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当导师说我论文写的好从真实角度发朋友圈。真实角度，即真实的成绩、真实的心情、真实的记录，当导师说论文写的好，发朋友圈可以将导师的聊天记录发布，同时配上文字描述，文字描述最好是结合自身努力和导师的指导来写，最后感谢导师。
不可以，论文是个人隐私，在公共场合发送会给别人带来困扰。不过学术圈还没听说过因为这样被处分的。
适合在船上发的朋友圈：山高水高 ，有人独自坐船上岛 ，只为一捆茼蒿。
1、海阔凭鱼跃，天高任鸟飞，你在船上坐，直把幸福追，顺利扬起帆，开心把橹推，吉祥如意鸟，也来给助威，美好的号角响起，成功顺风顺水。
2、人生如航船，你在船中间，命运如大海，随波奔向前，快乐加把劲，美好走久远，开心扬起帆，顺利永陪伴，舒心做导航，幸福到身边。
3、如果你是太阳，我就是围绕在你身边的云彩；如果你是月亮，我就是伴你到天明的星星；如果你是帆船，我就是承载你的永不干涸的大海。航海日到了，愿你永远快乐！
4、愿你划着快乐的桨，乘着幸福的帆，坐着吉祥的船，驶向如意的港湾，祝你健康快乐，幸福美满，事业有成，一帆风顺。
6、听，号角响起，是为你呐喊；看，海鸥盘旋，是为你助威；瞧，浪花拍岸，是为你喝彩。
7、航标灯像大海的眼睛，一闪一闪，深情地祝福远航的巨轮，平安驶进彼岸的港口；航标灯又是我的眼睛，一闪一闪，至诚地祝愿远游的赤子，早早回到祖国的大地。
航海日日期：
2005年7月11日，中国航海日正式启动，当天也是中国航海家郑和下西洋600周年纪念日。郑和七下西洋拉开了人类走向远洋的序幕，2005年4月25日，中国政府决定把每年的7月11日定为航海日，同时也作为世界海事日在中国的实施日期。
航海日当天，各地会举办多种庆祝活动，相关船舶都要统一鸣笛一分钟。
首先：声明，不是我总结的中国的航海有着悠久的历史，对历史经济的发展也有着深远的意义。在陆上交通工具不发达的时代，船舶运输担当着主要的交通工具。从"刳木为舟，剡木为楫"到郑和下西洋，再到现代的先进的远洋技术，中国航海有着突飞猛进的发展。中国同时通过海路走向世界, 同世界各国进行经济文化交流, 发展友好关系, 共同促进人类文明的进步。 人类使用船舶作为运输工具的历史，几乎和人类文明史一样悠久。从远古的独木舟发展到现代的运输船舶，大体经历了四个时代：舟筏时代、帆船时代、蒸汽机船时代和柴油机船时代。 舟筏时代 人类以舟筏作为运输、狩猎和捕鱼的工具，至少起源于石器时代。中国1956年在浙江出土的古代木桨，据鉴定是四千年前新石器时代的遗物。说明舟筏的历史，可以追溯到史前年代。 独木舟 原始人类将巨大树干用火烧或用石斧加工成中空的独木舟，是最古老的水水上运输工具。它的踪迹遍于全世界，至今在南美洲和南太平洋群岛的居民，仍使用独木舟作为生产和交通工具。 筏 远古人类就知道将树干、竹竿、芦苇等捆扎成筏，或用兽皮做成皮筏，在水上漂行。筏较独木舟吃水浅，航行平稳，而且取材方便，制造简易。在中国东南山区溪流中，使用竹筏作为交通工具迄今仍然相当普遍。 木板船 进入青铜器时代以后，人类对木材的加工能力提高了，于是将原木加工成木板来造船。木板船可以造得比独木舟大，性能比筏好。木板平接或搭接成为船壳，内部用隔壁和肋骨以增加强度，形成若干个舱室。早期的木板船，板和板之间、船板和框架构件之间是用纤维绳或皮条绑缚起来的，后来用铜钉或铁钉连接。板和板之间则用麻布、油灰捻缝，使其水密。 桨、篙和橹 舟筏时代的船舶靠人力来推进和操纵，所用的工具为桨、篙和橹。桨不受水域深度和广度的限制，在地中海区域应用极为广泛。古罗马的划桨船，用奴隶划桨，一船桨数多至数十根甚至百余根。篙可以直接触及水底和河岸，使用轻便，主要用于浅水航道。橹是比桨先进的划船工具，效率高而不占水面，兼具推进和操纵航向的功能，在中国内河木船上广泛使用。 帆船时代 据记载，远在公元前四千年，古埃及就有了帆船。中国使用帆船的历史也可以追溯到公元以前。从15世纪到19世纪中叶，是帆船发展的鼎盛时期。15世纪初中国航海家郑和远航东非，15世纪末C.哥伦布发现新大陆，他们的船队都是由帆船组成的。在帆船发展史中，地中海沿岸地区、北欧西欧地区和中国都曾作出重大贡献。19世纪中叶美国的飞剪式快速帆船，则是帆船发展史上的最后一个高潮。不同地区的帆船，在结构、形式和帆具等方面各有特色。 地中海的古帆船 埃及出土的一件公元前四千年的陶器上绘制有最古的帆船的图象。船的前端突出向上弯曲，船的前部有一个小方帆，这种船只能顺风行驶，无法利用旁风。公元前2000～前1600年，腓尼基人、克里特岛人和希腊人都先后在地中海上行驶帆船。克里特岛人的帆船两端翘起，单桅悬一方帆，这种船型在地中海应用了几千年之久。古希腊和古罗马的帆船备有桨，只在进出港口和调度时才使用。古希腊帆船干舷高，耐波性好，单桅上挂方帆，船尾两侧有巨大的尾桨，起舵的作用。船首伸出的桅桁上增一小帆便于操纵。单桅横桁上边增设三角顶帆。古罗马的帆船又有改进，增设前后三角帆，船的操纵性能得到改善。 北欧和西欧帆船 公元9～11世纪北欧的维京人,是当时世界上优秀的航海民族，航迹远达格陵兰和北美。他们用当地出产的橡木造出了适航性能良好的帆船。这种帆船长约30米，宽约6米，首尾形状接近对称,有龙骨和首尾柱。外壳板搭接并用铁钉相连。船上树单桅，装有支桅索,挂一面方帆，能在横风下行驶。船形瘦削,耐波性优于地中海帆船。 1492年，C.哥伦布率领西班牙船队到达西印度群岛。他所乘坐的“圣玛丽亚”号，是一艘长28米、排水量约200吨的三桅帆船。1497年，V.da.伽马率领葡萄牙船队绕过好望角发现通往印度的航路。1519～1522年，F.麦哲伦率领的西班牙船队完成了环球航行。这一系列地理上的发现，大大刺激了欧洲航海和造船事业的发展。16世纪以后,欧洲帆船的排水量逐渐增大到500～600吨,帆具日益复杂，三桅船渐趋普遍，帆面不断增大。大桅上增装了顶桅和顶帆，主帆下装了底帆，桅的支索上张了三角帆,船上整个空间都张满了帆,航速得到提高。1800年前后，英国继葡萄牙、西班牙之后成为最大的海上强国。英国及其殖民地拥有海上帆船达5000艘。 飞剪式帆船 这是起源于美国的一种高速帆船。前期的飞剪式帆船，可以1833年建造的“安·玛金”号为代表，排水量为493吨。飞剪式帆船船型瘦长,前端尖锐突出,航速快而吨位不大。19世纪40年代,美国人用这种帆船到中国从事茶叶和鸦片贸易。以后美国西部发现金矿而引起的淘金热，使飞剪式帆船获得迅速发展。1853年建造的“大共和国”号，长93米，宽16.2米,深9.1米，排水量3400吨，主桅高61米,全船帆面积3760平方米,航速每小时12～14海里，横越大西洋只需13天，标志着帆船的发展达到顶峰。19世纪70年代以后，作为当时海上运输主要工具的帆船，被新兴的蒸汽机船迅速取代。 中国帆船 中国帆船也有二千多年的历史。据《史记·秦始皇本纪》记载，秦王朝曾派徐福携带童男童女及工匠人等数千人，乘船出海。三国时代东吴太守万震所著《南洲异物志》中，有关于访问今日的柬埔寨、越南等地所乘大船的记述。唐代与日本文化交往频繁。中国当时的帆船已能驶侧向逆风，有较好的耐波性。唐贞观年间，从今温州至日本，仅需6天；以后能以3天时间从中国镇海驶抵日本。宋代造船和航海事业均有显著进步。当时所造海船能载500～600人，并已使用指南针罗盘，航程远及波斯湾和东非沿海地区。1974年在福建省泉州湾出土一艘宋代海船残骸，船体瘦削，具有良好的速航性能和耐波性，船内有12道水密隔壁，船侧外壳板由三层杉木板组成，结构坚固，估计船全长约35米，载重量200吨以上。明朝初年,郑和曾率领庞大的船队于公元1405～1433年间七次远航，遍历东南亚、印度洋各地，远达非洲东海岸。据记载,郑和所乘“宝船”长44丈,宽18丈，有12帆，是当时世界上首屈一指的优秀帆船。 中国帆船的构造和欧洲帆船不同。欧洲帆船两端尖而上翘，中国帆船则两端用木板横向封闭而形成平底的长方形盒子。舵位于尾部中心线上，尾部造成楼形高台，以防止上浪。船内有多道水密隔壁，结构坚固。中国帆船的帆是横向用竹竿加强的“硬篷”。这种平衡纵帆，操作灵便,能承受各个方向的风力。15世纪时,中国帆船无论在尺度和性能上都处于领先地位。16世纪以后，欧洲帆船才逐渐超过中国帆船。 蒸汽机船时代 18世纪蒸汽机发明后，许多人都试图将蒸汽机用于船上。1807年，美国人R.富尔顿首次在“克莱蒙脱”号船上用蒸汽机驱动装在两舷的明轮，在哈德逊河上航行成功。从此机械力开始代替自然力，船舶的发展进入新的阶段。 早期的蒸汽机船 19世纪上半叶是由帆船向蒸汽机船过渡的时期。早期的蒸汽机船装有全套帆具，蒸汽机只是作为辅助动力。1819年美国人M.罗杰斯建造的“萨凡纳”号蒸汽机帆船，用了27天时间横渡大西洋，在整个航程中只有60小时是使用蒸汽机推进，其余时间仍用风力。在早期，蒸汽机安装在甲板上，驱动装在两舷的巨大明轮。1839年，第一艘装有螺旋桨推进器的“阿基米德”号船建成，船长38米，主机功率80马力。早期蒸汽机是安装在木帆船上的。1850年以后，逐渐用铁作为造船材料。1880年以后，钢很快代替铁作为造船材料。1876年英国建造的新船只有8％用钢材建造,而到1890年，则只有8％是铁船了。 “大东方”号蒸汽机船 1854～1858年英国人I.K.布鲁内尔建造的“大东方”号铁船被认为是造船史上的奇迹。布鲁内尔第一个将关于梁的力学理论应用于造船，在船体建造上首创了纵骨架结构和格栅式双层底结构。双层底向两舷延伸直到载重水线以上，形成了双层船壳。上甲板也用同样结构以增加船体强度。“大东方”号长207米(680英尺),排水量27000吨,比当时的大型船大6倍。船内部用纵横舱壁分隔成22个舱室。船上安装两台蒸汽机,一台驱动直径56英尺的明轮,另一台驱动直径24英尺的螺旋桨，蒸汽机总功率8300马力，最高航速每小时16海里。船上有6根桅，帆总面积8747平方米（85000平方英尺）。它能载客4000人，装货6000吨。直到半个世纪以后才出现比它更大的船。“大东方”号尽管经营失败，但在造船理论和技术方面，却为现代钢船开辟了道路。 蒸汽机船的完善 早期蒸汽机船驱动明轮用的蒸汽机是单缸摇臂式，汽压也很低。19世纪80年代出现了三涨式蒸汽机，汽压提高到10.5千克力/厘米2。此时明轮已为螺旋桨所代替，三涨式蒸汽机配合螺旋桨成为典型的动力装置。19世纪末，蒸汽机已发展到四涨式六汽缸，蒸汽压力提高到 13.6千克力/厘米2，功率达到1万马力。高压水管锅炉也逐渐取代了苏格兰式火管锅炉。20世纪初，货船一般是用三涨式蒸汽机作主机，功率约2000马力，航速约每小时10海里，载重量增大到6000吨。航行于大西洋上的大型远洋客船,以往复式蒸汽机为动力,单机功率达到2万马力。 汽轮机船、柴油机船的问世 1896年，英国人C.帕森斯将他发明的反作用式汽轮机成功地应用于船上；同年，瑞典人C.迪拉瓦尔发明了冲击式汽轮机。进入20世纪以后,船用汽轮机不断改进,因为重量轻,功率大,旋转均匀和无往复运动部件等，普遍应用于大型高速船。至今,某些大功率船仍用汽轮机作为推进动力。1892年,德国人R.狄塞尔发明压燃式内燃机，即柴油机，20世纪初开始应用于船上。柴油机热效率高、油耗低，因而得到广泛应用。40年代末，柴油机船的吨位即已超过蒸汽机船。 油船和散货船的出现 早期的杂货船承揽一切货种的运输，包括散装的煤炭、谷物等和桶装的油类。1886年开始出现具有现代油船特征的船，也就是将货油直接装在分隔的油密舱室内并用泵和管系进行装卸。进入20世纪后，对石油的需求日增，油船逐渐形成一支专用船队。1944年最大的油船载重量为 23000吨。散货船略早于油船出现，但在20世纪上半叶由于港口装卸效率不高，发展缓慢,最大的载重量只有1万吨左右。第二次世界大战后，各工业国经济恢复，原料需求剧增，油船和散货船都向大型化发展。 大型远洋客船的兴起 19世纪70年代以前，运输船舶都是客货混装的。1870年，英国人S.丘纳德和T.伊士梅创办丘纳德汽船公司和白星汽船公司，在英国和北美之间航线上开辟旅行条件舒适的客船航班,豪华客船“海洋”号航行成功。此后各国相继建造大型豪华客船,航行于大西洋航线和东方航线上。80年代，已有载客千人以上，载重万吨以上，航速每小时超过20海里的豪华客船。20世纪30年代，大型远洋客船的建造达到高潮，如著名的“玛丽皇后”号、“伊丽莎白皇后”号和“诺曼第”号都是在这个时期建造的。它们的载重量都在 8万吨以上，主机为汽轮机，功率16万马力，航速每小时超过30海里。第二次世界大战以后，这一势头又恢复了，到60年代，因远程喷气客机的兴起才停止下来。大型远洋客船的建造，对造船科学技术的发展起了重要的推动作用，同时也使某些保障航行安全的法规逐步建立和完善。例如1912年“泰坦尼克”号海难事件导致了后来国际海上人命安全公约的签订。 柴油机船时代 柴油机船问世后，发展很快，逐渐取代了蒸汽机船。第二次世界大战结束后，工业化国家经济的迅速恢复和发展，国际贸易的空前兴旺，中东等地石油的大量开发，促使运输船舶迅速发展。1982年同1948年相比，船舶艘数增长了1.6倍，总吨位增长了4.3倍（见世界商船队）。船舶普遍采用柴油机推进。第二次世界大战期间，为了适应战时运输的需要，美国建造的2610艘自由轮（万吨级使用燃油锅炉和蒸汽机的杂货船）是最后建造的一批往复式蒸汽机远洋运输船舶。为了提高船舶运输的经济效益，船舶出现了大型化、专业化、高速化、自动化和内燃机化的多种趋势。 船舶大型化 首先是油船吨位的增长和油船的大型化。1930年的世界商船队中，油船吨位只占总吨位1/10，1980年上升为1/2。1983年初,各种油船的载重量达到3.3亿吨。油船吨位的剧增主要在于油船大型化。50年代，3～4万吨的油船已被认为是 “超级油船”。60年代中期，就出现了20万吨以上的超大油船和30万吨以上的特大油船。70年代又出现了50万吨以上的大油船。石油危机发生和苏伊士运河恢复通航后,这种趋势已经停止,许多大型油船正面临拆毁的命运。在油船大型化的同时，也出现了装运煤炭、矿砂、谷物等的干散货船的大型化。60年代末，大型散货船的载重量超过10万吨，最大的已达17万吨。从50年代后期起，建造了能兼装原油和干散货的兼用船，如油散船和油散矿船等。 船舶专业化 第二次世界大战以后，各种专用船发展很快。杂货船用途广泛,适应性强,在艘数上至今仍占首位。典型的杂货船都以低速柴油机为动力，载重量不超过2万吨,航速每小时15海里左右。中国设计的“风”字号和“阳”字号货船都是典型的杂货船。为了提高杂货船运输多种货物的能力，近年制造出多用途船，除载运普通件杂货外，还能载运集装箱、重货、冷藏货和散货等。 水路集装箱运输于50年代中期兴起，1957年出现第一艘集装箱船。这是件杂货运输形式的重大变革。这种运输形式在货物包装、装卸工艺、码头管理和水陆联运等方面都有所突破。采用集装箱运输，可以大大缩短船舶停港时间,节约人力,保证货运质量和实现“门到门”运输。20多年来集装箱船发展很快。1982年全世界已有全集装箱船718艘,1294万总吨，分别占世界商船总数的1％和总吨数的3％。这种船船型瘦削，航速高，货舱内有导轨，甲板上有缚固设备，一般不设装卸设备，而是依靠港口专用设备进行装卸。 第二次世界大战后得到发展的重要专用船还有：装运液化天然气和液化石油气的液化气船；船上设有跳板，能使牵引车、叉车载货自驶上下的滚装船（又称开上开下船）；以驳船作为运输单元，不需要停靠码头进行装卸而能实现江海直达运输的载驳船等。 远洋客船自从被喷气客机取代后，客船的性质已发生变化。60年代以来，旅游事业兴起，出现了一批定期、定航线,甚至环球航行的旅游船,为旅游者提供旅游、疗养、文化娱乐、社会活动以至海洋天文教育等综合性的服务。与此同时，在重要的短程航线上，还出现了一种吨位较小、除载客外还能携带旅客自备汽车的汽车客船。 船舶高速化 自50年代起，航运界为了加快船舶周转，一度掀起船舶高速化的热潮。普通杂货船航速提高到每小时18海里,集装箱船航速在每小时20海里以上,美国建造的“SL-7”型高速集装箱船,以两台6万马力汽轮机为主机，最高航速达每小时33海里。但从石油危机以来，燃料费在运输成本中的比重直线上升。迫使营运中的高速船纷纷减速行驶，新造船舶的航速也出现下降趋势。但是非排水型的高速客船，如水翼船和气垫船已应用于短途客运航线上，并日益发展。 船舶自动化 60年代初期以来，各国航运企业为了减少船员人数、改善船员劳动条件和提高船舶营运的经济效益，逐步实现了轮机、导航和舣装三个方面的自动化。如60年代中期造出机舱定期无人值班的船舶，已得到各国船级社的承认。 船舶内燃机化 船舶内燃机化是指船舶普遍采用柴油机为主机。柴油机同蒸汽机比较，具有热效率高、油耗低、占地小等优点。自从1911年造出第一艘柴油机海船以来，采用柴油机为主机的货船和客船日益增多。但到第二次世界大战结束时止，世界商船队中蒸汽机船仍占多数。战后，低速大功率柴油机由于增压技术的进步，单机功率不断提高,最大已达5万马力。过去必须安装汽轮机的大型高速船也能应用柴油机。另一方面柴油机对燃用劣质油的适应性也不断改善，这样在经济上便具有优越性。对于机舱空间受限制的滚装船、集装箱船、汽车渡船等,则可以选用体积小、重量轻的中速柴油机,通过减速箱来驱动螺旋桨。油耗低、能燃用劣质油的不同功率的柴油机现在几乎占领了船用发动机的全部市场。因此，第二次世界大战后的运输船舶发展阶段被称为柴油机船时代。
船舶安全管理工作是一项系统性的工作，并且具有一定的复杂性，下面是由我整理的船舶安全管理论文，谢谢你的阅读。
试议内河船舶安全监督管理
摘要：内河航运作为我国水运业的主要内容，为中国的经济建设和社会推进起着不可或缺的作用，做好内河船舶的安全监督管理，维护公平竞争的航运市场秩序，才能为经济发展提供可靠的航运安全保障，我们就要立足现状，找出现存的问题并施行行之有效的管理 措施 。
关键词：内河;船舶;安全;监督管理
中图分类号：F407.474
长期以来内河航运凭借其高效、经济、绿色等独特优势，为地区的经济建设、社会发展发挥着积极的推进作用。水路运输与陆地运输相比有很大优势，例如：运输占地面积小，借助水能减少耗能增加运输量等，近几十年来，内河的水运事业得到了显著的发展。京杭大运河乃是世界范围内里程最长、工程最大、最古老的运河之一，与长城并称为中国古代的两项伟大工程。在当今，京杭运河仍以她得天独厚的优势在国内水运业占据重要地位。现在就运河现存的船舶安全问题试述分析。
一、内河船舶所处现状与问题
(一)只顾眼前利益，安全管理制度不健全、管理不到位
中国水域众多，无疑我国水运业繁盛，可是即便有着一些像中远和中海这样的大型水运企业，但是中小型的水运企业还是占着很大比重。而大部分的内河船舶又是个体或者私营企业的。为了谋取利润，很多船东缩减对安全的管理的开支，为赢得利益而不顾一切。船舶超载屡见不鲜，无签证甚至违章起航。更有甚者竟与海事部门“打游击”，白天不开航，抛锚休息，等晚上工作人员下班，再开航。如此做法令人担忧。
(二)设备、技术状况差，维修检查不到位
“安全第一”应该是仍是企业单位行为做事的第一要求，但是在很多企业并不能得到有效落实。克扣对管理维修的资金，因此而导致的安全事故屡见不鲜，安全隐患显得尤为突出。一些不达标准的船只航行速度慢，效率低，浪费人力才，增加污染。危险品的运输在水运业是个难题，牵着到安全也牵着到污染，不合格的船只不仅仅能导致船员的自身安全没有保障，污染问题也令人忧心忡忡。
(三)船员专业知识欠佳，安全意识法律意识淡薄
很多船员并没有系统的学习和专业的素养，大多数船员 文化 水平较低船员的安全意识和专业技能普遍不高，并且责任心差。行驶途中遇到问题不能及时发现及时挽回，是导致水运问题的重大原因。船员的能力大小与水运安全息息相关。
(四)危险品的运输增加水上运输的风险
随着水上运输的发展，危险品的水上运输是危险品运输的主要方式。因此水上危险品运输一时炙手可热，并有逐年加速上升的趋势。水上运输危险品固然有很多好处，但是为海事的管理和监督带来很多不便与压力。
二、加强安全管理，采取有效措施
(一)积极为船舶运载开展整治工作
法制宣传、安全意识，若是条条深入人心，便可为水运管理营造一个良好和谐的氛围。根据各个部门各个企业，深入基层、加大力度、强化管理，通过一系列的方式，例如，牵拉 标语 ，印制宣传册，广播宣传、设立奖惩制度等，为广大船东和船员普及 安全知识 ，并聘请专业人士讲解有针对性的实用性的知识，为其分析有指导性的案例事件，定期举办水运安全知识竞赛、讲座等多种多样的活动，提高船员学习积极性、工作态度，专业素养等。让他们能从本质上发自内心的认识到水上运行安全的重要性，也要让他们理解到工作人员的用心良苦上。
(二)突出监管重点，切实规范船舶的监管行为。
首先，严格监管船舶质量。废除那些耗能排污大，污染环境的、锻造技术差，跟不上时代步伐的、安全监管不严，质量有问题的运输船只，宏观整体调控船舶制造工艺，进行产业结构优化，引进优良技术，更要保证质监部门步步把关、不可懈怠，以保证每个出航的船舶及船用品的设计审图，到制造全过程、完工出厂、 修理 的检验等步步都要与标准化的尺度相符合。定期为水运设施，船只进行检查、检修、养护。确保每一只水上运行的船只都符合要求。其次，为船员进行行之有效的培训，管理，考核，增加强度力度，并为合格者颁发证书。对违规行为进行批评惩罚，以此为其他船员引以为戒，并为其进行分析，提高水运 教育 的专业性和针对性，从而有效减少安全事故发生。
(三)加强制度建设，和对广大从业人员和海事执法人员的专业培训教育
管理要从从水运市场的准入，到营运管理，直至歇业注销每一步都要管理到位。根据不同内河船只航行特点，制定出有针对性的管理措施，把安全管理规则化，是工作起来有法可依、有规可循。不仅平日例行检查，节假日黄金周，春运高峰期等还要加大力度的检查。除此以外，重点水域，危险水域，事故频发水域，要加大人员监管，严格防范，有事故及时发现、及时上报、及时更正。因此加大监管的力度、强度，优化监管措施，才能有效打击违规船只，减少安全问题的出现。进一步强化内河水运的管理秩序，加强巡航侦查，并且加大监管危险品运输力度，防止事故发生。
(四)积极探索码头管理的新制度，有效杜绝船只的安全问题
纵观水运各个问题，健全水运安全通信和交通系统，提升水上检测能力，实现水运业管理的数字化、电子化。对船舶的管理最有效的便是在源头切断不安全的因素，迫使一切不安全的船舶无法开航乃是根本的办法。
内河运输的安全监督管理只有根据现状，找出不足，才能发现问题，找出解决办法。只有从1.船舶制造业水品提升，制造水准精良的船舶。2.提高船东、船员工作态度，专业素质，从根本解决问题。3指定法规、法规监管部门切实工作，及时查漏补缺，如此而来才能良好地解决输运安全问题，促进水运繁荣发展。
参考文献：
[1]姜波.《浅析内河中小型船舶的安全监督管理》[J].中国水运，2009，(8)：17-18
[2]赵能文.《江苏省内河船舶载运危险货物安全监督管理及对策研究》[J].2007年度海事管理学术文流会优方论文集，2008，(5)：66-68
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关于成功朋友圈文案句子汇总（精选60句） 滑板运动以滑行为特色，崇尚自由的运动方式，体验与创造超重力的感受，给滑者带来成功和创造的喜悦。以下是我为各位读者整理的成功朋友圈文案句子，一起来看一下吧。1、一个资质优秀的你，若身处难以成功的环境中，其成就亦是有限；而一个平庸驽钝的平常人，却置身于成功者之间，且机会无穷，就算他自己想不成功都很难。 2、不管事业多成功、多伟大、多了不起，记住我们到这个世界就是享受经历这个人生的体验。 3、成功是你梦寐以求的那朵红玫瑰，挫折正是那遍布四周的针刺。快乐是你辛苦耕耘失掉的果实，正是那成熟前的秕粒。 4、在研究过那些知名男女后，我发现，他们的成功是因为他们做手边诸事都用尽全力、以极度的热忱努力不懈。 5、因此，你想成为什么样的人，就和什么样的人在一起吧。如果你想成为一个成功者，想成为一个有钱人，那么无论你多穷，都要坚持站在富人堆里。穷人只有站在富人堆里，汲取他们致富的思想，比肩他们成功的状态，才能真正实现致富的目标。 6、生命在于奋斗，人生在于积累。有耕耘才有收获，有奋斗才有成功，有付出才有得到。 7、能力是通过不断的学习与实践而提高的。如果你只是坐在家里空想着成功，你一辈子也成功不了。 8、成功的秘诀，是随时准备把握时机。多观察，多经历，多研究，是学习中的三大栋梁。 一部书可以像一场战争一样伟大。 9、真正成功的人生，是走出属于自己的道路。 10、只有专注于自己的梦想，才会有成功的一天。 11、内心强大才是真正的强大，我们可以不成功，但不能不成长，让你成为最好的你。有一天，我们都能强大到什么都无法扰乱我们内心的平与。 12、把失败当作新的起点，坚定地朝前走。 13、失败并不可怕，可怕的是心灵的沙漠上长不出绿洲。 14、一次失败你不能说前途渺茫，一次成功你不能说前程似锦，因为前途像海过有岸，岸过有海。 15、失败者须知：放弃，也是一种明智。 16、与其浑浑噩噩地苟活，不如壮壮烈烈地死去；与其平平淡淡地成功，不如痛痛快快地失败！努力做过的事情以失败做结局时，我也决不悲伤、后悔，虽然我没有尝到成功的.喜悦，但我得到了重新获得成功的又一动力。 17、失败者的泪流在脸上，胜利者的笑洒在心里。 18、真正的成热，可以没有成功的点缀，但决不会没有失败的底色。 19、我蜷曲着迷糊了将近三百天，突然听到来自一个新世界的召唤，于是一开始躁动，急盼呼吸新鲜空气沐浴阳光。可是，不管我如何努力都未能成功，惨遭了我人生的第一次失败与挫折，憋得就将断气了……后来我妈告诉我：刀并非仅仅是凶器，我若不是挨了那一刀又哪来你这条命？。 20、最穷的男人买菜也不讲价，最有钱的女人买菜也要讨价还价。结婚前男人借钱也要让女人吃好，结婚后女人借钱也要让男人吃好。女人最喜欢听男人说另一个女人很难看；男人最喜欢听女人说另一个男人很失败。失败的男人喜欢与别人比老婆，成功的女人喜欢与别人比老公。 21、心理学家布伯曾用一则犹太牧师的故事阐述了一个观点：每个失败者，总是不知道自己是谁，也不知道自己在做什么；而成功者，总是能非常清晰地认识自己。失败者是一个无法准确地对情境做出反应的人；而成功者却是一个准确可靠、值得信任、敏锐而实在的人。 22、对于一个追求成功的人来说，最大的阻力，其实不是自身的条件不济，不是准备不够，而是在成功之前，越往前走，黑暗越浓。这黑暗不在眼前，而是在心里。 23、知识就是力量，经念是成功的基础。 24、男儿立志出乡关，学不成功决不还。 25、有些人成功朋友并稍作停留，在我们的心里留下美发的足迹。因为有了一个好朋友，我们会就得跟从前不一样。 26、秋天，是一个取得了成功的科学家，他在悄悄地回顾着以前的成长道路。 27、人生若没有苦难，我们会骄傲；没有挫折，成功不再有喜悦。 28、欢聚在一起，快乐在一起，团圆在一起，总结在一起，走过了15，经历了风雨，增加了友谊，收获了成绩，迎来了16，愿合作继续，成功继续，团结继续，丰收继续。 29、炎炎夏日里，迎来了人生重要的一个阶段——高考。高考的成功在于自信+扎实的基础+良好的心态。相信你已经具备成功的条件，加油吧，愿你考出理想的成绩。 30、烟花再美都会消失，成功再牛逼都会死去。 31、踏入大学，你可以自由地驰骋翱翔，去追逐你那深藏已久的梦想，在这片广阔的天地里，如果你肯努力奋斗，成功会在不经意间找到你。 32、一旦你决定好职业，你必须全心投入工作之中、爱自己的工作，千万不要有怨言。你必须穷尽一生磨练技能，这就是成功的秘诀，也是让人家敬重的关键。——《寿司之神》 33、不要迷信成功学，要多看别人的失败经历。 34、没有动摇毅力的人，遇到难题，往往会中途而废，他们对所企望的事情的怀疑，恰是因为他们没有足够的信心，成功和失败都是你的选择。 35、积极的人在每一次忧患中都看到一个机会，而消极的人则在每个机会中都看到忧患。正如同那句话：成功者想千计万计，失败者叹千难万难。 36、如果人生一定失败，那就让失败来得早一点，一便我们有足够的时间，把失败变成成功的资本。 37、没有付出，哪来的成功。 38、进取心那是使个体具有目标指向性和适度活力的内部能源，认真而且持久的工作是个体事业成功的前提，而且那具有进取特质的个体也就具有了事业成功的心理基石。 39、自己去解决和同事之间的人际关系问题，能够拥有一种职业道德，能够避免在办公室惹麻烦，能够表现得像个不需要被指派任务的专业的成年人，那样才能取得事业的成功。 40、失败是成功他妈，但这孩子太傻我也救不了他。 41、龙卷风能卷走树木花草，却卷不走我要成功的决心。 42、只要你擦亮双眼，继续前行，总会走向最终的成功。 43、成功男人背后的女人很伟大，成功女人背后的男人很渺小。 44、世上只有妈妈好，爸爸也不错。作为失败的典型，你其实很成功。 45、论我应该怎样将小学同桌从直销模式编织的美梦中成功的解救出来，好难。 46、成功，都是意志力的结晶。大道理，谁都懂一些，但不是每个人都能身体力行。经验与条件，固然重要，但是，再好的船舶，缺乏动力，一样不能远航。冰冻三尺非一日之寒，每一次的成功，除了长期的坚持，还需要百折不挠的倔强。小的成功，掺杂着幸运，大的成功都是血汗凝成的钻石。 47、以淡泊的心态，去看人间美景，看花开花落。你要学着用别人的智慧充实自己，不用别人的智慧贬低自己；用别人的成功激励自己，不用别人的成功折磨自己； 48、把一件简单的事情反复做到极致，你就一定能够成功。 49、别把自己看的太好；别把自己看的太差。 50、成功积极的人在每一次忧患中都看到一个机会，而失败消极的人则在每个机会都看到某种忧患。 51、但愿我所经历的岁月都不是虚度 但愿我所经历的痛苦都不会再覆 这个世界 人声鼎沸 车马迅疾 有朝一日我必戎装归故 不到人生最高度 我有何颜面说结束 加油！ 52、不要问自己失去了什么，要问自己获得了什么；不要成功之后才快乐，要快乐地走向成功；要看最积极的一面！ 53、如果你讲了具体的事而不是抽象的道理，听的人比较爱听，也比较听得懂，记得住。——蔡康永 54、善于用人、任人唯贤。成功人士一般都是用人不疑人，团结所有人。很有个人魅力，其周围都有一个优秀的团队。 55、世上没有漫不经心的成功，每份漫不经心的成功背后，都是深思熟虑的用力。很多漫不经心都是表现给别人看，内心的坚持与克制，只会在成功哪一刻绽放。 56、就是利用自己对于平凡的认可，来证明自己曾经沧海桑田般的成功。可你们哪里有过成功呢？大家都平庸如此了，又谈得上什么渴望平凡呢？ 57、"永远觉得自己不够好"，这类人是缺乏自信，难以成功的。尽管自己是一条无名的小溪，没有大海的浩瀚，没有大江的奔腾，但能继承浩如烟海的江河这就是成功；我虽然只是一棵小草，没有树的高大，没有花的艳丽，但我要去编织那绚丽多姿的大地，迸发出勃勃生机，这就是成功。 58、加油吧，持续你的努力，每天，每月，积累一点一滴的进步，原本今天无法实现的，明天，就可以得到丰硕的成果。 59、先为成功人工作，在与成功人合作，最后让成功人为你工作。 60、我宁愿要多次的失败，也不要一次就成功。
把自己的毕业感悟以及对未来的憧憬写下来。
1、硕士毕业了！真的就这样一切都结束了！朋友们，祝我们以后幸福！
2、硕士毕业了，不再为作业，论文烦恼了，可却要面临更加艰巨的挑战。
3、硕士毕业了，想笑就笑，想哭就哭。不要因为世界虚伪，也变得虚伪了。
4、曾经的毕业季我们是看客，如今的毕业季我们是主角。
5、这个夏天，我们就散了，各自奔向各自的世界。
6、原来，拍硕士毕业照的时候，才焕然大悟，学生生涯，开启了倒计时。
7、愿每一个硕士毕业生在今后的每个日子里，即使单枪匹马也能勇敢无畏。
你可以先全部复制，然后发朋友圈的时候，长按照相机那个图标，然后将文字粘贴进去就可以了~
文字多吗？如果多的话，建议你使用公众号编辑，编辑好之后发到你的个人微信上，然后再转发朋友圈
你写了多长的文章？不能直接发上去吗？现在朋友圈一大段的说说很常见啊。如果实在太多，可以发布在其他软件上，比如QQ空间日志，然后通过分享，转发到朋友圈
微信发长篇文章方法：打开微信，在微信界面中切换到“微信”选项卡界面，在聊天记录中打开一个好友的聊天窗口，如图所示。打开聊天窗口后，展开文本框以输入文字。在文本框中输入“faxinxi.la”代码（双引号无需输入），然后点击“发送”按钮即可。发送成功后，点击“faxinxi.la”就会进入“发信息啦”界面（若不能显示界面，您可以关注公众帐号messagehelper进入此界面）。点击“发表文章”选项，进入文章编辑界面。输入文章标题和文章内容，最后填写文章署名，点击“发送”按钮。之后会收到点击界面右上角按钮进行分享的提示。点击界面右上角按钮，在出现的界面中可将文字分享给好友，还可以将文章分享到朋友圈等操作。点击“发送给朋友”按钮并选择好友，在出现的对话框中点击“发送”按钮即可将文章分享给好友。朋友看到您发送的消息后，就可以点击查看文章内容了！除此之外，您还可以收藏您的文章，将文章分享到朋友圈等。
不可以，论文是个人隐私，在公共场合发送会给别人带来困扰。不过学术圈还没听说过因为这样被处分的。
这个问题貌似没说清楚，是发到朋友圈还是保存在自己的微信？前者的话 不建议，保存是可以的，如果发了朋友圈或别的什么自媒体，系统都会保留数据，等你再发表期刊的时候就会判定你的文章抄袭了的---
1 发表论文是值得庆祝的好事2 因为这是侄女在法院工作中的一项重要成果，也是她个人学术成长的一个重要里程碑，这是值得庆祝的好事。3 建议在朋友圈中分享侄女发表论文的喜讯，表达自己的祝贺之情，同时也可以为侄女在学术上的成就喝彩。
HUSBAND: 这个问题具体取决于你朋友圈的类型。如果你的朋友圈是微信朋友圈，可以点击发表按钮，然后在输入框里输入你要发送的文字，然后选择你想要发表的图片，最后点击发表按钮即可发送。如果你的朋友圈是QQ空间，可以点击“发表”按钮，然后在输入框里输入你要发送的文字，然后选择你想要发表的图片，最后点击“发表”按钮即可发送。
1 发表论文是值得庆祝的好事2 因为这是侄女在法院工作中的一项重要成果，也是她个人学术成长的一个重要里程碑，这是值得庆祝的好事。3 建议在朋友圈中分享侄女发表论文的喜讯，表达自己的祝贺之情，同时也可以为侄女在学术上的成就喝彩。
如果是朋友圈的链接，可以直接分享到自己的朋友圈，如果是别人发的文章，只能长按复制，然后长按右上角相机图标三秒，粘贴文字，然后发布，如果要转发别人图片，必须先将图片保存到自己手机上，然后选择上传。2、如果在网上找到一些好的文章，一般可以用分享按钮，将该文章或者图片分享给好友或者你自己建的微信群，在这里不能直接分享该链接，只能再分享给好友或者微信群之后，在点击此篇文章，才会有分享到朋友圈的按钮，发布出去会显示你分享了一个链接!3、如果是长微博，可以先保存下来，然后发到微信上，普通的可以点进那条微博，右上方有“更多…”点开后可以看到分享字样，里面有分享到微信。 木木828 2879 次浏览 赞 413