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航运业是我国国民经济的重要组成部分，在我国交通运输体系中所扮演的角色日趋重要，航空公司发挥了其他交通工具所不及的重大战略作用。下文是我为大家整理的航空公司方面论文的 范文 ，欢迎大家阅读参考!
试论我国航空企业社会责任体系构建
【摘要】企业社会责任除了包括谋求企业自身的生存和发展外,还有爱国、热心公益等的责任。 “碳减排”是我国民航企业首要履行的社会责任,同时,还要发挥政府在推进企业完善社会责任中的主导作用;加强舆论宣传,为企业营造良好的舆论氛围;建立民航企业社会责任 文化 ,构建完善的航空企业社会责任体系。
【关键词】航空业 企业社会责任 CSP模型 责任体系
随着全球经济一体化进程的推进,越来越多的中国企业将登上国际竞争的舞台。由于我国经济的高速增长,企业的环境保护、劳工保护、消费者权益保护等存在着日益严重的问题和隐忧。随着社会主义市场经济逐步走向成熟,企业成为独立的市场主体,正在从“经济人”向“社会人”转变。一方面,一些企业社会责任意识淡薄,食品、煤矿安全等重大责任事故仍时有发生,严重影响了社会和谐稳定;另一方面,中国许多企业在震灾、雪灾和金融危机中勇担社会责任。中石油、国家电网、中国移动等国有大型企业相继于2005年或2006年推出了自己的企业社会责任 报告 。同样处于特殊地位的我国各大航空公司也将社会责任明确列入企业的发展战略当中。
企业社会责任问题的缘起
企业社会责任是指企业在创造利润、对股东承担法律责任的同时,还要承担对员工、消费者、社区和环境的责任。CSP,即企业社会绩效,部分学者认为需要通过发展出一个模型框架来整合上述观点,以帮助人们全面认识企业所应承担的社会责任,以及如何实施和评价这些责任。学界通常认为卡罗尔是企业社会绩效理论的倡导者,他从多种代表性的观点之中, 总结 出一个三个维度的CSP模型。
根据卡罗尔模型的思路,综合关于企业社会责任的不同观点,沃提克和哥奇兰提出企业社会绩效是“企业社会责任原则、社会回应过程和解决社会议题政策之间根本的相互关系。”在对CSP概念和模型演变进行回顾时,伍德模型包含的是企业社会责任、企业回应过程和企业行为结果的三个层面。
国内企业社会责任发展概况
多位业内专家认为,企业社会责任已成为培育企业可持续发展力的必然选择。承担社会责任,是企业可持续发展的客观要求,也是出发点。企业社会责任最基本的是谋求企业自身的生存和发展,尤其是关心、爱护和尊重企业职工,承担股东和利益相关方的责任。与此同时,企业的社会责任还应该包括爱国和报国的责任、发展企业的责任、诚信守法的责任、道德自律的责任、节约资源的责任、保护环境的责任、 安全生产 的责任、以及热心社会公益和慈善事业的责任等等。进入21世纪后,我国社会正朝着较高水平迈进,全面建设小康社会的新目标对中国民航业的发展提出了一系列新的要求。符合小康社会要求的中国民航应该首先致力于达到以下发展目标:拥有广泛的航空乘客基础; 编织 四通八达的航线网络;提供安全、快速、舒适的航空服务;建成富有活力的运输市场;实现健康低耗的绿色民航。
然而,我国民航业还存在着民航服务大众化程度低、航线网络通达性不足、航空服务满意度不高、民航业市场竞争与活力不足、民航政府部门的公共服务职能缺位和绿色民航的成色不足等一系列问题,这些问题恰恰是制约中国民航长久发展、阻碍小康社会全面实现的关键问题。2008年4月21日,中国南方航空股份有限公司公布了2007年度业绩报告和2008年第一季度业绩报告,同时发布了《中国南方航空股份有限公司2007年企业社会责任报告》,这是南航首次对外发布企业社会责任报告,也是中国民航第一份企业社会责任报告。
随着全球范围内产业结构的调整加速,我国高技术、高附加值产业和现代服务业的加快发展,对航空运输的需求会日益加大,在带来巨大发展机遇的同时,也对航空运输业的发展提出了迫切要求。这就需要民航业提升行业运行品质、提高人员和资金使用效率、增强民航业对国民经济的贡献;需要完善相应的管理体制和运行机制、创造公平有序的市场竞争环境、通过充分竞争将民航作大作强;需要满足社会对航空服务的广泛需求,提高航线网络的通达性和拓展航空服务的覆盖面;还需要改善民航业发展对能源资源的利用状况,降低其对环境产生的不良影响。
我国航空企业社会责任体系的构建
碳减排――民航业发展的社会责任。从经济角度来讲,碳减排引起的民航业运营成本增加对行业的打击是显著的,但是从全人类可持续发展的角度考虑,这种行业的牺牲又是必要的,碳减排已经成为全球民航业发展所必须要承担的社会责任。减排的实质是能源问题,发达国家的能源利用效率高,能源结构优化,新的能源技术被大量采用,因此其进一步减排的成本极高,难度较大。而发展中国家,能源效率低,减排空间大,成本也低。这导致了同一减排单位在不同国家之间存在着不同的成本,形成了高价差。发达国家需求很大,发展国家供应能力也很大,国际碳交易市场由此产生。
作为全球民航业发展的领航者――国际航空运输协会(IATA)已经认识到民航业的这份社会责任。纵观中国民航业的节能环保综合表现不难发现,我国机场、航空公司在实际中所采取的 措施 主要是基于成本驱动的节能措施,而不是基于环保兼节能这一长远目标驱动的措施。换句话说,目前我国民航企业总体上是通过节能降耗削减成本,附带取得了一定的环保效果,企业对只节能不降低成本的措施缺乏动力去推行,对只环保不降低成本的措施同样没有兴趣。因此,中国民航目前的“绿色”成色仍显不足。究其原因,主要是我国缺乏规范、引导民航企业健康运行的环境保护和节能减排的专门政策、法规与机制。
建立我国航空企业社会责任体系。
首先,发挥政府在推进企业社会责任中的主导作用。
一是在政策机制上对企业形成激励和约束。激励和引导企业履行社会责任。对改善员工工作和生活条件、加强环境保护、捐助公益和慈善事业的企业予以政策优惠,逐步形成对企业社会责任的激励和保障制度。政府在采购、投资和科技项目立项、对企业的资助等方面实行企业社会责任标准认证制度。二是加强企业社会责任监督。制定企业履行社会责任的地 方法 规,以员工待遇、安全卫生、环境保护、劳动保障等为主要内容,强化企业履行社会责任的法制意识。①
其次,充分认识企业社会责任的内涵。
我国企业能否从战略的高度来认识企业社会责任问题,将成为制约其持续发展的关键,也是在中国完全开放的环境下,企业能否成功应对国际挑战的关键。在ISO26000已有的草案稿中,“社会责任”术语被定义为:“社会责任是指组织通过透明和道德的行为为其活动和决策给社会和环境造成的影响所承担的责任。这种担责行为应致力于可持续发展、健康和社会福利,考虑利益相关方的期望,符合适用法律和国际行为规范,并被整合到整个组织及其关联实践关系之中。” ②
第三,完善航空企业社会责任法律体系,严格企业内部治理结构。
结合我国国情和航空业具体情况,大胆吸收和借鉴外国企业社会责任立法的成果和 经验 。严格企业内部治理结构,由利益相关者的代表,参与企业的重大决策并维护其所代表的利益相关者的利益。
第四,舆论造势。
大力宣传企业社会责任精神,为企业营造履行社会责任的良好舆论氛围,让社会各方关注企业社会责任,参与到推动企业社会责任的行动中来。引导全社会树立企业经济效益和社会效益相统一的价值观,促进企业社会责任的规范化、制度化。同时发挥舆论监督作用,对损害社会利益的企业和企业行为进行大胆地揭露和批评,激浊扬清,鞭策后进。③
第五,建立民航企业社会责任文化。民航企业社会责任文化建设的途径是由核心层提出和倡导作为企业价值观的伦理理念,并转化为民航企业精神,再融入到民航企业的制度文明、行为文明和物质文明中,勇于承担社会责任的 企业文化 能提高民航企业的声誉,有利于企业吸引和保留优秀的员工并形成忠诚的客户群,从而提升民航业的核心竞争力。
结 语
企业社会责任既是经济全球化发展到一定历史阶段的产物,也是企业利益实现机制逐渐发生改变的结果,更是全球化背景下不可阻挡的世界潮流和历史潮流。随着经济全球化进程的推进,企业社会责任日益得到世界各国的高度关注和广泛认同。国内外企业实践表明,企业承担社会责任与经济效益绝不矛盾,并可相互促进和提高。勇于承担社会责任的企业,必定会努力提高生产效率,提升管理水平,优化改善经营环境,节约社会资源;也必定会改善公共关系,光大企业形象,孕育企业文化,积淀无形资产,从而赢得更好的发展机遇。(作者单位:中国民航大学经济与管理学院)
注释
①陈昕:“中国企业社会责任的相关问题及制度构建”,《九三论坛》,2010年1月20日。
②陈元桥:“如何认识和理解‘社会责任’”, 《理论研究》,2009年11月9日。
③龙云安:“SA8000与中国西部 企业战略 转移”,《经济纵横》,2006年。
我国支线航空发展政策刍议
【摘要】随着我国社会经济发展水平的不断提高，我国的交通领域迎来了一个跨越式发展的新时期，而航空因其更方便、快捷、安全等优势，已经被越来越多的人列为出行或货运的首选方式。分析国内外支线航空的发展现状，并结合国外的先进经验，提出了适合我国实情的支线航空发展策略，以供业内人士共同探讨。
【关键词】支线航空经济地区服务
国内外支线航空发展现状
欧美支线航空发展现状。从20世纪50年代起步至今，世界支线运输总周转量以年均接近两位数的速度增长，超过了国内干线和国际航线运输的增长。1978年以来，北美用25年时间支线航空收益客公里增加了6倍，欧洲增加了4倍，而亚洲则是从无到有并在2003年就已经几乎赶超了欧洲。整个经济活跃地区的支线航空发展相当迅猛。当前美欧支线航空运输处在成熟期，支线运输开始在整个航空运输中发挥着越来越重要的作用，并以高于干线航空一倍以上的速度稳定增长，支线航空运输已是航空市场的重要组成部分。欧美的干支线航空发展具有两大明显的特征：一是所有干支线均围绕综合中转枢纽这一概念展开;二是干支线扩展和国际国内枢纽港机场的拓展密切相连。通常每发展一条干线，就有四条支线与其相配套。
中国支线航空发展状况。近年来，中国民航取得了飞速发展，2007年我国民航定期运输总周转量排名世界第二，但航空运输发展很不平衡。尽管我国通航支线机场占我国民用机场的比例较高，但支线机场吞吐量所占全国民用机场吞吐量的比重却很低。
就经营来看，与干线发展不够协调，还未形成有效的轮辐式航线网络，支线尚未真正起到为干线输送更多客源的作用，我国支线航空运输发展滞后的现状由此可见一斑。从支线航空地区分布来看：西部等欠发达地区的支线航空市场主要以公务客为主，如新疆及西北各省区;东部沿海经济比较发达地区的支线航空市场主要以商务客为主，如环渤海、长三角和珠三角地区，而西南地区支线航空市场主要以旅游客为主。
国外支线航空的发展经验
美国支线航空发展经验。第一，美国航空业放松管制与支线航空的发展。美国在20世纪70年代末对航空运输业的放松管制导致了价格和进入控制等的完全消失。因此，航空公司有了价格决定、航线选择、自主进出该领域的权利。放松管制在促进整个航空业大幅增长的同时，支线航空运输也迅速的发展起来，支线的年运输量由放松时的1100万人猛增至7100万人，年增长率达到10%以上，而干线的增长只有4%。第二，美国的“普遍航空服务计划”。
《联邦航空法》419条款规定：设立目前美国交通部管理的“普遍航空服务计划”(the Essential Air Service Program，简称EASP)，目的是在联邦政府的资助下，使较小的地区能够确保与国家民航运输体系的联系。根据这项计划，美国交通部通过明确指定一个能与全国民航运输网连接的枢纽的方式，对各个有资格的地区确定最低的民航服务水平;交通部确定必须向该枢纽提供的最少的往返飞行架次和提供的座位数;交通部还明确规定所使用飞机的机型以及飞往该枢纽的最大的、可允许经停的次数。该项计划的指导原则已被写入《美国联邦法典》第14卷第398章中，并作为美国交通部正式的《政策报告》的一部分。
欧盟国家支线航空发展经验。第一，欧洲的放松管制和支线航空的发展。欧洲特点是人口密度高、地理平面较为破碎，地面交通发达程度不及美国，支线航空运输在整个航空运输中的比重高于美国。美国1978年放松管制之后，美国国内的航空业呈现了巨大的发展势头，欧洲随即在20世纪80年代中期也开始了放松管制。欧洲实施天空开发、放松管制的政策不仅时间上比美国要晚，难度也比美国大。
法国、德国等国内市场大的国家对开发国内航空市场的态度不积极，荷兰、瑞士等国内市场小的国家则持积极态度。放松管制之后，欧洲也形成了优化的航线网络;更多的中小航空公司获得了进入的机会，再加上航线准入和票价的放开，欧洲的支线航空公司迸发了巨大的发展动力。在整个20世纪90年代，欧洲支线航空旅客运输量保持在两位数的增长率，其速度远远快于干线航空公司。其收入和客运周转量大约是干线航空公司的两倍。
欧洲的“公共服务义务”航线计划。随着逐渐放松政府管制，市场对航空资源的基础配置作用越来越大，欧洲航空市场竞争日趋激烈，各航空公司纷纷放弃原来承担的一些偏远和贫瘠航线，集中运力竞争干线和海外市场。这种牺牲支线航空的做法引起了欧盟各国偏远和贫瘠地区民众的不满，并对政府的调控能力产生了质疑。在这种情况下，欧盟通过立法的形式，允许各成员国援引政府承担的“公共服务义务”(Public service obligation简称PSO)，在本国指定民用航空领域负有“公共服务义务”的航线成为PSO航线。
在相关法律附则中，欧盟对评估和指定PSO航线的必要性和合理性做了规定。同时为保证各国政府能够在欧盟法律框架下保证实施“公共服务义务”，还规定：如果航空公司在承担了PSO航线后，存在难以做出符合PSO航线标准的航空运输服务安排的困难，则成员国可以在市场准入上设定至少三年内在该航线仅允许一家航空公司运营的限制;这种运输服务还可以获得政府补贴。
发展我国支线航空运输的政策建议
合理的支线航空补贴政策。针对我国支线运输的现状，最直接有效的办法就是对支线航空进行运营补贴。由于我国支线航线，多数社会意义重大，但经济效益很差，因此，完全由市场自主调节，就会导致航空公司无力维持支线运营，支线机场陷入停航或飞飞停停的状况。根据支线航空运输的这一经济特征，必须要发挥政府宏观调控的职能，通过对支线航空实行运营补贴，让支线航线有人飞，支线机场有航班起降，才能推动支线运输持续发展。
要有合理的航线、航班时刻资源分配措施。
第一，适度放松对支线航空市场的价格管制。
放松对机场收费标准的管制，在一定的范围内给予企业自主定价权，实行不同航段、不同时段、不同季节的差别定价，以利于企业自主经营，采取措施吸引航空公司增加航班。
第二，采取支线运输经营许可登记备案制。
目前航线航班的经营采取审批制。其中7个民航地区管理局管辖区域内经营的航线航班，由各民航地区管理局负责审批并报民航总局备案，跨区经营的航线航班由民航总局负责审批。为支持支线航空运输发展，方便航空公司开展支线航线航班运营，对经营支线航线航班采取备案制，即航空公司可以根据自身条件和市场情况，自主开辟航线航班，报民航总局和民航地区管理局备案。
第三，对一些新辟支线航线实行适度保护。
新航线的开发需要一定的前期投入，特别是支线航线，一般开航初期客流量低，实现盈利的周期较长，而且容易受到后来者的冲击。为鼓励航空公司主动开发新支线航线，保证航空公司合理的运营收益，民航局和各民航管理局对航空公司所涉及的新辟独飞支线航线给予一定保护期。保护期内，航空公司在满足规定的航班服务标准前提下，该条航线暂不准入其他航空公司。
第四，鼓励运营贫瘠航线。
航空资源是由市场来配置的，但作为公共服务产品，航空运输资源配置仍然存在某些“市场失灵”的状况。为保持和提高航空运输网络的通达性，需要政府进行适度的干预，在一定时期内对航空公司运营贫瘠航线从管理政策上予以倾斜。
如可以对运营贫瘠航线的航空公司对应增加该地区始发经济效益较好的航线，来鼓励航空公司运营此类航线航班，实现网络整体效益。第五，在航班时刻分配方面采取倾斜政策。目前，北京、上海、广州、深圳、成都、西安、昆明、重庆和大连等机场空域资源紧张，航班时刻有限。同时，与此类机场相连的航线市场大多比较成熟，运营效益较好。为支持支线航空发展，对此类机场新增航班时刻的分配，采取向支线航空倾斜的政策，优先考虑支线机场的航线航班。
要有合理的税费政策。
第一，关于改善支线飞机、发动机及零备件进口税赋环境。
导致适合支线航空运输的支线飞机数量较少的主要原因之一是支线飞机、发动机及零备件进口税赋过高。国家相关部门应该努力推动支线飞机等相关税费的降低，为航空运输企业创造合理的、良好的税赋环境。
第二，降低或免除支线航空运输的各项收费。
降低或免除支线航空运输的各项收费，具体包括航路费、起降服务费等在内的机场收费项目等等，以降低支线航空运输的运营成本。其中起降服务费在内的机场收费项目的最新收费标准民航局已公布，但由于该标准重点照顾支线机场的发展，因此，支线机场的收费标准要高于干线机场。实际上，支线机场与支线航空运输成为一个不能双赢的矛盾。
第三，地方政府减免支线航空运输的营业税及附加。
支线航空的收益更多是来自于对该地区交通状况的改善以及经济环境的贡献，其社会效益肯定远远大于经济效益。此外，航线网络的形成离不开支线航空的支持。网络性是航空运输业的一个主要特征，必须要形成合理的航线网络才会产生最大的效益。地方政府应该本着有利于支线航空运输更好地为地方经济发展服务的宗旨，应该争取减免支线航空运输营业税及附加税。
演讲不仅仅要求演讲者有强烈的气场和自信，而且需要一份独特的、好的 演讲稿 。我为大家整理了民航职业精神主题演讲稿，欢迎大家阅读。 民航职业精神主题演讲稿篇1 尊敬的XX： 每天，当太阳还睡着懒觉的时候，机坪上早已出现了一群忙碌的身影;而当深夜来临，已是繁星点点时，他们的身影还在机坪上忙碌着。他们总是在机坪上迎来第一缕曙光，又在机坪上送走最后一线夕阳。无论是严冬还是酷暑，无论是刮风还是下雨，哪怕是漫天纷飞的 大雪 ，也丝毫挡不住他们朝天的干劲。只要有飞机，就有他们的身影。他们就是机务工作者!而我正是他们中的一员。 一提起民航，人们想到最多的是英武的飞行员，漂亮的空中小姐，而忙碌的机务工作者却往往是被人们所遗忘的一个群体。机务工作的性质注定了机务工作者将缺少众人关注的目光，只能是幕后的英雄，而我们也习惯了这种被人遗忘。然而这并不意味着我们就甘于平凡。机务是飞行的后勤保障，机务工作需要的就是踏实的工作作风。只有默默辛勤的工作，才能换来飞行的安全。为飞行提供安全适航的飞机，为旅客提供更为舒适的环境，这是我们的职责，更是我们的骄傲。 在很多人的眼里，机务不过是一个勤务工种，机务工作者也如同一只只小小的蚂蚁，无足轻重。当你在机坪上，看到他们穿着满身油污的工作服忙碌时，你也许会投上轻视的一瞥，心中暗想：不过是个干机务的。可是当你走近他们，你就会发现他们的可爱。当你知道他们都是受过高等 教育 ，有的还是硕士研究生的时候，你是不是又会想到些什么呢?爱美之心人皆有之，更何况这些年轻的小伙子们。谁不想每天穿得干干净净，工作在舒舒服服的环境中。可是我们不能，既然选择了干机务，就得在油污中摸爬滚打。怕脏、怕累是干不好机务工作的。 机务工作的苦与累不是所有人都能理解的，也决非是一个“累”字就能解释得清楚的。由于倒班，大礼拜、节假日都与我们无缘。即便是休息时间，只要是一个电话或是一个传呼，就得马不停蹄的赶到外场，或是排故，或是跟班。我们的主任，我们的工段长，又有哪一个没有亲身经历过呢? 我干机务工作也有三年多了，可是在这几年中，四个大年三十我都是在机坪上度过的。当 除夕 的夜幕降临时，别人家里早已是热热闹闹：包饺子，看 春节 晚会，吃团圆饭;而我们却在机坪上工作着。要是遇上个故障，没准一干就是一个通宵。谁不想回家过个团圆年，可是为了保证飞行的安全，航班的正常，我们必须全身心地投入工作，保证飞机的维护质量。 机务工作也决非只是苦干、死干就能做好的。机务工作责任大，风险高。没有过硬的技术本领，吃苦耐劳的精神，细致入微的工作态度，也是干不好的。机务工作中，往往一个小小的差错，都会造成巨大的损失。几年前西北航空公司的tu154飞机就是因为两个插头插反了，结果造成了机毁人亡的惨剧。而去年南航又有一起因为一个快卸解刀的十字头遗落在网发动机中，而造成发动机打伤的事故。这些看似一点点的小事，对于机务工作却是丝毫马虎不得的。安全关系你我他，没有安全意识是不行的。保证飞行的安全就是我们的责任。 尽管机务苦，机务累，可却也给我带来了独有的乐趣。工作中有酸更有甜，有苦还有乐。机务工作者性格直爽，为人坦诚，和他们一起工作充满着欢乐。特别是在一车间这个充满活力的集体中，我们即是同事又是朋友。工作中少不了团结协作，我们总是并肩作战。当我们经过一夜的苦战，终于排除了故障，保障了航班的正常时，看着旅客们登上飞机时的网那一张张笑脸，在我们那布满血丝的眼里，也会露出欣慰的笑意。当经过我们双手放飞的飞机安全返回机坪时，我们就象迎回了自己的孩子一样，心里凭添了几许的自豪。 曾经有人问起过我，“干机务，你后悔不?”。“后悔?”，我反问道：“看看我们那些辛苦了一辈子的老同志，想想自己肩头担负的责任，能后悔吗?”在别人眼里，我的工作也许是平凡的，但我热爱我的工作。人的一生不一定都得轰轰烈烈，但却绝不能庸庸碌碌。能在平凡的岗位上踏踏实实的做好自己的本职工作，自己的人生也会因此而不平凡。 机务工作，选择了你，我无怨无悔!选择了你，我无怨无悔! 谢谢大家! 民航职业精神主题演讲稿篇2 尊敬的XX： 非常荣幸站在这里和大家交流思想，谈谈学习和工作的成长经历。 此时此刻我最想说的是：作为一名民航的女职工，我感到无比的自豪。在首都国门这块沃土上，能和我的同事一起并肩耕耘，挥洒汗水，拥有同样的广阔天地，拥有同样的平台尽情施展着才华，以退为进，以默为辩，以奉献他人成就自己的最佳 方法 ，我想我是幸福的…。 十八岁的少女，是含苞待放的香水月季，在飞扬青春的萌动中，我迎来了我人生中的第一份工作，XX年我有幸成为了餐饮公司星阳舫餐厅的一名服务员，还记得刚参加工作的第一天，餐厅的路经理就告诉我：“每天微笑的面对每一位旅客，是我们国门服务人员必备的素质”。虽然那时候的我对什么是服务还很迷茫，但我已经被路经理的微笑和素质魅力所吸引，下定决心以她为榜样，要做一名让旅客和领导都认可的优秀服务员。于是，我踏下心来，从周围同事、领班的服务点滴学起。通过交流学习，观察旅客的消费心理，摸索、掌握了菜品的推销技巧的同时，提高了我的语言沟通能力，使我连续几个月保持餐厅销售冠军和微笑天使的记录。 服务工作的几年中，让我感受到，目标就像蝴蝶你去追它会很辛苦，如果你种很多花，蝴蝶会自己飞过来，只有不断提升自己才能吸引更多的好运，成功不是战胜自己而是改变自己!要想做一名优秀的服务人员，只有微笑服务是远远不够的，它不但要求你热爱自己的本职工作，还要有职业素养及突发事件的应变能力。 一年后我由服务员升为领班，角色的转换让我很不适应，在领导的耐心指导下，我很快进入了状态，认清当今时代对女性的要求，带领班组成员，努力学习，不断曾强自我意识，增强自我修养知识，全店呈现出人心思齐，人心思向，团结拼搏，使餐厅的神秘旅客测评始终保持在全公司的第一名，虽然这些并不是我个人的功劳，但每当想起这些时我都感到无比欣慰。 XX年11月t3航站楼完工投入使用，公司t3店面需要大量的管理人员，我参加了基层管理岗位的竞聘。通过努力学习 管理知识 ，我顺利成为了一名基层管理者，当我还沉醉在接到通知那一刻的喜悦和兴奋中时，得知自己被分到了花漾咖啡厅，成为花漾4号店的店长。这两个业态和岗位的转变，让我感到自己肩上的担子越来越沉，当时品牌业务三部的冯经理对我们提出很高的工作要求，要在很短的时间内把品牌手册内容和个个不同岗位的工作全部体验并掌握，我曾经多次想过放弃和逃避，但在迷茫之中我看到公司领导和冯经理对我的期望，就是那份期望给了我抵抗压力的勇气和信心。当烦恼现前，不要对抗，要用惭愧的心，忏悔的心，感恩的心来消融。我深知我肩上的担子更重了，“所谓打铁先要自身强”我在最短的时间内经受住了员工对我业务水平的考验，增强了抗压能力，同时也让我明白了作为一名店长所具备的素质和要承担的责任。 XX年一月我的人生又一次转折，由于人员调整，将我从国内隔离区的花漾4号店调到了国际公共区的花漾1号店。接手花漾需要“班组建设”我感到很吃力，又打了退堂鼓，修经理却非常坚定的告诉我说：“你可以，没问题的”。她眼神中的坚定再一次给了我提升的信心，点燃了我心中的灯塔，指引了新的航线，我想我没有理由干不好，从某种意义上来说，人的意志力决定一切，假如我不能，我就一定要，假如我一定要，我就一定能。 为了更好的建设班组，所有店面挑选人员，统一思想，制定目标，同时将班组取名为“温心班组”——包含两个层面：把班组建设成让大家感受到家的温暖;用我们一流的服务温暖旅客的心房。虽然大家都有满腔的工作热情，但由于领班、员工都是新组建的，前期大家配合起来非常的不默契，经常的会出现摩擦。俗话说的好：“火车跑的快，全靠车头带”。作为班组的“车头”，我相信压力只是暂时的，为了更好带动大家的使命感和积极性，我利用私下时间了解员工的思想动态，班组建立了“ 心情 日记 ”，不仅便于释放员工的心情，还可以了解员工的形态和个性，便于更好的展开工作。 针对班组大部分员工都是外埠来京务工人员，在形象，气质，语言等方面都很难达到要求。无法确保员工统一规范的服务标准为旅客来提供服务。系统规范了女性员工的仪容仪表，服务语言与行为动作，加深顾客进店的第一印象。又开展为期两个月的“用目光传递真诚活动”训练员工学会用眼神与顾客沟通，用目光拉近与顾客的距离，增强了与顾客的真诚交流，时刻提醒我们今天客人对你微笑了吗?——意在你今天满意的服务得到顾客还你一个微笑。让顾客感受温心班组用心的服务，不断提升顾客满意度。一年多的时间得到顾客表扬留言200多条，在公司每月抽查的神秘旅客调查中班组成绩始终保持在西区咖啡厅第一名。一个人的力量是有限的，伸出5根手指，力量微薄，但攥紧手指变成拳头，力量是无限的。这是大家共同努力付出的成果。XX年6月获得集团公司颁发的“青年文明号”岗台，7月我们又迎来了我们温心班组的又一硕果——公司领导来到现场为我们颁发了民航局级——“工人先锋号”奖牌。 在修经理耐心指导下，和班组成员共同努力下，我们真诚的付出得到了丰硕回报，，大家在一起磨合和相处中渗透出了感情，相互扶持，共同进步，共同成长;我们一起体会欢笑和泪水，分担责任和压力，品味着每个人的成功和感动。一年的时间班组为西区咖啡厅培养出一名店长和两名领班，而她们又都是女性，我认为充分发挥了女性的执着、包容、友善、协调、细致等特性，同时将多年来在多岗位上不间断的学习中学到的 经验 派上了用场。每当看到她们的进步，自己就会感到无比的欣慰和自豪。常言说得好，机遇是留给有准备的人的，只要我们能够坚定不移地走下去，我们都将会是“风雨彩虹，铿锵玫瑰”。 我不是诗人，不能用漂亮的诗句讴歌我的职业;我不是学者，不能用深邃的思想思考我的价值;我不是歌手，不能用动听的歌喉歌咏我的岗位。我仅仅是餐饮公司的一名年轻女性，是餐饮公司这个大舞台，给了我学习、锻炼、成长，展示自我，提升自我，体现自身价值，建功立业的机会。大大的世界，平凡的我，我想我是幸运的，同时我也明白了一个道理，平凡就是幸福，奉献让我更美丽。 情人节的鲜活玫瑰尚未凋谢，三八节的温馨气息又扑面而来。此时此刻，让我不由的想起一句著名的 广告 语：“做女人真好”! 最后祝所有的女性朋友们青春永驻、魅力永恒! 谢谢大家! 民航职业精神主题演讲稿篇3 尊敬的各位评委、亲爱的来宾： 大家好! 非常感谢中国质量协会给我们创造一个相互学习和交流的机会，与来自社会各界的优秀团体共同分享为提升质量、追求卓越品质所做的不懈努力! 今天，我演讲的题目是：“质量是民航安全的生命线”! 质量就是旅客的生命。众所周知，安全检查是民航空防地面安全的最后一道关口，我们的工作质量，不仅关系到民航行业形象，更关乎国家财产和旅客生命的安危。您可曾记得，XX年举世震惊的“”恐怖袭击事件正是因为安全检查质量不过关，使恐怖分子有机可趁酿成了无可挽回的后果。而“”事件尘埃未尽，我们还来不及审视美国机场安检系统疏漏时，我国民航“”空难在大连上空又酿造了多少个家毁人亡的惨剧。时至3月7日，南航cz6901乌鲁木齐至北京航班上一新疆维吾尔族姑娘恐怖破坏未遂案件又让我们在奥运年心有余悸……这一起起安检工作质量教训怎能不让人警醒万分，这一幕幕血淋淋的场面怎能不让人悲痛不已?顷刻间妻子失去了丈夫，孩子变成了孤儿，难道这不是血的教训吗? 质量就是企业的信仰。我们始终牢记安全质量是一切工作的根本，没有安全就没有了一切，安全质量成为我们开展一切工作的前提，安全意识成为我们每一个人心底时刻不能放松的弦，安全观念成为我们每个民航人共同追求的信仰。通航25年来，××国际航空港不断实践“追求完美品质，争创卓越绩效，营造温馨空港”的质量方针，发扬“精诚、敬业、进取、奉献”的企业精神，打造“严谨、细致、精益求精”的专业追求，逐步建立起一套长效的安全质量保障体系，成为兑现对国家财产和旅客生命安危庄严承诺的基石，自安检部门由武警边防部队移交以来，从未发生过一起空防安全责任事故，并先后5次被中国质量协会授予“全国用户满意企业”，9次获得“旅客话民航”评比首位，200×年，我们喜获了中国民航安全最高奖——“全国民航空防安全先进集体”的称号。 质量就是员工的责任。“隐患险于明火，责任重于泰山!”在××空港连续25年的安全无事故记录中，虽没有出现过惊心动魄、举世震惊的惨痛教训，但就像经验丰富的水手明白暗流汹涌的平静也许比惊涛骇浪来得更加可怕的道理一样，这是水手对航船的责任，更是每一个安检员时刻心系旅客安危的高度责任感和警惕心。就在今年黄金周的第一天，××空港检查现场客流熙熙攘攘、人头攒动，似乎这一切和往日并无两样……突然，航空 保险 销售柜台传来信息，有一名旅客一次性购买了5份意外险，这不由使我们想起了“”空难发生的原因。在接到信息后，现场值班领导和每一个检查员都立即绷紧了神经，并按照预案对该旅客的身份背景进行调查，实施人身、行李重点检查和动态监控等一系列防范 措施 ，直到该旅客乘坐的航班平安落地后，大家悬着的心才放了下来。我们就是用这种“如履薄冰”的警惕性和责任感在忠诚而坚定地履行着神圣的安全使命。 质量就是运行的准则。民航安全检查面临着复杂的国内外环境，严峻的反恐形势，不同的检查对象，更需要一套健全的运行保障机制。经过多年的建设，××安护中心逐步形成了一套纵向到底、横向到边的管理制度，达到每个工作环节、每个工序之间形成相互监督、相互制约、相互补台的运行管理系统。其中，在我们××安护中心还有一份注重实战、快速反应的救援方案，这就是我们的《三级工作状态方案》，它规定了不同情况下的人员编成、组织指挥、力量调动，始终保持了机场内有一支机动突击力量，如XX年6月5日西南航2951号飞机在××机场滑出跑道时，××安检在短短8分钟内完成96人从5公里之外的安检基地到失事现场的机动集合，并发扬连续作战精神，苦战巧干5小时，安全地将飞机从泥泞的草地上拖拽到机坪，展现了“召之即来，来之能战”的过硬作风和“特别能吃苦，特别能战斗”的良好风貌。民航局公安局杨成峰局长在全国安检同行的工作经验交流会上听了对这套规范的介绍后说道：“××安检在安全质量上历来是高标准的，这些工作经验是干出来，而不是写出来的，他们是全国民航安检队伍建设的一面旗帜”。 质量就是专业的追求。任何工作品质的提升离不开专业的技能，××安护中心致力于专业化追求。最值得一提的是，自××空港200×年开始推行qc质量小组活动至今，我们分别针对提升伪装易燃液体、粉末物品等工作难点进行35个课题专项攻关，其中有6个课题分别连续六年荣获“全国优秀质量管理小组”称号;200×年，《提高飞行区围界夜间查出率》课题经过层层选拔，还作为福建省和全民航唯一代表参加了在北京举行的国际qc小组交流大会。经过多年的打造，XX年，由××空港安护中心派出的代表队在参加华东地区30多个机场进行的检查技能大赛中，一举夺得了团队第一和4个单项第一的好成绩。同年，我中心代表队在全国安检技能大比武中，又夺得了全国仅有的31名安检技师的5个席位。这些成绩的取得，正是××安护中心缘于专业品质的不懈追求。在××安护中心信奉着一个理念，那就是“不做则已，要做必争第一”。 质量就是科技的创新。民航安全检查是一项以“人”为对象的复杂工作，面对日新月异的科技发展和可能伪装的高智能犯罪，××航空港立足于科技创新，自主研发了“民航机场安检信息管理系统”，这套系统做到了旅客安全检查和登机管理过程的全程监控，解决了检查过程中很多棘手问题。在残奥会结束前一天，××航空港安检值班室突然接到民航华东管理局公安局的电话，称机组发现××经停杭州的sc4986航班上，有五名外籍旅客频繁上洗手间，行动异常，局方要求××安检立即回查该航班所有检查信息，同时要求飞机落到杭州机场后对所有旅客和行李进行二次安检。险情就是命令，情况万分火急，接到信息后，中心王主任与相关科长立即从家中赶到现场，依靠安检信息管理系统，按照预案对该航班旅客及随身携带物品的安检情况、交运行李安检情况、货物安检情况进行逐一复查。经过认真回查，××安检各检查现场均无发现任何安检质量问题，直到次日凌晨三点杭州机场二次安检完毕也无任何安全问题时，大家悬着的一颗心方才落地，一场虚惊也就到此结束，但对于××安护中心来说却是一次非同寻常的检验，安检员过硬的素质、可靠的安检信息系统、快速的反应机制，再一次展示了××安检的风采，为实现平安奥运画上了圆满的句号。 质量永无止境，安全工作只有起点，没有终点，在岗一分钟，就要安全六十秒。记得刚踏上安检工作岗位的第一天，师傅就告诉我说“你选择了安检，就意味着选择了责任。”是啊，国家的安全是国泰，民众的安全是民安，为了国泰民安，为了千万个家庭团圆，为了亿万旅客的平安，我们必须信守承诺，以把握安全检查质量为关键环节，将每一个危险因素拦截在地面，将每一个事故隐患消灭在萌芽状态，安全放飞每一个航班，为祖国守护一片祥和安宁的蓝天! 亲爱的朋友们，让我们携起手来共同筑起一道坚不可摧的安全长城，在各自的岗位上，保质保量地完成份内的工作，平安度过每一天!让我们时刻保持高度的责任心和强烈的使命感，为我们安全纪录的一再刷新，加油! 谢谢大家! 看完“民航职业精神主题演讲稿”的人还看： 1. 民航爱岗敬业演讲稿3篇 2. 放飞职业梦想演讲稿3篇 3. 我最喜爱的职业3分钟演讲稿 4. 企业爱岗敬业演讲稿精选3篇 5. 放飞职业理想演讲稿6篇
忠诚担当的政治品格，严谨科学的专业精神，团结协作的工作作风，敬业奉献的职业操守，这是我国民航的当代职业精神。——基本常识篇。
准确把握民航“工匠精神”，通过各种途径积极弘扬民航“工匠精神”，传递正能量，充分利用文化精神的巨大牵引力，有效地激发全体民航职工的劳动热情，调动劳动积极性和创造性，激励其以饱满的热情献身民航事业，具有十分重要的意义。下面我整理了民航企业关于工匠精神的演讲稿，供大家参考! 篇1 近期中队党支部会议上，我们党小组一同学习了“民航局关于‘两会’精神传达学习”和“‘两会’代表委员话民航”两个档案。 在以上两个档案中，民航局长冯正霖就贯彻落实两会精神以及做好今年民航工作提出了四点要求;各两会代表也对民航工作提出了各自的意见和建议。 对此，我也产生了自己的一些想法和见解。自从两会召开后，我从一些杂志和报纸新闻中不断看到一个最近的热词，“工匠精神”一词。 那么，何为“工匠精神”呢?于是我上网去查得知——工匠精神，是指工匠对自己的产品精雕细琢，精益求精的精神理念。其精神内涵为1、精益求精;2、严谨，一丝不苟;3、耐心，专注，坚持;4、专业敬业;这四点。工匠们喜欢不断雕琢自己的产品，不断改善自己的工艺，享受着产品在双手中升华的过程。工匠们对细节有很高要求，追求完美和极致，对精品有着执著的坚持和追求，把品质从99%提高到，其利虽微，却长久造福于世。 故工作在民航一线的我们，是否也需要这样的“工匠精神”呢?也许你会说，我们的工作又不需要生产制造什么实际的物品，谈不上什么“工匠精神”吧，而我认为不然。虽然我们的工作性质在工作上不涉及生产制造现实的商品，但是，我们在工作中服务旅客，将旅客由一地安全舒适地送达另一目的地，这一过程也算是一种工作生产。 所以，我们同样需要一种“工匠精神”，那么，我们的工匠精神该从哪里入手，该如何入手呢?前些日子，我从《中国民航报》上看过一个飞行教员写的一篇文章，他在与飞行学员的对话中曾讲到，作为民航飞行员的“工匠精神”大体分为三点——1、有理;2、有技;3、有体。我认为这三个词语用来总结我们民航安全员的“工匠精神”也十分恰当，但是其内涵和飞行员有所不同。1、有体，作为一名航空安全员，你得拥有健康的体魄，这是工作性质所要求，没有厚实的体能支撑，恐怕你难以胜任这份工作，这也是为什么我们这份工作会有体能考核原因所在，所以这就要求我们在工作之余，合理的安排自己的时间，进行自我体能锻炼，时刻保持一个精神饱满的状态;2、有理，作为航空安全员，不仅得有健康的体魄，还要求你拥有扎实的理论基础，头脑简单四肢发达的人这份工作也是做不来的，因为只有你拥有清晰的头脑，再加上理论的支撑，才能让你在工作中正确的处置航班上出现的各种突 *** 况。3、有技，为何讲有技呢，这里的技是指作为安全员，既然你负责航班的安全，这就要求我们还要拥有能够应对一切爆恐事件的格斗技能，在关键时刻挺身而出，成功的将歹徒制服，确保人机安全。 所以这三点缺一不可，但是，真正能够做到这三点的人并不多，所以，我们得将这三点作为自己的目标，一点一点的去实现，不能急躁，人们都讲“慢工出细活”，这句话还是有道理的，任何事情都是急不来的，对于工作在一线的我们，保护着一架庞然大物，更应该一步一个脚印的完善自我，提高自我，做好自我工作。所以我将这三点总结为我们航空安全员的“工匠精神”。 篇2 弘扬“工匠精神”，从而培育出更多的民航工匠，这对于破解民航安全难题、提高民航制造水平具有显著的战略意义。集众多优势于一身的民航各级工会组织及时把握机遇，通过大力弘扬民航“工匠精神”，不断探寻培育民航工匠的途径与方法，助力民航科学发展，是今后长期工作的重要方向。 民航工匠，是指在民航某一专业岗位上，在业务技术上处于顶尖水平，或者某一技术指标大幅度超越其他人员的人。民航独特的行业特性和文化积淀又赋予了民航工匠鲜明的特征。准确把握民航“工匠精神”，通过各种途径积极弘扬民航“工匠精神”，传递正能量，充分利用文化精神的巨大牵引力，有效地激发全体民航职工的劳动热情，调动劳动积极性和创造性，激励其以饱满的热情献身民航事业，具有十分重要的意义。 一是爱岗敬业的精神。民航工匠热爱民航工作，深刻理解民航业对于保障人民出行、促进经济建设、增进社会福祉等方面的重要意义;具有强烈的使命感、荣誉感和责任感，热爱岗位，兢兢业业，自觉奉献，享受工作的乐趣，与单位共同成长。这是培育民航“工匠精神”的前提条件。 二是锲而不舍的精神。民航工匠对工作高标准、严要求，永不满足技术现状，自觉把兴趣爱好与本职工作结合起来，追求技术进步，努力提高工作品质和效率，不断超越他人、超越自我。 三是自觉牺牲的精神。民航工匠具有崇高的职业道德。在个人和集体面前，他们会毫不犹豫地选择后者。他们爱小家，更爱大家，常年投身民航事业，积极献计献策参与单位民主管理，自愿利用业余时间加班加点，作出了各种牺牲却毫无怨言。四是创新求变的精神。强烈的责任感和危机感，促使民航工匠时刻保持警惕，敏锐地感知国内外民航发展趋势，积极学习国内外民航业的经验做法，认真审视民航发展现状，探寻制约行业发展的因素，锐意进取，攻坚克难，在不断探索和实践中提高个人技术水平及业务管理水平。一大批民航工匠由点及面向外辐射，从量变到质变，推动民航生产力发生变革，实现螺旋式上升和不断前进。 篇3 在8月8日民航局召开的月度安全执行形势分析会上，民航局局长冯正霖针对当前机务维修、航空管理工作中存在的问题时，提出了要弘扬打造工匠精神，使之成为民航人的职业追求，让精益求精、追求完美的工匠精神成为民航安全文化不可或缺的重要支撑。 今年初，国务院在《 *** 工作报告》中，谈到“提升消费品品质”时提出了“工匠精神”。“工匠精神”的提出，让我们迅速认识到我国工业生产与国外产生差距的原因，全社会各界也在思考，哪些领域可以运用工匠精神来推动行业进步。民航作为一个服务行业，无论是执行安全顺畅，还是服务便捷高效，都离不开从业人员弘扬“工匠精神”。 安全，一直以来都是民航工作的重中之重。安全工作涉及范围广、环节多、链条长，仅机务维修工作就涉及到航前、航后、定检等各个环节，机务维修人员工作是否细致也直接关系到航空器是否适航。不仅是机务维修人员的工作质量直接影响到航班安全，飞行、空管、签派、机场执行等保障环节的任何一个疏忽，都可能导致不安全事件的发生。在这些环节上，只是做到合格，还是远远不够的。要防止不安全事件的发生，就必须杜绝安全隐患，也就必须要在每个工作环节上精益求精、追求完美。机务人员的螺丝钉拧得恰到好处，是工匠精神的体现;飞行员操作飞机用最佳姿态飞行，是工匠精神的体现;空管人员指挥用语更精炼、准确，是工匠精神的体现。工匠精神能够为航班安全再增加一道防线，是确保民航安全发展、健康持续发展的重要保障。 对每一位民航从业人员来说，所谓工匠精神，就是要在技术上精益求精，在工作态度上追求完美。精益求精，就是要严谨、一丝不苟地对待工作，以更严的要求、更高的标准，用专注和坚持把工作做到卓越。追求完美，则是用不满足的心态对待工作，既要专业，也要敬业，关注每一个细节，力求没有瑕疵，不留遗憾。 打造工匠精神，就要求民航一线员工热爱本职、固守操行、精益求精、传承创新。只有真正热爱本职工作，才能对本职工作投入热情，才能够真正愿意钻研、琢磨自己的工作。固守操行，确保了任何情况下，民航人都能够做到一丝不苟地严格执行规章制度，用规章制度来衡量自己的工作是否落实到位，也用规章制度来铸牢民航安全的每一道防线。精益求精就是不仅仅满足于规章制度的执行，还对自己提出了更高层次的要求，要求自己不仅是合格，还要做到完美。传承创新，要求我们不论在行业内什么岗位上工作，都要勤于思考，大担探索，在借鉴以往成功做法和经验的基础上，转变思维观念，改进工艺方法，推动行业安全水平的提高。 打造工匠精神，就要求民航各单位共同努力，为弘扬工匠精神创造有利条件、良好氛围。一是要进一步完善规章制度。完善的规章制度是工匠精神的基础，用制度来进行行业管理，来规范从业人员行为，就是为工匠精神树立了“精”的标杆，只有规章制度更“精”，执业也才能精益求精。二是要进一步加强人才队伍建设。有了“工匠”才可能有工匠精神。民航各单位要通过培训等手段，打造出一支技术一流的飞行员队伍、空管队伍、机务队伍。三是要进一步提高行业标准和执行效率。工匠精神，最终的结果是产品不衰，是企业常青。民航行业标准的提升、执行效率的提高，是民航工匠精神追求的目标，亦是工匠精神的有效体现。 工匠精神，是当代民航精神内涵的应有之义。以“忠诚担当的政治品格、严谨科学的专业精神、团结协作的工作作风、敬业奉献的职业操守”为内涵的当代民航精神，是民航人的行动指南。在民航安全生产中，弘扬打造“工匠精神”正是践行当代民航精神的具体体现。工匠精神让工业企业产品富有竞争力，工匠精神也一定能够让航空运输产品更加安全可靠。
民航当代的职业精神：忠诚担当的政治品格，严谨科学的专业精神，团结协作的工作作风，敬业奉献的职业操守，这是中国民航的当代职业精神。
加强民航高校思想政治工作，推动当代民航精神进课堂、进教材、进头脑，培养德智体美全面发展、热爱民航事业的后继人才。
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践行民航精神：
牢固树立四个意识，做个有担当的人。有担当的人是不论从事何种职业、何种岗位，都应将责任感放在第一位，爱岗敬业，忠于职守，勇于承担。
组织团队的发展不仅取决于产品、技术等因素，更取决于整个组织团队的敬业、专业的工作态度。在政治上、思想上、行动上坚定与党中央保持高度一致，讲政治、顾大局、讲团结，自觉按程序办事，按规则办事，按集体意志办事。
志存高远，脚踏实地，做个有用的人。“革命理想高于天”， 没有坚定的理想信念，就会失去精神支柱。脚踏实地，就是要撸起袖子加油干。
每个人都有追求“诗和远方”的理想和豪情，但理想再美、热情再高，不实实在在付诸实践，也只不过是水中月、镜中花。
参考资料来源：中国民用航空网-坚定信念,勇往直前,践行当代民航精神
参考资料来源：搜狐网-民航精神——作为民航人所必备的精神
民航当代的职业精神为始终忠于党，坚定理想信念，牢固"四个意识"，增强"四个自信"。
自觉地在思想上政治上行动上同以习近平同志为核心的党中央保持高度一致；要始终忠于祖国，把热爱祖国的朴素情感激发为报效祖国的远大志向，落实到建设祖国的工作实践中去；要始终忠于人民，牢固树立发展为了人民的理念，把人民群众的期盼作为工作方向，不断增强人民群众对民航发展的获得感，以忠诚担当的政治品格夯实建设民航强国的立足点。
要始终把握当代民航精神的实践路径，要坚持从严从实，严字当头、实字托底；要坚持抓细抓小，从细处着力；要坚持创新创造，担当开拓创新的使命，争做创新创造的先锋，以严谨科学的专业精神增强建设民航强国的行动力。
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当前，我国已经进入全面建成小康社会决胜阶段，民航也正处在由大国向强国迈进的关键时期。习近平总书记高度重视和关心民航工作，今年2月23日在北京新机场考察时对民航工作的重要指示，更是为民航在新阶段实现新发展提供了遵循指明了方向。
民航各级团组织和广大青年一定要牢记党和人民的嘱托和期望，以"一二三三四"民航工作总体思路为指引，继承和发扬民航优良传统，弘扬和践行当代民航精神，同全体民航人一道，驰骋在实现民航强国战略的伟大征途上，投身于汇聚当代民航精神的生动实践。
参考资料来源：
中国民航网-继承发扬民航优良传统 弘扬践行当代民航精神
各位同学 评委们，大家好，我是浦旺，来自职业技术学院37f班，我很庆幸来到中国民航大学，让我可以以一个预备机务人员的身份骄傲地站在这里，向大家讲述我心中的当代民航精神。我心中的当代民航精神是值得我们骄傲和自豪的。随着近几年来国家对民航业的高度重视和大力支持，作为民航人，谁能不为之兴奋，谁的心中不是骄傲感和自豪感油然而生呢！“天行健，君子以自强不息！”对于职业技术学院的我们而言，大多数同学的在校时间只有两年，也就意味着我们比同校其他院的同学要更早地奔赴民航战场，我们的任务紧迫而又艰巨。每当看着天上的飞机划过天空时，我是感到骄傲与自豪的，因为我知道，一架飞机能在天空翱翔，能平安起降，这和许许多多民航人的努力是分不开的，他们或在狭小的飞机驾驶室里牢牢地握住操纵杆, 确保飞行安全;他们或在万米高空的客舱里忙前忙后,力争服务优质;在或风雨交加、或冰雪严寒、或酷暑骄阳下的停机坪上严谨地排查着故障,他们要确保飞机适航;在指挥室里用心地注视着显示屏,他们要保障航路通畅;在人声鼎沸的机场和大厅里高效地工作,他们要让旅客满意;在拥挤的安检通道上尽责地核查细节,他们要排除所有隐患 …… 他们是飞行员、是乘务员、是机务员、是管制员、是值机员、是安检员,他们拥有的不同的工作，但他们都拥有相似的精神——忠诚担当是他们的政治品格,严谨科学是他们的专业精神,团结协作是他们的工作作风, 敬业奉献是他们的职业操守, 这些是属于他们，属于每一个民航人的当代民航精神 。 忠诚担当值得我们一生去牢记，用一生去执行，4月1日，81192的飞行员王伟用生命的最后一刻选择了用生命守护中国领空，将热血洒在万里海疆，用生命书写了属于他的忠诚和担当，我为他感到骄傲和自豪的同时也为自己感到骄傲和自豪，我骄傲有幸可以加入中国的民航事业，我自豪我能成为他的战友！ 他应该知道，现在的中国不同以往，现在的中国正在走在民航大国转变为民航强国的道路上，在这道路上，严谨科学的专业精神是必不可少的，正因为有了严谨科学的专业精神有了载客容量190的大飞机c919，也许你会问我，这和你有什么关系？那么，我会骄傲的回答，严谨科学也是我的人生信条，总有一天，我也会，我也能用自己的力量为祖国做贡献。 我也深刻的明白，个人的力量是有限的，团结协作必不可少，而且这还是是每个民航人的应该具有的基本素养，一架飞机成功在天际翱翔与平安升降，这里有着许多人的努力，也许是酷帅但却专注的飞行员，也许是漂亮而有礼貌的空乘，也许是地面上严谨工作的机务人员，也许是在室内挑灯苦思的工程师师。民航事业让如此多的人献身，让如此多的人前仆后继，我为自己即将成为他们当中的一员感到骄傲，我也会努力散发出自己的光和热，也许这就是民航的魅力吧。 现在的我们能做的，必须做的，就是将当代民航精神时刻铭记于心，树立作为民航人应该具有的骄傲与自豪感，让自己正确地用这种骄傲和自豪投入到学习和生活中，锻炼自己，增加自己的根基，为自己将来从事民航事业打下深厚的基础，以便于更好地为祖国的民航事业添砖加瓦。马丁路德金有一句很有名的话“I have a dream，我有一个梦想”。我想说的是：我有一个骄傲，对当代民航精神的骄傲，多少人将当代民航精神铭记，为民航事业前仆后继，忠诚担当的政治品格,严谨科学的专业精神,团结协作的工作作风, 敬业奉献的职业操守，这是值得每一个民航人所必备的 我心中的当代民航精神是值得我们骄傲和自豪的。
航空技术是我国的前沿科技技术，你可以从这个论点下笔，之后你在网上找下（国际航空航天科学）这样的范文参考下应该没多大问题了吧
航天精神主题征文600字5篇
“神舟”问天，“嫦娥”奔月，“祝融”探火，“羲和”逐日，探寻九天的梦想从未停歇，奋斗的征程不曾止步，中国航天的精彩故事不断续写。下面是我给大家整理的航天精神主题征文600字，欢迎大家查阅。
梦想是帆，漫游人生的海；梦想是海，诠释知识的心；梦想是心，唤起灵魂的诗。没有梦想，就会忘记岁月的沧桑，没有永恒的追求和努力，没有属于自己独一无二的命运，而我也有一个自己执着追求的梦——航天梦。
在神舟十三号飞天之际，我看着船舱里的航天员，不禁产生了敬佩之情，于是想当航天员的梦便在我的心中发了芽。
在一个晴朗的月夜，幻想着天空中的奥秘……我进入了梦境，驾驶着宇宙飞船，看到了美丽无比的地球，地球上的海水覆盖了一大片连绵起伏的山岭、辽阔的草原和鲜艳至极的陆地，构成了一个“江山如画桃李雪白”的地球！很快我到达了月球，从飞船上下来，有了一蹦一跳轻如云的感觉。月球表面上有许许多多的坑，也有大大小小象牙般的环形山，像极了沙漠。我把从地球上带来的种子撒到了月球上，一瞬间他们就长出来了，小麦穗子比树还要高，在这里可真实现高产了，农民伯伯来到这里，肯定要笑弯了腰。
突然，一个头很大的绿色的人从飞船里走了出来，身上还背着一个带本子的背包。我大吃一惊，对他说：“你好，请问您是外星人吗？“是的，我是从月球来做调查的，你在这里做什么呀？”“我也是来做调查的。”“你来自哪个星球？”外星人回答说，他来自水星，“我来自地球，是一名中国人。”我向它介绍起我的国家，介绍完之后，我才发现，这个来自水星的外星人，竟然讲的也是中国话。我心想，这便是中国力量！我们互相道别后，就开始各自忙碌，正当我准备收集土壤带回地球研究时，突然一阵旋风把我带回了现实中……什么旋风啊！分明是妈妈把我摇醒了，哎呀，我的月球梦啊！
当航天员是我的梦想，我会朝着梦想不懈努力奋斗下去，只要有点滴进步，我就会更加努力。只要我永不放弃，就会离成功更进一步。加油吧，追梦人，追上自己的梦想，一定会为国家奉献一份绵薄之力。
航天科技一直是任何国家都必须重视的一个新兴领域妹，她对我们探索太空以及探索未知领域有着很重要的作用。在如今这个社会上，制空权已经变得非常的普及了，那么还更深层次的就是宇宙太空的权利。比如说美国这个强大的国家，他们率先登陆月球，然后他就联合其他的国家在月球上面划分区域，说谁占领谁就在将来拥有采矿的权利，所以我们的航天技术也不能落后，否则的话在未来的100年内我们将会逐步的落后，所以航天技术以及航天的爱好将是我们新一代颜最重要的一个方向。
第一次接触航天方面的知识是在幼儿园大班。那一天，老师把一张报纸贴到了墙上，那上面有一艘火箭——其实是神舟六号，还有两个人——其实是费俊龙和聂海胜。听到老师绘声绘色地讲解，我弄明白了个大概，心里觉得自豪。突然，我发现——居然没有一名女性。当时我就想：要是我能当中国的第一名女宇航员，该有多好呀！从那时开始，我便怀揣着这样一份梦想，上了小学。我曾经很自豪地跟班上的一位同学说，我将来会成为中国的第一位女宇航员，他听了，流露出羡慕的眼神。那时的我自豪极了，觉得当一名宇航员太简单了！三年级，我逐渐了解了一些有关航天方面的知识，这才知道，当一名航天员不是那么简单的，不仅要有学问，要有好的身体，也要有好的心理素质——其实当时我并不明白到底什么是心理素质，只是模糊地觉得是身体好的一部份罢了。
虽然我知道我想成为一名航天航空员已经不太现实了，但是我可以在地下为他们工作，比如说地勤服务以及研究。我们可以在地上研究一些更加安全更加高效的航天飞船或者航天器材，也可以在地下的指挥中心，中间空宇航员的一局动，看看他们的生命体征以及各类的信息安全技术等。所以说，为了我能够实现这个梦想，我现在不断地学习，不断地去参加一些科技展。为的了就是能够更多的了解这方面的知识，为我将来的梦想做铺垫。
神舟七号载人飞船成功发射，举世瞩目，万众欢腾。从那时起，航天员成为我崇拜的对象，飞往浩瀚无际的太空成为我远大的理想。
为了获得更多的航天知识，12月13日，我和爸爸、弟弟一起来到会展中心参观20__飞天壮歌——中国首次太空漫步航天展。
我走在会展中心一号大厅的展厅里，仿佛漫游在航天世界中，航天员在飞船中所吃的食物令人惊讶，高29米的火箭更让我大开眼界，航天服、各种卫星、嫦娥一号这些航天用具让我开拓视野，增长见识。
通过这次参观使我知道：这次神舟七号载人飞船是我国3名航天员首次成功实施空间出舱活动和空间科学实验。这是我国载人航天事业发展的又一重要里程碑，是我们建设新型国家取得的又一个标志性成果，是华夏儿女攀登世界科技高峰的又一伟大壮举。
我们是21世纪的接班人，虽然此时不能为航天事业做贡献，但是我们应该做到遇到困难时航天精神是我们的指路灯；碰到挫折时航天精神为我们鼓劲。一次又一次的亲身体验让我见证了这个道理。
记得有一次，爸爸让我把奥数书的几道奥数题目做完，我毫不犹豫地答应了，拿起奥数书跑回书房，认真地演算起来，可是途中遇到了“拦路虎”，我想了又想，实在想不出来，就跑到客厅问正在看报纸的爸爸，爸爸眉头一皱，指了指在书房中横挂的航天精神挂幅，挂幅醒目写着：自力更生，艰苦奋斗，大力协同，无私奉献，严谨务实，勇于攀登。然后爸爸对我若有所思一笑。我恍然大悟，急忙跑回书房认真思考起来，我在草稿纸上算了又算，想了又想，终于功夫不负有心人，我算出来了，一股成功的喜悦之情涌上心头。这就是航天精神的力量，是它在鼓励我，让我知道坚持不懈才能尝到成功的滋味。
东风在续飞天梦，神州大地庆神舟。作为祖国航天事业忠诚的支持者，我衷心祝福祖国航天事业一定取得更加辉煌的成就，中国航天人一定继续谱写航天事业的壮丽篇章。而我则要站在新的起跑线上响亮地回答：21世纪的接班人也有能力接住祖国航天事业的接力棒！
奋斗是圆梦的翅膀。一代代航天人在航天“试验田”中勤恳耕耘，心有天地经纬、脚向浩瀚天宇，在一穷二白的基础上艰苦奋斗，在反复试验求索中砥砺前行，在精益求精攻关下追求卓越，敢闯难关、勇开新路。一个个航天员在严格系统全面的训练中学经验、强本领，飞天遨游、出舱行走需要扎实的功底，需要他们具备过硬的心理素质和强健的体魄，寒来暑往的刻苦训练让他们拥有超强的意志力与自信心。为了伟大的航天事业，航天工作者与航天员，将艰辛与曲折作为事业发展的“阶梯”，以志气锻造骨气，以骨气厚积底气，在接续奋斗中实现航天事业更高水平的创新与突破。
从“神一”的发射成功到“神五”“神六”“神七”的宇宙之行……中国的载人航天事业成果丰硕。在“追梦”的道路上，每一次都是全新的征途，每一次都是前所未有的挑战，当然，前所未有的挑战难度也造就了前所未有的高度。鲁迅先生曾说：“其实地上本没有路，走的人多了，也便成了路”，路是由双脚踏出来的，是一步一个脚印开拓出来的。从1956年中国航天事业发展至今，自力更生、自主创新是发展中一以贯之的坚持，是推动航天事业发展壮大的核心竞争力。走前人没走过的路自然少不了弯路，闯前人没闯过的关也必然少不了挫折，成为先驱，方能成为先锋，唯有敢闯，才能闯出新天地，抢占“新高地”。
伟大事业孕育着伟大精神。回望航天事业发展史，无论是“东方红一号”的成功发射，还是神舟系列载人航天工程的重大成就;无论是北斗卫星导航系统的全面建成，还是“嫦娥”奔月与“天问”探火，从大胆设想到成功实践，无不彰显着中国与时俱进的航天实力。中国的航天事业从艰难起步到艰辛跋涉再到取得辉煌业绩，在浩瀚太空中留下的是中国身影、中国足迹，在航天事业的发展道路上留下的是中国精神、中国力量。这种精神与力量必将引领着14亿中华儿女万众一心齐奋斗，激荡起磅礴伟力，奋进新征程，逐梦新时代。
我从小就有一个航天梦，小时候看见小鸟在天空中飞翔，看着星星挂在漆黑的夜空中，心中幻想着自己能在空中飞翔，在宇宙中游荡。
但是随着年纪的增长，这个梦想已经被渐渐忘掉了，但是今天航天科学院的张爷爷，为我们进行了一次我国航天技术的演讲，听着张爷爷为我们讲述的航天员在飞船上有趣的生活，又重新的唤起了藏在我心中的航天梦。
这一次演讲我听得很认真，希望知道怎么样做才可以成为一名航天员，张爷爷说要成为航天员有8个要求，我认真地看了每一个要求，和我自己进行了对比，但是结果令我非常的失望，因为我只有3个要求做到位了。
我心想：看来我是当不成航天员了，白白期待了这么长的时间，看来我以后就只好把这个梦想当成是一个梦罢了，反正我也成不了航天员。就在这时我听到张爷爷讲到，他在别的学校演讲的时候有一个同学说：“爷爷您不用操心了，我们以后一定会帮您完成研究航天技术的梦想的。”
听到这里我瞬间明白了，我虽然成不了航天员，但是我可以成为一名科学家，让别的跟我有同样梦想的人，替我完成我的航天梦呀!我想：从今天起我以后一定要好好学习然后成为一名科学家，为我国航天事业作出贡献，然后完成我的“航天梦”。
今天张爷爷的演讲给我带来了终身难忘的印象。
当前，我们正面临百年未有之大变局、开启了全面建设社会主义现代化国家新征程，机遇与挑战并存，困难与希望同在。以下是我为您整理的2022航天梦中国梦主题征文【5篇】，衷心希望能为您提供帮助！
航天梦中国梦主题征文1
“3!2!1!点火!”海南文昌的发射场上，一道耀眼的光闪过，长征五号像一条洁白的巨龙，嘶吼着，喷吐着烈焰向上飞去，眨眼间就刺入云端。助推器的火光点亮了黑夜，把几片云染成了黄昏色。
火箭载着“嫦娥”，顺利进入了地月转移轨道，此时大家都在尽情欢呼，但他知道，困难还在前面。
他是杨孟飞，中国科学院院士，也是嫦娥五号探测器系统总设计师，是为嫦娥五号保驾护航的人，最后他带领团队成功了。2020年12月17日凌晨，赴月“出差”的嫦娥五号返回器成功降落在内蒙古四子王旗。
嫦娥五号任务，创造了五项中国首次：一是在地外天体的采样与封装，二是地外天体上的点火起飞、精准入轨，三是月球轨道无人交会对接和样品转移，四是携带月球样品以近第二宇宙速度再入返回，五是建立我国月球样品的存储、分析和研究系统。这五项中国首次，听起来让人无比骄傲，它们的背后，是许许多多像杨孟飞院士这样的航天工作者夜以继日的付出。
这些航天工作者们是“可上九天揽月”的勇士，他们在向更深更远的太空迈进，一次次向祖国和人民交出满意的答卷。他们是我心中的英雄。
中国航天人，奔向你们的星辰大海吧!向你们致敬，我心中的英雄!
航天梦中国梦主题征文2
中国，本是在这个世界上最先发明了火箭的国家，但由于长期的闭关锁国加上苦不堪言的百年挨打史，最终却落个火箭几乎为零的下场。多少人在着急!多少人在渴盼：火箭，你何时才能重返故乡?终于，1960年，中国的火箭将士们，忍着饥饿的肚子，开始了从仿制苏联导弹到自己设计导弹的艰难跋涉，当中国宣布导弹核武器发射成功的消息时，全世界都被震动了。从此，中国航天在艰难中步向辉煌!1992年，我国载人飞船正式列入国家计划进行研制，这项工程后来被定名为“神舟”号飞船载人航天工程。
仅仅7年后，北京时间1999年11月21日凌晨3时41分，我国发射的第一艘试验飞船“神舟”号在完成了空间飞行试验后在内蒙古自治区中部地区成功着陆。作为我国航天的又一里程碑，神舟一号试验飞船的成功发射与回收，标志着我国载人航天技术获得了新的重大突破。
2003年10月16日6时23分，“神舟”五号载人飞船在内蒙古主着陆场成功着陆，实际着陆点与理论着陆点相差4。8公里。
返回舱完好无损。航天英雄杨利伟自主出舱。我国首次载人航天飞行圆满成功。全世界震动了!中国的航天事业在蒸蒸日上，在中国航天几十年的发展历程中，取得了辉煌业绩，使我国成为世界上有重要影响的大国，在长期奋斗中，我国航天工作者不仅创造了非凡的业绩，而且铸就了特别能吃苦、特别能战斗、特别能攻关、特别能奉献的载人航天精神。载人航天精神是“两弹一星”精神在新时期的发扬光大，是我们伟大民族精神的生动体现，永远值我们学习。
看到我国的航天事业，这么突飞猛进，做为二十一世纪的主人，我们更应该好好学习，长大了为祖国航天事业的发展做出贡献。
航天梦中国梦主题征文3
在我小的时候，就梦想着能够坐着宇宙飞船，穿梭在令人神往的太空中，寻找一个适合人类生存的星球，在那里建设我们新的家园。那里没有汽车排放的尾气，没有工厂排放的污水，没有严重的沙尘暴天气，到处是风和日丽的景象……
人类的智慧和努力实现了航天梦想。600多年前的万户是世界上第一个想利用火箭飞行的人，之后，前苏联的尤里。加加林成为了登陆太空的第一人，美国的阿姆斯特朗和奥尔德林首次登上了月球，实现了我国古代“嫦娥奔月”的 传说 。中国的宇航员杨利伟乘坐神舟五号也成功登陆太空，实现了中国人的梦想。我也常想着自己哪一天也能成为“第一个……”
那一天，我做了一个神奇的梦，我穿着宇航服，神气十足，驾驶着飞船，探索在神秘的太空。我一脚踏上了火星，看见满地是坚硬的石头，如同一尊尊石像，招着手，欢迎着我的到来。我正欣赏着火星上的美景，忽然看见北边一片黄色，我定睛一看，竟然是一场沙尘暴!它很快向我移来，逐渐将我裹在了它的中间，我顿时觉得自己要飞起来似的。沙尘暴好像是个急性子，来得快，去得也快。我看着远去的沙尘暴，心中的大石头总算落了下来。忽然，一个奇妙的想法浮过脑海：利用火星上的资源，把它改造成城市般的模样，治理好沙尘，种上各种各样的树木，地球上的人们可以移居到火星上，这样，地球不会像现在这样拥挤了，两个星球上的人们互相往来，结成了深厚的友谊。我心里乐开了花，我成了第一个开发火星的人。
钱学森、钱三强、邓稼先等无数个科学家用智慧架起了宇宙的天梯，用生命铸造了航天的宫殿，我们要踏着先辈的脚印，去实现更伟大的航空梦想。
航天梦中国梦主题征文4
在我年幼时，曾听长辈们讲过《嫦娥奔月的 故事 》，从那以后，一直向往着，有一天我也能像嫦娥一样飞到月亮上，去看看那传说中的广寒宫。
原以为只有传说中的天神才能在宇宙苍穹间畅游，但后来我才明白，原来人类也可以飞向宇宙，在其间自由的翱翔!2003年10月15日，“神舟五号”成功发射并安全返航，可那时的我还是个牙牙学语的孩子，没能亲眼目睹那历史性的一刻，也不能在记忆中留住它。2005年，“神舟六号”成功发射，那时候我坐在电视机前不目不转盯的看着，依稀记得我还问了妈妈：“为什么他们不飞向月亮呢”?可妈妈的回答我已经记不清了，因为自己还太小了。2007年，嫦娥一号探月飞船发射成功，那时我在想，如果我在那坐飞船里就好了，那样，我就可以见到传说中的嫦娥了。2010年嫦娥二号的成功发射更让我激动不已，我在想，也许不久的将来，我也能踏上“奔月”的旅程。
月亮是那苍茫宇宙的一点，而“奔月”是我迈向宇宙的第一步，我的梦想是奔向我向往已久的月球，也是飞向我遥遥神思的苍茫宇宙。我要学习那些航天英雄，向他们一样成为一名优秀的航天员。我的父母不是航天工作者，因而我也没有受过那些科学知识的熏陶，但我一直坚信，只要努力的学习，我的梦想总有一天会实现!
我会想着我的梦不断前进，以为有梦想才会有希望。带着希望出发，载着梦想起航，踏上我的航天之路，追寻我心中的航天之梦!
航天梦中国梦主题征文5
我有一个航天梦，别看我是一个小女孩儿，但我依然对宇宙和天空有着浓厚的兴趣。就像需要太阳的大家庭，和地球形影不离的好朋友——太阳和月亮……
其实，我非常想当一位出色的航天员。在无边无际的宇宙中自由翱翔，探索其中无穷的真理。在神州五号载人飞船发射成功以后，我非常佩服杨利伟叔叔。当航天员必须要有结实的身体，丰富多彩的航天知识，还要经过长期的艰辛训练，也要有良好的心理素质。在太空吃东西不方便，就连睡觉也要睡在睡袋里。
想着想着，我便立即进入了甜美的梦乡。梦见自己驾驶着飞船，在地球上环游了几圈，发现湛蓝的海水一块一块的，像块拼图。黄色的陆地像烙饼。飞船停在了月球上，我觉得月球没有地吸引力，一跳起来就跳到了空中。月球上的环形山好像埃及的金字塔一般。我把随身带着的地球植物种子从袋子中取出来，一把撒在了月球的尘土止，月球上没有水和空气。经过一阵子观察后，月球上种出来的农作物比地球上要高几十万倍。还种上了一些西红柿，有的比一个 高尔夫球 小，有的比很大很大的南瓜还大。
突然间，我眼前出现一道亮光。我猛地一惊，大声说：“是谁，要命的快给我滚出来!”只见那东西长着一双超大的眼睛，眼里闪着金色的光，脑袋像个萝卜，细小的胳膊长长的腿，样子长得非常奇怪。难道就这是外星人吗?我很惊讶。它们奇怪地问：“你是地球人吗?”我目瞪口呆，难道外星人也会说汉语?我连忙打了一个招呼说：“我们地球人很想见到你们，现在见到了你们，终于可以回去‘交差’了!”我既激动又高兴。我问道：“你们来这里干什么?”外星人很友好地说：“我们是来考察情况的，看看这里适不适合我们生存，时候不早了，我们该回去了。”突然一阵刺眼的光闪过，它们消失了。
“醒醒!”我迷迷糊糊听见一点声音，原来是妈妈在叫我。原来是个梦呀，我想这个梦一定会实现的!
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中国魂，民族魂 在五千年的历史中中华民族的历史发展从来就没有中断过。靠的是什么？是千百年形成的民族精神。 中国有着五千多年的文明史。众多的民族共同生活在这片土地上。他们一勤劳勇敢、艰苦奋斗著称于世。“居安思危、戒奢以俭”是中华民族在历史长河中总结出来的。他们有着尊老爱幼的高尚品质，遇到困难从不低头屈服，这就是中华的精神。 从古至今，中国出现了无数爱国者，他们把祖国、民族的利益看得高于一切，把个人命运与祖国的命运紧紧的联系在一起。收复台湾的郑成功、品德楷模雷锋、中国革命的先驱者孙中山……无数仁人志士以铁的事实叙述了一首又一首的爱国长歌，他们甚至用生命来呼吁人们心中的爱国精神。爱国，就是对养育和哺育自己成长的祖国和人民无比热爱的情怀和忠诚。这样的爱国情怀和忠诚是为国分忧，为国奉献和报效祖国的力量源泉。弘扬爱国精神就是要进一步增强我们的民族自豪感和民族自信心，增强振兴中华的使命感和斗志。 少年强，则国强；少年富，则国富；少年屹立于世界，则国屹立于世界。虽然今天的我们不需要经历战火的洗礼不需要担心国土的沦陷，但是，我们有责任去弘扬民族精神，为祖国的一切贡献出自己的力量。 让我们携起手来共同努力，从我做起，从点滴做起，从自己做起，响应时代的召唤，让民族精神传统的火炬一代一代的传下去吧!
中华民族是一个大家庭，而中华民族精神则是这个大家庭所必不可少的东西。可以说，一个民族一旦缺少了民族精神，那么，这个民族就无法光大，可是，一个民族有了民族精神却没人把它发扬光大，那么也不行。因此，弘扬中华民族精神就应成为我们每一个中华民族一员应尽的义务。弘扬中华民族精神不是光从嘴上说说就可以了，我们还应该投入到生活中的每一件小事，每一个细节中去。就拿生活中的举手之劳说起吧，居住在同一个村，同一个镇的人，大家就应该互相帮助，一方有难，八方支援，使各村之间的人际关系保持在友好交往，善待对方的状态下，这便是不可缺少的团结的力量。还有，我们青少年一代，应多帮助弱者，尊老爱幼，使老年人不孤独，幼儿们不寂寞，使整个中华民族，整个国家被爱包围着。我们只要多为别人，多为中华民族，多为整个中华民族的利益着想，努力做到自己应尽的责任，能多做一些有益的事，那也算是为弘扬中华民族精神而出一份力。中华民族精神要在我心，同学们，只要每一个人，都能把自己中华民族可贵的精神发扬光大，让别人知道并且学会如何去做，那么这个世界上，那具有优秀品质的人也将越来越多，坏人也将随之减少。因此，中华民族精神是非常重要的，而要将其发扬光大更重要！并且这任务说简单并不简单，说困难也并不困难，而将其发扬光大的任务，我想，也应该是我们这一代人来完成，并且我觉得我们能够完成，而且是完成得最好的。
弘扬民族精神_优秀议论文800字篇一
是每个中国人的义务。虽然我们不能做到像董存瑞、邱少云那样，为了整个部队，为了战斗的胜利而英勇献身;虽然我们一时无法做到像雷锋那样声名远播，成为人们学习的榜样，但我们应该从我做起，从身边的每一件小事做起，以自己的实际行动弘扬民族精神。
我们的邻居有一位老人，年过八旬，孤独一人，每天必须挑水、煮饭、洗衣……有个阿姨不想让这位孤独的老人每天都那么辛苦，就天天来帮老人挑水、煮饭、洗衣……还陪老人聊天。老人的儿子从外地归来，拿了钱给阿姨，然而阿姨却拒绝了，她说道：“挑水、煮饭、洗衣……对一位老人来说是那么的困难，而对我们来说那是轻而易举的事，看着一位老人去做，倒不如去帮帮老人，自己也会快乐，还有，助人是不图回报的，若想要回报，那么快乐就是给你最大的回报了。”
阿姨的话中，我觉得助人应该是一件麻烦事，而且有时还会耽误时间，我一直否定阿姨的说法。
有一次，放学了，同学们都赶着回家，因为车子太多了，进去容易，出来难呀!一位同学怎么弄也无法将车子拉出，看到这情形，我就帮他将其他的车子靠边挤一下，让他的车容易出来。接着他对我说了声“谢谢!”我呆住了，心中涌出了一股莫名的欢乐，这就是助人的回报吗?这下我渐渐地确认了阿姨的说法。
还有一次我帮了一位老奶奶挑水，受到了别人的称赞，我的心里甜滋滋的，这让我感到了助人为乐的快乐!
助人是不分事件的大小，有句话说的是“勿以善小而不为”。其实现代生活中，人们往往通过一件小事来评论某个人。也许在诸如面试或别的考验中，某一件小事能最终改变人的命运，影响着人的前途!比如老师说过这么一个故事：在一次的征聘幼儿教师时，考官故意让一个小孩在旁边哭。来征聘幼儿教师的人很多都视而不见，因而她们都没去理小孩。只有一位阿姨看见小孩在哭，就去哄他，让他不哭。结果这位阿姨被录取了，原来小孩是考官给幼儿教师出的一道考题!
弘扬民族精神，我们要从我做起，从身边的小事做起，用充满爱心的双手去帮助每一个需要帮助的人，为祖国尽自己的一份义务!也许从平常做的每一件小事，既可以使我们感受到做的乐趣，也可以体现出我们人生的价值，更可以展现出我们的人格魅力!
伤痛_优秀议论文800字篇二
阳光灿烂的午后，温暖的空气，湿润着草木，甚至连人的心也是温暖的，我坐在翠绿的草坪上看活泼的孩子们玩耍。一阵哭声引起了我的好奇心，我转头望去，一个小女孩坐在草坪上，捂着腿上流血的伤口抽泣，我想那是一种伤痛吧。
伤痛是生命给我的最好财富。在温暖的午后，想起留在我心底永久的伤痛。
那是一段灰色的日子。出于年少的轻狂，我开始怀疑身边的一切：老师殷切的咛嘱，朋友热心相劝，父母苦口婆心的教育。然而我从未怀疑过自己。我就像一艘迷失方向的小船在波涛汹涌的大海上左摆右荡。又或许像随风飘落的枫叶，在寒风中颤抖。黑夜的海是恐怖的，我时而撞在礁石上，时而被顶天的巨浪拍打到水里。于是伤痕累累的小船在黑夜中越行越远，就像我在迷阵里越走越远。那是一个刀光剑影的迷阵，我的手上，身上、脸上被锋利的刀划出了一道伤痕，鲜红的血如同喷泉喷涌而出，而我就像那坐在草坪上哭泣的女孩，刺骨的伤痛深深地烙进我的心底。
终于，船找到了灯塔，我找到了出口。但是那些伤痛已经在我心底驻足。
如今，我带着那些伤痛，在阳光中生活和学习。那些刻骨铭心的痛，成为我前进的强大动力。在我累的时候，在我困的时候，我便伸手抚摩那深深的伤口，而那伤口，而那伤痛便又向我侵来，让我发涨的头脑重归清醒。
有人说，伤痛只能成为人生路途上沉重的包袱，但我却珍藏它们。因为我的伤痛是一面镜子，照出我的懦弱，我的狭隘。伤痛是警钟，敲醒我麻木的灵魂，伤痛是一条绳子，把悬崖边缘的我拉回来，伤痛是一把鞭子，时时鞭笞着我不能重蹈覆辙。
“不经历风雨，怎么见彩虹。”我所经历的风风雨雨，汇集成一波波的伤痛，而这些伤痛已成为生命给我的最好的财富，我就像那个守财奴一样死死地守住它们。我相信，终有一天，我能看到七色彩虹。
小女孩仍在那里哭泣着，或许终有一天会愈合，但我想，这份伤痛会久久地停留在她心里，或许终有一天，也会成为她最好的财富。
感恩，是生命给我的最好礼物。
秋天里，太阳冉冉地落下去了。我坐在生物园的中国地形图上，抚摸着起伏不定、姿态万千，形状各异的中国大地，感受着它所浓缩着的辽阔与奇异，我陶醉了，在这壮丽山河面前，我的心胸攸然开阔，我周围的花草树木都挺拔着身子，在南国的秋里蓬勃生长。夕阳染红了天际，鲜明的丰富的橙色，它变幻无穷，奇丽壮美。我只能惊叹，要怎样才能更好的描述这美呢?
我的朋友，您知道是什么给了我发现美的眼睛吗?是感恩。
自我呱呱坠地以来，我都自私地接受这一个世界给予我的一切，阳光、爱、食物、思想、朋友。对呀，我这个权利可真够大了，而且有时候大得能让我自惭。想想，一个十多岁的孩子，还会常常对养育了自己许多年的父母发脾气，耍性子。一个生命居然能让许多个生命承担起这痛苦，真有点不可思议。要是没有这许多的生命，我，这一个渺小的个体，将是什么样子。我应该感谢他们，感谢他们为了我而承担这沉甸甸的无言的痛苦。
大地是宽容的，它以它壮阔无比的胸怀包容下了这长时间都很野蛮的人类。
是感恩让我的眼界更开阔了。是感恩后的回顾让我发现这一切。感恩是一种和平，一种对生命的理解。是感恩让我在危难中乐观起来。因为我知道，我能生活在这个奇异的地球上，本来就是一种幸福。那么，眼前的一切危难，也就便得微不足道了。我时常微笑着，因为我还能看见眼光，我还能和我的朋友们交流。生命是如此的奇妙，人竟懂得感恩。
我带着感恩的心面对每一个人。所以他们也给予了我真诚的友谊，热情的帮助。我看到了，每当他们向我伸出援助之手时，他们的无私之心在发亮。它熊熊燃烧着发出光和热，暖和了我。
我感谢每一位为我付出过的人，我感谢太阳，大地，植物给予了我生命，我感谢生命给予了我感恩，因为我懂得了感恩，我的世界才逐渐光明起来。因为感恩我看到萦绕在我身边的爱。世界是如此的美。
感恩，是生命给我的最好礼物。
弘扬民族精神_优秀议论文800字篇一
是每个中国人的义务。虽然我们不能做到像董存瑞、邱少云那样，为了整个部队，为了战斗的胜利而英勇献身;虽然我们一时无法做到像雷锋那样声名远播，成为人们学习的榜样，但我们应该从我做起，从身边的每一件小事做起，以自己的实际行动弘扬民族精神。
我们的邻居有一位老人，年过八旬，孤独一人，每天必须挑水、煮饭、洗衣……有个阿姨不想让这位孤独的老人每天都那么辛苦，就天天来帮老人挑水、煮饭、洗衣……还陪老人聊天。老人的儿子从外地归来，拿了钱给阿姨，然而阿姨却拒绝了，她说道：“挑水、煮饭、洗衣……对一位老人来说是那么的困难，而对我们来说那是轻而易举的事，看着一位老人去做，倒不如去帮帮老人，自己也会快乐，还有，助人是不图回报的，若想要回报，那么快乐就是给你最大的回报了。”
阿姨的话中，我觉得助人应该是一件麻烦事，而且有时还会耽误时间，我一直否定阿姨的说法。
有一次，放学了，同学们都赶着回家，因为车子太多了，进去容易，出来难呀!一位同学怎么弄也无法将车子拉出，看到这情形，我就帮他将其他的车子靠边挤一下，让他的车容易出来。接着他对我说了声“谢谢!”我呆住了，心中涌出了一股莫名的欢乐，这就是助人的回报吗?这下我渐渐地确认了阿姨的说法。
还有一次我帮了一位老奶奶挑水，受到了别人的称赞，我的心里甜滋滋的，这让我感到了助人为乐的快乐!
助人是不分事件的大小，有句话说的是“勿以善小而不为”。其实现代生活中，人们往往通过一件小事来评论某个人。也许在诸如面试或别的考验中，某一件小事能最终改变人的命运，影响着人的前途!比如老师说过这么一个故事：在一次的征聘幼儿教师时，考官故意让一个小孩在旁边哭。来征聘幼儿教师的人很多都视而不见，因而她们都没去理小孩。只有一位阿姨看见小孩在哭，就去哄他，让他不哭。结果这位阿姨被录取了，原来小孩是考官给幼儿教师出的一道考题!
弘扬民族精神，我们要从我做起，从身边的小事做起，用充满爱心的双手去帮助每一个需要帮助的人，为祖国尽自己的一份义务!也许从平常做的每一件小事，既可以使我们感受到做的乐趣，也可以体现出我们人生的价值，更可以展现出我们的人格魅力!
伤痛_优秀议论文800字篇二
阳光灿烂的午后，温暖的空气，湿润着草木，甚至连人的心也是温暖的，我坐在翠绿的草坪上看活泼的孩子们玩耍。一阵哭声引起了我的好奇心，我转头望去，一个小女孩坐在草坪上，捂着腿上流血的伤口抽泣，我想那是一种伤痛吧。
伤痛是生命给我的最好财富。在温暖的午后，想起留在我心底永久的伤痛。
那是一段灰色的日子。出于年少的轻狂，我开始怀疑身边的一切：老师殷切的咛嘱，朋友热心相劝，父母苦口婆心的教育。然而我从未怀疑过自己。我就像一艘迷失方向的小船在波涛汹涌的大海上左摆右荡。又或许像随风飘落的枫叶，在寒风中颤抖。黑夜的海是恐怖的，我时而撞在礁石上，时而被顶天的巨浪拍打到水里。于是伤痕累累的小船在黑夜中越行越远，就像我在迷阵里越走越远。那是一个刀光剑影的迷阵，我的手上，身上、脸上被锋利的刀划出了一道伤痕，鲜红的血如同喷泉喷涌而出，而我就像那坐在草坪上哭泣的女孩，刺骨的伤痛深深地烙进我的心底。
终于，船找到了灯塔，我找到了出口。但是那些伤痛已经在我心底驻足。
如今，我带着那些伤痛，在阳光中生活和学习。那些刻骨铭心的痛，成为我前进的强大动力。在我累的时候，在我困的时候，我便伸手抚摩那深深的伤口，而那伤口，而那伤痛便又向我侵来，让我发涨的头脑重归清醒。
有人说，伤痛只能成为人生路途上沉重的包袱，但我却珍藏它们。因为我的伤痛是一面镜子，照出我的懦弱，我的狭隘。伤痛是警钟，敲醒我麻木的灵魂，伤痛是一条绳子，把悬崖边缘的我拉回来，伤痛是一把鞭子，时时鞭笞着我不能重蹈覆辙。
“不经历风雨，怎么见彩虹。”我所经历的风风雨雨，汇集成一波波的伤痛，而这些伤痛已成为生命给我的最好的财富，我就像那个守财奴一样死死地守住它们。我相信，终有一天，我能看到七色彩虹。
小女孩仍在那里哭泣着，或许终有一天会愈合，但我想，这份伤痛会久久地停留在她心里，或许终有一天，也会成为她最好的财富。
感恩，是生命给我的最好礼物。
秋天里，太阳冉冉地落下去了。我坐在生物园的中国地形图上，抚摸着起伏不定、姿态万千，形状各异的中国大地，感受着它所浓缩着的辽阔与奇异，我陶醉了，在这壮丽山河面前，我的心胸攸然开阔，我周围的花草树木都挺拔着身子，在南国的秋里蓬勃生长。夕阳染红了天际，鲜明的丰富的橙色，它变幻无穷，奇丽壮美。我只能惊叹，要怎样才能更好的描述这美呢?
我的朋友，您知道是什么给了我发现美的眼睛吗?是感恩。
自我呱呱坠地以来，我都自私地接受这一个世界给予我的一切，阳光、爱、食物、思想、朋友。对呀，我这个权利可真够大了，而且有时候大得能让我自惭。想想，一个十多岁的孩子，还会常常对养育了自己许多年的父母发脾气，耍性子。一个生命居然能让许多个生命承担起这痛苦，真有点不可思议。要是没有这许多的生命，我，这一个渺小的个体，将是什么样子。我应该感谢他们，感谢他们为了我而承担这沉甸甸的无言的痛苦。
大地是宽容的，它以它壮阔无比的胸怀包容下了这长时间都很野蛮的人类。
是感恩让我的眼界更开阔了。是感恩后的回顾让我发现这一切。感恩是一种和平，一种对生命的理解。是感恩让我在危难中乐观起来。因为我知道，我能生活在这个奇异的地球上，本来就是一种幸福。那么，眼前的一切危难，也就便得微不足道了。我时常微笑着，因为我还能看见眼光，我还能和我的朋友们交流。生命是如此的奇妙，人竟懂得感恩。
我带着感恩的心面对每一个人。所以他们也给予了我真诚的友谊，热情的帮助。我看到了，每当他们向我伸出援助之手时，他们的无私之心在发亮。它熊熊燃烧着发出光和热，暖和了我。
我感谢每一位为我付出过的人，我感谢太阳，大地，植物给予了我生命，我感谢生命给予了我感恩，因为我懂得了感恩，我的世界才逐渐光明起来。因为感恩我看到萦绕在我身边的爱。世界是如此的美。
感恩，是生命给我的最好礼物。
你们还要求写论文啊？！
弘扬民族精神什么是祖国？祖国就是我们脚下的这片土地和土地上的人们，是每一个中国公民，是我们整个中华民族。祖国是我们大家的家。祖国在那里？祖国就在我们面前，就在我们的教室里，就在我们的校园里，就是我们每天面对的同学、老师、家人。祖国的兴亡是我们每一个人的责任，是我们每个人每天的行为积累起来的。民族精神是一个民族在适应环境、改造世界、形成自己特有语言、习俗和人文传统的长期发展历程中，表现出来的富有生命力的优秀思想、高尚品格和坚定志向。它具有民族性、时代性和先进性特征。弘扬和培育民族精神，是不断增强综合国力的根本要求，是提高全民族思想道德素质和科学文化素质的核心内容，是全面建设小康社会、实现中华民族伟大复兴的强大动力。孔子曰：“人能弘道，非道宏人。”曾子说：“士不可以弘毅，任重而道远。”然而，在这所谓的道义背后，在一桩桩英雄事迹之中，始终有一个千年不变的精神内容存在，这便是—民族精神。民族精神是一个在民族适应环境，改造世界，形成自己特有语言，习俗和人文传统的长期发展历程中，表现出来富有生命力的优秀思想，高尚品格和坚定志向。民族精神是一个民族赖以生存和发展的精神支撑。中国是由56个民族组成的大家庭，各族人民互相融合成为伟大的中华民族，创造了光辉灿烂的文化，为全人类的发展做出了伟大的贡献。伟大的民族必定有伟大的民族精神，伟大的时代需要伟大的民族精神。民族精神是什么？诗人艾青写道“为什么我的眼里常含着泪水，因为我对这土地爱得深沉”，我认为这是对我们民族精神的最好解释，那就是热爱自己的祖国——爱国主义。在五千多年的历史长河中，中华民族形成了以爱国主义为核心的团结统一、爱好和平、勤劳勇敢、自强不息的伟大的民族精神。中华民族有着注重团结的悠久历史和优秀传统。在历史发展的长河中,各民族人民之间相互融合,和睦相处,同舟共济,共同进步,孕育、培养和形成了一种崇高而朴实的民族团结意识。正是这种民族团结意识,使中华民族几千年来始终没有解体,始终没有屈服,始终傲然屹立于世界民族之林。国家的统一、民族的团结,是几千年来中华儿女的共同愿望,这种共同愿望,决定了中国历史发展的主流和方向。依靠万众一心、共赴国难的民族团结意识,中华民族无所畏惧地战胜了一个又一个困难,排除了一个又一个障碍,勇往直前。坚持民族团结意识,是中华民族生存、发展、繁荣、昌盛的根本保证。中华文明蜿蜒奔腾了五千年，让我们在这里回顾、反思、警醒。我们要弘扬民族精神，要让我们的祖国经过我们的努力，变得更加繁荣，更加勃发！每当五星红旗升起，每当《义勇军进行曲》奏响，我们中华民族的每一个人，都会感到自己同庄严站在一起，同伟大站在一起，同胜利站在一起，同太阳站在一起！ 五星红旗，我为你自豪；我的祖国，我为你骄傲！
中国魂，民族魂 在五千年的历史中中华民族的历史发展从来就没有中断过。靠的是什么？是千百年形成的民族精神。 中国有着五千多年的文明史。众多的民族共同生活在这片土地上。他们一勤劳勇敢、艰苦奋斗著称于世。“居安思危、戒奢以俭”是中华民族在历史长河中总结出来的。他们有着尊老爱幼的高尚品质，遇到困难从不低头屈服，这就是中华的精神。 从古至今，中国出现了无数爱国者，他们把祖国、民族的利益看得高于一切，把个人命运与祖国的命运紧紧的联系在一起。收复台湾的郑成功、品德楷模雷锋、中国革命的先驱者孙中山……无数仁人志士以铁的事实叙述了一首又一首的爱国长歌，他们甚至用生命来呼吁人们心中的爱国精神。爱国，就是对养育和哺育自己成长的祖国和人民无比热爱的情怀和忠诚。这样的爱国情怀和忠诚是为国分忧，为国奉献和报效祖国的力量源泉。弘扬爱国精神就是要进一步增强我们的民族自豪感和民族自信心，增强振兴中华的使命感和斗志。 少年强，则国强；少年富，则国富；少年屹立于世界，则国屹立于世界。虽然今天的我们不需要经历战火的洗礼不需要担心国土的沦陷，但是，我们有责任去弘扬民族精神，为祖国的一切贡献出自己的力量。 让我们携起手来共同努力，从我做起，从点滴做起，从自己做起，响应时代的召唤，让民族精神传统的火炬一代一代的传下去吧!