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疫情对我国经济的影响：
受疫情影响，超过5成的企业2020年营收下降20%以上。就现金维持时间而言，的企业最多维持1个月，的企业可以维持2个月，的企业可以维持3个月。
2020年爆发疫情之初，传统服务业几乎完全停摆，酒店旅游业整体上都已经处在停业的状态，而交通餐饮业也是如此，这些行业亏损都很大，都处在被动运行的阶段。由于疫情，不能出省甚至出市，有很多有疫情的地区采取就地隔离，对旅游业的经济造成了极大的负面影响。
在当时的疫情之下，我国的制造业也面临巨大的困难。疫情先是降低国民的消费热度，比如疫情造成国内服装需求量减少，于是服装行业陷入困境。零售品销售额巨幅下降，轻工业受影响。从需求端来看，纺织服装，电子商品、家具、家电需求量下降，从供给端来看，厂房劳动密集型高，所在地处于受疫情影响严重的大省，这是制造业要面临的问题。
一定要形成独特的竞争优势，在疫情比较严重的话，除了要开展线下经济之外，还应该开展线上经济，一定要注意规避风险，应该抓住时机，要配合当地政府的工作，要做好防疫工作。
在这特殊的隔离日子里，运动显得更为重要，它不仅可以增强我们的体质，不容易让病毒侵入，又让我们的单调生活变得丰富。下面我整理疫情对我们生活带来的影响 作文 ，欢迎阅读。
疫情对我们生活带来的影响作文1
2020年鼠年伊始，新型冠状病毒疫情来袭，确诊人数不断增加，发生时间主要在 春节 期间，因为在放假期间大家感受还不是特别深。但是，这次疫情对大家的全面影响才刚刚开始。随着疫情的到来，也给我们的生活带来了猛烈影响。
首先，家庭经济压力。在疫情战场上，主要是靠一线医护人员打头阵，我们只要宅在家少出门，就是对疫情防护最大的贡献。可是为了疫情防控的需要，企业开工日期从2月3号推辞到2月10号，但是仍然有很多企业不能准时开工，各地的防控 措施 加强，外来务工人员需要隔离14天，导致的经济压力每个人越来越强烈地感受到。
外卖小哥、快递、保洁、理发、餐饮等行业，以及月光族们，则会出现艰难的生存状态。比如青岛的外卖小哥，妻子发烧确诊，自己也发烧咳嗽，就是确诊前，自己还在送外卖，这样很不对，遭到了很多人的骂声。因疫情，很多人收入本来就骤减，那些很多在生存线上的困难家庭雪上加霜。这种情况下，让我骂不出口，毕竟为了生存，谁也不想染上该病毒。
其次，线下实体店惨淡经营。这段时间大家出门，可以看到很多门面关门停业，现在只有超市、菜场、水果店、药店等关系到民生的店铺在开业，但是营业时间比正常缩短。很多餐馆、早餐店、娱乐等都还不能开门。例如餐饮行业，在年前接了很多年夜饭和年后宴席的订单，购买了大量的食材，随着疫情来袭，餐饮行业不能营业。
餐饮承受着巨大的损失。旅游、酒店、电影院等人群聚集的行业收入都是断崖式下跌。春节期间电影票房收入惨淡，电影《囧妈》只能放弃放映而放大家线上免费观看。房租需要付、工资要发，线下实体店难以承受压力。
再次，养殖行业。疫情是因为活禽交易传播，现在屠宰场和活禽交易市场关闭。准备上市的鸡鸭不能出售，各地封村封路阻断了疫情，与阻断了物资运输。饲料不能运输，例如猪、鸡等养殖场面临饥饿，甚至饿死，可能会导致禽流感疫情的发生。养殖户也很无奈，会大量减少 饲养 规模。本来去年因猪疫情原因，猪肉价格站到了历史高位。由于今年新型冠状病毒疫情的影响，接下来肉、禽、蛋的价格可能还会上涨，严重影响到人们的生活。
最后，制造行业。去年美国发起的贸易战使很多企业蒙受损失，今年复工更会出现“用工荒”，工资也会水涨船高，春节前接的大量订单不能完成可能需付违约金。部分制造企业站在了生存线的连缘。内陆房地产行业是销售的旺季，因为很多人会在春节期间返乡购房，但今年基本无望，房子库存不能出售，债务压力接踵而来。
疫情究竟有多在的影响，企业不能复工，学校不能开学，店铺不能开门，最直接的影响到人们的收入减少，大家需要省吃俭用，房贷、车贷等各种还款的钱从哪里来，孩子的 教育 、赡养老人的费用，我们每一天都祈祷疫情赶紧过去，我们要去上班、开业。在此情况下，情绪压力也接踵而来，产生恐慌、焦虑、失望等情绪。人与人之间产生不信任，大家的距离被拉的更远。
在当前的特殊时间，我们应该收敛情绪，多一些宽容，大家共渡难关。疫情最终会过去，美好的生活也会到来，在这个时间，我更加怀念上班堵车、拥挤的地铁、旅游时不是看景色而是看人的日子。
疫情对我们生活带来的影响作文2
大家都没有想到的是在辞旧迎新的2020年到来之际，却笼罩着疾病疫情在武汉，此后迅速发展到全国各地，这个新年注定是不平凡的一年，本来大家都喜迎新年，毕竟春节是中国人最重要的的节日，但是这个春节一点节日气氛也没有，由于疫情扩散严重，家家户户闭门不出，不再像往年一样热热闹闹，亲朋好友聚在一起好吃好玩，而是安安静静地呆在家里，再也见不到那种人山人海的热闹场面。
现在的街道路上基本上没人，所有的店铺商场关闭了。现在许多单位公司都推迟上班或者裁员，国家有关部门也希望企业推迟上班。但是对于穷人来说，必须要赚钱才能养家糊口，毕竟在家闲着一天损失一天的钱。每个月的房租车贷和孩子上学的费用都会压着你喘不过气来。现在我真的在家闲的没事干发慌，真的好想出去工作赚钱，本来去年就没有上班也就没收入，现在疫情的影响，对我们社会底层人的生活影响更大，本来积蓄就不多，这段时间还没有收入，不知道如何维持以后都生活。
不管疫情形势有多严重，许多人仍然坚持工作，比如说外卖员为了多赚点钱养家糊口，冒着被传染的风险送外卖，不幸的是最近深圳有个外卖小哥被传染了，真的感到难受。我一直在思考着一个问题，就是在现实生活贫穷面前，什么都不重要的。这次疫情不仅仅对我们个人来说是你一种损失，对企业来说也是一种损失。比如说本来春节期间旅店餐饮业、旅游业、影视娱乐业等行业受到了巨大的影响。受疫情影响，春节前后的一个月时间，西贝莜面将损失营收7亿多元，目前账上的流动现金加上贷款最多也只能维持3个月运营。根据餐饮业巨头海底捞发布数据显示，由于疫情影响，所有门店关闭停止营业，每天处于严重亏损状态。
由于受疫情影响，许多春节档电影被迫取消，导致许多影院处于严重亏损状态。最近有关部门要求影视剧组停止拍摄，对演员来说，也是一种损失。对于实体经济是一种沉重的打击，许多中小制造企业，由于接不到订单，仓库货物积压卖不出，延迟员工上班，被迫沦为破产的风险。国家为了刺激恢复经济发展，必然要向市场投入大量资金，虽然能很快刺激经济发展，但是也会造成通货膨胀，对我们的生活产生了巨大的影响。
挑战与机遇并存的，这次疫情加速推动了互联网企业的高速发展，这个春节期间大家都呆在家里靠网络娱乐打发时间，网络社交娱乐迎来了前所未有的发展，比如说互联网企业字节跳动科技公司短短几年市值就达到了1000亿美元。
不管这次疫情啥时候结束，但是我们依然要乐观积极的生活，向所有奋斗一线的医务员工致敬，我相信一定会战胜疫情的，迎接美好的生活。
疫情对我们生活带来的影响作文3
当前，疫情防控正处在关键阶段。社区是疫情防控的重要防线，这一环节基础越牢靠、 方法 越得当，工作就会越主动，效果就会越明显。近期，返城复工人员数量增加，给城市社区防控工作带来挑战。面对严峻形势，牢牢守住社区这道防线，已成为阻断疫情扩散、打赢疫情防控阻击战的重要一环。
新冠肺炎疫情爆发后，“戴口罩、查证件、问问题、测体温、做登记”是社区防控的常态。各地城乡社区实行网格化管理、地毯式排查，努力做到早发现、早 报告 、早隔离、早治疗。对重点人群的摸排、追踪、检查是防控工作的重点。对来自疫情重点地区的人员实施医学观察，发现可疑或确诊病例，按程序将其转至定点医院治疗。为了有效防止居民串门聚集，各地社区不断创新方式方法，通过一条条短信、一张张自制宣传单、一段段“大喇叭”广播、一幅幅“硬核” 标语 ，时刻提醒广大居民认真对待疫情，众多网友为之点赞。目前，不少地方对小区实施封闭式管理，采取了更严格的管控措施，效果明显。
随着居家观察的人数不断增多，社区防控的压力会越来越大。各地基层社区工作者依然坚守岗位，冲在一线，为抗击疫情贡献着自己的力量。他们不畏严寒，在社区门口把关，保一区平安;他们不顾安危，每次随访安置都是一次对健康的考验;他们不辞劳累，协助保障生活必需品供应，成了困难特殊群体的快递员;他们不惧风险，每日定时拿起工具，对公共设施、楼道、电梯间进行清洁消毒作业。他们，是普通人，也是面对疫情的逆行者，更是战“疫”的勇士，向他们致敬!
不过，一些问题也凸显出来。比如有的地方阻断道路，有的社区禁止外来人员进入，有的社区时常改变进出规定，致使居民难回家等等，引发社会热议。这反映出防控要求和居民需求之间存在一些矛盾，更反映出当前基层社区社会治理还不够精细。
这次疫情是对中国治理体系和能力的一次大考，对社区而言也是一次大考。严格防控无可非议，但不能失掉人文关怀。为了让防控更精准科学，有的地方出台了文件，要求应急和必要的群众生产生活物资通道不能阻断。外来人员体温检测合格后，有权进入社区。对居民外出时间也不应做硬性规定，合理安排好居民外出采购时间等。
社区战“疫”，关键要充分发挥国家的制度优势和组织优势，广泛动员群众，织牢织密社区防控网。很多社区成立了临时党支部，发挥基层党组织和党员的战斗堡垒和先锋模范作用，稳定群众情绪，增强抗疫信心。在党员带领下，居民积极参与防控志愿服务工作，其中不乏专业医疗人员。对于大部分普通人来说，不聚会、少外出，“宅”在家里也算做贡献。
疫情面前没有旁观者，人人都身处前线。在这场特殊的战斗中，个人与社区命运息息相关。做好社区防控仅仅依靠社区工作者是远远不够的，还需要全体居民的参与和自觉实践，从而真正构筑起群防群治的人民防线。
疫情对我们生活带来的影响作文4
有人将这个特殊的寒假比喻为“一堂公开课”，一堂有关生命、科学、责任、奉献、坚守的公开课。
在这堂“公开课”上，让孩子们学习什么、体悟什么，需要家长、教师乃至整个社会共同思考、共同努力。而这份思考与努力，关乎一代人成长、关系国家未来。
学习科学知识，提升素养。在一场充满未知的战“疫”中，面对挑战，需要具备遵循科学规律，基于事实做判断的逻辑思考能力与甄别真伪、明辨是非的判断能力。鼓励广大学生主动学习科学知识、树立科学观念、提升科学素养，鼓励广大学生进一步了解人与自然、人与社会的关系，懂得敬畏自然、尊重生命、保护生态，树立科学积极的生态观、生活观和生命观。
懂得责任、坚守与奉献。在抗击疫情的战斗中，“责任”“坚守”“奉献”等往日里对于孩子来说略显抽象的词，一下子变得具体而生动。多少老师牵挂、惦念每一个学生，用严谨细致的工作确保“一个都不能少”;多少医生做坚定的“逆行者”，不顾个人安危奋战在救死扶伤的第一线;多少奋战在各行各业的普通工作者，为了确保城市的正常运转，不缺位、不后退……无数人的迎难而上，才铸就一道无形却牢不可摧的城墙，护卫着学生的身心成长、护卫着百姓的平安健康。以此启发教育学生，中华民族屡经挫折而不屈，屡遭磨难而不衰，无一不是危难使人民更加团结，无一不是危难激发出迎难而上的精神。坚守、责任、奉献，是这场特殊的战役中，最朴素，却也最厚重的字眼。
唤起自强与奋斗。回顾人类历与病毒战斗的经历，最终胜利的取得，都是依靠科学技术的发展、医疗服务的完善、道德水平的提高、社会治理能力的提升……而这些进步的取得，需要无数人前赴后继、攻坚克难。要以此激励广大学生努力学习、用力成长，成为德智体美劳全面发展的社会主义建设者和接班人，不惧困难、自强不息。
疫情对我们生活带来的影响作文5
时刻提醒居民做好防护，自己却每天坚持在院落楼群穿梭巡查不停;协调配送各类生活用品，自己却只顾得上端起泡面果腹充饥……疫情防控阻击战中，有这样一群人，在离每个人家园最近的地方，昼夜值守，默默付出。他们，是社区工作者。
社区是疫情联防联控的第一线，也是外防输入、内防扩散最有效的防线。把社区这道防线守住，就能有效切断疫情扩散蔓延的 渠道 。
当前，正是务工人员陆续返岗、各地企业有序复工复产时期，限度降低返程人流增加带来的疫情蔓延风险，社区承担着大量的情况排查和疫情防控工作。一些返程人员居家观察，社区工作者需上门服务，宣传防疫知识、送饭送菜;患者及时转运就诊，社区工作者要协调对接……大批党员干部下沉社区，同社区工作者并肩战斗。他们严防死守、辛劳付出，筑牢了疫情防控的铜墙铁壁;他们保障民生、做好服务，温暖了社区居民。
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接受记者访谈的企业，谈及当前面临的问题也主要集中在三个方面：一是停工停产带来不同程度的损失；二是市场需求一定程度上出现萎缩；三是有资金需求却融资难。企业呼吁，政府加大对中小企业、尤其是中小科创型企业的减税降费措施，从而缓解企业在科研投入方面的压力，此外，建议进一步推动银行对中小企业的纯信用贷款，缓解中小企业在发展阶段的融资难问题。
疫情对出租车行业的影响十分深远，尤其在疫情初期和高峰期，出租车行业受到了很大的冲击。以下是三年疫情对出租车的一些可能的影响：1. 需求减少：在疫情初期和高峰期，由于人们的出行需求大幅下降，出租车运营的客流量明显减少，导致出租车司机的收入减少。2. 服务规范更高：由于疫情的严重性，出租车行业需要采取更加严格的卫生和防疫措施来保障乘客和司机的健康安全。3. 车辆改装：为了提高车内卫生环境，一些出租车公司将对车内进行改装，如配备防护隔板等。4. 行业整合：一些小型出租车企业可能无法承受疫情对经营的影响，可能会被迫退出市场，从而加速行业整合。总之，疫情对出租车行业的影响是多方面的，不同地区和不同企业受影响程度也有所不同。
不能随时说走就走、出入公共场合要扫码、随时改变出行计划、出门要带很多防护品、出行经济压力变大等影响，所以疫情对出行造成了很大的不便利。
此次停售车票的主要原因，是中国铁路总公司调整今年第二季度列车运行。铁路部门将在4月上旬对旅客列车运行图进行调整和优化。受疫情的影响，人们对出行的方式也有所改变。显而易见的，人们为了安全起见，选择自驾出行的占比有所增加，道路上的私家车也有所增多，因此加重了交通堵塞。相对而言，选择公交出行的的人数大幅度下降，人们选择在一些较为封闭的区间例如公共汽车、高铁、地铁等等也有所减少了，相反，街上骑共享单车、助力车的年轻人随处可见，共享出行也趋向于流行了。
好的基础设施应能在灾难期间为人们服务，而不是把人们排除在外
机场动辄长达数小时的排队审查造成了混乱，供应链短缺导致一系列必需品断货,一些重大经济重要事件被迫取消，公共交通客流量急剧下降。
很显然,我们的基础设施在新型冠状病毒这样的灾害面前显得有些措手不及。这种病毒迫使人与人之间保持距离，减少集聚。
以前面对许多自然灾害时，人们往往聚在一起，互相帮助，互相支持，这也往往是拉近人们之间物理和情感距离的催化剂。但是，新型冠状病毒实际上正在造成生理和情感上的距离。
因为它，人们不得不囤积食物宅在家里，雇主不得不关闭办公室，学校不得不停课。城市禁止大型集会，就连教堂也关门。这种人与人之间的隔离对于防控冠状病毒和COVID-19的传播至关重要，但却与我们基础设施建设的目的背道而驰。
我们的基础设施，包括公共交通系统、公路、建筑物、公用基础设施、电网、铁路和水路等，旨在把人们联系起来，使信息、货物和服务的流动和获取成为可能。
我们依靠它来满足日常生活，帮助我们在其他类型的灾难后快速恢复。然而，在像新型冠状病毒这样的流行病中，这种基础设施的联通性使病毒更容易传播，对我们更不利，比如拥挤的地铁、繁忙的机场、热闹的零售中心、集中的工作场所、无处不在的道路。这些基础设施系统旨在将人们联系起来，也同样成为病毒的完美载体。
世界各地的城市都把基础设施的创新作为优先事项，确保它们在面对飓风、火灾等自然灾害时足够牢固，可靠。不幸的是，新冠病毒已证明，这类基础设施在这种生物灾难期间几乎无法正常使用。
那么，我们在设计这类基础设施时，要如何做才能做到在预防疾病的同时保证社会正常流动以及经济的正常运行?对于政府和私营企业的领导人来说，以下重要的原则需要牢记。
首先，我们应该避免作出这样的假设：所有的人际互动都可以通过数字化实现，所有的商务都可以是电子商务。尽管在这场危机中，电信和宽带网络在人们之间的联系和信息传播方面发挥了巨大作用。但是，如果认为数字化基础设施是一种灵丹妙药，或者能够完全取代面对面的体验，那就错了。
根据美国劳工统计局(Bureau of Labor Statistics)的数据，只有29%的美国人的工作可以在家完成，就连亚马逊也没有多少日用商品了。此外，数字化互动并不能代替面对面的交流。例如，2010年的一项研究发现，互联网上的互动并非较高生活质量的体现，面对面的互动才是。最近的研究也发现，面对面的交流能带来更积极的印象和更融洽的人际关系。单靠数字化互动无法满足我们社会对互联互通的需求。
假设他们只能使社交距离正常化——但这种距离是不健康的，即使暂时来讲是必要的。事实上，即使在美国，也并非每个人都能高速上网。有学龄儿童的家庭(其中许多人出不了门)中，有15%缺乏高速互联网，还有多达三分之一的农村家庭也是如此。
因此，虽然我们不能仅依靠数字基础设施来支撑我们的经济和社会需求，但我们必须努力将宽带基础设施普及到所有人。数字连接不是唯一的解决方案，但它是能够经受住生物灾难冲击的关键因素。
第二，从一开始就为基础系统中设计多余的空间或者对老旧系统进行改造以消除单点故障，这一点很重要。这对公共交通部门和供水公司来说尤其关键。全国各地的公共交通机构已经增加并加强了他们的清洁和卫生工作，但许多大城市的通勤人员仍极力避免乘坐公共汽车和火车。
公共交通系统是为了运送大量的人而建造的，最后一英里的通勤方式通常会更个性化。例如，为个人或小团体设计的汽车。对于那些在疫情爆发期间需要四处走动的人来说，这些更加私密的选择更容易接受。然而，许多城市能依赖的交通模式很有限。
例如，纽约市有健全的公共交通系统，但汽车(和停车位)比大多数城市少。这意味着那些想在疫情期间避开人群的人选择更少。
这并不是说汽车比公共交通更好。像休斯顿这样的大城市就太过于依赖汽车。电动滑板车和电动自行车之类的微型移动交通工具提供一种很有前景的选择，可以在许多城市实现中短程的个性化出行，避免公共交通的拥挤和大多数汽车产生的碳足迹。这样的解决方案可以帮助创建更多的出行选择，给人们提供所需要的灵活性，特别是在危机之中。
供水公司也必须考虑同样的原则，这些公司负责将水从一个地方运送到其它地方，就像交通基础设施将人们从一个地方运送到另一个地方一样。虽然在城市的水中还没有检测到冠状病毒，但未来或许某种病原体不会被目前的水处理和过滤技术过滤掉。这些公司可以考虑建立支持多种分配方式的系统，以预防潜在的生物灾难。
第三，我们需要优先考虑分散式的基础设施。在分散式能源生产中，电的供应往往通过许多较小的设备输送，而不是由大型发电厂和电网提供。在许多分散式能源模型中，发电设备为当地的微电网供电，微电网可以与主电网连接，也可以与主电网断开。这为微电网提供了大系统的所有功能，还使其免受冲击和中断。这种分散式能源生产背后的原理同样需要应用于所有形式的基础设施。
但是，为了提高效率，大多数用于人群接待的基础设施都是高度集中的。对于旅游基础设施来说，它是机场，对零售基础设施来说，它是购物中心，对应汽车基础设施，它是停车场，对于医疗基础设施，它是医院。这种集中对空间和时间效率至关重要，但也增加了病毒传染造成的风险，特别是那些不需要直接接触就能传播的病毒。
一个面对生物灾难更具弹性的分散化系统要有更多高性能的小节点。在零售的例子中，这意味着更多的当地购物中心与较小的商店，使人们不必去拥挤的大商场或超级市场就能获得必要的商品。在医院的例子中，这意味着把高水平的社区诊所推向更靠近病人的地方，避免让大型医疗中心不堪重负。在汽车的例子中，这意味着更小、更分散的停车场，在创造物理距离的同时，为人们提供更多的停车选择。以机场为例，这意味着更多的当地机场有能力支持更大的长途飞机。
从理论上讲，这种方法将导致更多地方之间的直飞航班，意味着更少的人，更少的时间花在机场排队和转机上。有了更多的小节点，政府关闭特定线路或者隔离某一个地方，就不会导致整个基础设施系统的瘫痪。
有人可能会说，更多的机场意味着感染疾病的人能到达更多的地方，但一个人的最终目的地并不会因为更多的当地机场而改变，这只是意味着他们与更少的人一起交流和出行，在去目的地途中经过更少的地方。
虽然很少有人会抱怨地方机场太多，但对于城市和航空公司来说这是一种经济负担。但是，日益频繁的生物灾难可能会使经济更加衰弱。美国在各个节点的互联互通方面做的很好，但是为了确保每个节点能够承受其他节点的关停，稳健、分散的系统非常必要。
最后，鉴于目前人们对生物风险的认识有所提高，政府和私营部门领导人有必要重新考虑灾难的防范。不像冬天的运盐卡车和飓风时节的船只，卫生和医疗服务一年到头都应该认真对待，特别是考虑到预测传染病爆发的困难。
全国各地的城市投入了大量资源来预防火灾、飓风、龙卷风等自然灾害。这些环境风险现在与政治、经济、社会和技术风险一起被列为企业和公民领袖必须考虑的因素。未来，由生物传染性疾病引起的风险也要包括在内，或者划入一个新的范畴。同样地，在生物灾难期间，那些用来确保基础设施在灾难期间和灾后恢复的资源，应用来确保这些基础设施能在灾难期间为人们服务，而不是把人们排除在外。
在应对冠状病毒大流行时，基础设施系统方面似乎有很多问题需要政府重新考虑。然而，考虑到疫情正在产生的全球影响，重新考虑这些使之在全球内扩散的基础设施系统才是至关重要的。
最终，更具创新的，有更多空间，更加灵活、分散的基础设施可以帮助我们降低生物风险，同时保持经济稳定。这些系统的建立是为了连接我们，而不是分裂我们。然而，虽然保持社交距离是为了健康，也是必要的，但我们的基础设施可以而且应该允许我们在正常生活的同时尽量减少人际接触。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
发通知，各高校必要时可调整教学安排，有多所高校延期开学。除夕夜，各地医疗队伍和解放军医护人员紧急驰援武汉。1月27日，正式下发《关于2020年春季学期延期开学的通知》，明确教育系统延迟开学。一、疫情对考研的影响1.初试成绩查询、线公布20级考研人应该会比较关注初试成绩查询、线公布的时间会不会推迟。多数省份的初试成绩查询的时间在2月10日左右，目前各院校暂时没有延迟查分的相关通知，大家可以持续关注各院校的研究生院网站。线划定方面，往年时间依然可以参考。2.复试时间各高校复试方面，据往年经验，34所自划线院校的复试最早在3月初开始，其他学校的复试多半集中在3月底或4月初（线公布后的20-40天）。按照当前疫情发展的形势，虽然目前没有延迟复试的明文下发，但湖北省等疫情重灾区的考研复试可能会有一定概率延期，具体我们以渠道公布的消息为准。这里，我们可以参考“非典”时期硕士研究生招生考生情况。在2003年，将全国硕士研究生复试时间推迟到5月底进行。3.复试形式在“非典”时期各高校的复试措施也进行了“特殊处理”（不排除今年也会有一些高校因为疫情可能采取“特殊方式”进行复试）：（1）电话口试2003年网络还没有那么发达，电话口试成为了很多大学选择用来研究生复试的主要方式。具体做法是复试导师坐在电话机前面，接通电话后按免提，且全程录音，并在开学以后，对学生进行笔试。例如：北京广播学院、北京科技大学（2）网络复试招生学校在规定的时间内统一在网上公布试题，然后由考生在规定的时间内撰写学术论文。同时，学校会优先录取有学术成果的同学。也有院校用网络视讯系统进行复试，考试全过程会进行录像、录音。例如：中国政法大学、武汉科技大学（3）函试方式部分院校或以电子邮件、或以传真、或以信件方式寄出试题，考试采用开卷方式。例如：北京语言文化大学、中国地质大学（北京）（4）电视电话系统面试这里所说的电视电话面试，是采用的电视电话会议系统，这也是当年很多学校选择采用的方式。
肯定是有影响的，特别是以实验研究以及数据调研为基础的研究生，影响相对来讲还是比较大的！
有很多的人可能说，一个研究生不开学会对科研产生多大的影响啊？人家博士生博士后都没说话，哪轮得到你们来说？
如果你像这样想，那就错了！除非必须要做实验或者工地等采集数据才能撰写论文的学生外，其余学生受开学的影响相对较小，主要不就是为了下载相关文献不方便，不过如果真正搞科研的，完全可以网上购买临时下载文献账号，花不了几块钱。
要清楚后续学历更高的人员都必须要经历这一步（读研究生），而研究生期间对于各种知识理论基础、实验判断分析以及数据统筹情况，都必须要熟知。
这是科研人员的第一步，必备的工作素养。
任何行业，任何阶段都是经历，从无到有。如果不能够及时的培养研究生对于科研的相关工作能力，时间往后拖延，会导致科研水平下降。
因为没有后续新生力量支撑，延续科研发展。
大部分的高校对于研究生毕业有着明确的要求，往往都是：
①：在国内外核心期刊上，至少发表一篇文章；
②：完成毕业论文，对于理工科学生而言，必须要做实验，没有实验没有数据，毕业论文根本无法进行下去。
因为这部分毕业生是以探索理论实际为主要，基本不用进行实验，但是需要查找相关文献。
在家里没有便捷的通道，如果实在需要，只能够付费查询，对于一个学生而言，这确实有点难。
因为要清楚一篇论文完成，要查阅N多个资料才行，这流出去的就是白花花的银子，更何况没有导师的指引，有时候会变得非常茫然。
对于这个问题，不知道你们怎么看？
西安的疫情比去年在石家庄全年的武汉差不多，今年又赶在这个特殊的节点，因为12月的月底就是一年一度的研究生入学考试全国性的考试，这肯定会受影响的。但是估计这场考试会采用集体检测集中隔离等方法来保证考试的正常进行，因为这场考试要么就是正常参加，要么就是不参加很难做推迟。
研究生考试不同于其他的考试，因为其他的考试是可以延迟考试的，比如正常是在11月中旬，然后推迟到1月中旬，甚至说2月3月这都可以，因为不同地方的考试的卷子可以是不一样的，而且采用电脑答题的方式，题库里面的题差不多，但不公布正确答案，能保证考试的公平性，因为成绩没出来呢，谁也不知道那还是对的还是错的。但研究生考试不一样，因为研究生的考试卷子除了专业课其他的都是一样的。
研究生考试的时候政治只有一张卷子，全国所有参加考试的学生无论是学硕还是专硕，都是这一张卷子数学分为，数学一，数学2，数学3，英语也是差不多的分类，但是总共就这一套卷子啊，考完了就没有了。再重新启用另外一套卷子，这没有办法保证考试试题的公平性，专业课每个学校略有差异，因为不同的学校考的规定教材不一样，但这个没有办法通过时间延迟的方式来保证考试的绝对公平。所以要么就是跨地区去其他地区考，要么就是在本地区采用集中隔离的方式考试。
西安这次可以说跟去年的石家庄差不多，我们希望这场疫情早些过去，因为我们也有很好的消息，就是专门研发疫情相关的这个新冠病毒的特效药团队研发出了两种组合效率的特效药，在实际临床应用的过程中已经有了不错的效果，就是还没有真正投入到大规模的生产中，所以不必惊慌。
由于疫情，很多学校封闭式管理，图书馆很有可能不开放，学生就基本在家里面学，效率很低。
随着我国各行各业持续的复苏，国家政策也进一步的发力。2020年，我国钢铁消费相关指标出现了良性好转。钢材消费屡创新高。2020年，我国重点钢企业收入达47033亿元。整体来说，我国钢铁行业在克服疫情影响的形势下不断开拓生产，保持住良好的运行态势。重点钢材运用在冶金、基建、绿色工程制造上。
2020年，受疫情影响，我国各行各业都呈现出发展缓慢的态势。而随着三四月份国家政策的大力推出，各行各业开始逐渐恢复产能，钢铁行业在2020年保持住六个运行特点，在产量上持续增长。2020年我国粗钢产量同比增长，生铁产量同比增长，钢铁总产量同比增长。在三月，粗钢产量受疫情影响同比下降。五月初开始恢复高增长的产量。在宏观政策的调控下，我国国民经济迅速恢复，下游产业对于钢材消费创新高。尤其在国家大力推行公共基础建设、机械、汽车家电等下游行业建设，与钢铁消费密切的相关经济指标出现好转。钢材实际消费同比增长7%，在建筑业和制造业两个产业的增长量最大。
我国钢材大多数用在建筑业和制造业，在2020年钢铁学优先优化资产负债结构，让负债水平有所下降。同时今年政策上坚持绿色发展，大力的推进节能减排工作。所以刚才企业不断加大对于环保的投入，在排放量上出现低规模，在一系列节能减排的技术应用上做到切实可行。在建筑业和制造业的钢材总量分别同比增长10%和4%，其中建筑业为主，其中包括对5G基站建设、汽车、机械等。
从后期钢铁行业运行的发展形势来看，2021年钢铁行业将面临着钢材消费的小幅度增长，在应对疫情的发展态势下，需要做好稳扎稳打的钢材需求保障工作，大型钢材企业需要在全面提升产业基础和产业链水平上优速改革，全方位保证钢铁行业的平稳运行。未来钢铁行业应该是与节能环保相统一的，要强化降炭的刚性措施，施行绿色制造工程。在今天这个数字化社会，钢铁产业也需要深度的与互联网技术相互连接，打造出智能化的关键共性技术。
【卖废品就上废品之家 我来回答您的问题】
（1）产能过剩难以改变，库存压力增大。钢铁行业是我国重要的基础行业之一，几十年以来一直处于无序高速的发展状态中，因为缺乏合理的规划和钢铁业长期存在的产能过剩，最终造成了钢铁企业结构失衡。50多年来，我国的钢产量猛增了1000多倍，最明显的恶果就是库存量激增，导致价格低迷，盈利状况持续下滑，致使我国钢铁企业的生存状况受到严重阻碍。
（2）点多、面广、集中度低是我国钢铁产业布局的特点。作为全球最大的钢铁生产国，我国钢铁生产企业数量众多，但是单个钢铁企业的市场占有率却很低，全国排名前十位的企业粗钢产量仅占全国总产量的48%，行业集中度远远低于国际水平，由于产能高度分散，产业集中度呈现逐年递减的趋势。
（3）原材料依赖进口导致的高成本。我国的铁矿石资源相对匮乏，2010年度进口铁矿石亿吨，进口量对外依赖程度较高，远远超过了我国钢铁企业的预期，这就决定了国外铁矿石的供给方会对我国钢铁企业的成本形成制约，因此会给我国的钢铁产业带来相当大的隐患。
（1）淘汰落后产能，加快我国钢铁企业兼并重组的步伐。在提升我国钢铁企业景气度方面，最重要的一点就是提高产业集中度，加快结构调整。国外的钢铁企业在生产技术和高端建材方面比国内的钢铁企业占有优势，主要原因就是他们的产业集中度高，利润空间较大。因此，为了促进钢铁产业有序而健康地持续发展，扭转当前产业集中度极度分散的局面，就要促进钢铁企业的联合重组。要想取得国际竞争主动权，使钢铁企业由大变强，在实行国内钢铁企业兼并重组的整个过程中，还需要有统一的企业文化，需要有完整的企业整合方案的出台，在企业内部还要展开深层次的调查，这样才能抓住建设重点，提高产出质量和投入产出比，才能用最合理的资源投入，生产出最高端的产品，才能更快更好地建设钢铁强国，进而与全球几大钢铁企业相竞争。
（2）与国内支柱产业相配合，满足内需。目前我国的消费行业的结构正在发生重大变化，国民在住房、交通等方面的花费所占收入的比例在明显地提高，这种变化就要求产业结构也要相应地变化，就是说要求轻纺、食品等行业在国民经济中的比重下降，而要求房地产、汽车、基础设施等重化工业在国民经济中的比重提高，这部分产业都是钢铁需求大户，由此会带动我国钢铁行业的发展。这是当前乃至今后经济快速增长的最可靠支柱。钢铁是国民经济的基础产业，受整体经济发展的拉动，钢铁行业与其他行业强强联手，互惠互利，必将会有效拉动钢铁行业的高增长。
（3）加强技术改造以提升技术创新能力。钢铁企业的技术创新能力将直接影响企业核心竞争力的保持和提高，因此不但要注重环保和品种质量以及节能降耗，还需加强前沿技术研究，提升创新能力，引领未来发展。在健全企业自主创新的机制方面，具体体现在加大钢铁工业竞争实力和核心技术的掌握上，需要不断克服现有的困境，并不断培养高层次科技人才、领军人才。钢材品种要完全适应用钢行业需求，必须加大企业研发的投入，在规范化的条件下帮助这些企业建立现代企业制度，把握世界科学技术发展趋势，着眼长远发展，真正成为市场竞争和技术创新的主体。
（4）争取铁矿石谈判与海运市场上的主动权。我国每年在海运市场上投入的资金越来越多，海运费资金的巨大变化，直接影响了我国钢铁企业在海运市场上的话语权，因此，国内企业应强强联手，积极完善产业链条，在与国外大型铁矿石企业并购上做文章，只有这样，才有可能遏制住国际铁矿石价格的暴涨。
中国钢铁产量呈现回落态势，7月粗钢日产创近三年最低，主要是受淡季下游需求释放不足等因素影响，中国钢铁产量呈现快速回落态势。
中钢网钢铁行业钢材现状数据显示：7月中旬国内市场钢材价格跌幅收窄，正在历史的低谷中进行着弱势调整。目前正处于高温多雨季节，宏观经济形势复苏缓慢，钢材最主要消费行业房地产业继续下滑，汽车、机械、船舶、家电、五金等重要下游用户行业需求无明显增长，市场总体低迷依旧。与此同时，国内铁矿石市场也一直在低位小幅波动运行，且成交状况不佳，观望气氛浓厚，短期内市场或将继续处于弱势盘整状态。显然，上游成本支撑力量不足。而在资源供应方面，虽然前期钢厂自主压缩产量使得钢材库存量有所下降，但是由于担心过度减产可能会带来市场份额减小乃至资金链断裂等各种风险，部分钢厂又重新放量生产，进而导致钢材日均产量环比上升，使得市场资源供应压力居高不下。尽管如此，7月下旬钢价下跌之势将会继续减缓，部分品种(规格)的市场价格有可能出现小幅反弹，而另一些产品的价格还将继续滑落。总体而言，由于缺少需求的强力支撑，未来一段时间国内钢材市场弱势调整的基调不会有太大的改变。也就是说，在一定时期内国内钢市将很难出现实质性好转，钢材价格虽有可能出现短暂的小幅反弹，但是仍然会回落。这将是一种在价格低谷中的“垂死挣扎”
疫情对企业不同企业的影响，疫情最需要的得就是消毒产品和药品，做药品的公司在疫情期间需求量比较大，订单比较多，还有消毒产品，比如酒精，病毒需要消毒，所以酒精必不可少，酒精的需求量也比较大，疫情期间也是消毒必不可少的一部分，棉签棉花制作的，棉签需求量也增多，食品也大幅度的增加，对其他一些企业比如房地产，家具公司可能业绩会有所下滑，有很多人因为疫情事业或者隔离，经济水平也下降，买的人也变少，对各行各业都会有一些不同的影响
三年的疫情对于线下实体经济有着巨大的影响，三年疫情导致线下实体经济个体商户面临着入不敷出、甚至倒闭的危险。对于制造业、工农业等大量依赖线下生产的行业，以及餐厅、商场等线下服务业而言，全社会进行居家隔离的行动使这些实体经济被按下了暂停键。
新冠疫情对实体经济的伤害非常大。传统服务业几乎完全停摆，酒店旅游业整体上都已经处在停业的状态，而交通餐饮业也是如此，这些行业亏损都很大，都处在被动运行的阶段。就好比春节来说，春节是我国的传统节日，本来春节是我国的旅游高峰期，而从疫情情况来看，疫情基本上使得当时春节期间的旅游行业无法开业。而且，春节期间也是饮食消费的集中期，而疫情使得几乎所有大型聚餐聚会都无法举行，进而给餐饮行业带来了毁灭性的打击。
对于工业的影响同样也很大，例如对于疫情爆发地或者是中、高风险地区来说，许多工厂停工停产，厂内的货物堆积无法销售或者买家的订单无法按照约定完成，导致买家也无法正常运营，厂内资金无法周转，工人工资无法按时发放。
由于新冠病毒的蔓延，国家或者省市级颁发的防控疫情报告，各大实体经营卖家都需要购买或者安装防控设施，对于入不敷出的实体经济更是难上加难。消费者严格执行个人疫情防控，居家隔离，外出保持一米以上的距离，高风险地区和疫情爆发地更是封城，封区，封村，对于实体经济来说更是一个沉重的打击。
疫情对于实体经济的各个行业都有着巨大的影响，新冠病毒的到来对于实体经济的负面影响巨大，一环挨着一环，环环相扣。
4月车市出现V字型反弹，汽车产业已逐步走出疫情负面影响？2020年4月中国乘用车市场表现十分抢眼。根据中国乘用车联席会发布的产销数据显示：4月批发销量150万台，仅同比下滑。体现终端实际需求的零售销量为万台，同比下滑。不管是批发销量还是零售销量，2020年1-4月的乘用车市场表现呈现V字形的大幅反弹，4月的下滑幅度已经远低于2019年整体水平的。4月乘用车市场的优异表现可以说是意料之外情理之中。随着复工复产的全面推进，市场消费信心得到了恢复，消费者的消费意愿有了大幅提升。再加上中央和地方政府推出各个促进消费的政策，大大刺激了延迟购车的刚需客户，1季度积累下来的购车需求此时得到了释放。与此同时随着油价大幅降低，间 接为车市回暖提供了“助攻”。4月份市场的强势反弹，各大品牌都大幅提升对今年乘用车市场的预期，不少行业专家甚至提出全年汽车市场增速呈现“前低后高”、已经走出疫情的负面影响的预测结论。市场是否真的如此乐观？疫情不止有下半场，可能还是一场持久战。关于疫情的发展，笔者去翻阅了哈佛大学公共卫生学院发了一篇研究新冠疫情研究论文：《Projecting the transmission dynamics of SARS-CoV-2 through the postpandemic period》（中文译名：“预测大流行后的新冠病毒会如何传播”）。论文中把新冠病毒与其他相似病毒进行对比，结合OC43和HKU1病毒的传播历史建立新冠病毒的传播模型，再预测出未来疫情的发展。论文的整个推理和建模过程我们不一一赘述，简单总结就是新冠病毒具有高度传染性，具有全年任何时候都可以传播和扩散的特征，再加上当前疫苗研发尚未投入真正使用，且免疫力持续的时间尚未明确，倘若病毒RNA出现变异和交叉感染，实现人群的抗体尚需要很长的时间。论文最终的结论是:随着病毒变异，疫苗也需每年重新研发，疫情很可能会卷土重来，这也会大大影响未来人类的生活模式和消费形态。如果这不是危言耸听，那会对汽车产业影响几何？假若这场战疫未来发展会如论文所推算变成持久战，会带来什么样的结果？通过回顾2019年底至2020年1季度疫情爆发时的国民经济表现、 1季度GDP同比下滑来看，那将来经济的持续下行、消费低迷是肯定的。旧景重现，如何生存下来并能求得发展，就看谁的眼光比其他对手看的更远一些，谁的准备更多比他人多了。在疫情发生后，不少车企，尤其是一些自主品牌在1季度的快速反应和灵活应对为我们不少成功经验。比如线上直播火爆、无接触式车辆交付、CN95级车内杀菌配置免费升级等各种营销活动层出不穷，而这些与时俱进的品牌在1季度实现了逆势上涨。比如长安的欧尚品牌在3月销量17028台，同比增长。而长安SUV的主力车型CS75在3月也销量破万，达到18424台，同比增长。若下阶段疫情持续，汽车产业格局的淘汰赛会进一步加速。今年1季度诸多车企纷纷降薪裁员。疫情真的常态化存在的话，一些无核心技术和竞争力的品牌可不是裁员就能自救了。生存环境恶化、被市场彻底淘汰可能成为他们最终归宿。不仅是自主品牌，一些非主流的合资品牌也不出例外。可以预见，未来汽车市场的集中度会越来越高，甚至会出现寡头化的市场格局。与此同时，随着经济下行，消费者可支配收入降低，消费分级的同时会伴随“消费降级”。消费者的购车预算减少，那经济型车可能会再次成为热销的价格段。但用户对产品的需求有了新的变化，对高品质和个性化的精品喜好度提升，比如能带着用户去野外自由呼吸的小型的全驱全配SUV会更受青睐。另外，目前如火如荼的共享汽车可能方兴未艾甚至会销声匿迹。以前车作为“移动终端”和“移动出行工具”的角色将发生改变，车将成为未来出行的一个移动防护空间，移动的家。从这个角度，车将再次成为家庭的必须品，更有利于长期的汽车产业的发展。如果未来人群聚集活动将受到进一步限制，那未来汽车营销模式和汽车渠道将面临颠覆性的变革。但究竟会如何演变，笔者也不敢揣测。或许当前白家电行业的线上线下一体化销售模式会给我们一些样板参考。直播车市虽然我们希望全球疫情尽快结束，但由于各国的医疗水平和重视程度等参差不齐，疫情将会持续一段时间。在疫情长期存在的情况下，“摆脱疫情影响“或”走出疫情困境“的老观念需要有所改变，如何做好万全的打算更是目前各行各业及汽车行业必须要做的功课。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
疫情冲击造成的结构性影响，即对于同样的冲击，在不同产业、行业间，不同类型的企业之间的影响是不同的。首先从三大产业的层面看，第一产业受到的影响相对最小，其次为第二产业，最大的为第三产业。第一产业有明显的季节性周期特…