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四川西南航空职业学院是2014年3月经四川省人民政府批准，国家教育部备案，纳入国家招生计划的全日制航空高职院校。学院位于四川省成都市金堂大学城，占地近1000亩，总投资近23亿元，2014年被评为国家级AAA旅游景区，以"人文、科技、梦幻、经典"为建校理念，力求打造一所英伦经典的百年名校。2014年，由四川日报报业集团全媒体中心联合川内主流媒体发起的“我的大学·寻找四川最美校园”活动中荣膺“四川最美大学”称号。2016年5月，学院英伦风校园在网络走红，中国日报海外版、中国新闻社、新华社等众多国内外主流媒体广泛报道，被誉为“童话城堡”。2019年学院加大资金投入，占地500亩的二期工程将全面完成。学院实训中心具备学生培训、区域航空院校集中实训、民航企业入职员工初训、民航在职员工复训、社会体验、旅游观光六大功能。空乘实训中心完善，包含波音737-800飞机、空客A320全动陆地撤离舱、A320陆地撤离舱、A330客舱训练模拟器、B737-800客舱训练模拟器、水上撤离训练场等各类设施设备。学院设置有民航空中乘务学院、民航安全学院、空港学院、机务学院和五年一贯制专科学院，开设有空中乘务、直升机驾驶技术、定翼机驾驶技术、民航空中安全保卫、民航安全技术管理、机场运行、航空物流、飞机机电设备维修、飞机电子设备维修、飞行器制造技术、高速铁路客务乘运等20个专业。
四川西南航空学院需要多少学分毕业130分130分。需要130学分毕业,其中公共必修课为45学分,专业必修课50-75学分,选修课35-60学分,毕业论文(设计)8学分,学习实践1-2学分
其实这个问题吧，也不知道怎么说。这个学校有好有坏，虽然坑吧，但是相比其他学校来说还是不错的，学费确实是贵了些，但是学校里面虽然说有一些补习班但也不是强制的，是看你自己需要，然后这个里面的老师有很多都是机场或者航空公司退下来的，我之前有个民航老师他之前是在国家二级保密单位上班的 所有学校都是这样的有好的一面也有坏的一面，不过能读好一点的学校还是尽量别读这个，（我是2017级成航学生今年升大专）
还行，军事化管理，挺严格的，一周五天不允许出校门，周五散学放假，周天下午返校集合，生病百分之百可以请假，但并不是不近人情第二；大一就可以面试，面试过的几率也很大，也不用给学校交钱换工作，这个学校的学历完全可以面试任何一家航空公司。
130分。需要130学分毕业，其中公共必修课为45学分，专业必修课50-75学分，选修课35-60学分，毕业论文（设计）8学分，学习实践1-2学分。四川西南航空职业学院（Sichuan Southwest Vocational College Of Civil Aviation）是经四川省人民政府批准，国家教育部备案，纳入国家招生计划的全日制航空类高职院校，教育部国防教育特色学校，国家示范性职教集团牵头单位，教育部“1+X”证书制度试点院校。
推荐答案混淆视听。四川西南航空职业学院是经四川省人民政府批准、国家教育部备案成立的专科院校。属于国家统招，因此必须填报高考志愿才能报考。推荐答案中所说的是四川西南航空专修学院，专修学院是非学历教育，需在校期间参加成人高考获取文凭，和四川西南航空职业学院属于同一个教育集团，两个学校除此没有其他关系，相互独立。
国家承认、学信网可以查询的大专学历能继续报读专升本。首先国家承认的专升本的形式有很多种：主要有：统招专升本、自考专升本、成人高考专升本、电大专升本、网络教育专升本五种形式。一、统招专升本：1.统招专升本报考条件：必须是专科在校大三应届毕业生。2.不能跨专业考试，不能夸省市考试。3.报考由学校推荐专升本，或者是选拔考试专升本的名额，有一定的限制。4.考上以后，必须再到专升本的本科院校读两年书。二、自考专升本：1.没有限制，可以随时报考。2.不限制专业。3.考试完所有的课程，论文答辩通过以后就可以申请毕业。三、网络教育专升本、成人高考专升本，电大专升本，报名时需要有国家承认学历的专科毕业证书，可以跨专业报读。1、直接登录学校官网可以查询学校成人教育招生的相关信息。2、专升本学习的期限是年。
试论航空公司的营销服务一、 引言 美国西南航空公司以优质服务着称，当年，这个不起眼的小航空公司就是靠这一法宝跻身於美国前四大航空公司之列。有一个广为流传的故事：西南航空公司的某个票务代理遇到了一位元误了班机的乘客，该乘客要乘坐这次航班叁加本年度最重要的商务会议。於是他专门调拨了一架轻型飞机，将顾客送往目的地。这个故事在令我赞叹不已的同时，也令我心生疑窦：假定这类伟大的服务一再发生，该公司能不破产？那麽，该公司这麽做的动力和原因是什麽呢？本文试分析航空公司在营销服务中的发展变化。二、航空公司营销服务的目标 1、航空公司的服务利润链 原来，该票务代理已工作了7年，所以他从顾客的姓名认出了这位顾客，知道他每年乘坐飞机300多次，每年可以给航空公司带来18000美元的收入。这个故事背后的故事揭示了西南航空公司成功的原因所在。而我们所看到的“服务”只不过是表像而已。 事实上，西南航空公司--优质服务的典范，也经常“解雇”顾客，尤其在他们喝醉了或无礼的时候。西南航空不仅仅是让这类顾客离开飞机，而且告诉他们希望永远不再见到他们。 从西南航空的故事我们引出一个新名词：“服务利润链”， 服务利润链管理正在改变市场营销的外观。以忠诚旅客的占有份额定义的市场份额质量，代替简单的最大市场份额，成为企业的主要目标。达到这一目标意味着放弃“旅客永远正确”的观点，而接受“有些旅客从来不正确”的观点；意味着应当更多地通过倾听、通过提供优质的旅客服务，以及依靠旅客向旅客的推荐来进行营销工作；意味着较少依赖成本昂贵的推销和广告进行说教；意味着听取旅客对产品和服务的要求，产品开发过程的管理也应当在跨职能的基础上进行。 2、蠃得旅客忠诚度 在营销新纪元，失去一位忠诚旅客对航空公司实在是一场悲剧。这促使航空公司加强向员工宣传旅客终身价值，开始像重视营销工作一样重视倾听旅客意见，航空公司用优质的服务蠃得良好的企业形象，良好的企业形象又为获得经济效益和更多的市场份额提供保证。对国内十家主要航空公司的调查中发现，旅客选择航班时，选择航空公司因素占了很大的比例。 调查表明，航空旅客对航空公司有一定的忠诚度，有近三成的旅客出行时会选择航空公司。公司原因和服务加起来占了近五成的因素。旅客忠诚度是提高服务利润链业绩最重要的动力之一。衡量旅客忠诚度最生动的指标就是旅客终身价值。计算旅客终身价值最简单的方法是求出各种旅客的平均“寿命”（对航空公司忠诚的时间），以及旅客对产品和服务的年平均消费值。在此基础上，可以估计旅客对价格的敏感度，以及因旅客的维系度提高带来的利润。此外，忠实旅客会为航空公司进行口头宣传，为航空公司蠃得新旅客。这时可以对新旅客的数目进行分析，显然，分析越完善，结果就越令人瞩目。 三、服务利润链的实施--倾听工程 1、 如何进行倾听 倾听是里兹—卡尔顿酒店营销努力的核心要素。任何人得知客人的偏好，就可以通过前台服务人员记录到“客人偏好表”中，然后客人偏好就会进入所有分店的名为“客人历史”的电脑档中。这样，根据酒店的预定名单察看客人偏好档，工作人员就能采取各种必要措施迎接客人的到来。这种倾听的“小把戏”还包括由前门迎宾人员从行李标签上收集到达顾客的姓名，并迅速传递到服务前台，给酒店其他员工使用。客人投诉由引起投诉的酒店员工负责。问题解决后，此次投诉被记录到“客人事件表”，并立即进入资料库，可以使酒店其他人员了解到当天客人有不幸的经历而去投诉，可能需要特别的照顾和关心。 2、 倾听的意义 里兹—卡尔顿的倾听方式从几个方面来说很有指导性，它是酒店战略的核心。尤其是带来大量的口头广告替代了连锁酒店传统的巨额营销开支。更重要的是整个系统相对简单、易於使用。这样，每个人都被融入日常的资料收集和使用中，这可以让认为此项工作是额外负担的人增强对资讯收集工作重要性的认识。 3、服务利润链的必要性 服务利润链为管理资讯系统提供了广泛的指导原则，涉及诸如利润与收入增加值这类财务指标；顾客满意度和忠诚度；服务和产品的价值成本分析；员工的满意度、生产效率和忠诚度等。由於对这些指标进行测量需要一定的资金，有人不禁要问：企业是否有必要对服务利润链的每一因素进行连续测量呢？答案非常简单：完全有必要。因为人们很少会对利润的连续测量表示质疑，而利润链的基本元素都是利润的决定因素。企业完全有必要以某种形式对这些因素进行定期测量。当然，前提条件是，采用的指标必须符合特定的企业及其整体战略。 四、航空公司营销服务的发展--客户关系管理 如果说航空公司服务利润链是其营销服务的指导思想的话，那麽客户关系管理就是其具体的实施方案。 1、客户关系管理的背景 CRM（Customer Relationship Management）客户关系管理系统是最近一段时期经常被谈论到的话题，在层出不穷的新术语中备受关注。因为CRM的运用直接关系到一个企业的销售业绩，它可以重新整合企业的用户资讯资源，使原本“各自为战”的销售人员、市场推广人员、电话服务人员等等开始真正地协调合作，成为围绕着“满足客户需求”这一中心要旨的强大团队。CRM的实施成果经得起销售额、用户满意度、用户忠诚度、市场份额等“硬指标”的检测，它为企业新增的价值是看得见、摸得着的。 2、在航空公司的资讯系统中，收益管理系统已经逐渐成为在订座系统（ICS、CRS）稳定的前提下的核心系统，因为任何资讯系统建设都是围绕着相同的问题在进行，就是能否提高收益。而收益管理模式发展到或将要发展到个体市场的今天，CRM已经成为收益管理最重要的资料源及解决途径。 航空公司已经发现，今天的旅客已经将他们自己视为控制点，并且他们希望得到个性化服务以及航空公司的快速回应。在众多航空公司采取的服务策略中，位於前几位的策略均是同客户联系在一起的。航空公司已经把降低单位成本的概念演化为稳定同客户之间的信任度，从而降低客户风险上面来。对於收益的控制已经从航线、航班销售逐渐发展为对VIP、FFP等重要旅客群的研究及市场促销上。 从主要航空公司在1999年的重要市场策略的优先顺序来看，以客户为中心的策略明显地排在前面： 1、改善客户服务（58%） 2、改善客户忠诚度（56%） 3、增长市场占有率（44%） 4、优化市场联盟共用（43%） 这反映出这样一个事实，在放松管制和不断竞争的市场条件下，客户是中心。如果航空公司能够在改善客户满意度及采取正确的措施提高重要客人的忠诚度的话，改变将是市场的最终目的—提高收益。 当前我国的航空市场正处於航空管制期的目标市场销售阶段，仍然没有进入以个体客户为中心的服务阶段。但是，我们应当看到，随着航空管制尤其是运价管制放松的趋势，以及进入WTO后给航空公司带来的国际、国内竞争的压力，我们必须要在以客户为中心的服务概念作为核心的新经营理念。
西安航空学院是1955-08-24在陕西省西安市莲湖区注册成立的，注册地址位于西二环259号。
西安航空学院的统一社会信用代码/注册号是事证第161000000950号，企业法人陈万强，目前企业处于开业状态。
西安航空学院的经营范围是：培养高等专科学历工程人才、促进科技发展。机械学科、电气学科、能源学科、计算机学科、经济学科、管理学科高等学科学历教育。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。
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陕西航空的位置好，实习基地好，学校硬件还在进一步建设，汉中的空气好。如果去学习，是不错的，但毕竟是大专，不要有过高的期望。在专科中算是好的了。学校重视就业，招聘单位多，但是不知道是学生吃不了苦还是怎么的，最终留下的不多。
但毕竟是大专，但是不知道是学生吃不了苦还是怎么的陕西航空的位置好，招聘单位多，汉中的空气好。学校重视就业，实习基地好。如果去学习，最终留下的不多。在专科中算是好的了，是不错的，不要有过高的期望，学校硬件还在进一步建设
陕西航空职业技术学院还不错。
陕西航空职业技术学院是经教育部和陕西省人民政府批准建立的公办全日制普通高等学校，隶属于陕西省教育厅和中国航空工业集团公司。
科研成果
2008年至2010年，材料工程学院发表《高职高专教育思考》、《多型腔注射模具的平衡进料设计》、《射流式冲蚀磨损试验机的研制》等论文30余篇，申报主持省教育厅《工学结合、半工半读、顶岗实习教育模式创新研究》课题。
2010年至2012年，机械工程学院在学术刊物上发表论文20余篇。
以上内容参考 百度百科-陕西航空职业技术学院
据我知道的：1、地址：西安市阎良区，距离西安市区40分钟高速2、宿舍：8人间、风扇、独立卫生间、4M宽带3、两个校区，老校区很沧桑，新校区还行，正在扩建。4、王牌专业：航空机电设备维修等航空类专业5、学校周边消费一般，适合大学生消费6、就业质量还行，单位有厦门航空，南方航空等西航院西安航空职业技术学院始建于1958年，国家重点建设的百所示范性高等职业院校之一。学院位于中国著名航空城——西安市阎良区，处于国家级航空产业基地——西安阎良国家航空高技术产业基地的核心区。2010年通过国家示范院校建设项目验收，被教育部、财政部确定为“国家示范性高等职业院校”。 学院原名“第三机械工业部阎良第一航空工业工人技术学校”，隶属于原第三机械工业部，是国家“一五”期间156项重点工程之一——西安飞机制造厂配套建设项目之一；1979年更名为空军航空工程部第三技工学校，隶属于空军，1985年改为全日制中等专业学校，1994年更名为空军西安航空工程学校；2001年，由空军移交陕西省管理，更名为西安航空职业技术学院。
西安航空职业技术学院还是不错的，学校环境优美。
西安航空职业技术学院是一所全日制公办普通高等职业院校，坐落于陕西省西安市，是国家示范性高等职业院校，教育部第二批现代学徒制试点单位，教育部“高端技能型、应用型人才联合培养百千万交流计划”项目院校。
院系专业
截至2021年6月，学校设有9个二级学院，6个教学单位，50余个专科专业。
涵盖了航空设备维修、机械装备制造、电子信息技术、航空管理服务、交通运输营销等职业门类。
以上内容参考 百度百科-西安航空职业技术学院
但毕竟是大专，但是不知道是学生吃不了苦还是怎么的陕西航空的位置好，招聘单位多，汉中的空气好。学校重视就业，实习基地好。如果去学习，最终留下的不多。在专科中算是好的了，是不错的，不要有过高的期望，学校硬件还在进一步建设
我就是刚从这个学校毕业的，推荐报机械制造，设计，机电一体化，航空机电维修，航空电子，估计要460左右，后面俩个分数高，只要你好好学，多考一些证，出来能找到好工作的！
有奖学金。西安航空职业技术学院奖学金设置：1、国家奖学金的奖励标准为每学生每年8000元。2、国家励志奖学金每生每年5000元。3、国家助学金资助额度按贫困程度分为两档，每生每学年3500元、每生每学年2500元。4、一等奖学金按班级人数的5%评定，每人每学年1000元，同时授予院级三好学生称号；二等奖学金按班级人数的10%评定，每人每学年700元，三等奖学金按班级人数的20%评定，每人每学年300元。5、文学体艺奖。本学年参加国家级或者省部级举办的各类文体比赛活动（文艺表演、演讲比赛、朗诵比赛、辩论赛、书法美术作品比赛、征文比赛、体育类比赛等）获得国家级个人和团体项目一等奖（第一名，以下类同）奖励4000元，二等奖奖励3000元，三等奖奖励2000元。获得省部级个人和团体项目一等奖，奖励1000元、二等奖800元、三等奖600元。各类比赛获得国家级个人和团体项目第四至八名者奖励1500元。6、学术科研奖。本学年撰写的学术论文、专著或调查报告，个人独立完成在国家一级刊物上发表者奖励3000元，在国家二级刊物上发表者奖励1000元。参加国家级、省部级举办的专业技能比赛、计算机应用程序的开发、网页设计比赛、数学建模、电子科技大赛，各种外语竞赛等，获国家级个人和团体项目一等奖（第一名，以下类同）奖励4000元；二等奖奖励3000元；三等奖奖励2000元。获省部级个人和团体项目一等奖奖励1000元；二等奖800元；三等奖600元。7、道德风尚奖。学生在校期间，为社会做出特殊贡献如见义勇为等，受到地（厅）级及以上政府部门嘉奖、表彰者，奖励金额为：国家级4000元；省（部）级3000元；地（厅）级2000元。8、困难补助一般分为三等，补助金额分别为1000元、700元、400元。9、贷款金额申报贷款金额档次（每人每年）分为五个档次，即2000元、3000元、4000元、5000元、6000元。10、学生勤工助学临时性岗位补助按每小时不超过6元标准发放，固定性岗位补助每月在200—400元以内。
但毕竟是大专，但是不知道是学生吃不了苦还是怎么的陕西航空的位置好，招聘单位多，汉中的空气好。学校重视就业，实习基地好。如果去学习，最终留下的不多。在专科中算是好的了，是不错的，不要有过高的期望，学校硬件还在进一步建设
陕西航空的位置好，实习基地好，学校硬件还在进一步建设，汉中的空气好。如果去学习，是不错的，但毕竟是大专，不要有过高的期望。在专科中算是好的了。学校重视就业，招聘单位多，但是不知道是学生吃不了苦还是怎么的，最终留下的不多。
探析示范性高职院校建设对推进陕西高职教育发展的作用
论文 关键词：示范性高职院校优势高等职业引领和示范作用 论文 摘要 ：陕西示范高职院校建设的优势在于，以开放办学、校企合作为主要特征，通过不断深入工学结合，加大“双师”结构教学团队建设和校内外实训基地建设，加强学生职业技能培养，有力地推动了教育教学质量的提高，对陕西高职教育的改革与起到了引领和示范作用。 一、全国及陕西高职教育发展和示范院校建设概况 近10年来，我国的高等职业教育取得了突飞猛进的发展，截至2009年，高等职业院校在校生达1280万人，占全日制普通高校本专科在校生的，高等职业教育已占据高等教育的半壁江山。 2006年，国家启动了建设100所国家示范性高职学院计划，“十一五”期间，中央财政将至少安排20亿元专项资金，支持国家示范性高等职业院校建设，并给予优先安排招生录取批次、单独招生等政策支持。2006年评了28所，2007年评了42所，2008年评了30所。陕西的杨凌职业技术学院、西安航空职业技术学院、陕西职业技术学院名列其中。陕西省于2008年开始建设省级示范性高等职业院校。目前有陕西国防工业职业技术学院、陕西铁路工程职业技术学院、西安电力高等专校等9所。2010年，国家启动全国新增100所骨干高职学院建设计划，全国高职教育将形成以国家示范院校为引导，国家骨干高职学院为带动，省级重点建设高职院校为支撑的发展格局。 示范性高职院校建设更加注重高职教育内涵的发展与创新，强调校企合作体制机制的建立和实施。也就是说，校企合作体制机制建设是骨干院校建设的重点和核心，它反映着学校的管理层设计思想，体现着办学定位和办学方向，也从一定程度上指出了阻碍当前高职教育人才培养质量的症结所在。在“2009产学研合作教育峰会”上，一致通过了“合作育人、合作就业、合作办学、合作发展”高职教育的办学方针，以改革创新、合作共建、凸显特色、提高质量为发展思路。以上4个“合作”是高职学院今后进一步深化校企合作办学模式的努力方向。 二、示范性高职院校建设的优势 1.以开放办学、校企合作为主要特征，实现了高职教育的理念革新。高职教育的校企合作，就是要力求让能深度介入学校的人才培养方案的制定、专业课程和教学资源的开发、教学过程的参与、企业文化的渗透等合作工作，使学校与企业的关系紧密、互为依存。 示范院校在开放办学、校企合作体制机制建设方面为各高职院校做出了很好的榜样。省级示范院校的陕西职业技术学院，根据行业、企业、社会用人标准及需求变化，及时改革和调整专业设置、课程结构、教学内容和教学方法。该院大力推进工学结合、产学结合、校企合作和开门办学，探索出以“工学五结合”为特征的人才培养模式，形成了“项目导向、订单培养、工学交替、顶岗实习”等符合各专业特点的教学模式，把教鞭指向生产一线，着力培养学生的职业素质、实践能力和就业能力。此外，该院通过组建交通物流职教集团等多种途径，搭建交流合作平台，先后建立了150多个校外顶岗实习基地，实现了学校培养和用人单位的“无缝”对接，教育质量和办学效益显著提高。 西安铁路职业技术学院，长期以来依托行业办学，校企深度合作特点突出。学院与长期合作的20多家企业组建了西安轨道交通职业教育集团，理念同新、目标同趋、任务同驱、资源同享、创新同步、质量同兴、和谐发展。学院以工学结合为切入点，创新以“四接轨”为特点的人才培养模式，即“人才培养规格与企业需求接轨、教学过程与岗位工作过程接轨、教学内容与工作任务接轨、能力考核与技能鉴定接轨”。学院利用地处省会城市的区位优势和行业背景优势，积极创新“市企共建、校企合作”的办学机制，与用人企业密切合作，实行“订单式”培养，校企双方共同制定培养方案、共同参与教学管理、共同考评教学质量，促进了高素质技能型人才的培养。 2.打破传统教学模式，坚持工学结合，增强了学生的职业意识和职业技能。工学结合人才培养模式是将课堂上的学习和工作上的学习结合起来，使学生将理论学习和实践相结合，从而加深对自己所学专业的认识，使学生看到学校中学习的理论与工作之间的联系，提高学习理论的积极性。根据学校自身或专业的行业背景和需求的不同，工学结合的具体方式有“订单培养”、“顶岗实习”、“项目驱动”、“工学交替”、“校企融合”等等。 杨凌职业技术学院是陕西首批国家级示范性高职学院的建设院校。该院于2007年实施了“百县千企联姻工程”，把学生带到田间地头、果园和蔬菜大棚，让学生在具体生产过程中去学习、去实践。在实践中，园艺技术专业学生掌握了果树整形修剪、蔬菜选种栽培、土肥水管理、病虫害防治等技术；畜牧专业学生掌握了家畜育雏、养殖、常见病预防、饲料与营养等技术。“百县千企联姻工程”实现了在人才培养模式上谋求新突破，在专业建设和课程体系、教学内容改革上谋求新突破，在建立共享型生产性实训基地和实训体系上谋求新突破，三个新突破强化了学生职业岗位能力培养。 为了强调实践应用能力的培养，杨凌职业技术学院规定各专业实践性教学要占到总学时的一半以上，学生还要有最少半年的时间在实际工作岗位进行顶岗实习。毕业生除具备毕业证外，还至少要有1－2个社会承认的岗位资格证书，院内也开设了特有工种技能鉴定站等多项行业技能鉴定培训站，满足学生获取职业资格证书的需要。此外，该院还通过校企合作、企业深度参与、学校与用人单位分工实施的办法，进一步完善“工学结合”、“产学合作”、“订单培养”等教学模式，强化学生职业岗位能力培养，使学生“双证书”获取率达到80%。 3.通过“双师”结构教学团队建设和校内外实训基地建设，有力地推动了教育教学质量的提高。“双师”结构教学团队建设，一是要增加专业教师中具有企业工作经历的教师比例，安排专业教师到企业顶岗实践。二是要大量聘请行业企业的专业人才和能工巧匠到学校担任兼职教师，逐步形成实践技能课程主要由具有相应高技能水平的兼职教师讲授的机制。西安铁路职业技术学院实行“双轨机制”打造高素质的双师结构教学团队，实现教学管理人员和行业企业高级管理人员“双向挂职”、专业教师与行业企业技术人员“双重身份”。 强调实践性是高职学院人才培养的主要特征。加强实训、实习基地建设是高职学院改善办学条件、彰显办学特色、提高教学质量的重点。同样是国家级示范性高职学院的陕西工业职业技术学院，该院在长期的办学实践中，形成了行之有效的“精练实用的教学和快捷有效的实训相融合”的人才培养基本模式。实施这一模式的关键支撑平台是以能力培养为主线、在“前校后厂”办学格局的框架内建立的“实验室－工业技术实训中心－校办实习工厂”三级配套并向校外产业实习基地延伸的实践教学体系。 为了保证人才培养质量，该院在不断增强自身实践教学实力的同时，进一步加强与行业、及各种社会资源的深度合作，建立新的校外实训基地，拓展原有实训、实习基地的功能，完善管理运行机制。社会资源的有效利用、校企之间的双向互动，达到了“不求所有、但求所用”的良好效果，使人才培养模式的贯彻实施有了可靠保障。 双师型专兼职教学团队和校内外实训基地建设，使得以能力为主线的人才培养模式得以有效贯彻实施，让学生真正成为相关专业领域内职业岗位上广受欢迎的实用人才。 三、示范校建设对推进高职院校的重要作用 1.示范建设院校招生就业“两旺”。学生报考示范建设院校十分踊跃，第一志愿报考率显著增加，录取分数大大提高。陕西杨凌职业技术学院近三年新生第一志愿报考率平均达到170%，87%的学生超过三本录取分数线。西安航空职业技术学院保持招生规模逐年递增的同时，不断加大跨省招生规模，2009年达到30%以上。陕西铁路工程职业技术学院2009年在陕录取学生三本线以上占，2010年达到100%，新生的.报考率录取率报到率再创新高。西安铁路职业技术学院近几年招生第一志愿上线率均保持在200%以上，个别专业在400%以上，文理科最高录取分数均超过二本分数线，70%以上的学生录取分数超过三本线。2009年，全国已有33所国家示范性高职学院开展独立招生，2010年单独招生院校的范围扩大到73所。陕西职业技术学院、杨凌职业技术学院、西安航空职业技术学院三所职业院校2010年首次实行单独招生。可见，示范建设高职院校已越来越受到考生及家长的青睐。 示范建设院校毕业生的就业率大大提高，大都在98%左右。数据咨询公司麦可思发布的《2010大学生就业报告》称：全国示范性高职院校2009届毕业生的就业率（），已经不低于非“211”本科院校（），高于非示范院校（）。陕甘宁青区域体，居2009届高职高专毕业半年后就业率全国榜首（）。据相关统计，近3年陕西所有国家级、省级示范建设高职院校毕业生就业率全部达到95%以上。 2.校企深度合作，为高职院校的发展注入了活力。示范建设院校陕西铁路工程职业技术学院开设专业突出铁路工程，实践教学强化铁路技能，工学结合依托铁路企业。为加快“双师型”教师队伍建设，该院依托铁路施工与维护企业，校企合作共建教师实践技能培训平台；鼓励教师积极参加高速铁路实训工区、高速铁路地基检测实训室、铁路轨道养护实训室、专业机房等校内实训基地建设。 西安铁路职业技术学院发挥铁路特色优势和中心城市地域优势，构建了一个既有广度又有深度的校企合作。校企共同开展科技攻关和技术开发，多项成果得到广泛运用；校企共同建设“双师型”教学团队，专兼结合的教师队伍数量稳定、结构合理。 陕西工业职业技术学院把加强“校企合作”作为国家示范院校建设的首要任务，采取课堂教学与生产实践相结合的形式培养应用型人才，着力提高学生综合素质和职业能力。该院与多家企业联手打造示范高职校企合作共赢的特色品牌，形成了“五环联动，工学六合，十种模式共同推进”的人才培养模式，在全省乃至全国同类院校中具有很高的示范推广价值。 3.在扩大社会服务的同时实现校企合作发展。高职学院担负着多种多样的社会服务职能，是高职教育发展的客观要求，主要途径有向区域和行业提供技术应用型和高技能型的人才培训与培养，提供技术创新、推广和服务，实施先进文化的传播和辐射，使学校成为区域的技术技能培训中心、新技术的研发推广中心、区域学习型社会中心。具体包括：就业转岗培训、技术研发推广与服务、文化教育传播与辐射、社区需要学校有条件提供的物质和精神产品等。 示范建设高职学院具有良好的发展基础，在区域合作与社会服务等方面形成了特色，服务功能进一步扩大。杨凌职业技术学院“百县千企联姻工程”的实施，在社会服务功能方面具有非常鲜明的特点。该院针对服务对象规模小、经营松散、企业化程度低、组织困难等特点，完善和创新了基地示范型、专家大院型、科技包村型、技术服务型、企业带动型等五种产学合作模式，与千百个县、企“联姻”，“校县合作搭台、工学结合切入、五种模式运作、育人服务双赢”，走出了一条农业高职院校发挥自身优势服务地方经济建设的新路子。 西安铁路职业技术学院在示范建设中发挥学院“一个集团、四个基地”（学院是西安轨道职教集团牵头单位、铁道部机车司机培训基地、全国地方铁路人才培训基地、西安市城市轨道交通人才培养基地、西安市职业教育技术类公共实训基地）的作用，实施“千站百段”工程，面向轨道交通行业各站（点）段（企业），开展技术咨询、技术攻关、技术研发和职业技能鉴定等服务，不断扩展为社会和企业服务的内涵。 ： ［1］ 邢胜言.多层面构筑学生跨入职业生涯的“匹配性接口”——陕西工业职业技术学院教育教学创新纪实［N］.教育报，2007-07-01（4）. ［2］ 李丹.杨凌职业技术学院实施“百县千企联姻工程”纪实［N］.中国教育报，2010-03-19（1）. ［3］ 周建松.国家示范建设与高职教育吸引力的提升［N］.光明日报，2009-11-25.