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小时候，常听大人们说，咱们中国人是有魂的，即使人去了另外一个世界，魂还在。对此，我一直将信将疑，魂究竟是什么样的，谁也没见过啊。可是现在，经历了“5.12”汶川大地震，我相信了，咱们中国人的确是有魂的。 当平实的谭千秋老师张开双臂，紧紧护着讲台下的四个孩子，将身躯化作一座压不垮的雕像；当美丽的袁文婷老师，一趟一趟从摇摇欲坠的教室里抱出自己的学生，直至倒在血泊中，将亮丽的青春永远定格在26岁……我明白了什么是师魂。 当15名年轻的空降兵为打通孤城茂县与外界的联系，怀揣遗书，义无反顾地从4900米的高空纵身跳下，飘向不可知的高山、峡谷，或是急流；当那位不知名的战士在房屋发生再次坍塌时欲冲进去救人，被战友死死拖住，他咚的一声跪下，流着泪喊“求求你们让我再去救一个吧，我还能再救一个！”……我明白了什么是军魂。 当丧夫失子的女民警蒋敏强忍着内心的巨大悲痛，夜以继日奋战在抗震救灾第一线，因劳累过度晕倒在帐篷之外；当还在哺乳期的女民警蒋晓娟丢下自己不满半岁的儿子，不顾女人的矜持，在众目睽睽之下袒胸露怀为8个受灾的婴儿喂奶……我明白了什么是警魂。 当白发苍苍的卢世壁院士不顾年高体弱，亲临一线抢救伤员，连续工作几十小时也不肯休息；当都江堰市精神病院的医生护士在灾难来临的时候，并没有因为院内住的都是精神病人而独自弃岗逃生，将83名精神病人全部安全转移，无一人伤亡，用行动诠释了每一个生命都值得尊重……我明白了什么是医魂。 那一幕幕场景，强烈地震撼着每一个人的心灵，很久没有流过泪的我，突然之间泪流满面。我相信了，我们中国人真的是有魂的。 我们中国人的魂是什么？那是天塌下来有我撑着、地陷下去有我填平的英雄气概，是一息尚存、奋斗不止的自强精神，是遇挫而不折、遇难而不垮的坚韧素质，是“老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼”的济世情怀；那是运筹帷幄、决胜千里的大智，是“虽千万人，吾独往矣”的大勇，是上善若水、厚德载物的大仁，是血浓于水、润物无声的大爱；那是一种不弃的坚守，一种直面的勇气，一种淡定的从容，一种自信的乐观；那更是一个民族历经千百年文明的积淀、世代传统的延续，所形成的百折不挠的气节，再压不屈的脊梁，秉持不断的良知、道义和责任，以及足以穿透一切黑暗的人性光辉！ 看看吧！废墟下不断出现的生命奇迹，展示了我们民族的坚韧；海内外同胞不分地域、不分族群、不分信仰，汇聚成海的爱心，展示了我们民族的博爱；灾区群众奋力抗灾自救，重建家园，展示了我们民族的勇气和自信；而从简陋帐篷里传出的琅琅读书声，更昭示着我们民族的希望和未来。 当年初肆虐的冰雪冻裂大地，我们用彼此的温暖将它融化；当3月的奥运圣火遭遇恶徒的侵扰，我们用五星红旗的海洋捍卫祖国的尊严；这次汶川大地震，我们万众一心，众志成城，用爱的光辉驱散灾难的阴影……一次次突发事件，让我更清晰地看到了中国人的魂。而这，正是我们中华民族之所以历经千百次劫难而始终屹立不倒的原因所在。 中华之魂，生生不息，代代相传。
到网上去看，很多哦。
应该是“同为军医”，马旭和老伴颜学庸设计出了“充气护踝”和“单兵高原供氧背心”。
马旭与丈夫在军内外报刊发表了100多篇学术论文和体会，并撰写了《空降兵生理病理学》《空降兵体能心理训练依据》，填补了我国在这方面的研究空白。
同时，马旭、颜学庸夫妇还研制出“充气护踝”，让空降兵着陆就像踩在气垫上，减少反冲力，减少扭伤情况，并于1989年获得国家专利。此后，马旭和丈夫又经过多次高原跳伞训练和水上跳伞训练，研制出“单兵高原供氧背心”，并于1996年获得国家发明专利证书。
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中国第一位女空降兵马旭为家乡木兰县捐献千万积蓄
近日，86岁的马旭老人将她毕生的积蓄1千万元捐给家乡哈尔滨市木兰县，用于教育、公益事业建设。
据了解，这笔捐款是木兰县有史以来接到的最大的一笔个人捐助，马旭老人的善举感动了整个木兰小城！而更让所有人动容的是她戎马一生、魂系蓝天的传奇经历。
2018年9月，马旭将她毕生积蓄1千万元捐给家乡木兰，用于教育、公益事业。教育是她对家乡希望的寄托，她说，只有孩子能接受好的教育，家乡的发展就会更充满希望。平凡的老人，朴素的心愿，无不让人动容，挥之不去的感动，她的行为无声，但却给人无穷的力量。
参考资料来源：百度百科-马旭（中国首位女空降兵）
春暖花自开： 春暖花自开，是啊！只要风雪过后，春天来了，天气暖和了，花儿自然竞相开放。生活中又何尝不是呢？努力了，自然就会成功。 2008年5月12日，全中国的人民都无法忘记的一天。这一天，汶川大地震发生了，这突如其来的灾难，带走无数的生命，更留下深深的伤痛。 血红的夕阳落下了，又过去了一日。时间飞快地逝去，时间的推移意味着生命的逝去。武警官兵已经坚持奋战了3天，救出了一个个鲜活的生命，可是还有更多人在地下苦苦挣扎。坍塌的是一栋栋教学楼，地震发生时，孩子们都正在上课。只有少数几个逃了出来，其他的，都掩埋在废墟下呀！地底下，有多少双忧伤的小小的眼睛，努力撑着，不要睡去。他们都在祈祷：“叔叔阿姨，来救救我吧，我还要上学，还要与家人团聚呀！”可惜救援人员无法听见，他们只好寂寞地等待，等待。 操场上，一具具小小的尸体静静地躺着，等待家人最后再来见他们一眼。“孩子，我的孩子，你还这样小，怎么就走了呢？”一位母亲抱着上幼儿园的孩子的遗体，仰头大哭。悲切的哭声让人为之动容。更多的家长，来不及哭泣，他们拼命挖着，希望能找到自己的儿女。全然不顾眼中的血丝和手上源源不断涌出的血珠。 孤儿院，大家不叫不闹，坐着，他们想哭，但发红的双眼已挤不出一滴眼泪。当别的孩子依偎在父母怀里，她们却与亲人永远地生死离别。一个小姑娘呆呆地坐着，痴痴地望着大山：“爸爸妈妈，你们这怎么还不来接我呀？我好想你们呀！姐姐说了，你们正在翻过大山来找我，你们快来呀！” 地震的噩耗传遍祖国大地，除了伤痛，大家更关心着灾区的人民。大家尽自己的力，有钱的捐钱、捐物的捐物、献血的献血。国家也采取了措施，领导人查访，武警官兵搜救。交通堵塞自己挖路，实在进不去，空投伞兵。各处子弟兵乘船，搭车，坐飞机，赶往灾区。各大企业听说学校没了，也纷纷慷慨解囊，资助建校。1元10元，1万元，1亿元。不论多少，它们都是一颗颗爱心，在灾区据困难的时候，向他们飞去...... 春暖花自开。在人们的爱心帮助下，灾区人民一定会重新站起来，重建美好家园！让我们再次唱起那熟悉的歌声：“只要人人都献出一点爱，世界将变成美好的人间！”祝福灾区！
我国，口腔疾病的患病率高达97.6%，几乎所有人都有过口腔不适，而其中牙髓疾病是最难治疗的，世界卫生组织已将牙髓炎和牙髓坏死与肿瘤和心血管疾病并列为人类三大重点防治疾病。 牙髓对牙齿的重要性，就好像树根和树干的关系，如果根部出现问题，树干也将无法继续生长，同理，牙髓出现炎症甚至坏死，直接关系到牙齿的生长好坏。 近日，空军军医大学口腔医院向外界公布了其重大医学研究成果：该院组织工程中心金岩教授经过近20年不懈努力，成功实现了牙髓再生，使得人类口腔疾病治疗迈入新的里程碑。 经过搜索比对，国内外目前均无与该课题内容相同的文献报道，可以说这是世界性的科研成果！ 金岩教授团队已将这项技术应用于接近50例7-12岁小患者身上，均获得了成功，这些患者里包括8岁的小女孩妞妞（化名）。 小患者牙齿再生 妞妞因为贪玩不小心磕坏了门牙，当时没有做口腔处理，突然有一天，妞妞高烧不退，来到医院，医生告诉妞妞的父母这是因为坏死的门牙牙髓发炎导致的。 后来妞妞的牙髓被空军军医大学口腔医院诊断为牙髓坏死。以前对于这种病例，通常采用的是“根管治疗”，这种治疗方法沿用了200多年，具体是口腔医生人工操作，分多次彻底清除牙齿髓腔与根管中的牙髓细胞，之后用生物材料进行填充。 但是由于没有营养供给，填充后牙齿虽然得以保留，但会逐渐变脆、变色，也无法感知冷暖，特别是咬硬物的时候容易折断。 考虑到妞妞年龄小，没了自生的牙齿，对未来的生活会有影响，于是医院决定为妞妞采用最新研发的牙髓再生技术。 医生从妞妞口中即将脱落的两颗乳牙中获得牙髓干细胞，将这些干细胞经过一个月左右的体外培养，形成宛如米粒大小般的牙髓聚合体，再植入到妞妞坏死的牙髓腔里，促使植入的牙髓聚合体成活。 现在妞妞的牙齿生长良好，再次证明此项技术的成功。 目前空军军医大学口腔医院已经本论文发表于国际学术界具有极高影响力的美国《科学转化医学》权威期刊上，引起国际同行广泛关注。 该技术的成功研发，改变了人类200多年来传统的牙病治疗理念，特别是为下一步牙齿再生领域的研究，具有重要的里程碑式意义。临床推广应用后，也必将再次为广大牙病患者带来福音。
电子期刊录入知网有时间延迟。
网上能查到的电子期刊一般比纸本刊物晚，因为需要第三方将纸本期刊加工成电子期刊，延迟时间1到3个月不等。
知网是国家知识基础设施的概念，由世界银行于1998年提出。CNKI工程是以实现全社会知识资源传播共享与增值利用为目标的信息化建设项目。由清华大学、清华同方发起，始建于1999年6月。
《航空军医》杂志经国家新闻出版署颁证批准，由空军后勤部卫生部主管，空军航空医学研究所主办，航空军医杂志社出版发行。以航空医学为主要内容的综合性期刊。
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航空军医读者对象：航空医师，航空体检、医疗、科研、教学工作者，从事运动医学、高原医学和航空工业设计人员，以及对航空医学有兴趣的同志。
在知网上能否检索自己的论文：前提是要在正规的期刊上发表过的论文，才能够在知网中检索到。
参考资料来源：百度百科-中国知网
参考资料来源：百度百科-航空军医
空军武器装备的发展与应用我理解
这里是一块神奇的土地，抗日民族英雄张自忠、当代学界泰斗季羡林从这里诞生、一代义丐武训；鳌头矶、舍利宝塔历经数百年仍然巍然屹立。这就是“京剧之乡”“书画之乡”山东临清。在这块物华天宝、人杰地灵的鲁西北大地上，屹立着一所省级规范化名校——山东省临清市实验高中。临清实验高中位于临清城南新区，是一所办学历史悠久、校园环境优美、办学条件优越、师资力量优良、教学成绩优异、教育质量优秀的山东省省级规范化学校。学校始建于1958年， 2006年学校搬迁新校。新校占地230亩。一期建筑面积达50000平方米，规模为60个教学班。学校以“创全面育人之优，示素质教育之范”为办学目标，以“团结、规范、创新、发展”为指导思想，以“建设和谐校园，打造精神特区，实现科学发展”为发展思路，以“人本治校、德育立校、科教兴校、人才强校”为办学方针。为了让每位学生真正实现“德智体美，全面发展；文理艺体，学有专长”；让每位学生学得幸福，考得优秀；让每位学生在实验高中的每一天都能健康着、快乐着、进步着、成功着：学校创造性提出了“六个享受” ——享受高尚、享受学习、享受运动、享受艺术、享受劳动、享受成功的新的教育理念，并不断探索研究创建了富有特色的“大德育”工作模式和以“高效合作课堂”为中心的“十位一体”教学法。学校十分重视校园文化建设，大力营造健康向上的校园文化氛围，努力提升校园文化品位。步入实验高中的校园，处处洋溢着文化的芳醇和人文的关怀，充满着求知进取的热情和追求卓越的精神。校园内花木扶疏，清新怡人；精美雕塑，激人奋进；醒目标语，彰显理念；新闻报栏，关注时事；电子屏幕，指导人生。学校的每一株草木，每一个角落，都是育人的载体，生动的教材，无言的教师，真正达到了“春风化雨，润物无声”的育人效果。 临清市实验高中校长：王庆云1966年3月出生，临清市实验高中党支部书记、校长，临清市第十七届人大代表、人大常委，大学本科学历，中学英语高级教师，1986年7月在临清一中参加工作。1999年9月-2003年9月，任临清市第一中学副校长。2003年9月-2009年9月，任临清市第三高级中学党支部书记、校长。2009年9月至今，任临清市实验高中党支部书记、校长。教育部重点课题《诱思探究教学深化研究》总课题组成员,先后获得聊城市劳动模范、聊城市优秀教师、聊城市优秀教育工作者等多项荣誉称号。临清市实验高中副校长：刘 军1964年10月出生，中共党员，临清实验高中副校长。1984年毕业于聊城师范学院英语系，中学高级教师、临清市教书育人先进个人、聊城市优秀班主任、聊城市优秀教师、临清市第六届十大杰出青年，2003年被评为聊城市学校德育先进个人，2004年被评为聊城市优秀教师和山东省教育普法工作先进个人。临清市实验高中副校长：刘玉荣1965年10月出生，中共党员，临清实验高中副校长。1985年毕业于聊城师范专科学校数学系，1996年10月取得曲阜师范大学数学系本科学历，2000年10月取得北京师范大学数学教育管理专业研究生学历。中学高级教师、聊城市优秀教师、聊城市优秀教育工作者，多次受临清市委市政府记功奖励。临清市实验高中副校长：孙延春1971年4月出生，中共党员，临清实验高中副校长，党支部副书记。1993年毕业于山东师范大学化学系，本科学历，中学高级教师。自参加工作以来被评为“优秀年级主任”、“优秀教育工作者”、“聊城市优秀教师”、“临清名师”等光荣称号，所教学生许金兴、赵洁、王磊等同学被北大、清华录取。临清市实验高中副校长：姚继新 1974年2月出生，中共党员，临清实验高中副校长。1998年毕业于曲阜师范大学数学系，中学高级教师。先后被评为“临清市优秀教师”、“临清市优秀年级主任”、首届“临清名师”、聊城市教学能手，聊城市优质课获得者，先后发表论文20余篇，论著多部。首届聊城市教师教育专业委员会委员,临清市教育局中学教研室兼职数学教研员，全国中小学校优秀网站先进工作者，聊城市“五五”普法先进个人。多名学生被中科大、上海交大、西安交大、南开大学等名牌大学录取。 ☆全国科研兴教先进单位☆全国诱思探究教学重点实验研究基地☆全国青少年心理健康教育示范校☆全国中小学校优秀网站☆山东省省级规范化学校☆省级语言文字规范化学校☆山东省体育传统项目学校☆聊城市最具影响力品牌学校☆聊城市素质教育领军学校☆聊城市构建和谐师生关系研究先进学校☆聊城市依法治理工作先进单位☆聊城市学校德育工作先进集体☆聊城市国防教育工作先进集体☆聊城市教育督导工作先进集体☆聊城市教育科研示范校☆聊城市优秀科普示范校☆聊城市校本培训示范学校☆临清市教育教学功勋学校 先进教育理念的引导、现代化教学设施的应用、丰富德育活动的开展、高效合作课堂的实施，开阔了学生视野境界，培养了学生意志品格，激发了学生的学习兴趣和学习热情，提高了学生整体素质，带动了学校成绩的飞跃。近几年来，学校迅速发展，教学质量在聊城市名列前茅。有一大批优秀学子在实验高中圆梦大学，其中由秋月---中国人民大学宋 彬---北京理工大学李仁杰王凤亭梁福宝许巨鑫---北京体育大学杨培振赵纪彬---北京化工大学王延坤潘鹏飞尹菲菲赵亚生---中国海洋大学王珊珊吴兴训---中国农业大学卢志强杜文静颜世彤马玉龙---中国石油大学吴家亮闫运海---中国地质大学屈明祖---中国矿业大学皮建刚---中国美术学院周璐璐周亚旭蒋立蒙---山东大学徐丽娜---吉林大学吴立业---空军航空大学赵寿飞---南京航空航天大学杨培雨---北京科技大学等等，本科上线率达73.66%，实高学子用优异的成绩见证了学校高超的教学水平与强大的办学实力。
石家庄飞行学院，当然是空军飞行员更吃香。
这属于提前批次录取院校，分数每年都有浮动。志愿的填报是在分数下来之前，是估分填报，不知道现在是不是了，我是08届的，当时是这样的。分数比当年一本录取线要高20分左右。往年的录取分数可以在学校网站上查询，不过建议你考完试立即与班主任联系，他们有最新的信息。呵呵，看来你想考国防生，加油噢。
您好，可以到百度文库里面去找一些哦，我有下载了几篇，可以加我，向我要，另外如果需要代写的话，我们拥有自己的写手团队，保证质量，千字百元（不含图），欢迎加我为好友，文章可以发表在我们刊物上！ 科技传播杂志 吴卓颖 推荐歼七飞机起落架收放系统典型故障分析【摘要】：飞机起落架液压收放系统的传动性能与系统或元件的结构参数、工作条件参数以及负载参数等有关．文中在对收放系统传动时间、传动速度等传动性能计算的基础上分析影响其性能的主要因素。比较其影响程度，并进一步探讨了判断故障原因的方法．【关键词】： 起落架 自动收起 传动性能 压力流量特性 液阻负载 配合间隙 摩擦力【正文】：一．歼七飞机前起落架自动收起的故障研究起落架收放系统是飞机的重要组成部分，此系统的工作性能直接影响到飞机的安全性和机动性．改进设计飞机起落架收放系统主要用于控制起落架的收上与放下，控制主起落架舱门和前起落架舱门的打开与关闭，是飞机一个重要的系统，其能否正常工作将直接影响飞行安全。因此对该系统的维护和对所出现的故障进行分析研究，并进行有效的预防就显得十分重要。某单位在对某新型飞机做出厂试飞准备时，当机组人员接上地面压力源和电源进行该机的停机刹车压力调整时，在供压13min后，前起落架开始缓慢收起，飞机机头失去支撑最终导致机头接地，造成雷达罩和前机身02段蒙皮撕裂、结构损坏和前起落架变形等严重后果。本文将对前起落架自动收起的故障进行分析研究，并在此基础上针对性地提出预防措施。1起落架收放控制原理分析图1 前起落架收放系统原理图前起落架收放系统原理如图1所示。正常收起落间隙时，起落架收放手柄(下简称手柄)处于收上位时，电液换向阀l使高压油进入收上管路，放下管路b回油管路相通。在高压油的作用下，下位锁作动筒的活塞杆缩进，下位锁打开。另一路高压油一方面液控单向阀13打开，使舱门作动筒10、12的回油略沟通；另一方面油通过限流活门9进入收放作动筒，使活塞杆伸出，起落架收起，作动筒8的回油经脚向活门7、应急转换活门4、电液换向阀1和应急排油活门2流入油箱。当起落架收好后，协调活门11压通，高压油进入舱门作动筒lO、12的收上腔使舱门收起。当手柄处于放下位置时，来油与放下管路接通，收上管路与回油路相通，起落架放下。在系统中还设有地面联锁开关，当飞机停放时，联锁开关自动断开电液换向阀的电路，此时即使将手柄置于收起位置，电液换向阀也不会工作，从而防止了地面误收起落架。2起落架自动收起原因分析由起落架收放控制原理知道，前起落架放下位置是由带下位锁的后撑杆来保持的，所以要使前起落架收起，必要条件是下位锁开锁。而下位锁开锁有两种情况：第一种是机械原因，即放下起落架时下位锁处于假上锁状态，在维修和使用过程中受到某种外力扰动而开锁；第二种是液压原因，即有液压油进入下位锁开锁作动筒，使作动筒活塞杆缩进导致下位锁开锁。而外部检查和事后的收放检查均未发现下位锁有假上锁的现象。因此前起落架自动收起是由液压方面的原因引起的。而由液压原因引起下位锁开锁的因素很多。当电液换向阀工作不正常使来油与收上管路相通，或者联锁开关故障，地面又误将手柄置于收上位置，在电液换向阀工作时，当给飞机供油压时，都会使下位锁开锁。但这两种情况会使前起落架以较快的速度收起而不会缓慢收起，另外也会同时收起主起落架。但这与事故发生时的实际情况不符，因此基本可以排除。结合当时事故发生的情况，导致前起落架自动收起的原因如下。2．1 电液换向阀性能不良起落架电液换向阀用于起落架收放管路的控制，是一种三位四通电液阀，当手柄在中立位置时(不通电)，电液换向阀处于中立位置，图2电液换向阀中立位置(断电)此时供油路堵死，起落架的收、放管路均与回油路相通，如图2所示。由于滑阀与阀套之间都有径向间隙6，由6形成两个相同的矩形节流缝隙，此缝隙的节流面积为A=W8，由于形6，且通过此节流口的流量很小，雷诺数m也很小，流动状态属于层流，故通过此节流口的流量Q为：式中： ——节流口两侧压力差；——动力粘度系数；——节流口面积梯度。则此时，通过2个节流口处的流量为：式中： ——主液压系统供油压力；——回油管路压力。由上式可知，泄漏量的大小主要由节流口面积梯度形和径向间隙6确定，当间隙6越大，则泄漏量越大。而形的大小主要与阀芯的直径有关，直径越大梯度越大；6的大小主要与阀口的形状、制造工艺和加工质量等有关，当设计合理、工艺水平和加工质量高、滑阀和阀套之间没有偏心时，则6就小。如果是新阀，径向间隙小，故泄漏量也小；如果是旧阀，由于控制边被磨损，泄漏面积增大，则泄漏量也增大。为测定泄漏量的大小，拆下电液换向阀，堵住通向作动筒的两个接头，在供压接头处．加液压20．59MPa．在回油接头处接上量杯。3min后，在回油接头处漏油量为45mL，远大于所规定的不超过20mL的要求。电液换向阀泄漏示意图如图3所示。2．2 系统不完整，回油路堵死为了提高起落架收放系统的可靠性，在系统设计中采用了余度技术。即当正常收放起落架失效时，飞行员可以采用冷气应急放下起落架，以保证安全着陆，如图1所示。为防止应急放起落架时，大量液压油回到密闭增压油箱，使油箱因回油过多而引起爆破，为此在电液换向阀的回油路上安装了应急排油活门。应急放起落架时，将收上管路的油液直接排到机外。平时，在主液压系统供压且电液换向阀不工作时，电液换向阀泄漏到收放管路中的油液可以通过应急排油活门直接流入回油管路中，因此不会引起收放系统的压力升高；如果回油管路被堵死，不能回油时，则泄漏油将进入收放系统(参看图l、2)，使系统压力升高，当压力升高到一定值时就会引起系统故障。据了解，在发生本次事故前，应急排油活门因故障拆下修理，用堵头将回油路堵住，使起落架收放系统不能回油。这样，电液换向阀泄漏到收放管路的压力油就不能释放掉，收放系统的油压将逐渐升高。由于前起落架下位锁的开锁压力比主起落架的小，因此当压力达到一定值后，就会首先使前起落架下位锁开锁，这样飞机在自重的作用下就会引起前起落架自动收起。3 故障验证为了验证上述分析是否正确，在原飞机上进行了以下试验：(1)给主液压系统供压并通电，把手柄放在中立位置。保持30min后，前起落架下位锁没有任何动作。这说明在系统完整的情况下，因电液换向阀的渗漏而进入收放系统的压力油可以从应急排油活门处及时排出系统回油箱。(2)为模拟事故当时的系统环境，将应急排油活门拆下，并用堵头堵住回油路。给主液压系统供压5min后，前起落架下位锁就开始动作，到6min时下位锁完全开锁。该项试验足以证明从起落架电液换向阀泄漏进入起落架收放系统的油液确实能够将前起落架下位锁打开，说明上述分析是完全正确的。4维修对策由以上分析和验证可知，本次事故的原因有两个：一是起落架电液换向阀泄漏量超过规定；二是起落架收放系统不完整，使系统丧失了对不良因素的“自我消化”能力。为了有效预防此类事故的发生，建议采取以下措施。(1)改进起落架收放管路的设计经仔细分析后不难发现，该型飞机在系统的设计方面存在一些不足。应急排油活门的功用是应急放起落架时将收上管路的油液排到机外。由于应急排油活门是安装在系统的回油管路上的，一方面当应急排油活门出现故障时，将会影响整个系统的回油，进而影响系统的工作；另一方面当电液换向阀故障使收上管路不能回油时，则在应急放起落架时，收上管路的油液就无法从应急排油活门排到机外，就会使起落架无法应急放下，即应急放起落架还要受到电液换向阀工作的影响。该型飞机在定型试飞过程中就曾发生过应急放起落架未放到位的故障，其原因就是由于电液换向阀的故障引起的。所以这种安装是不科学的，它使系统的可靠性和安全性降低。但是如果将应急排油活门安装到收上管路，即电液换向阀收上接头的出口处，则既不会影响应急排油活门的功能，又能提高系统的可靠性，也不会发生上述事故。因此，建议有关部门经充分论证后，将应急排油活门安装到电液换向阀收上接头的出口处。(2)提高产品质量，加强安装前的检查电液换向阀是起落架收放控制系统的核心附件，对其制造质量和性能指标都有具体的要求。但在实际生产和使用过程中，人们往往重视它的功能，而对它的泄漏量等指标的规定不太重视，总认为泄漏量的大小对系统的工作和性能没有什么影响。因此建议一方面要努力提高工艺水平和加工质量，保持滑阀和阀套的同心，以尽可能地减少滑阀与阀套之间的径向间隙，另一方面在装机使用前一定要加强对其各种性能指标的测定，对泄漏量超过规定的电液换向阀不允许安装使用。二．数据符合规定前起落架为何放不下1995年4月13日，我部歼七×××，号机飞完第一个起落着陆时，前起落架未放下，两主轮接地后正常滑跑，机头触地后又滑行约800米停在跑道中段右侧。机务人员及时赶到现场，抬起机头，这时前起落架自动掉下，机务人员将前起落架推上锁，进行初步检查后，即将该机牵引至定检中队。该机于1992年12月19日第二次大修出厂后飞行236小时446个起落。，在这之前的445个起落均无异常现象。1、地面检查和模拟试验情况为查清故障原因，检查组对可能造成前 起落架放不好的有关部位进行了专项检查。1.1 飞机着陆后，飞机主液压系统尚有余 压60kgf／cm2，油量正常，油箱密封增压良好。在定检中队进行起落架收放共10次，均未发现异常，起落架收上时间为8秒(规程规定不超过15秒)，左右起落架收上时问差 为1秒(规程规定不大于1．5秒)。1.2开车检查液压泵及液压系统工作情况，系统工作正常，从起动至慢车压力达到140kgf／cm2。，符合规定(规程规定为140一5 kgf／cm2)。1.3将该机与另一架良好的歼教七飞机同 时拉至起飞线，顶起千斤顶，作慢车工作状态下的收放情况对比，收放起落架10次，未见异常；测量前起落架各部间隙，均符合规定1.4检查前起落架锁臂、锁槽．表面光滑无毛刺，摇臂转动灵活。测量前起落架开锁动作筒活塞杆与开锁臂之间的间隙h值为3.5mm，其值虽在上极限，但仍住规定值的允许范围内。1.5模拟飞机着陆状态，发动机在小转速液压泵处在卸荷末期，先放襟翼减速板，紧接着放起落架，再次进行收放起落架的试验(将地面油泵车压力调至80kgf／cm2。)。这样的试验共做了12次，其中3次主起落地已开锁并放到位，主起落架放下指示灯亮后，前起落架仍未开锁。等到系统压力恢复至所调压力值时，前起落架才开锁并放到位，但前起落架开锁时响声很大。2、原因分析针对模拟收放试验中该机前起落架3次出现开锁难、放下晚的情况，检查组集中分析了该机前起落架开锁动作筒工作失常导致前起落架放不下的可能性。如图（4）所示，正常情况下，前起落架开锁 动作筒的工作可分为三个阶段：第一阶段，活塞杆伸出长度h为2—3.5mm，消除活塞杆与开锁臂的间隙；第二阶段，活塞杆伸出长度L为20-21mm，锁钩机构开锁，活塞上(右)端面在“B”管咀通油孔的边缘；第三阶段，活塞杆伸出长度S为29～31mm时,“B”管咀打开，前起落架收放动作筒通油工作。一般情况下，只要能够达到上述的顺序条件，就能保证先开锁后放起落架。经测量，该机h值为3．5mm，L值为20.5mm，S值为30.5mm。从测量情况看，该机除h值在上极限位置外，其余均正常。根据开锁动作筒的作原理可知，当h值分别在上极限位置(3.5mm)极限位置(2mm)时,值达1．5mm。对于一个既定的开锁动作筒而言，如果当其h值为2mm时，活塞杆伸出L后锁钩机构即开锁，而此时活塞上(右)端面又正好处在“B”管咀即将通油的边缘的话，那么，当其h值因某种原因变为3.5mm时,活塞杆伸出L后，就可能出现在锁钩机构尚未开锁(需要活塞杆再伸出1.5mm才能开锁)的情况下，“B”管咀的油路已通，前起落架收放动作筒的上腔已提前通油，使前起落架产生一个放下力矩，而该力矩又通过支柱上凸部的锁槽作用在锁块上，增大相互的摩擦力，如此时液压系统压力小于80kgf／cm2。，此摩擦力与锁簧拉力之和就很可能大于前起落架开锁动作筒活塞杆的开锁力，造成前起落架开不了锁、放不下。为进一步判明该机此次故障是否符合上述分析，检查组在地面做了如下试验：用手摇泵给开锁动作筒的“A”管咀加压，并拆开“B”管咀接头(便于检查“B”管咀的通油时机).查发现，活塞杆伸出长度21mm起落架锁钩机构尚未开锁，而“B”管咀开始通油。这项试验结果与以上分析完全吻合为什么该机在翻修出厂后的445个飞行起落中，工作都正常，而到第446个起落着陆时前起落架放不好呢?为什么发生问题后，地面收放起落架102次均正常呢?检查组分析，这可能是因为在液压系统压力较大(80～lOOkgf／cm2。)时，虽然也存在开锁动作筒“B”管咀通的问题，但由于开锁动作连续(中间不停顿)，动摩擦力较小，所以，前起落架放不下来的故障就暴露不出来。而只有在小压力、连续收放和开锁停顿等几个因素同时存在的情况下，前起落架放不下来的故障才会发生。据飞行员反映，该机本次飞行是小航线着陆，着陆放起落架前飞行员可能使用了减速板。因此，当时的情况就可能是：飞行员使用减速板时，液压系统已处于卸荷末期，系统压力很小，放减速板后，压力进一步减小，接着再放起落架，则压力减至更小(据地面试验，压力可减小至0)，使开锁动作筒活塞杆的伸出过程有停顿，使开锁动作不能连续完成。而在液压系统压力回升时，“B”管又恰通油，因而收放动作筒对锁钩机构施加了压紧力，增大了开锁摩擦力。所以，在这次着陆时，小压力、．连续收放和开锁停顿等几个因素恰好向时具备，致使前起落架开不了锁、放不下，加上该机本次是小航线着陆，从飞行员放起落架到飞机着陆接地的时间缩短，在液压系统压力尚未回升到足以使前起落架开锁放出之前，机头已接地。3、结论根据以上分析，开锁动作筒活塞杆与开锁臂之间的间隙偏大(虽在规定范围内，但处在上极限)是造成该机本次着陆时前起落架未放好的直接原因。三、总结：通过以上的分析说明，歼七飞机起落收不上、放不下、动作筒错为等故障，其原因主要是油液污染，油泵的供油性能不足和某些设计缺陷等，经过理论计算，检修或实验，可以把问题透明化，就有可能更好的解决问题，为提高飞机的飞行品质和可靠性提供了保障，提高了飞行安全系数，最后，也可能为航修企业提供一些必要的规则。四、致谢：我毕业设计及毕业论文的完成，得到了很多同学和老师的帮助，因此，我要向他们表示最真挚的感谢。历经近三个月的时间,我的论文终于圆满完成,这不仅仅是我完成了老师下达的任务,更是对我大学整个专业知识的一次升华!在写论文的过程中,我深深感觉到我的专业知识还待进一步的完善,基础知识还得进一步夯实!知识面的狭窄是我完成这篇论文最突出的一个问题,在充分认清了我的不足后,我更加努力地利用我打工业余的时间来搜集大量的专业资料,并尽量吸收其中的精华,最终通过自己的独立思考将之转变为自己的东西,并在一定程度上提出了自己的一些见解,较成功的实现了由理论转为实践的最终目的!当然,论文能顺利完成离不开指导教师的教诲,特别在学期的实习中,您一直灌输我们“多思考,多动手”的意识,这在我构思论文时去积极的独立思考并解决一些实际的问题起到了很好的启蒙作用!在此向您及所有的指导教师道一声:您辛苦了!在以后的工作中,我会继续秉承您的教诲,以一个优秀员工的行动给老师争光,给航院添彩!完成论文期间我并没有专业实习的机会,虽然我很努力地去写好我的论文,但由于自己的知识面的狭窄及实习经验的匮乏,这篇在时间上相对紧迫的论文难免会有一些漏洞或不足,恳请您的谅解! 谢谢您,老师!同时还要感谢我的同学们，三年的大学生活，他们帮助我学到了很多，使我懂得了很多道理，同时也打下了良好的基础，我才能顺利的完成这次的毕业论文设计，以及能在以后的工作生活中，不断的开拓进取。再次的感谢你们，谢谢！五、参考文献1．史纪定．液压系统故障诊断与维修技术．北京：机械工业出版社，1990．7．2．某型飞机地勤培训教材第二册．西安：航空工业总公司第603研究所，1995．10．3． 黄树执．歼七飞机构造讲义〔M〕．空军工程学院，1987：70- 714． 杨闽桢．飞机机体传动与控制〔M〕．空军工程学院。1986：276-287
我国，口腔疾病的患病率高达97.6%，几乎所有人都有过口腔不适，而其中牙髓疾病是最难治疗的，世界卫生组织已将牙髓炎和牙髓坏死与肿瘤和心血管疾病并列为人类三大重点防治疾病。 牙髓对牙齿的重要性，就好像树根和树干的关系，如果根部出现问题，树干也将无法继续生长，同理，牙髓出现炎症甚至坏死，直接关系到牙齿的生长好坏。 近日，空军军医大学口腔医院向外界公布了其重大医学研究成果：该院组织工程中心金岩教授经过近20年不懈努力，成功实现了牙髓再生，使得人类口腔疾病治疗迈入新的里程碑。 经过搜索比对，国内外目前均无与该课题内容相同的文献报道，可以说这是世界性的科研成果！ 金岩教授团队已将这项技术应用于接近50例7-12岁小患者身上，均获得了成功，这些患者里包括8岁的小女孩妞妞（化名）。 小患者牙齿再生 妞妞因为贪玩不小心磕坏了门牙，当时没有做口腔处理，突然有一天，妞妞高烧不退，来到医院，医生告诉妞妞的父母这是因为坏死的门牙牙髓发炎导致的。 后来妞妞的牙髓被空军军医大学口腔医院诊断为牙髓坏死。以前对于这种病例，通常采用的是“根管治疗”，这种治疗方法沿用了200多年，具体是口腔医生人工操作，分多次彻底清除牙齿髓腔与根管中的牙髓细胞，之后用生物材料进行填充。 但是由于没有营养供给，填充后牙齿虽然得以保留，但会逐渐变脆、变色，也无法感知冷暖，特别是咬硬物的时候容易折断。 考虑到妞妞年龄小，没了自生的牙齿，对未来的生活会有影响，于是医院决定为妞妞采用最新研发的牙髓再生技术。 医生从妞妞口中即将脱落的两颗乳牙中获得牙髓干细胞，将这些干细胞经过一个月左右的体外培养，形成宛如米粒大小般的牙髓聚合体，再植入到妞妞坏死的牙髓腔里，促使植入的牙髓聚合体成活。 现在妞妞的牙齿生长良好，再次证明此项技术的成功。 目前空军军医大学口腔医院已经本论文发表于国际学术界具有极高影响力的美国《科学转化医学》权威期刊上，引起国际同行广泛关注。 该技术的成功研发，改变了人类200多年来传统的牙病治疗理念，特别是为下一步牙齿再生领域的研究，具有重要的里程碑式意义。临床推广应用后，也必将再次为广大牙病患者带来福音。
电子期刊录入知网有时间延迟。
网上能查到的电子期刊一般比纸本刊物晚，因为需要第三方将纸本期刊加工成电子期刊，延迟时间1到3个月不等。
知网是国家知识基础设施的概念，由世界银行于1998年提出。CNKI工程是以实现全社会知识资源传播共享与增值利用为目标的信息化建设项目。由清华大学、清华同方发起，始建于1999年6月。
《航空军医》杂志经国家新闻出版署颁证批准，由空军后勤部卫生部主管，空军航空医学研究所主办，航空军医杂志社出版发行。以航空医学为主要内容的综合性期刊。
扩展资料
航空军医读者对象：航空医师，航空体检、医疗、科研、教学工作者，从事运动医学、高原医学和航空工业设计人员，以及对航空医学有兴趣的同志。
在知网上能否检索自己的论文：前提是要在正规的期刊上发表过的论文，才能够在知网中检索到。
参考资料来源：百度百科-中国知网
参考资料来源：百度百科-航空军医
据我所知，中国的医院发表的科研论文90%都是假的，数据是编造的。
这本期刊知网，万方，维普都没有收录，但这本期刊 只收录军队医院的，地方医院的他们不收录，所以，如果有人推荐大家慎重分辩
这还用问，我服了。。。
你对美国和西方，对我国南海的战略包围爱我，我就发展海空军力量保卫国家必胜，因为我们的海空军烈士也很有实力的，知道美国和西方在我国南海，嗯，她们嗯是师徒呃，有米我们国家，当时我们国家是很有力量的力量后动的。
从问题中可知论据是“美国及西方在我国南海的战略包围”，论点是“发展海空军力量保卫国家的必要性”，所以写作思路要围绕南海战略包围现状，给出应对策略来展开，要点在于“发展海空军的必要性”，最后给出总结。
下面给出一则例文：
美军的全球基地，加上印度洋的印度，印太交界的澳大利亚，以及西太的日本，四方都可以深入巡航、控制西太-南海-马六甲海峡一线，可以说是兵锋直抵中国咽喉——这里既是中国能源进口的重要通道，也是对外出口的必经之路。等于是在“海上丝绸之路”的几处险要关隘处设置重兵把守。
所以中国必须调集更多更强大的海军，空军力量实施巡航，保卫生命线的安全。
一、“航行自由”缘于对制海权的焦虑
面对美军实施“航行自由”行动，中方认为，南海区域并不存在“航行自由”问题——“中国是海上通道安全最大的利益相关方，海上通道的畅通与安全，最符合中国的利益。”
这种意识形态解读的依据，是过去十多年美军舰机针对32个国家和地区进行的100余次“航行自由”行动。有些国家和地区，因为军事力量薄弱，受到美军舰机挑战时，可能无法发现，更不用说进行抗衡了。而有些国家和地区，因为需要美国援助，很少对这种挑衅做出有力反应。即便日本和菲律宾这样的盟国，也被美军舰机多次不打招呼地侵入其领海甚至内水。日菲也只能忍气吞声。
二、未来可能的南海冲突与美军的介入能力
海洋资源能源、海上贸易通道两大价值，已经使南海成为无可争议的全球热点。此外，中国崛起这个新世纪最重大的地缘战略事件，必然推动南海地区秩序的调整甚至重建。因海洋利益而产生的南海岛礁主权争端，与中美战略博弈交织在一起，使得未来可能发生的南海冲突空前复杂。
三、以海洋为机动，打造中国版“南海一体化作战体系”
中国坚持自古以来对南海诸岛及相关海域都拥有无可争辩的主权，但却不得不面对大量南沙岛礁被周边小国侵占的现状。从军事角度来说，这正是当时孱弱的中国军队“鞭长莫及”的结果。南海中的南沙群岛距离海南岛近千公里，给中国军队的兵力投送造成了相当的困难。
目前，中国大量的南沙岛礁为越南、菲律宾等国侵占，大量海洋资源被掠夺。这些岛礁距离越菲等国很近，距离中国大陆很远，而且易攻难守。由于距离较近，所以南海小国组织攻岛作战的后勤装备保障相对容易，撤离也相对容易。而中国若要组织攻岛作战，后勤装备保障及兵力投送需要长距离运输，时间效率以及作战的有效性都会受到大大的影响，而且组织进攻与撤离实属不易。
虽然进入21世纪以来，中国海军以前所未有的速度发展，海军战略从近岸近海向远海拓展，武器装备及兵力投送能力均有大幅度的提高。但要在南海区域牢牢掌握制空权和制海权，同时抵消美军在这地区的作战能力优势，尚需要有强大的空海联合作战能力和以海洋为机动空间的作战灵活性。因此，中国能否牢牢控制南海的关键也在于打造以固定式海上基地和移动式海上基地为核心的中国版“海基能力”——南海一体化作战体系。
总结：
南海问题有其历史和现实的成因，在中美两国战略博弈之下，呈现出高度复杂的面貌。但无论是追求“不战而屈人之兵”的效果，还是“善战方能不战”的基本道理，面对美军舰机的挑衅，锻造自身硬实力，才能有迎头痛击的可能。
随着海军各类机动兵力作战能力的提升以及南沙岛礁建设工程的推进，有理由相信，中国终将在南海建立起本土式的战场优势，保卫南海主权不会只是外交喊话而已。当然，“断绳子”是谁也不愿意看到的局面（参见美军太平洋司令部司令哈里斯北京大学斯坦福中心演讲全文），“决不轻言诉诸武力”也是中国人民热爱和平的具体表现（参见范副主席香山论坛上的讲话）。
还是这句老话“善战方能不战”，只有富国强兵，才能掌握将我国的和平、和谐的战略主张落到实处的主动权，不仅维护自身利益，也有助于维护地区和平。中国的复兴，需要我们保持冷静的大脑，保持清晰的认知，把豪情建立在理性的能力建设基础之上。
中国人民解放军海军于1949年4月23日正式成立.中国人民解放军空军于1949年11月11日正式成立.两个兵种的建立使之我军成为一支兵种齐全，常规和尖端武器兼备，具有立体攻防能力，能有效地保卫国家领海和领空的重要战斗力量..............