我也支持汽车杂志~~
其实你订的《汽车之友》本来就很适合你的要求了,如果你还想订其他的汽车杂志,可以看看《车主之友》,《汽车博览》也不错,不过你最好还是先买一本回来看看合不合适,我订的是《汽车之友》,偶尔买几本其他的汽车杂志,觉得做得最好的还是《汽车之友》,要有第一手世界新车测试可以多买点汽车博览
1、《名车志》推荐:《名车志》作为一本历史悠久的汽车杂志,相信看过他的人都会有直观感受,精彩,值得收藏,看过有一种对汽车的向往,充满文学性的汽车试驾,洋溢着人文关怀的编辑点评,每月一个专题,每月一次饕餮盛宴。2、《汽车维修技师》推荐:《汽车维修技师》杂志以专业的视角剖析新车型、新技术;迅捷公布最新技术资料;披露修车高手的维修经验。宗旨是:向汽车维修业提供全方位技术支持。主要栏目:信息快报、新品预览、新车公报、技师手记、高手秘笈、进修学院、技术蓝牙、经营管理。杂志以专业的视角透视新车型、新技术;迅捷公布国内外新车维修资料;披露中外修车高手经验秘笈。杂志宗旨:向汽车维修业提供全方位技术支持。3、《汽车杂志》推荐:《汽车杂志》的栏目设计丰富新颖,其中比较著名的栏目有试车栏目、音响栏目、自游人栏目、Q&A问答栏目、Mbuycar导购栏目等,体现了《汽车杂志》丰富新颖、领先业界的栏目设计。4、《汽车之友》推荐:《汽车之友》是目前国内发行量最大、影响力最广、最具权威的汽车刊物。2008年全国八大城市调查商务人士阅读的所有杂志,《汽车之友》位列第六,超过了《世界经理人》、《经理人》等传统公认高端读物。6%的读者为家庭汽车拥有者,并通过他们传达给更多的人。世界上汽车杂志1、Pertormance Car英国的Performance Car一直被粉丝们称为“PC杂志”。PC首发于1983年,EMAP集团推出这本杂志以取代之前的HotCar。顾名思义,PC杂志的焦点和卖点就是高性能汽车,从高性能的掀背车到顶级的超跑,都是它所关注的。PC的编辑Richard Meaden、John Barker等人在198年年底自创门户,推出了Ev0杂志。Ev的内容和风格都与“PC杂志”近似,因此可被看作是PC的延续。2008年,Unity传媒集团发行了新的PC,启用了全新的主创班底。2、Auto Bild(Auto Express,Auto Plus)头顶“全球最大汽车媒体”的光环,德国Auto Bild杂志一向以冷酷无情的测试著称于世。Nardo极速测试是Auto Bio的一大杰作。就是在Nardo测试中,9ff打造的敞篷997创造了5km/h的敞篷车最高速度记录。Auto Bid隶属于德国Axel Springer集团旗下,创刊号发行于1986年。像大多数汽车杂志一样,Auto Bid包含了新闻、试驾、专业测试、长期测试、专栏、读者反馈、二手车以及车型价格数据等栏目。AutoBidi在英国和法国各有一份姐妹刊,分别是Auto Express和auto Pus,二者也都是具有影响力的重要汽车杂志。
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中国专利技术网 专利检索 频道就可以查到。专利名称中含有 电动汽车 关键词的共有 2059项。 你自己登录去查询一下,有不懂的再电话咨询我们。
最近回答了好几个关于汽车领域的论文问题,我还是那句话,建议你去找些文献看看,如交通技术这本去学术期刊
《汽车技术》、《国外汽车》、《汽车维修技师》都是不错的汽车杂志。
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汽车与运动8元汽车导报15元汽车之友10元车荐通8元动感驾驭20元中国汽车画报18元汽车杂志15元车世界15元f1速报15元10方程式赛车15元汽车导报还有两个子刊,一个是改装与四驱,一个是中国赛车杂志。如果你只喜欢家用车的话,建议你买汽车之友。相信大家都听说过,很权威,中国汽车类型杂志销量最大的杂志。如果喜欢拓展一下知识面,可以买中国汽车画报,汽车杂志和汽车与运动。这三个都是中国一线汽车类杂志,和汽车之友一样,全国各个地方的书店和报刊亭都有。其中,不推荐车荐通和车世界。里面都是过时的。比方说08年新8代雅阁,别的杂志都一月份就刊登了,这两个杂志3月份才刊登。喜欢f1的话,可以买f1速报好方程式赛车。不过因为这两个是日本品牌杂志,所以说我不买。当然了,喜欢改装的朋友可以买改装与四驱。有名的就这些,剩下的就是一些杂牌杂志了。
日系车的技术更省一筹,因为日系车的保值率非常的高。
没必要
建议去旧书回收那里看下,每个地方都有旧书回收的。。。价格很便宜。
据近日智慧芽创新研究中心发布的《中国汽车行业上市企业科创力排行榜》(下称“排行榜”)显示,截至2021年11月,中国汽车行业212家上市企业共申请专利43万件,企业平均申请专利775件;共申请有效发明专利23万件,企业平均有效发明专利105件。比亚迪以专利申请48万件、有效发明专利64万件雄踞中国汽车行业上市企业第一。同时,比亚迪申请专利量占中国汽车行业上市企业总和的15%以上,是行业均值的32倍;有效专利量占中国汽车行业上市企业总和的28%以上,是行业均值的60倍。值得注意的是,在乘用车领域,无论是申请专利数还是有效专利数,比亚迪都超过行业第二和第三的总和,充分体现比亚迪作为新能源汽车领导者的科技创新能力。比亚迪能在专利方面取得如此傲人成绩,离不开技术为王、创新为本的企业基因。根据比亚迪第三季度财报显示,2021年前三季度,比亚迪研发费用为34亿元,同比增长99%?比亚迪持续增加研发投入,是全球首家掌握电动汽车核心三电系统——电池、电机、电控的企业,在行业内处于科技领先地位。随着汽车新四化的持续深入演进,专利的含金量也会越来越高。谁拥有更多的核心专利,谁就能抢占技术制高点,关键核心技术是买不来的,只能依靠自主研发。比亚迪始终坚持关键零部件自主研发,培育“技术鱼池”。目前能看到的比亚迪技术,只是技术鱼池的一部分,市场需要什么,什么技术成熟了,就推出什么新技术。比亚迪每年都会从“技术鱼池”中发布一到两个重磅技术。比亚迪在近两年相继推出了刀片电池、超级混动DM-i和纯电专属平台——e平台 0。刀片电池具备超级安全、超级强度、超级续航、超级寿命、超级功率的特性,并且是一款通过针刺测试的动力电池,将动力电池“自燃”从新能源汽车的字典中抹掉;超级混动DM-i所具有的“快、省、静、顺、绿”五大特点,百公里油耗低至8 L,可油可电综合续航可达1200公里,降维颠覆传统燃油汽车,加快推动新能源汽车普及,搭载DM-i技术的车型供不应求;而9月刚刚发布的e平台 0拥有智能、高效、安全、美学四大优势,全系标配八合一电动力总成、宽温域高效热泵、扁线电机、刀片电池等先进技术,基于e平台 0 的车型可实现百公里加速快至9秒、续航里程可达1000公里,让基于e平台 0研发的车型可以满足用户更多需要,加速纯电汽车的智能化时代到来。先进技术的加持让比亚迪保持新能源汽车领导者的市场地位,11月比亚迪新能源汽车全系销售90121辆,连续6个月蝉联中国新能源汽车销量冠军,充分证明了比亚迪强大的实力和市场的广泛认可。历史无数次证明,靠市场换技术是换不来别人的核心关键技术的,只有坚持科技自立自强才是硬道理。比亚迪深耕新能源多年,坚持自主研发、垂直整合,走出了一条技术驱动、科技领先的发展道路。作为民族企业的代表,掌握核心关键技术、为中国人造好车是比亚迪义不容辞的社会责任。比亚迪将不忘初心,持续用技术创新满足人们对美好生活的向往。
2011中国国际绿色汽车技术及设计展览会暨中国国际汽车电子与测试技术展览会时间:2011/6/17 至 2011/6/19 场馆: 上海展览中心2011第七届中国国际汽车电子与测试技术展览会暨国际汽车电子高层论坛时间:2011/6/1 至 2011/6/3 场馆: 上海汽车会展中心详细信息 可参见 好展会网 。
外观设计则最长保护10年且每年要缴纳年费
你好 失效主要是由于制动系统无法对汽车施加足够的制动力,原因包括制动液管路液位不足或进入空气、制动控制系统故障等各种因素导致的制动器无法正常工作等等。① 制动踏板至制动主缸的连接松脱。② 制动储液室无液或严重缺液。③ 制动管路断裂漏油。④ 制动主缸皮碗破裂。汽车制动失效故障排除首先进行踩动制动踏板试验,根据踩制动踏板时的感觉,相应检查有关部位。 若制动踏板与制动主缸无连接感,则说明制动踏板至制动主缸的连接松脱,应检查修复。 踩下制动踏板时,若感到很轻,稍有阻力感,则应检查主缸储液室内制动液是否充足。若主缸储液室内无液或严重缺液,则应添加制动液至规定位置。再次踩下制动踏板时,若仍没有阻力感,则应检查制动主缸至制动轮缸的制动软管或金属管有无断裂、漏油。 踩下制动踏板时,虽然感到有一定的阻力,但踏板位置保持不住,明显下沉,则应检查制动主缸的推杆防尘套处是否有制动液泄漏。若有制动液泄漏,说明制动主缸皮碗破裂;若车轮制动鼓边缘有大量制动液,则应检查制动轮缸皮碗是否压翻、磨损是否严重。
今年都在谈生死。于新造车而言,淘汰是赤裸裸的,冷酷且不加任何掩饰的。幸存的不过一二,但也终究有一二,蔚来汽车或是其一。2019年,“出行教父”李斌被认为是“最惨的人”。因为他倾心缔造的蔚来汽车,或有将倾之势。太多的困难叠加在了这个初创不过四载的新造车企业上,股价下滑、产品召回、公司裁员,好像什么困难都没有躲过去,都要在上面滚一遭。负面缠身之下,盛传过诸多蔚来“另谋良婿”的故事版本。2019年5月,蔚来曾与亦庄国际达成框架协议。按照约定,蔚来中国将会落址北京经济技术开发区,而亦庄国际将会为蔚来中国注资100亿元。然而,结果是“黄粱一梦”。2020年年初,再有消息不胫而走。据称,吉利汽车有意入股蔚来汽车,拟投资3亿美元。相传的结姻对象还包括广汽、上汽,但最后均“风吹云散”。一直到2月25日,安徽省合肥市政府与蔚来中国正式签约。项目内容包括在合肥成立蔚来中国总部,建立研发、销售、生产基地。自此,合肥市成为蔚来汽车的战略投资者,不仅担当有政府背景的信誉背书,而且直接为蔚来带来了实实在在的真金白银。当强大的投资力量顺利注入之后,蔚来迎来了“好事不断”的新时期。股价上涨,百亿授信,蔚来度过“钱难关”2020年,注定是不平凡的一年。受疫情及行业调整的叠加影响,上半年车市同比减少225万辆新车,同比下滑5%,带给诸多尾部车企致命一击。幸运的是,蔚来汽车挺了过来。历经2019年的极限抗压,面对2020年的疫情冲击,蔚来汽车反而可以从容面对了。4月29日,蔚来中国落户合肥的项目协议正式签署,“70亿投资”最终落锤。当天,蔚来股价应声上涨,涨幅一度接近20%。6月10日,蔚来汽车宣布将发行6000万股美国存托股,发行价拟定为97美元,预计此次募集资金净收入超4亿美元。6月19日,腾讯继续对蔚来汽车追加投资,通过旗下一家子公司买入168万美国存托股,共投入1000万美元。由此,腾讯在蔚来汽车中的持股占比达到1%,稳坐第二大股东的交椅。(随后,腾讯还在增持,最新的股份占比甚至已经达到3%)7月10日,地点合肥,共有6家银行宣布将向蔚来中国提供104亿元人民币综合授信。这是一张锦上添花的信用卡,可使用额度超过100亿元,蔚来汽车基本解决了“钱荒”的难题。资本市场顺风而行,蔚来股价已经从谷底的两美元、三美元,涨到了如今的十三、十四美元。可见,资本对于蔚来汽车的信心是充足的。网上有个段子,说合肥市政府是最牛的风投机构,布局深远,格局够广。之前,合肥市投资京东方,赚了100亿,再投资长鑫/兆易创新,也算是赌赢了半导体。这一次,蔚来汽车成为合肥市打造新能源之城的一块重要版图。从目前看,又是一个不错的选择。其实,两者是相互成就的。蔚来是造车新势力中,最有可能活下来的那一个。还记得那个造车新势力专利数排行榜吗?蔚来汽车以合计3465项专利申请,排名国内第一,算是扎扎实实在造车。而有了合肥市政府的信誉背书,才为蔚来汽车今年的融资计划铺平了道路。如今,2018年纷纷崛起的造车新势力,其实在暗暗消失,也可以说是遇到生死大考,挺不过去,就要爆雷了。以央视点名的三家新造车企业为例,拜腾、赛麟和博郡汽车均在“包邮区”,无论面上,还是内里,明显遇到了巨大的资金危机,甚至可能演变为一场场,个中遭遇,令人不胜唏嘘。新造车加速淘汰,最后剩下谁?书接上文,关于造车新势力最后剩下哪几家,业界已经争论了很长时间。其实,答案慢慢浮出水面了。我们去看一组更不容易说谎的数字。2020年1-5月,这些造车新势力们,究竟卖出去多少台车?头部品牌与尾部品牌的销量分化已经相当明显了。我们画一条标准线,认为月均至少得卖出去100台车,才算有“活下去”的可能性。那么,1-5月,从第7名零跑汽车往下数,可能都要被淘汰了。其中,不乏曾被寄予厚望的爱驰汽车、合创汽车、奇点汽车等。那么,头部市场又是怎样的格局呢?蔚来汽车1-5月累计销量10324台,最新消息,6月交付3740台,基本稳居新造车的销量榜首。理想汽车1-5月卖出了7775辆,以“大尺寸7座SUV+增程式”的差异化产品特色,打开了专属市场。再之后是小鹏汽车和威马汽车,争夺销量第三的位置。毕竟,行业洗牌,“3”是一个安全的数字。业内认为,在未来,新造车仅容得下3家品牌,那么,究竟谁的销量进前三就很关键了。蔚来汽车大概率可以存活下去。在补贴政策上,甚至也有“网开一面”,30万以上还能继续享受补贴,仅有坚持换电模式的蔚来一家了。生存,须有差异化,需拿出满怀诚意的产品。蔚来汽车ES8和ES6,定位于SUV,“车电分离”可以提供更好的补电体验,OTA能力也在慢慢补齐软件短板。服务更是至尊级的,虽然付出的成本不小,但确实形成了蔚来汽车独特的竞争优势,所以,蔚来用户的黏性相当强,甚至于很多订单皆是由老用户转介绍而来的。上半年融资顺利,让蔚来好好喘了一口气。如今,蔚来择合肥而栖,那就潜下心来好好打磨产品。只是,危机并没有彻底解除。正如李斌所说的,蔚来只是从“重症监护室”到了“普通病房”,该努力的还需努力。截至2020年第一季度,蔚来汽车的毛利润仍为负值,只能说有所扭亏到负6829万元。资本是逐利的。如果看不到盈利的希冀,资本自会作鸟兽散。它们从来只会锦上添花,却做不来雪中送炭。蔚来汽车最可信的只有自己,以及愿意在困境中与其站在一起的用户们。加油吧,新造车的扛把子。本文作者为踢车帮 曹安本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
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私人收藏老爷车在很多人眼中,绝对算得上是贵族的爱好,不仅如此,老爷车运动在世界范围内也算得上是贵族化的运动,需要雄厚的物质基础作为前提,因为老爷车的日常维护和保养、老爷车运动的宗旨和规格都是奢侈的贵族化享受,而执着梦想并愿意付出不懈努力的人,注定会实现自己的心愿,雒文2003年从承德来到北京,历时三年终于新建了这座中国第一家老爷车博物馆。 一进入博物馆最显眼的位置,就是这台苏联制造的吉斯110了,这个车型是苏联的总统座驾,曾经服务过斯大林和赫鲁晓夫,1949年,斯大林特意为毛主席打造了我们眼前看到的这辆吉斯110,飘扬在车头的红旗,是它的特殊身份象征。
1、《名车志》推荐:《名车志》作为一本历史悠久的汽车杂志,相信看过他的人都会有直观感受,精彩,值得收藏,看过有一种对汽车的向往,充满文学性的汽车试驾,洋溢着人文关怀的编辑点评,每月一个专题,每月一次饕餮盛宴。2、《汽车维修技师》推荐:《汽车维修技师》杂志以专业的视角剖析新车型、新技术;迅捷公布最新技术资料;披露修车高手的维修经验。宗旨是:向汽车维修业提供全方位技术支持。主要栏目:信息快报、新品预览、新车公报、技师手记、高手秘笈、进修学院、技术蓝牙、经营管理。杂志以专业的视角透视新车型、新技术;迅捷公布国内外新车维修资料;披露中外修车高手经验秘笈。杂志宗旨:向汽车维修业提供全方位技术支持。3、《汽车杂志》推荐:《汽车杂志》的栏目设计丰富新颖,其中比较著名的栏目有试车栏目、音响栏目、自游人栏目、Q&A问答栏目、Mbuycar导购栏目等,体现了《汽车杂志》丰富新颖、领先业界的栏目设计。4、《汽车之友》推荐:《汽车之友》是目前国内发行量最大、影响力最广、最具权威的汽车刊物。2008年全国八大城市调查商务人士阅读的所有杂志,《汽车之友》位列第六,超过了《世界经理人》、《经理人》等传统公认高端读物。6%的读者为家庭汽车拥有者,并通过他们传达给更多的人。世界上汽车杂志1、Pertormance Car英国的Performance Car一直被粉丝们称为“PC杂志”。PC首发于1983年,EMAP集团推出这本杂志以取代之前的HotCar。顾名思义,PC杂志的焦点和卖点就是高性能汽车,从高性能的掀背车到顶级的超跑,都是它所关注的。PC的编辑Richard Meaden、John Barker等人在198年年底自创门户,推出了Ev0杂志。Ev的内容和风格都与“PC杂志”近似,因此可被看作是PC的延续。2008年,Unity传媒集团发行了新的PC,启用了全新的主创班底。2、Auto Bild(Auto Express,Auto Plus)头顶“全球最大汽车媒体”的光环,德国Auto Bild杂志一向以冷酷无情的测试著称于世。Nardo极速测试是Auto Bio的一大杰作。就是在Nardo测试中,9ff打造的敞篷997创造了5km/h的敞篷车最高速度记录。Auto Bid隶属于德国Axel Springer集团旗下,创刊号发行于1986年。像大多数汽车杂志一样,Auto Bid包含了新闻、试驾、专业测试、长期测试、专栏、读者反馈、二手车以及车型价格数据等栏目。AutoBidi在英国和法国各有一份姐妹刊,分别是Auto Express和auto Pus,二者也都是具有影响力的重要汽车杂志。