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PaperTime论文查重软件通过海量数据库对提交论文进行对比分析，准确地查到论文中的潜在抄袭和不当引用，实现了对学术不端行为的检测服务。在线改重功能实现了一边修改论文，一边论文查重，改哪里检测那里；
大学毕业生考虑到知网查重的费用，检测费用一般在几十元到几百元不等，有人就想着把几个人的论文放在一个文档里一起检测，其实这样的做法是不可取的，对于多篇论文的联合检测，系统是不支持的。知网查重为何不能多篇？论文总复制比是通过重复字数除以总字数来计较的，如果知网能让你在一个文档上有两篇论文，如果第一篇论文原创度很好，没有重复部分，但是第二篇重复部分比较多，那就混在一起检测，但是出现的总文字复制比只有一个。那第一、二篇的重复率就不得而知了。而且在分段上也会有很大的差别，也会造成前后不一致的结果。合篇检测最多能让你知道哪些地方是重复的，虽然这样也会造成检查结果的混乱。本来想着合篇检测把资源利用好，结果两篇都没进行检测好，结果反而亏得更厉害，所以建议以及同学们还是别合篇检测了。因此，不管是知网查重还是其他论文查重系统，对于合篇检测都是不支持的。通过以上的解读，倡议同学们不要合篇检测，如果得到的检测结果是不准确的，而且自己单独的重复率也是未知的，最后得不偿失，写好论文按要求查重才是最好的方法，最后预祝同学们能够顺利毕业。
自己老师分享的论文查重，论文对比软件。
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知网论文重查是最权威的，也是现阶段论文查重系统应用最广泛的。由于销售市场决定价格，所以知网查重的价格自然比其他毕业论文查重系统的软件高。对于学生来说，价格确实越来越贵。所以有些学生考虑成本效益，把2~3篇毕业论文放在一起检测。知网论文查重是否支持合篇检测？合篇检测在知网查重是绝对不允许的。合篇检测似乎很好，但实际上却是浪费钱。据我所知，论文总文本的重复率是通过重复论文长度来计算的。这样，论文的总长度发生了变化，自然重复率也随之改变。假如其中一篇文章是原创的，重复率文章就不会那么高，但是有一篇的重复性远远高于另一篇论文的重复率，所以重复率就会合二为一。只会生成一个总重复率。换言之如果你合篇检测，你就会失去知网查重的准确结果，也不清楚谁的成绩是合格的成绩。知网查重的应用有两个目的：一是了解重复率，二是对毕业论文进行合理调整。如果我们合篇检测，我们就不知道自己的重复率，而且我们不能对毕业论文进行合理的修改。所以，知网和重可以合篇检测吗？给你的答案是否定的。要是真的想节约，我强烈推荐一种方法，那就是在论文初期可以选择papertime查重系统的作为参考。上交给大学之前，你再用知网做最后的定稿查重，保证准确度。
合篇检测有可能会导致检测结果不准确，知网查重重复率=重复字符数/总字符数。知网检测系统是根据结构来划分，有可能一点段落分段都会影响知网查重检测结果，建议不要合篇检测。
查重不过是对比 一般每个数据库有不同的标准，比如连续多少个字相同就算，但是用自己的话说出了别人的意思，只要字顺序不一样，是查不出来的。
本科毕业论文查重的方法：
大学生论文检测，目前95%以上的高校是以中国知网论文查重—知网pmlc为准，这个系统可以检测到历届的学长论文库<大学生论文联合比对库>。也有部分院校采用万方、维普等系统。
但中国知网论文查重不管是检测算法还是对比数据库都领先于其他检测系统，所以选择的高校比较多。并且每个学校对重复率的要求也不同，在查重前要搞清楚自己学校使用的系统和重复率要求。
扩展资料：
毕业论文的注意事项：
首先，毕业论文第一张也就是带有自己学校全称和图案的主页，填完题目、系名、专业、学号、姓名、指导教师及年月日以后，填完这些信息的横线都是整齐的，一样长度大小的，为了美观与统一，填写的信息全部靠左，不要居中。
摘要部分填写的是毕业论文的主要内容，差不多200-400字左右，不能超出一页的内容。字体为宋体小四号，内容应该包括工作目的、研究方法、成果和结论。要突出本论文的创新点。注明论文的关键词之间是有分号的，最后一个关键词后没有分号， 关键词采用小四号、黑体要求顶格写，与上面的摘要要空出一行的距离。
目录部分是要完成整个毕业论文后、没有其要改动的部分了最后完成的，目录处外文资料不需要页码，把自动生成的那部分页码删去就可以。目录一般到二级标题就可以了。在WPS中，菜单栏-引用-目录选项即可增加并更新目录。
页眉和页脚需要设置，按照自己学校的传统即可，一般学校页眉是“XX学校XX级XX分析与设计”，有要求就加上页眉，没有要求不用添加，页脚可以自动生成，最好也是最后完成整个文档后在添加。
毕业论文的正文部分是宋体小四号，也许每个学校可能不同，但是差异不大。章节大题目为黑体，三号，居中。二级题目为黑体，四号顶格。正文行间距在段落选项中为固定值，21磅。二级题目和正文内容无间距，段落选项中上下偏移量为0。
图的顺序以及图名称置于图的下方，字号5号，居中，编号。图1-2表示第一章第二个图，以此类推。表的顺序及表名称置于表的上方，字号5号，居中，编号。表格采取三线法，前两行有横线，最后一行有横线，表格最左最右部分无竖线。表格内容也是垂直居中。图和图之间、表和表之间要有空一行的距离。
合并检测这个方法，最大的不好在于，总字数扩大了，允许的相似的比率同样提高了。 在国内就是知网/维普/万方这三大系统，这里面的资源是不断更新的，每一年毕业生的论文除有保密要求外的基本上都是收这三大系统收录作为比对资源库，所以你就可不能大意啊国内就是三大系统，知网/维普/万方知网不对个人开放，维普及万方对个人开放万方不检测互联网及英文，知网及维普都检测互联网及英文。现在，所有学校对于硕士、博士毕业论文,必须通过论文检测查重才能算合格过关。本科毕业生，大部分211工程重点大学，采取抽检的方式对本科毕业论文进行检测查重。抄袭或引用率过高，一经检测查重查出超过百分之三十,后果相当严重。相似百分之五十以下，延期毕业，超过百分之五十者，取消学位。辛辛苦苦读个大学，花了好几万，加上几年时间，又面临找工作，学位拿不到多伤心。但是，所有检测系统都是机器，都有内在的检测原理，我们只要了解了其中内在的检测原理、系统算法、规律，通过检测报告反复修改，还是能成功通过检测，轻松毕业的。 连续13个字相同，就能检测出来你可以把原文的内容，用新的文字表达出来，意思相似就可以了，最好用联想法，就是看一遍用自己的语叙述出来，但要做到专业性，就是同义词尽量用专业术语代替，要做到字不同意思相同。例如主动句改成被动句，句式换了，用同意词或是用专业术语代替等等。还要注意论文框架。 知网查重是以句子为单位的。即将文章以句子为单位进行分割，然后与知网数据库中的论文逐句对比，若其中有主要内容相同（即实词，如名词、动词、专业词汇等），则标红。若一个段落中出现大量标红的句子，则计算在论文重复率中。按照我自己的经验，避免查重最好的办法，就是把别人论文中的相关段落改成用自己的语言写出来。比如调换句子之间的顺序，更重要的是改变句子主谓宾的结构。按照这样的方法，我的论文重复率大概在3%左右，没有任何问题。希望可以帮到你！ 是这样的。因为基本上都是以句子为单位的。不过从现在掌握的情况来看，实际上是针对每段的内容，将该段的所有句子打散，然后逐句对比查重。比如说你的论文中的一段有A、B、C、D四句话，数据库中一篇文章的一段中有E、F、G、H四句话。那么比较的时候，应该是A、B、C、D分别于E、F、G、H比较，笨一点说，就是比较16次。这样的话，单纯改动句子顺序就不好用了，必须改变句子结构才可以。 一、各个数据库论文检测系统的比较和选择 众所周知，数据库有三驾马车：中国知网（cnki）、万方、维普；一般高校硕士、博士毕业论文都用的是知网论文检测系统（本科毕业论文我不太清楚，不过80%应该用的也是知网论文查重系统），因为知网是全国学位论文和期刊论文收录最齐全，势力最强大的一种数据库，万方其次，维普的就比较糟糕，不值得一提了，收录量比较少。一般数据库的收录程序是这样的，各个数据库去高校联络本校毕业论文资源，基本上是几家数据库垄断的，给知网就不会给万方，给万方就不会给知网，因为知网势力强大，提供的优惠多，所以绝大多数高校都是将资源提交给了知网，我为什么要说这个呢，很多同学检测论文抄袭的时候，不知道是选择知网还是万方或者维普，知网是有绝对的权威性和垄断性，跟学校检测的结果是一致的，所以才敢这么牛气，要价这么高，不过我还听说，价格高是因为知网一次只能检测5000字，所以一篇硕士有2-3万次，需要提交好多次才能检测完，到底是不是这样我也没有得到证实。 二、知网检测系统的工作原理和对策第一、知网学位论文检测为整篇上传，上传论文后，系统会自动检测该论文的章节信息，如果有自动生成的目录信息，那么系统会将论文按章节分段检测，否则会自动按每一万字左右分段检测。第二、有部分同学反映说自己在段落中明明引用或者抄袭了其他文献的段落或句子，为什么没有检测出来，这是正常的。中国知网对该套检测系统的灵敏度设置了一个阀值，该阀值为3%左右，以段落计，低于3%的抄袭或引用是检测不出来的，这种情况常见于大段落中的小句或者小概念。举个例子：假如段落1有10000字，那么引用单篇文献100字以下，是不会被检测出来的。实际上这里也告诉同学们一个修改的方法，就是对段落抄袭千万不要选一篇文章来引用，尽可能多的选择多篇文献，一篇截取几句，这样是不会被检测出来的。第三、针对标红文字的修改方式除了第二点中提到的外，还有改词、换句、改变描述方式（变原句为倒装句、被动句、主动句等）、打乱段落顺序、替换关键词汇、关键句等。经过实践证明，使用以上方法结合，可有效降低复制比，保证顺利通过。例如下句：过热故障中的过热与变压器正常运行下的发热是有区别的，正常运行时的其发热源来自于绕组和铁芯，即铜损和铁损，而变压器过热故障是由于受到有效热应力而造成的绝缘加速劣化，它具有中等水平的能量密度。几乎被标红，说明与相似文献存在重合和高度相似，经过以上方式结合，本句可改为： 过热故障中出现的过热容易与变压器正常运行下的发热相混淆，后者是因为其绕组和铁芯会出现铜损和铁损的现象，这是正常运行过程中的发热，而变压器过热故障是受到有效热应力造成的绝缘加速劣化，具有中等水平的能力密度。 第四：Google新用如果说以上所有同学的“反反抄袭”密招都还在大家的理解范围之内的话，那么这种“反反抄袭”法，则让人瞠目结舌，以为自己遇到了火星人。 这种方法，命名为“Google法”。“所‘Google法’，就是找一篇现成的论文，把论文的每一段都用Google在线翻译成英文，然后将翻译好的英文用Google在线翻译全部转回中文。猛地看上去，跟原文差不多；可是仔细一看，其实每句话都不一样！只要自己再把少量的语病改一改，就大功告成了。” 知网论文检测的系统原理是连续13个字相似或抄袭都会被红字标注，但是必须满足3里面的前提条件：即你所引用或抄袭的A文献文字总和在你的各个检测段落中要达到5%。如果13个字里有一半相似，会算一半疑似相似，所以一定要变换句式，用专业术语代替，要改的仔细彻底，切记，切记。 知网检测范围：中国学术期刊网络出版总库中国博士学位论文全文数据库中国优秀硕士学位论文全文数据库中国重要会议论文全文数据库中国重要报纸全文数据库中国专利全文数据库互联网资源英文数据库(涵盖期刊、博硕、会议的英文数据以及德国Springer、英国Taylor&Francis 期刊数据库等)优先出版文献库港澳台学术文献库互联网文档资源 知网系统计算标准详细说明：1．看了一下这个系统的介绍，有个疑问，这套系统对于文字复制鉴别还是不错的，但对于其他方面的内容呢，比如数据，图表，能检出来吗？检不出来的话不还是没什么用吗？学术不端的各种行为中，文字复制是最为普遍和严重的，目前本检测系统对文字复制的检测已经达到相当高的水平，对于图表、公式、数据的抄袭和篡改等行为的检测，目前正在研发当中，且取得了比较大的进展，欢迎各位继续关注本检测系统的进展并多提批评性及建设性意见和建议。 2．按照这个系统39%以下的都是显示黄色,那么是否意味着在可容忍的限度内呢?最近看到对上海大学某教师的国家社科基金课题被撤消的消息,原因是其发表的两篇论文有抄袭行为,分别占到25%和30%. 请明示超过多少算是警戒线？百分比只是描述检测文献中重合文字所占的比例大小程度，并不是指该文献的抄袭严重程度。只能这么说，百分比越大，重合字数越多，存在抄袭的可能性越大。是否属于抄袭及抄袭的严重程度需由专家审查后决定。 3．如何防止学位论文学术不端行为检测系统成为个人报复的平台？这也是我们在认真考虑的事情，目前这套检测系统还只是在机构一级用户使用。我们制定了一套严格的管理流程。同时，在技术上，我们也采取了多种手段来最大可能的防止恶意行为，包括一系列严格的身份认证，日志记录等。 4．最小检测单位是句子，那么在每句话里改动一两个字就检测不出来了么？我们对句子也有相应的处理，有一个句子相似性的算法。并不是句子完全一样才判断为相同。句子有句子级的相似算法，段落有段落级的相似算法，计算一篇文献，一段话是否与其他文献文字相似，是在此基础上综合得出的。 5．如果是从相关书籍上摘下来的原话，但是此话已经被数据库中的相关文献也抄了进去，也就是说前面的文章也从相关书籍上摘了相同的话，但是我的论文中标注的这段话来自相关的书籍，这个算不算学术抄袭？检测系统不下结论，是不是抄袭最后还有人工审查这一关，所以，如果是您描述的这种情况，专家会有相应判断。我们的系统只是提供各种线索和依据，让人能够快速掌握检测文献的信息。6．知网检测系统的权威性？学术不端文献检测系统并不下结论，即检测系统并不对检测文献定性，只是将检测文献中与其他已发表文献中的雷同部分陈列出来，列出客观事实，而这篇检测文献是否属于学术不端，需专家做最后的审查确认。 关于知网相关抽查规定：有规定的，可以进行第一次修改，修改之后通过就可以答辩，如果第二次不通过就算结业，在之后4个月内还要交论文或者设计的。这个是在抄袭30%的基础上的。 如果抄袭50%以上的话，直接结业 在之后4个月内还要交论文或者设计的。1．被认定为抄袭的本科毕业设计（论文），包括与他人已有论文、著作重复总字数比例在30%至50%（含50%）之间的，需经本人修改。修改后经过再次检测合格后，方可参加学院答辩。再次检测后仍不合格的，按结业处理。须在3 个月后提交改写完成的毕业设计（论文），检测合格后再参加答辩。2．被认定为抄袭的本科毕业设计（论文），且与他人已有论文、著作重复总字数比例超过50%的，直接按结业处理。须在4 个月后提交改写的毕业设计（论文），检测合格后再参加答辩。
许多高校与论文查重系统合作，高校制定的论文查重率标准也以内部查重系统为准。如果您将论文提交给学校，学校将您的毕业论文上传到论文查重系统进行检测，但论文查重显示，如果论文查重率超过标准，则论文不合格，不能申请毕业论文答辩。然而，高校通常为毕业生提供1~2次免费复检机会。由于查重机会有限，一些学生把多篇论文放在一起检测，所以接下来，小编会告诉你这个问题。论文查重可以多篇论文合在一起检测吗？ 一、论文查重可以一起检测多篇论文吗？ 众所周知，一般来说，与合作的论文数量很多，这可能会导致检测的准确性。如果初稿重复检查，我们可以使用其他检测系统进行分解和检测。如果最终确定，我们将使用与学校相同的查重检测系统进行检测，以提高检测结果的准确性。因此，合并检测的重复率不是很准确。有时会出现漏检。由于字数较多，有时无法下载测试报告。 此外，几乎所有的论文查重检测系统都是根据一篇论文重复检查设计的。因此，最好一次只提交一篇论文进行重复检查，以便最准确地检查重复率。在需要更改的地方，也可以准确地显示在重复检查报告中。如果考虑到重复检查的成本，建议在paperfree检查初稿。只要有元/千字，并且有免费字数的活动，你基本上可以完成一篇论文的查重检测，而无需花费多少钱。最终稿件将在知网或学校规定的网站上进行检测，这是最划算的。如果一次提交多篇论文，导致重复检查报告失败，则无法退还，因为这不是论文检测系统本身的问题。 最后，小编想提醒大家的是，为了获得准确的论文查重率，使查重检测结果清晰而不混乱，我们最好分别检测，不要一起检测多篇论文。否则，它也会给你自己带来一些负面影响。
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沥青在路面运用中常见问题的探讨论文
【摘 要】 近几年交通作为国家基础设施重点投资，全国各地一级路、二级路、三级路、高速公路和城市道路等不断筑建和整修。而沥青作为路面工程的一种结合料，在世界各国得到了广泛的应用，成为公路建设长久使用不衰的一种材料。但由于沥青材质本身的差异，以及受设计和施工水平的影响，沥青路面常常出现开裂、泛油、松散、坑槽等常见病害，这些病害的出现严重影响了行车速度、行车安全，加大了汽车磨损，缩短了沥青路面使用寿命，影响了道路投资效益。本文将对沥青运用在路面过程常见的问题进行探讨。
【关键词】 沥青 路面应用 问题
一、沥青碎石形成离析带问题
1.沥青碎石形成离析带的可能原因
（1）沥青混合料从贮料罐向运输车里输送时，由于高度原因，大骨料滚落在车厢附近，形成粗集料第一次集中。
（2）运输车里的混合料卸向摊铺机时，大骨料滚落在摊铺机半厢附近，形成粗集料的第二次集中。
（3）摊铺机送料器在送料过程中，先将中间集料送于布料器，剩余粗集料留存在料斗中，摊铺机收斗时，形成粗集料的第三次集中。
2.沥青碎石离析的危害
（1）沥青碎石粗集料一旦形成集中，在碾压过程中，集料非常容易被压碎，骨料表面积增大，改变了原设计的路面配合比，油料偏少，造成集料碾压成型后松散，破坏路面结构，影响路面强度、行车安全和行车效果以及道路使用寿命。
（2）粗集料集中，局部密实度差，孔隙率高，容易在路面形成积水，影响路面质量。
（3）粗集料集中，影响路面平整度及路面外观美感。
3.解决沥青碎石形成离析带方法
（1）从运输车辆方面来解决
从拌和机贮料罐向运料车上卸料时，分三层放料，即每卸一斗混合料，汽车挪动一个位置。等一层放完后，再逐次进行第二、三层放料，从而减少粗集料的集中。
施工过程中摊铺机前有运料车在等候卸料，即摊铺沥青混合料运输车的运量较摊辅速度有所富裕。
（2）从摊铺机本身操作方面来解决
在摊铺机螺旋二分之一处，边端装反向螺旋叶片；控制布料器处于中挡或高挡位置；控制适宜的送料仓口开度；均匀操作送料器和布料器；摊铺机摊铺一车料将完时，控制摊铺机速度，关闭送料器，等下车料倒入后再进行均匀送料和布料；在铺筑过程中保持摊铺机布料器不停转动，摊铺机两侧保持有不少于送料器高度三分之二混合料。
（3）从混合料本身来解决
减少混合料粒径大小悬差。控制沥青用量，使之偏高于设计用量。
（4）混合料摊铺过程控制其平整度
沥青混合料必须缓慢、均匀，连续不间断地摊铺，摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿。摊铺机摊铺时，操作人员注意前后、左右的变化，根据既定的摊铺速度进行摊铺。我们使用的两台帕克1000型沥青混凝土拌合楼，其产量为每台70t／h，根据拌和楼产量来确定摊铺速度，运输车数量，每车发车时间间隔及合适的作业段长度，来保证混合料摊铺的连续性，以确保沥青路面平整度。拌和机5个成品料仓贮料380t，5辆太脱拉扩容贮料100t，共480t，混合料总重量达到480t时，前场摊铺机开始摊铺。
二、沥青运用在路面病害的问题
1.路面病害的原因
（1）气候的影响
近年来，由于温室效应影响全球，在我国也不例外气温普遍提高气候反常，北方气候发生显著变化，冬季气候变暖夏天持续高温时间增长，由于气温的提高，而导致华北地区沥青软化点的不适宜是否应降低标号，值得考虑。
（2）沥青砼配合比设计存在的问题
沥青砼配合比设计按规范要求应经过四个阶段，即目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段和试拌试铺阶段，各阶段要达到的目的都有明确的要求。在施工时，有的单位压缩两至三个阶段，有的干脆凭经验进行施工，因此，从理论和实践来讲存在较大的偏差，从而导致沥青砼内在质量存在先天不足，另一方面由于目前国家现状所致，高速公路工期较短加上标价偏低，碎石料场不规范，大多地材都由个体企业承担，料场分散，设备落后，材料的均质性，稳定性均有较大的差别，虽然大部分单位在开工前都取样做了筛分分析符合要求，在施工过程中也检测并予调整配合比，但由于变化大，差异性大不可能做到十分准确，油石比级配都在变化，这是导致路面出现一些常见病害的原因之一。
（3）沥青砼拌合温度的控制
沥青砼拌合温度的控制，从规范角度控制比较严格对石油沥青拌合出厂温度要求在120-165℃，而实际上有些施工单位和个别商品沥青砼厂家，在拌合温度控制方面不是那么严格，时高时低很不稳定，有的沥青砼拉到工地量测将近180℃，而有时不足110℃，温度过高可能导致沥青变质，没有粘性使沥青砼松散，温度过低，沥青混合料拌合不匀，影响级配，这些也是导致沥青路面有时局部松散或其他病害的一个原因。
（4）沥青砼的摊铺
目前，国内沥青砼的摊铺的`问题比较大，总的来说走两个极端，一方面高速公路摊铺要求全断面摊铺设备如ABG或费格勒2000型，另一方面个别地市交通部门用的还是过去60-70年代的摊铺设备，面过窄，没有自动找平系统，完全凭经验凭操作人员的感觉进行施工，事实上高速公路有些监理工程师对双向四车道的高速公路要求全断面摊铺，只考虑到了横坡容易掌握和消除了纵向接缝，所带来的弊端却是显而易见的，首先，由于摊铺断面宽，沥青混合料从中间通过铰轮输送到两侧由于距离大必然产生离析，这种离析改变了沥青砼生产配合比，其次由于烫平板从机心向两侧悬臂较长，随着摊铺次数的增加产生变形，对路面横坡的控制也有较大影响，此外，由于全断面摊铺需要较大拌合能力，当拌合站较小时，容易造成摊铺机时开时停使路面控制。因此，欧美一些国家和澳洲国家并不主张全断面摊铺，而是两台摊铺机平行作业。
2.沥青在路面运用中的病害根治
高等级公路在选材方面应有严格的标准要求，路面结构层承载能力应适应当前和在设计年限内交通发展的需要，不能片面追求路面的里程量，而降低路面标准，在这方面应进行科学的比较，有的高速公路通车不到一年，大面积返工，太旧、京石、昌九高速都出现了这种情况，原因何在，一方面是为了省钱用国产沥青替代进口沥青，另一方面结构层的设计偏薄，路面基层底基层满足不了行车荷载的作用，因此，在这方面应计算一下是一次到位好，还是为了节省点钱多修几公里路好，从综合效益来看，由于节省资金造成的路面破坏远比多修几公里路所产生的经济效益大得多。
此外，在设计方面也应作一些大胆的探讨，如减薄沥青面层，增厚基层或底基层，比如采用4-6cm沥青面层，20-25cm水泥砼或者是15-20cm沥青稳定碎石基层的结构形式，其造价比现在普通采用的15cm沥青砼面层，15-20cm水泥稳定碎石半刚性基础基本相当，这就解决了基层是主要承载层的问题，适应当前交通流量大超重车行驶的交通状况，同时4-6cm厚沥青面层可以做成开级配的中粒式沥青砼，这种设计形式有几个方面的好处：
一是优质沥青用量减少，仅仅是面层用4-6cm沥青砼，缓解了国内优质沥青供不应求的矛盾；
二是由于基层采用的水泥砼或沥青稳定碎石是水稳材料不怕雨水浸入，因此，即使在雨天不致于下雨路面过多积水影响行车（排水分成路面纵横坡排水，面层渗水）；
三是消除了沥青泛油，车辙等一系列病害；
四是由于开级配中沥青砼具有良好的抗滑性。
沥青的选用十分关键，要挑选符合规范各项要求的沥青，特别是沥青针入度，延度指标必须严格把关，在北方施工由于近些年的气候偏暖，因此，沥青标号宜选择在规定范围内低标号沥青，此外，透层油，粘层油沥青应采用与沥青砼用同一种沥青，特别是油石比的选择应考虑粘层油透层油返油时对其影响。在沥青混合料配合比设计上要特别重视。除了常规的几组马歇尔试验外，还应增加抗车辙的动稳定度试验，并衡量是否满足规范要求的一个条件，由于我国目前也引进这一指标值，虽然国内有关科研院校在搞这方面的研究，并出了一些成果，而作为施工企业现在采用并不普及，因此，作为交通行业标准，从立法角度来讲，应尽快推广执行。沥青混合料拌合时间、出厂温度、摊铺温度、碾压成型等温度控制必须严格按规范要求进行，合理安排工期，避开不利天气施工。
车辙试验分析论文
本文采用沥青路面分析仪（APA）对DA混合料和SMA混合料进行标准条件和重载交通条件下的车辙试验，采用车辙深度指标评价DA混合料的抗车辙能力及其对加载水平、加载次数以及温度的敏感性，分析沥青品质、混合料级配类型对DA混合料抗车辙能力的影响，分析DA混合料与SMA混合料抗车辙性能的差异，进而判别DA混合料用于重载交通道路排水性沥青路面的适应性，为排水性沥青混合料在重载交通路段的应用提供理论基础。
试验材料
本研究采用9种沥青材料。9种沥青材料的零剪切黏度（60℃）、针入度和软化点测试值见表1.
所用集料分别为10~15mm辉绿岩、5~10mm辉绿岩、0~5mm石灰岩，填料为磨细石灰岩矿粉。各档集料与矿粉主要技术指标均符合JTGF40-2004《公路沥青路面施工技术规范》要求。
试验方案
采用沥青路面分析仪APA试验分析沥青混合料的抗车辙能力，试件尺寸为：直径150mm、高75mm.沥青混合料采用旋转压实仪成型，标准试件的压实次数参照NCAT设计方法取为50.为了分析成型次数对DA混合料抗车辙能力的影响，另外还选取75次和100次压实次数作为对比。APA车辙试验的标准条件为：温度60℃；加载水平445N;加载次数8000次。
另外，本文还选用加载水平890N,加载次数24000次来模拟重载交通条件。沥青混合料抗车辙能力评价指标采用车辙深度RD8000.
当RD8000≤4mm时，沥青混合料抗车辙能力满足AASHTOTP63-03标准的要求。
本文的试验方案汇总于表4.采用3个平行试件同时进行APA车辙试验，得到3个平行试件车辙深度测试值，取平均值。若某个试件车辙深度测试值与平均值偏差超过30%,则剔除该测试值后再求平均值。若有2个试件车辙深度测试值与平均值偏差均超过30%,则该组数据无效。
试验结果与分析。
材料组成的影响分析当温度为60℃、加载水平为445N、加载次数为8000次时，不同材料组成DA混合料车辙深度测试结果见表5.
沥青品质的影响分析
表5中方案1数据可见，即使采用SBS改性沥青、高模量沥青、高黏度沥青-1~高黏度沥青-4,DA混合料的车辙深度也超过了4mm,不能满足AASHTOTP63-03标准的要求。图1为基于表5方案1数据（8组）和表1数据拟合得到的DA混合料车辙深度与沥青零剪切黏度（60℃）的关系曲线。
由图1可知，DA混合料车辙深度与沥青零剪切黏度相关性显着，随着沥青零剪切黏度的提高，DA混合料车辙深度降低。
沥青的胶结作用是保证DA混合料骨架空隙结构稳定的重要因素，因此在DA混合料中，采用高黏度沥青显得特别重要。根据图1,要保证DA混合料车辙深度小于4mm,沥青的零剪切黏度（60℃）不能小于70000Pa·s.级配组成的影响绘制表5方案2中3种级配组成DA混合料车辙深度与混合料通过百分率（见表2）的关系图，结果见图2;绘制3种级配组成DA混合料空隙率（见表3）与混合料通过百分率的关系图，结果见图3.
由图2可知，DA混合料车辙深度随其通过百分率的'提高而呈直线减小趋势，这似乎有悖于增加粗集料比例可以提高沥青混合料抗车辙能力的观点。进一步分析图3可见，随着通过百分率的提高、粗集料的减少，DA混合料的空隙率显着减小。
当粗集料比例过高时，集料之间缺乏足够的黏结点，沥青的黏结作用被弱化，DA混合料结构整体性不佳，从而导致了其抗车辙能力严重降低。
从此角度分析，DA混合料的设计空隙率宜在20%左右，而为了保证DA混合料试件的空隙率，矿质混合料级配组成中通过率不宜小于16%.
试验条件的影响分析
在不同的试验条件下，DA混合料车辙深度测试结果见表6.由表6可知：
（1）在温度为60℃，加载次数为8000次条件下，当加载水平由445N增加至675N时，DA混合料（50次压实）车辙深度增大1倍左右；在温度为60℃，加载水平为445N条件下，当加载次数由8000次提高至24000次时，DA混合料（75次压实）车辙深度增大约1倍。
（2）在其他条件相同条件下，当温度由60℃提高至70℃时，DA混合料车辙深度增加1倍左右。
（3）在温度为60℃，加载水平为445N,加载次数为8000次条件下，当试件压实次数由50次提高到75次再提高至100次时，DA混合料空隙率由减低至再减低至,车辙深度由减低至再减低至.
说明当DA混合料达到一定的密实状态后，继续增加压实次数对降低DA混合料空隙率和车辙深度的作用有限。对于DA混合料，成型时采用的压实次数为75次较为合理。重载交通适应性分析设计合理的SMA混合料是目前公认的重载交通道路沥青上面层的首选材料。本文选择SMA混合料作为对照材料，判断DA混合料的重载交通适应性。不同试验条件下SMA混合料车辙深度见表7.比较表6与表7数据可知：
（1）在相同加载水平、加载次数和温度条件下，SMA混合料的车辙深度均小于DA混合料。
（2）在温度为60℃，加载次数为8000次的条件下，当加载水平由445N增加至890N时，SMA混合料的车辙深度增加101%,DA混合料（压实75次）的车辙深度仅增加54%;在温度为60℃，加载水平为445N的条件下，当加载次数由8000次延长至24000次时，SMA混合料的车辙深度增加218%,而DA混合料（压实75次）的车辙深度增加123%;在加载水平为445N,加载次数为8000次条件下，当温度由60℃提高至70℃时，SMA混合料的车辙深度增加146%,DA混合料（压实75次）的车辙深度增加107%.
上述分析结果表明，在本试验条件下，DA混合料抗车辙能力对加载水平、加载次数及温度变化的敏感性均小于SMA混合料。与SMA混合料相比，DA混合料中集料颗粒之间的接触点较少、嵌锁作用相对较弱，又由于试件压实次数较少，在轮载作用的初期混合料结构较不稳定，容易产生变形，如DA混合料在加载8000次时的变形占到加载24000次时变形的,而SMA混合料仅为.
在轮载的持续作用下，DA混合料集料颗粒的排列进入稳定状态，嵌锁作用增强，抗变形能力随之增大，因而其对荷载水平和加载次数的敏感性相对较小。
结论
（1）由于DA混合料自身具有骨架空隙结构特征，因此必须采用高黏度沥青、适当级配组成及充足压实次数来保证DA混合料的抗车辙能力。为了满足重载交通道路的使用需求，DA混合料所用沥青的零剪切黏度（60℃）应大于70000Pa·s,设计空隙率宜在20%左右。
（2）在相同加载水平、加载次数和温度条件下，DA混合料车辙深度略大于SMA混合料；DA混合料抗车辙能力对加载水平、加载次数以及温度的敏感性均低于SMA混合料。
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拼凑的论文很难通过。本科毕业论文查重标准，会要求在知网上的查重率在20%内。可以通过替换中心词变化句式、增加句子长度或者把一个长句变成多个短句以及对限定词加说明等方法避免查重。
每逢毕业季，高校学生都会要求进行论文写作，那么拼凑的论文是否能够通过查重呢？下面大家就一起来和小编了解一下吧！
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对于拼凑的论文，作者认为它可以帮助我们在规划自己的结构时节省大量的时间，并在文字上给予我们提示。但如果要通过查重，笔者建议论文作者要准确理解拼凑论文的原意，然后用自己的方式表达原意。这样既能尊重别人论文的成果，又能大大提高论文的创作效率，最终顺利通过论文查重。
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一、他人的一篇短文，拿来之后大量地填满例子，随意发挥，原作的结构框架基本没有变化。删去了他人的长文章，基本框架和主要内容不变，或者是删去了他人论文的某一部分，增加了一些例证等等，但其主要观点仍然是他人的。直接借用别人的文章，原作不动，这种情况很少见，但确实存在。你可以在线搜索，找到一些关于某个问题的文章，然后将这些文章转化成你自己文章的一些部分。 二、论文相关专业知识可以查阅书本相关资料，但不能抄袭。尤其是在网络上，都会被收录到权威的论文查重系统中，大家可以参考一些不是很知名的专业书籍，读完之后换成自己的语言来写，或者是参考一些国外的文献资料，再用自己的看法进行表述。英文不好的话，借助一些比较权威的翻译软件就可以了。 最后，直接把别人的内容照搬拼凑在一起肯定是无法通过学校论文查重的，如果借鉴了那么就需要大面积的进行修改用自己的语言重新表述出来。毕业论文对我们很关键所以我们要认真的去对待，哪怕时间不够但是还是要尽量抽出时间来完成。
首先，在写论文的过程中，就要严格规范自己，不能大段复制粘贴，只要根据自己对问题的理解，用自己的话表述出来，一般重复率都会比较低。其次，在最后用中国知网查重前，可先用PaperYY、paperdog、PassPaper、PaperCheck等
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我们对论文检测并不陌生。除了毕业生写的论文，发表的论文也需要检测。那么检测论文的步骤是什么？发表一篇论文还是有难度的。你的论文前提要足够新颖，除此之外，还要有研究价值。还有一个基本条件就是你的论文重复率要达到规定的要求。发表论文的检查流程与本科论文相同。您可以选择相同的检查系统进行重复检查。他没有强制要求使用哪种检查系统进行重复检查。但小编建议，你还是要选择市面上比较流行的，重复率比较准确的论文检测系统，这样才能保证你的论文重复率能达到规定的要求，重复率也比较准确。选择系统后，只需将需要查重的论文上传到系统，论文查重系统就会对你的论文进行查重。如果你连续重复13个单词，系统会用红色字体标记你的内容。这时候你只需要静静等待，检查结果就会以PDF或者网页版的形式显示出来。你可以根据测试报告中的信息修改论文。重复率达不到规定要求的，需要再次送审，直至重复率达不到规定要求，论文不能发表。
1、首先要做的是选择一个可靠的论文检测系统，比如知网，paperfree，这些都是值得我们信赖的。但需要注意的是，知网不对个人开放，我们使用知网查重一般是学校提供的入口；但paperfree等查重系统可以随时多次进行查重。2、选择论文检测网站后，可以在选择的检测网站注册或者直接登录账号，然后就可以点击查重入口查重了。不过需要注意的是，如果选择的查重系统中有查重版本的区别，那么应该选择自己所需要的查重版本。3、之后输入论文的相关信息，点击上传论文。上传论文时，注意论文文档的格式是否正确。比如论文检测系统要求word文档，就不要上传成PDF格式，因为对查重结果也有很大影响。4、论文检测的时间一般是10到30分钟，查重结束后，我们可以下载论文检测报告。5、拿到论文检测报告后，我们要做的就是根据检测报告的内容对论文进行有针对性的修改，修改完成后，再次查重，步骤也与上述内容一致。