火车机车是指在铁路轨道上行驶的车辆,通常由多节车厢所组成。下面是我整理的火车机车新技术论文,希望你能从中得到感悟!
火车流体装卸安全技术
【摘 要】石油石化在火车装卸时存在着一定的安全隐患及设备使用不当会造成石油、液化气的浪费及污染,本文论述了石油、液化气的火车装卸方法,进而提出在石油石化火车装卸过程中应注意的安全事项,提高火车装卸的效率和减少安全事故,避免造成浪费及污染。
【关键词】火车装卸;流体装卸;液化石油气;安全技术
1、前言
火车装卸设施包括铁路装卸作业线、装卸鹤管、装卸栈桥和栈台、零位罐和缓冲罐、升压设备、工艺管道、计量设备。火车装卸作业线,他是作为石油石化装卸作业用的火车专线,包括铁路罐车装卸作业线和铁路专用线。铁路专用线是用来调车、停放铁路罐车及铁路货运车厢的。铁路装卸作业线是作为罐车、货车对准货位进行货物装卸用的。一般情况下,铁路装卸作业线都布置在石化企业或油库的边缘地带。
2、铁路油罐车的装卸方法
铁路油罐车的装卸方法一般可分为上部装卸和下部装卸两种。
2.1 上部卸油
上部卸油是将鹤管端部的橡胶管或活动铝管,从油罐车上部的罐车盖插入车内,然后启用泵或以虹吸方式自流卸车。泵卸油时,必须保证泵吸入系统充满油液,并在鹤管顶点和吸入系统任意部位不产生气阻断流的现象,因此配有真空泵以满足灌泵和抽底油扫底的要求。当罐车液面高于零位油罐并具有足够的位差时,可采取虹吸自流卸油,但必须具备抽真空或填充油液的设备以填充鹤管虹吸。
利用浸没油泵进行油品接卸,也得到使用。这种浸没油泵安装在卸油鹤管的未端,泵利用电动机传动。
2.2 下部卸油
下部卸油是接卸粘油时广泛采用的方法。因为轻油罐车不设下卸器,所以,轻油一般不采用这种方法。下部卸油系统是由油罐车下卸器与输油管路等组成,由罐车下卸器与集油管的连接橡胶管或铝制卸油臂完成卸油的。
2.3 自流装车
凡是可以利用地形高低位差并具备自流条件的油库,应尽量采用自流装车。自流装车不仅节省投资,减少经营费用,更重要的是不受电源的影响,安全可靠。
2.4 泵送装车
凡是地形不具备自流装车条件的油库,都采用油泵装车。对于一些大型油库来说,储油区与装卸区距离都较远,而且标高位差较大。因此,卸油泵采用具有大排量、低扬程特性的泵,以满足快装快卸的要求。而输送泵采用的是小排量、高扬程的泵,其排量只要能在下次列车到库前将缓冲罐内的油品全部送至储油罐即可。
3、液化气体罐车的装卸方式
3.1 用压缩机装卸
这是一种常用的装卸方式。卸车时,它是用压缩机抽出储罐中的气态液化气体,压入要卸液的罐车中去,使储罐内的压力降低,而罐车内压力升高,从而达到顺利卸车的目的。装车时,作用相反,液态液化气体由储罐灌装到罐车中去。采用压缩机装卸,储罐与罐车内的压差一般应保持在0.2~0.3兆帕。这种装卸方式的优点是工艺流程简单,能同时装卸几辆罐车,装卸能力较高,并且可以完全倒空,液化气体没有损失,不污染环境,但耗电量较大,管理比较复杂,只有当压缩机使系统形成一定的压差后方能开始装卸。还必须注意,用压缩机抽气时,不宜使罐车内的压力过低,以免空气进入罐车内。
3.2 用泵装卸
这是一种比较简便的方法,工艺系统简单,只需液相管道。当为了加快装卸速度而增设气相连通管时,管径也较小。卸车时,开启罐车卸车阀门和储罐进料阀门,启动泵后,液态液化气体便被泵到储罐中去,而罐车和储罐的气相压力依靠气相管得到平衡。装车时,关闭罐车卸车阀门和储罐进口阀门,开启罐车装车阀门和储罐出口阀门,在泵的作用下,液态的液化气体便由储罐装入罐车内。在整个装卸过程中,应保证泵的吸入口处有比饱和蒸气压大的静压力,否则,在吸入口中的液化气体有可能气化造成“气塞”,使泵空转。因此,采用这种装卸方式要注意泵的选择。
3.3 用压缩气体装卸
这种方法是利用经过调压的高压压缩气体送入罐车(卸车时)或送入储罐(装车时),造成罐车和储罐之间产生压力差,使罐车的液化气体经液相压进储罐或由储罐压进罐车,从而达到装卸的目的。用压缩气体输送液化石油气、液氨,应使用氮气等不会形成爆炸性混合物的气体,且不可用压缩空气来装卸。而输送液氯、液态二氧化硫及其他无爆炸危险的液化气体,则可使用压缩空气。
4、火车装车安全预防措施
4.1 液化气体铁路罐车充装前的检查
由于液化气体铁路罐车是移动式储运容器,具有流动性大、容积大、安全要求高、管理难度大等特点,所以,国家对铁路罐车的设计、制造、使用与管理、检修、运输都做了明确的规定。为了保证罐车的安全使用和安全运输,罐车有关资料要齐全有效,罐车状况必须保持完好。因此,液化气体铁路罐车在充装前必须对罐车状况及有关资料进行检查。资料检查的内容包括:省级劳动部门批准使用的登记证,罐车产品合格证,罐车质量证明书,罐车置换合格证或车内所存留介质证明,罐车(罐车及行走部分)大中修记录,押运人的押运证,铁路锅炉安全监察部门发给的安全运输许可证。检查发现无上述证件者一律不予充装。
罐车充装前,充装单位必须有专人对罐车进行检查。在检查过程中发现有下列情况之一者,应事先进行妥善处理,使之符合充装要求,否则严禁充装。罐车未按期检验或检验不合格者;罐车的颜色、字样、标记和所装的介质不符者,或者颜色、字样、标记脱落而不易识别其种类者;罐车外表腐蚀严重或有明显损坏、变形者;附件不全、损坏、失灵或不符合安全规定者;未判明罐内残留介质品种者;液化石油气和液氨罐车内气体含氧量超过3%者;罐车内残留截止重量不明者;罐体密封性能不良或各密封面及附件有泄漏者;罐车底架定期检修超期未修者。
4.2 液化气铁路罐车事故的预防
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关于火车的行不?我是司机,是技术性的论文,关于柴油机飞车的
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论文著作权实行自愿登记,论文不论是否登记,作者或其他著作权人依法取得的著作权不受影响。我国实行作品自愿登记制度的在于维护作者或其他著作权人和作品使用者的合法权益,有助于解决因著作权归属造成的著作权纠纷,并为解决著作权纠纷提供初步证据。
参考资料:论文 百度百科
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期刊,定期出版的刊物。如周刊、旬刊、半月刊、月刊、季刊、半年刊、年刊等。由依法设立的期刊出版单位出版刊物。期刊出版单位出版期刊,必须经新闻出版总署批准,持有国内统一连续出版物号,领取《期刊出版许可证》。
广义上分类
从广义上来讲,期刊的分类,可以分为非正式期刊和正式期刊两种。非正式期刊是指通过行政部门审核领取“内部报刊准印证”作为行业内部交流的期刊(一般只限行业内交流不公开发行),但也是合法期刊的一种,一般正式期刊都经历过非正式期刊过程。
正式期刊是由国家新闻出版署与国家科委在商定的数额内审批,并编入“国内统一刊号”,办刊申请比较严格,要有一定的办刊实力,正式期刊有独立的办刊方针。
“国内统一刊号”是“国内统一连续出版物号”的简称,即“CN号”,它是新闻出版行政部门分配给连续出版物的代号。“国际刊号”是“国际标准连续出版物号”的简称,即“ISSN号”,我国大部分期刊都配有“ISSN号”。
此外,正像报纸一样,期刊也可以不同的角度分类。有多少个角度就有多少种分类的结果,角度太多则流于繁琐。一般从以下三个角度进行分类:
按学科分类
以《中国图书馆图书分类法.期刊分类表》为代表,将期刊分为五个基本部类:
(1)思想(2)哲学(3)社会科学(4)自然科学(5)综合性刊物。在基本部类中,又分为若干大类,如社会科学分为社会科学总论、政治、军事、经济、文化、科学、教育、体育、语言、文字、文学、艺术、历史、地理。
按内容分类
以《中国大百科全书》新闻出版卷为代表,将期刊分为四大类:
(1)一般期刊,强调知识性与趣味性,读者面广,如我国的《人民画报》、《大众电影》,美国的《时代》、《读者文摘》等;
(2)学术期刊,主要刊载学术论文、研究报告、评论等文章,以专业工作者为主要对象;
(3)行业期刊,主要报道各行各业的产品、市场行情、经营管理进展与动态,如中国的《摩托车信息》、《家具》、日本的《办公室设备与产品》等;
(4)检索期刊,如我国的《全国报刊索引》、《全国新书目》,美国的《化学文摘》等。
按学术地位分类
可分为核心期刊和非核心期刊(通常所说的普刊)两大类。
关于核心期刊
核心期刊,是指在某一学科领域(或若干领域)中最能反映该学科的学术水平,信息量大,利用率高,受到普遍重视的权威性期刊。
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每个院校规定不一样,看情况来的。