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本文由北京宇航系统工程研究所的李平岐 陈海鹏 洪刚 朱永泉 王建明等共同编撰，发表于《国际太空2017年09期》，以下为文章内容：
对于载人登火任务，若采用常规的化学推进技术，地球出发规模达到1400t，而采用核热推进技术后，地球出发规模可降低至800t。核热推进技术以其高比冲、大推力的独特性能，具有化学推进火箭无法比拟的深空探测优势。
前期火星探测任务表明，火星上具备生命存在的某些必备条件，尤其是水的发现，极大地激发了人类在火星上寻找生命的热情，成为近年来国际深空探测的热点。核热推进技术以其高比冲、大推力的独特性能，具有化学推进技术无法比拟的深空探测优势。而且随着核动力技术的逐步发展，核能源安全问题可以得到可靠解决。为了确保我国在未来深空探测领域能够发挥更大作用，发展核热推进技术具有重大意义。
本文以载人登火任务为背景，对核热推进运载器的总体方案进行了初步研究，对核热推进运载器的总体性能、设计特点以及关键技术进行了初步分析和梳理。
随着人类对火星的了解越来越多，美国国家航空航天局、俄罗斯联邦航天局、欧洲航天局都已开始进行移民火星的科学研究，有望在21世纪30年代中期实现人类登陆火星的梦想。其中，美国国家航空航天局早在1988年就已经开始了载人火星探测的方案研究，并形成了载人登陆火星的“火星参考任务”（DRM）系列方案。
美国《载人火星 探索 设计参考体系》（Mars ），基本确立了“重型运载火箭+核动力末级”的总体方案，其基本方案为采用7发重型火箭将核热推进级、载人/货运有效载荷送至近地轨道，之后在近地轨道分别对接成2发货运火箭和1发载人火箭，由核热推进运送至火星并返回地球。早期，美国载人火星探测方案曾提到过利用传统化学推进系统进行载人登火，地球出发规模高达1400t。核热推进系统的结构与化学火箭发动机类似，推力也大致相当，但比冲提高到900 950s左右，地球出发规模得以降低到800t。Mars 方案总体上采取“人货分运、物先人后”的原则。
美国Mars 载人登火方案
参考美国Mars 方案，我国也开展了初步的载人登火任务规划，按照地球出发规模700 800t考虑，共进行7 8次发射，在近地轨道进行5次对接。
1）由重型运载火箭1将核热推进奔火变轨级1送入近地轨道；
2）由重型运载火箭2将核热推进奔火变轨级2送入近地轨道；
3）由重型运载火箭3将轨道舱1（火星着陆下降器和上升器）送入近地轨道；
4）由重型运载火箭4将轨道舱2（火星表面生活舱和火星车）送入近地轨道；
5）由重型运载火箭5将核热推进奔火变轨级3送入近地轨道；
6）由重型运载火箭6将液氢贮箱送入近地轨道；
7）由重型运载火箭7将载人摆渡航天器（含飞船2）送入近地轨道；
8）由载人火箭将载人飞船1送入近地轨道。
将核热推进奔火变轨级1和轨道舱1在近地轨道对接，由核热推进奔火变轨级1将轨道舱1送入奔火轨道，轨道舱1与奔火变轨级1分离，之后由轨道舱1制动、气动减速将下降器和上升器送入环火轨道，下降器和上升器着陆火星表面；将核热推进奔火变轨级2和轨道舱2在近地轨道对接，由核热推进奔火变轨级2将轨道舱2送入奔火轨道，轨道舱2与奔火变轨级2分离，之后由轨道舱2制动、气动减速将火星表面生活舱和火星车送入环火轨道，等待后续入轨的载人飞船；将热推进奔火变轨级3、液氢贮箱、载人摆渡航天器和载人飞船1依次在近地轨道对接，航天员由载人飞船进入摆渡飞行器，由核热奔火变轨级3（和液氢贮箱）将载人摆渡航天器和载人飞船送入奔火轨道、环火轨道。载人摆渡飞行器和先入轨的火星表面生活舱在环火轨道对接，生活舱与摆渡飞行器其他部分分离，之后生活舱和飞船2降落在火星表面。
完成使命后，航天员通过火星上升级和飞船2进入火星轨道，并与载人摆渡航天器其他部分和载人飞船1进行交会对接。返回地球之前，航天员进入载人飞船1，与摆渡航天器分离，直接再入地球。
核热推进动力系统主要包括核热发动机和增压输送系统两部分组成。目前，国内核热发动机还处于概念设计阶段，核热发动机在原理上与以液氢为工质的膨胀循环发动机类似，不同的是将氢氧燃烧室替换成核反应堆。液氢推进剂从贮箱出来经泵增压后首先进入发动机冷却夹套冷却推力室后气化，之后分为两路：一路直接进入推力室，另一路吹动涡轮后进入推力室。进入推力室的氢气经核反应堆加热之后，变成高温高压气体经喷管高速喷出，形成推力。
核热发动机概念原理图
（1）核热发动机比冲
发动机比冲正比于推进介质温度的开方，反比于分子量的开方。由于材料及传热的限制，燃烧室温度一般不会超过3000 4000K，因此降低分子量是提高比冲的有效途径。
化学燃烧产物的分子量一般都超过10，而核热发动机可以直接将低分子量介质加热至高温，从而产生高比冲。目前而言，核热发动机最好的工作介质是液氢，既有良好的冷却和膨胀做功能力，又是分子量最小的单质。为最大化提高介质温度，核燃料棒技术水平对比冲性能起着决定性作用，是核热发动机最为核心的关键技术，也是我国在核热发动机领域与国外差距较大的技术。
目前，俄罗斯在该领域处于最高水平，其三元碳化物技术可将氢加热到2800K以上，从而实现发动机比冲超过900s。在发动机面积比为300和喷管效率为的情况下，随着氢加热温度的提高，比冲相应发生变化。
（2）核热发动机推质比
核热发动机由于有核反应堆及相关屏蔽层的存在，推质比低于常规的液体火箭发动机，但远大于电推进发动机，美国核热发动机推质比设计值最高达到，一般取在3 4之间。核热发动机推质比取决于与核相关的组件，如反应堆、反射层、屏蔽层、控制机构等，与常规低温发动机相关组件，如推力室、喷管、涡轮泵等质量仅占10%左右。
对于核热发动机的反应堆，构成部分主要由堆芯（含燃料和慢化剂等）、反射层、反应性控制系统、屏蔽以及其他堆内构件组成。
以美国载人登陆火星用的核热发动机反应堆为例，经估算，核反应堆的总质量约3422kg，而发动机推力约，推质比为。再综合考虑发动机喷管、涡轮泵以及推进剂输送管等，实际工程应用中核热发动机推质比在3左右。
（3）核热发动机起动、关机性能
常规火箭发动机的能量来源于推进剂的化学反应，其加速累积和减速释放的过程与推进剂的供应量直接关联，因此可以实现比较快速的起动和关机。
而核热发动机采用核反应堆作为能量来源，其起动关机过程很大程度上取决于反应堆的工作需求和特性，特别是核反应堆在停堆过程中，部分产物的辐射效应还会持续较长时间，需要持续予以冷却。
通过分析美国的核热发动机研制经验，核热火箭发动机的起动关机过程与常规火箭发动机有一定的差异，尤其是在发动机关机后还要维持一个较长时间的冷停堆过程。
对34吨级月球摆渡用核热发动机的起动和关机特性进行了初步分析，该发动机以美国“运载火箭用核发动机”（NERVA）计划研制发展的NRX系列发动机为原型，设计总温2361K，设计室压，真空比冲822s，设计推力下流量为。
1）起动过程。核热火箭发动机的起动过程与常规低温火箭发动机有点类似，但时间要长得多。
起动第一阶段，液氢在贮箱压力作用下流经涡轮泵、推力室、反应堆等，反应堆处于较低功率，该过程大约需要25s，主要作用是将发动机充分预冷，并将反应堆预热。
第二阶段发动机开始加速起动，温度达到额定工况，推力达到额定推力的60%，历时约；
第三阶段是在总温保持不变的情况下，室压增大至额定工况，推力达到100%，历时约。总体来看，核热发动机起动过程历时约52s，扣除发动机预冷时间，也需要约27s，起动过程的平均比冲大约只有600s。
2）关机过程。核热发动机的关机过程基本是起动过程的逆过程，但耗时要更长一些。首先，发动机要先降功率至60%工况。这一过程发动机总温保持不变，室压降低，历时约，此过程发动机比冲不变；而后，发动机在这一状态维持1 3min，主要目的是降低后续冷停堆过程中废热的产生量，以节省推进剂消耗；然后，发动机总温、推力再继续下降到发动机关机，还需要维持一个长时间小流量冷却的废热排放阶段。该34吨级核热发动机的整个关机过程历时约350s。整个关机过程中，发动机平均比冲约为600s。
核热发动机与常规发动机最大的不同就在于发动机关机后还存在一个废热排放的阶段，这主要是由于反应堆停堆后，一些反应产物仍然具有很强的放射性，会释放出废热。以34吨级月球摆渡用核热发动机为例，该过程持续约64h，推力约为134N，比冲约400s，由于持续时间较长，这一过程中液氢消耗需要考虑，同时，这一过程的冷却氢可设计用于发电，为整个飞行器提供一定的电力来源。
核反应堆在运行时将放出γ射线和大量的中子，这些射线和中子将对航天器上的电子元器件和航天员产生危害，因此需要加以屏蔽，将其辐射水平降到许可值以下。对于空间应用的反应堆，由于体积质量的限制较严格，其电子元器件和航天员处于相对集中的位置，可采用阴影屏蔽的方式，将辐射水平保持在较低水平。
对于使用核动力的航天器，一般设计成细长形结构，即仪表舱、人员舱位于一端，核反应堆位于另一端，两端之间为液氢贮箱。
由于中子及γ射线的直线运动特定，且需屏蔽的位置相对集中，需要将屏蔽的区域放在屏蔽块的阴影区。
辐射屏蔽布置示意图
参考大亚湾和秦山核电站大修制定的防护指标，集体剂量不超过600（人·mSv），个人最大剂量不超过15mSv，考虑到核热推进末级受体积质量的限制，其辐射水平可能会略高，假设核热推进系统辐射安全区的允许泄露值小于每天20mSv，此数值已大大超出大亚湾和秦山核电站大修时制订的辐射防护指标要求。
按照火星探测任务周期为3年考虑，并假设上述辐射被火箭电气产品全部吸收，则整个任务周期累计吸收剂量为，在目前的产品水平下，非抗辐射半导体元器件可以承受不小于100J/kg的电离辐射剂量。
可见，火箭电气产品受到的辐射剂量要小于元器件的承受能力，核热推进对电气系统方案并不产生本质影响，但是核热发动机必须具备基本的辐射屏蔽能力，将对外辐射控制到一个可接受的范围内。
对于深空探测任务，复杂的深空辐射环境是航天器面临的主要环境，暴露在地磁层之外的深空环境中充满了高能量的混合空间辐射。
采用核热推进的航天器布置图
根据航天器在深空的飞行阶段可将深空环境分为三部分：
一是从地球飞往其他星球旅途中的空间辐射环境，其主要辐射源是太阳粒子事件和银河宇宙射线；
二是航天器降落星体过程中的空间辐射环境，其主要辐射源为星体磁场俘获的太阳宇宙射线和银河宇宙射线粒子；
三是航天器所降落的星体表面的辐射环境，主要是星体吸收宇宙辐射后所发生的二次辐射。
深空辐射环境引起的危害主要是辐射损伤和单粒子事件，深空辐射环境中充满的高能电子、质子和少量的重离子与航天器材料作用，将引起航天器材料的性能损伤与破坏，其中高能电子对航天器材料产生电离作用、高能质子和重离子对航天器材料产生电离作用和位移作用。
在进行深空探测航天器电气系统设计时，要考虑光热辐射引起的单粒子事件造成计算错误，或改变存储器中的数值等风险，软件设计时需考虑这种情况，采用计算冗余、错误校验等方法进行检测判别，确保箭机计算的正确性。
核热推进上面级的工作环境在大气层以外，不会受到气动载荷的作用，因此其结构方案设计可以不受气动外形限制。以俄罗斯发布的核热动力运载器的概念图为例，运载器的主体承载结构以杆系为主，以此来提高运载器结构效率。而且由于没有整流罩空间的限制，有效载荷结构形式的灵活性更大、空间分布方案更多。
核热推进系统只需要液氢一种工质，因此只需要液氢一种贮箱，不需要另外设置氧化剂贮箱，在结构设计上的约束更少，可以更好地进行结构方案的优化。
但是采用核热发动机后，相比常规发动机将承受更恶劣的高温环境条件，这就需要在结构设计过程中全面考虑发动机附近结构、仪器和电缆等的热防护需求，保证各系统、单机的正常工作。
而且与常规发动机相比，核热发动机结构更加笨重，这就需要增大发动机部分，尤其是反应堆周围的结构强度，同时保证发动机各部件的密封性。
俄罗斯核热动力运载器概念图
参考美国Mars 方案，提出了与美国类似的载人登火初步方案，地球总出发规模约700 ~ 800t，分三次完成地火转移，单次地球出发规模约300吨级。通过分析从停泊轨道分别加速至地球出发能量C3e为8或20km2/s'时的发射效率、工作时间、引力损失以及入轨质量，给出核热推进末级的推力规模以及核热发动机的总体参数建议。
假设停泊轨道为高度200km的近地圆轨道，核.热发动机推质比取3、比冲取905s，考虑引力损失影响，不同推力规模情况下，对核热推进运载器的发射效率情况进行分析，其中，发射效率指扣除核热发动机干重的入轨质量(进入地火转移轨道)与停泊轨道出发质量的比。可以看出，当过载在之间时，其发射效率最高。
在发射效率已经考虑了不同过载的情况下，变轨时间不同带来引力损失影响，具体影响为过载越小，工作时间越长，引力损失越大，但发动机干重较小。按照单次地火转移的出发规模300t考虑，核热推进剂运载器的推力应该在45t左右最佳，结合美国、俄罗斯核热发动机研究情况，建议核热发动机推力按照15t考虑，核热推进运载器按照3机并联。
地球转移发射效率随过载变化情况
核热推进技术以其大推力、高比冲等特点在未来深空探测任务中具有无可比拟的优势，但也应看到，目前距离核热技术的工程应用还有很长的路要走，还需要攻克很多的技术难题。根据目前的基于核热推进的载人登火任务分析，核热推进运载器从地球出发到达火星需要约180天，在火星停留- -段时间后(一个星期至一年半时间不等)，核热发动机再点火返回地球，因此推进剂长期贮存时间应至少为半年时间，这对现有液氢长期储存技术的挑战极大。
另外，核热发动机推力高温气氢比热(总温2500K时约为20000kJ/kg K)要远高于传统氢氧发动机的高温燃气比热( 燃气总温3400K，燃气比热3000kJ/kg K左右)，导致壁面热流密度高于传统发动机，从而给冷却带来极大困难。
因此，要实现核热推进在载人登火任务中的应用，需重点解决核热反应堆小型化、核热发动机推力室冷却、推进剂长期贮存等重大技术难题。
2004年1月，我国探月计划“嫦娥1号”工程正式启动，这标志着我国的深空探测进入了实际操作阶段。探月工程将分“绕”、“落”、“回”3个阶段来具体实施。随着我国航天事业的发展，对空间飞行器的定轨精度要求越来越高。目前，我国火箭运载的能力可以确保把总重约吨的飞行器送到约38万公里的地月距离处，但保证其准确进入环月飞行工作轨道则有赖于地面测控系统的精密定轨和轨道预报。经多次反复论证，我国探月工程决定，探月飞行器的测控工作，以我国的联合S波段(USB)测控系统为主，辅以中国科学院的甚长基线射电干涉(VLBI)测量系统进行精密定轨。 本文以我国正在实施的探月计划“嫦娥1号”工程为背景，分析了在我国USB测控网和VLBI跟踪网的现有空间分布、观测弧段和尽可能接近真实情况的误差源等前提下的探月飞行器的精密定轨。“嫦娥1号”的整个飞行过程包括以地球为中心的调相轨道飞行、地月系之间的奔月飞行轨道以及环月轨道的飞行。各轨道段有不同的轨道特征，为此，本文重点分析了影响奔月飞行器和环月飞行器定轨精度的主要误差源，以及观测量精度、观测资料类型等对定轨的影响。在环月阶段，月球重力场误差是影响定轨的最主要的误差源，本文采用减缩动力学法，即采用合适的经验加速度参数吸收重力场误差对定轨的影响。采用的方法是仿真模拟计算，即首先模拟观测数据，然后在计人各误差源的影响后进行求解，并对解算结果进行比较。仿真模拟的工具是美国宇航局哥达德飞行中心的空间数据分析软件系统GEODYNⅡ。 仿真的计算结果表明：采用USB测距、测速和VLBI时延，时延率联合定轨能够提高定轨和轨道预报精度。在奔月阶段，提高观测量精度(时延)和减小测量船的点位误差将有助于提高定轨精度，而在环月阶段，采用减缩动力学方法和提高月球重力场精度将有助于提高定轨精度。
看到这样的问题不知是气愤还是悲哀，现在的学生都怎么啦？任务式学习，就是我们给你写好还让你拿全班第一又能说明你什么？说明你很会上网？很会抄袭？年轻的一代是父母的希望，是社会的希望，是国家的希望．父母一片心血，老师的辛勤灌溉，国家的致力培养，就出来这样的‘人才’？真乃家之不幸，国之不幸啊～～～～
火箭的发射原理航空和航天航空和航天是当今人类认识和改造自然过程中最活跃，最有影响力，也最有发展前途的科学和技术领域，是人类文明高度发展的重要标志，也是衡量一个国家科学和技术水平，以及综合实力的重要标志。航空航空是指载人或不载人的飞行器在地球大气层中的航行活动。航空活动的范围主要限于离地面30公里的大气层内。在大气层中航行的飞行器（航空器），只要克服自身的重力就能升空。比空气轻的航空器，如气球、飞艇，用空气静力升空；比空气重的航空器，如飞机、直升机，则要利用空气动力才能升空，风筝也是利用空气动力升空的一种最原始的航空器。可见，航空离不开地球的大气圈，也摆脱不了地球的引力作用。航天航天是指载人或不载人的飞行器在太空的航行活动，也叫做空间飞行或宇宙航行。航天包括：环绕地球的运行、飞往月球或其它星球的航行（包括环绕某一天体运行、从其近旁飞过或在其上着陆）、行星际空间的航行及飞出太阳系的航行。可见，航天活动的范围要比航空活动的范围大得多。一类在太阳系内的航行活动叫做航天；一类，在太阳系以外的航行活动叫做航宇。航天不同于航空，航天要在极高真空的太空以类似于自然天体的运行规律飞行。因此，航天首先，必须有不依赖空气，且具有巨大推力的运载工具——火箭。火箭的概念和原理火箭是一种依靠火箭发动机喷射工作介质产生的反作用力推动前进的飞行器。火箭的飞行原理是它借助了物体的反作用力，就像一只充足气体的气球，当我们把它从手中放开后，气球内的气体便顺着气球的气嘴喷出，同时气球向前冲去。因自身携带氧化剂，用不着像飞机那样依靠大气中的氧，所以火箭可以飞出大气层，在真空条件下飞行。火箭的三大系统 运载火箭是将人造卫星、宇宙飞船、空间站和宇宙探测器等航天器送入太空的运载工具，是人类一切航天活动的基础。它主要包括三大系统：动力系统、结构系统和控制系统。 动力系统即火箭发动机系统，是火箭的动力装置，堪称火箭的心脏。它依靠推进剂在燃烧室内燃烧，形成高温高压燃气，通过喷管高速排出后产生反作用力推动火箭前进。火箭发动机按使用推进剂的类别分为液体火箭发动机、固体火箭发动机、固液混合式火箭发动机三种。 结构系统通常称为箭体结构，它是火箭的躯体，用于连接火箭所有结构部段，使之成为一整体，具有良好的空气动力外形和飞行性能。 控制系统是火箭的大脑和神经中枢。火箭发射后的级间分离、俯仰偏航、发动机关机与启动、轨道修正和星箭分离等一系列动作，都依靠控制系统完成。推进剂——发动机的“食粮”火箭发动机使用的燃料称为推进剂，堪称火箭发动机的“食粮”。目前，各国研制的运载火箭多使用化学燃料推进剂。化学燃料推进剂可根据物理形态分为液体推进剂和固体推进剂两类，根据性质可分为可贮存推进和低温推进剂。可贮存推进指在常温下可以长期在火箭推进剂贮箱中贮存的推进剂，如硝酸和煤油等。低温推进剂指在常温下沸点低的推进剂，如昭液氧、液氢等。随着航天技术的发展以及环保和人体健康要求的日益提高，火箭主发动机目前正朝着采用无毒、无污染的液氢、液氧和液氧、煤油推进剂的方向发展。固体火箭发动机固体火箭发动机是最简单的一种化学火箭发动机，它所携带的固体推进剂主要由燃料和氧化剂组成，通常制成具有一定几何形状的红柱，贮存在被叫做燃烧室的半封闭容器中（图）。为了点燃药柱，在燃烧室头部安装带有安全机构的点火装置，通电点火后，燃烧室中的药柱被点燃，并持续燃烧，产生高温、高压的燃气（工质），此时，固体推进剂的化学能转变为热能；燃气通过燃烧室尾部的拉瓦尔喷管以高速排出，从而产生推动火箭前进的推力，此时的热能转变为动能。与液体火箭发动机相比，固体火箭发动机由于不需推进剂输送系统，推力室无需强制冷却，因此结构简单，没有活门、喷注器、涡轮泵、燃气发生器等部件。由于这个特点，它的可靠性较高，操作简便。另外，固体发动机能够长期贮存。固体火箭发动机的缺点是：比推办较低，工作时间较短，不易调节推力和多次启动。 固体火箭发动机由药柱、燃烧室、喷管和点火装置等组成。固体推进剂常常被制成不同的形状，称为药柱，在推进剂相同的情况下，固体火箭发动机的推力由药柱的燃烧面决定。固体火箭发动机的喷管具有将推进剂放出的热能转换成推进用的动能的作用，因为它不像液体发动机那样采用冷却措施，所以一般采用合金钢或高温玻璃钢等抗高温材料制成，并采用烧蚀等技术进行保护。一台固体火箭发动机可以设计成一个喷管，也可以设计成几个。喷管有固定的，也有可动的，可动喷管可以绕发动机纵轴转动或摆动，实现对发动机推力方向的控制。 固体火箭发动机的工作过程比液体火箭发动机简单得多，点火时，先通电使电爆管爆炸，引燃点火药，点火药燃烧后点燃推进剂药柱。液体火箭发动机 液体火箭发动机是采用液体推进剂的一种化学火箭发动机，一般由推力室、液体推进剂贮箱、供应系统和控制系统组成。推力室是推进剂混合、燃烧并高速喷出产生推力的重要部件，由喷注器、熔炼室和喷管组成。推进剂燃烧时温度极高，极易烧穿燃烧室，因此必须进行冷却，冷却方法通常有再生冷却和同冷却两种。推进剂贮箱包括燃料贮箱和氧化剂贮箱。推进剂量测定供应系统由管路、活门以及高压气瓶、减压器，或涡轮泵组成。供应系统的作用是按要求的流量和压强向燃烧室供应推进剂。将高压气瓶的气体引入贮箱，使推进剂从贮箱送到各需要部分，这种系统大多用于大推力的发动机。图示出挤压式和泵压式两种液体火箭发动机的供应系统图。推进剂供应系统的目的是将推进剂从贮箱输送到推力室，包括涡轮泵、各种导管和活门。推进剂输送方式有两种，一种是挤压式，一种是泵压式。 挤压式是利用贮存在高压气瓶内的压缩气体，将推进剂从贮箱内挤压到燃烧室内。由于这种方式将使贮箱承受很大压力，需把贮箱制造得十分坚固，因此不利于减轻火箭的结构重量。 泵压式是用涡轮泵将推进剂送入燃烧室。这种方法可使推进剂贮箱的压力大大减轻，减少贮箱的壁厚尺寸，减轻结构重量。发动机控制系统的作用是控制发动机的启动、点火和关机等程序，控制推进剂的混合比例、推力的大小和方向等。固体与液体火箭发动机的利弊固体火箭发动机的优点是：结构简单；可靠性高；推进剂直接贮存在燃烧室中，可以做到常备不懈；反应速度快。其缺点是：比冲（单位质量推进剂产生的冲量）较低；起飞加速度大，工作时间短，不利于载入飞行。因此固体火箭发动机很适合用于导弹，满足反应快、作战迅速的要求。此外，可用作运载火箭的助推器，载入航天器的救生系统等。液体火箭发动机星使用液体推进剂的火箭发动机，具有推力大、工作时间长、推力易于调节和控制、易于启动和关机、可多次启动等优点。缺点是，需要推进剂增压输送系统、燃烧室和喷管冷却系统，因而结构复杂；推进剂不能在火箭中长期贮存，发射前操作较为复杂。 固液混合火箭发动机 由于液体火箭发动机和固体火箭发动机各有各的优缺点，所以科学家把它作结合起来，组成了固液混合式和液固混合式两种。液固混合式发动机是燃烧剂为液体，氧化剂为固体，而固液混合式发动机正好与它相反。从性能上说，固液混合火箭发动机的比推力高于固体火箭发动机，低于高能液体发动机，与可贮存的液体发动机相当。从系统和结构来说，这种火箭发动机的优点是简单紧凑，缺点是燃烧效率低，推进剂混合比不易控制，调节推力时能量损失较大。结构系统——火箭的躯体 火箭结构系统通常为系为箭体结构，大多是用金属板和加强件组成的硬壳、半硬壳式结构。材料多为比强度和比刚度较高，塑性范围较窄的铝合金，部分采用不锈钢、钛合金和非金属材料。 从火箭的头部向下数，多级液体火箭的箭体结构主要包括有效载荷整流罩、仪器舱、推进剂贮箱、箱间段、级间段、尾舱、尾翼。固体火箭的箭体结构与液体火箭的箭体结构基本相同，不同的是它比较简单，大部分为发动机外壳。位于运载火箭项端的有效载荷整流罩，有火箭的“皇冠”之称，它用于包容卫星、飞船、宇宙探测器等有效载荷，使它们免受火箭在大气层内飞行时产生的空气动力和空气动力加热的损害。火箭飞出大气层后，完成使命的有效载荷整流罩即被抛掉。 仪器舱一般位于有效载荷的下面，用于安装火箭飞行控制用的仪器和设备，仪器舱的壁板上经常开有舱口，便于安装仪器设备和对仪器设备进行检查测试。控制系统——火箭的大脑和神经中枢 控制系统是一个非常精密、复杂、而且非常重要的系统，它的一部分安装在火箭上，称为飞行控制系统，另一部分安装在地面，称为测试发射控制系统。其中，箭上部分包括导航系统、姿态控制系统，电源配电系统。导航系统是控制系统的核心，它的功能包括，当火箭达到要求的速度时，发出启动和关闭各级发动机的信号，使火箭沿预定轨道飞行；给各级火箭的执行机构提供各种指令信号，完成级间分离任务，测定火箭的实际位置，将其与预定飞行轨迹比较，若火箭偏离预定轨道，及时发出信号控制发动机摆动，保证火箭稳定飞行。姿态控制系统的功能是随时纠正飞箭中产生的俯仰、偏航和滚动误差，保持火箭以正确的姿态飞行。一旦出现误差，过去的方法是采用燃气舵，它是一种装在发动机喷管尾部的用石墨耐高温合金制成的类似于船舵一样的部件，经燃气冲击后可产生控制力矩，现已很少使用，目前大多采用由姿态控制系统利用伺服机构摇摆发动机进行校正的方法。 电源配电系统主要包括三种功能：一是向控制系统的各种仪器、推进系统的火工品、级间分离和星箭分离使用的火工器供电，二是按预定程序发出各种指令控制有关电路，三是与地面测试设备配合完成控制系统的测试。除了动力系统、结构系统和控制系统这三大系统外，火箭还包括分离系统、遥测和跟踪系统、自毁系统、方位瞄准系统，垂直度调整系统等。 我自己找的
航空技术是我国的前沿科技技术，你可以从这个论点下笔，之后你在网上找下（国际航空航天科学）这样的范文参考下应该没多大问题了吧
利用动量守恒定律。火箭在飞行时，燃料和氧化剂在燃烧室中燃烧，背着飞行方向不断地喷出大量速度很大的气体，使火箭在飞行方向上获取很大的动量，从而获得巨大的前进速度。如果飞行的宇宙飞船减速或着陆时，则向其前方喷气使其减速。它不依靠空气的作用，所以可以在空气稀薄的高空或宇宙空间飞行。在现实生活中，我们经常会看到这样的现象，一个充足气的气球拿在手上，突然放手时气体会从气球中喷出来，这时气球就向着相反的方向飞出去，这种运动遵循动量守恒定律，在物理上我们称作为反冲。随着科技的不断发展，科学家们已经发明制造了各种型号的火箭，这些火箭内部构造互不相同而且都相当复杂。
火箭的发射原理航空和航天航空和航天是当今人类认识和改造自然过程中最活跃，最有影响力，也最有发展前途的科学和技术领域，是人类文明高度发展的重要标志，也是衡量一个国家科学和技术水平，以及综合实力的重要标志。航空航空是指载人或不载人的飞行器在地球大气层中的航行活动。航空活动的范围主要限于离地面30公里的大气层内。在大气层中航行的飞行器（航空器），只要克服自身的重力就能升空。比空气轻的航空器，如气球、飞艇，用空气静力升空；比空气重的航空器，如飞机、直升机，则要利用空气动力才能升空，风筝也是利用空气动力升空的一种最原始的航空器。可见，航空离不开地球的大气圈，也摆脱不了地球的引力作用。航天航天是指载人或不载人的飞行器在太空的航行活动，也叫做空间飞行或宇宙航行。航天包括：环绕地球的运行、飞往月球或其它星球的航行（包括环绕某一天体运行、从其近旁飞过或在其上着陆）、行星际空间的航行及飞出太阳系的航行。可见，航天活动的范围要比航空活动的范围大得多。一类在太阳系内的航行活动叫做航天；一类，在太阳系以外的航行活动叫做航宇。航天不同于航空，航天要在极高真空的太空以类似于自然天体的运行规律飞行。因此，航天首先，必须有不依赖空气，且具有巨大推力的运载工具——火箭。火箭的概念和原理火箭是一种依靠火箭发动机喷射工作介质产生的反作用力推动前进的飞行器。火箭的飞行原理是它借助了物体的反作用力，就像一只充足气体的气球，当我们把它从手中放开后，气球内的气体便顺着气球的气嘴喷出，同时气球向前冲去。因自身携带氧化剂，用不着像飞机那样依靠大气中的氧，所以火箭可以飞出大气层，在真空条件下飞行。火箭的三大系统 运载火箭是将人造卫星、宇宙飞船、空间站和宇宙探测器等航天器送入太空的运载工具，是人类一切航天活动的基础。它主要包括三大系统：动力系统、结构系统和控制系统。 动力系统即火箭发动机系统，是火箭的动力装置，堪称火箭的心脏。它依靠推进剂在燃烧室内燃烧，形成高温高压燃气，通过喷管高速排出后产生反作用力推动火箭前进。火箭发动机按使用推进剂的类别分为液体火箭发动机、固体火箭发动机、固液混合式火箭发动机三种。 结构系统通常称为箭体结构，它是火箭的躯体，用于连接火箭所有结构部段，使之成为一整体，具有良好的空气动力外形和飞行性能。 控制系统是火箭的大脑和神经中枢。火箭发射后的级间分离、俯仰偏航、发动机关机与启动、轨道修正和星箭分离等一系列动作，都依靠控制系统完成。推进剂——发动机的“食粮”火箭发动机使用的燃料称为推进剂，堪称火箭发动机的“食粮”。目前，各国研制的运载火箭多使用化学燃料推进剂。化学燃料推进剂可根据物理形态分为液体推进剂和固体推进剂两类，根据性质可分为可贮存推进和低温推进剂。可贮存推进指在常温下可以长期在火箭推进剂贮箱中贮存的推进剂，如硝酸和煤油等。低温推进剂指在常温下沸点低的推进剂，如昭液氧、液氢等。随着航天技术的发展以及环保和人体健康要求的日益提高，火箭主发动机目前正朝着采用无毒、无污染的液氢、液氧和液氧、煤油推进剂的方向发展。固体火箭发动机固体火箭发动机是最简单的一种化学火箭发动机，它所携带的固体推进剂主要由燃料和氧化剂组成，通常制成具有一定几何形状的红柱，贮存在被叫做燃烧室的半封闭容器中（图）。为了点燃药柱，在燃烧室头部安装带有安全机构的点火装置，通电点火后，燃烧室中的药柱被点燃，并持续燃烧，产生高温、高压的燃气（工质），此时，固体推进剂的化学能转变为热能；燃气通过燃烧室尾部的拉瓦尔喷管以高速排出，从而产生推动火箭前进的推力，此时的热能转变为动能。与液体火箭发动机相比，固体火箭发动机由于不需推进剂输送系统，推力室无需强制冷却，因此结构简单，没有活门、喷注器、涡轮泵、燃气发生器等部件。由于这个特点，它的可靠性较高，操作简便。另外，固体发动机能够长期贮存。固体火箭发动机的缺点是：比推办较低，工作时间较短，不易调节推力和多次启动。 固体火箭发动机由药柱、燃烧室、喷管和点火装置等组成。固体推进剂常常被制成不同的形状，称为药柱，在推进剂相同的情况下，固体火箭发动机的推力由药柱的燃烧面决定。固体火箭发动机的喷管具有将推进剂放出的热能转换成推进用的动能的作用，因为它不像液体发动机那样采用冷却措施，所以一般采用合金钢或高温玻璃钢等抗高温材料制成，并采用烧蚀等技术进行保护。一台固体火箭发动机可以设计成一个喷管，也可以设计成几个。喷管有固定的，也有可动的，可动喷管可以绕发动机纵轴转动或摆动，实现对发动机推力方向的控制。 固体火箭发动机的工作过程比液体火箭发动机简单得多，点火时，先通电使电爆管爆炸，引燃点火药，点火药燃烧后点燃推进剂药柱。液体火箭发动机 液体火箭发动机是采用液体推进剂的一种化学火箭发动机，一般由推力室、液体推进剂贮箱、供应系统和控制系统组成。推力室是推进剂混合、燃烧并高速喷出产生推力的重要部件，由喷注器、熔炼室和喷管组成。推进剂燃烧时温度极高，极易烧穿燃烧室，因此必须进行冷却，冷却方法通常有再生冷却和同冷却两种。推进剂贮箱包括燃料贮箱和氧化剂贮箱。推进剂量测定供应系统由管路、活门以及高压气瓶、减压器，或涡轮泵组成。供应系统的作用是按要求的流量和压强向燃烧室供应推进剂。将高压气瓶的气体引入贮箱，使推进剂从贮箱送到各需要部分，这种系统大多用于大推力的发动机。图示出挤压式和泵压式两种液体火箭发动机的供应系统图。推进剂供应系统的目的是将推进剂从贮箱输送到推力室，包括涡轮泵、各种导管和活门。推进剂输送方式有两种，一种是挤压式，一种是泵压式。 挤压式是利用贮存在高压气瓶内的压缩气体，将推进剂从贮箱内挤压到燃烧室内。由于这种方式将使贮箱承受很大压力，需把贮箱制造得十分坚固，因此不利于减轻火箭的结构重量。 泵压式是用涡轮泵将推进剂送入燃烧室。这种方法可使推进剂贮箱的压力大大减轻，减少贮箱的壁厚尺寸，减轻结构重量。发动机控制系统的作用是控制发动机的启动、点火和关机等程序，控制推进剂的混合比例、推力的大小和方向等。固体与液体火箭发动机的利弊固体火箭发动机的优点是：结构简单；可靠性高；推进剂直接贮存在燃烧室中，可以做到常备不懈；反应速度快。其缺点是：比冲（单位质量推进剂产生的冲量）较低；起飞加速度大，工作时间短，不利于载入飞行。因此固体火箭发动机很适合用于导弹，满足反应快、作战迅速的要求。此外，可用作运载火箭的助推器，载入航天器的救生系统等。液体火箭发动机星使用液体推进剂的火箭发动机，具有推力大、工作时间长、推力易于调节和控制、易于启动和关机、可多次启动等优点。缺点是，需要推进剂增压输送系统、燃烧室和喷管冷却系统，因而结构复杂；推进剂不能在火箭中长期贮存，发射前操作较为复杂。 固液混合火箭发动机 由于液体火箭发动机和固体火箭发动机各有各的优缺点，所以科学家把它作结合起来，组成了固液混合式和液固混合式两种。液固混合式发动机是燃烧剂为液体，氧化剂为固体，而固液混合式发动机正好与它相反。从性能上说，固液混合火箭发动机的比推力高于固体火箭发动机，低于高能液体发动机，与可贮存的液体发动机相当。从系统和结构来说，这种火箭发动机的优点是简单紧凑，缺点是燃烧效率低，推进剂混合比不易控制，调节推力时能量损失较大。结构系统——火箭的躯体 火箭结构系统通常为系为箭体结构，大多是用金属板和加强件组成的硬壳、半硬壳式结构。材料多为比强度和比刚度较高，塑性范围较窄的铝合金，部分采用不锈钢、钛合金和非金属材料。 从火箭的头部向下数，多级液体火箭的箭体结构主要包括有效载荷整流罩、仪器舱、推进剂贮箱、箱间段、级间段、尾舱、尾翼。固体火箭的箭体结构与液体火箭的箭体结构基本相同，不同的是它比较简单，大部分为发动机外壳。位于运载火箭项端的有效载荷整流罩，有火箭的“皇冠”之称，它用于包容卫星、飞船、宇宙探测器等有效载荷，使它们免受火箭在大气层内飞行时产生的空气动力和空气动力加热的损害。火箭飞出大气层后，完成使命的有效载荷整流罩即被抛掉。 仪器舱一般位于有效载荷的下面，用于安装火箭飞行控制用的仪器和设备，仪器舱的壁板上经常开有舱口，便于安装仪器设备和对仪器设备进行检查测试。控制系统——火箭的大脑和神经中枢 控制系统是一个非常精密、复杂、而且非常重要的系统，它的一部分安装在火箭上，称为飞行控制系统，另一部分安装在地面，称为测试发射控制系统。其中，箭上部分包括导航系统、姿态控制系统，电源配电系统。导航系统是控制系统的核心，它的功能包括，当火箭达到要求的速度时，发出启动和关闭各级发动机的信号，使火箭沿预定轨道飞行；给各级火箭的执行机构提供各种指令信号，完成级间分离任务，测定火箭的实际位置，将其与预定飞行轨迹比较，若火箭偏离预定轨道，及时发出信号控制发动机摆动，保证火箭稳定飞行。姿态控制系统的功能是随时纠正飞箭中产生的俯仰、偏航和滚动误差，保持火箭以正确的姿态飞行。一旦出现误差，过去的方法是采用燃气舵，它是一种装在发动机喷管尾部的用石墨耐高温合金制成的类似于船舵一样的部件，经燃气冲击后可产生控制力矩，现已很少使用，目前大多采用由姿态控制系统利用伺服机构摇摆发动机进行校正的方法。 电源配电系统主要包括三种功能：一是向控制系统的各种仪器、推进系统的火工品、级间分离和星箭分离使用的火工器供电，二是按预定程序发出各种指令控制有关电路，三是与地面测试设备配合完成控制系统的测试。除了动力系统、结构系统和控制系统这三大系统外，火箭还包括分离系统、遥测和跟踪系统、自毁系统、方位瞄准系统，垂直度调整系统等。 我自己找的
航空航天的，是原创的
看到这样的问题不知是气愤还是悲哀，现在的学生都怎么啦？任务式学习，就是我们给你写好还让你拿全班第一又能说明你什么？说明你很会上网？很会抄袭？年轻的一代是父母的希望，是社会的希望，是国家的希望．父母一片心血，老师的辛勤灌溉，国家的致力培养，就出来这样的‘人才’？真乃家之不幸，国之不幸啊～～～～
航空航天在过去半年中，接连发生了两起重大航天灾难。尽管人们备感痛惜，但这些挫折并不能阻挡人类进军宇宙的步伐。 既然航天活动风险如此之大，为什么人类依然不放弃进军宇宙的梦想呢？人点燃火箭。但是，随着一声巨响，他消失在火焰和烟雾中，人类首次火箭飞行尝试没有成功。 20世纪80年代，改革开放带来了航天技术的春天。1986年，中共中央、国务院批准了《高技术研究发展计划("863"计划)纲要》，把航天技术列为我国高技术研究发展的重点之一。"863"高技术航天领域的专家们对我国航天技术未来的发展进行了深入细致的论证，描绘了我国航天技术发展前景的蓝图，一致认为载人航天是我国继人造卫星工程之后合乎逻辑的下一步发展目标。1992年1月，党中央批准研制载人飞船工程。自此，我国的载人航天工程正式启动。1999年11月20日，我国成功发射了自行研制的第一艘飞船神舟1号，成为世界上第三个发射宇宙飞船的国家。此后，又分别把神舟2、3和4号送上九重天。在1992年开始研制载人飞船之前，我国"863"高技术航天领域的专家们曾为研制哪种运输器这个问题进行了几年的研究，即对从研制飞船起步和越过载人飞船直接发展航天飞机的多种技术方案进行了充分的论证、比较和分析，甚至还激烈地争论过。 2003年10月15日圆了万户的梦，因为在这一天中国人民期待已久的第一艘载人飞船神舟5号顺利升空并安全返回，实现了中华千年飞天的理想。它也打破了美国和苏联.俄罗斯在这一领域的多年垄断格局，成为世界第3个独立自主研制并发射载人航天器的国家，这对世界载人航天事业的发展和振兴中华会起到巨大的推动作用。
2004年1月，我国探月计划“嫦娥1号”工程正式启动，这标志着我国的深空探测进入了实际操作阶段。探月工程将分“绕”、“落”、“回”3个阶段来具体实施。随着我国航天事业的发展，对空间飞行器的定轨精度要求越来越高。目前，我国火箭运载的能力可以确保把总重约吨的飞行器送到约38万公里的地月距离处，但保证其准确进入环月飞行工作轨道则有赖于地面测控系统的精密定轨和轨道预报。经多次反复论证，我国探月工程决定，探月飞行器的测控工作，以我国的联合S波段(USB)测控系统为主，辅以中国科学院的甚长基线射电干涉(VLBI)测量系统进行精密定轨。 本文以我国正在实施的探月计划“嫦娥1号”工程为背景，分析了在我国USB测控网和VLBI跟踪网的现有空间分布、观测弧段和尽可能接近真实情况的误差源等前提下的探月飞行器的精密定轨。“嫦娥1号”的整个飞行过程包括以地球为中心的调相轨道飞行、地月系之间的奔月飞行轨道以及环月轨道的飞行。各轨道段有不同的轨道特征，为此，本文重点分析了影响奔月飞行器和环月飞行器定轨精度的主要误差源，以及观测量精度、观测资料类型等对定轨的影响。在环月阶段，月球重力场误差是影响定轨的最主要的误差源，本文采用减缩动力学法，即采用合适的经验加速度参数吸收重力场误差对定轨的影响。采用的方法是仿真模拟计算，即首先模拟观测数据，然后在计人各误差源的影响后进行求解，并对解算结果进行比较。仿真模拟的工具是美国宇航局哥达德飞行中心的空间数据分析软件系统GEODYNⅡ。 仿真的计算结果表明：采用USB测距、测速和VLBI时延，时延率联合定轨能够提高定轨和轨道预报精度。在奔月阶段，提高观测量精度(时延)和减小测量船的点位误差将有助于提高定轨精度，而在环月阶段，采用减缩动力学方法和提高月球重力场精度将有助于提高定轨精度。
利用动量守恒定律。火箭在飞行时，燃料和氧化剂在燃烧室中燃烧，背着飞行方向不断地喷出大量速度很大的气体，使火箭在飞行方向上获取很大的动量，从而获得巨大的前进速度。如果飞行的宇宙飞船减速或着陆时，则向其前方喷气使其减速。它不依靠空气的作用，所以可以在空气稀薄的高空或宇宙空间飞行。在现实生活中，我们经常会看到这样的现象，一个充足气的气球拿在手上，突然放手时气体会从气球中喷出来，这时气球就向着相反的方向飞出去，这种运动遵循动量守恒定律，在物理上我们称作为反冲。随着科技的不断发展，科学家们已经发明制造了各种型号的火箭，这些火箭内部构造互不相同而且都相当复杂。
<天亮了,说再见>蛋蛋1113 没有办法爱，北北，我原谅你。成不了情人，回不去兄妹，没有找到适合的位置，我们只能这么心痛的彼此尴尬。 “北北，我只是遗憾”他永远没有办法喜欢女人。“依依，好，我们做。”北北脸上的表情很复杂，心疼、爱怜，却没有情欲。 《温暖的弦》 作者：安宁 曾经的开始，曾经的结束 曾经的错误决定，曾经的悔恨无奈 然后的重逢，然后的爱恨交织 然后的努力，然后的近情情怯 他用尽了一切心机将她诱入一张网中 回来后她用尽了一切智慧去向他一点点靠近 因为，他曾经指着她发誓 因为，她盼望还可以爱赎回从前的幸福 要让她自动自觉，自己回到他的身边 然而他的强硬，他的淡冷，他的无情和决绝 然而最终，她还是一而再令他失望了 让她想哭，一次次不能不爱得小心翼翼 他亲手把她推进了机场的关检口 终于，带着颗一生都伤了无药可治的心 求她走，求她从此以后放他一条生路 她上了不知飞往哪里的飞机 <你好，旧时光> 这是一个喜欢角色扮演的彪悍又温柔的小女孩的故事 她是女侠、总舵主、雅典娜、月野兔、西米克、希瑞、白娘子…… 她以为所有人都爱她，世界等着她拯救 却没想到，这世界无人可以拯救，她所能做的，只是长大。 然后没入无药可救的成人海洋。 <青瑶夫人> 作者 静江 曾经两情相悦的丈夫在新人的陪伴下，亲口说出的“烧吧”，还有亲手射出的火箭，让被缚在柴堆上的“荡妇”江沈氏从此死亡。 从烈火中涅盘而出的，是响彻天下的青瑶夫人。 她以为自己活着只是为了洗刷污名，寻回清白，命运却将她推上了征战天下的舞台。 <两只前夫一台戏> 作者：电线 两只前夫鸣翠柳，一行媒婆上青天。 男人心，海底针，捞不上，猜不透。 都说是千里姻缘一线牵，不想，这根线牵得不牢靠，断了，绊得我好不惨烈。 再拴上一根，又断了，断得我只剩下一抹渣渣。 我不由深思，究竟是这红线太残次，还是这月老不靠谱？ <华清若水，花开尽> 她是父皇最疼爱的公主，他是当朝左仆射的儿子，武林盟主的外孙。 父皇指了他给她做驸马，却没想到他们连家窥伺的是她们傅家的江山！ 大昭朝灭了，她不再是公主，他却成了九五至尊的皇帝。 <天子谋》 京城苏记棺材铺少东家苏离离在一个初春的早晨偶然救起了落难的木头。 然而没有人知道，他们一个是前朝太师之女，一个是当朝临江王之子。 他们千帆过尽，隐匿市井，避人耳目，但得知心人，白头不相离。 然而一切还未开始，带着隐秘身世的木头又突然失踪。 乱世流离，苏离离身份被祈凤翔发现，他心机深沉，行事狠绝，必要问鼎天下，强留她却又在利用与逃避间乱了心意。 但王者之路注定孤独，他能否给她一隅安谧，她能否给他天高地远，还有那说着“我飞得出去就飞得回来”的木头，他究竟“飞”到了哪里，又能否“飞”回来。 乱世中，谁在睥睨天下，谁在淡入尘俗，谁能从容不迫的缱绻，她又将携何人之手共聍那段岁月的波澜与平静？ 《执子之手 将子拖走》 作者：天下无病 我是个公主，而且是个呆公主。 生在皇宫 我的相貌就和地里那萝卜白菜那样普通 一年四季里，我的表情总是呆滞，眼睛里老是含着迷茫。 可其实 我知道这个宫里的秘密 包括她的，他的，还有他们的。 我就这么悠哉惬意的在宫里存活着，我坚信我会一直这么傻下去。 <月上重火>作者：天籁纸鸢 谁都知道，这世界上最简单的事，就是激怒重雪芝；而这世界上最困难的事，就是激怒上官透。 就是三岁的小孩，都可以让重雪芝气到脸红脖子粗；而无论再是刻薄尖锐的人，都无法撤掉上官透脸上万年不变的微笑。 这两人在一起时，场景就相当好玩了。常有人抱怨说，重小姐，脾气太大了，改改不行么。重雪芝保证立刻拍案大吼：“我脾气哪里不好了？！”如果上官透在场，一定会笑得英姿飒爽：“脾气大是好事，别人都忍不了她。到时候，她就不得不跟我。” 《斩春》作者：十四郎（男主的性格很少见） 她向来是个安分守己，责任感强烈的好人。 六岁以前以为自己要做丫鬟，于是每天练习打扫卫生。 六岁以后因着师父一句“把斩春剑给你继承”，从此得到赫赫有名的斩春剑就成了她的人生目标。 奋斗吧！葛伊春！ 那些情情爱爱，都是浮云啊浮云~~ 斩春，到底是斩断了谁的春天？ 《穿越之天雷一部》蜀客 雷蕾没有笑，却看得痴心妄想了。 她永远记得第一次见到上官秋月的情景，白衣如雪，长长的黑发被白玉簪束起了部分，其余则如浓墨一般泼在肩头，映着月光火光，甚至还有点点光泽，鲜明的色彩对比，让人见上一眼，就再也难以忘记。 然而转眼的工夫，青丝已成雪。 眼前大雪迷蒙，张张雪片沾在他头上肩上，雪与发几乎难以分辨。 白雪，白发，白色斗篷。 《伏羲宝珠》赤冰 伏羲 ，上古之神器， 其后隐藏怎样的惊天秘密； 宝珠 ，世间之瑰宝， 又将掀起怎样的腥风血雨。 神秘少女宝珠隐匿于洛阳太守上官谨府中， 寻觅、留意，机关算尽，意图何在？ 事事不明，然而偶遇的劫杀，却为她带来意想不到的惊喜。 割颅、封喉、弑父、灭子，迷雾较量中，棋逢对手， 恶女子对上了妖皇子，最后凤隐龙藏，谁输谁赢？ 《斩情丝》 十五年青梅竹马，三年鸾凤齐鸣，三月冷眼以对。 被弃宫中，被屠满门，被逼弃子。 凤凰涅盘，再世重生，她扬眉轻笑：“这是你，欠我的！” 《木槿花西月锦绣》作者：海飘雪 我喝了一口那似酒非酒的孟婆汤，甘苦辛酸碱五味沉杂，一如我前一世的人生。 那双美艳的紫瞳看了我一眼，慵懒笑道：“来世路上太寂寞，我总得找个人侍候。” 深如幽潭的少年，目光炯炯地望着我：“既入了原家，也命中注定入了这浊世， 我一向引四妹为知已，不知四妹以为如何。” 他一袭白衣，望着波光粼粼的湖面，飘飘若仙地坐在轮椅上，轻轻道：“你不用谢我，既然今儿个我救了你，你须心中有数，这条贱命便是我的，终有一日是要讨回来的。” 他披散的红发似锦，紧紧拉着我的手，酒瞳深深绞着我：木丫头，你记住，你不能撇下我，连死也不能撇下我........ 东庭末年，欲望，野心，杀戮，王位，权利交织着血浓于水的亲情，弥足珍贵的友情，还有这一世注定凄艳的爱情...... 错入乱世风云，面对铁血山河，心中却渴望那一曲缠绵的长相守..... 花西夫人，该何去何从...... 《流水迢迢》箫楼(这书很经典，但是...太伤了...我都没敢认真看完） 裴琰，英雄男儿，挥斥方遒。长剑在腰诗书在袖，试遍锋前谁堪敌手？当爱情悄悄临到，他只能用骄傲抵挡。可是千算万算，独独算漏了自己的心、自己的情。风烟过眼，胸口已被烙上绝美的朱砂。 三郎，浴血凤凰，蒙尘明珠。倾国倾城的面容下，掩藏着怎样的一颗心？当阳光射进心灵，心门一线天开，便覆水难收。难忘桃花开时灼目的光华，更难忘冰河雪桥上旷世一歌。 BL: <花容天下> 作者：天籁纸鸢 有人对我说，想回原来的世界，就要取得天下两大秘宝。 这两个秘宝都在那个时代最强最美的人身上。 他还说，你拿到了以后，就不会想回去了。 只要你反复想想这四个字—— 花容天下。 那个男子有着令世上所有男人钦羡的称号。 冠世美人，武霸天下。 他拥有全天下最强的武学秘籍，他微微一笑令无数少女癫狂，却没有一颗可以爱人的心。 入狱 BY： 妖舟 一美男在满是雄性的监狱里的故事。 有QJ，有轮X，有父子，口味比较重 <琼觞>(很喜欢那个开头...） 六王爷姓桓名宇之，生性风流。 桓王爷的两位夫人如花似玉，国色天香。 到过京师长安的人，定曾听闻六王爷两个儿子的名字。 梅影公子生得绝世容颜，酒惠圣人才高八斗。 钻纸大神的坑，怎可错过两大变态？一则攻弄玉，二则受重莲。 一邪教大魔头、一正派翩翩公子跟一个超级别扭小受的BT爱情故事。 《公平的报复》 作者：蝶之灵 叶敬辉这个人，随心所欲，潇洒不羁，连开个车都要走个性的S形路线 多年来隐居幕后，安心做着终极boss 偏偏得罪了不该得罪的人 那个人初见就差点弄断了他的腰，再见又用鞭子抽他说是教训 口不服，心更不服 商场上的仇敌，针锋相对的较量，莫名其妙的误会 一张精心布置的复仇之网…… 《祸害成患妖成灾》BY 恩顾 崔画家带了四个研究生： 脑袋脱线花样百出的妖孽陈诚实，正和性格冷漠的操盘手梁霆川同居中； 憨厚愚钝的狗熊裴向海，对脾气暴躁的模特儿一见钟情； 花花公子唐语纵横情场，只对青梅竹马的鬼丫头林月升没辙； 新好男人田万哲，见风使舵，八面玲珑。 还有梁霆川楼上的医生黄久久， 是个胆小怕事的伪君子， 却被顶级无赖麦涛搅乱了生活…… 蛇鼠一窝，都是害虫~~ 夫朋妻友 by 焰雪炎雪 文案 朋友如手足,妻子如衣服 本是从小一起长大的铁杆死党，两人却被迫到美国结婚，成了合法夫妻。 既是手足又是衣服，那他更是少不得。 被逼穿上的这件衣服恰巧两人都喜欢得很，要他们再脱下来可就难了。 想要斩断他的手足脱掉他的衣服，不管是谁，休怪他翻脸无情。 《牧神的午后》 我说：这样，我下半辈子就能赖上你了！ 他说：就你？我杀了你以绝后患！ 九月的阳光透过窗子照进来，把房里的一切都镀了一层金，一切都美得像梦幻般不真实。 《十年》 十年，一共是三千六百天，数起来很长；过起来很短。 这十年里，他曾经对我说过一句“我喜欢你”，我清楚的记得，那是个晴朗的午后，阳光透过玻璃照亮了我们身下的那张床，我的笑容在满室金黄的光线中变得柔软而灿烂。 直到现在，它仍然是我这十年中最快乐的一天。 想得山庄长夏里（父子） 作者：南枝 想得山庄长夏里，石牀眠看度墙云。 林小齐是周骥的私生子，从小和母亲生活在长夏山庄里，这里是周家的私家茶园，林小齐本和母亲生活美满，没想到却在四岁生日时母亲遭枪杀离去，从此，他就只剩下了父亲。 也许，孽缘从第一次对他心软开始就注定了。周骥后来时常会想到为何会发生之后无法控制的事情，但是，就像注定的命运，即使是他，也无从改变，也不想改变。
投网上很难有稿费，短篇的话可以投杂志，只要不是黑刊都有稿费发的。不过一般来说，直接在百度上问投稿方式，杂志名称是没有用的，因为杂志一年能倒闭几十家再新起几十家，写手不知道苦等三个月很正常。只圈定某省某市的杂志也没有必要，都是电子邮件投稿，全国都是一样的。有的东家准备不到位，刚刚创刊就停刊了也是常有的事，更有专门稿的黑杂志连老写手都可能上当，不要说是新人了。而且成熟一点的写手都知道，编辑的私人联系方式是不能在非约稿地公布出来的，能在百度上公布的邮箱，九成九都是废弃不用的，因为太多不懂的新人乱投了。很多新人都觉得自己的文写得好，觉得杂志上的还不如自己的，一定能发表，是好事也是坏事。一般写手在周围人里都是写文出挑、阅读量数一数二的，但放到全国就太微不足道了。杂志文和作文不一样，也不是写给自己看的东西，自己想写的和自己真正写出来的往往差了很远，但作者可能却感觉不到。所以，如果楼主真的想走写文这条路，哪怕只是上一篇稿子，都意味着要和全职或至少是兼职的竞争，没有经过磨炼是不行的。百度里经常有人回答什么知音啊，意林啊，花火啊，新蕾啊，最小说啊，故事会啊，这样回答的人是不没有上过稿就是大神，不过大神基本是不会来百度知道的……像这样的大刊，也许看着可能觉得无聊，但大神级的写手要上刊都要争得头破血流，新人更可想而知了，不是说绝对，但九成九是没机会的。楼主有决心的话，可以去天使领域看一看。天使领域是一个写作班的论坛，地址在百度里打不出来，百度天使领域四个字，第一个结果就是那个论坛。注册一下就能看到里面的内容，浮云殿是专门的杂志短篇约稿版块。很多写手在里面都很活跃，不止是文风、编辑好坏、截稿日期这样的基本信息，连写手最担心的拖稿费、停刊等消息都会第一时间汇报，以免大家。所以很多写手到了天使以后，都不会再去别的地方看约稿了。当然新人一般不用担心这些，从正式开始写文到上稿会有很长的路要走，提高自己的写文水平才是主要的。新人除非是天才，很少有人能一开始就达到上稿的要求的，可能一个月才能写几千字，好不容易写出来一篇，要么是投了没回应，要么是根本不过初审，三五次退稿就被打击得不成样子。这都是很正常的，新人刚刚开始的时候可以把天使领域各版块的置顶帖都看一遍，尤其是浮云殿（主讲新人投稿问题，比如用不用附件，标题怎么写，怎么与编辑交流）、女王的教室（主讲新人写文问题）、点将台（主讲进阶写文问题）三个版块的帖子，如果新人能把这里的问题都解决掉，上稿应该不成问题。但这个过程会很艰难，不过过了新手期，进步会很快的。有人在百度里就直接问给我投稿的邮箱，给我约稿，其实这个是不能偷懒，必须写手自己来找的。投稿要看杂志定位，成人向的、少年向的、少女向的、童话向的、科幻向的，太多了，而且即使是比如定了幻想向的，有偏言情的，有偏武侠的，有魔幻为主的，又哪一个才是适合你的呢？有要三千字短篇的，有要八千到一万五中篇的，还有要四千到八千字的，总不能一个个增增减减再投吧，所以写手都是自己找合适的约稿，或者按约稿的大致方向去写，这就是专职和新人的差别。楼主能做到自己找到合适的刊去投的话，就快脱离菜鸟水平了。总之，投稿既然想挣钱，就是要入一个行业了，常识与潜规则太多，这里不可能全讲，楼主只能自己去慢慢体会。很重要的一点是没有好上稿的杂志，只有高质量的稿子。所以想要上稿，一定要把自己写文的质量提高。就是这些了，首先要声明以上内容全部为本人原创，如果在别的帖看过了，一定也是我回答的。其次是，我是复制的自己的回答没有单独再敲一遍，因为在百度提问的人，大部分都是没有找到约稿基地的，对投稿没有一个整体的了解。我在百度逛了很久，发现问的问题都是大同小异，很多都是我觉得写得还行，我要投稿，就直接来这提问了，当然基本新人刚刚同写文都这样，可是会走很多弯路。同是新人过来的，我就整理出来个大概的总结，如果能帮上忙最好不过，帮不上请一笑而过，麦拍砖，谢了。
我是一个刚从小学步入初中的中学生。每天，从家中蹦蹦跳跳的来到初一十班这个我的“第二家庭”。 在这个“大家庭”里，同学们和睦相处，我也结识了许多伙伴。对了，到现在你们还不认识我吧：我叫毕宇欣。我这个人优点比缺点少。说起我的缺点那简直有一箩筐的话：像骄傲、自大，最典型的就是爱斤斤计较。就拿买发卡来说吧！我和朋友出去玩的时候，偶然间看到一对发卡，但是我和朋友都看中了。可到买的时候，也不知道是谁指错了还是眼花了。买了以后，才知道我们俩看中的是一对。这可怎莫办啊？也不能退。我却理直气壮地说：“这是我先看中的，这是我的，不是你的。”这句话把朋友给得罪了，她转身就走。知道那时我才知道，我刚才说的话太冲了。我马上去追，并跟她道歉说对不起。他只要轻轻一笑我就知道她没有生气，她笑了说：“那这样吧！咱们一人一只，总行了吧！”我连忙说：“嗯”“你呀！就爱斤斤计较”“啊！会吗？呵呵……”这件事也就这样过去了。留下的只是一串笑声和比以往更深的友谊。 可我的优点也不少，我爱画画，画的也不错。呵呵，有些自吹自擂了吧。不知道为什麽。我爱看漫画书。所以总想着去投稿，我曾经壮着胆子去偷了一次稿，却一直没有回信。也不知道是我记错地方了还是怎莫了。总之就是没了。不过让我对画画更有信心了。老师经常让我为班级板报打草稿。每到那时，我就觉得；这是老师对我的信任，我一定要加油！这些年来，我一直抱着这种心态更加积极向上了。 这就是我，一个缺点比优点多的小女孩，大家为我加油吧！迟早有一天，我的优点会战胜我的缺点。对了，以后我要继续投稿，我的实力一定会在众人之中闪烁出属于我自己那独特的靓丽光芒
这就是我 不知什么原因,我的体育细胞特少.因此,我的体育成绩一直不是非常理想,特别是跳绳,全家人为此都伤透了脑筋后来终于想出了一条锦囊妙计. 那天,也许是太兴奋,所以起得很早,爸爸妈妈被我的举动吵醒了,妈妈见了,轻蔑地说:“你这么大张旗鼓地做什么呀?还不知道你能不能坚持下来呢!”我听了,有些生气,便把视线转移到“公正”地爸爸脸上,希望他能说句公道话.谁知他倒好,来了个“******—言不发.”我心想:你们可别小瞧我, 咱们“骑驴看唱本—走着瞧!” 我拿着绳子来到一片空地上,刚想跳,可这绳子大概好久不用了, 卷了起来.我用脚踩在绳子中央,两只手使劲向上拉,终于把它扯平了.我心中暗暗地想:这些小困难就想把我击倒,门都没有! 一切准备就绪,开始跳了.我牢牢抓住绳子两端,手腕来了个360°大转弯,绳子倒是很听话地来到脚前,可脚却摆起了“臭架子”,把到门口的礼推走了,正好踩在绳子上.唉,一个也没跳成功.不过没事,万事开头难嘛!我又连续跳了几次,可仍未梦想成真.我有点泄气了,放弃吧,反正你也不是这块料.坚强的我反驳道: “你真没用,居然让刚才在父母面前的承诺,伴随着孙悟空的筋斗云飘走了.班主任王老师曾经说过一句话—有志者事竟成,只要过了这道坎,你就会战胜自己.是呀!诺贝尔没有向困难低头,苏武没有在困难面前屈服…他们有那么坚定的信念,而我这些小困难,又能算些什么呢?相信我只要改进刚才的方法,一定会成功!我调整了绳子的长度,准备再拼一把.这次,绳子来到脚前,脚也从容有节奏地“接受”了.啊!我成功了!在那一瞬间,我品尝到了成功者的喜悦!我为自己的成功而感到无限自豪! 这就是我,一个面对困难永不放弃的我;一个面对困难永不退缩得我;一个拥有不懈的毅力,坚定信念的我! 这就是我 一个十二岁的男孩，身高米几。乌黑的眉毛、大大的眼睛镶嵌在我那瓜子脸上。一张不大不小的嘴巴里藏着两排洁白的牙齿。一对大耳朵十分机灵，一有什么风吹草动都能及时发觉。 我的优点是爱动脑筋，我的缺点是粗心、没有耐心、没有恒心 我的爱好很广泛：比如吹笛子比如看课外书；我也喜欢一些体育运动：比如打篮球、比如打羽毛球、比如溜旱冰比如骑自行车、等等。 我的房间里，有一个大书柜，书柜里整整齐齐，排满了许多书，有《朱自清散文集》《冰心散文集》等。还有些名著，比如《爱的教育》《海底两万里》《钢铁是怎样炼成的》《大卫科波菲尔》《三国演义》 等。每当有写空余时间的时候，坐在窗子旁，一边细细地品着茶，一边坐在椅子上专心致志地看着书，细细地品味着文中的每一句话。最近，每天晚上睡觉前，我还总爱捧着最近老师发下来的新书《格列佛游记》，认认真真地读着。有时读着读着，我眼睛就有些模糊了，不觉捧着书就进入了梦乡…… 我也喜欢进行一些体育活动，比如打篮球，我虽然打的不怎么样，但我很喜欢打，每当放寒假、放暑假时，我都会找一些小伙伴，举行一场篮球比赛，我暑假时早上打，晚上也打，除非我自己回家，如果我还没过瘾，就算叫10个人来拉我也拉不回家。 我还喜欢吹笛子，有时闲着没有事的时候，我就会吹上一曲。 这就是我，你们愿意和我交朋友吗？ 这就是我 我,是一个五年级学生，个子不高，但身体很结实，肌肉饱满。我的手十分可爱，因为它胖胖的小小的，难怪同学都叫我“小肉手”这也就是我的外号了。 我爱好广泛，最爱科学。 我最爱看中央电视台10套的《走近科学》和《科技之光》节目。在科学世界中我又偏爱UFO和中国水怪传闻。记得前一段日子吧，《走近科学》就播出过《天池怪兽》、《猎塔湖水怪》、《卡纳斯水怪》这些匪人所思的故事。这几天又在放我最喜欢的关于UFO事件的探索报道。其中的《夜空奇景》的最后结论让我大吃一惊。因为飞行员和地面上人看到的竟然是火箭上天。是这样的，那东西在直线飞行时那扇型尾巴其实是火箭推进器喷出的火。而突然不见，是因为第一节燃料箱已用完了。而出来时在旋转，是因为火箭燃料箱掉下来时旋转而且喷出烟雾。看来大多数现象都可以用科学解释。 我还特别珍惜友谊。我和同桌之间还有一些小故事。 我同桌叶欢特爱打人，只要我去惹她，我就吃不了兜着走，不是一拳就是一脚。相处久了，我就知道她的脾性，如果她心情好，你就可以和她聊聊天或玩一会儿。如果她心情不好你就千千万万不要去惹她，不然，你就等着完蛋吧。记得一个星期一，升旗仪式刚完，叶欢不知为什么突然昏倒了，这让我们大惊失色。这次还真要谢谢司令台上讲话的同班同学姚欢，如果不是他正好从司令台上下来把叶欢扶助，才避免了摔伤。第二天，我们才知道叶欢是因为没吃早饭才昏倒了。我有一次也没吃早饭，可我没昏倒，看来女孩真块豆腐，一碰就坏。虽然她老打我，可一个暑假没见她，心里也怪难过的，真想早点开学。 这就是我，一个爱科学，又珍惜友谊的小男生。
康斯坦丁·齐奥尔科夫斯基写的。1903年，俄罗斯的康斯坦丁·齐奥尔科夫斯基发表了《利用喷气工具研究宇宙空间》的论文，深入论证了喷气工具用于星际航行的可行性。
在齐奥尔科夫斯基一生中，他最感兴趣、花费精力最多、取得成就最大的领域是航天。在很小的时候，有关星际航行的问题已经开始强烈地吸引着他。他在1911年回忆说："在过去很长时间里，我也和其他人一样，认为火箭不过是一种少有用途的玩具。
我已很难准确回忆起我是怎样开始计算有关火箭的问题。对我来说，第一颗太空飞行思想的种子是由儒勒·凡尔纳的幻想小说播下的，它们在我的头脑里形成了确定的方向。我开始把它作为一种严肃的活动。"
相关内容解释：
苏联火箭之父弗里德利希·赞德对齐奥尔科夫斯基的著作推崇倍致，1924年在苏联成立了第一个宇航学会，8月23日选举齐奥尔科夫斯基为军事航空学院的第一位教授。苏联于1930年造出OR-1液体燃料推进的火箭，1933年造出OR-2型。
1929年，齐奥尔科夫斯基在他的著作《宇宙航行》中提出多级火箭的设想。火箭推进计算的基本公式是以他名字命名的。他还相信哲学家尼古拉·费奥多罗夫提出的向外星殖民的想法，认为这能使人类永久存在下去。
日前单级火箭前进的最大速度是4．5公里／秒，多级火箭的速度可达到第一宇宙速度公里/秒（物体绕地球作圆周运动的速度）和第二宇宙速度 公里/秒（摆脱地球引力束缚，飞离地球的速度）。单级火箭 ：只有一级的火箭。单级火箭由箭体结构(包括贮箱)、发动机、推进剂输送系统及制导和控制系统等组成，最上面连接有效载荷。火箭发射时贮箱力口注推进剂。由于单级火箭不能抛掉废重，因此必须通过增加推进剂力n注量和降低结构质量来获得较大的飞行速度。即使这样，现有的推进剂能量水平也很难使火箭的最大速度达到7km／s以上，因此使用单级火箭难以达到使火箭环绕地球运行的第一宇宙速度，也就是说单级火箭难以用于发射人造地球卫星。但是随着材料技术和推进技术的不断成熟和进步，用单级火箭发射航天器已不是不可能的了。采用单级火箭可以简化结构设计和减少使用的发动机数量，减少分离次数，从而降低火箭的成本，提高可靠性。美国在这方面已做了大量研究和实验。多级火箭：多级火箭是由数级火箭组合而成的运载工具。每一级都装有发动机与燃料，目的是为了提高火箭的连续飞行能力与最终速度。从尾部最初一级开始，每级火箭燃料用完后自动脱落，同时下一级火箭发动机开始工作，使飞行器继续加速前进。多级火箭可以是串联式的、并联式的或串并联式的，但常用的形式是串联和串并联。串联就是将多个火箭通过级间连接/分离机构连成一串，第一子级在最底下，先工作，工作完毕后通过连接/分离机构被抛弃掉，接着，其上面级火箭依次工作并被依次抛弃，直到有效载荷进入飞行轨道。并联就是将多个火箭并排地连接在一起，周围的子级火箭先工作，工作完毕后被依次抛弃，直至有效载荷进入飞行轨道，中央的芯级火箭最后工作。以这种方式连接的多级火箭又称为捆绑式火箭。如果芯级火箭本身是串联式多级火箭，这种形式就是串并联。一般地说，如果航天器进入飞行轨道的速度小于第一宇宙速度（千米/秒），航天器将落回地面；如果航天器进入轨道的速度介于第一宇宙速度与第二宇宙速度（千米/秒）之间时，它在地球引力场内飞行，成为人造地球卫星；当航天器进入轨道的速度介于第二宇宙速度与第三宇宙速度（千米/秒）之间时，它就飞离地球成为太阳系内的人造行星；当航天器进入轨道的速度达到或超过第三宇宙速度时，它就能飞离太阳系。理想速度公式：1903年俄国科学家齐奥尔科夫斯基在他的论文《用火箭推进器探索宇宙》一文中提出了著名的齐奥尔科夫斯基火箭理想速度公式。该公式可表述为：VK=Pb g0 Ln [（GT+GJ）/GJ]式中: VK一一火箭的末速度;Pb一一比推力（比冲）；g0一地面的重力加速度；GT——火箭起飞时的推进剂质量；GJ——火箭的结构质量，其中包括有效载荷。所谓理想速度就是该公式中忽略了许多因素，如未考虑气动阻力和地球引力造成的损失，也未考虑g0随高度递减的变化及其他因素。根据该公式计算出来的速度比实际数值大，所以称之为理想速度。尽管如此，该公式仍足以说明速度与比推力、质量比之间的关系。
1903年俄国科学家齐奥尔科夫斯基在他的论文《用火箭推进器探索宇宙》一文中提出了著名的齐奥尔科夫斯基火箭理想速度公式。该公式可表述为：VK=Pb g0 Ln [（GT+GJ）/GJ]式中: VK一一火箭的末速度;Pb一一比推力（比冲）；g0一地面的重力加速度；GT——火箭起飞时的推进剂质量；GJ——火箭的结构质量，其中包括有效载荷。