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中国佛学院；闽南佛学院；栖霞山佛学院；福建佛学院；岭东佛学院；四川尼众佛学院；广东尼众佛学院。中国佛学院招生条件： 1、招收具有高中毕业以上学历或同等文化程度，有一至二年的出家生活经历。
广东省清远市紫竹林尼姑庵在清远县北江小三峡之飞来寺紫竹林尼姑庵。广东梅州有。叫千佛塔常住僧人100多是远近闻名的大丛林
出家众的话，楼上说的在汉地的就够了！藏地的五明佛学院，比较容易去！另外你是出家还是居士，居士去禅修营就好，石家庄、北京、成都、南京等等都有居士佛教初级班！
姑娘别傻了，你长的肯定漂亮吧，是不是为情所伤呀，男人都一样的，别为了别人伤了自己。要看开点。 人生在世，就这么短，好好爱自己，爱家人，将来还会有更好的男人在等着你。 加油
重庆佛学院创立于1992年，是经国家宗教局批准，并由国家宗教局、中国佛教协会正式授牌成立，重庆直辖市佛教协会主办、华岩寺承办的西南地区一所汉语系高等佛教院校。地址：重庆市九龙坡区华岩寺内（重庆佛学院）如果你是在朝天门下的车，可乘坐703、466到重医附一院或是大坪下车，然后在重医附一院转乘203到华岩寺，或是在大坪下车转乘263也可。如果你是在菜园坝下的车，你可以先乘232到重医附一院下车转乘203到华岩寺。如果你在红旗河沟长途车站下的车，你可以乘坐815、128、118等到大坪下车，然后转乘263到华岩寺。如果你在陈家坪长途车站下的车，可坐466到重医附一院转乘203，也可以坐464、148到白马凼下车转乘263。如果你是在火车北站下的车，那我就没办法了，我很少去那边，我也不知道坐哪一路，反正有点远哦，只有打车了，估计有点贵哦，要是打到大坪转乘263的话，大概得35元左右哦！希望对您有帮助。
法号：道坚.法名：朗满.性别：男.民族：羌.籍贯：四川北川县.出家日期：1992年4月28日.剃度师：心月法师受戒师：妙湛法师（1993年在厦门受具足戒）常住：重庆九龙坡区华岩寺 1968年12月14日出生于四川省北川县陈家坝乡四坪村。1991年5月~1992年4月：在四川省江油市蓥华山准备出家。1992年5月~1993年2月：出家于重庆华岩寺，就读于重庆华岩佛学院，任班长，成绩突出，第一学期获二等奖，第二学期获一等奖。1993年2月~1994年7月：就读于闽南佛学院，亲近妙湛法师，经考核品学兼优，三个学期均以前三名的优异的成绩荣获学院多个奖项。1994年9月~1997年7月：于云南大理医学院攻读临床医学专业毕业，自学传统医学如针灸、推拿术等，疗效显著，深受同道好评。并在校报上发表文章，参加学院组织的青年自愿服务队，为人民服务。毕业证号：理医毕字第971134号。1997年9月~2001年7月：就读于中国佛学院，本科毕业。任副班长，多次荣获学院颁发的学习优异等奖项。2001年9月~2004年7月：就读中国佛学院，研究生毕业；兼任中国佛学院讲师；受聘为北京佛教文化研究所研究员、《广东佛教》特约撰稿人、《宝庆讲寺佛学丛书》副主编等；并在中国佛学院院刊《法源》、《世界宗教文化》、《广东佛教》、《南国梵音》、《禅》等刊物上发表佛学研究性论文及禅理散文；参加中日韩三国佛教交流大会、中日佛教敦煌学术研讨会、海峡两岸多元文化研讨会、两岸四地佛教现代学术研讨会、鸡足山禅学研讨会、南华寺六祖禅学研讨会等，并宣读相关佛学研究论文；组织大型佛教音乐慈善演出，出版佛教音乐专辑等。2004年9月~2005年3月：留校任教，主讲禅宗史学，兼任中国佛教文化研究所研究员；协助编辑《佛学研究》等佛学研究性刊物；参加杭州永明延寿禅师学术研讨会、中日佛教学术交流会议等，并发表相关研究论文；参与审定和编写由国家宗教事务局主持的宗教爱国主义教材，并撰写相关章节；参与国家旅游局出版的《佛教旅游知识答问》等专著的撰写；听从组织安排，参加中国佛教协会理事会等会议的会务工作；参加中国佛教协会及中国佛学院的重要接待工作和学术交流活动。2005年3月至今：任中国佛教文化研究所研究员、重庆市佛教协会副会长、重庆佛学院常务副院长、重庆华岩寺方丈、华岩文教基金会理事长、重庆市武术协会常务理事等，利用一切资源和方便，积极开展社会文化、教育和慈善事业，爱国爱教，团结广大信教群众，引导宗教与社会主义社会相适应。参加在峨眉山举行的中国佛教协会第七届理事会佛教教育和文化工作委员会、国家宗教事务局和中国佛教协会主办的世界佛教论坛主题研讨会、中国佛教协会第七届理事会第三次会议等；应邀参加四川什邡马祖学术研讨会、五台山世界和平讲坛、华岩佛教论坛等，并撰写相关论文；创办菩提心月佛教艺术团、华岩文教基金会、无尽学社、正信读经会、重庆佛教在线、道坚法师的博客等弘法机构，提倡重振民族文化，以慈善济度世间。华岩寺简介 华岩寺历史悠久，始建于唐宋，经历代扩建始成现今格局，据志书记载，明清两代均有重大修复，故目前仍保持明清风格。 华岩寺属佛教禅宗，接嗣于四川梁平县双桂堂破山大师，传临济宗三十二世法。近四百年经六十四届住持，曾传法到成都、内江、泸州、乐山、巴县以及北京华岩寺等,故《巴县志》有“华岩寺宗支流衍天下”的记载。 华岩寺名闻遐迩，历代显要名士相继造访，留下众多的墨宝诗篇；海内外的信众游人亦慕名而至，参观了寺内保存的珍贵文物经藏、莫不叹为观止。该寺僧众在方丈道坚大和尚的带领下,如法行持，法事不辍，禅风丕振，在改革开放的今天，益见其影响深远，声誉四播。 重庆华岩寺，自明之圣可祖师始，常掩千日禅关，锤炼学人无数，继之本寺先哲觉初大师，创办华岩佛教小学、川东佛教联合中学、华岩佛学院等，此为完具中国佛教教育体系第一人。故而“解行相资，学修并进”，传为华岩家风。今心月大师率徒众苦心经营，再现空前丛林风范，弘法利生，不遗余力。该寺现为重庆佛学院、佛学函授部所在地。 重庆华岩寺，位于重庆市西南郊九龙坡区华岩寺风景区，距市中区23公里。华岩寺依山傍水，雄伟壮观,全寺由大老山（待漏山）的华岩洞、接引殿和华岩寺建筑群三部份组成，建筑总面积近万平方米，寺院占地七十余亩，有房三百余间。殿阁巍峨，山水依傍，茂林修竹，泉水潺潺，松翠鹤鸣，环寺又有：天池夜月、曲水流霞、帕岭松涛、远梵霄钟、疏林夜雨、双峰耸翠、古洞鱼声、寒岩喷雪等八景，岗峦起伏，群山如莲，被誉为巴山灵境，川东第一名刹，为国家文物保护单位。
为了进一步培养高层次的僧才，发扬闽院数十年来注重人才培养的优良传统，造就一批跨世纪佛教的僧才，在长期坚持本科教育的基础上，决定自1999年2月起，开设研究生教育，提高闽院的整体水平，并且已于2002年2月第一届七名硕士研究生通过严格的答辩毕业。闽院第一届研究生班聘请到中国人民大学博士生导师方立天教授、北京大学楼宇烈教授、中国社会科学院杨曾文教授、方广锠教授。现今第二届研究生班聘请了南京大学博士生导师赖永海教授、四川大学哲学宗教系陈兵教授、复旦大学哲学系宗教室王雷泉教授。除聘请外校的教授外，还聘请了本院济群法师、向学法师，一共有九位导师。这次在闽院第七届毕业生中共招收六名研究生，开设华严、禅定学、唯识、三论、天台、佛学与儒学六个专业与宗教学原理、佛教文献学概论、中国古典名著选读、外语、文史专题讲座五门公共课。采用学分制，要求通过三年的学习，修满30个学分，最后通过论文答辩，达到爱国爱教、具有比较广博、专深的佛教知识、具有一定教学、弘法能力和独立研究能力、相当于普通高校硕士研究生水平的目标。今天的闽南佛学院环境设备优良、经典藏书丰富、师资阵容强大、院务管理精严、教学制度健全、继承传统丛林生活等特色。已成为国内汉传佛教佛学院中规模最大、学员最多、教学设施完善的重点佛学院。欢迎广大僧青年踊跃报考。
闽南佛学院 闽南佛学院位于厦门南普陀寺内，由临济宗喝云派下的转逢和尚与南普陀寺十方丛林第一任住持会泉法师共同创办于1925年9月1日。 一、历史沿革 闽南佛学院是一所久负盛名的佛教高等学府，一九二五年创办，位于闽南古刹南普陀寺内。 南普陀寺地处厦门市东南部，鹭岛名山五老峰下。坐北朝南，依山面海。五代即有宗师结庐而住，称“泗洲院”，明初扩建为“普照寺”，清初增建大悲殿，因殿中供奉观世音菩萨，且在浙江普陀山之南，故始易为今名。 南普陀寺后山有“五老凌霄”之美称，乃厦门八大胜景之一。山上林木葱郁，奇石嶙峋，洞壑幽深；登高远眺，海空寥廓，浩渺无边；左邻厦门大学，右毗鹭江大学，形成一个环境幽美，学习气氛浓厚的文化区。 南普陀寺原属临济宗喝云派师徒剃度的子孙世袭传承制道场，1924年，志存高远的转逢和尚，力主革新，将寺更改为十方选贤的丛林制，推选会泉法师为首届方丈。翌年于寺内创办闽南佛学院，并兼任院长。一九二七年，会泉法师三年方丈任期满后，礼请太虚大师为住持兼闽南佛学院院长。一九三四年春，为整顿闽院学风，改进教学，弘一大师应邀前来，创办了佛教养正院，培养学生的僧格、僧德。一时使闽院精英荟萃，高僧辈出，为海内佛教界造就了众多优秀僧才。当代一些著名的佛教泰斗，如台湾的印顺导师、菲律宾的瑞今大师，已故新加坡宏船长老、广洽老和尚、演培大师、马来西亚的竺摩法师等，都出自闽南佛学院。1937年抗战暴发，闽院被迫停办，12年间共培养出200多名出色僧才。 1981年，悲愿深切的妙湛老和尚复办了停办已久的佛教养正院，1985年，在中国佛协赵朴初会长、新加坡宏船长老的关心支持下，又恢复了闽南佛学院。在老和尚的统理下，教育设施，教学素质，学院规模，均有较大的提高和发展，重现了往昔的辉煌。 1997年三月，南普陀寺礼请中国佛教协会副会长、湖南省麓山寺方丈圣辉法师继任南普陀寺方丈和闽院院长，对学院进行整饬和完善，使学院秩序坦然，学风严谨，教务教学蒸蒸日上，教育事业蓬勃发展。现任院长圣辉法师为全国政协常委。 二、学院宗旨 以“爱国爱教，学修并重”为宗旨；以“学修一体化，学院生活丛林化”的办学方针；教学上坚持“八宗并重，五明兼顾”。 三、院训： 闽南佛学院院训——悲智。有悲无智，是曰凡夫，悲智具足，乃名菩萨，我观仁等，悲心深切，当更精进，勤求智慧，智慧之基，曰戒曰定，如是三学，次第应修，先持净戒，并习禅定，乃得真实，甚深智慧，依此智慧，方能利生，犹如莲华，不着于水，断诸分别，舍诸执着，如实观察，一切诸法，心意柔软，言音净妙，以无碍眼，等视众生，具修一切，难行苦行，是为成就，菩萨之道，我与仁等，多生同行，今得集会，生大欢喜，不揆肤受，辄述所见，倘契幽怀，愿垂玄察。 四、学制 闽南佛学院的学制为：预科二年，本科四年。 五、师资 闽南佛学院现有法师、教授总计62名，其中男众法师有21名，女众法师23名，聘请社会其他大学兼职教授18名。 六、学生 闽南佛学院学员都是来自全国各地寺院的出家众。学员须具有高中或相当于高中文化程度，年龄在十八岁至三十岁之间，经过统一考试，择优录取。 分设男众部和女众部。男众部设在南普陀寺内，女众部设在景色秀丽的金榜山紫竹林寺。 现有预科男、女众学僧102人，本科二年级男、女众学僧138人、本科四年级男、女众学僧76人（将于明年夏季毕业），至2001年七月已毕业七届本科生，共计毕业男女学僧469名，分赴各地佛学院任教，或管理寺院，或在各地佛教会任职，更有不少优秀学员远渡重洋，到欧美及南洋等地弘扬佛法和求学深造。 七、课程设制 闽院的课程设置，本着继承传统，面向未来及中西结合的方针，加强基础，淡化专业，以便为毕业生今后的专业学习打下坚实的基础。开设佛学、社会课程。 八、环境设备 闽南佛学院复办以来，在妙湛院长的领导下，重兴寺宇、增建殿堂、新建禅堂、图书馆、添置图书，建造学生宿舍，法师楼等，使闽院规模不断扩大，设施日臻完善。1993年，闽院建成国内（大陆）较大的禅堂，供师生参禅修持使用，成为闽院师生重要的修持场所。 为了提高学院的教学水平与效果，充分利用和掌握电脑这门现代化技术。2001年9月，学院设置了男女众二个电脑室，现拥有电脑53台；各处室和法师个人也都配备了电脑，并且都上了国际互联网，供打印文件、查找资料、获取信息、提高通讯、办公管理等使用。还配备了投影机、实物展示台、DVD、录像机等先进设备，辅助教学及各种大型活动使用。 九、闽院学报 闽南佛学院办院刊已有悠久的历史。早在二十年代，会泉老法师创办闽院时，先后创办过《现代僧伽》、《现代佛教》、《佛教公论》等期刊，1989年，闽南佛学院继承闽院办刊的优良传统，创办了《闽南佛学院学报》。学报每年发行二期。2001年，《闽南佛学院学报》决定改刊为《闽南佛学》，由正规出版社公开出版发行，成为国内为数不多的学术性刊物，每年出版一期。 十、图书馆 闽南佛学院从创办初期，老一辈办学者皆注重图书的购置和收藏。历史上的闽院曾有丰厚藏书，文革期间，寺院遭毁，图书被抄一空。1989年，太虚图书馆落成。现存有七种版本的大藏经共九套，其他各种书籍约两万五千多册。现已经都编目输入电脑，采用电脑化管理了。 十一、开设研究生教育 为了进一步培养高层次的僧才，发扬闽院数十年来注重人才培养的优良传统，造就一批跨世纪佛教的僧才，在长期坚持本科教育的基础上，决定自1999年2月起，开设研究生教育，提高闽院的整体水平，并且已于2002年2月第一届七名硕士研究生通过严格的答辩毕业。 闽院第一届研究生班聘请到中国人民大学博士生导师方立天教授、北京大学楼宇烈教授、中国社会科学院杨曾文教授、方广锠教授。现今第二届研究生班聘请了南京大学博士生导师赖永海教授、四川大学哲学宗教系陈兵教授、复旦大学哲学系宗教室王雷泉教授。除聘请外校的教授外，还聘请了本院济群法师、向学法师，一共有九位导师。 这次在闽院第七届毕业生中共招收六名研究生，开设华严、禅定学、唯识、三论、天台、佛学与儒学六个专业与宗教学原理、佛教文献学概论、中国古典名著选读、外语、文史专题讲座五门公共课。采用学分制，要求通过三年的学习，修满30个学分，最后通过论文答辩，达到爱国爱教、具有比较广博、专深的佛教知识、具有一定教学、弘法能力和独立研究能力、相当于普通高校硕士研究生水平的目标。 今天的闽南佛学院环境设备优良、经典藏书丰富、师资阵容强大、院务管理精严、教学制度健全、继承传统丛林生活等特色。已成为国内汉传佛教佛学院中规模最大、学员最多、教学设施完善的重点佛学院。欢迎广大僧青年踊跃报考。编辑本段历史概况1925年9月1日，闽南佛学院创办。首任院长是会泉法师，副院长为常惺法师。 1927年，聘太虚法师为南普陀寺住持兼闽南佛学院第二任院长。 1928年10月，闽南佛学院创办《现代僧伽》刊物。 1929年，闽南佛学院与武昌佛学院同时定为中国佛教最高学府。 1930年，太虚大师在学院里增设研究部。 1932年，《现代僧伽》更名《现代佛教》。 1933年，常惺法师继任南普陀寺住持，兼闽南佛学院院长。 1934年，弘一法师增办佛教养正院 1936年，由性愿法师代南普陀寺住持兼闽南佛学院院长。 抗日战争期间，佛学院只在1940年和1943年招收学僧33人和25人。 日本投降后，佛学院停办。 1984年，批准复办闽南佛学院。 1986年春，闽南佛学院正式复办，分设男、女两个院部。男院部设在南普陀寺院本部，女院部设在万石莲寺内。 1989年，出版《闽南佛学院学报》。首页 > 3+1僧伽教育工程 > 修道场所一 沿革及概况普寿寺坐落在山西省五台山市台怀镇东庄村南端，是台怀镇东北地区的中心地带。它北倚北台顶，南近大白塔，位于五峰怀抱之中。从菩萨顶俯瞰其形，状如莲花，颇具佛法道场的神韵。天气晴好时，登钟鼓二楼，凭栏远眺，山川景物，尽收眼底，场面蔚为壮观。在五台山道场最鼎盛时期，这里曾是大华严寺的组成部分。后来，大华严寺更名为大显通寺，加之道场逐渐式微，大显通寺又分离出若干个小寺庙，普寿寺即为其中之一。“文革”中，寺庙被公社卫生院取用，殿宇佛像毁坏殆尽。五台山当代名尼通愿老法师，生前曾一再申请恢复重建普寿寺，兴办五台山尼众佛学院，但未能如愿。1991年通愿老法师圆寂后，其衣钵弟子如瑞法师、妙音法师秉承先师的遗愿，在原寺庙的废墟上，白手起家，本着建寺与办学并重的方针，卧薪藏胆，励精图治，经过十几年的发展与建设，使普寿寺成为一个集修行道场与佛学教育于一体的全国最大的尼众佛学院。普寿寺整体建筑格局分为东西两院，占地总面积48亩，约3万2千平方米。西院又称内院，是普寿寺扩建前的旧址，殿堂体系自成一格，本身就是一个小寺院。东院是普寿寺的主体建筑，经多年建设，目前已经规模初具。五台山普寿寺尼众佛学院成立于1992年。1998年，经中国佛教协会批准，本学院隶属于中国佛学院，更名为“中国佛学院五台山尼众佛学院”。学院占地面积为7600平方米，教研及生活设施的建筑面积万余平方米。教室、图书馆、阅览室、藏经楼、如意寮（可提供中西等医疗服务）、缝纫室、供应室、录音室、计算机室、观堂、以及僧寮（即学僧宿舍）一应俱全，可供几百名僧尼修学与居住。二 普寿寺三 尼众佛学院1．修学宗旨与纲领本院继承上通下愿老法师毕生倡导的修学宗旨：以华严为宗，戒律为行，净土为归。依此宗旨所制定的三大修学纲领是：学威仪不辱僧相 改毛病早证菩提发心读完大觉书 立愿行尽佛子事学有所成自利利他 修有所证度己度人2．教育方针与目的佛学院的教育方针是：弘传佛陀教义，培养爱国僧才，严守道风戒律，光大佛教文化，学修一体化，生活丛林化。教育目的是：培养德才兼备、解行并重、住持佛法、服务社会的僧才。佛学院不仅传授佛学文化知识，更注重尼众在僧团中的学习和锻练，通过学修并重的教育模式，培养具有基本出家僧仪及僧格的学僧和住持正法的僧才。3．教育体制以“学修一体化，学僧生活丛林化”为指导思想，继承汉地丛林之清规遗训，并吸取现代教育制度之精华，将传统丛林教育与现代学院教育融为一体，形成以丛林办学为主体，丛林、学院并行，由寺庙统一管理，常住、学院各有分工又相互配合的现代佛教教育体制。作为一所现代佛学院，学僧按照培育计划，次第学习各门课程；同时，作为十方丛林，大众还须依戒而行，晨钟暮鼓、朝暮二课、诵经过堂、半月说戒、安居自恣……，僧团六和共住，学僧安心修学办道，学业、道业相得益彰。4．组织架构及管理体制本院实行苑长、监院、寺委会、顾问组领导下的寺务部和教学部相结合且各司其职的管理体制。寺院下设后勤、客堂、修建、财务、律仪、法事、教务训导、报恩苑等八个管理部门；学院下设戒学部、律研部、华严部、净土部、广学部等5个教学部门；各部门设2-3位负责人，分别主持寺务、常住、院务、教学及修行等方面的工作。寺院各大小执事分工明确，责任清晰，既能各司其职又能密切合作。本寺自创建以来，以《大众共住规约》为基石，先后制定了一系列规章制度，包括学生守则、小众守则，大殿、观堂、讲堂规约，客堂、大寮、如意寮、公私库房规约等。学僧除以戒律作为行持准则外，还须自觉遵守其它各项规约。大众在僧团中过着有组织、有纪律、有道德、清净和合的学修生活，初步形成了一套行之有效的管理体系。5．教育项目、学制及教学内容本院的教育项目主要有：小众班、预科班、安居培训班、专修班、居士净行班、普通班、中级班、高级班和研究班等。凡来寺学习之尼众必须首先在戒学部完成6年制的公共教育，经考核合格后，方能依个人志愿选修适合自己根机的法门，进入其它教学部研习与修行。戒学部主司基础教育，待完成6年戒学，懂得出家人的止作二持之后，才可进一步研习经论等专宗知识。戒学部平时以传统的公共大课为主要授课形式，课后各班级讨论并由学生复讲。各年级根据教学大纲开设不同的课程。从夏安居培训班开始，主要通过三个月的学习，使来自全国各地受具戒的青年尼僧先粗略地掌握已所受戒的具体内容后，方可进入戒学部接受正式教育。普通班、中级班和高级班的学制各为两年，主要学习戒律的止作二持，主要课程有《比丘尼戒相表记》、《随机羯磨浅释》、《四分大律》（六十卷）及《南山三大部》（八十卷）等。此外，日常教学也注重解行双修，学以致用。预科和居士净行班主要是了解佛教基础知识；小众班，包括沙弥尼班及式叉尼班，主要学习沙弥尼十戒和式叉尼三法。6．学僧资质、来源及录取方式僧源主要由两部分组成。其中，绝大部分是来自全国各省市具有一定学历的青年出家尼众，还有少数国外尼僧。经报名、笔试、面试等考核环节后，成绩优异者被录入培训班；学僧经过三个月的安居学习即可毕业，品学兼优者将被录取为正式学员，入戒学部学习。由于戒学部学习时间长，为期6年，所以，真正能完成戒学部高级班学业的学僧并不是很多，学员多毕业于普通班和中级班。以上这些学僧都是已受具戒的比丘尼。另一部分来自小众。遵循佛陀对尼众的特别要求，即必须经两年式叉尼学习锻练后再受具戒，才算真正圆满二部僧戒的实质。因此，学院也重视从小众到大尼次第而上的培养与教育。一小部分发心出家的具有初高中以上文化水平的小居士，可先在净行班学习锻练一年，各方面考核合格且正式落发后，再进入沙弥尼班学习一年，之后再入式叉尼班学习两年，式叉尼六法清净后才可受二部僧戒，正式进入戒学部学习。7．教学设施本学院教学及生活设施完备，教室、图书馆、阅览室、藏经楼、观堂、僧寮（即学僧宿舍）等一应俱全。作为一所现代佛学院，学僧应能够充分利用并熟练掌握信息时代的基本工具。本院拥有装备齐全的计算机室，配有打印机、复印机、一体机、摄像机、电视机、录像机等全套系列电器，为日常教学及管理提供信息化及数字化服务。配有多台单双卡录音机、VCD、MD机的录音室，可为学僧提供现代化的视听教学手段与资料。为方便学僧的学习与生活，院内各类配套设施也很齐全：供应室，系由学僧自我料理，负责提供学僧日常所需之日用品；如意寮，可提供中西医等多种医疗保健服务。凡此种种，无不令学僧身心适悦，学业增长。8．办学成就1992年，普寿寺开始举办培训班，后根据学生的学习需要，又相继开办了二年制的普通班、中级班和髙级班，接引全国各地及海内外的尼众来寺学习共修。截止2008年，学院共举办了17届培训班和安居班（为期三个月），培训尼众达2435人；学员遍及全国28个省、市、自治区。同时还培训来自台湾、香港、日本、新加坡、马来西亚、加拿大以及韩国的尼众166人。四 “3+1”工程从2005年开始，根据新时代对僧伽教育的新要求，立足于普寿寺的实际情况，我们规划了“三加一”僧伽教育工程：“三”是指三个组织：普寿寺、大乘寺、菩提爱心协会；“一”是指爱心协会承办的一个慈善事业——清泰老人赡养园。此工程的总体框架是：五台山普寿寺——修道基地；榆次大乘寺（普寿寺的下院）——教育基地；菩提爱心协会——佛法弘扬基地；清泰安养园——爱心协会承办的慈善事业（养老院）。五 联系方式地址：山西省五台山普寿寺电话：0350－3354537 3354908
这个要看个人怎么看了，我觉得还是很好过的。首先要注意下排版要求，排版要求-目前国家提升学历的主要形式有：普通高考、成人高等教育、自学考试、远程网络教育、国家开放大学这五种，其学历授课方式主要有：全日制、业余、网络班。除了普通高考必须全日制学习，其他的学历授课模式考生们可以选择适合自己的方法来提升学历。成人高考毕业要求考生们完成毕业论文，而毕业论文的撰写有规定的排版要求，而且每所院校的要求都有所区别。专业老师在线权威答疑
汽车毕业论文参考文献
紧张而又充实的大学生活即将结束，毕业生都要通过最后的毕业论文，毕业论文是一种有计划的检验大学学习成果的形式，那么应当如何写毕业论文呢？下面是我整理的汽车毕业论文参考文献，仅供参考，大家一起来看看吧。
[1] 汽车AMT控制系统及离合器模糊控制方法的研究 重庆交通学院 2004 中国优秀硕士学位论文全文数据库
[2] 中国汽车零部件行业发展模式研究 吉林大学 2007 中国优秀硕士学位论文全文数据库
[3] 汽车行业一体化(质量、环境、职业健康安全)管理体系认证的研究 吉林大学 2007 中国优秀硕士学位论文全文数据库
[4] 汽车驾驶员前方视野测量系统软件开发 吉林大学 2007 中国优秀硕士学位论文全文数据库
[5] 合肥汽车客运总公司发展战略研究 合肥工业大学 2007 中国优秀硕士学位论文全文数据库
[6] 哈尔滨成功汽车维修有限公司发展战略案例 哈尔滨工程大学 2007 中国优秀硕士学位论文全文数据库
[7] 汽车齿轮工艺的研究与应用 哈尔滨工程大学 2007 中国优秀硕士学位论文全文数据库
[8] 我国汽车企业品牌竞争力研究 湖南大学 2007 中国优秀硕士学位论文全文数据库
[9] 汽车造型中的张力和表现性研究 湖南大学 2007 中国优秀硕士学位论文全文数据库
[10] 湖南汽车零部件产业发展研究 湖南大学 2007 中国优秀硕士学位论文全文数据库
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论文格式说明
(1)题目(仿宋_gb2312，三号字)力求简明、醒目，反映出文章的主题。中文文题一般以20个汉字以内为宜，不用非公知公认的缩写或符号，尽量避免用英文缩写。
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五、致谢
致谢
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很多同学在问广东第二师范学院自考难不难?首先我们来看下什么是自考?高等教育自学考试简称自学考试、自考，1981年经国家批准创立是对自学者进行的以学历考试为主的高等教育国家考试。而广东第二师范学院是广东省主管部门和教育考试院指定的官方自考主考院校，广东第二师范学院是正规公办大学。广东第二师范学院自考难不难?相信大家心里都是有答案的。与普通高考和成人高考在招生对象、考试时间及学制不同，自考是“宽进严出”。考生参加国家考试机构统一组织的单科考试，合格一门，发一门的合格证书，所有科目合格后，方可申请毕业。广东第二师范学院自考包过可靠吗?首先先问问自己，所有的科目都能坚定能考过吗?自考是一种过程，一种经历，只有亲身体验过，尤其是只有其中一少部分善于自主学习的考生才是自考的最终胜出者。所以广东第二师范学院自考难不难?看到这里，大家就应该知道，这个是比较难的。经过系统的学习后，通过毕业论文答辩、学位，广东第二师范学院考核达到规定成绩，符合学位申请条件的，可申请授予学士学位，并可继续攻读硕士学位和博士学位。大自考全国平均通过率一般在10%--30%左右，广东第二师范学院自考通过率也可以参考。大自考即是完全通过自己自学，不借助任何辅导班的长线自考。问广东第二师范学院自考难不难的朋友们，看下这个通过率，虽然数字不一定准确，但是一定程度上也代表了一些。自考独立办班俗称小自考。小自考就是人们一般说的短线自考。这种自考主要是参加一些办学单位组织的助学班，同时也就国家的政策即办学单位自己能够组织一些科目的考试，另一部分科目是参加国家组织的国家统一考试。广东第二师范学院自考包过的说法是没有什么依据的，大家都要统一参加考试，只要是考试就会有不过的可能性。也就是说你的考试科目一部分来自广东第二师范学院自学考试，一部分来自你在的办学单位，这种自考要相对简单些，基本上通过率在80%以上，这类小自考通过率相对高很多。自考很难通过率低是针对社会自学考试的考生，这部分考生大多数是有家有业的在职人员或待业人员，这一类人的学习时间少、精力有限，而且缺乏管理和自我约束能力，因而通过率很低，但是对于各大高校为自考生组织的自学考试是不存在这样的问题的。但是大部分的人还是只能通过自学来考试，如果有人跟你说广东第二师范学院自考包过，那么你就要打个问号了。另外，2023年广东第二师范学院自考预报名已经开启，有意向的朋友们也可以来点击底部官网报名咨询。我们招生老师坐标广州市，是多所学校助学合作办学点，关于广州市成人学历提升有想了解的欢迎提问，我们在线做出专业的解答，为你保驾护航，让你在提升学历的道路上少走弯路！广东第二师范学院自考自考报名入口：
汽车ABS技术的发展趋势研究 在汽车防抱死制动系统出现之前，汽车所用的都是开环制动系统。其特点是制动器制动力矩的大小仅与驾驶员的操纵力、制动力的分配调节以及制动器的尺寸和型式有关。由于没有车轮运动状态的反馈信号，无法测知制动过程中车轮的速度和抱死情况，汽车就不可能据此调节轮缸或气室制动压力的大小。因此在紧急制动时，不可避免地出现车轮在地面上抱死拖滑的现象。当车轮抱死时，地面的侧向附着性能很差，所能提供的侧向附着力很小，汽车在受到任何微小外力的作用下就会出现方向失稳问题，极易发生交通事故。在潮湿路面或冰雪路面上制动时，这种方向失稳的现象会更加严重。汽车防抱死制动系统（Anti-lock Braking System简称ABS）的出现从根本上解决了汽车在制动过程中的车轮抱死问题。它的基本功能就是通过传感器感知车轮每一瞬时的运动状态，并根据其运动状态相应地调节制动器制动力矩的大小以避免出现车轮的抱死现象，因而是一个闭环制动系统。 它是电子控制技术在汽车上最有成就的应用项目之一，汽车制动防抱死系统可使汽车在制动时维持方向稳定性和缩短制动距离，有效提高行车的安全性。 一、ABS的工作原理 汽车制动时由于车轮速度与汽车速度之间存在着差异，因而会导致车轮与路面之间产生滑移，当车轮以纯滚动方式与路面接触时，其滑移率为零；当车轮抱死时其滑移率为100％。当滑移率在8％～35％之间时，能传递最大的制动力。制动防抱死的基本原理就是依据上述的研究成果，通过控制调节制动力，使制动过程中车轮滑移率控制在合适的范围内，以取得最佳的制动效果。ABS系统硬件构成主要由传感器（包括轮速传感器、减速度传感器和车速传感器）、电子控制装置、制动压力调节器三大部分组成，形成一个以滑移率为目标的自动控制系统。传感器测量车轮转速并将这一数据传送至电子控制装置上，控制装置是一个微处理器，它根据车轮转速传感器信号来计算车速。在制动过程中，车轮转速可与控制装置中预先编制的理想减速度的特性曲线相比较。如果控制装置判断出车轮减速度太快和车轮即将抱死时，它就发出信号给液压调节器，液压调节器可根据来自控制装置的信号对制动器的卡钳或轮泵的油压进行控制（作用、保持、释放、重新作用）。这一动作，每秒钟能出现10次以上。 二、ABS技术的发展及应用现状 基于制动防抱理论的制动系统首先是应用于火车和飞机上。1936年，德国博世公司（BOSCH）申请一项电液控制的ABS装置专利，促进了ABS技术在汽车上的应用。汽车上开始使用ABS始于1950年代中期福特汽车公司，1954年福特汽车公司在林肯车上装用法国航空公司的ABS装置，这种ABS装置控制部分采用机械式，结构复杂，功能相对单一，只有在特定车辆和工况下防抱死才有效，因此制动效果并不理想。机械结构复杂使ABS装置的可靠性差、控制精度低、价格偏高。ABS技术在汽车上的推广应用举步艰难。直到70年代后期，由于电子技术迅猛发展，为ABS技术在汽车上应用提供了可靠的技术支持。ABS控制部分采用了电子控制，其反应速度、控制精度和可靠性都显著提高，制动效果也明显改善，同时其体积逐步变小，质量逐步减轻，控制与诊断功能不断增强，价格也逐渐降低。这段时期许多家公司都相继研制了形式多样的ABS装置。 进入90年代后，ABS技术不断发展成熟，控制精度、控制功能不断完善。现在发达国家已广泛采用ABS技术，ABS装置已成为汽车的必要装备。北美和西欧的各类客车和轻型货车ABS的装备率已达90％以上，轿车ABS的装备率在60％左右，运送危险品的货车ABS的装备率为100％。ABS装置制造商主要有：德国博世公司（BOSCH），欧、美、日、韩国车采用最多；美国德科公司（DELCO），美国通用及韩国大宇汽车采用；美国本迪克斯公司（BENDIX），美国克莱斯勒汽车采用；还有德国戴维斯公司（TEVES）、德国瓦布科（WABCO）、美国凯尔西海斯公（KELSEYHAYES）等，这些公司的ABS产品都在广泛地应用，而且还在不断发展、更新和换代。 近年来，ABS技术在我国也正在推广和应用，1999年我国制定的国家强制性标准GB12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》中已把装用ABS作为强制性法规。此后一汽大众、二汽富康、上海大众、重庆长安、上海通用等均开始采用ABS技术，但这些ABS装置我国均没有自主的知识产权。 国内研究ABS主要有东风汽车公司、交通部重庆公路研究所、济南捷特汽车电子研究所、清华大学、西安交通大学、吉林大学、华南理工大学、合肥工业大学等单位，虽然起步较晚，也取得了一些成果。在气压ABS方面，国内企业包括东风电子科技股份有限公司、重庆聚能、广东科密等都已形成了一定的生产规模。液压ABS由于技术难度大，国外技术封锁严密，国内企业暂时不能独立生产，但在液压ABS方面也在做自主研发，力图突破国外跨国公司的技术壁垒，已经取得了一些新的进展和突破。如清华大学和浙江亚太等承担的汽车液压防抱死制动系统（ABS）“九五”国家科技攻关课题，在ABS控制理论与方法、电子控制单元、液压控制单元、开发装置和匹配方法等关键技术方面均取得了重大成果。采用的耗散功率理论，避免了传统的逻辑门限值研究方法的局限性，取得了理论上的突破，研发ABS成功且进入产业化、批量生产阶段。其试样在南京IVECO轻型客车上匹配使用全面达到了国家标准GB12676-1999和欧洲法规EECR13的要求。这对振兴我国汽车工业与汽车零部件业具有划时代意义，标志着我国汽车液压ABS国产化已迈出坚实的一步。同时合肥工业大学也研制出国内具有自主知识产权的液压制动电子防抱系统，率先在HF6700轻型汽车上匹配使用获得成功。国内液压ABS技术含量与国外虽有一定的差距，但在政府的大力支持和国内丰富的人力资源配合下，相信国内可以在较短的时间内在ABS技术某些领域赶超国际水平
汽车ABS技术的发展趋势研究 在汽车防抱死制动系统出现之前，汽车所用的都是开环制动系统。其特点是制动器制动力矩的大小仅与驾驶员的操纵力、制动力的分配调节以及制动器的尺寸和型式有关。由于没有车轮运动状态的反馈信号，无法测知制动过程中车轮的速度和抱死情况，汽车就不可能据此调节轮缸或气室制动压力的大小。因此在紧急制动时，不可避免地出现车轮在地面上抱死拖滑的现象。当车轮抱死时，地面的侧向附着性能很差，所能提供的侧向附着力很小，汽车在受到任何微小外力的作用下就会出现方向失稳问题，极易发生交通事故。在潮湿路面或冰雪路面上制动时，这种方向失稳的现象会更加严重。汽车防抱死制动系统（Anti-lock Braking System简称ABS）的出现从根本上解决了汽车在制动过程中的车轮抱死问题。它的基本功能就是通过传感器感知车轮每一瞬时的运动状态，并根据其运动状态相应地调节制动器制动力矩的大小以避免出现车轮的抱死现象，因而是一个闭环制动系统。 它是电子控制技术在汽车上最有成就的应用项目之一，汽车制动防抱死系统可使汽车在制动时维持方向稳定性和缩短制动距离，有效提高行车的安全性。 一、ABS的工作原理 汽车制动时由于车轮速度与汽车速度之间存在着差异，因而会导致车轮与路面之间产生滑移，当车轮以纯滚动方式与路面接触时，其滑移率为零；当车轮抱死时其滑移率为100％。当滑移率在8％～35％之间时，能传递最大的制动力。制动防抱死的基本原理就是依据上述的研究成果，通过控制调节制动力，使制动过程中车轮滑移率控制在合适的范围内，以取得最佳的制动效果。ABS系统硬件构成主要由传感器（包括轮速传感器、减速度传感器和车速传感器）、电子控制装置、制动压力调节器三大部分组成，形成一个以滑移率为目标的自动控制系统。传感器测量车轮转速并将这一数据传送至电子控制装置上，控制装置是一个微处理器，它根据车轮转速传感器信号来计算车速。在制动过程中，车轮转速可与控制装置中预先编制的理想减速度的特性曲线相比较。如果控制装置判断出车轮减速度太快和车轮即将抱死时，它就发出信号给液压调节器，液压调节器可根据来自控制装置的信号对制动器的卡钳或轮泵的油压进行控制（作用、保持、释放、重新作用）。这一动作，每秒钟能出现10次以上。 二、ABS技术的发展及应用现状 基于制动防抱理论的制动系统首先是应用于火车和飞机上。1936年，德国博世公司（BOSCH）申请一项电液控制的ABS装置专利，促进了ABS技术在汽车上的应用。汽车上开始使用ABS始于1950年代中期福特汽车公司，1954年福特汽车公司在林肯车上装用法国航空公司的ABS装置，这种ABS装置控制部分采用机械式，结构复杂，功能相对单一，只有在特定车辆和工况下防抱死才有效，因此制动效果并不理想。机械结构复杂使ABS装置的可靠性差、控制精度低、价格偏高。ABS技术在汽车上的推广应用举步艰难。直到70年代后期，由于电子技术迅猛发展，为ABS技术在汽车上应用提供了可靠的技术支持。ABS控制部分采用了电子控制，其反应速度、控制精度和可靠性都显著提高，制动效果也明显改善，同时其体积逐步变小，质量逐步减轻，控制与诊断功能不断增强，价格也逐渐降低。这段时期许多家公司都相继研制了形式多样的ABS装置。 进入90年代后，ABS技术不断发展成熟，控制精度、控制功能不断完善。现在发达国家已广泛采用ABS技术，ABS装置已成为汽车的必要装备。北美和西欧的各类客车和轻型货车ABS的装备率已达90％以上，轿车ABS的装备率在60％左右，运送危险品的货车ABS的装备率为100％。ABS装置制造商主要有：德国博世公司（BOSCH），欧、美、日、韩国车采用最多；美国德科公司（DELCO），美国通用及韩国大宇汽车采用；美国本迪克斯公司（BENDIX），美国克莱斯勒汽车采用；还有德国戴维斯公司（TEVES）、德国瓦布科（WABCO）、美国凯尔西海斯公（KELSEYHAYES）等，这些公司的ABS产品都在广泛地应用，而且还在不断发展、更新和换代。 近年来，ABS技术在我国也正在推广和应用，1999年我国制定的国家强制性标准GB12676-1999《汽车制动系统结构、性能和试验方法》中已把装用ABS作为强制性法规。此后一汽大众、二汽富康、上海大众、重庆长安、上海通用等均开始采用ABS技术，但这些ABS装置我国均没有自主的知识产权。 国内研究ABS主要有东风汽车公司、交通部重庆公路研究所、济南捷特汽车电子研究所、清华大学、西安交通大学、吉林大学、华南理工大学、合肥工业大学
3000字的，不多，但要原创的，专业的，这点关键！
随着国民经济的迅猛发展，汽车产量逐年增加，2006年已达720万辆。我国汽车保有量越来越多，车型也越来越复杂。尤其是高科技的飞速发展，一些新技术、新材料在汽车上的广泛应用后，给汽车故障诊断与排除增加了一定难度。本篇论文重点讨论轿车离合器的故障分析及维修方法。离合器是手动变速汽车必备的一个重要总成。没有离合器手动挡汽车将无法起步，并且难以实现挡位变换。在汽车使用中，离合器难免出现这样、那样的故障，直接影响汽车的正常运行。现在汽车迅速进入家庭，汽车私有化程度提高，所以汽车故障将会影响到我们每一个人。分析研究离合器故障现象、原因、探索离合器故障的排除方法和离合器的维修工艺，具有重大而现实的意义。本文重点通过北京现代轿车离合器故障的探讨，正确认识离合器故障，更好的使用和维护离合器。离合器安装在发动机与变速器之间，用来分离或接合前后两者之间动力联系。其功用是：1）使汽车平稳起步;现今所用的盘片式离合器的先驱的多片盘式离合器，它是直到1925年以后才出现的。多片离合器最主要的优点是，在汽车起步时离合器的接合比较平顺，无冲击。20世纪20年代末，直到进入30年代时，只有工程车辆、赛车和大功率的轿车上使用多片离合器。多年的实践经验和技术上的改进使人们逐渐趋向与首选单片干式摩擦离合器，因为它具有从动部件转动惯量小、散热性好、结构简单、调整方便、尺寸紧凑、分离彻底等优点，而且在结构上采取一定措施，已能做到接合平顺，因此现在广泛用于大、中、小各类车型中。如今单片干式摩擦离合器在结构设计方面相当完善。采用具有轴向弹性的从动盘，提高了离合器接合时的平顺性。离合器从动盘总成中装有扭转减振器，防止了传动系统的扭转共振，减小了传动系噪声和动载荷，随着人们对汽车舒适性要求的提高，离合器已在原有基础上得到不断改进，乘用车上愈来愈多地采用具有双质量飞轮的扭转减振器，能更有效地降低传动系的噪声。汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。液力偶合器靠工作液(油液)传递转矩，外壳与泵轮连为一体，是主动件；涡轮与泵轮相对，是从动件。当泵轮转速较低时，涡轮不能被带动，主动件与从动件之间处于分离状态；随着泵轮转速的提高，涡轮被带动，主动件与从动件之间处于接合状态。电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。如在主动与从动件之间放置磁粉，则可以加强两者之间的接合力，这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。目前，与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器，按其从动盘的数目，又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。离合器的工作原理离合器的工作原理：离合器的主动部分和从动部分借接触面间的摩擦作用，或是用液体作为传动介质(液力偶合器)，或是用磁力传动(电磁离合器)来传递转矩，使两者之间可以暂时分离，又可逐渐接合，在传动过程中又允许两部分相互转动。目前在汽车上广泛采用的是用弹簧压紧的摩擦离合器(简称为摩擦离合器)。发动机飞轮是离合器的主动件。带有摩擦片的从动盘和从动盘毂借滑动花键与从动轴（变速器主动轴）相连。压紧弹簧将从动盘压紧在飞轮端面上。发动机转矩即靠飞轮与从动盘接触面之间的摩擦作用而传到从动盘，再由此经过从动轴和传动系统中一系列部件驱动车轮。弹簧的压紧力越大，则离合器所能传递的转矩也越大。离合器分离轴承缺油时，将产生“吱吱”声。此时应给分离轴承注油或更换分离轴承。分离杠杆(或膜片弹簧分离指端)不在同一平面时，易使减震弹簧折断，起步时将产生连续打滑，引起振动。此外，离合器弹簧折断、弹力变小，也会发生同样现象。分离杠杆的回位弹簧弹力减弱，会导致离合器分离轴承回位不好，从而造成离合器分离不彻底，产生异响。此时应将分离杠杆的高度调整一致，更换弹簧。从动盘毂或离合器从动轴花键磨损，应更换从动盘或离合器从动轴。离合器、变速器、发动机曲轴主轴颈轴线没对准，应予对准。由于前导向轴承（套）损坏引发的噪声。只要离合器分离必定出现噪声，离合器一旦接合噪声就没有了。有时会把这种噪声误解为分离轴承的失效所致，所以要注意分辨。变速器安装不当，往往使导向轴承额外受力，在离合器使用若干次后就使它损坏，很快出县现噪声。任何类型的分离轴承失效后都会出现尖锐噪声。如果分离轴承有故障，那么噪声将随离合器踏板力的增加而增加。如果噪声在离合器分离后才出现，那就是前导向轴承有故障。离合器完全接合后出现的噪声，会来自于变速器。离合器操纵系统轴承预紧度不够，也能引发噪声。如果变速器在空挡，发动机在运转，可以在车厢内听到“格格”声，这就是变速器中发生的噪声。可以说，这是由于发动机的激励，造成传动系统扭转振动在变速器中引发的噪声。这和离合器从动盘中的扭转减振器结构性能改变有很大关系。
当然需要论文，一般职称晋升中除了初级职称不需要有论文以外，中级职称、副高级职称和高级职称都是需要论文的，并且职称级别越高对论文的要求也是越高的，所以副高级职称对论文的要求一般高于中级职称评审。
副高级专业技术任职资格需论文3篇(申报医学科研副研究员须提供4篇)。要求如下具备下列条件之一：
(1)在国家级学术刊物公开发表研究方向一致的专业学术论文一篇。
(2)在省级以上学术刊物公开发表研究方向一致的专业学术论文二篇以上。基层专业技术人员可以减少一篇论文，但要求提供一篇能够完全反映本人任现职以来专业工作数量和质量的工作总结。工作总结应包括专业技术人员完成的本专业工作的数量和质量。数量指标应从专业技术人员任现职以来的工作业绩数量来体现;专业工作质量应通过专业工作取得的效果、做出的贡献、社会、同行的认可程度来衡量。
(3)国家专业出版社出版的本专业科技着作一部，本人撰写部分不少于3万字，并同时在省级以上学术刊物公开发表研究方向一致的专业学术论文一篇以上。
(4)获省、部级科学技术奖三等及以上奖一项(为额定获奖人员，并有一级证书)或相关荣誉奖项，并同时在省级以上学术刊物公开发表研究方向一致的专业学术论文一篇以上。
1、职称：职称最初源于职务名称，在理论上职称是指专业技术人员的专业技术水平、能力，以及成就的等级称号，反映专业技术人员的学术和技术水平、工作能力的工作成就。就学术而言，它具有学衔的性质；就专业技术水平而言，它具有岗位的性质。专业技术人员拥有何种专业技术职称，表明他具有何种学术水平或从事何种工作岗位，象征着一定的身份。
2、高级职称：高级职称是职称中最高级别，分正高级和副高级。职称（Professional Title）最初源于职务名称，理论上职称是指专业技术人员的专业技术水平、能力，以及成就的等级称号，是反映专业技术人员的技术水平、工作能力。就学术而言，它具有学衔的性质；就专业技术水平而言，它具有岗位的性质。专业技术人员拥有何种专业技术职称，表明他具有何种学术水平或从事何种工作岗位，象征着一定的身份。
3、学术论文：是某一学术课题在实验性、理论性或预测性上具有的新的 科学研究成果或创新见解和知识的科学记录，或是某种已知原理应用于实际上取得新进展的科学总结，用以提供学术会议上宣读、交流、讨论或学术刊物上发表，或用作其他用途的书面文件。按写作目的，可将学术论文分为交流性论文和考核性论文。
我看到：通知：部分论文取消、条件放宽。查阅各省最新职称政策可搜：高级职称论文郑州郑密路20号全国办、郑密路18号全国论文办（原名）、高级经济师论文郑州郑密路20号全国办、高级经济师论文选题郑州郑密路20号全国办、高级经济师论文范文郑州郑密路20号全国办、高级经济师论文辅导郑州郑密路20号全国办、高级经济师报考条件郑州郑密路20号全国办、高级经济师评审条件郑州郑密路20号全国办、高级经济师考试科目郑州郑密路20号全国办。搜：高级职称（高级经济师、农经师、会计师、审计师、统计师、政工师、工程师、人力资源管理师、教师）论文（论文选题、论文范文、论文辅导、报考条件、评审条件、考试科目）郑州郑密路20号全国办、中国职称大学郑州郑密路20号全国办等。★即搜：高级经济师论文郑州郑密路20号全国办、高级会计师（农经师、审计师、统计师、政工师、工程师、教师、人力资源管理师等）论文郑州郑密路20号全国办。搜：高级经济师评审条件郑州郑密路20号全国办、高级会计师（农经师、审计师、统计师、政工师、工程师、教师、人力资源管理师等）评审条件郑州郑密路20号全国办。搜：高级经济师报考条件郑州郑密路20号全国办、高级会计师（农经师、审计师、统计师、政工师、工程师、教师、人力资源管理师等）报考条件郑州郑密路20号全国办。搜：高级经济师考试科目郑州郑密路20号全国办、高级会计师（农经师、审计师、统计师、政工师、工程师、教师、人力资源管理师等）考试科目郑州郑密路20号全国办。搜：高级经济师论文选题郑州郑密路20号全国办、高级会计师（农经师、审计师、统计师、政工师、工程师、教师、人力资源管理师等）论文选题郑州郑密路20号全国办。搜：高级经济师论文范文郑州郑密路20号全国办、高级会计师（农经师、审计师、统计师、政工师、工程师、教师、人力资源管理师等）论文范文郑州郑密路20号全国办。搜：高级经济师论文辅导郑州郑密路20号全国办、高级会计师（农经师、审计师、统计师、政工师、工程师、教师、人力资源管理师等）论文辅导郑州郑密路20号全国办。......在百度第11-19页，360第15-27页，搜狗第17-27页。详搜：中国职称大学郑州郑密路20号全国办、郑州论文大学郑密路20号全国办、郑州职称论文大学郑密路20号全国办、郑州高级职称论文大学郑密路20号全国办、河南职称论文大学郑密路20号全国办、河南高级经济师学院郑州郑密路20号全国办、河南高级会计师（农经师、审计师、统计师、政工师、工程师、教师、人力资源管理师等）学院郑州郑密路20号全国办。太多外地人网上假冒“郑州论文大学、郑州职称论文大学、河南职称论文大学、郑密路论文网、高级经济师考试网158、高级经济师考试论文网158”。但容易识别。如果搜到的电话号码地址不在郑州，必是假冒。假冒的共同特点是电话号码地址都不在郑州。电话号码地址不在郑州，必是假冒。搜《高级职称论文郑密路全国办总结的职称评审经验和愚蠢行为》《高级职称论文郑密路全国办发布论文防提醒：搜手机电话号码。不在郑州必是假冒》《高级职称论文郑密路全国办创建的名牌被假冒经历》《识别假冒最简单的办法是搜索电话手机号：不在郑州，必是假冒》。
申请副高级职称必须要有论文发表，有刊号的刊物发表第一作者的两篇，第二作者的两篇算一篇；还要有交流论文三篇以上。