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汽油复合剂是否有必要加，要根据车况来决定。一般情况下，新车不用添加，如果汽车使用年限较长，可以考虑添加，可以改善发动机性能，在油品质量不是很好的情况下也可以添加，可以增强汽车动力。汽油复合剂是否有必要加，要根据车况来决定。一般情况下，新车不用加。如果汽车使用年限较长，可以考虑添加，可以改善发动机性能。在油品质量不是很好的情况下也可以添加，可以增强汽车动力。 汽油复合剂可以提高燃烧效率，降低油耗。还可以帮助分解和粉碎燃烧室内的沉积物，同时防止日后出现积结现象。洁净的燃烧室使引擎能在更舒适的情况下运作，明显减少氧化氮的排放量，而且能以辛烧值更低的燃油运作。 扩展资料；使用原因燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、汽油滤清器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。 使用汽油复合剂清洗燃油系统，并定期使用汽油复合剂控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。 功效提高燃烧效率，降低油耗。（燃烧更充分了，当然是燃烧经济性提高了。）改善发动机启动性能，增强动力。能够有效清除发动机原有沉积物，并抑制新沉积物生成。能够明显减小汽油对油路和发动机部件的腐蚀，大幅降低汽车尾气污染物排放，延长发动机的使用寿命。 （图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019
提高燃烧效率，降低油耗；改善发动机启动性能，增强动力；能够有效清除发动机原有沉积物，并抑制新沉积物生成；能够明显减小汽油对油路和发动机部件的腐蚀；大幅降低汽车尾气污染物排放；延长发动机的使用寿命。汽油复合剂是一种使汽车汽油可以充分燃烧的液体，通常直接和汽油一起加入油箱使用。可用于各种牌号的汽油中，本产品可直接加入汽油中，并具有很好的溶解性；长期使用，效果更佳。比例：每50升汽油中加入本产品100毫升。 燃油在通过油路供往燃烧室燃烧的过程中，不可避免地会形成胶质和积碳，在油道、汽油滤清器、喷油嘴和燃烧室中沉积下来，干扰燃油流动，破坏正常空燃比，使燃油雾化不良，造成发动机喘抖、爆振、怠速不稳、加速不良等性能问题。使用汽油复合剂清洗燃油系统，并定期使用汽油复合剂控制积碳的生成，能够始终使发动机保持最佳状态。 一般的雾化过程会产生大滴的燃油，因而无法在燃烧室内被彻底燃烧。不彻底的燃烧过程导致燃烧室沉淀物不断积结，有害排气随之增加，机油受污染，引擎寿命也因此而降减。添加复合剂之后在燃烧中产生数以百计的微小纳米团，并且适时地在燃烧之前或燃烧期间引爆，增进紊流及形成较小的燃油微滴。 （图/文/摄： 古璠） 蔚来ES8 蔚来ES6 问界M5 蔚来EC6 小鹏汽车P7 传祺GS8 @2019
据联合国环境规划署等机构对全球水质监测的报告，目前全世界约有30％～40％的湖泊水库出现富营养化的现象。在我国，长江、淮河、太湖、巢湖等很多江河湖泊都不同程度地存在富营养化问题。所谓富营养化，是指水中氮、磷、碳等营养物质过剩而导致水生植物过度繁殖，使水体透明度下降，O2含量下降，鱼虾死亡，饮水源恶化。据专家对巢湖水污染的调查，水中的磷含易超过标准的倍，而含磷量的增加皆源于含磷的洗衣粉。南京玄武湖水中的磷％来自生活污水；太湖蓝藻爆发，主要原因之一也因为洗衣粉的排入，使水中含磷量剧增。洗衣粉本是清洁之物，如今却成了污染的元凶。我国自1999年1月1日起，在太湖流域地区禁止使用含磷洗衣粉，这是为什么呢？原来含磷洗衣粉是一种去污能力强的化学合成洗涤剂，也是一种有毒有害的化合物。它不仅对环境造成污染，也影响人体健康。含磷洗衣粉含有三聚磷酸钠、硅酸钠、表面活性剂、荧光增白剂等物质。磷是藻类植物生长的营养素之一。三聚磷酸钠严重污染水源后，可使江河湖泊的含磷量增加，导致水的富营养化，水质恶化浑浊，水生生物难以生存，人也不能饮用这种污染水。三聚磷酸钠和硅酸钠对皮肤有强烈的刺激作用。表面活性剂有较强的脱脂作用，用洗衣粉搓洗衣服时，皮肤表面的油脂被洗掉，使皮肤的屏障作用遭到破坏，就会引起皮肤干燥、皲裂、脱皮或皮肤炎症。荧光增白剂能使人体细胞发生突变，诱发癌症，还能影响人的生殖能力等。如果用含磷洗衣粉来洗餐具、水果或蔬菜，人就会吃进残留在上面的洗衣粉，其有毒有害物质在体内长期累积，会诱发肝癌。为解决水体富营养化的问题，发达国家早在20世纪80年代就提出了洗涤剂无磷化的新概念，并制定了相应法规，对洗涤剂的含磷量进行限制和禁止。目前加拿大、瑞典、日本均制定了严格的法律，使洗涤剂无磷化达到100％。我国是一个洗涤剂生产大国，年产合成洗涤剂近300万吨。这些洗涤剂一般都含有三聚磷酸钠，按现有标准计算，每年有50万吨磷酸盐流入江河湖海。环保专家认为，对磷污染问题寄希望于事后治理不符合我国国情。对污水进行脱磷处理在技术上十分困难，世界上只有少数国家建立了少量的三级污水处理厂，可以基本除去水中的磷，但成本巨大。我国目前连一级污水处理系统都还远远没有普及，奢谈通过污水脱磷处理来减轻磷污染是不现实的。解决水体富营养化的根本途径在于减少磷的排放。令人欣慰的是，国家有关部门已经认识到了问题的严重性，加快了推广无磷洗衣粉的步伐。近年来，国家先后发布了一系列的标准，引导科研单位和生产企业研究开发低磷、无磷洗涤剂。环保部门也在洗涤剂产品中开始进行环保标志认证工作，希望通过它来引导消费者购买无磷洗涤用品，最终带动产业向有利于环境保护的方向发展。越来越多的企业看好无磷洗涤剂的市场前景，纷纷推出新一代无磷产品，去年我国无磷洗涤剂产量已达万吨。无磷洗涤剂具有浓缩、低泡、易溶解、易漂洗的特点，最重要的是它具有无磷、无毒、无公害、不污染水源、水域的特异优势，是对控制水体富营养化最实际的支持。
重中之重重中之重早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早在早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早在早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早早在死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死死啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊啊
品牌洗衣粉的去污能力及含磷探究一、课题提出的背景：在目前的地球救援问题下，低碳已成为生活的主题，不管工作还是学习抑或生活，也不管在单位，学校还是家庭，低碳都需要大家去研究，去实践。环保低碳，是本课题提出的最根本出发点。研究发现，一件涤纶衬衫的二氧化碳排放量，80%产生于清洗和烘干的过程中。如果衬衣是纯棉的，这个比率就更好了。所以为了环保，请少洗几件衣服，为了环保，请慎重选购洗衣粉。选购适当的洗衣粉，不仅能减少二氧化碳的排放，而且能省时间，省水，省电，减少废水排放且有益于身体健康。洗衣粉是每个家庭常用的洗涤产品。目前市场上销售的洗衣粉品种繁多，价格又高低不一。消费者购买洗衣粉普遍关心的是去污力。于是各厂家在广告中大作宣传，于是五花八门的洗衣粉广告令消费者眼花缭乱，不知道该挑选哪一种好。如洗衣粉广告里所说的“碧浪，性价比更高的选择” “白猫，迅速溶解干固污渍” “洁霸，深入纤维去渍，去污由内到外” “有汰渍，没污渍。”……洗衣粉的功效是否真的如广告所讲的那样好呢？另外，现在的洗衣粉大都标注了“无磷”、“环保”的字样，事实是否如此呢？针对于这两点，我们开展了对目前市场上销售的洗衣粉的基本性质、其去污能力的比较，和是否含有磷和含磷量测定的探究。二、 课题研究的准备与计划选择这个课题的是姚智辉、黄子鸿、李耀星、彭伟舜、江伟青、陈文森 、程静怡 、麦艳婷、 黄思蓉9位同学，她们自组研究小组，为了使调查研究有序地开展，同学们召开预备会议，初步确立研究方向并着手拟订了具体的研究计划：小组成员：姚智辉、黄子鸿、李耀星、 彭伟舜、江伟青、陈文森 、程静怡 、麦艳婷、黄思蓉任务分工：（1）组长：姚智辉。（2）查找资料：全组成员。（3）考察采访：全组成员。（4）实验操作：全组成员。（5）摄影：黄思蓉。（6）撰写报告：姚智辉、黄子鸿、陈文森、一、洗衣粉的去污能力探究（一）、活动探究方法：在老师的指导下，我们上网和翻阅资料，确定了以下的研究方法：1、上网或到图书馆查询我国洗衣粉生产厂家、品牌、品种、类型及基本性能。2、走访5家超市，了解洗衣粉的品种、类型、价格及市场销售信息等，特别了解在广告中常见的、市场占有率较大的品牌。3、访问同班同学及学校的老师、附近的居民，了解大家使用洗衣粉的基本情况，对经常使用的洗衣粉品牌排序，得出市场占有率前6名的品牌洗衣粉。我们首先上网查询了我国洗衣粉的生产厂家、品牌、品种、类型、基本性能以及是否无磷等。接着我们走访了数家商场，了解了洗衣粉的市场销售信息，得知立白、浪奇、汰渍、奥妙等的洗衣粉销量比较好；走访了近30家居民，咨询了居民的使用洗衣粉的基本情况，有的以价格的高低来选择购买洗衣粉，有的则以洗衣粉品牌广告的卖点来购买。然而我们对了常用洗衣粉的品牌进行了排序，，得出了市场占有率前6名的洗衣粉品牌，分别为立白洗衣粉，白猫洗衣粉、浪奇洗衣粉、洁霸洗衣粉、奥妙洗衣粉和汰渍洗衣粉。表一 普通家庭洗衣粉使用品牌调查表（参考表）编号 被访对象 常用洗衣粉品牌 选用理由1 周灏韡 立白洗衣粉 便宜2 陈昊翔 洁霸洗衣粉 去污能力好3 陈文森 立白洗衣粉 广告的卖点4 彭伟舜 奥妙洗衣粉 广告的卖点5 简绮韵 汰渍洗衣粉 便宜，去污能力好6 钟凯翔 白猫洗衣粉 无7 黄思容 汰渍洗衣粉 便宜8 袁俊丰 浪奇洗衣粉 便宜9 李秋怡 碧浪洗衣粉 广告的卖点10 黄子泓 汰渍洗衣粉 便宜…… …… …… ……4、比较10种洗衣粉的基本性能。请研究小组的8位成员每人带一种家中使用的洗衣粉，根据洗衣粉品牌排序，比较排名在前6名的洗衣粉的基本性能。基本性能比较项目包括：重量：测定洗衣粉的实际重量，与其包装上所标重量相比，以判定是否有缺斤短两情况。色泽： 色泽在一定程度上反映洗衣粉的成分质量和加工质量的好坏。洗衣粉要求白净，不能混有黄粉或黑粉。颗粒度： 颗粒度是指洗衣粉颗粒大小和均匀度（含细粉多少）的指标。颗粒度的大小会影响洗衣粉的溶解性。颗粒均匀的洗衣粉，溶解快慢一致，有利于发挥洗衣粉的洗涤效能。酸碱度（pH值）：洗衣粉一般呈弱碱性，碱性的大小对洗涤效果有一定的影响。一般来说，碱性越强，去污力也会相应提高，但同时对衣物的损伤也会增大。我们在班上收集了同学们家中使用的6种市场占有率大的洗衣粉，并比较了它们的基本性能：首先，我们从色泽上对比了这6种的洗衣粉，因为色泽在一定程度上能反映出洗衣粉的成分质量和加工质量的好坏，对洗衣粉要求要白净，不能混有黄粉或黑粉。接着我们比较了6种洗衣粉颗粒度，颗粒度是洗衣粉颗粒大小和均匀程度的指标，颗粒度大小会影响洗衣粉的溶解性，颗粒均匀的洗衣粉，溶解快慢一致，有利于发挥洗衣粉的洗涤效能。然后，我们分别将1药勺的各种洗衣粉同时倒入装有等量水烧杯中，慢速搅拌了50下，观察了6种洗衣粉的溶解速率。接着，我门测量了6种洗涤液的酸碱性，碱性的大小对洗涤效果有一定的影响。一般来说，碱性越强，去污力也会相应提高，但同时对衣物的损害也会增大，待各洗涤液中的洗衣粉完全溶解后，分别用玻璃棒蘸取少量洗涤液，滴在PH试纸上，并把各试纸显示的颜色与标准比色卡对照。得出了各种洗衣粉的基本性能，整理后得：（溶解配制洗衣粉）表二 各种洗衣粉的基本性能比较表品牌 厂家 标重（克） 价格（元） 色泽 颗粒度 酸碱度（pH值） 生产日期 保质期奥妙 上海联合利华 1700 白色 细致均匀 10 ○ ○立白 立白集团 1550 白色 不细致但均匀 9 ○ ○汰渍 联合利华 1550 米白色 细致均匀 10 ○ ○洁霸 上海花王 1800 米白色 不细致但均匀 9 ○ ○白猫 上海白猫 白色 细致均匀 10 ○ ○浪奇 广州浪奇 白色 不细致但均匀 9 ○ ○奥妙洗衣粉 洁霸洗衣粉 浪奇洗衣粉立白洗衣粉 汰渍洗衣粉 白猫洗衣粉二、6种常用洗衣粉去污力比较试验之后对这6种洗衣粉进行了去污能力的比较实验。因为洗衣粉的去污能力的大小是衡量洗衣粉实用性的一项重要指标，这也是广大消费者普遍关注的问题。应为去污力不可能进行主观的评价，所以需要进行对比试验的方法来验证说明。首先我们进行了污布材料的制作，并模仿日常生活的常见污渍进行制作：1、制作污布材料布条材料 棉纱布、棉质衣服布污渍布 材料 制作方法混合污渍布 布块、墨水、食用油、酱油、可乐 将各染料混合后滴在布上，晾干可乐污渍布 布块、可乐 将可乐滴在布上，晾干酱油污渍布 布块、酱油 将酱油滴在布上，晾干墨水污渍布 布块、墨水 将墨水滴在布上，晾干辣酱污渍布 布块、辣酱 将辣酱滴在布上，晾干可乐污渍 辣酱污渍 蓝墨水污渍 酱油污渍实验一 冷水中各种洗衣粉对棉纱布的干污渍布的去污力比较2、 实验操作① 我们首先制作了由棉纱布加入未加稀释的可乐、酱油、墨水、辣椒酱和食用油制成的单一干污渍布。② 然后分别由冷水配制了各种的洗衣液，分别投入干可乐污渍布，静置浸透2分钟，之后再用手搓洗污渍布各30下，对比后得出各种洗衣液对干可乐污渍有较好的去污力。③ 之后再分别由冷水配制了各种的洗衣液，分别投入干食用油污渍布，静置浸透2分钟，之后再用手搓洗污渍布各30下，对比后得出各种洗衣液对干食用油污渍有较好的去污力。④ 之后再分别由冷水配制了各种的洗衣液，分别投入干酱油污渍布，静置浸透2分钟，之后再用手搓洗污渍布各30下，对比后得出白猫洗衣液、汰渍洗衣液对干酱油污渍有较好的去污力，而立白洗衣液、浪奇洗衣液和洁霸洗衣液对干酱油污渍的去污力较一般，但奥妙洗衣液对干酱油污渍的去污力较差。⑤ 之后再分别由冷水配制了各种的洗衣液，分别投入干墨水污渍布，静置浸透2分钟，之后再用手搓洗污渍布各30下，对比后得出立白洗衣液、洁霸洗衣液和汰渍洗衣液对干墨水污渍的去污力较一般，但奥妙洗衣液对干墨水污渍的去污力较差。⑥ 之后再分别由冷水配制了各种的洗衣液，分别投入干辣椒酱污渍布，静置，浸透2分钟，之后再用手搓洗污渍布各30下，对比后得出立白洗衣液和汰渍洗衣液对干辣椒酱污渍的去污力较好，白猫洗衣液和洁霸洗衣液对干辣椒酱污渍的去污力较一般，但奥妙洗衣液和浪奇洗衣液对干辣椒酱污渍的去污力较差。3、实验结果：表三 棉纱布去污效果比较天气：晴朗 室温：24℃ 水温：18℃搓洗污渍布 配置洗衣粉溶液样 品 污 物 类 型混合污渍 可乐污渍 酱油污渍 墨水污渍 辣酱污渍立白洗衣粉 有暗淡的污渍印 无渍印 有暗淡的渍印 有暗淡的渍印 有隐约的渍印白猫洗衣粉 有隐约的污渍印 同上 有隐约的渍印 有明显的渍印 有暗淡的渍印浪奇洗衣粉 有暗淡的污渍印 同上 有暗淡的渍印 有明显的渍印 有明显的渍印洁霸洗衣粉 有隐约的污渍印 同上 有隐约的渍印 有暗淡的渍印 有暗淡的渍印汰渍洗衣粉 有隐约的污渍印 同上 有隐约的渍印 有暗淡的渍印 有隐约的渍印奥妙洗衣粉 有明显的污渍印 同上 有明显的渍印 有明显的渍印 有明显的渍印总结后得出立白、白猫、汰渍洗衣粉在冷水中对棉纱布的去污能力较好; 而浪奇、洁霸、奥妙洗衣粉在冷水中对棉纱布的去污能力较差。实验二 在40℃温水中各种洗衣粉对棉纱布的干污渍布的去污力比较1、实验步骤：（同上）2、实验结果：表四（织物：棉纱布）天气：晴朗 室温：22℃ 水温：40℃样 品 污 物 类 型混合污渍 可乐污渍 酱油污渍 墨水污渍 辣酱污渍立白洗衣粉 有暗淡的印渍 无污渍 有暗淡的印渍 有暗淡的印渍 有暗淡的印渍白猫洗衣粉 有隐约的印渍 无污渍 有暗淡的印渍 有明显的印渍 有暗淡的印渍浪奇洗衣粉 有暗淡的印渍 无污渍 有暗淡的印渍 有明显的印渍 有明显的印渍洁霸洗衣粉 有隐约的印渍 无污渍 有隐约的印渍 有暗淡的印渍 有暗淡的印渍汰渍洗衣粉 有隐约的印渍 无污渍 有隐约的印渍 有暗淡的印渍 有暗淡的印渍奥妙洗衣粉 有暗淡的印渍 无污渍 有暗淡的印渍 有明显的印渍 有明显的印渍总结后得出立白、洁霸、汰渍洗衣粉在温水中对棉纱布的去污能力较好; 而浪奇、白猫、奥妙洗衣粉在温水中对棉纱布的去污能力较差。实验三 冷水中各种洗衣粉对棉质衣服布块的干污渍布的去污力比较1、实验步骤：（同上）搓洗污渍布2、实验结果：表五（织物：棉质衣服布）天气：晴朗 室温：23℃ 水温：17℃样 品 污 物 类 型混合污渍 可乐污渍 酱油污渍 墨水污渍 辣酱污渍立白洗衣粉 有暗淡的印渍 无污渍 有暗淡的污渍 有暗淡的污渍 有暗淡的污渍白猫洗衣粉 有隐约的印渍 无污渍 有隐约的污渍 有暗淡的污渍 有暗淡的污渍浪奇洗衣粉 有暗淡的印渍 无污渍 有暗淡的污渍 有明显的污渍 有明显的污渍洁霸洗衣粉 有暗淡的印渍 无污渍 有暗淡的污渍 有暗淡的污渍 有暗淡的污渍汰渍洗衣粉 有隐约的印渍 无污渍 有隐约的污渍 有暗淡的污渍 有暗淡的污渍奥妙洗衣粉 有明显的污渍 无污渍 有明显的污渍 有明显的污渍 有明显的污渍总结后得出立白、洁霸、白猫、汰渍洗衣粉在冷水中对棉质衣服布的去污能力较好;而浪奇、奥妙洗衣粉在冷水中对棉质衣服布的去污能力较差。记录数据 溶解洗衣粉根据多次反复实验研究的结果：衣物在刚染上污渍时用各种洗衣粉洗都能去污。但衣物在冷水洗干污渍中各种洗衣粉去污能力也会有所不同，最后总结出汰渍洗衣粉的真实去污能力都比较好，与其广告词说明的相符，价格又在各洗衣粉的中部。而奥妙洗衣粉的真实去污能力就较差，与其广告词说明不相符，价格也比一般洗衣粉高。三、洗衣粉中含磷检测及含量测定现在洗衣粉的包装中大都标注了“无磷”的字样，为了证实洗衣粉是否含磷及含磷量，我们在老师的指导下查阅了大量资料，选定了检测及含量测定方法。资料表明，洗衣粉中含有多种原料：表明活性剂、漂白剂、抗再沉治剂、荧光增白剂、香精等。在各种成分中，含磷成分是引起水体“富营养化”的罪魁祸首，含磷的废水注入江河湖海后，会造成蓝藻、绿藻类异常繁殖，使水流减缓、水体浑浊，缺乏溶解在水中的氧气，导致水生生物死亡，饮用水水源恶化。目前，世界上有30-40%的水体不同程度地存在着富营养化。如果人饮了含磷的水，其残毒会长期在人体中积存，积累到一定程度就会严重的影响人的身体健康。因此有必要对洗衣粉中的含磷量用化学的方法加以检测。我们查找了以下定性和定量测定磷的方法：1、定性测量洗衣粉中的三聚磷酸钠。经我们上网调查后得知，洗衣粉中用的一种磷的成分是三聚磷酸钠（Na5P3O10）主要作用是和衣物上的污渍产生化学反应，生成污渍悬浮，以便洗净衣物，悬浮体为球状、柱状或片状，可用放大镜仔细观察看到，为了初步测定各种品牌的是否含磷。我们进行了如下的实验：（1）、首先我们分别秤取2克的各种洗衣粉，分别溶解在250毫升的蒸馏水中。溶解。（2）、各将一小匙的纯牛奶分别倒各洗衣粉溶液中，搅拌调和，静置后溶液出现悬浮物。三次重复实验结果如下：洗衣粉悬浮物 奥妙洗衣粉 汰渍洗衣粉 洁霸洗衣粉 浪奇洗衣粉 白猫洗衣粉 立白洗衣粉牛奶悬浮物数量 较多量 少量 少量 小量 小量 少量食用油悬浮物数量 较多量 大量 大量 较多量 较多量 较多量汰渍洗衣粉溶液和食用油混合后的悬浮物6中洗衣粉与牛奶的混合试样 顺序分别是：奥妙 汰渍 洁霸 浪奇 白猫 立白6中洗衣粉溶液与食油的混合后的样品，从左至右的顺序分别是：奥妙 汰渍 洁霸 浪奇 白猫 立白奥妙洗衣粉、汰渍洗衣粉、洁霸洗衣粉溶液的悬浮物较多；而浪奇洗衣粉、白猫洗衣粉、立白洗衣粉溶液的悬浮物较少。通过这个实验我们推测各种洗衣粉是含有磷的，与包装上写的无磷并不相符，但是含量各不相同。2. 定量测定洗衣粉中的三聚磷酸钠：（1）、实验原理：容量法测顶洗衣粉中的三聚磷酸钠含量的原理是：三聚磷酸钠在酸性介质中被酸解成正磷酸，调节溶液PH至3～4之间，此时正磷酸以磷酸二氢根的形式存至溶液中。然后用碱标准溶液滴定该溶液PH至8～10，使磷酸二氢根转变成磷酸一氢根，利用滴定法可间接测定洗衣粉中三聚磷酸钠的含量。其反应方程式如下：Na5P3O10+5HNO3+2H2O＝5NaNO3+3H3PO4H3PO4+NaOH＝NaH2PO4+H2ONaH2PO4+NaOH＝Na2HPO4+H2O（2）、实验步骤：①、配置标准NaOH溶液。用电子天平秤取5g的NaOH固体，加水溶解并定容至250mL。②、用电子天平各秤取各种洗衣粉2g于250mL碘量瓶中。加入50mLH2O，250mL 1：10 HNO3摇匀，再加入几粒沸石。③、将碘量瓶至于三脚架上的石棉网加热沸腾20min取下，冷却至室温。④、加入3滴甲基橙试剂，溶液呈红色。再逐滴加入饱和的NaOH溶液，并不断摇匀至浅黄色为止。再用 HCl溶液小心调至浅粉红色为止。在碘量瓶中加入3滴酚酞指示剂，最后用标准溶液滴至浅粉红色，记录消耗的NaOH溶液的体积V。Na5P3O10＝【cV×368/（3×1000）/m】×1000%c——NaOH溶液物质的量浓度v——消耗标准NaOH溶液的毫升数m——样品质量滴定前后的溶液变化（三次重复实验结果）样品 m V Na5P3O10% 平均Na5P3O10%奥妙洗衣粉 1 2g 11ml 2g 12ml 2g 12ml 洁霸洗衣粉 1 2g 17ml 2g 15ml 2g 15ml 白猫洗衣粉 1 2g 7ml 2g 6ml 2g 8ml 汰渍洗衣粉 1 2g 7ml 2g 5ml 2g 8ml 立白洗衣粉 1 2g 3ml 2g 5ml 2g 4ml 浪奇洗衣粉 1 2g 8ml 2g 8ml 2g 9ml 实验结果表明：我们抽取的洗衣粉样品中均含有三聚磷酸钠，其中洁霸洗衣粉的含磷量较多，而立白洗衣粉含磷量最少，这个实验结果与我们之前定性测量的结果基本符合。思考：三聚磷酸钠具有除去水中的钙镁离子，缓冲作用，可以阻止污物的再附着，提高洗涤剂的浸润性和乳化特性。同时三聚磷酸钠毒性低、在污水中易分解为磷酸盐，是大多数生物的营养成分。另外，它廉价、易于回收，回收后可重新利用。其他代用品如沸石虽然廉价。但脱除硬水离子的效率仅在三聚磷酸钠的70%，而且无抗污垢再沉积能力。如果沸石再跟更贵的辅助剂复配，制造洗涤剂的成本就不会有什么优势。另外无磷洗涤剂中有机表面活性剂、整合剂、分散剂的含量升高，往往造成成本升高，使大量的有机物排往环境，对环境造成跟大伤害。因此从综合性能与价格相比，目前的其他代用品都无法与三聚磷酸钠相比。降低放入环境中的磷量有两种办法：污水处理，控制磷的污染源，资料显示一些限磷、禁磷的国家水质并没有好转，如日本1984年无磷洗衣粉已经占有84%，现已经基本无磷，但对其最大湖泊水中磷量测定结果表明，与70年代末禁磷前相近。相反，一些没有禁磷的国家如荷兰、瑞典等国通过加强环保，采取污水三级处理，水质保持良好。因此禁磷、限磷并不是最好的办法。降低放入环境中的磷量可以通过改革洗涤剂的组分、改变农业生产模式、采用先进的废水处理技术如沉淀法除磷，以及运用生物控制技术来实现活动感受：通过这次对洗衣粉的探究，我们揭开了广告里各种洗衣粉的真实的本质，解开大家心中对洗衣粉的疑惑，也在同学中宣传了我们的探究结果，让大家在以后选择洗衣粉时有更清晰的判断。参考文献：郑金鼎 刘伯雄 容量法快速测定洗衣粉中的三聚磷酸盐的含量J。日用化学工业，1991（5）：38～39
看采取什么样子的营销模式了。
汽油抗震剂又称汽油抗爆剂。一、汽油抗爆剂的功能：辛烷值是车用汽油最重要的质量指标，它综合反映一个国家炼油工业水平和车辆设计水平，采用抗爆剂是提高车用汽油辛烷值的重要手段。添加汽油抗爆剂可提高汽油的抗爆性能，即车用无铅汽油国家标准《GB17930-20061》的研究法辛烷值和抗爆指数，是生产高标号汽油的主要手段。二、汽油抗爆剂的种类：汽油抗爆剂根据其化学性质可分为不同种类，目前常见的主要有：醇类、醚类、金属类、胺类、脂类和复配类。按应用特性又可分为金属有灰和有机无灰型。
就是防止汽油在燃烧室内发生爆震而加入汽油中的添加剂，现在用的汽油都还比较好了，以前用的70号及73、77等等如果好的汽车压缩比大了，发动机就会产生爆震，损伤机械元件，换句话说就是汽油在气缸内不按要求工作，在应该燃烧的时候不燃烧，不该燃烧的时候燃烧，造成本应增加动的，却成了阻止动力了，
用于提高汽油的辛烷值。由于赛车压缩比极高，普通汽油无法满足比赛要求，所以这类产品一般用于赛车。严格来说，这类产品属于催化剂，其主要成分通常含有MMT或MTBE。这种含锰催化剂在燃烧时会在气缸内形成硬度很高的锰沉积物，严重时会对发动机造成损害，导致机油燃烧，发动机温度高，早期磨损。所以不适合长期使用。这类产品基本上是液体形式。
进入21世纪,我国的汽车 市场营销 状况发生了天翻地覆的变化,汽车营销活动日新月异,与国际汽车营销接轨的步伐正在加快,日趋复杂的汽车市场,对今后我国汽车生产、销售、服务提出了更高、更新的要求。下面是我为大家整理的关于汽车市场营销的论文，供大家参考。
摘要：奇瑞汽车自上市以来就注重开拓国内国际两个市场，发展非常迅速。美国一直是全球最大的汽车销售市场，奇瑞汽车开拓美国市场有其必要性和可行性，在对其进行SWOT分析的基础上，提出进入初期将追求时尚但收入不高的年轻人市场定为目标市场，并提出了相应的产品策略、价格策略、分销策略和促销策略。
关键词：奇瑞汽车;美国市场;营销策略;市场定位
奇瑞汽车有限公司于1997在安徽注册成立，经过多年的持续改进和不断完善，奇瑞公司的品牌形象和企业形象得到迅速提升。2006年10月，“奇瑞”被认定为中国驰名商标，并入选“中国最有价值商标500强”第62位。同年11月，奇瑞公司被美国《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”第11位，成为我国唯一进入此排行榜前25位的国内汽车制造企业。
奇瑞汽车从产品上市伊始就注重开拓国内国际两个市场，本着“无内不稳，无外不强，以外促内，形式灵活”的原则，积极实施“走出去”战略，成为我国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。2001年年底第一批奇瑞轿车开始出口，随后每年成倍增长;2005年出口近万辆，2006年出口突破5万辆，占全国轿车出口70%以上，占奇瑞公司当年销售总量16%。截至2005年已向全球50多个国家和地区出口产品，轿车出口量连续四年居中国第一[1]。2006年3月，奇瑞公司向美国出口1万多台具有自主知识产权的发动机，实现了中国汽车企业向发达国家大批量出口发动机的“零”的突破。
一、奇瑞汽车开拓美国市场的必要性和可行性
美国是全球最大的处于高度成熟期的汽车消费市场，其特点是总体销量保持基本稳定。美国2005年销量万辆，2006年销量万辆[2]，2007年为1610万辆[3]，虽然这三年销售量有点萎缩，但在全球各大市场的销售排名中仍居榜首。雷诺—日产联盟首席执行官卡洛斯·戈恩表示，他不认为目前的局面会一直持续下去，美国汽车市场不会长久处于衰退之中[3]。据有关专家估计，在未来几年美国汽车销量将会上涨，2015年销量将达1830万辆。美国的汽车标准严格，市场中云集了世界汽车企业龙头，美国汽车的严格要求和市场的激烈竞争都会加速奇瑞汽车本身的成熟和完善。
近些年，国际油价不断攀升，美国人的汽车消费观开始发生转变，从喜欢高耗能的SUV、皮卡逐渐转向节能环保型的微型汽车，这个战略性机会给奇瑞留下了很好的空间;在营销方面，奇瑞和美国梦幻公司、克莱斯勒公司都已经开始了合作事宜，为自己进入美国市场作好了准备;中国政府相关部门非常支持奇瑞汽车的出口，给予了优惠的贷款政策。中国进出口银行和奇瑞汽车有限公司已经在北京签署了《出口信贷支持国际经营合作协议》，协议金额为50亿元人民币，主要用于支持奇瑞公司在未来三年内的机电产品、成套设备、高新技术产品出口以及境外投资、对外承包工程等“走出去”项目[4]。这笔信贷有利于奇瑞降低融资成本，加速海外扩张步伐。
二、奇瑞汽车开拓美国市场的SWOT分析
美国汽车市场竞争激烈，主要是美国本土车、欧洲车、日本车和韩国车之间的竞争。近几年美国本土三大汽车公司惨淡经营，销售业绩每况愈下，日系车及韩系车以其省油及成本低的优势在美国市场上销售与日俱增。
1.优势分析
奇瑞汽车与欧洲汽车相比，价格便宜是奇瑞汽车最突出的优势;设计新颖、外观靓丽也是奇瑞汽车与欧洲车相区别的方面;但是，奇瑞汽车在技术、质量水平和安全性方面都不如欧洲车。奇瑞汽车与美国本土车相比，奇瑞汽车具有价格便宜、省油等优势，但在制造技术、舒适性、安全性和质量方面都不及美国车。
奇瑞汽车的优势主要是：(1)性价比比较高。中国廉价的劳动力资源使得奇瑞汽车成本低，从而能够制定比日系、韩系车更低的价格，提高性价比;(2)设计新颖有个性。奇瑞汽车在对美国市场作了充分调查基础上，新设计了五款外型非常独特的汽车，预计会深受年轻人的喜欢;(3)经济省油。奇瑞人在设计汽车时一直本着节油的原则，实践中表现相当成功。
2.劣势分析
奇瑞汽车劣势主要是：(1)质量不够好。由于奇瑞公司成立至今才十余年时间，在质量控制方面 经验 不够，从而使得奇瑞汽车的质量普遍不高;(2)国外销售经验不足。奇瑞汽车进入国外市场到现在不过六年，而且还没有进入过像美国这样的发达国家市场;(3)成本控制不够好。奇瑞公司的规模和生产效率有待进一步提高，从而让生产成本进一步得到控制。
3.机会分析
美国市场为奇瑞汽车的进入提供了以下机会：(1)中国出口到美国的产品享有物美价廉的美誉，这无形中为奇瑞汽车的进入创造了良好的条件;(2)美国梦幻汽车销售公司愿意协助奇瑞汽车进军美国，梦幻公司在美国有很大的销售网络，销售经验丰富。
4.威胁分析
奇瑞汽车进入美国市场最大的竞争对手是日系车和韩系车。日系、韩系车省油、价低，而且舒适性、安全性都高，它们目前正是美国汽车市场的主角。面对价格更低的奇瑞汽车，日韩汽车预计会进一步降价，可能导致价格战。美国本土汽车为了维持自己的市场份额，势必会采取一切 措施 给新的进入者制造障碍。
三、奇瑞汽车在美国的市场细分和营销策略
(一)奇瑞汽车在美国的细分市场选择
奇瑞汽车在国内上市时将目标细分顾客群确定为收入不高但有知识有品位的年轻人，兼顾有一定事业基础、心态年轻和追求时尚的中年人，采取低价格、高质量的策略，使得奇瑞轿车很快渗入市场。奇瑞汽车在美国市场上的定位可以借鉴这一成功方式。进入初期将追求时尚但收入不高的年轻人市场定为目标市场，争取通过保证产品质量、交货期限及良好的售后服务来树立信誉，逐步占有一定的市场份额，取得一定的资本积累。同时，积极学习其他发达国家的设计、制造和销售经验，利用美国的技术和信息优势，加大研发力度，提升企业的核心竞争力，为开拓中高端市场打下基础。(二)奇瑞汽车开拓美国市场的营销策略
1.产品策略
在市场营销战略中产品战略是最根本的战略，一种产品要想在市场上站住脚，一靠质量，二靠个性。日本丰田在进入美国市场时，对美国市场作了充分的调查，在产品策略上以低成本、新技术、高质量、优售后服务取胜，成功进入了美国市场[5]。而韩国车在最初进入美国市场时，就没有制定具体的产品策略，从而被迫退出，最后花了很高的代价才改变韩国车在美国人心目中的印象。奇瑞汽车应该吸取前人的经验教训，在进入这种技术水平和销售能力都堪称一流的市场时，首先要制定好产品策略，奇瑞公司应该把握三个方面：成本、设计和服务来制定战略，从而达到其顺利进入美国市场的目的。
在成本方面，要以低成本取胜。廉价劳动力是奇瑞汽车特有的优势，奇瑞汽车在利用这个优势的同时，还要提高生产效率，进一步地降低成本。在设计方面，奇瑞汽车要突出自己的个性，可以借鉴奇瑞汽车最开始在国内的产品定位，将产品设计得时尚、新颖、个性，符合年轻一族追求个性的心理，从而避开锋芒，独树一帜。
汽车属于耐用商品，售前、售后服务以及与客户建立良好的关系，将对市场的开拓发展、巩固起到举足轻重的作用。在开拓美国市场时，奇瑞公司需要通过服务在市场渗透期与客户迅速建立信任感和信誉度。奇瑞汽车要保证及时的零部件供应，技术、维修服务热线24小时开通。初始阶段可以选派国内技术工程师作为快速维修服务人员;随着业务拓展，聘用部分当地客户服务和技术服务人员，在最快的时间内为顾客提供服务;国内代步车的服务策略也可以推广到美国。
2.价格策略
奇瑞汽车制定价格策略时要着眼于长远利益，以短期内的低价格、低利润，来换取长期的高市场占有率，从而带来未来利润的大幅度增加。建议奇瑞向美国出口的首批小轿车在价格上比同档次的车低约30%，定在7000美元左右，让美国消费者认同价低是奇瑞汽车最大的优势。站稳脚跟后，积极开发新产品，逐步实现低中高档产品多层次发展，从而谋求更多的利润。
3.分销策略
奇瑞汽车初进美国市场，由于对美国市场上的流通习惯不了解，在营销 渠道 方面要充分依托和利用美国当地的销售资源，在有了一定的销量之后，再逐步加大人力、物力的投入建立自己的销售分公司。梦幻公司是美国最大的汽车销售公司，曾成功将日本汽车引进美国市场，在汽车营销方面积累了丰富的经验。在进入美国市场的头两年，奇瑞公司可以真诚地与梦幻公司开展合作，利用其销售网络扩大奇瑞汽车在美国市场的品牌影响力。同时，奇瑞公司应当有长远规划，私下考察与其他汽车销售代理商在部分地区合作的可能性。奇瑞公司需要仔细设计对汽车销售代理商的激励与约束制度，既要保证销售代理商有足够的积极性，又要防止遭受或无法控制终端销售等状况出现。奇瑞公司需要保证与最终用户沟通渠道的畅通，以便及时收集市场信息。
4.促销策略
奇瑞QQ在国内上市时主要采取整合营销传播，形成市场互动的营销策略。QQ作为一个崭新的品牌，明确市场细分与品牌定位后，运用了立体化的整合传播。以大型互动活动为主线，主要包括QQ价格网络竞猜、QQ个性装饰秀大赛、QQ网络FLASH大赛等等;配合相关信息的立体传播为QQ大造声势，选择目标群体关注的电视、网络、报刊、杂志、户外 广告 等媒体，将QQ的品牌形象、品牌诉求等信息迅速传达给目标消费群体和广大受众，使QQ很快渗入市场[6]。
奇瑞汽车的五款新车定位于美国年轻人市场，与奇瑞QQ在国内上市时的市场定位类似。奇瑞公司可以将上述成功做法引进到美国市场，在导入期注重广告效应，利用电视、网络、报刊、杂志等媒体进行宣传;针对目标消费群制定一些互动措施，吸引他们积极参加一些公共活动;尽快让人们了解奇瑞汽车，购买并喜欢奇瑞汽车。
参考文献：
[1]熊桂喜.计算机网络:第3版[M].王小虎译.清华大学出版社,2000.
[2][美].防火墙技术大全[M].李昂,刘芳萍,杨旭,程鹏,等.译机械工业出版社,2004.
[3][美].计算机网络[M].申震杰,王全伦,杜汉译.清华大学出版社,2003.
[4][美]ShaneStigler&系统管理技术内幕[M].李超,吴志滨,__刚,陈靓,等译.中国水利水电出版社,1999.
[5][美]WilliamStallings.数据与计算机通信[M].王海,张娟.蒋慧.等译.电子工业出版社,2002.
摘要：汽车市场营销学是一门实践性很强的基础课程，课程教学的关键就是与实践能力紧密结合，从师资队伍建设、课内实践教学、课外实践活动,增加教学效果。通过教学改革，有效提高了学生的综合素质，使学生具备较高的“实践能力”。
关键词：汽车;市场营销学;教学
一、实践能力培养的教学改革探索
(一)课内实践教学
1.案例教学。积极利用多媒体教学手段，加大案例教学力度，对汽车市场营销活动的典型事件展开情景描述，通过学生对案例的思考、分析、研究和讨论，就某种营销现象做出判断和决策，从而提高学生的实践能力和解决问题的能力。案例教学内容不仅仅局限于大型汽车企业案例，也可以是身边经常接触的一些营销现象，比如“从校园门口某某汽车销售或维修实体店的兴衰来看营销的实际应用”等，这样的案例更加贴近学生的生活，也更加生动，同时具有可操作性。教师还可大胆尝试主题性案例教学，根据汽车销售市场 热点 、社会热点问题设计学习的主题，分析实践案例， 总结 经验，升华为汽车营销的知识。教师将学生以小组为单位进行案例的分析讨论，在学生分析讨论之后教师应该对案例中所涉及到的知识点进行梳理解读从而真正地提高学生分析问题和解决问题的能力。
2.情景模拟教学法。充分利用多媒体、录像、幻灯片等对案例作情景描述，或选取、制作实际营销工作的情景片段介绍给学生，学生以小组为单位实施活动，小组内部各成员担任企业内部不同角色，其他小组进行评审。小组之间又在不同市场上进行对抗，经过几轮对抗之后，再来看看自身企业的竞争结果。从操作过程来看,情景模拟可以分为五个步骤,即情景设置、情景分析、角色表演、同学评议和教师总结评价。
3.项目教学法。结合课堂教学内容让学生参加实际项目解决实际问题，让学生结合教师的科研或教研进行研究。该 教学 方法 主要帮助学生提高知识的应用能力、解决实际问题能力。
(二)课外实践训练
1.参与大型展会。大型汽车展会(如省内汽车博览会)为汽车市场营销课程的课外实践提供了得天独厚的条件。组织学生参观、配合一些企业做参展准备工作等。通过本项实践活动使学生了解社会和汽车企业、近距离接触生产者市场，观察各种类型的展会的组织和宣传策划，同时锻炼学生观察能力、应用营销技巧知识的能力。
2.有效利用校外实训基地。对学生进行汽车企业内部实践课程的讲授，讲授的地方为在企业内部，同时,让学生参与汽车企业的 营销策划 活动为企业献计献策,使学生的实践劳动可转化为现实成果为企业不断获得新的营销思路。这样培养的学生可以快速适应企业的要求，学生一 毕业 ，工作已完全能够上手，节省了企业的前期培训成本。
二、结束语
汽车市场营销学是一门实践性很强的基础课程，课程教学的关键就是与实践能力紧密结合，从师资队伍建设、课内实践教学、课外实践活动,增加教学效果。通过教学改革，有效提高了学生的综合素质，使学生具备较高的“实践能力”。
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中国汽车行业发展现状及前景 进入21 世纪以来，中国汽车行业虽然仍存在产业结构不合理、自主开发能力薄弱等问题，但整个行业高速发展，产业集中度不断提高，产品技术水平明显提升，已经成为世界汽车生产及消费大国。根据中国汽车工业协会的统计数据，中商情报网《2012-2013年中国汽车行业市场调查及前景咨询报告》 2001 年中国汽车的产销量仅为200余万辆，但在2006 年产销量已双双突破700万辆，全年生产728万辆（其中乘用车523万辆）、销售722万辆（其中乘用车518万辆）；2008 年在经受全球金融危机影响下的中国汽车工业仍保持了增长，全年汽车生产930 万辆（其中乘用车674万辆）、销售938万辆（其中乘用车643万辆）。 2009 年，在全球汽车市场不景气的背景下，我国汽车行业一枝独秀，汽车产量为1,379万辆，销量为1,364万辆，同比分别增长和。2009 年中国已经成为世界第一汽车生产大国，同时中国汽车消费量占全球总消费量比例已达12%。 2010年，中国汽车行业继续保持较快的增长势头，汽车产销双双超过1800万辆，蝉联全球第一，分别达到1,826万辆和1,806万辆，同比增长和。其中，乘用车产销1,382万辆和 1,375万辆，同比增长和。2011年，汽车产销1,842万辆和1,851万辆，同比增长和。其中：乘用车产销1,449万辆和1,447万辆，同比增长和。
据前瞻产业研究院《2016-2021年中国专用汽车行业市场研究与投资预测分析报告》显示：2015年6月，国内汽车产销量环比、同比再次双双下降，其中乘用车产销月度同比自2008年12月以来第一次出现双双下降。整个上半年汽车产销比去年同期分别回落了近7个百分点。专家预测，未来几年，国内汽车市场将会面临3%以下的增速，甚至是零增长、负增长的局面。今年上半年，一汽大众销量同比下降，而包括上海大众、上海通用等在内的众多合资品牌都出现了销量下滑。豪华品牌同样不能幸免，除了奔驰异军突起，上半年增长23%外，宝马和奥迪都呈下降趋势。其中，奥迪中断了连续26个月的增长，奥迪Q3销量同比降幅高达；宝马销量下降了 ，这是自2005年1月以来的首次滑坡。销量的下滑让经销商的库存大大提高，利润受到影响。甚至有宝马经销商不顾厂商私下哀求，在成都打出了“最低六折”的广告。经销商说，这仅仅只为了生存。前瞻产业研究院报告显示，2014年全年我国汽车销量为万辆，同比增长，增速低于中汽协年初预计的8%到10%的幅度。如果今年以7%的增长计算，2015年的销量约为2500万辆。但目前上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、华晨、长城、奇瑞、江淮、比亚迪、吉利等汽车厂商发布的产能数据显示，其总量已经超过3000万辆。在年初通用、上海大众相继宣布降价后，一汽大众、北京现代等国内主力厂商也纷纷开始降价。在高端车方面，宝马、奥迪、奔驰纷纷在入门级30万元级别进行拼整，而40万元级别的竞争也出现了史无前例的惨烈。
1.飞速发展，前景好2.价格低廉，国内竞争相对弱小。发展空间巨大3.技术低下。油价问题。国家政策。、4.保险、销售、售后、装潢、美容、用品超市、二手交易等。
中国汽车行业发展现状及前景 进入21 世纪以来，中国汽车行业虽然仍存在产业结构不合理、自主开发能力薄弱等问题，但整个行业高速发展，产业集中度不断提高，产品技术水平明显提升，已经成为世界汽车生产及消费大国。根据中国汽车工业协会的统计数据，中商情报网《2012-2013年中国汽车行业市场调查及前景咨询报告》 2001 年中国汽车的产销量仅为200余万辆，但在2006 年产销量已双双突破700万辆，全年生产728万辆（其中乘用车523万辆）、销售722万辆（其中乘用车518万辆）；2008 年在经受全球金融危机影响下的中国汽车工业仍保持了增长，全年汽车生产930 万辆（其中乘用车674万辆）、销售938万辆（其中乘用车643万辆）。 2009 年，在全球汽车市场不景气的背景下，我国汽车行业一枝独秀，汽车产量为1,379万辆，销量为1,364万辆，同比分别增长和。2009 年中国已经成为世界第一汽车生产大国，同时中国汽车消费量占全球总消费量比例已达12%。 2010年，中国汽车行业继续保持较快的增长势头，汽车产销双双超过1800万辆，蝉联全球第一，分别达到1,826万辆和1,806万辆，同比增长和。其中，乘用车产销1,382万辆和 1,375万辆，同比增长和。2011年，汽车产销1,842万辆和1,851万辆，同比增长和。其中：乘用车产销1,449万辆和1,447万辆，同比增长和。
进入21世纪,我国的汽车 市场营销 状况发生了天翻地覆的变化,汽车营销活动日新月异,与国际汽车营销接轨的步伐正在加快,日趋复杂的汽车市场,对今后我国汽车生产、销售、服务提出了更高、更新的要求。下面是我为大家整理的关于汽车市场营销的论文，供大家参考。
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关键词：奇瑞汽车;美国市场;营销策略;市场定位
奇瑞汽车有限公司于1997在安徽注册成立，经过多年的持续改进和不断完善，奇瑞公司的品牌形象和企业形象得到迅速提升。2006年10月，“奇瑞”被认定为中国驰名商标，并入选“中国最有价值商标500强”第62位。同年11月，奇瑞公司被美国《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”第11位，成为我国唯一进入此排行榜前25位的国内汽车制造企业。
奇瑞汽车从产品上市伊始就注重开拓国内国际两个市场，本着“无内不稳，无外不强，以外促内，形式灵活”的原则，积极实施“走出去”战略，成为我国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。2001年年底第一批奇瑞轿车开始出口，随后每年成倍增长;2005年出口近万辆，2006年出口突破5万辆，占全国轿车出口70%以上，占奇瑞公司当年销售总量16%。截至2005年已向全球50多个国家和地区出口产品，轿车出口量连续四年居中国第一[1]。2006年3月，奇瑞公司向美国出口1万多台具有自主知识产权的发动机，实现了中国汽车企业向发达国家大批量出口发动机的“零”的突破。
一、奇瑞汽车开拓美国市场的必要性和可行性
美国是全球最大的处于高度成熟期的汽车消费市场，其特点是总体销量保持基本稳定。美国2005年销量万辆，2006年销量万辆[2]，2007年为1610万辆[3]，虽然这三年销售量有点萎缩，但在全球各大市场的销售排名中仍居榜首。雷诺—日产联盟首席执行官卡洛斯·戈恩表示，他不认为目前的局面会一直持续下去，美国汽车市场不会长久处于衰退之中[3]。据有关专家估计，在未来几年美国汽车销量将会上涨，2015年销量将达1830万辆。美国的汽车标准严格，市场中云集了世界汽车企业龙头，美国汽车的严格要求和市场的激烈竞争都会加速奇瑞汽车本身的成熟和完善。
近些年，国际油价不断攀升，美国人的汽车消费观开始发生转变，从喜欢高耗能的SUV、皮卡逐渐转向节能环保型的微型汽车，这个战略性机会给奇瑞留下了很好的空间;在营销方面，奇瑞和美国梦幻公司、克莱斯勒公司都已经开始了合作事宜，为自己进入美国市场作好了准备;中国政府相关部门非常支持奇瑞汽车的出口，给予了优惠的贷款政策。中国进出口银行和奇瑞汽车有限公司已经在北京签署了《出口信贷支持国际经营合作协议》，协议金额为50亿元人民币，主要用于支持奇瑞公司在未来三年内的机电产品、成套设备、高新技术产品出口以及境外投资、对外承包工程等“走出去”项目[4]。这笔信贷有利于奇瑞降低融资成本，加速海外扩张步伐。
二、奇瑞汽车开拓美国市场的SWOT分析
美国汽车市场竞争激烈，主要是美国本土车、欧洲车、日本车和韩国车之间的竞争。近几年美国本土三大汽车公司惨淡经营，销售业绩每况愈下，日系车及韩系车以其省油及成本低的优势在美国市场上销售与日俱增。
1.优势分析
奇瑞汽车与欧洲汽车相比，价格便宜是奇瑞汽车最突出的优势;设计新颖、外观靓丽也是奇瑞汽车与欧洲车相区别的方面;但是，奇瑞汽车在技术、质量水平和安全性方面都不如欧洲车。奇瑞汽车与美国本土车相比，奇瑞汽车具有价格便宜、省油等优势，但在制造技术、舒适性、安全性和质量方面都不及美国车。
奇瑞汽车的优势主要是：(1)性价比比较高。中国廉价的劳动力资源使得奇瑞汽车成本低，从而能够制定比日系、韩系车更低的价格，提高性价比;(2)设计新颖有个性。奇瑞汽车在对美国市场作了充分调查基础上，新设计了五款外型非常独特的汽车，预计会深受年轻人的喜欢;(3)经济省油。奇瑞人在设计汽车时一直本着节油的原则，实践中表现相当成功。
2.劣势分析
奇瑞汽车劣势主要是：(1)质量不够好。由于奇瑞公司成立至今才十余年时间，在质量控制方面 经验 不够，从而使得奇瑞汽车的质量普遍不高;(2)国外销售经验不足。奇瑞汽车进入国外市场到现在不过六年，而且还没有进入过像美国这样的发达国家市场;(3)成本控制不够好。奇瑞公司的规模和生产效率有待进一步提高，从而让生产成本进一步得到控制。
3.机会分析
美国市场为奇瑞汽车的进入提供了以下机会：(1)中国出口到美国的产品享有物美价廉的美誉，这无形中为奇瑞汽车的进入创造了良好的条件;(2)美国梦幻汽车销售公司愿意协助奇瑞汽车进军美国，梦幻公司在美国有很大的销售网络，销售经验丰富。
4.威胁分析
奇瑞汽车进入美国市场最大的竞争对手是日系车和韩系车。日系、韩系车省油、价低，而且舒适性、安全性都高，它们目前正是美国汽车市场的主角。面对价格更低的奇瑞汽车，日韩汽车预计会进一步降价，可能导致价格战。美国本土汽车为了维持自己的市场份额，势必会采取一切 措施 给新的进入者制造障碍。
三、奇瑞汽车在美国的市场细分和营销策略
(一)奇瑞汽车在美国的细分市场选择
奇瑞汽车在国内上市时将目标细分顾客群确定为收入不高但有知识有品位的年轻人，兼顾有一定事业基础、心态年轻和追求时尚的中年人，采取低价格、高质量的策略，使得奇瑞轿车很快渗入市场。奇瑞汽车在美国市场上的定位可以借鉴这一成功方式。进入初期将追求时尚但收入不高的年轻人市场定为目标市场，争取通过保证产品质量、交货期限及良好的售后服务来树立信誉，逐步占有一定的市场份额，取得一定的资本积累。同时，积极学习其他发达国家的设计、制造和销售经验，利用美国的技术和信息优势，加大研发力度，提升企业的核心竞争力，为开拓中高端市场打下基础。(二)奇瑞汽车开拓美国市场的营销策略
1.产品策略
在市场营销战略中产品战略是最根本的战略，一种产品要想在市场上站住脚，一靠质量，二靠个性。日本丰田在进入美国市场时，对美国市场作了充分的调查，在产品策略上以低成本、新技术、高质量、优售后服务取胜，成功进入了美国市场[5]。而韩国车在最初进入美国市场时，就没有制定具体的产品策略，从而被迫退出，最后花了很高的代价才改变韩国车在美国人心目中的印象。奇瑞汽车应该吸取前人的经验教训，在进入这种技术水平和销售能力都堪称一流的市场时，首先要制定好产品策略，奇瑞公司应该把握三个方面：成本、设计和服务来制定战略，从而达到其顺利进入美国市场的目的。
在成本方面，要以低成本取胜。廉价劳动力是奇瑞汽车特有的优势，奇瑞汽车在利用这个优势的同时，还要提高生产效率，进一步地降低成本。在设计方面，奇瑞汽车要突出自己的个性，可以借鉴奇瑞汽车最开始在国内的产品定位，将产品设计得时尚、新颖、个性，符合年轻一族追求个性的心理，从而避开锋芒，独树一帜。
汽车属于耐用商品，售前、售后服务以及与客户建立良好的关系，将对市场的开拓发展、巩固起到举足轻重的作用。在开拓美国市场时，奇瑞公司需要通过服务在市场渗透期与客户迅速建立信任感和信誉度。奇瑞汽车要保证及时的零部件供应，技术、维修服务热线24小时开通。初始阶段可以选派国内技术工程师作为快速维修服务人员;随着业务拓展，聘用部分当地客户服务和技术服务人员，在最快的时间内为顾客提供服务;国内代步车的服务策略也可以推广到美国。
2.价格策略
奇瑞汽车制定价格策略时要着眼于长远利益，以短期内的低价格、低利润，来换取长期的高市场占有率，从而带来未来利润的大幅度增加。建议奇瑞向美国出口的首批小轿车在价格上比同档次的车低约30%，定在7000美元左右，让美国消费者认同价低是奇瑞汽车最大的优势。站稳脚跟后，积极开发新产品，逐步实现低中高档产品多层次发展，从而谋求更多的利润。
3.分销策略
奇瑞汽车初进美国市场，由于对美国市场上的流通习惯不了解，在营销 渠道 方面要充分依托和利用美国当地的销售资源，在有了一定的销量之后，再逐步加大人力、物力的投入建立自己的销售分公司。梦幻公司是美国最大的汽车销售公司，曾成功将日本汽车引进美国市场，在汽车营销方面积累了丰富的经验。在进入美国市场的头两年，奇瑞公司可以真诚地与梦幻公司开展合作，利用其销售网络扩大奇瑞汽车在美国市场的品牌影响力。同时，奇瑞公司应当有长远规划，私下考察与其他汽车销售代理商在部分地区合作的可能性。奇瑞公司需要仔细设计对汽车销售代理商的激励与约束制度，既要保证销售代理商有足够的积极性，又要防止遭受或无法控制终端销售等状况出现。奇瑞公司需要保证与最终用户沟通渠道的畅通，以便及时收集市场信息。
4.促销策略
奇瑞QQ在国内上市时主要采取整合营销传播，形成市场互动的营销策略。QQ作为一个崭新的品牌，明确市场细分与品牌定位后，运用了立体化的整合传播。以大型互动活动为主线，主要包括QQ价格网络竞猜、QQ个性装饰秀大赛、QQ网络FLASH大赛等等;配合相关信息的立体传播为QQ大造声势，选择目标群体关注的电视、网络、报刊、杂志、户外 广告 等媒体，将QQ的品牌形象、品牌诉求等信息迅速传达给目标消费群体和广大受众，使QQ很快渗入市场[6]。
奇瑞汽车的五款新车定位于美国年轻人市场，与奇瑞QQ在国内上市时的市场定位类似。奇瑞公司可以将上述成功做法引进到美国市场，在导入期注重广告效应，利用电视、网络、报刊、杂志等媒体进行宣传;针对目标消费群制定一些互动措施，吸引他们积极参加一些公共活动;尽快让人们了解奇瑞汽车，购买并喜欢奇瑞汽车。
参考文献：
[1]熊桂喜.计算机网络:第3版[M].王小虎译.清华大学出版社,2000.
[2][美].防火墙技术大全[M].李昂,刘芳萍,杨旭,程鹏,等.译机械工业出版社,2004.
[3][美].计算机网络[M].申震杰,王全伦,杜汉译.清华大学出版社,2003.
[4][美]ShaneStigler&系统管理技术内幕[M].李超,吴志滨,__刚,陈靓,等译.中国水利水电出版社,1999.
[5][美]WilliamStallings.数据与计算机通信[M].王海,张娟.蒋慧.等译.电子工业出版社,2002.
摘要：汽车市场营销学是一门实践性很强的基础课程，课程教学的关键就是与实践能力紧密结合，从师资队伍建设、课内实践教学、课外实践活动,增加教学效果。通过教学改革，有效提高了学生的综合素质，使学生具备较高的“实践能力”。
关键词：汽车;市场营销学;教学
一、实践能力培养的教学改革探索
(一)课内实践教学
1.案例教学。积极利用多媒体教学手段，加大案例教学力度，对汽车市场营销活动的典型事件展开情景描述，通过学生对案例的思考、分析、研究和讨论，就某种营销现象做出判断和决策，从而提高学生的实践能力和解决问题的能力。案例教学内容不仅仅局限于大型汽车企业案例，也可以是身边经常接触的一些营销现象，比如“从校园门口某某汽车销售或维修实体店的兴衰来看营销的实际应用”等，这样的案例更加贴近学生的生活，也更加生动，同时具有可操作性。教师还可大胆尝试主题性案例教学，根据汽车销售市场 热点 、社会热点问题设计学习的主题，分析实践案例， 总结 经验，升华为汽车营销的知识。教师将学生以小组为单位进行案例的分析讨论，在学生分析讨论之后教师应该对案例中所涉及到的知识点进行梳理解读从而真正地提高学生分析问题和解决问题的能力。
2.情景模拟教学法。充分利用多媒体、录像、幻灯片等对案例作情景描述，或选取、制作实际营销工作的情景片段介绍给学生，学生以小组为单位实施活动，小组内部各成员担任企业内部不同角色，其他小组进行评审。小组之间又在不同市场上进行对抗，经过几轮对抗之后，再来看看自身企业的竞争结果。从操作过程来看,情景模拟可以分为五个步骤,即情景设置、情景分析、角色表演、同学评议和教师总结评价。
3.项目教学法。结合课堂教学内容让学生参加实际项目解决实际问题，让学生结合教师的科研或教研进行研究。该 教学 方法 主要帮助学生提高知识的应用能力、解决实际问题能力。
(二)课外实践训练
1.参与大型展会。大型汽车展会(如省内汽车博览会)为汽车市场营销课程的课外实践提供了得天独厚的条件。组织学生参观、配合一些企业做参展准备工作等。通过本项实践活动使学生了解社会和汽车企业、近距离接触生产者市场，观察各种类型的展会的组织和宣传策划，同时锻炼学生观察能力、应用营销技巧知识的能力。
2.有效利用校外实训基地。对学生进行汽车企业内部实践课程的讲授，讲授的地方为在企业内部，同时,让学生参与汽车企业的 营销策划 活动为企业献计献策,使学生的实践劳动可转化为现实成果为企业不断获得新的营销思路。这样培养的学生可以快速适应企业的要求，学生一 毕业 ，工作已完全能够上手，节省了企业的前期培训成本。
二、结束语
汽车市场营销学是一门实践性很强的基础课程，课程教学的关键就是与实践能力紧密结合，从师资队伍建设、课内实践教学、课外实践活动,增加教学效果。通过教学改革，有效提高了学生的综合素质，使学生具备较高的“实践能力”。
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从2002年我国加入WTO以来，汽车市场经历了爆发式增长和调整式增长两个阶段。2002～2003年汽车总需求年均增长40％左右，2004年乘用车市场率先进入调整阶段，2005年商用车市场进入调整阶段。但是，2005年的汽车市场在成因、特征等方面与2004年有很大的不同。 一、2005年汽车市场形势分析与评价 2005年我国宏观调控上实施了稳健的财政政策和稳健的货币政策，经济发展由快速上升期转入稳定增长期，商用车市场因此受到了明显影响，但我国汽车市场同时也出现了许多积极的变化。 （一）汽车总体市场在激烈竞争中保持了适度快速增长，中国汽车市场的国际影响力提升到新高度 2005年1～11月份我国国产汽车销量达到万辆，同比增长％;汽车整车进口量达到123,914辆，同比增长％；汽车总销量达到526．15万辆，同比增长％(见图1)。 2005年全年汽车总需求达到575万辆左右，中国已成为与日本相比的全球第二大汽车消费市场(见表1)。 我国汽车市场的连续快速增长和总规模的不断扩大，使我国汽车市场的国际地位显著提升，我国汽车市场已经成为世界汽车市场不可分割的重要组成部分。我国汽车销量占全球汽车总销量的比例,已经由2001年的％提升到2004年的％，2005年进一步提升到％。全球每年汽车销量的增量中我国占25％左右，我国已经成为推动全球汽车市场增长的主要力量。我国汽车市场不仅成为大众、通用、本田、现代等在中国已经具有重大影响的跨国公司的战略市场(见表2)，而且还将成为丰田、日产、标致雪铁龙、福特等跨国公司决战全球的战略支点。即使奔驰、宝马这样生产高档车的厂商对中国市场,也给予了足够重视。 现代汽车公司已将中国作为其全球战略的重要组成部分，计划到2010年乘用车在华产能达到100万辆，使中国成为其四大海外工厂中仅次于印度的第二大海外工厂；同时，以汽车生产销售为中心，通过制造、服务、金融等汽车相关产业的扩大,来达到2010年200亿美元的销售目标；此外，现代还计划进军中国的商用车市场，有可能与江淮携手建立商用车生产基地，计划在2010年前形成年产五万台小型商用车发动机、一万辆客车和九万辆货车的生产能力。 福特汽车公司未来在中国将不断加强投入与合作力度，争取取得轿车市场10％的占有率，生产能力将实现从原有的四万辆达到40万辆的巨大转变，并实现大部分车辆生产本地化。 丰田汽车公司全球生产布局显示，除日本本土外，北美地区(特别是美国)和亚洲地区(特别是中国)是丰田在海外投资最大的地区。美国和中国已经成为丰田在海外主要的生产基地，丰田公司的总体市场目标是到2010～2012年在中国拥有10％的市场份额。 本田汽车公司计划未来获得中国10％的市场份额，并计划将生产能力由现在的27万辆扩大到2006年下半年的53万辆(含出口5万辆)。 （二）汽车市场的成长由双动力转变为单动力，导致汽车总体需求增长速度继续下降 从2000年以来我国国产乘用车和商用车历年的销量可以看出(见表3)，2001年以来商用车和乘用车的销量每年都在增长，即两个增长动力。而2005年商用车的销量却出现下降。因此，虽然乘用车销量增长速度比2004年明显回升，但汽车总销量的增长率,却比2004年下降了3个百分点。 深入分析可以发现，2005年商用车销量的下降,主要是重型货车下降过快所致(见图2)，其他六种商用车中有三种保持增长，2005年1～10月份重型货车、商用车销量合计比2004年同期增长了％。 （三）二、三级区域市场开始启动，标志着汽车市场可持续发展能力显著增强 北京和珠江三角洲地区是我国私家车发展最早、最快的地区，也是最近几年我国汽车市场发展的主要动力区。但是，从2005年开始江苏、浙江、山东等二级市场和河北、福建、四川、河南等部分三级市场增长速度明显加快，销量也提到较高水平。这些省份正在接续北京、广东等成为我国汽车市场新的推动力。二、三类地区具有人口多、经济总量大的特点(见表4)，而且人均GDP是分层次的(见表5)，这种特征导致我国汽车市场的发展不会出现断层现象，可以保持长时间的持续发展。 （四）经过多年积累，自主品牌竞争优势全面提升，预示着汽车工业将以两种方式推动经济发展(推动GDP增长和推动出口产品结构升级) 我国多数自主品牌汽车的发展开始于2000年前后，总体发展比较顺利，尤其是我国加入WTO的前两年，增长更为迅速，为自主品牌的发展打下了良好基础。但是由于宏观调控的影响，2004年5月份起乘用车总体市场出现滑坡，自主品牌受影响更大(见表6)。然而，经过自主品牌企业自身的艰苦努力和国家相关政策支持，自主品牌的竞争优势在2005年得到了全面提升，以奇瑞为代表的自主品牌销量大幅度增长(见表7)。 由于自主品牌的发展，我国汽车工业的出口能力显著增强，多年来汽车进口大于出口的局面在2005年首次得到扭转(见图3)。 2005年l～10月份汽车工业累计出口162．6亿美元，同比增长55．67％，汽车业累计进口120．8亿美元，同比下降％，出口大于进口42亿美元。2005年1～11月份汽车累计出口量达到13万辆，累计进口量为12．8万辆，出口数量首次大于进口数量。几个自主品牌，如奇瑞、吉利等都有较大量的出口。 二、2006年汽车市场形势判断与预测 （一）汽车价格将出现不同程度的变化 近几年,尤其是加入WTO以来我国汽车价格出现了很大的变化，乘用车价格已经连续四年以较大幅度下降。2006年影响价格的因素将继续发生变化，不同种类汽车的价格必将继续有所调整。 1．进口轿车价格将在平稳中出现小幅度下降。 首先，2006年进口轿车关税将从2005年的30％,分两次下调到25％(见图4)。根据理论测算，如果其他条件不变，关税每下降1个百分点，轿车价格下降0．3～0．4个百分点，据此测算，关税因素将导致进口轿车价格2006年下降～个百分点。 其次，人民币升值压力将有利于进口车价的下调。2005年7月份人民币对美元的汇率一次性升值2％，之后的半年时间内人民币对美元的汇率又升值了％，而且人民币升值的压力继续存在。如果2006年人民币继续小幅度升值，将直接促成进口车成本的下降。 再次，2006年也存在一系列导致进口车价格上升的因素，其中最主要的落地征税政策的全面实施，由此加大了经销商的经营成本。总体来讲，2006年促进进口车价格下降和导致进口车价格上升因素的力度都比较弱。但比较而言，促成价格下降的因素略大于价格上升的因素，而且价格下降是大趋势。由此判断，2006年进口车价格将以小幅度下降为主要特征。 2．国产轿车价格仍将有一定幅度的下降。如果没有人民币的大幅度升值，进口轿车价格下降对国产轿车的价格压力已经很小，2006年引起国产轿车价格下降的主要动力来自于国内厂商之间的竞争，从根本上讲是产能过剩导致的供过于求。但是产能过剩并不一定直接带来价格下降，如美国、日本等国家汽车工业普遍存在产能过剩的问题，而这些国家的轿车价格不仅没有下降，反而在逐年缓慢上涨。之所以判断2006年国产轿车价格将继续出现一定幅度的下降，主要是目前我国轿车市场运行中既有价格下降的必要性,又存在价格下降的现实可能性。 从2002年我国加入WTO以来，汽车市场经历了爆发式增长和调整式增长两个阶段。2002～2003年汽车总需求年均增长40％左右，2004年乘用车市场率先进入调整阶段，2005年商用车市场进入调整阶段。但是，2005年的汽车市场在成因、特征等方面与2004年有很大的不同。 一、2005年汽车市场形势分析与评价 2005年我国宏观调控上实施了稳健的财政政策和稳健的货币政策，经济发展由快速上升期转入稳定增长期，商用车市场因此受到了明显影响，但我国汽车市场同时也出现了许多积极的变化。 （一）汽车总体市场在激烈竞争中保持了适度快速增长，中国汽车市场的国际影响力提升到新高度 2005年1～11月份我国国产汽车销量达到万辆，同比增长％;汽车整车进口量达到123,914辆，同比增长％；汽车总销量达到526．15万辆，同比增长％(见图1)。 2005年全年汽车总需求达到575万辆左右，中国已成为与日本相比的全球第二大汽车消费市场(见表1)。 我国汽车市场的连续快速增长和总规模的不断扩大，使我国汽车市场的国际地位显著提升，我国汽车市场已经成为世界汽车市场不可分割的重要组成部分。我国汽车销量占全球汽车总销量的比例,已经由2001年的％提升到2004年的％，2005年进一步提升到％。全球每年汽车销量的增量中我国占25％左右，我国已经成为推动全球汽车市场增长的主要力量。我国汽车市场不仅成为大众、通用、本田、现代等在中国已经具有重大影响的跨国公司的战略市场(见表2)，而且还将成为丰田、日产、标致雪铁龙、福特等跨国公司决战全球的战略支点。即使奔驰、宝马这样生产高档车的厂商对中国市场,也给予了足够重视。 现代汽车公司已将中国作为其全球战略的重要组成部分，计划到2010年乘用车在华产能达到100万辆，使中国成为其四大海外工厂中仅次于印度的第二大海外工厂；同时，以汽车生产销售为中心，通过制造、服务、金融等汽车相关产业的扩大,来达到2010年200亿美元的销售目标；此外，现代还计划进军中国的商用车市场，有可能与江淮携手建立商用车生产基地，计划在2010年前形成年产五万台小型商用车发动机、一万辆客车和九万辆货车的生产能力。 福特汽车公司未来在中国将不断加强投入与合作力度，争取取得轿车市场10％的占有率，生产能力将实现从原有的四万辆达到40万辆的巨大转变，并实现大部分车辆生产本地化。 丰田汽车公司全球生产布局显示，除日本本土外，北美地区(特别是美国)和亚洲地区(特别是中国)是丰田在海外投资最大的地区。美国和中国已经成为丰田在海外主要的生产基地，丰田公司的总体市场目标是到2010～2012年在中国拥有10％的市场份额。 本田汽车公司计划未来获得中国10％的市场份额，并计划将生产能力由现在的27万辆扩大到2006年下半年的53万辆(含出口5万辆)。 （二）汽车市场的成长由双动力转变为单动力，导致汽车总体需求增长速度继续下降 从2000年以来我国国产乘用车和商用车历年的销量可以看出(见表3)，2001年以来商用车和乘用车的销量每年都在增长，即两个增长动力。而2005年商用车的销量却出现下降。因此，虽然乘用车销量增长速度比2004年明显回升，但汽车总销量的增长率,却比2004年下降了3个百分点。 深入分析可以发现，2005年商用车销量的下降,主要是重型货车下降过快所致(见图2)，其他六种商用车中有三种保持增长，2005年1～10月份重型货车、商用车销量合计比2004年同期增长了％。 （三）二、三级区域市场开始启动，标志着汽车市场可持续发展能力显著增强 北京和珠江三角洲地区是我国私家车发展最早、最快的地区，也是最近几年我国汽车市场发展的主要动力区。但是，从2005年开始江苏、浙江、山东等二级市场和河北、福建、四川、河南等部分三级市场增长速度明显加快，销量也提到较高水平。这些省份正在接续北京、广东等成为我国汽车市场新的推动力。二、三类地区具有人口多、经济总量大的特点(见表4)，而且人均GDP是分层次的(见表5)，这种特征导致我国汽车市场的发展不会出现断层现象，可以保持长时间的持续发展。 （四）经过多年积累，自主品牌竞争优势全面提升，预示着汽车工业将以两种方式推动经济发展(推动GDP增长和推动出口产品结构升级) 我国多数自主品牌汽车的发展开始于2000年前后，总体发展比较顺利，尤其是我国加入WTO的前两年，增长更为迅速，为自主品牌的发展打下了良好基础。但是由于宏观调控的影响，2004年5月份起乘用车总体市场出现滑坡，自主品牌受影响更大(见表6)。然而，经过自主品牌企业自身的艰苦努力和国家相关政策支持，自主品牌的竞争优势在2005年得到了全面提升，以奇瑞为代表的自主品牌销量大幅度增长(见表7)。 由于自主品牌的发展，我国汽车工业的出口能力显著增强，多年来汽车进口大于出口的局面在2005年首次得到扭转(见图3)。 2005年l～10月份汽车工业累计出口162．6亿美元，同比增长55．67％，汽车业累计进口120．8亿美元，同比下降％，出口大于进口42亿美元。2005年1～11月份汽车累计出口量达到13万辆，累计进口量为12．8万辆，出口数量首次大于进口数量。几个自主品牌，如奇瑞、吉利等都有较大量的出口。 二、2006年汽车市场形势判断与预测 （一）汽车价格将出现不同程度的变化 近几年,尤其是加入WTO以来我国汽车价格出现了很大的变化，乘用车价格已经连续四年以较大幅度下降。2006年影响价格的因素将继续发生变化，不同种类汽车的价格必将继续有所调整。 1．进口轿车价格将在平稳中出现小幅度下降。 首先，2006年进口轿车关税将从2005年的30％,分两次下调到25％(见图4)。根据理论测算，如果其他条件不变，关税每下降1个百分点，轿车价格下降0．3～0．4个百分点，据此测算，关税因素将导致进口轿车价格2006年下降～个百分点。 其次，人民币升值压力将有利于进口车价的下调。2005年7月份人民币对美元的汇率一次性升值2％，之后的半年时间内人民币对美元的汇率又升值了％，而且人民币升值的压力继续存在。如果2006年人民币继续小幅度升值，将直接促成进口车成本的下降。 再次，2006年也存在一系列导致进口车价格上升的因素，其中最主要的落地征税政策的全面实施，由此加大了经销商的经营成本。总体来讲，2006年促进进口车价格下降和导致进口车价格上升因素的力度都比较弱。但比较而言，促成价格下降的因素略大于价格上升的因素，而且价格下降是大趋势。由此判断，2006年进口车价格将以小幅度下降为主要特征。 2．国产轿车价格仍将有一定幅度的下降。如果没有人民币的大幅度升值，进口轿车价格下降对国产轿车的价格压力已经很小，2006年引起国产轿车价格下降的主要动力来自于国内厂商之间的竞争，从根本上讲是产能过剩导致的供过于求。但是产能过剩并不一定直接带来价格下降，如美国、日本等国家汽车工业普遍存在产能过剩的问题，而这些国家的轿车价格不仅没有下降，反而在逐年缓慢上涨。之所以判断2006年国产轿车价格将继续出现一定幅度的下降，主要是目前我国轿车市场运行中既有价格下降的必要性,又存在价格下降的现实可能性。 从必要性来看，主要有四个直接诱因： 一是国产轿车价格体系出现了新的不平衡，市场份额也由此发生了大的变化。以A级车为例，2005年5月份奇瑞公司较大幅度调低了旗云和风云的价格，带来了市场份额同步大幅度提升的明显效果。而宝来、伊兰特等车型的厂家指导价还是2004年下半年确定的，一直没有调整，因此2005年开始尤其是下半年市场份额逐步下滑。 二是部分市场影响力大的车型其市场成交价不仅大大低于厂家指导价，甚至已经低于厂家给予经销商的批发价。如伊兰特1．6GL手动挡,2005年12月份的厂家指导价为万元，而市场成交价已经降到万元。捷达CIF自动挡舒适型车的厂家指导价为万元，而市场成交价已经降到万元。可以肯定，厂家指导价与市场成交价之间的差已经远远大于厂商给经销商的毛利。换句话说，经销商在赔钱销售，这种状况不可能长期持续下去。 三是后进入中国市场的大跨国公司急于追赶与扩张，在价格上寻求竞争力。福特公司作为全球第二大汽车厂商，目前在中国的发展状况与其地位很不相称，从2005年开始明显加大了在中国市场的运作力度，福克斯的最低价为万元，作为一款欧美车型很有竞争力，销量增长迅速。丰田汽车公司也适当改变了做法，在稳步推进的主旋律中加快了步伐。2005年年初花冠、威驰降价只是起步，有竞争力的新产品还将不断推出，价格也更具竞争力。 四是有竞争力的新产品上市，而且惯例是以有杀伤力的价格切入市场。本田将于2006年推出“思域”，本田在产品战略上一贯坚持“产品定价要一步到位”的策略，雅阁、飞度、CRV等车型的上市均采取了这样的策略，有理由相信本田将以有竞争力的价格推出“思域”。另外马自达的新M3将于2006年上市，而且是由福特公司统一运作。福特公司从2005年开始明显是在运用价格手段来获取竞争力以尽快扩大市场份额。 从可能性来看，也有四个主要的直接诱因： 一是汽车零部件平均关税下降和人民币升值压力。2005年我国汽车零部件的平均关税为13％，2006年将降到10％(见图5)，下降了3个百分点，这对合资企业降低成本有一定的作用。同时，2006年人民币仍将面临升值的压力。据了解，2005年几大合资公司都从人民币升值中获得了或多或少的利益。 二是汽车厂商对成本的重视程度和控制力增强。大众公司提出南北大众2005减少成本41亿元。“奥林匹克计划”中明确宣布，大众将在2008年前停止产面的投资，并力求将成本降低40％。2005年6月2日，大众汽车集团中国中验室成立，该实验室的投入使用将大大简化并加快南北大众生产的产品采用本土材料的认证流程。据估计，在中国设立中心试验室，检验成本至少降低一半。通用汽车公司2005年8月将其全球的研发软件安装至中国市场200多位供应商那里，这将大大缩短通用产品本土化的研发流程，即通用研发一款适应中国市场的新车型所需时间将缩短到一年。 三是国产化程度提高。大众、福特等汽车公司纷纷加速在中国国产化步伐。2005年一汽大众发动机(大连)有限公司成立。据了解，一汽大众发动机公司原材料主要是在中国采购，最终国产化率将达到90％，批量投产在2007年年初，最终达到年产能30万台，且可能首次把2．0L以上大排量发动机引入国内生产，从而使产品线覆盖大众在华投产车型所需的所有发动机，并借此提高大排量车型的国产化率，降低整车成本。长安、福特、马自达发动机合资公司也已经成立。世界各汽车零配件行业巨头,也纷纷做出了增资中国的计划，美国固特异轮胎橡胶有限公司将其亚太总部迁至上海，博世也要在中国追加投资。 四是合资公司外方母公司对合资公司的控制政策有所松动。2005年10月,大众公司公布了全新的中国市场发展策略——“奥林匹克计划”，首次明确表态，积极支持合资企业生产中国自有品牌产品。 3.商用车价格调整将以下降为主调，但有些车种价格有上升的可能。由于市场竞争的激化，各厂家将继续通过价格手段来获取竞争力，但由于能源与资源价格的上涨、商用车价格已经低于国际市场的现实，可降价的空间已经有限，下降幅度不会很大。有些车型如具有一定垄断地位的商用车企业,所生产的主流轻型货车的价格已经降到了无利可图的地步，价格有可能出现上升。 （二）汽车总需求增长速度将继续下降，但仍将保持较快速度，需求总量将达到新的高度 1．商用车市场将由2005年的负增长转变为2006年的正增长。商用车市场的变化取决于四个因素，即经济增长速度、经济结构的变化、行业政策和环境。从2006年的情况看，其他三个方面都不会出现较大影响的变化，商用车市场的变化将主要取决于经济增长速度的变化。据国际国内主要权威机构预测，预计2006年经济发展速度虽然仍比较高，但与2005年相比有所下降，按照国家信息中心预测，2006年GDP增长率为％，比2005年下降个百分点，其他机构的预测值也大体相当(见表8)。 从商用车需求与GDP增长率的关系来看有这样的规律：当经济处于景气上升期时，商用车需求增长率远远高于GDP增长率；而当经济处于景气下降期时，商用车需求增长率的下降幅度远远大于GDP增长率的下降幅度。进一步分析可以看出，在一轮经济周期中，经济增长升降幅度越大，商用车需求增长率的变化幅度也就越大，而且在景气下降期商用车的需求往往会出现负增长(见图6)。 在我国这一轮经济周期中，GDP增长率未出现大起，当然也难以出现大落，因此商用车在2006年不会出现大落。但是由于GDP增长率会出现0．6个百分点的落差，所以从经济增长速度的角度看，2006年商用车需求的增长率将低于2005年。当然这一判断主要适用于重型货车以外的其他6种商用车合计，这6种商用车2005年增长速度比2004年下降了13．3个百分点，下降到7．2％，预计2006年将继续下降。而2006年的重型货车市场可能并不遵循上述趋势，因为重型货车市场在2004年的大起和2005年的大落,主要是治理超限超载政策导致的，而不是经济增长速度的变化。重型货车经过大起和大落后，其2005年的需求量已经略低于2003年的水平，预计2006年仍是调整年，需求可能略有增长(见图7)。 由于重型货车市场止跌回升或保持稳定，所以，尽管其他六种商用车需求合计的增长速度有所下降，但商用车的总体需求水平将由2005年的负增长转变为正增长，预计增长速度在4％左右。 2．乘用车需求增长速度将比2005年有所下降，但仍将保持15％左右的增长。2006年乘用车市场发展态势可以从长期趋势和短期因素两个方面来考察。从长期发展大趋势看，在未来15年内我国轿车市场将长期处于快速增长区间，轿车需求增长速度应大体相当于GDP增长率的～2倍。这个结论主要来自于R值(车价／人均GDP)规律。 首先，轿车先导国的发展经验表明，当R值达到2～3时轿车开始大规模进入家庭，轿车普及率迅速提高，轿车市场开始进入成长期，日本和韩国基本具有同样的发展曲线。进一步研究表明：任何社会制度的国家，R值的变化与轿车市场的发展,都有明显的上述对应关系。到目前为止只有新加坡和香港这样人口高度密集的城市型国家或地区例外。 其次，我国轿车消费先导地区市场的发展,也同样遵从了R值规律。我国轿车率先进入家庭的地区都是经济发达的地区，这些地区基本在2000年前后开始进入家庭大量购买轿车的阶段，而这时正是其R值达到3左右的时点(见图8) 注：轿车平均车价源于53个城市私车家庭调查。 我国的人口密度、国土面积都不是新加坡、香港的特征，我国政府在私家车消费上不可能也不应该采取那样严格控制的政策，可以肯定，R值规律在我国同样适用。 未来我国R值将不断地向靠近3的时点转化，从而为轿车大量进入家庭提供了保证。从R值的公式知道，R值的变化是由价格和人均GDP两个因素共同决定的。未来价格仍有下降的空间与压力，人均GDP将继续保持较快增长。因此， R值将继续快速降低，初步预计我国的R值将在2009年前后达到3左右(见图9)。国际经验表明，在R值达到3以前的几年，轿车需求增长速度是比较快的，当R值低于3以后，千人保有量将快速提升，意味着每年的增量将是很大的，持续快速增长的整个过程在15～20年。据此判断，我国乘用车市场至少还将保持15年左右的快速成长。 从短期的发展趋势看，2005年的乘用车市场已经摆脱了2004年的颓势，正在处于上升趋势(见图10)。 从长期趋势和短期因素两方面看，我国乘用车市场2006年仍将保持较快的增长，但是增速比2005年将有所减缓。这一判断主要基于三个原因:一是2006年GDP增长速度比2005年将减慢个百分点。二是降价车型向A级及以上车型转移，而2005年A00级即入门级车降价幅度较大，降价对促进需求增长的效果不如2005年大。三是不再存在2005年这样的一个大约相当于8万辆车的等待人群。 综合考虑各方面因素，2006年国产汽车总需求在633万辆左右，其中乘用车需求为360万辆，其他各细分车型国产车销量预测结果(见表9)。 预计2006年汽车进口量为12万辆，汽车总需求(国产加进口)将达到645万辆，比2005年增长11％左右，其中乘用车总需求为370万辆左右，比2005年增长约15％。 2005～2006年汽车市场分析与预测 徐长明