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建筑发论文期刊投稿费用

发布时间:

免费建筑类期刊投稿费用

1、核心:国内核心(南大核心、中文核心、科技核心),版面费价格区间8000-1.3W

2、普刊:1000元——1600元/版万方:900元——1400元/版维普:700元——1100元/版龙源:400元——600元/版

(数据库通常普刊决定版面高低的主要因素)

3、学报:本科学报:4000元——7000元专科学报:3000元——5000元

学术期刊没有一个统一的价格,以上只是大概市场价,具体还要看你论文的字符数、稿件质量,是否加急(插队)出刊 ...等等

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如晋职称用,还要避开 电子刊号、报纸刊号、增刊、副刊、论文集,虽说这些也属于正规期刊,但是评职称不能用....

现在知网收录的期刊,基本要求2-3个版面起发,算下来大概是3500-6000字符,版面费会在1千-2、3千的样子。具体实际情况还是要看刊物的。

像普刊的版面费,基本是和文章的字符数相关,字符数越多,自然版面费就越高!

对于普刊来说,大部分刊物在4000-8000字符左右,算足够了。

万方、龙源、维普、超星这些数据库收录的刊物,可以1版起发,1版的字符会在2000-3000左右,版面费几百元上下。

也有那种按篇算的,不过也是根据文章字符数来看。

学报一般是1000-3000元左右。核心期刊对文章的要求非常严格,而且需要长篇,基本费用以万为单位。

所以,由此可见,大部分期刊的费用是在200-1000元内。

期刊的价格,通常和期刊的质量成正比,不过这一点比较局限于普刊。不少核心是不要钱的,但对质量的要求很高。

像教育类跟医疗类的期刊比较抢手,价格会比其他专业方向的期刊贵一些。

在学术界,期刊稿费与版面费是一种普遍的交易形式。稿费是指期刊为作者发表其论文所支付的费用,而版面费则是指期刊为建立版面所支付的费用。这两种费用的大小取决于期刊的级别、声誉和实力,同时也与所在领域的特点和竞争情况有关。以下是一些国内期刊的稿费与版面费一览表。1. 科技类期刊

在科技类期刊中,稿费通常比版面费高出很多。一些优秀期刊,例如《自然》和《科学》等国际著名科学刊物,在中国的撰稿费达到了10万以上。而国内科技类期刊中,顶尖级别的稿费一般也在1万以上,中等大小的也在2000元到5000元不等。版面费则相对略低,一般在500元到1000元不等。

2. 人文社会科学期刊

相对于科技类期刊,人文社会科学期刊的稿费相对较低,大多数期刊在1000元以下。版面费相对较高,一般在1000元到2000元之间。但是,优秀的人文社会科学期刊,例如《世界观察》和《南方周末》等,其稿费和版面费也会相应提高。

3. 综合类期刊

综合类期刊中,包含了不同领域的论文,所以其稿费和版面费也相对较为均衡。一些优秀的综合类期刊,例如《求是》和《光明日报》等,其稿费多在2000元以上,而版面费在1000元到2000元之间。而一些中小型综合类期刊的稿费和版面费则相对较低,一般在500元到1000元之间。

需要注意的是,国内期刊的稿费和版面费都是有一定范围的,具体数额在不同期刊之间也会有所差异。另外,对于一些新兴领域或者重点培养方向的研究,一些期刊会提供更高的稿费和版面费,以吸引更多的学者投稿。

总之,稿费和版面费是期刊和作者之间的一种交易方式,它是衡量期刊和作者之间合作关系的重要因素之一。对于学者而言,选择合适的期刊,既要考虑期刊的声誉、实力和影响力,也要综合考虑稿费和版面费等因素。

在学术界,期刊稿费与版面费是一种普遍的交易形式。稿费是指期刊为作者发表其论文所支付的费用,而版面费则是指期刊为建立版面所支付的费用。这两种费用的大小取决于期刊的级别、声誉和实力,同时也与所在领域的特点和竞争情况有关。以下是一些国内期刊的稿费与版面费一览表。1. 科技类期刊

在科技类期刊中,稿费通常比版面费高出很多。一些优秀期刊,例如《自然》和《科学》等国际著名科学刊物,在中国的撰稿费达到了10万以上。而国内科技类期刊中,顶尖级别的稿费一般也在1万以上,中等大小的也在2000元到5000元不等。版面费则相对略低,一般在500元到1000元不等。

2. 人文社会科学期刊

相对于科技类期刊,人文社会科学期刊的稿费相对较低,大多数期刊在1000元以下。版面费相对较高,一般在1000元到2000元之间。但是,优秀的人文社会科学期刊,例如《世界观察》和《南方周末》等,其稿费和版面费也会相应提高。

3. 综合类期刊

综合类期刊中,包含了不同领域的论文,所以其稿费和版面费也相对较为均衡。一些优秀的综合类期刊,例如《求是》和《光明日报》等,其稿费多在2000元以上,而版面费在1000元到2000元之间。而一些中小型综合类期刊的稿费和版面费则相对较低,一般在500元到1000元之间。

需要注意的是,国内期刊的稿费和版面费都是有一定范围的,具体数额在不同期刊之间也会有所差异。另外,对于一些新兴领域或者重点培养方向的研究,一些期刊会提供更高的稿费和版面费,以吸引更多的学者投稿。

总之,稿费和版面费是期刊和作者之间的一种交易方式,它是衡量期刊和作者之间合作关系的重要因素之一。对于学者而言,选择合适的期刊,既要考虑期刊的声誉、实力和影响力,也要综合考虑稿费和版面费等因素。

建筑发论文期刊投稿费用

发表一篇论文的费用,通常是由期刊级别、文章的字符数、是否加急发表、论文收录数据库等因素所决定的。下面根据以往的一些经验给大家分享一下发表一篇省级期刊的费用是多少以及有哪些注意事项,供大家参考。一、期刊级别不同的期刊级别,比如学报、省级期刊、核心期刊等不同的级别,所需要支付的费用是不同的。相对来说,省级和国家级刊物的价格要低一些,通常在800-2000元左右;而核心期刊发表费用要贵一些,一般在1000-6000元左右。二、文章的字符数近几年随着中宣部对出版行业的整顿,各大数据库对文章版面的要求也越来越严格。比如知网、万方、维普的期刊基本都要求三版起发,因此要求的字符数增加了,版面也会随着增加,那么版面费的收费也就更贵了。三、是否加急发表由于某些作者的前期准备时间紧张或本身经验不足等原因,导致论文投稿到录用发表时间间隔比较短。这时候就需要通过加急发表的方式,来帮助自己在相关规定的时间内,顺利拿到样刊。通常来说,加急安排越着急的论文,加急费用就会越高。但要值得注意的是,大多数期刊是无法加急发表的,所以作者们还是需要提早准备。

1、核心:国内核心(南大核心、中文核心、科技核心),版面费价格区间8000-1.3W

2、普刊:1000元——1600元/版万方:900元——1400元/版维普:700元——1100元/版龙源:400元——600元/版

(数据库通常普刊决定版面高低的主要因素)

3、学报:本科学报:4000元——7000元专科学报:3000元——5000元

学术期刊没有一个统一的价格,以上只是大概市场价,具体还要看你论文的字符数、稿件质量,是否加急(插队)出刊 ...等等

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如晋职称用,还要避开 电子刊号、报纸刊号、增刊、副刊、论文集,虽说这些也属于正规期刊,但是评职称不能用....

发表一篇论文的价格费用高低跟四个要素有关系,一个是期刊的级别,一个是论文的版面字数,还有一个论文发表的时间以及查重费用这几者构成了研究生发表论文的费用

期刊费用

(一)、发表期刊的级别影响费用

1、省级期刊费用一般在600-1500元一个版面。

2、国家级期刊自己投稿费用一般在1200-2000元一个版面,如果是特殊的发表形式,比如法律或医学类型的期刊,相对会贵一些。根据不同要求去发表,价格最高的上万元甚至是更多都会有的。

3、普通学报费用在1000元左右一个版面

4、国内核心期刊费用几千甚至上万元不等,C刊发表的费用跟期刊的类别都有很大的关系,如果你们单位指的C刊是核心的话那费用多在3-5万元不等,也有一些需要数十万元的费用。

5、一般SCI论文的版面费在1000-1500美元左右,换算成人民币的话就是7000-10000人民币左右,但是也有少数期刊的版面费非常高,达到15000元以上。而且论文还需要请专业机构润色,一般润色费用大约2000-3000元。

(二)、论文字符

论文字符数越多,所占版面越多,价格越高。这2年国家大力整顿学术界,各大杂志社纷纷整改,字符数也比原来的增加了。

1、省级、国家级刊物对论文字符数要求3000-5000字左右

2、普通学报对论文字符数要求在5000-8000

3、核心期刊对论文要求8000以上。

(三)、出刊时间影响费用

按照正常刊期发表,费用最低,加急的时间越快,费用越高。

(四)、选择投稿方式不同,价格也不一样

自己投稿和选择代发机构帮忙投稿,价格也不同。在投稿过程中有特殊要求的话,价格也会提升。想要将发表价格控制在最低,可以选择自己投稿的方式,可以省去一部分的中间费用。

期刊发论文多少钱正常,因为要看她发了什么文,犯了什么罪,这个国家有条件的,该怎么发就怎么发?

城市建筑期刊投稿费用

是收费的,一般没有稿费。我这有A累杂志。CN刊号/ ISSN刊号齐全。

核心期刊有1.岩土工程学报 2.建筑结构学报 3.土木工程学报 4.岩石力学与工程学报 5.建筑结构 6.工业建筑 7.哈尔滨建筑大学学报 8.中国给水排水 9.岩土力学 10.给水排水 11.施工技术 12.建筑技术 13.世界建筑 14.建筑科学 15.世界地震工程 16.建筑学报 17.混凝土 18.工程勘察 19.城市规划 20.暖通空调 21.西安建筑科技大学学报.自然科学版 22.水文地质工程地质 23.建筑机械 24.四川建筑科学研究 25.重庆建筑大学学报 26.新型建筑材料 27.空间结构 28.城市规划汇刊自己去找即不收版面费而且有稿费的吧,稿费都是有的,但是版面费收不收不好说,一般来说好文章不收版面费。可发可不发的可能会收版面费,不可用的不收版面费

我来帮他解答 《城市建设理论研究》是国家级刊物,具有国际国内双刊号,可以登录龙源期刊网,万方数据库,已发表的论文都有全文收录。评职称肯定有效,3500字符的论文大概1480元,图表另计。联系电话 李编辑

是国家级杂志,评职称当然可以,投稿邮箱 ,版面费在国家级期刊算便宜的。

绿色建筑期刊投稿费用

生态城市与绿色建筑杂志不是核心杂志由瑞达恒与清华大学共同主办发行的绿色建筑杂志《生态城市与绿色建筑》创刊号于2010年3月29日在第六届国际绿色建筑与建筑节能大会上首次和读者见面

你要哪里的报刊阿,最好先投本地的,这样比较容易给你几个电子信箱信息时报副刊部 张鹏 电子邮件地址: 《爱人》 电子邮件地址: 《安徽商报》寂寞文章 电子邮件地址: 《百姓故事》 电子邮件地址: 《百姓故事》编辑部 电子邮件地址: 《春风》 电子邮件地址: 《东楚晚报》副刊 电子邮件地址: 《都市女报》文艺副刊部 孙亚睿 电子邮件地址: 《都市消费报》城市笔记 电子邮件地址: 《读写月报》编辑部写作版 电子邮件地址: 《儿童文学》 电子邮件地址: 《儿童文学》编辑部 电子邮件地址: 在下面的这个地址很全的

这还用问呀,想投哪一份报纸,就找他们的网站,每个版面都有自己的投稿方式,让别人帮你找那么多怎么能找得过来呀,还是自己帮自己吧,路帮你指明了,看你是不是厚道了!看来你还是个写手呢,祝你运气好喽!

GEN TA YI YANG

武汉建筑期刊投稿费用

武汉理工不是985工程大学,是211工程大学,也是国家双一流建设高校。

武汉理工大学(Wuhan University of Technology),简称武理工,位于武汉市,是中华人民共和国教育部直属全国重点大学,国家“双一流”建设高校,“211工程”建设高校,由教育部和交通运输部、国家国防科技工业局共建,入选985工程优势学科创新平台、“111计划”、卓越工程师教育培养计划、国家建设高水平大学公派研究生项目、新工科研究与实践项目、中国政府奖学金来华留学生接收院校、国家大学生文化素质教育基地。

学校历史

武汉工业大学

一、武汉城市建设学院

1、湖北省武昌高级工业学校

1898年,武昌洋务局开办湖北工艺学堂;1907年,更名为湖北工业中学堂。

1914年,更名为湖北甲种工业学校;1927年,更名为省立第二中学高级工科;1927年秋,更名为湖北省立汉阳高级工业职业学校;1938年12月,更名为湖北联中巴东高工分校;1940年,更名为湖北省第一高级工业学校;1946年5月,更名为湖北省立汉阳高级工业学校。

1949年7月,更名为湖北高级职业学校;1950年7月,更名为湖北省武昌高级工业学校。

2、湖南省立长沙高级工业职业学校

1902年,农务工艺学堂创办;1905年,更名为艺徒学堂;1907年,更名为湖南官立中等工业学堂。

1911年,更名为公立中等工业学校;1913年,更名为省立甲种工业学校;1922年,更名为省立工业学校;1931年5月,更名为湖南省立长沙高级工业职业学校;1938年,更名为省立第一临时中学高职部;1946年,更名为湖南省立长沙高级工业职业学校。

3、省立楚怡高级工业职业学校

1909年,湖南省陈润霖设立私立楚怡工艺学堂。

1911年,更名为私立楚怡中等工业学校;1913年,更名为私立楚怡甲种工业学校;1931年5月,更名为湖南私立楚怡高级工业职业学校;1938年,改为湖南私立楚怡中等高中部工科;1946年,更名为湖南私立楚怡高级工业职业学校。

1951年,更名为省立楚怡高级工业职业学校。

4、河南省郑州工业学校

1933年,河南省立郑县工业职业学校创办;1946年,更名为河南省立郑县高级工业职业学校;1948年,更名为郑州市高级工业学校。

1951年,更名为河南省郑州工业学校。

5、长沙市政建设工程学校

1934年,私立公输高级土木科职业学校成立,校址在长沙宝南街。

1951年,更名为长沙市政建设工程学校。

6、武汉土木工程学校

1951年,武汉市人民政府改私立震旦中学为武汉土木工程学校。

(二)合并调整

1951年,湖南省立长沙高级工业职业学校、省立楚怡高级工业职业学校、省立新化高级工业职业学校、省立湘乡高级工业职业学校染织料、私立文艺中学合并为湖南高级工业学校。

1952年8月,武昌高级工业学校、湖南高级工业学校、河南省郑州工业学校、湘乡高级工业职业学校四校的土木科与武汉土木工程学校、长沙市政建设工程学校的整体于江西庐山合并成立中南建筑工程学校。校址选定武昌马房山,隶属中南军政委员会建筑工程部。

1953年9月23日,中南建筑工程局、长江水利委员会和中南高教局决定将珠江水利学校土木科合并至中南建筑工程学校。

1954年5月,中南建筑工程学校改由中央人民政府建筑工程部直接领导,更名为中央人民 政府建筑工程部武昌建筑工程学校。

1958年12月31日,经建筑工程部批准,学校由专科升为本科,校名为武汉建筑工业学院。

1960年1月11日,武汉建筑工业学院更名为武汉城市建设工程学院。6月2日,建筑工程部将武汉城市建设学院列为部属重点院校之一。

二、北京建筑工业学院

1、东北兵工专—沈阳建筑机械学校

1948年4月,中共中央东北局、东北军区军工部党委决定建立中国人民解放军东北军区军工部工业专门学校(简称东北军工专),同年8月,在吉林省敦化县开始建校,后校址迁至哈尔滨市沙曼屯。

1949年春节后,学校迁至沈阳市文官屯。12月,东北军工专改名为沈阳兵工学院。

1950年6月,学校改名为军工局工业专门学校;同年暑期,学校改为高职性质的东北兵工学校。

1954年,哈尔滨市工业学校与东北建筑工程学校合并,于1月重新在沈阳市沈河区南湖南塔街选址重新建校;4月,东北建筑工程学校改名为“中央人民政府建筑工程部沈阳建筑工程学校”。

1955年5月6日,学校更名为“建筑工程部沈阳建筑工程学校",学制改为4年。

1956年7月17日,学校改名为“建筑工程部沈阳建筑机械学校”。

2、沈阳建筑材料工业学校

1951年初,沈阳建筑材料高级职业学校在沈阳市大东区毛君屯设址建校,学校隶属东北人民政府重工业部。同年暑期后,学校转属中央重工业部建筑材料工业管理局,校址迁至沈阳市皇姑区重义街北一巷5号,并改校名为“重工业部沈阳建筑材料工业学校”。

1956年6月1日,学校改属中央人民政府建筑材料工业部,校名同时改为“建筑材料工业部沈阳建筑材料工业学校”。

3、沈阳计划经济学校

1955年,东北工程管理总局第二干部学校成立,校址设在沈阳市皇姑区黑龙江街一段2号。

1956年8月,建筑工程部接管东北工程管理总局第二干部学校。8月25日,高等教育部批准建筑工程部开办沈阳计划经济学校,以第二干部学校为基础建立,校址在沈阳市皇姑区岐山路。

4、北京建筑工业学院

1955年,中央人民政府建筑工程部华北工程管理局干部学校(后更名为建筑工程部华北干部学校)成立。

1956年,建筑工程部高级干部学校成立。

1957年,建筑工程部华北干部学校、建筑工程部高级干部学校合并,校名仍为建筑工程部高级干部学校,校址在北京市东直门外十字街。

1958年8月28日,建筑工程部向中宣部和教育部报告备案,决定将建筑工程部高级干部学校改建为北京建筑工业学院,并将天津文化干校、北京建筑机械学校和北京业余建筑工程学院划归该院,作为该院的附校。同年9月1日,北京建筑工业学院正式成立,校址设在北京西直门。

(二)合并调整

1958年5月,建筑工程部决定创办沈阳建筑材料工业学院。同年8月,沈阳建筑机械学校、沈阳建筑材料工业学校和沈阳计划经济学校在沈阳市南湖合并组建沈阳建筑材料工业学院。

1969年,沈阳建筑材料工业学院本科整体并入北京建筑工业学院,10月,北京建筑工业学院将战备搬迁点选定在湖南常德601矿;11月学校完成搬迁任务。

武汉交通科技大学

一、武汉水运工程学院

1945年7月,国民政府教育部任命刘开坤负责筹办海事职业学校。8月,日本投降,抗日战争胜利,国民政府教育部放弃在重庆建校的计划。9月,刘开坤率筹备组从重庆抵达武汉,觅得武昌下新河德商亭德利洋行旧址一所作为校址。

1946年1月1日,国立海事职业学校举行开学典礼。

1949年5月16日,武汉解放,国立海事职业学校由武汉市军事管制委员会交通接管部接管。同年,中原临时人民政府决定创办交通学院,归中原临时人民政府交通部领导;8月,中原临时人民政府交通部决定国立海事职业学校与交通学院合并。

1950年2月,中原临时人民政府撤销,学院改属中南军政委员会交通部领导。

1951年1月,学院归属中央人民政府交通部领导;7月,学院更名为武汉交通学院,校址由汉口迁至武昌下新河。

1952年,学校更名为武汉河运学院。从1952年开始,学院原有规模和专业设置均有缩减,造船专业及学生35人调入上海交通大学,公路工程及学生40人、自动车专业及学生32人调入南昌大学,桥梁专修科33人调入广州中山大学工学院。

1957年1月,学校更名为武汉水运工程学院。

二、武汉河运专科学校

1945年8月前后,原国民党广东省政府开始酝酿建立一所高级航海职业学校,校址设在广东省汕头市,校名定为“广东省潮汕高级商船职业学校”,10月开始招生,隶属于广东省教育厅。

1949年10月24日,汕头解放,汕头军管会接管了学校,校名改为广东省立潮汕高级商船技术学校。

1952年,原中南军政委员会决定将广东省立潮汕高级商船技术学校交由长江航务管理局接办,校名改为长江航务学校。

1953年、1954年,广东汕尾水产学校轮机车、哈尔滨河运学校报务训练班先后调入学校。

1954年,教育部同意,学校隶属交通部直接领导,学校改名为交通部武汉河运学校。

1955年1月,学校师生由广东汕头迁入武汉市武昌区三层楼新校址。

1958年6月27日,交通部将学校下放到湖北省管理,更名为湖北省河运学校。

1960年9月至1961年春,学校奉命迁校沙洋。1961年初,奉湖北省委指示,迁校工作停止,已经迁到沙洋的师生一律迁回武汉。

1965年6月22日,交通部决定将学校交由长江航运公司领导,随即决定水运管理专业交武汉港职业学校接办;7月22日,交通部同意长江航运技术学校与武汉河运学校合并,校址设在原武汉河运学校,校名仍为武汉河运学校。

1978年,学校改办高等专科学校,更名为武汉河运专科学校,实行交通部和湖北省双重领导,以交通部为主的领导体制。

1992年7月,经国家教育委员会批准,武汉水运工程学院、武汉河运专科学校合并,沿用武汉水运工程学院校名;同时,学院广州航海分部独立建制,改名为广州航海高等专科学校。1993年11月,经国家教育委员会批准,武汉水运工程学院更名为武汉交通科技大学。

武汉汽车工业大学

1958年6月25日,为了适应工农业生产大跃进的需要和满足武汉地方工业建设对人才的迫切需求,中共武汉市委决定创办武汉工学院。经过反复调查,确定将武昌马房山武汉师范学院分部(原湖北师范专科学校)作为校址。

1959年4月,化工系并入到湖北化工学院。

1960年6月,武汉工学院的领导关系归到武汉市机电局领导。同年,武汉市机电局研究所迁往马房山,划归武汉工学院;武汉无线电学校也划归武汉工学院领导。

1961年9月,湖北省和武汉市决定将湖北化工学院、武汉工学院、湖北工学院(本科部分)合并,名为武汉工学院,归属武汉市领导。

1971年12月,湖北省农业机械工业专科学校与武汉工学院合并,成立湖北农业机械学院。

1973年5月,湖北农业机械专科学校从湖北农业机械学院分出。

1979年,国务院重新成立农业机械工业部,学校划归农业机械工业部领导。同年4月,农业机械工业部通知:回复武汉工学院校名。

1985年10月,武汉工学院更名为武汉工业技术大学。同年12月,校名恢复为武汉工学院。

1995年,学校更名为武汉汽车工业大学。

1996年5月,中国汽车工业总公司与武汉市政府共建武汉汽车工业大学。

合并发展

2000年5月27日,武汉工业大学、武汉交通科技大学、武汉汽车工业大学合并组建武汉理工大学,隶属教育部。

2017年9月,入选国家首批“双一流”建设高校。

2022年2月,入选第二轮国家“双一流”建设高校。

师资力量

截至2021年3月,学校共有教职工5419人,其中专任教师3255人,中国科学院院士1人,中国工程院院士4人,欧洲科学院院士3人,澳大利亚工程院院士1人,世界陶瓷科学院院士1人,俄罗斯工程院外籍院士1人,面向全球聘任的战略科学家30人,国家“973计划”和重大科学研究计划首席科学家2人,国家“万人计划”9人,国家杰出青年基金获得者7人,国家优秀青年科学基金获得者2人,国家教学名师奖获得者3人,“百千万人才工程”国家级人选11人,中宣部文化名家暨“四个一批”人才1人,国家有突出贡献的中青年专家6人,享受国务院政府特殊津贴专家220人,湖北省高端人才引领培养计划6人,湖北省“楚天学者”136人,省部级有突出贡献的中青年专家81人,享受省政府专项津贴专家37人;拥有国家级教学团队5个、湖北省教学团队9个。

学科建设

截至2021年12月,学校设有24个学院(部),开设本科专业96个,形成以工学为主,理、工、经、管、艺术、文、法等多学科相互渗透、协调发展的学科专业体系;国家特色专业15个、卓越工程师教育培养计划试点专业28个、国家综合改革试点专业4个、国家战略性新兴产业专业2个,18个专业入选首批国家级一流本科专业建设点,5个专业入选首批省级一流本科专业建设点,世界一流建设学科1个、国家重点一级学科2个、国家重点二级学科7个、国家重点(培育)学科1个、湖北省重点学科24个。

世界一流学科建设学科:材料科学与工程

国家重点一级学科:材料科学与工程、船舶与海洋工程

国家重点二级学科:材料学、船舶与海洋结构物设计制造、轮机工程、机械制造及其自动化、材料物理与化学、材料加工工程、水声工程

国家重点(培育)学科:矿物加工工程

湖北省重点学科:应用经济学、马克思主义理论、教育学、新闻传播学、物理学、化学、力学、机械工程、仪器科学与技术、动力工程及工程热物理、信息与通信工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、土木工程、化学工程与技术、矿业工程、交通运输工程、环境科学与工程、生物医学工程、安全科学与工程、药学、管理科学与工程、工商管理、设计学

国家级一流专业建设点:材料科学与工程、无机非金属材料工程、新能源材料与器件、船舶与海洋工程、车辆工程、能源与动力工程、轮机工程、土木工程、通信工程、自动化、航海技术、物流工程、信息与计算科学、工商管理、动画、产品设计、思想政治教育、安全工程

省级一流专业建设点:机械工程、软件工程、机械设计制造及其自动化、工程力学、电子商务

国家特色专业:车辆工程、通信工程、物流工程、船舶与海洋工程、工程力学、机械工程及自动化、矿物加工工程、轮机工程、土木工程、材料科学与工程、动画、工业设计、国际经济与贸易、建筑节能技术与工程、物联网工程

卓越工程师教育培养计划试点专业:车辆工程、通信工程、物流工程、船舶与海洋工程、工程力学、机械工程及自动化、矿物加工工程、轮机工程、土木工程、无机非金属材料工程、包装工程、材料成型及控制工程、测控技术与仪器、道路桥梁与渡河工程、电气工程及其自动化、复合材料与工程、过程装备与控制工程、海事管理、航海技术、化学工程与工艺、计算机科学与技术、交通运输、能源动力系统及自动化、汽车服务工程、热能与动力工程、软件工程、制药工程、自动化

国家综合改革试点专业:车辆工程、通信工程、物流工程、无机非金属材料工程

国家战略性新兴产业专业:物联网工程、建筑节能技术与工程

学术科研

截至2019年4月,学校拥有国家级和省部级科研基地40个,其中国家重点实验室(工程中心)4个;建有省部级协同创新中心3个;与地方政府和行业企业共建科技合作与成果转化机构230余个,获批建立了学科创新引智基地5个、国际科技合作基地4个。截至2018年4月,有校级科研基地87个。

据2019年4月学校官网显示,学校拥有国家自然科学基金创新群体1个、湖北省创新群体19个。

2010年至2019年4月,学校以第一完成单位获国家科技奖励15项。

截至2018年4月,“十五”以来,学校共承担国家省部级科技项目4525项;获各类科技成果奖励940项,其中国家级科技奖励34项、省部级科技奖励624项;SCI/SCIE收录论文7190篇,EI收录论文8149篇。

合作交流

截至2019年4月,学校与美国、英国、日本、法国、澳大利亚、俄罗斯、荷兰等国家的190多所大学和科研机构建立了人才培养和科技合作关系,聘请了300余名中国以外的学者担任学校战略科学家、客座和名誉教授。2009年以来,先后与美国、英国、意大利、荷兰、日本的著名高校建立了16个国际合作研究平台,包括武汉理工大学—密歇根大学新能源材料技术联合实验室、武汉理工大学—南安普顿大学高性能船舶技术联合中心、武汉理工大学-赛默飞世尔科技联合实验室等。

2016年,学校与英国威尔士三一圣大卫大学合作建立的首个海外校区正式运行。

2018年,学校与法国艾克斯-马赛大学合作成立武汉理工大学艾克斯马赛学院。

985工程是指中国共产党和中华人民共和国国务院在世纪之交为建设具有世界先进水平的一流大学而做出的重大决策。

1998年5月4日,时任国家主席江泽民在庆祝北京大学建校100周年大会上代表中国共产党和中华人民共和国中央人民政府向全社会宣告:“为了实现现代化,我国要有若干所具有世界先进水平的一流大学。”

211工程是指面向21世纪、重点建设100所左右的高等学校和一批重点学科的建设工程。于1995年11月经国务院批准后正式启动。

“211工程”是新中国成立以来由国家立项在高等教育领域进行的重点建设工作,是中国政府实施“科教兴国”战略的重大举措、中华民族面对世纪之交的中国国内外形势而作出的发展高等教育的重大决策。

双一流的全称是世界一流大学和世界一流学科,是中共中央、国务院作出的重大战略决策,也是中国高等教育领域继“211工程”“985工程”之后的又一国家战略,有利于提升中国高等教育综合实力和国际竞争力,为实现“两个一百年”奋斗目标和实现中华民族伟大复兴的中国梦提供有力支撑。

社会科学类

《学术前沿》《东南学术》《社会科学家》《湖北社会科学》《理论导刊》《重庆社会科学》《光明日报》《中国教育报》《领导科学》

财经管理类

《外国经济与管理》《统计与决策》《广东财经大学学报》《经济问题》《经济纵横》《预测》《行政管理与改革》《管理现代化》《理论探索》《科技进步与对策》《会计之友》《财会通讯》《中国注册会计师》《金融发展研究》《南方金融》《武汉金融》《西南金融》《区域经济评论》《技术经济》《生态经济》《金融理论与实践》《价格理论与实践》《价格月刊》《建筑经济》《企业经济》《对外贸易实务》《科技管理研究》《经济与管理研究》《中国人力资源开发》

教育科研类

《高教探索》《科技导报》《职教论坛》《教育与职业》《成人教育》《教育理论与实践》《职业技术教育》

答:武汉理工大学不是985工程大学,是国家211工程大学。

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