没有专门或集合立法,导致很多权利的真空和争议侵权的产生。还有担保法与物权法的衔接性较差。如《担保法》第79条对知识产权质押合同生效的表述是:“质押合同自登记之日起生效”,而《物权法》第227条则规定:“以 注册商标 专用权、专利权、着作权等知识产权中的财产权出质的,当事人应当订立书面合同。质权自有关主管部门办理出质登记时设立。”从严格的语义角度解读,“设立”与“生效”是两个法律后果截然不同的概念,两者相互矛盾,不利于法律的适用。
(二)知识产权融资的评估不完善
知识产权的资产评估的是整个融资担保的核心和关键,知识产权评估的内容包括:所含权利及限制、知识产权的价值、确定和保护知识产权的法律是否明确和规范三个方面,但是由于我国的评估水平较低,标准的不统一,形式的不一致,并且缺乏权威性和稳定性,又没有使用不同类型的评估,使得评估并不科学风险的不确定性加大。
(三)知识产权的市场交易不成熟
由于知识产权的担保价值主要是它的未来所产生的现金流,而知识产权本身的变现的难度大,风险和贬值的可能性高,而公开的市场交易规则不规范,其融资成本高。并且专利的时效性使得很多专利可能濒临浪费和报销,而且没有市场的交易的统一规范,是知识产权的交易秩序十分混乱,风险上升。还有就是知识产权难以转化,或转化条件高,例如专利权很可能依靠大的机器和设备进行,使得成果转化的效率很低。
(四)知识产权融资的中小企业和银行的信息不对称
由于科技型中小企业的自身内控制度和信息公开制度不健全,使得银行对于科技型中小企业的了解和信息甚少,自身的信用等级很低,很多的银行不敢把钱贷给中小企业,而又缺乏相关的调查和咨询,双方的沟通和联系并不紧密。银行为了降低风险,会提高融资的门槛和费用,并且对于其的流动性和用途进行细致而有限定性规定,大大影响了中小企业贷款的积极性。
(五)我国的知识产权的登记制度混乱
我国的知识产权的登记程序十分复杂,难度极大,有数十个部门进行监管,而且权力过大,费用过高,有些担保重复,而有些担保没有,不允许“未来财产”和“数量浮动的财产”作为担保物,使得登记的难度和成本增加。并且不同的知识产权种类,如专利和商标进行双重的质押,其流程和所经和部门就更难以操作。加之根据我国法律规定,当着作权因交易而移转或设定质权时,因缺乏公示机制。使情况更加复杂。
(六)知识产权的担保形式单一
对于专利的有较强的时间性和实用性来说,专利的质押不利于整个专利的使用和专利的升级,其的价值被大大限制,而且,知识产权担保物的担保价值不完全基于担保物的转让,更多地基于知识产权的预期现金流量;知识产权担保价值更接近于抵押价值,而非转让价值。因此,知识产权质押是值得质疑的。
浅议农村宅基地使用权隐性流转的法律规制
摘要 我国城镇化进程不断加快，新生代农民工大多倾向于在城市购房，其在农村的宅基地及其住宅因此被荒废，一些地方甚至出现“空心村”。农村宅基地作为农民基本生活保障的功能逐渐弱化，很多地方开始出现宅基地使用权的隐性流转，有必要将这些隐性流转行为置于法律的规范与调整之下。本文以维护交易安全为目的，从健全农村宅基地使用权登记制度、建立有效机构服务农村宅基地使用权流转、建立农村宅基地退出机制等三个方面提出立法建议。
论文关键词 农村宅基地使用权 隐性流转 宅基地登记 宅基地退出
农村宅基地使用权是指农村集体经济组织的成员“依法对集体所有的土地享有占有和使用的权利，有权依法利用该土地建造住宅及其附属设施” 。《物权法》将宅基地使用权定性为用益物权，是一项他物权。我国物权方面的立法宗旨正在经历由罗马法“以所有为中心”向日尔曼法“以利用为中心”的转变，物权也由“重归属”向“重利用”方向发展，但与所有权相比，宅基地使用权的行使仍然受到很多限制，在诸多方面需要让步于集体土地所有权。土地是最基本的生产资料和生活资料，作为社会主义国家，必须保证所有土地实行公有制，在此前提下实现农村宅基地的物尽其用。
十八届三中全会审议通过的《中共中央关于全面深化改革若干重大问题的决定》(以下简称《决定》)。《决定》提出，保障农民宅基地用益物权，改革完善农村宅基地制度，慎重稳妥推进农民住房财产权抵押、担保、转让，探索农民增加财产性收入 渠道 。为贯彻落实十八届三中全会精神，农村住房市场将会逐步放开，依据“房地一体”原则，积极改革探索农村宅基地的流转十分必要。在全面推进农村宅基地使用权流转改革前，宅基地使用权的隐形流转已经事实存在。常见的隐性流转方式包括转让、出租、赠与、抵押、入股、继承与置换等。隐性流转由于缺乏法律规制，大多属于“暗箱操作”，由于宅基地使用权归属出现的纠纷会造成流转各方权利受损，具有较大的法律风险。本文拟从三个方面对农村宅基地使用权隐性流转的法律规制略陈管见。
一、将法律规制关口前移，健全农村宅基地使用权登记制度
公示公信是物权法的基本原则之一，物权如同 足球 场上的球门，若想进球，必须清楚标明球门的位置，物权登记是实现公示公信的必要手段。
(一) 宅基地使用权确权登记是宅基地流转的前提
《中华人民共和国土地管理法》规定，“宅基地和自留地、自留山，属于农民集体所有” ，即宅基地所有权归乡镇集体、村集体或村民小组享有。符合条件的人员可以申请获得宅基地使用权并在宅基地上建造住宅及其附属设施。农村宅基地使用权的原始取得采取登记对抗主义，办理登记手续不是取得该用益物权的必要条件，但登记后可以对抗善意第三人。目前，我国正在开展宅基地使用权的确权登记发证工作，为进一步深化农村土地制度改革奠定产权基础。但基于我国的历史习惯和农村实情，确权登记工作推行难度大。建议采纳广东、安徽等地农村土地改革试点 经验 ，只有完成宅基地确权登记手续的才可以流转，并且不得改变土地用途。
(二) 宅基地使用权隐性流转登记应区别对待
隐性流转造成的宅基地使用权变动通常“披着合法的外衣”，以“房地一体”为原则有条件的转让或继承。随着农村土地制度改革的推进，隐性流转终将抛开现行法律制度的限制，新的立法应区别对待宅基地使用权流转问题，在登记生效主义与登记对抗主义间做出恰当的选择。现行法律对农村土地承包经营权的确权登记也值得借鉴，以转让、互换方式流转农村土地承包经营权的，采取登记对抗主义，但对其他形式进行的农村土地承包经营权流转未做规定。
目前法律规定，农村宅基地使用权不得单独转让，只能随地上附着物一并转移，且受让人与转让人须为同一集体经济组织成员。依据农村“熟人社会”的特点，本集体经济组织内部的转让行为自然可以达到公示公信的效果，宅基地转让得实行登记对抗主义。
农村宅基地使用权的赠与与继承都会造成享有该用益物权的主体发生变化，应着重审查上述行为是否符合实质要件。由于赠与与继承属于无偿取得，根据《物权法》规定，善意第三人主张行使对抗权应以支付对价为前提，赠与与继承不适用善意取得制度，不享有一般的对抗权。因此赠与与继承农村宅基地使用权时，应适用登记生效主义以确保法律关系的稳定。
农村宅基地使用权的出租、抵押、入股不会造成享有该用益物权的主体发生变化，立法对上述行为的登记可不予规定。租赁、担保、参股各方当属理性人， 租赁合同 、担保合同与认股权证的契约效力足以保障交易安全。相继成立的中介服务机构也可提供合同鉴证业务，强化契约效力。
二、拓宽法律规制视角，建立有效机构服务农村宅基地使用权流转
(一)建立专门的行政机构统一登记农村土地使用权
国土资源部《关于加强农村宅基地管理的意见》中规定，要加强农村宅基地登记发证工作，做到宅基地土地登记发证到户，内容规范清楚，切实维护农民的合法权益。但此项规定在实践中落实困难。我国不动产登记存在多个登记机关，多头登记的现象。农民嫌麻烦不愿登记，个别登记机构为谋取利益收取高额登记费用也是造成宅基地登记工作难以推进的原因之一。因此，有必要建立专门机构统一登记农村各类土地使用权。
当前宅基地使用权的管理存在很多漏洞，主要原因是“我国集体土地所有权的主体虚位问题，土地所有者未能积极维护使用权人的合法权益”。 由于历史遗留问题多，农村宅基地使用权确权登记可发挥村民自治机构的基础性作用，在自治单位挑选联络员，开展 法律知识 的宣讲普及活动，各乡镇安排专员负责协调工作。通过科学的人员配置与机构设置强化宅基地所有权人作为管理者的身份与职能。各县、市国土资源管理部门及其派出机构依据宅基地流转方式的不同进行分类登记，逐步实现与金融机构、民政部门、工商行政管理部门的信息共享，全方位保障交易安全。
(二)建立市场化运作的农村土地中介服务机构
借鉴农村土地承包经营权流转的成功经验，成立市场化运作的中介机构，提供信息发布、价格评估、合同鉴证、法律咨询与纠纷调解等服务。北京大学国家发展研究院周其仁院长建议建立一个农村土地交易市场，为包括宅基地在内的所有农村土地流转提供服务。目前重庆、成都、武汉都在探索建立农村土地交易市场，但都在研究试点阶段。而且单一行政化运作的土地交易所难以解决宅基地流转过程中大量现实且专业化的问题，如流转信息发布渠道不畅通，土地价格评估不专业，交易手续复杂当事人难以应对，流转后土地价金发放比例及 方法 难以确定，交易当事人权利救济途径缺失等。
市场化运作的中介服务机构应运而生，中介机构以居间人身份为农村宅基地使用权流转各方提供专业化服务，按照一定比例收取佣金。城市房地产中介机构的运营模式可以作为参考，会计师事务所、律师事务所等专业机构可发掘研究此类业务。在探索分类业务、分项经营的基础上，逐步成立综合性的市场运营机构，如宅基地委托代理机构、宅基地评估公司、宅基地 保险 公司、宅基地投资经营公司等。
三、统一法律规制口径，建立农村宅基地退出机制
我国法律规定农村宅基地遵循“一户一宅”原则，然而不少农户可基于继承或接受赠与等原因获得多处宅基地，“一户多宅”现象较为普遍。一些农户甚至超出标准面积建房，建造新房却不拆除旧房，或未经审批违法占地建房。据调查，陕西省西安市临潼区铁炉街道下辖的刘村，仅375户农户，但宅基地却多达500处，闲置宅基地96处，其中，无房空宅基56处，超过30%的农户存在一户多宅现象。全国范围内普遍存在此类现象，随着城镇化进程的加快，农村宅基地闲置率有可能进一步攀升。默许农村宅基地使用权隐性流转只是权宜之计，且隐性流转的不规范会导致宅基地价格降低，损害农民利益，造成集体资产流失。要从根本上规制宅基地的隐性流转，应建立农村宅基地退出机制，提高农村土地利用率。
按照不同的情况，农村宅基地退出可以采用无偿与有偿两种方式。出于公益事业建设、乡(镇)村公共设施建设和旧村改造的需要占用农民宅基地的，不涉及农民主观意愿，为单方行政行为，适用各地农业用地征收补偿标准，此处不再赘述。
(一)农村宅基地使用权的无偿退出
《农村宅基地管理条例》规定，农村宅基地使用权的无偿退出的情形包括：不合规定的“一户多宅”或超出标准建房的;自批准建房之日起满二年未动工兴建的;非法转让宅基地或住房的;④笔者增加一种情形，村民在取得宅基地使用权后擅自改变土地用途的。第一种情形下应鼓励村民主动退出，违法占用的宅基地无偿收回，地上建筑物及其他附属设施给予适当补偿，面积超标且超标部分房屋灭失的不在补偿之列。后三种情形报经县级人民政府批准，由村民委员会或村经济合作社直接无偿收回宅基地使用权。
(二)农村宅基地使用权的有偿退出
农村宅基地使用权的有偿退出的前提是解决资金来源问题，建立宅基地退出补偿基金。但是我国目前的现状是作为集体土地所有权人的村集体大多没有相关资金来源。 宅基地退出补偿基金的资金来源应以“谁投资，谁受益，谁受益，谁投资”为原则，以国家财政拨款为基数，鼓励村办经济和集体组织成员加入，在土地收益实现的情况下，按照基金份额分配收益。
在市场经济环境下，农民都是理性人，若要让其自愿退出原本无偿取得、拥有无期限使用权的宅基地，应积极探索宅基地退出激励补偿机制，包括制订符合市场行情的补偿标准，扩大补偿范围，探索赔偿金的发放方式和建立城乡一体化的社会保障体系等。
除货币化补偿外，广东、重庆、天津等地已经开始试点“宅基地换房”，即农民自愿以其宅基地，按照规定的置换标准，换取小城镇内的一套住宅，迁入小城镇居住。这种以宅基地使用权换取房屋所有权的方法看似美好，却存在不少现实问题。由于小城镇住宅建设成本较大，这种置换必须成规模、大面积进行，集体成员内部意见不一致时，少部分村民的利益恐难以保障。迁入小城镇也为日后从事农业生产带来不便，在以传统粗放型耕作为主的农村，“宅基地换房”模式难以推广。
首先，你要选择一个题目。题目的范围不要太大，要有针对性。第二，正文部分。1.摘要。根据你写的内容，综述一下你要讨论的问题和你的观点，及研究的意义。2.正文，这部分比较灵活，但总体上要分为三个部分，（1）你探讨问题的背景，（2）从中得出的结论（你的论点），（3）以后要如何做（或阐述你的观点的意义或启示。）3,。结语要重申的是，选择内容不要过大，过杂。要抓住主要问题深入研究。提出问题要有意义，论点要鲜明，论据要充分，不长的篇幅也会写出很好的军事论文。希望能帮助你
军事经济学院地方生院本科毕业论文(设计)管理办法 毕业论文（设计）是高等院校教学过程中十分重要的教学环节，是培养学生综合运用本学科的基本理论、专业知识和基本技能，提高分析与解决实际问题能力的一个重要环节。为了进一步规范我院毕业论文（设计）管理，全面提高毕业论文（设计）质量，特制定本管理办法。 一、总体要求 1、培养学生综合运用所学知识、独立分析和解决实际问题的能力，培养学生的创新意识和实践能力，使学生获得科学研究的基础训练。 2、引导学生运用马克思主义的基本原理和思想方法，培养理论联系实际的工作作风和严肃认真的科学态度。 3、进一步训练和提高学生的分析设计能力、理论计算能力、实验研究能力、社会调查能力、经济分析能力、外语能力和计算机应用能力，以及查阅文献资料和文字表达等基本技能。 二、毕业论文（设计）选题 1、选题是做好毕业论文（设计）的前提，各系应从各专业的培养目标出发，尽量结合科研与生产实践。选题要有先进性和新颖性，有利于培养学生的协作精神、独立工作能力、创新能力和解决实际问题的能力。 2、各专业可根据本专业的培养目标和要求，选择体现本专业特点、符合本专业发展动态、能使学生受到全面训练的题目。在满足教学要求的前提下，为适应社会主义经济建设的迅速发展，尽可能安排有理论探讨意义和实际操作价值的题目供学生参考，提倡不同专业（学科）互相结合，扩大学生知识面，实现不同学科之间互相渗透。 3、毕业论文（设计）的选题要由各系组织有关教师在调查研究的基础上拟出，要尽可能覆盖专业主干课程，其范围和难易度要符合学生的实际水平和解决问题的能力，应使学生在规定时间内经过努力能基本完成，或者可以相对独立地做出阶段性成果。选题经系认真讨论筛选后，予以公布。 4、毕业论文（设计）选题下达后，各系要指定教师给毕业班学生举办有关撰写毕业论文（进行毕业设计）方面的讲座，对学生选择论文（设计）题目要做动员、介绍，然后由学生自由选题。 5、原则上一个学生一个课题，也可以多个学生共同做一个课题，但必须每个学生都有自己独立完成的任务，分工明确，工作量适当。 6、学生在选定题目后，一般不得随意更改。如有特殊原因需要变更题目，由学生提出书面报告说明变更原因，经指导教师报系主任批准后，方可换题。学生原则上不得选做本专业范围以外的课题。 7、根据学生选题方向，由各系统一安排指导教师，若学生选题较集中，或某个方向的指导教师缺乏，可动员学生重新选题。 8、学生也可根据本专业特点选择自己实践中感兴趣的实际问题作为毕业论文（设计）课题，但必须经指导教师审定报系主任批准。 三、指导教师 1、指导教师资格 毕业论文（设计）的指导教师必须具有一定科研能力，各系可根据情况安排具有副高及以上职称的优秀教师参加指导。凡是参加论文指导的教师应参加论文答辩工作。 2、指导教师职责 1）指导学生选择课题，安排学生作开题报告（附件一）。 2）在毕业论文（设计）内容上对学生提出具体要求，指定主要参考资料和社会调查内容。指导学生调研、实验、上机等各项工作。 3）全面掌握学生毕业论文（设计）的质量和进度，及时解答和处理学生提出的有关问题，并根据指导情况认真填写毕业论文（设计）指导记录表（附件二）。 4）做好学生外文翻译的评阅工作，指导学生按规范要求（附件三）正确撰写毕业论文（设计），制止出现抄袭现象。 5）在指导期间，指导教师有特殊情况不能进行指导的，需经系主任批准，并委派相当水平的教师代理指导。 6）根据各系要求，配合有关人员做好毕业论文（设计）的答辩、评估、归档工作。 四、答辩与成绩评定实施办法 1、答辩资格审查 凡本科生毕业论文按计划完成，其论文经系资格审查通过，并无其他违纪违规行为者，方可获得参加答辩资格。本科毕业生采取抽查答辩的方式，按每个队3%的比例确定答辩名单，答辩顺序采用抽签的办法随机排定。具体实施办法由各系确定。 2、、毕业论文答辩 毕业论文资格审查通过后，由答辩小组主持答辩并以公开方式进行。答辩前应详细审阅每位学生毕业论文报告，为答辩作好准备。答辩人答辩时，先介绍毕业论文（设计）的基本思想和主要内容，若条件具备，可允许学生将实验过程和结果进行演示。然后由答辩小组成员对答辩人提问，具体实施办法按附件四中的规定进行。每个学生答辩时间约为20分钟。答辩过程中，应做好记录供评定成绩时参考。 3、成绩评定 1）﹑答辩前每个学生都要提前将毕业论文(设计)交给指导教师审阅，由指导教师写出评语。 2）、学生论文（设计）由指导教师评阅、评分。 3）﹑答辩完成后，论文（设计）答辩小组根据学生论文（设计）的质量和答辩情况，给出答辩评分（附件五）。学生毕业论文（设计）成绩按优秀（90分及以上）、良好（80－90分）、中等（70－79分）、及格（60－69分）、不及格（60分以下）五级评定。要求优秀比列控制在15%以内,良好比例控制在55%以内,其余为中等、及格、不及格。未参加答辩学生最终成绩以毕业论文（设计）成绩为准；参加答辩学生毕业论文（设计）最终成绩计算公式为： 最终成绩＝指导教师评分×50％＋答辩评分×50％ 4）、对答辩小组提出的优秀和不及格论文（设计），答辩委员会可以提出复议，最终确定成绩，并向学生公布。 4﹑实施办法 1）﹑答辩委员会根据学生人数的多少，按专业成立若干个答辩小组。每一答辩小组，可设秘书一人（负责答辩时记录），成员不少于3人。答辩小组成员除答辩秘书外，其他成员由指导教师组成。答辩小组在答辩委员会领导下开展工作。答辩委员组成和答辩工作安排等应在答辩前1周报教务部备案。 2）﹑答辩工作结束后，答辩小组应向系作出书面报告。 5﹑各系须准备相应毕业论文工作总结，报教务部。 五、工作程序及时间安排 毕业论文（设计）工作须按以下程序进行： 选题—开题报告—中期检查—结题验收—抽查答辩—归档。 1、各系在2007-2008学年度第一学期第13 周前完成毕业论文（设计）参考选题的命题工作并根据学生选题情况安排好指导教师。指导学生初步查找、收集相关资料，制定毕业论文（设计）相关计划。 第16周前将毕业论文（设计）课题汇总表（附件五）报教务部。 2、各系应在毕业论文（设计）进行中间检查，检查内容包括：学生论文（设计）任务书的执行情况；指导教师的指导情况；毕业论文（设计）工作各环节的跟踪检查及改进措施。 3、2007-2008学年度第一学期16周前，学生应完成开题报告，并交给指导教师审阅。 4、学生在2007-2008学年度第二学期第3周以前完成论文（设计）初稿，并交给指导教师审阅。 5、结题验收是在学生论文（设计）完成后、正式书写论文之前进行。主要是检查学生的论文（设计）是否按毕业论文（设计）任务书要求完成；学生的实验结果、设计图纸、数据是否合格可靠等。对不合要求的要限期整改。学生根据指导教师提出的修改意见对论文（设计）进行修改，在2007-2008学年度第二学期4周以前完成论文的最终定稿，交指导教师评阅（附件七），并准备论文（设计）答辩。 6、07-08学年度第二学期第7周进行毕业论文（设计）答辩。原则上，到校外单位进行毕业论文（设计）工作的学生应在答辩前一周返校接受论文（设计）审查和参加答辩。 7、各系在答辩结束一周内进行毕业论文（设计）工作总结并将相关材料报教务部备案。 所有的毕业论文（设计）资料由各系整理归档装袋，保存时间至少3年，各系还应按 规范统一保留毕业论文（设计）的电子文档。 8、论文工作进度表 论文工作程序 时间安排 （2007-2008学年） 工作任务 选题、开题报告 第一学期第12-15周 系选聘指导教师，并组织选题 指导教师检查 第一学期第16-18周 指导教师评阅开题报告 撰写 第二学期第1-4周 毕业生本人撰写并由指导教师指导 评阅 第二学期第5-6周 指导教师评阅论文 抽查答辩 第二学期第7周 各队按3%比例抽查答辩 归档 第二学期第12-14周 成绩汇总等 六、其它 1、毕业论文（设计）的撰写必须按照《军事经济学院地方生院本科毕业论文（设计）撰写规范》要求统一格式打印。网上下载地址： 2、毕业论文（设计）的教师工作量和论文（设计）经费开支办法按有关规定执行。 3、未经指导教师同意，学生不得将毕业论文（设计）公开发表；未经学校有关部门同意，学生不得将成果转让。 4、学生所撰写毕业论文因抄袭、剽窃等原因被评阅教师认定为不合格论文的，学生应重新撰写论文，所产生的教师指导及其他费用由学生本人承担。 5、本办法由教务部负责解释。
你要的是什么
大学军事论文格式及要求大学军事论文，与大学一般论文格式没有区别，论文格式就是指进行论文写作时的样式要求，以及写作标准。直观地说，论文格式就是论文达到可公之于众的标准样式和内容要求。论文常用来进行科学研究和描述科研成果文章。它既是探讨问题进行科学研究的一种手段，又是描述科研成果进行学术交流的一种工具。它包括学年论文、毕业论文、学位论文、科技论文、成果论文等，总称为论文。 一、标准论文格式 1、题目。应能概括整个论文最重要的内容，言简意赅，引人注目，一般不宜超过20个字。 论文摘要和关键词。 2、论文摘要应阐述学位论文的主要观点。说明本论文的目的、研究方法、成果和结论。尽可能保留原论文的基本信息，突出论文的创造性成果和新见解。而不应是各章节标题的简单罗列。摘要以500字左右为宜。 关键词是能反映论文主旨最关键的词句，一般3-5个。 3、目录。既是论文的提纲，也是论文组成部分的小标题，应标注相应页码。 4、引言（或序言）。内容应包括本研究领域的国内外现状，本论文所要解决的问题及这项研究工作在经济建设、科技进步和社会发展等方面的理论意义与实用价值。 5、正文。是毕业论文的主体。 6、结论。论文结论要求明确、精炼、完整，应阐明自己的创造性成果或新见解，以及在本领域的意义。 7、参考文献和注释。按论文中所引用文献或注释编号的顺序列在论文正文之后，参考文献之前。图表或数据必须注明来源和出处。 （参考文献是期刊时，书写格式为： [编号]、作者、文章题目、期刊名（外文可缩写）、年份、卷号、期数、页码。 参考文献是图书时，书写格式为： [编号]、作者、书名、出版单位、年份、版次、页码。） 8、附录。包括放在正文内过份冗长的公式推导，以备他人阅读方便所需的辅助性数学工具、重复性数据图表、论文使用的符号意义、单位缩写、程序全文及有关说明等。二、本科毕业论文要求 1、装订顺序：目录--内容提要--正文--参考文献--写作过程情况表--指导教师评议表 参考文献应另起一页。 纸张型号：A4纸。A4 210×297毫米 论文份数：一式三份。其他（调查报告、学习心得）：一律要求打印。 2、论文的封面由学校统一提供。(或听老师的安排） 3、论文格式的字体：各类标题（包括“参考文献”标题）用粗宋体；作者姓名、指导教师姓名、摘要、关键词、图表名、参考文献内容用楷体；正文、图表、页眉、页脚中的文字用宋体；英文用Times New Roman字体。 4、字体要求： （1）论文标题2号黑体加粗、居中。 （2）论文副标题小2号字，紧挨正标题下居中，文字前加破折号。 （3）填写姓名、专业、学号等项目时用3号楷体。 （4）内容提要3号黑体，居中上下各空一行，内容为小4号楷体。 （5）关键词4号黑体，内容为小4号黑体。 （6）目录另起页，3号黑体，内容为小4号仿宋，并列出页码。 （7）正文文字另起页，论文标题用3号黑体，正文文字一般用小4 号宋体，每段首起空两个格，单倍行距。 （8）正文文中标题 一级标题：标题序号为“一、”， 4号黑体，独占行，末尾不加标点符号。 二级标题：标题序号为“（一）”与正文字号相同，独占行，末尾不加标点符号。 三级标题：标题序号为“ 1. ”与正文字号、字体相同。 四级标题：标题序号为“（1）”与正文字号、字体相同。 五级标题：标题序号为“ ① ”与正文字号、字体相同。 （9）注释：4号黑体，内容为5号宋体。 （10）附录： 4号黑体，内容为5号宋体。 （11）参考文献：另起页，4号黑体，内容为5号宋体。 （12）页眉用小五号字体打印“上海复旦大学XX学院2007级XX专业学年论文”字样，并左对齐。 5、 纸型及页边距：A4纸(297mm×210mm)。 6、页边距：天头（上）20mm，地角（下）15mm，订口（左）25mm，翻口（右）20mm。 7、装订要求：先将目录、内容摘要、正文、参考文献、写作过程情况表、指导教师评议表等装订好，然后套装在学校统一印制的论文封面之内（用胶水粘贴，订书钉不能露在封面外）。
1、介绍军校毕业论文的重要性，深入探讨军事理论、军事战略及军事实践对军校毕业论文的影响；2、分析军校毕业论文的研究内容，结合实际情况，探讨军事教育的具体实施步骤；3、综合分析军校毕业论文中的重要概念，如军事技能、军事战术、军事策略及军事指挥等；4、探讨军校毕业论文中的重要模型，如军事战略模型、军事指挥模型等；5、总结军校毕业论文的研究成果，提出有效的建议和改进意见。
交通运输作为我国重要的基础设施和服务部门，是我国第三产业的重要支柱。下文是我为大家整理的关于交通运输专业 毕业 论文的 范文 ，欢迎大家阅读参考!
《试论如何强化交通运输经济管理》
【摘 要】在市场经济条件下，对如何搞好社会主义市场经济体制下的运输经济管理管理，不少专家已从国家立法、税费改革、管理体制理顺等宏观方面提出了有益的见解，对指导全国加强运输市场宏观调控具有十分重要的意义。笔者就市场经济条件下如何强化交通运输经济管理，结合一些地区管理现状提几点建议。
【关键词】交通运输 市场经济 经济管理
近几年，国家相继颁布了道路交通安全法、道路运输条例等，为运政管理部门开展工作提供了有力武器。本文为此具体探讨市场经济条件下交通运输经济管理的一些变化与改革。
一、交通运输经济管理实行市场化改革的必要性
在目前市场经济体制下，交通运输管理部门如何适应市场的需求，建立适应社会生产力发展的运输市场，使交通运输管理部门真正适应市场经济的需要，并逐步走向系统化、规范化、法律化的轨道，这是当前及今后一项较为突出的任务，那么市场化改革是其最重要的一条出路。
(一)是 教育 运输企业转换经营机制的客观要求
随着市场体制的逐渐完善、市场机制作用的逐步发挥，必将导致一些国有企业、特别是大中型企业经营机制的转换，从而增强国有企业的活力，提高经济效益。同时市场经济可以通过价格杠杆和公平自由竞争，促进交通运输行业经营管理整体水平的提高。交通运输市场是进行道路运输商品交换的场所以及交换双方经济关系的总和。而运输企业则是运输要素市场的一部分，要落实企业的经营自主权，转换企业的经营机制，必须要有健全的运输市场做后盾，只要有了健康的运输市场机制，才有可能搞活国有大中型企业，促进经营机制的转换，从而推动整个运输行业的发展。
(二)是社会生产力发展的客观需要
市场经济是商品经济生产社会化程度发展到一定阶段时的必然产物，只要是社会化大生产基础上的商品经济，无论其实行生产资料公有制还是私有制，都必然要求实行市场经济体制，而交通运输市场经济是商品经济和社会化大生产的一部分。因此，交通运输市场经济体制的建立是现代生产力高度社会化发展的客观要求和必然趋势。
二、市场条件下加强交通运输经济管理的 措施
(一)强化运输收入的稽查
随着交通运输企业经营环境的变化，企业必须采取内部审核、会计核算、实地稽查的 方法 ，对运输进款的资金运动及运输收入实现的全过程进行检查与监督，对发挥稽查的职能作用提出更高要求。收入稽查工作重在防范和纠正运输收入核算中发生的差错，查处运输收入领域违法犯纪和贪污舞弊行为，维护运输收入的正确与完整。新颁布的《运输进款及运输收入管理规定》新增了各级收入管理部门有权对客运售票系统、行包制票系统、货运制票系统生成的原始信息进行稽核、检查，并对客票信息、行包信息、货票信息网络传输的安全性、准确性进行检查与监督的条款。新形势的工作要求我们的收入稽查人员既要帮促基层收入部门提高运输进款的核收业务，防止多少收款或漏收款，减少收费上的差错，又要具备较高的政治素质、良好的工作作风与职业道德，强化稽查力度，准确分辨违纪行为的隐蔽化、多样化，严肃运输收入纪律，尽可能挽回国家运输收入经济损失。
(二)积极应用现代技术
近年来，随着科学技术的进步，交通运输经济管理也逐步向科学化、制度化、现代化发展，许多新的现代经济管理方法都会相继问世。企业要尽快的掌握市场动态、对经济信息进行快速模拟分析，就必须重视广泛不断运用先进的通讯技术和电子计算机，采用现代化市场的一些数字模式和理论以提高管理工作的效率和准确性。
(三)实行全面预算管理
全面预算管理是发达国家多年积累的先进管理 经验 ，它是建立在责、权、利相结合基础上的各责任单位的预算体系，通过其监督、激励及分配功能，解决企业的内部管理问题，完善企业法人治理结构。 企业管理 者只有广泛采用现代管理观念，充分认识全面预算管理的重要意义，不但懂得如何科学地编制全面预算，而且善于运用全面预算管理，才能使企业真正成长为现代企业，才能不断提高企业的经济效益。交通运输企业要推行全面预算管理应着力解决的以下两个问题。第一，要同深化目标成本管理相结合。全面预算管理直接涉及到企业的中心目标―利润，因此，必须进一步深化目标成本管理，从实际情况出发，找准影响企业经济效益的关键问题，瞄准国内外先进水平，制定降低成本、扭亏增效的规划、目标和措施，积极依靠全员降成本和科技降成本，加强成本、费用指标的控制，以确保企业利润目标的完成。第二，要与实行现金收支两条线管理相结合预算控制以成本控制为基础，现金流控制为核心。通过控制现金流量才能确保收入项目资金的及时回笼及各项费用的合理支出;只有严格实行现金收支两条线管理，充分发挥企业内部财务结算中心的功能，才能确保资金运用权力的高度集中，形成资金合力。降低财务风险，保证企业生产、建设、投资等资金的合理需求，提高资金使用效率。
(四)加强路车综合管理
因为交通运输市场的主要场所是路。交通运输市场经济体制确立之后，没有路便没有交通运输劳务商品的交易，也就没有道路运输市场。因此，离开路来进行运输管理，路子会越来越窄：而路车综合管理，才能保证运输市场管理的生命力。可以设想各级交通主管部门将养路费稽征机构与运输管理机构台并，设置道路运输市场管理机构，实行分级管理。
(五)实行合同运输
交通运输实行经济管理，依法尤为重要。实行合同运输能增强运输业户的责任心，保证货主单位物资及时安全运输，有利于加强运输市场管理，维护运输市场秩序，是深受车主、货主及管理部门欢迎的管理措施。认真贯彻执行《合同法》，在运输业户、货主中推行合同运输，就是依法管理运输市场的有效途径。
总之，随着市场经济的不断发展和完善，运输市场将不断探入发展，运管部门当致力于探索研究，同时运输企业在经营中面临着严峻挑战，如何在实际工作中提高经济管理水平是各级收入部门都要积极面对并探索。我们既要培育、完善和发展运输市场，又要采用科学的切实可行的管理模式建立一个统一、开放、竞争、有序的运输市场。
参考文献：
[1] 张辉.适应市场经济-提高运输收入管理水平[ J].铁道财会， 200(6)： 56-57.
[2] 陈志华.对道路运输管理的若干思考[J].交通与运输， 2005(6)： 39.
[3] 寇学聪.市场经济体制下的道路运输管理[ J].汽车运输研究， 199(1)： 55-57.
《浅谈优化铁路交通运输经济管理》
[摘 要]铁路交通运输的市场化建设成为铁路建设中迫在眉睫的任务，在由计划经济逐步过渡到市场经济的进程中，各行各业的国有企业相继改革，而铁路交通运输的改革则是市场经济全面开启的标志。因此铁路交通运输业必须以经济管理着手，提高铁路交通运输管理模式的创新，以此适应市场经济发展的要求，满足人民群众日益增长的对铁路交通运输的现实需求。
[关键词]铁路交通;运输;经济管理
引言
随着时代的发展以及市场经济的不断成熟，人们对于铁路交通运输的要求不断提升。现如铁路交通运输管理直接关系到国民经济的发展，近年来随着国家对交通运输业扶持力度的增强，我国 其它 形式的交通运输业得到了快速发展，进而在一定程度上影响了铁路运输的发展。今要将加快铁路交通运输的体制作为首要任务，在此基础上不断加快其市场化改革的步伐，并不断开发其扩展行业，完善服务机制，以适应人民群众及世界发展的需求，使铁路交通运输更加完善，在我国的经济发展以及人民群众的生活中发挥最大的作用。
1 优化铁路交通运输经济管理必要性
从现存的铁路管理体制来看，尽管体制改革取得了重大突破，但是现有的18个铁路局(公司)间仍然存在70多个局间分界日，各个铁路局为完成各自的运输生产经营任务以及优先满足所属省市的运输需求，同时由于统一执行铁道部所下达的年、月、日计划，在动力、运力、能力的运用安排方面，还是存在着较为严重的相互制约，并且内耗还是相当严重的。以沈哈两铁路局为例，作为两个以煤炭、粮食等资源运输为主的铁路局，由于铁路铁道部对两个局的入关方向交车、运用车占用实施总量控制，同时沈阳局服务的辽吉两省、哈尔滨服务的黑龙江省对能源等物资运输也有保证的要求，势必优先考虑本局利益和满足所在省份需求，对有限的铁路运输资源会一定程度上展开争夺，从动力、交车数量上进行自我控制和相互控制。另外，随着铁路大规模建设，成立了大批的铁路合资公司，也与当前国有的铁路局(公司)的管理体制很难相互融合，多种企业管理模式并存，对于铁路企业管理和企业发展来说形成相对较大的制约。
铁路交通运输经济是我国市场经济的重要组成部分，依托铁路交通运输可以为社会带来巨大的经济效益，但是铁路交通运输管理模式存在着计划经济的色彩，比如铁路运输是为了满足各省市的运输需求，而不是根据市场的现实需要，造成铁路运输资源的浪费，随着市场经济的发展，我国经济生产力的不断提高，铁路交通运输必须要以满足社会经济发展为要求，满足人们日益增长的铁路运输需求。
这标志着我国铁路改革取得了阶段性的胜利，尤其是“政企分开”，实现了铁路交通运输的市场化运作，铁路管理的企业化要求，铁路企业必须要是实现经济效益为重点，实现经济效益的有效手段就是围绕市场经济为中心。铁路交通运输经济管理是铁路部门实施企业化管理的具体体现，通过经济管理可以帮助铁路运输企业实现市场化运作。
2 加强铁路交通运输经济管理的具体措施
铁路体制的改革必须要建立在社会主义市场经济的要求的基础上，再结合其自身的技术特点，改革现有的行政性垄断机制，探索并建立一个高要求、严标准的的铁路交通运输体制及运行环境。
使铁路交通运输的技术得到长足的进步，在原有基础上降低成本，并且能够快速发展，大幅度提高服务质量，从而使其不仅为国民发展创造有利的条件，更为其他行业的不断进步创造基础，提高我国在世界上各个行业的国际竞争力，为我国全面建成小康社会奠定基础。综合以往市场经济发展规律和国外发达国家的经验，以及在由计划经济向市场经济转变的过程中吉他行业改革的宝贵经验，逐步消除垄断，提升市场竞争机制是现如今铁路交通运输改革的必要手段，也是最为有利的措施。综上所述，铁路独立市场经营主体的建立是现阶段我国铁路运输体制改革的重要举措。
强化铁路企业的内部管理，增强管理模式的创新。
基于我国铁路管理体制改革的完成，铁路交通运输要从管理模式入手，以市场经济为导向，建立与市场经济发展相适应的铁路交通管理模式。①铁路运输企业要创新营销管理，经过一年多的货运改革，铁路交通运输管理已经由传统的市场主导变身为主动营销的企业个体，我国是一个地域辽阔的大国，随着我国经济的快速发展，我国货物的流动性越来越强，同时我国其它交通运输业的快速发展，分割了铁路交通运输市场份额，传统的铁路交通运输管理模式已经不能使用现代经济发展的要求，因此铁路运输管理部门要深化市场意识，建立以市场为方向的销售策略，深入客户中为客户制定量身化的个性服务;②创新质量管理。基于市场中激烈的交通运输竞争，铁路交通运输行业既要发挥其传统龙头的优势，也要积极以市场为基础，通过引进质量管理体系，提高铁路交通运输企业的质量，具体就是要实施质量咨询认证完善铁路自身质量管理机制，同时铁路运输交通运输企业也要通过制定标准化规范提高铁路员工的质量安全意识和服务意识，提高铁路交通运输的质量管理水平。
信息化管理系统对促进铁路交通运输管理模式。
实现铁路交通运输自动化管理具有重要的作用，但是相比国外一些先进国家的铁路交通运输信息化管理还存在不少的问题：一是信息化在铁路交通运输中的应用范围还不广泛;二是铁路车辆的自动化装备技术还不成熟，尤其是高铁综合检测技术在信息化方面还没有达到国际领先水平;三是计算机信息化管理在具体的运输管理中还没有具有全面的普及化，这对这些问题，铁路交通运输部门一定要加强信息化建设，一是要加强关键技术的创新，制定具体的创新措施，构建铁路交通运输管理技术达到世界最新水平;二是要积极与国际先进国家开展深层次地合作，通过合作带动我国铁路交通运输技术的发展，进而提高铁路交通运输能力。
若干个市场经营主体的组建。
在市场经济中，除了存在市场经营主体以外，更重要的是经营主体间的竞争，而要建立有效的竞争，就必须要对零散存在的经营主体进行必要的，合理的合并。在铁路交通运输中，对铁路局按一定规则进行合并就显得尤为必要。在此过程中，按区域进行划分，并且在合并后实行股份制或集团值得公司形式对现有的铁路运输资源进行重新组建。实行机制后，合并后的各个集团铁路公司间就会存在竞争。如此一来，将会出现各公司竭尽全力提升本公司的运输服务路线，提升服务质量，铁路交通运输的整体能力将得到大幅度提升，其中的行业性垄断也有可能就此土崩瓦解，从而各个集团公司进行公平竞争
3 结语
市场经济条件下的铁路交通运输经济管理模式的存在与发展与我国生产力的提高、铁路管理体制改革有着必然的连续性，只要我们不断的完善各项制度、提高铁路运输管理部门的管理能力、构建以市场为导向的现代物流模式就一定会大大提高铁路交通运输经济管理的创新与发展。
参考文献
[1] 铁路施工组织设计经济效果的评价.铁道工程学报 .1986/01.中国期刊全文数据库
[2] 刘永顺，于忠宁.现代铁路运输企业组织管理模式和调度指挥系统构想[A].加入WTO和中国科技与可持续发展――挑战与机遇、责任和对策
[3] 李敏.我国信息产业技术创新体系及政策研究[D].合肥工业大学.2007年.
交通运输业是国民经济的重要基础产业。随着我国社会经济的持续增长,交通运输业得到了全面发展。下文是我为大家搜集整理的交通运输的毕业论文范文的内容，欢迎大家阅读参考! 交通运输的毕业论文范文篇1 试论交通运输专业的创业教育 加强创业教育，培养学生创业意识，对于缓解就业压力，提高就业质量具有特别重要的意义。在社会发展需要及我校向创业型大学转型的背景下，我们交通运输学科积极开展创业教育，增强学科及学生竞争力，是大势所趋。 交通运输学科的创业教育当着重解决以下几个方面的问题。 1 树立正确的创业教育理念 首先要建立明确的培养目标，即要造就有文化、有实用价值的从事汽车运用、汽车服务和交通运输规划与管理等领域的应用型高级工程技术人才和高级管理人才。学生在校期间必须为今后各自选择的职业做好准备，以便成就计日可待。 其次要使学生树立正确的创业教育理念，使学生明白作为一名创业者需要培养哪些素质，这些素质以什么样的课程结构来体现以及这些素质培养的最佳方法有哪些。结合本专业的培养目标以及专业特点，就有助于学生在未来的学习生活中明确学习的目的，同时也有助于其创新意识的建立。 2 建立创业型师资队伍 要加强对教师的培训，选派优秀的教师参加国家或高校组织的创业教育培训班，学习创业教育教学的相关知识，或者选派教师到国外进修，了解和学习国外先进的创业教育经验。鼓励教师到与交通运输专业相关的企业进行实践活动。聘请创业教育专家到学校对全体教师进行创业教育讲座，强化全体教师的创业教育意识。聘请一些投资家、企业家作为兼职教师，弥补教师的实践经验不足，建立创业教育的新型师资队伍。 3 构建合理的课程体系 理工科学生在创业实践中有专业优势，但在知识结构、性格心理、适应能力等方面却存在一定的不足，如何在发挥其核心能力的同时弥补其他方面的不足是创业教育不可回避的任务。 可以做好以下四个方面的工作：(1)减少专业课程，拓宽基础课程，比如法律、机械、金融等，加强通识教育;(2)增加综合性课程，也包括跨学科、跨专业的课程，比如管理学、运输组织学，使学生形成综合性的知识结构;(3)开设足够的选修课程供学生选修，并有完善的选修制度和学分制度，例如同时学心理学、生理学和经济学，并进行相应的学位考试等，为学生跨学科、跨专业、跨系选修课程创造条件，这样才能保证学生有以专业知识为基础的综合性知识结构;(4)单独开设创业课程，讲述创业者的基本素质，发现和挑选创业机会的过程，成功创业者如何制定商业计划，寻找资金来源，新企业融资的各种关键问题，债务资本市场的新现实情况等。 4 采用创业教育的教学方式 实施创业教育，需要创业教育的实施者既要讲授创业教育的基本原理，更要在与受教育者的沟通过程中，对其进行耳濡目染的创业教育。这种理想的教育方式与方法是： (1)互动式的教学方法。师生双方在互动的沟通中激发创业的火花，悟出创业的真谛，使学生具备“别人能创业，我也能”的思想意识。 让学生们对经营一个4S店过程中有可能出现的一系列问题进行探讨，如在汽车服务行业中如何有效地进行商业交流与公共交往?如何提高在建设经营过程中精确分析和做出正确判断的能力?如何充分利用有效资源来制定商业计划等等，展开自由畅谈和思维互激，目的是营造高度激励的学习与探究氛围，使学生能突破各种思维障碍和心理约束，建立一个充满激情、热情高涨的探究性课堂。 (2)通过案例教学实现探究性。通过对精心选择的案例的分析，不仅增加了教学的鲜活性，而且培养了学生探究问题的兴趣与分析问题的能力。 (3)“虚拟创业”教学环节 让学生体验创业过程，在课程教学中增设“虚拟创业”教学环节。教师在教授某一课程时，可结合现场教学方式，比如汽车维修工程，可去汽车维修厂或者4S店的维修部进行现场教学;物流工程联系物流企业，实地观摩教学;运输组织学就到当地的公交公司现场教学。同时也鼓励学生带着设计好的创业方案，到某家企业去检验是否具有可操作性，还可以在某个创业岗位上实习，从中获得创业理论与实践上的经验。这种在“虚拟创业”过程中探究所得的创业体验，可以潜移默化地增强学生的创业意识和提高创业所需要的观察能力、思维能力与判断能力。 5 增加实践学习 可以有计划、有目的地组织学生到工厂、农村等地参观考察，使他们了解社会、了解市场，加深感性认识，深化理性认识。针对创业热点及其相关经济环境开展市场调查，在调查中了解实际并进行自我教育，更理性地修正其创业目标。建立广泛的实践基地，使大学生不再是象牙塔里的一介书生，而是能根据社会需要自我创业的有用人才。鼓励学生利用“打工”机会，尝试经营活动，如帮助公司推销产品、参加企业咨询服务或经营策划等，培养创业素质，锻炼创业能力。如要求高年级学生组织团队，应用所学的物流知识或维修技能，帮助学校附近的物流公司、4S店完善运作和决策;鼓励学生积极参加学校或国家举办的科技创新大赛，开展科技活动，尝试发明创造，努力将技术成果市场化，如申报专利，进行成果转让，在技术市场里尝试创业;指导学生借助某些有利条件，先进行一番试验性经营，检验自己的创业能力，培养企业运作的技巧，然后创办小型公司，尝试自立门户等。 面对巨大的就业压力，转变就业观念，加强创业教育，引导毕业生自己创业、自主就业，将有利于增强学生及专业的竞争性，有利于毕业生资源的合理配置，减轻社会的就业压力，为实施人才强国战略发挥积极的作用。 交通运输的毕业论文范文篇2 浅析市场经济条件下的交通运输经济管理 前言 随着人们生活质量的不断提升，其对生活质量的需求也越来越大，必须大力发展交通运输业。我国在最近几年先后颁布了很多交通运输管理条例，像道路交通安全法、道路运输条例的等法规，使得运政部门在管理交通运输上更加制度化，为交通运输管理提供法律依据。在当前的时代要求下，交通运输发展难度逐渐加大，相应的交通运输经过管理难度也逐渐加大，我国政府和相关部门必须在结合新时代市场经济发展需求的基础上，制定相应有效的交通运输经济管理方案，保证交通运输网的有效发展。 1、交通运输经济管理的必要性和重要性 随着社会的快速发展，尤其是市场经济体制的逐步完善，当前各行各业都体现出了较强的经济发展速度。在市场经济条件下逐步完善自身的管理制度，进行有利于自身发展的改革，最终获得了长足进展，这一点在交通运输行业中也不例外，尤其是相对于原有的交通运输状况来看。市场经济与交通运输之间的联系是十分紧密的，二者互相影响，相互促进，因此，在市场经济的背景下，加强交通运输的经济管理对于整个交通运输链和经济发展都有着十分重要的作用。当前我国市场经济条件下的交通运输正经历着天翻地覆的变化，其发展速度和规模都有了较大变化，究其原因，主要就是因为我们在市场经济条件下加强了交通运输的经济管理。具体说来，在市场经济条件下交通运输经济管理的必要性和重要性主要体现在以下两个方面。 (1)在市场经济条件下对于交通运输进行经济管理是时代的要求，尤其是随着我国社会经济的不断发展，各行各业都体现出了市场经济的属性，市场经济已经成为了我国经济发展的一个主流，对于交通运输这一我国较为核心的行业来说更是应该加强其自身的经济属性， 所以在当前市场经济条件下必须加强交通运输的经济管理，做好管理的改革和创新，使其更适合于当前社会经济的发展模式，促进交通运输的全面发展。 (2)加强交通经济管理也是当前我国体制改革的重要组成部分，做好交通经济管理在一定程度上来说也就是为我国经济体制改革做出了重要贡献。因为交通运输对于我国经济发展的重要性，决定了在进行经营体制改革中必须把交通运输行业作为一个重点来抓，做好了交通运输的经济管理工作，不仅仅能够在很大程度上促进其自身经营体制的改革，还能够通过交通运输的基础服务属性促进其他各个行业的经济发展和体制改革，进而对于整个社会经济的发展起到推动作用。可见，在市场经济条件下做好交通运输经济管理不仅仅是当前社会时代发展的要求，还能够有效促进我国社会经济的良性改革和持续进步。 2、市场经济条件下的交通运输经济管理对策研究 随着市场经济制度的不断改革， 相应的交通运输经济管理难度也不断增加， 因此在实际的交通运输经济管理工作落实当中，存在的问题是比较多的，要想从根本上提升市场经济条件下的交通运输经济管理效率，必须采取相应有效的对策，具体包括以下五大对策。 第一，要加大交通运输行业内部管理力度。对于各个企业来说，要想促进企业经济的长期稳定发展，必须加大内部管理力度，从根本上落实好内部监管工作，交通运输行业也是如 此。要想促进交通运输行业经济的快速发展，必须保证内部管理工作落实及时和到位。在实际的内部经济管理当中，必须在结合企业实际发展情况的基础上，制定相应合理的经济管理 制度和体系，而企业交通部门管理人员是核心工作主体，要想从根本上保证管理工作的有效落实，必须加大对管理工作人员的专业化培训，提升管理人员的管理水平和综合素质，促进 交通运输业的稳定发展。另外，还要完善相应合理的绩效考评制度和奖惩制度，保证考评公正性和严谨性，督促工作人员认真工作，从根本上提升管理人员工作积极性，提升管理人员的综合素质，最终创建出一支专业化程度足够高的管理队伍，从根本上促进交通运输行业的长期稳定发展， 保证交通运输行业发展经济效益。 第二，要从根本上落实好预算管理工作。 针对交通运输行业来说，加大内部预算管理是非常重要的，必须在结合企业情况的基础上，完善相应有效的预算管理制度。针对我国交通运输企业来说，对应的内部预算管理制度都比较完善，通过预算管理制度落实，可以从根本上落实好企业经济监管工作，还可促进各种管理职能的科学化分配。针对我国交通运输企业来说，已经加大对内部预算管理工作的重视度，只有完善内部预算管理制度和体系，才能从根本上提升企业市场经济竞争力，提升企业经济效益。但在具体的内部预算管理过程中，还必须加大对预算管理成本的控制力度，只有从根本上控制好企业经济成本，才能最终提升企业整体经济效率，促进企业快速发展。 第三，要从根本上落实好合同管理工作。 在实际的交通运输行业监管过程中，严格落实合同管理工作是非常重要的。通过加强合同管理，不仅能保证货主的根本利益，还能保证运输单位的根本利益，最终保证交通运输行业的有序发展。在我国很多地区都已经开展应用合同运输制度和体系，通过该制度和体系的合理应用，可以从根本上避免相关纠纷和矛盾出现，还能从根本上优化交通运输条件。因此，在实际交通运输经济管理当中，必须从根本上加大合同管理力度，保证社会条件最优化和环境和谐性。 第四，加强对现代化技术的广泛应用。 随着我国科学技术的不断发展和网络信息技术的不断进步，在实际的交通运输经济管理当中，也必须大力应用一系列现代化技术和先进设备，促进交通运输经济管理工作的有效落实，提升交通运输经济管理工作效率。针对交通运输企业来说，还要及时了解市场经济发展动态，及时分析一系列市场经济数据和信息，明确相关数据和信息的准确性及完整性，在有效应用网络信息技术和通信设备的基础上，创建出相对应的数字化模式，最终保证交通运输经济管理效率。 第五，加大路车综合化管理力度。 要想保证交通运输行业的不断发展，必须保证相关道路管理工作落实到位。仅仅完善交通运输经济管理制度，却没有道路的话，也无法保证相关商品的正常交易，无法创建出相对应的道路运输市场。所以，在实际的交通运输经济管理过程中，往往离不开道路管理和路车管理。但随着路车综合管理模式的有效应该，从根本上促进了交通运输市场的扩大化。在路车综合化管理模式应用下，不仅可以实现养路费稽征部门和运输监管部门的有效交流和合作，还增加了更多的市场管理部门，另外主要加强分级运输管理，不同的地区对应着不同的管理和服务机构，这样可以从根本上保证路车管理工作的有效落实。 3、结语 综上所述，交通运输的重要性是不容忽视的，尤其是其对于我国经济发展的重要程度是至关重要的，所以，在今后的管理过程中要加强对于交通运输的管理和控制，尤其是要加强在经济方面的管理，这也是当前我国交通运输管理中的不足之处。只有针对当前我国交通运输经济管理中的问题，逐步完善交通运输经济管理制度，使其更适合于市场经济体制，才能够使交通运输获得更好更快地发展。 猜你喜欢： 1. 铁路交通运输毕业论文 2. 有关交通运输论文 3. 浅谈交通运输经济论文 4. 交通运输经济学论文 5. 铁路运输管理毕业论文
作为一篇毕业论文，应该包括以下几点：1. 研究背景和目的：介绍论文研究的背景和意义，以及本次研究的目的和研究问题。2. 文献综述：对相关领域的相关文献进行总结和分析，以揭示当前领域的研究现状、发展趋势和存在的问题等。3. 研究方法和实验设计：描述研究所采用的方法、原理和实验设计（如果有的话）。这部分内容要尽可能的详细和清晰，以便其他人能够重复你的研究。4. 实验结果和数据分析：介绍实验结果和数据的分析，解释实验结果和数据背后的意义，并且以图表形式展示结果。5. 讨论与结论：在第四部分的基础上，对实验结果进行讨论，并提出自己的见解和观点。最后得出结论并进行总结，解答研究问题。6. 参考文献：列出所有在论文中引用过的文献，按照规范格式排版，以供读者查阅。7. 致谢：感谢和给予帮助或支持的组织、个人和相关人员。当然，不同类型的论文对这些内容的要求可能会有所不同，建议您根据具体情况进行调整和修改。