网页链接点开这个链接,里面是官方认定的C刊
比亚迪有关汽车方面的专利有400多项: 其中发明专利 (157 )条 、实用新型专利 (284)条 、外观设计专利 (10)条 例如: 序号 申请号 专利名称 1 X 汽车及其空调系统 2 3 电动汽车制动系统 3 7 一种三元催化剂及其制备方法 4 4 用于汽车尾气处理的NOx储存-还原催化剂及其制备方法 5 6 一种车辆覆盖件模具的设计方法 6 1 汽车加油口盖系统 7 3 一种汽车制动盘用铝基复合材料及其制备方法 8 0 一种铝基复合材料的制备方法 9 X 一种电动汽车充电装置 10 0 一种汽车手板样件成型方法 11 0 车辆LED尾灯装置及包括该尾灯装置的机动车辆 12 9 汽车转向管柱装置 13 0 汽车罩光清漆及其制备方法 14 0 测试汽车电磁敏感度的设备和方法 15 6 太阳能电池天窗及其制造方法 16 1 一种动力电池组电压均衡管理装置及其管理方法 17 7 一种电动汽车车载充电器的冷却装置和方法 18 2 电动汽车电机控制方法及其转子位置检测容错处理方法 19 6 汽车油箱 20 8 电动汽车油门加速装置及方法 9首页 3上一页 4下一页 :尾页 页次:1/23 共有451条记录
《摩托车》:人民邮电出版社《摩托车世界》《摩托车商情》《摩托车趋势》《摩托车信息》
《汽车工程》。这是一部水平非常高的汽车类期刊,他很好地描述了关于汽车的一些问题是人们充分的了解到了汽车,知识点非常全面,画面感也特别强。
《汽车导报》《汽车之友》《汽车知识》
是本书 第一机械工业部汽车研究所编印出版社:第一机械工业部汽车研究所
比亚迪有关汽车方面的专利有400多项: 其中发明专利 (157 )条 、实用新型专利 (284)条 、外观设计专利 (10)条 例如: 序号 申请号 专利名称 1 X 汽车及其空调系统 2 3 电动汽车制动系统 3 7 一种三元催化剂及其制备方法 4 4 用于汽车尾气处理的NOx储存-还原催化剂及其制备方法 5 6 一种车辆覆盖件模具的设计方法 6 1 汽车加油口盖系统 7 3 一种汽车制动盘用铝基复合材料及其制备方法 8 0 一种铝基复合材料的制备方法 9 X 一种电动汽车充电装置 10 0 一种汽车手板样件成型方法 11 0 车辆LED尾灯装置及包括该尾灯装置的机动车辆 12 9 汽车转向管柱装置 13 0 汽车罩光清漆及其制备方法 14 0 测试汽车电磁敏感度的设备和方法 15 6 太阳能电池天窗及其制造方法 16 1 一种动力电池组电压均衡管理装置及其管理方法 17 7 一种电动汽车车载充电器的冷却装置和方法 18 2 电动汽车电机控制方法及其转子位置检测容错处理方法 19 6 汽车油箱 20 8 电动汽车油门加速装置及方法 9首页 3上一页 4下一页 :尾页 页次:1/23 共有451条记录
汽车之友,中国汽车画报
汽车之友可能是很多80后,90后的第一本汽车杂志了吧。那个时候网络并不发达,汽车杂志成了当时爱好汽车的人必追的书籍。我也一样,03年开始买第一本汽车杂志,到10年的最后一本,可以说里面有自己半个青春。好了,煽情的话不多说,看了那么多新车资讯,我给大家换换口味,走一波怀旧风格。比起现在快消的汽车评测视频,有时候回味一下文字,确实有不一样的感觉。这本汽车之友是2005年第23期。也就是15年前,那就从他开始,看看15年前的杂志里,都有哪些车,这些车是否都还在第一页就是国产初代福克斯大大广告图。当初第一眼看到这款车的时候,就觉得很时尚,这样的设计在当时绝对是比较新鲜的。福克斯也是长安福特的发家,往后几代在市场上的表现都非常出色,是长福的销量保证。如今最新一代福克斯在去年已经上市,但是似乎在销量榜上已经销声匿迹了,长福有必要好好思考了。随着铃木退出中国,长安收购了长安铃木的所有股份,昌河也被北汽所收购。再看05年这张广告图,那时“全新上市"的利亚纳突然觉得有些感慨。以现在的眼光看这代Cayman,依旧不过时。人不可貌相,车,绝对可以。这话我喜欢,当时的文案对每个字的把握真的很到位。现在一款新车上市,各种打着广告法擦边球的广告语满天飞。现在有谁还记得这款车。在当时,这车在路上绝对是马路的焦点,可惜起亚的品牌力在当时,包括现在都不足以支撑其在中国的定位。不过,其实又有点怀念当时的市场,不是人选择车,而是车选择人,什么样的车型都能在当时的市场中找到,百花齐放。来到本书的重点,也就是封面图上的S级。05年,奔驰S级迎来”全新“换代,这一代奔驰也是目前在路上能见度比较高的S级,也是奔驰S级转向较为年轻设计风格的开始。当时S500的参数表。放到现在绝对不能想象一款160万的奔驰S级仅搭载了17村的轮毂,但是在当时已经是顶级的配置了。没有那么多的主动安全科技,没有四驱,但是5L V8发动机依旧表明着他的旗舰身份。标题的”超女“一下把我们拉回15年前,芒果台”超级女声“当时是正火的栏目,汽车评测对比自然就用了当时流行的热词。记得当时看完这篇文章的时候,就告诉自己,以后一定要买飞度。在我看来,绝对是一款比较完美的车了。毕竟我是真接受不了雪佛兰乐骋的外观。那雨燕呢?在这里替本田粉说一句,还是本田大法好,哈哈。魔术空间的飞度,在当时已经是非常超前了。15年后的今天,依然有许多自主品牌还在以后排座椅上翻来说自己的空间有多灵活,设计很新潮。要知道这是飞度14年前玩的了。300C绝对是我印象非常深刻的车型。毕竟长相就是一种百万级豪车的范儿。300C由北汽和戴姆勒克莱斯勒合资国产,8万的售价看似不低,但是在当时已经算国产车中,价格很高的了。尽管国产的300C由于各种原因停产了,目前进口方式还在国内销售,但是似乎克莱斯勒品牌已经很难在国内存活了。主战坦克这个词用的很到位。不过销量差也是有原因的,我觉得在近40万的车上,还是装备4AT变速箱,真的难以想象吧。三星乱入。当时手机以及一些电子产品的广告可以说是汽车杂志的标配。翻盖、滑盖、直板各种样式的手机,经典有时候真的很让人怀念。视频摄录是当时手机中的高端配置。这代GT-R正式自立门户,外观奠定了奠定了现款GTR的基础。不过当时的我似乎对GTR没有太多兴趣,可能我和周杰伦一样接受不了,从奔驰车下来的夏树吧。哈哈~猜车时间,这是哪款现有车型的原型车,还在售哦捷达是时代的象征,也是一款在任何汽车内容平台上时常被提起的车。现在一汽大众已经将捷达品牌独立。之后将以捷达作为品牌名称,用更低的售价去进入市场,这对自主品牌是一个挑战,但捷达离开大众logo后,还会被大家认出吗,等等看吧。自动启停在当年也是个新鲜玩意了。汽车之友用了一整页的内容来为大家解读自动启停的工作原理。当时的人可能不知道,14年后的今天有多少人一上车就是把自动启停关闭。这可能是汽车发明史上,比较不受人待见的功能之一了。读者投稿是当时我最喜欢的栏目之一。尽管现在想想会不会是汽车厂家与杂志合作的内容之一。这位石先生的文章写的确实不亚于汽车专业编辑。初代国产CRV,05年能花20万买家用车的家庭,是绝对的小康之上了。不知道这位北京的石先生如今换了什么车。杂志的底版是东南菱帅的广告。广告语还是比较惊人的。这款车也圆了很多人的EVO梦。今天这本2005年汽车之友杂志就给大家分享到这,全都是自己的一些感叹,欢迎大家讨论。如果大家喜欢这类老书分享,可以关注我,我会尽力给大家整理。感谢~本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
专利是一种无形的财产,其属于知识产权里的一种,专利的种类在各个国家,有不同规定,我国法律规定的专利种类包括三种:发明专利、实用新型专利和外观设计专利。专利只有在规定的日期内,才能够产生法律效力。专利权的有效保护期限结束后,专利权人享有的专利权就会自己丧失,通常无法续展。发明便随着保护期限的结束,而变成社会公有的财富,其他人就能自由地采用该发明来创造产品。专利受法律保护的期限,由相关国家的专利法等来规定。我国对专利保护期限分别为:发明专利权的期限是二十年,实用新型专利权和外观设计专利权的期限是十年,都是从申请的当天开始算起。《中华人民共和国专利法》第四十二条发明专利权的期限为二十年,实用新型专利权和外观设计专利权的期限为十年,均自申请日起计算。
有一本土木工程,是现在的开源类型的刊物,审稿的周期大概在半个月
专用汽车杂志啊,中国汽车工业协会专用车分会和汉阳专用汽车研究所主办的,在业内算是很权威的杂志,网站有中国专用汽车网,网址:
电动车轮的驱动技术摘要:介绍了电动车轮驱动技术的发展,电动车轮的类型和特点,以及电动车轮驱动技术的优势,对目前电动车轮驱动技术中的关键技术问题和电动车轮电动汽车的发展趋势进行了讨论,提出了相应的发展建议。关键词:电动车轮;电动车;驱动技术(一)引言随着汽车保有量的不断增加和能源的日益紧缺,人们对环境保护的意识逐步增强,汽车在带给人类方便、快捷、舒适的现代生活的同时,也引起了日益严重的环境污染和不断加剧的能源短缺问题,燃油发动机在现代汽车动力系统中的统治地位也逐渐被动摇。目前,电动车作为唯一能达到零排放的机动车越来越受到人们的欢迎,电动车轮技术作为电动车的一个重要的发展方向,以其独特的技术优势越来越受到汽车开发商的关注。电动车轮作为独立的驱动部件,集电动机传动机构、制动器等于轮毂,是一种独特的驱动单元。使用电动车轮技术的电动车普遍具有控制灵活、结构紧凑、绿色环保、传动效率高等优点。(二)电动车轮驱动技术的发展最早的电动车轮结构产生在20世纪50年代初,是由美国人罗伯特发明的,其结构如图1所示,该轮毂装置中融合了电动机、减速机构、制动器。电动机的输出力矩传递到减速机构的输入轴,经减速后,增大的力矩传递给轮辋,最后驱动车轮旋转,这种结构最早应用在大型矿用自卸车上,是美国通用电气公司于1968年推出的。到20世纪70年代,我国也开始研制大型矿用电动车轮自卸车,自1977年湖南湘潭电机厂研制成功第一台电动车轮自卸车样车以后,又先后生产了一系列电动车轮自卸车,目前我国的电动车轮自卸车性能日臻完善,某些型号也达到了国际领先水平。20世纪90年代初期,清华大学轻型电动车科研组首先将电动车轮的思想勇勇于电动自行车的研制,并研制出半轴式鸟笼结构的电动轮毂,因此成为世界上最早将电动车轮传动结构应用于电动自行车的单位。这种电动轮毂采用了告诉有刷电机、减速齿轮和离合器。半轴式鸟笼结构,就是将中心轴,即自行车轮轴的中段膨胀成一个“鸟笼”,轴也就分为左、右两段,即左、右半轴式结构,鸟笼中放置盘式电机。这种“鸟笼式”的特点是把电机很好地保护了起来,除工作力矩外,没有任何外力会作用到电机上,其结构见图2。整个轮毂的内部结构非常精巧、紧凑,总重35kg,体积为Φ190mm×110mm。电动车轮电动汽车被认为具有集中电机驱动电动车喝传统电动车无法比拟的优点,是未来燃料电池汽车高端车辆的理想选择,世界上多家汽车公司和研究机构都在进行电动车轮电动车的研究。自1991年日本人在美国申请专利以后,日本在电动汽车的电动车轮研究方面一直处于领先地位。(三)电动车轮结构类型及特点根据电动车轮的驱动类型,可以将电动车轮分为减速驱动型和直接驱动型。减速驱动型电动车轮多采用内转子高速电动机,这种电机一般转速高、转矩小,为了满足车轮的实际转速要求,通常需匹配一个相应的减速机构。减速机构一般安装在电动机与车轮之间,起到减速和增矩的作用,以保证电动车在低速时能获得足够大的转矩。减速驱动型电动车轮具有比功率较高、质量轻、效率高、噪声小、成本低等优点,但因为电动机转速较高,必须用减速机构降低转速以获得较大的转矩,因此作为非簧载质量的整个电动轮的质量依然比传统的内燃机汽车重。减速机构多为行星齿轮减速装置,其结构紧凑、减速比较大,也有采用外啮合圆柱齿轮减速装置的,但轴向尺寸过大,径向质量分布不均。为了减少电动车轮的非簧载质量,出现了直接驱动型电动车轮,这种电动车轮去掉了减速驱动型电动车轮中的减速机构,大大减少了非簧载质量,也简化了整个电动车轮的结构。这种电动车轮多采用外转子电动机,直接将外转子安装在车轮的轮辋上驱动车轮转动。然而电动车在起步时一般需要较大的转矩,也就是说安装在直接驱动型电动轮中的电动机,必须具有较好的转矩特性,能在低速时提供大转矩。另外,还必须具有很宽的转矩和转速调节范围。直接驱动型电动车轮中采用的外转子电动机结构简单,轴向尺寸小,能够在很宽的速度范围内控制转矩,且响应速度快,又因为没有减速机构,所以效率较高。如果要获得较大的转矩,必须增大电动机的体积和质量,但成本较高,在加速时效率却很低,且噪声很大。(四)电动车轮驱动的优势电动车采用电动驱动技术后能量源与驱动电机之间的功率传递采用软电缆,摆脱了传统机械传动的设计约束,给整车带来了很多优点:(1)采用电动车轮技术,在同样功率需求的情况下,可以将单个电动机功率分配给多个电动机。相应地,对电气和机械传动零部件的要求都可以降低,便于设计与生产。在大型矿用载重汽车上,机械传动很难传递的大转矩,就是利用电动车轮结构实现传递的。(2)取消了离合器、变速器、传动轴、差速器等部件,使传动系统得到简化,有利于汽车实现轻量化目标;由于减少了精密机械部件的加工费用,使整车生产成本也有望降低;由电动机直接驱动车轮甚至两者集成为一体,便于实现机电一体化。(3)由于去掉了机械传动部分,相对于保留机械传动系的电动车,其传动效率得到提高。(4)提高汽车的通过性能。这主要来自于两方面,一方面,简化的传动系统可以提高车辆的离地间隙,另一方面,使用全轮驱动和驱动轮单独控制的措施,可以最大限度地利用地面的附着能力。(5)电动车轮与动力源之间采用软电缆链接,且占用空间少,因此使整车布置设计非常灵活,对于电动客车来说,便于实现低地板化行李箱及乘客位置设计更灵活,并且也有的空间来布置电池。整车质量分布设计自由度大,可以更合理地分配轴向载荷。(五)电动车轮的关键技术电动车轮由于自身的结构特点,使得这一技术在电动汽车上有广泛的应用前景,但是,目前电动车轮的关键技术还没有完全突破,主要有以下四个方面的关键技术:(1)研制调速范围宽,转矩变化范围大,结构紧凑的电动机。(2)解救电动机的冷却、密封和抗振动技术。(3)开发效率高、结构紧凑和重量轻的减速装置。(4)可靠性高、性能好的电子差速器。(六)电动车轮的发展趋势电动车轮在汽车上推广主要受两个方面因素制约,一方面要解决电动车轮的关键技术;另一方面是在关键技术解决之后,电动车轮的成本应大幅度下降,用户能接受因使用电动车轮后而增加的成本。轿车采用电动车轮技术还有许多问题需要解决,不会很快推广使用。轿车的舒适性要求高,行驶速度高,电动车轮引起的非簧载质量增加会引起平顺性下降,需要进一步解决;轿车的速度变化范围宽,采用固定速比的减速装置,对电动车轮的转矩性要求高,技术上还存在一定困难;轿车的车轮直径较小,电动车轮的不止有一定困难,电动车轮的密封、冷却和抗振性还有许多问题需要解决。大客车采用电动车轮技术日益增多。大客车的车轮旋转速度较低。采用固定速比的减速装置后,电动车轮的性能可以满足车辆行驶性能的要求;大客车特别是低地板大客车采用电动车轮结构后,可以容易实现原来中央驱动结构由主减速器和论辩减速两级减速才能完成的功能,既简化传动系统,又有利于解决电动车轮引起的非簧载质量对平顺性的影响;电动车轮引起的成本增加在大客车的成本中所占比重不大,能够为用户所接受。(七)结语电动车轮技术作为一项新技术,具有结构紧凑、可以改善车辆驱动性能和行驶性能,有利于整车布置等特短,无论是在电动自行车之类的轻型车辆,还是电动汽车或是重型矿用车上,都有着广阔的应用前景。虽然电动车轮技术中有些关键问题还没有得到完全解决,但采用电动车轮技术哦的电动车与传统车相比,确实存在着许多不可比拟的优势,所以,以电动车轮技术为特征的电动车是未来电动车的发展方向。参考文献:1.彭谦。大型电动轮自卸车的发展概况及趋势[J]。矿山机械,2000(2):12-13。2.宋佑川,金国栋。电动轮的类型与特点[J]。城市公共交通,2004(4):16-18。3.陈勇,张建荣,张大明。电动轮技术在电动汽车中的应用和发展[J]。机械设计与制造,2006(10):169-171。
《汽车商情周刊》
汽车维修技师,电话024-23284626,地址:沈阳市和平区十一纬路29号,邮编110003,编辑部:张永。
审核比较快的期刊,这个其实没有多快的,都是比较慢的,都是在3-4个月左右,慢的有的得5-6个月,也是有的。快的可能是2个月吧。这个也没有一个期刊名单说哪个期刊审核比较快,不是说二区三区的就审核慢,四区的就审核快,不一定的,不同的刊物不一样的。如果你着急发表,去淘淘论文网上看下,那边有一些可以相对快一点发表,也只是相对快而已。。如果满意还希望能够采纳下,谢谢
汽车之友最好~~~我从初中就开始看~~现在都快毕业了~~我觉得这本书的资料很全很快~~是中文汽车杂志里最好的
杂志:《汽车维修与检测》。书:《汽车电子》
在中国没有权威的部门对杂志做发行量的统计,多数都是自己杂志社自己报发行量。汽车后市场的多数都是月刊,比如《汽车维修与保养》 《汽车维修技师》等。
设备管理与维修杂志是级别国家级期刊。中国联保维修中心是家电售后第三方平台,设备管理与维修杂志正面向全国征稿