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投稿系统和邮箱进度不一致，如果期刊没有及时更新信息，有时候会出现网站与投稿系统信息不一致的情况，作者可能会因此感到混淆，不知道该如何做才好。此外，因为信息的不一致，可能导致作者需要临时进行修改，延误投稿时程。期刊应该要更注意，及时更新网站和投稿系统的信息，提供作者顺畅的投稿环境。邮箱投稿是非常常见的一种投稿方式，国内期刊投稿作者可以使用自己的个人邮箱，将文章添加附件并且添加到正文发送至期刊公开的投稿邮箱即可，在线投稿我们重点来说一说系统投稿，投稿系统投稿在国际学术期刊的投稿中比较常见，很多国外刊物共用某一投稿系统，国外常用的投稿系统都多个，功能上和使用上大同小异。一般需要作者首先注册用户，将相关信息按照要求填写好，之后就可以投稿了，投稿过后关于文章的审稿进度作者也是通过投稿系统来查阅的，所以也是需要作者经常登录投稿系统的，国外学术期刊如果用邮箱投稿也是可以的，如果期刊可以邮箱投稿，国内作者需要注意的是邮箱的类别，这时用个人邮箱就不合适了，比如我们常用的163、新浪、qq邮箱等等。国外期刊的投稿作者最好使用本学校或者本单位的公共邮箱来投稿，不少国外期刊很重视这一点，这可以直接体现出作者的所在单位以及文章的权威性和价值，如果是个人邮箱的话就显得不那么正式了，这一点需要大家注意，以上是对在线投稿和邮箱投稿的简单提示。
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来稿要求： 一、稿件应具有科学性、先进性和实用性，论点明确、论据可靠、数据准确、逻辑严谨、文字通顺。二、论文2500-5000字符数为宜，来稿请使用word排版，并请注明作者姓名、单位、通讯地址、邮编、联系电话、电子信箱等。三、论文的基本要素齐全，文章标题、作者单位（全称）、作者姓名、作者简介（出生年月、性别、籍贯、职称、学位及研究方向等），不需要摘要，关键词等信息。四 、所投稿件请保证文章版权的独立性，无抄袭、署名排序无争议、文责自负，请勿一稿多投投稿信箱： 文章《电子版》发信箱审稿，在一周左右回复。
给你提供个专业、权威的。。。好的话加分哈！据山合水易了解，在国外，很多学者都相当重视对乡村旅游规划的研究，认为这涉及乡村旅游理论体系的构建，但目前对概念的界定尚未取得一致意见。在英语里，“乡村旅游”有两种替代名称，即agritourism（农业旅游）和rural tourism（乡村率哟），在东亚和东南亚地区，传统上将旅游称为观光的国家和地区称之为“农业观光旅游”从介绍国外乡村旅游的文章来看，国外关于乡村旅游的定义有以下几种观点：欧盟和世界经济合作与发展组织将乡村旅游定义为发生在乡村的旅游活动，建立在乡村世界的特殊面貌，经营规模小，空间开阔和可持续发展的基础之上的旅游类型。有学者这样界定乡村旅游的：位于乡村地区；旅游活动能够是乡村的，即旅游活动建立在小规模经营企业，开阔空间，与自然紧密相连，具有文化传统和传统活动等乡村世界的特点；规模较小，即无论是建筑群还是居民点都是小规模的；④社会结构和文化具有传统特征，变化较为缓慢，旅游活动常与当地居民家庭相联系，乡村旅游在很大程度上受当地控制。从以上各种不同的观点可以看出，由于乡村旅游本身所具有的复杂性和多样性，学术界对乡村旅游的相关概念有着各自不同的理解方式，是用以区别尘世旅游和界定乡村旅游的最重要的标志。山合水易成功案例《云南开远凤凰谷乡村旅游总体规划》《北京延庆县京西北乡村旅游综合体策划》《西洼都市农业生态园提升策划》
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这方面详细的资料不太好找
我有一篇在农村实施饮水安全项目经验浅谈的论文，不知如何在《新农村》杂志社投稿
摘要：人类社会发展正面临着人口膨胀、资源超前消耗、环境急剧恶化的空前挑战，可持续发展理念指导下的的现代城市规划，决定了我国的大部分地区只能追求以公共交通为基础的高质量的可达性。具有多项显著优点的轨道交通(尤其是地铁运输模式)，是解决大城市中心区域交通拥堵问题的最佳途径，但必须在依托改善既有公交系统、并通过优化网络便捷换乘而达到相互协调配合的前提下，注意降低它的建造运营成本。 关键词：可持续发展；城市规划；轨道交通；建造运营成本 作为文明历史发展中的崭新时代，城市的诞生宣告了人类生存方式的彻底变革，也由此开创了城市建设与规划的初始形态。今天，伴随全球化的大潮，中国正经历着前所未有人口迁移与国土城市化过程，充满中国特色的城市规划实践，越来越体现出面向未来可持续发展的先进理念。交通是现代城市规划中一个不可或缺的方面，对于中国这样一个各方面处于跳跃式发展的人口大国，科学地制定切合实际又具有前瞻性的城市交通规划，意义尤其重大深远。 本文以当前城市化加速背景下城市交通规划面临的重大选择作为切入点，对如何解决轨道交通与现存城市公交系统的协调发展，特别是如何经济、优化地建造与运营城市轨道交通，提出自己的看法与建议。 1 轨道交通是我国城市交通规划的重大选择 城市交通规划面临的一切问题起源于三个基本因素：人口剧增、城市化加谜与出行方式机动化。为此，规划者们必须在各种可能的决策方向之问慎重取舍。国外专业杂志《世界城市化展望》2004年载文指出，全世界人口从1950的25亿左右增长到2000年60多亿，只用了半个世纪的时间，预计再过30年将达到80亿以上。作为世界最大的发展中国家，中国改革开放二十多年来的社会经济发展带动了1亿3千万农村人口流入城市，一般城市居民的交通出行方式也在过去二十多年里发生了根本性的变化。城市出行方式机动化日益加速，造成了今日中国主要大中城市里司空见惯的“出门难行路难”问题。专业人士称之为严重的城市道路交通拥挤。 一般而言，城市交通方式大致可分为步行、自行车、摩托助动车、小汽车与公共交通国内外的城市交通基本上都经历过从步行、自行车到摩托、小汽车大体相同的发展过程。但是，当人类普遍进入小汽车时代后，美国和欧洲选择了不同的交通方式和城市形态。美国以小汽车为主要交通工具，城市多数呈现分散、蔓延的形态。欧洲大陆则十分重视公交、特别是轨道交通，大城市通过轨道交通将市中心、近郊生活就业区与远郊卫星城镇连结起来，形成多中心的城市形态[1]。轨道交通系统的诞生，使城市的发展从中心聚集型向离心分散型转变成为可能，也因此造就了城市中心的“职住分离”现象。应该承认，私人小汽车和轨道交通是目前发达国家城市中具有代表性的两种交通方式，分别突出地体现着更优的生活质量与更高的运输效率。改革开放前，这两种交通方式在我国大城市中的数量少到几乎可以忽视不计的程度，近年来，它们已分别迈出了从无到有的第一步，表现_出强大的生命力。 城市的功能和社会活动的多样化是大城市的基本特征，由此决定了大城市的交通需求必然是多种多样的，人们可选择的出行方式也应该是多种多样的，并且所有的出行方式都可以在各自适用的范围内发挥出最大优势口[2]。我国的城市交通机动化正处于起步状态，自行车等非机动车仍是目前大部分城市中居民出行的主导方式。随着社会经济持续、快速增长与人民物质文化水平不断提高，建立多层次、立体型多元化的交通体系，是我国数量迅速增长的大城市的唯一发展方向。在此目标之下，科学规划的轨道交通理论上提供了最大限度满足可持续发展要求的可能性。 城市交通拥挤现状，决定了各级政府部门在宏观决策过程中，理当重点考虑规划在环境系统、资源系统、社会系统等多方面具有可持续发展优势的城市轨道交通公共交通系统[3]，这方面国内刊物近来论著颇多，本文不欲在此重复赘述。以下谨从技术与经济的角度，探讨进一步解决轨道交通建设面临的一些具体问题，加速走向它的现实可行性。 2 轨道交通需重视与城市公交系统的和谐 一般而言，轨道交通规划工作的核心内容是要充分实现路线选址与转乘配套两者的最优化，与现有的公交系统在各个环节上达到最大限度的互相补充协调运作。 首先，城市轨道交通是一项涉及面广泛复杂、需要许多专业协调配合的大型系统工程，必须与城市建设发展中长期规划密切结合起来进行。作为城市规划的有机构成部分，轨道交通的规划与整个城市交通的线网规划实为一体。为了避免客流稀少，线路走向应尽可能合理，否则，小客流低运量必然导致轨道交通无法发挥预期的骨干作用。总之，结合城市的总体客运需求合理规划布局，是保证城市轨道交通主导地位的必要条件。当然，这种合理布局要充分考虑不同城市的用地空间总体规划。北京地铁线明显采用了沿城市道路走向布局的方式，轨道交通网络形态与市区道路棋盘式格局高度一致，恰恰体现了保护北京古城的特殊要求。这方面类似的例子，还有南京地铁1号线采用高架方式从中华门附近跨越古城，也充分考虑了地下车站与周围环境、高架线路与地面景观的协调需要。 其次，在以轨道交通为主导编制城市公交综合规划时，要十分注意加强交通换乘枢纽的建设，将轨道交通与现有的常规公交体系统一安排、有序调整，保证轻轨、地铁等轨道交通与城市公共汽车、出租车、轮渡等多种交通工具的方便转接，以及与机场、火车站、港口等其他运输场所的顺利衔接。前文所举的欧洲发达国家的大城市，面对小汽车交通的冲击，纷纷寻求一种新的交通发展模式，在通向郊区的沿线地铁站大量修建小汽车停车场，引导小汽车乘客换乘后进入中心城区，使轨道交通的大运量优势得以发挥。国内方面新近建成的上海火车南站，则成功地将铁路与两条城市轨道交通与几十路近、远郊公交汽车线的零距离换乘需要融入规划设计中，成为一个值得学习借鉴的样本。 最后，我们不能不充分注意轨道交通与整合改善城市常规公交之间的互动关系。世界上绝大多数国家的轨道交通都是在既有城市公交体系形成后逐渐发展起来的。在未来相当长一段时间内，公共汽车／电车仍将是人们出行使用较广泛的交通工具之一。根据我国许多城市目前的经济发展水平与人口规模及交通总量需求，常规公交的整体地位短期内变化不大。但是，常规公交系统效率低下的现状应该在逐步发展轨道交通的过程中加以综合整治与改善。除了科学制订线网布局，修建港湾式停靠站台，合理编制车辆运行图，建设服务查询显示信息系统等具体措施外，从规划立法角度保障公交的道路优先使用权的思路也有待于细化落实。 近来，在轨道与公交配套发展背景如何建设大容量快速公交系统(BRT)引起了专业规划人员的高度关注。BRT是一种利用现代化大容量专用车辆、在专用道路空间快速行驶的一种公交方式。它具有接近轨道交通的运力与快捷，建造和运营成本又相对低廉，而且很大程度上可以利用改造提升现有的城市公交道路系统，在某些人口规模不是很大的城市中甚至可以考虑作为轨道交通的替代方式。 2003年国务院81号文件出台后，国内许多城市马上把发展BRT项目推到了缓解城市交通拥堵的前台。北京市新近编制的中心城区公共汽／电车厂线网规划中包含了18条BRT线路，总长约300多km，在强调机动性与可达性高度协调的前提下，首次将BRT作为一个功能层次融人公交线网整体结构中。此外，昆明市在园艺世博会期间开通的国内首条位于道路中央的公交专用道，即将升级为规范的现代BRT系统。杭州根据城市发展模式与空间功能布局制订的中远期公交规划，也确立以轨道与BRT为骨干，东西走向穿城而过的首条28 km BRT今年已基本开通。 3 轨道交通应解决低成本建造运营问题 作为城市中最大的基础建设项目之一的城市轨道交通投资巨大，京、沪、穗前几年修建地铁的综合造价平均每千米超过了6亿元人民币。显然，大多数国内城市的经济能力很难承受起如此高昂的成本。因此，不解决轨道交通的造价问题，城市轨道交通难以实现。综合考虑轨道交通的建造与运营费用，笔者以为解决成本问题拟应围绕以下三个方面认真思考。 3．1 轨道交通的用地空间应体现预留渐进原则 一般轨道交通建设成本中，包括拆迁费用在内的占用土地成本是其中不可忽视的一个组成部分，并不因为某些国家无偿划拨方式而改变它的社会成本性质。为了降低这方面的成本，许多城市在已经完成的公交总体规划中，都为轨道交通的线路场站建设预留了用地空间。然而，线路建设的具体时机取决于城市发展的不同进程，某些线路的客流形成需要一个长期渐进的过程。 因此，如何既能适应逐渐增长的客流需要，又能合理有效地利用预留土地空间，是低成本发展轨道交通中必须慎重规划考虑的现实问题。在巴西的大多数城市里，市政当局大都在轨道交通近期没有开发的走廊上发展前文介绍的快速公交，将BRT专用道建在道路中央，初衷就是为了降低轨道交通项目的初期投资与运营费用[4]。实际上，北京2005年全线通车的第一条BRT线路，正是敷设在预留的M8轨交走廊上，完全满足了近期单向8 000人次／h的客流需求。 经济合理地使用土地空间，不仅需要作为城市规划中发展轨道交通的指导原则加以确立，更应当具体落实在轨道交通系统工程的每一个子项目的设计图纸上。根据《上海市城市总体规划1999—2020》，到2020年将建成800 km左右轨道交通线，如果全都继续采取目前的集中供电模式，届时仅该项子系统就需建造50多座主变电所。 暂且不论一座主变电所动辙上亿元的巨额投资，仅建造变电所及电缆通道所需占用消耗的土地资源就将十分惊人。有鉴于此，最近上海相关部门已组织专家进行优化方案论证，将2020年前全网18条线路原先计划建造的51座主变电所减少为39座，更可节约投资10亿元人民币以上。 3．2 轨道交通的建造模式要体现经济合理原则 世界城市轨道交通近百年的历史展现了丰富多彩的发展模式，为我们提供了地铁轻轨、导轨、有轨电车、郊区铁路、磁悬浮等多种选择模式，线型电机牵引系统则被公认为最有发展前途的一种在我国百万以上人口的城市中，因地制宜地利用现有条件低成本发展轨道交通，已有了一些成功的经验。上海的明珠轻轨一期有3／4长度是改造利用原先的铁路内环线，这对武汉等其他一些存在废弃或利用率很低的铁路既有线路城市，不啻是一种有益的启发与示范。另外，东北沈阳、长春、哈尔滨等城市，还存有部分有轨电车线路[5]，在此基础上统一规划发展现代轨道交通，应该也能够达到节省一部分费用成本的目的。 其实，国内城市轨道交通建设成本居高不下的原因之一，还在于脱离国情片面追求豪华档次。表现在规划设计上就是大量采用类似于公共汽车系统的高线网密度、小站间距、低负荷强度。需知，轨道交通本质上属于快速大量运送中长距离乘客的交通工具，依靠其他交通工具为它输送客源，达到大运量高负荷。由于低线网密度、大站间距模式能够明显提高运行速度、缩短旅行时间，所以不但可以降低工程造价，而且还可以降低运行成本。正因为如此，将BRT系统规划为轨道交通线路两端的延伸段，或选择“轨交+BRT”的混合网络模式，都有助于达到适当降低轨道线网敷设密度的低成本目标。 另外，国内轨道交通运营成本高的部分原因，还与计划经济遗留下的传统思维方式与条块分割的管理模式密切相关。直到今天，许多城市在申请轨道交通立项时，每条线路都规划有独立使用的车辆段、控制中心、主要变电站，这套小而全的空间与管理体系必然造成资源的极大浪费。在轨道交通十分发达的日本，帝都高速交通营团运营管辖着8条线路总长183．2 km，但是所属16个车站统共只设置了1座综合控制中心。反观国内，即使在资源共享程度较高的上海地铁系统，已建和待建的控制中心仍有8座，另加1座轨道交通运营协调及应急中心。 3．3 轨道交通的管理配套要体现因地制宜原则 如前所述，城市轨道交通的规划不应盲目追求高标准，该建地面、高架的绝不钻入地下、该建轻轨的绝不建地铁，因为后者的造价往往是前者的3倍以上。此外，对地铁建设成本影响甚大的土建工程中，其地下车站底板的埋置深度与车站建筑高度是决定造价大小的两个关键因素。因此，合理设计基坑深度与车站建筑高度对降低总成本的意义，无论如何也不应低估。 如果说轨交模式、建造标准的选择较多地影响到土建工程造价部分，轨道工。程总造价的另外一半(45%～50 %)则取决于技术装备等硬件的建设、购置、安装费用。以地铁车辆为例，目前国产价格仅为进口产品的1／2～1／4。因此，降低成本费用的关键之一，是提高构成技术装备主要部分的车辆、牵引、供电、信号的国产化水平。这方面，较晚竣工投入使用的南京地铁为我们提供了很有说服力的例证。据有关杂志介绍，该项目通过车辆项目的合同谈判与国产化方案的慎密调整，大大减少了进口部件和材料，降低了进口设备的国际运输成本，在成功实现70 国产化率的情况下，车辆项目合同价从最初的每辆约135万美元降低到116．5万美元，与设计概算相比节约投资4 000多万人民币。 当然，轨道交通总体上属于公共产品领域，单纯的票务收入远远不足以偿付开通后的日常性运营支出，中长期的财务收支平衡对世界各国都是一个需要艰难应对的挑战。笔者了解到的香港地铁总收入中，票务收入约占60 ，其余40 9，6中广告与物业管理各占一半[6]，这一香港较为成功的地铁和物业综合发展经营模式，今年初已通过成立中港合营公司引入北京地铁4号线的管理，各方都期待着它能为国内轨道交通建设运营展示一种令人鼓舞的前景。 参考文献 1 邹胜勇．面向可持续发展的城市总体交通结构优化[J]．交通运输系统工程与信息，2006，6(2)：108． 2 David BAYLISS．世界范围的城市交通可达性现状(英文)[J]．TRI杂志(交通版)，2006(2)：17—18． 3 樊颖玮．城市交通可持续发展问题的思考[J]．交通与运输，2006(2)：67． 4 全永棠，孙壮志．关于BRT与轨道交通的理性思考[J]．交通运输系统工程与信息，2006，6(2)：117． 5 孙章．城市轨道交通的世纪回眸[J]．上海交通运输，2006(3)：14． 6 P．Y．Loo，L．Y．Chow．可持续城市交通：理念，政策与方法(英文)[J]．ASCE，2006(6)：76—77
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大刊？我就当稿费高的就是大刊了。楼主给我的感觉是和机电一样的写手级别吧。呵呵……说正事要紧。校园类《花火》A、B版 千字100元，编辑很多，一般A版跟 夏七夕 邮箱： 没有回复，但是过了初审会有回复的。会主动加亲的QQ。B版跟 正直的松小树 邮箱：（飞魔幻和飞言情都收，稿费千字80）同上米过就米回复。还有《男生女生》金、银版，千字100元，跟的编辑也多我跟的是四叶草姐姐 邮箱 三天内会回复初审。一般金版（魔幻、悬疑）20号截稿，银版（校园）10号截稿还有很多千字80的校园杂志就不写了。如果有需要可以PM我，我是一个小写手。(*^__^*) 嘻嘻……我有开百度HI的。青春小说类《最小说》这个小四的杂志不用说了。《漫女生》饶雪漫主笔的杂志，稿费千字150（MS现在降了是120，也有说的100的，不是很明白，因为稿子看质量定的。）编辑跟今惜，邮箱我忘了，楼主可以自己搜索一下。《知音女孩》故事版、校园版和《知音》是一家的。稿费很高3000字内，450——600块一篇。我跟德芙的，她是个很好的编辑哟。邮箱样稿和约稿函请见：成人杂志最红的是《知音》千字千元。最牛的杂志了。我米写过，因为怕死无全尸。亲可以谢谢。邮箱是：《打工》也是《知音》家的杂志《闺房》这个杂志好过稿一点，稿费千字150。邮箱 发个约稿函给你看看《闺房》下半月（蜜糖版）约稿函杂志定位：给所有在恋爱中或者向往恋爱的女人，满足女人对爱情的所有幻想。宗旨：爱情，是所有女人的结和劫。滚滚红尘中，哪个女人不曾爱过，哪个女人不曾为爱痴心，为爱疯狂，为爱留下，屡屡创伤？那么，我们的杂志，就是给她们，爱的感觉，爱的氛围，爱的幻想，爱的。卷首：每期一个与诗词有关的荡气回肠的爱的故事。可以是古代的，也可以是现代的，但必须是轰轰烈烈的是历史上曾经发生过或者有名的传说，并一定有相关诗词。比如说陆游与唐婉，关盼盼和张愔，要有震撼人心的事件，要有死去活来的感觉。看完后要让读者，羡慕，嫉妒，憧憬，感动。可把爱情观点溶入。诗词可以单独列出来或者将其中最有名的诗句列出来，并注释其含义。1000字以内。版权页：每期封面上有一个小别号，在版权页上讲一个小小的与别号有关的小故事或小知识。比如如果是天鹅号，就可以写写天鹅是怎么对配偶至死不渝的。200字。每期的封面上可以有一句善意提醒，是句经典的话，比如：纵使伤心，也不要流泪，因为你不知道有谁会爱上你的笑容。名人蜜糖坊：名人不为人知的爱情、婚恋故事。温暖、伤情、浪漫、家常都可以。3000-3500字。爱情痕迹夜色倾城：性感小说，可以很情色，也可以很幽默，可以令人心碎，可以生离死别，也可以让人温暖，但一定要时尚性感。字数限定：5000字以内。零下50度：都市爱情故事。写都市里的纷扰、挣扎、欲望而生的残酷爱情，沿袭《闺房》的风格。字数限定：5000字以内。幻城时光：悬疑、悬幻类。类似于郭敬明小说的风格。语言要非常非常唯美，非常非常打动人。3000-4500字。薄凉之恋：一些爱情，因为世俗，让人伤感。因为人与人的差异而交错，因为人与人的误会而分开。这个故事，就是写爱情里的薄凉的。类似于雪小禅稿子的风格。字数：3500-4500字。栀子花开：与青春岁月有关的爱情故事。有些淡淡的校园感觉和暗恋感觉的爱情故事，读完有淡淡的伤感、惋惜和叹息。类似于安妮宝贝或者宁子的稿子。3000-4500字。阳光背后：口述的关于少女的经历的小故事。1000字左右。青春里的呐喊：青春隐私故事。要真实，感人，现场感强，可以与性有关，但是一定不能色情。3000-4500字。爱情蜜谋（本版块编辑独立完成，不接受投稿）新鲜线人：最前卫时尚流行的一类人。组成：故事、点评、知识链接，名词解释等。情敌CLUB：与情敌有关的种种。用故事的形式讲出来。可以讲计策，也可以讲感情，或者情敌教会自己的人生道理。身体宝贝：女孩子最想知道的生理知识。辣妹信箱：关于情感的问答，回答要犀利幽默，让对方在刺痛中醒悟。魔法苹果：星座、塔罗牌、解梦等。分在各栏目中。淑女课堂：教女孩子礼仪知识的栏目。奢华传说：教给女孩子名牌知识、奢侈品常识或传说故事。）甜蜜测试：与爱有关的测试。穿插在文章中间。奇情乐园：动物之间忠贞不渝的、有趣的爱情，奇怪的爱情故事资讯，新闻等。绯言绯语：议论明星的最新情事动向的栏目。幽默风趣调侃，博人一笑，娱乐大众。以上稿件需原创，稿费千字150元。稿费发放及时，请大家多多赐稿编辑：朱颜晓镜 投稿信箱： 联系方式：115026987（已满） 979564373（请注明：作者） 样稿博客： 稿酬标准：150/千字 截稿日期：每月13日 28号左右出终审结果还有《尤物》杂志也好过稿的，稿费千字100——300千字。杂志简介：《尤物》是一本定位在18—30岁女性之间的关注女人世界、女人梦想的大型都市女性叙事读本。为河北省《女子世界》杂志的下半月刊，全国统一刊号：CN13-1034/C。声明：子衿和沁源由于工作变动，已经离开《尤物》。请她们名下的写手与我联系！谢谢！稿费标准：千字100——300元，视不同等级而定。 发放日期：见刊后两个月内。第一板块：非常倾诉私密稿件：每期6——8篇。每篇2P，各4000字内。以第一人称讲述婚姻、爱情、家庭、生活中不为人道的隐私。要求选题新颖，故事性强，注重心理描写（注意性描写不要太直露）第二板块：时尚情感情动瞬间：2P。4——5篇，每篇400——800字。令人感动的细节、使人在情感上产生共鸣的瞬间。可以是爱情，亲情，友情等。惊声尖叫：2P，1篇，3800字左右。要求：注意气氛渲染，故事有悬念，摒弃太过血腥描写。经典爱情：令人感动的现世爱情纪实故事。2P，1篇。其余四篇：各4000字内的爱情爱情故事。要求文字要么唯美，要么沉痛，要么浪漫。第三板块：人物稿尤物说事：本刊重头纪实，5000字内，2——3 P，具有离奇色彩或警示意义的故事。可以与当下热点联系起来，情节要引人入胜，以第三人称写。零度尤物：2P，1800字内。另类的出位的边缘的女性人物。可以是搞艺术的，也可以是其他。其他板块：卷 首：1P。600——800字。有关两性情感的具有一定哲理性小故事。黑白档案：2P。情感、性方面不同寻常的经历。灰色调，第一人称叙述。青涩祭语：1P。青春年少时发生的有关身体，情感等带有私密性质的故事。绝对实录：2P。带有纪实气质、讲述女性情感私密性质的故事，要求文字朴实。尤物话吧：2P，每篇800字，共4篇左右。讲述女人观点，忌纯粹的说理。网事如烟：1P，2篇。800字以内。讲述网恋、网络中遇见的情感经历。特别提示：1.每月20号截稿，5号定稿，请作者注意时间。2.请在文头标明所投栏目，字数。3.稿件后务必注名自己的真实姓名、通讯地址、电话、EMAIL、QQ号等，以便及时联系。4.严禁剽窃，抄袭，网上下载，一旦发现稿酬全无，请勿一稿多投，也不要同时投几个编辑。编辑：流云邮箱：以上都是口碑稿费都很好的杂志，还有很多，我就不写了。因为不知道楼主喜欢写什么样的就不盲目乱写，耽误大家的时间了。韩式什么的千字40多点的就不写了，那些小杂志怕楼主看不上眼哈。大家都是写手以后可以多多交流。如楼主是大作家，就恕我冒昧了哈！
来稿要求： 一、稿件应具有科学性、先进性和实用性，论点明确、论据可靠、数据准确、逻辑严谨、文字通顺。二、论文2500-5000字符数为宜，来稿请使用word排版，并请注明作者姓名、单位、通讯地址、邮编、联系电话、电子信箱等。三、论文的基本要素齐全，文章标题、作者单位（全称）、作者姓名、作者简介（出生年月、性别、籍贯、职称、学位及研究方向等），不需要摘要，关键词等信息。四 、所投稿件请保证文章版权的独立性，无抄袭、署名排序无争议、文责自负，请勿一稿多投投稿信箱： 文章《电子版》发信箱审稿，在一周左右回复。
是真的。
《基层建设》杂志是由中华人民共和国新闻出版总署批准，由济南军区政治部主管中国建材工程建设协会协办、济南军区政治部主办，面向国内外公开发行的国家级期刊。
国际标准刊号：ISSN1003－5628，国内统一刊号：CN37-1371/D。已被万方数据库、龙源期刊网等全文收录。
主要栏目有：施工建设、建筑规划与设计、基础建设、景观设计、园林园艺、工程造价、工程建设、市政桥梁、给水排水、工程管理、水利水电、电力建设、地质勘查、理论研究。
基层建设杂志主要栏目有：
施工建设、建筑规划与设计、基础建设、景观设计、园林园艺、工程造价、工程建设、市政桥梁、给水排水、工程管理、水利水电、电力建设、地质勘查、理论研究。
《基层建设》杂志是由济南军区政治部主管中国建材工程建设协会协办、济南军区政治部主办 ，面向国内外公开发行的国家级全国优秀学术刊物。
我有一篇在农村实施饮水安全项目经验浅谈的论文，不知如何在《新农村》杂志社投稿
这个刊物《基层建设》是假的！首先，军队里是有这样一本真实刊物，但绝对不是“建筑类工程类期刊”，而是一本军队基层思想和队伍建设的期刊。其次，社会上收稿子的这本，上什么所谓中刊数据库，什么稿子都敢发，收钱还能代写（实际上是网络抄袭）。我在单位审论文，发展多次这个破刊物了，提交材料的同事还振振有词，直到我把查重报告扔在他脸上！们，你们积点阴德好吗！不怕报应吗？！希望发论文的网友，注意安全！