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猜谜，一些趣味题目
以前杂志书没有几乎没有消失的时候，我就很喜欢找杂志后面的数独游戏来填着玩，当然不是所有的杂志后面都有数独，有些是谜语，有些是拼图，还有些是简单的迷宫游戏，这些在当初也是我买杂志的重要动力之一。
猜谜……推理……数度……9宫……填字……等等……看一些杂志呀~里面的互动都可以借鉴一下~像《格言》每期都会有一个话题，让人们来讨论。那主要给看是什么杂志，什么类型的，科学的就出点科学题，以此类推……主要是借鉴借鉴别人的……再创新
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生产消费者需求的产品。互动营销是指企业在营销过程中充分利用消费者的意见和建议，用于产品的规划和设计。企业的目的就是尽可能生产消费者需求的产品，但企业只有与消费者进行充分的沟通和理解，才会有真正适销对路的商品。互动营销的实质就是充分考虑消费者的实际需求，切实实现商品的实用性。互动营销尤其强调，双方都采取一种共同的行为。
电子杂志制作方法如下：
一、搜集做电子杂志需要的资料信息
我们可以利用网络资源进行搜集，在搜索引擎搜索关键字就行了；还可以到某宝这些购物平台买素材资源等。还可以自己制作，比如自己拍照片，要注意亮度、图片的清晰度；如果自己的文采过关，还能自己写文案当然，还可以自己把一整本电子杂志的PFD等格式下载下来，这种一般都要去网盘找了。
二、把搜集到的资料整理好，开始设计排版，可以用Word、PPT、Indesign等；如果你是下载了一本个电子杂志PDF可以忽略排版，进入下一步了；
三、翻页电子杂志制作
这里我们就要选择一个好用的电子杂志制作工具：云展网！制作出来的电子杂志很精美的哦！
在线制作，无需下载软件；精美的的3D翻页效果；可以在杂志设置名片；可添加音乐、视频等等。在首页点击“我要免费上传”的这个绿键或者是右上角的“免费制作”。进入到上传文档发布3D翻页电子书的页面，点击中间的蓝键或者拖曳我们排版设计好的PDF、Word、 PDF等文档。
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国产“太行”发动机是由中国航空研究院606所（中国航空工业第一集团公司沈阳发动机设计研究所）生产的。
八十年代初期，中国航空研究院606所（中国航空工业第一集团公司沈阳发动机设计研究所）因70年代上马的歼9、歼13、强6、大型运输机等项目的纷纷下马，与之配套的研发长达二十年的涡扇六系列发动机也因无装配对象被迫下马，令人扼腕，而此时中国在航空动力方面与世界发达国家的差距拉到二十年之上。
面对中国航空界的严峻局面，国家于八十年代中期决定发展新一代大推力涡扇发动机，这就是涡扇10系列发动机（太行发动机）。涡扇10（WS-10）工程于1987年10月立项，当时是考虑为歼10配套的发动机。以中国当时的技术，要独立自主地研制一种先进的高推重比、高推力的涡扇发动机应是相当不容易的。
涡扇10立项后就开始了核心机的改进工作，1987年，开始进入验证机研制阶段，1993年完成。1992年10月验证机在086号飞行台上开始试验，97年开始型号研制(飞行前试验阶段)，考虑将其作为歼11和歼10两种战机的动力，并申请了一架苏27作为试飞平台。
可以说，这是一个极具风险的选择，我国的两种主力战斗机动力的宝都压在太行发动机的身上，一旦失败，对我国的国防和发动机发展都将造成无法弥补的损失。97年进入发动机与型号匹配的突击阶段。
2000年10月624所高空台具有了大推力发动机的试验能力，随后开始型号的高空台试验，型号装机首飞是在2001年7月，2002年6月装单台太行发动机的苏27试飞台进行了首飞，取得阶段性成果，2003年12月装两台WS10A的歼11A首飞，03-04年间WS10A开始试装歼10战斗机。
2005年5月11日开始定型持久试车，2005年11月10日通过长久初始寿命试车，05年12月28日完成定型审查考核。
国产太行发动机性能远不如俄罗斯的发动机，中国战机依旧用俄罗斯的发动机为主。太行发动机要达到俄罗斯发动机的性能起码需要10到15年之后。太行发动机和俄罗斯发动机不具备竞争能力，所以俄罗斯不担心，更不会有泡汤一说。
中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机。
太行发动机的1978年预研，1987年立项，2005年12月28日完成设计定型审查考核，历时27年。太行发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。
国产“太行”（WS-10）发动机寿命：
据美国“战略之页”网（strategypage）报道，中国正在用国产的WS-10A发动机换装歼-10战机原先使用的俄制AL-31FN发动机。但尽管如此，又订购了123台AL-31FN发动机。因此，本文认为，中国需要解决发动机生产中存在一些问题，并可能在未来几年内逐步摆脱对外国的依赖。
文章探讨了中国发动机不能充分自给的原因，认为主要是因为产量跟不上，可靠性问题还未得到充分的解决。中国宣称，WS-10A优于AL-31F；但文章认为，中国在这款发动机上使用了俄罗斯的技术；而中国表示，他们做出了重大的改进。
例如，俄制AL-31发动机的寿命仅为900小时，而中国改进了设计，使WS-10A的寿命达到了1500小时。事实可能确实如此，中国再下订单很可能因为不具备为他们所有新造的战机提供足够的WS-10A发动机的能力。
美媒称，多年来，中国一直从俄罗斯进口两款发动机：单价350万美元的AL-31和单价250万美元的RD-93，后者配备中巴联合研制的“枭龙”战机。但于此同时，中国工程人员成功掌握了仿制AL-31的生产技术。
中国的仿制型号为WS-10A，在同一项目中，中国还研发了WS-13，用以取代RD-93。尽管，中国已经能够制造寿命更长的发动机。但他们在发动机可靠性方面仍存在问题，这也可能是中国再次订购AL-31FN的原因。
以上内容参考：人民网-打造一流固体火箭发动机
太行发动机，也叫涡扇10系列发动机。太行发动机的1978年预研，1987年立项，2005年12月28日完成设计定型审查考核，历时18年。太行发动机是中国首个具有自主知识产权的高性能、大推力、加力式涡轮风扇发动机，它结束了国产先进涡扇发动机的空白。太行发动机由中国航空研究院606所研制，是国产第三代大型军用航空涡轮风扇发动机。采用大推力涵比及全自动数字化控制系统，推力达到12000KGF-14000KGF（公斤力）。目前主要用于装备中国第三代高性能歼-10战斗机和歼-11B战斗机 。现在已经大批量地装上了歼10B、歼11B。涡扇10的性能G7空气进量 118kg/sec，涡轮前温度为1747k，涡扇10加力风扇的性能的一些主要数据为如下：高、低转子的转速分转别是 kr/min，13 kr/min，涵道比，增压比32，323 m/s和334 m/s，空流量M=100 kg/s，主燃烧室及加力燃烧室供油量分别为 kg/s， kg/s，最大推力，加力最大推力132kn，涡扇10装有无锡航空发动机研究所研制的FADEC。在官方的说法中对太行发动机的评价很高，比如这一段2007年1月,配装WS-10“太行”发动机的国产歼11B重型战斗机顺利完成定型审查，标志着我国在自主研制航空发动机方面实现了从中等推力到大推力的跨越；从涡喷发动机到涡扇发动机的跨越；从第二代发动机到第三代发动机的跨越，对我国国防工业和国防现代化建设有着深远的历史意义。当然了，质疑的也有不少，比如说：太行的推重比和耗油都不达标，差距很明显，精密度低，零件工差大，有的发动机能用，有的就装不上去，弄得搞维修的直想哭。不论动力、可靠性、稳定性、寿命完全不能与AL31F比这个发动机的具体真实情况当然只有接触到的人才能了解比如设计师，机械师，飞行员等，大多传出来的言论都有倾向性，当然了中国军工在一些基础又核心的技术上是短板这个是有的