汽车工业发展到今天,汽车设计的范畴早已不再局限在车身造型上。最大的改变就是对内饰设计的重视,以及新能源动力的整车设计。跳脱传统的造型设计思维,点燃了今天汽车工业的蓬勃发展。从汽车产业到汽车社会,汽车已成为一种现代生活方式的代表。特别是随着经济的发展,汽车越来越普及,人们需求也越来越多样化,从而刺激汽车厂商不断地开发更全面、更时尚、更能够体现时代特色的汽车产品。于是,近些年来在全球及国内市场出现了许许多多各种新功能车身型式,从一般的轿车、吉普、延伸出了MPV、SUV、CROSSOVER等车型。但所有这些形形色色汽车的种类与造型都是源自于市场调研,特别是针对消费者需求的调查基础上决定的,从而一个汽车家族(品牌)也拥有着各种不同种类与造型的汽车王国。而今天我们要说的就是雪铁龙汽车。位于巴黎郊区的雪铁龙设计中心于1965年开始投入使用。旨在扩大并将分散的三个命脉部门:设计部、实验室及科研部集中在一起。请你注意这个顺序,你不难发现雪铁龙对于汽车设计的重视程度!在进行车身型式开发之前,其自身的定位是非常关键的。因为它将决定着竞争对手、目标用户,然后再是动力总成、主被动安全系统、转向系统、内饰配置,直到门窗驱动方式、娱乐系统配置等。例如东风雪铁龙C2。C2造型极富活力和吸引力,它由雪铁龙造型中心设计师与神龙公司优秀设计师共同打造,优美线条凸现整车造型的饱满和精致。饱满健硕的前部造型给人以生机勃勃的“都市之虎UrbanTiger”的感觉,前脸以雪铁龙品牌引以为傲的镀铬双人字标识为中心,赋予C2强健且极富表现力的个性。前大灯灵气活现,内部构造彰显科技含量。前散热隔栅,大气且极富力量感,一直延伸到前大灯的下部,伸展的双齿轮标识和凯旋及雪铁龙其他最新产品一脉相承。镀铬的进气隔栅使发动机的强劲动力表现呼之欲出。隆起的尾翼结合行李箱盖和后保险杠的形状使车辆充满活力与动感。而这种造型让人一看就可以知道它的目标用户是年轻人,整个车型张扬出年轻人特有的活力与时尚的气息~!这也是年轻人为什么选择C2的原因。从上面的描素你不难发现,汽车设计当中车身设计对于一款车的重要性,也可以说它是这款车的生命所在、力量之源
回答 您好,我正在帮您梳理问题的答案,请稍等一会哦~ 你好,很高兴为你解答。 如果说按照销量排名的话。顺序五菱 mini、比亚迪秦。特斯拉modely,理想one,比亚迪汉。比亚迪宋。比亚迪海豚。比亚迪唐。奇瑞QQ冰激凌。比亚迪元。 基本上像国内做的最好的话就是比亚迪了。,你要国外的话,一般做比较好的话就是特斯拉。 更多2条
国产车故障率最低的五款车,传祺排第三,比亚迪排第五
新能源汽车技术专业的学习内容包括:新能源汽车构造、汽车电控技术、电工电子技术、电动汽车、汽车新能源与节能技术、动力电池与驱动电机、汽车检测与故障诊断等。新能源汽车推荐选择小虎新能源汽车的小虎FEV,新型低碳家用汽车,日常出行最优解决方案。它有SUV的通过性,轿车的舒适性和安全性,MPV的大空间,具备“三合一”特性,重新定义家用汽车。小虎FEV坚持以“提升产品质量、增加服务满意度”为出发点,积极推进各项售后服务。公司秉持“极简、极致(资源消耗极简,用户体验极致)”的价值主张,经过十多年的努力,研发成功了TIGER技术平台;拥有了集成式电驱动桥、电控、新型悬架、轻量化车身等核心技术;创造了新的汽车品类—FEV(家用电车)。一种全生命周期真正低碳环保的新型家用电动汽车,可在碳中和目标达成的前提下,实现全民普及。想要了解更多新能源汽车的相关信息,推荐去小虎新能源线下体验店。小虎FEV不断追求极致的产品品质,经过多年的技术沉淀,已拥有多项工艺技术和设计专利,具备一定的行业竞争力;同时,做好五星服务,打造超高满意度的服务品牌,满足并超越消费者期望,给用户交付出高质量的产品。
smart car 或是 Intelligent electric car
我认为国产车故障率最低的品牌是长城,这个品牌的汽车做工非常的不错,品控很高,故障率很低。
求国汽车产业的现状及其前景论文一篇 在WTO架构下,中国汽车工业能否持续增长,取决于其国际竞争力的强弱。笔者认为,基于汽车工业领域的国际竞争呈现的新特征,应该把国家竞争优势理论作为制定中国汽车工业发展战略的理论基础,要着眼于中国汽车工业国家竞争优势的构筑。这是因为: 1、斯密指出,“┅┅分工的范围必然总是受到交换能力的限制,换言之,即受到市场范围的限制。”⑷在WTO架构下,中国汽车市场真正成为世界汽车市场的一个有机组成部分,必然导致汽车工业及其相关产业之间的国际分工越来越细化。一个汽车厂商甚至整个汽车工业都无法在一个自己可控制的区域内创造出有国际竞争力的产品或产品组合。中国的汽车工业企业要想在国际竞争中取胜,必须依赖于政府、社会、相关行业及支持性行业提供全方位的服务,才能生产出满足国际消费者偏好的拳头汽车产品组合。2、发达国家正在设置更高的汽车产品技术壁垒和环境壁垒,以占领发展中国家的市场并保护本国的市场。尽管发达国家的企业也向发展中国家转移某些技术,但是大多数发展中国家并不能得到他们所需要的技术,如汽车新产品研发技术、关健系统总成制造技术等。于是,发展中国家在汽车市场竞争中将会长期处于不利地位。3、发达国家在实现汽车工业现代化之后,正积极运用信息技术改造自己的汽车工业,使得他们的汽车工业日益信息化、知识化。而广大发展中国家尚未实现汽车工业现代化,现在又面临着汽车工业信息化、知识化的挑战。单独依靠一个汽车厂商,不可能自主地运用高新技术改造传统汽车工业,很难应对跨国垄断汽车集团的强有力挑战。二、构筑中国汽车工业国家竞争优势的路径依赖波特强调,“政府的政策其重要性不在于政策本身,而在于它对钻石体系会产生什么样的影响。”⑸ 因此,政府应当通过改善汽车工业的“钻石体系”结构,来增强其国际竞争力。同时,汽车厂商作为汽车工业的微观基础,应当为国家竞争优势的构筑做出自己的贡献。(一)推动汽车工业制度良性变迁不少人强调技术创新对于汽车工业发展的强大作用。但是它是以制度不起作用、不存在交易费用为前提的。必须认识到,技术创新的绩效受一定的制度安排制约。诺斯指出,“有效率的经济组织是增长的关键要素;西方世界兴起的原因就在于发展了一种有效率的经济组织。”⑹因此,中国汽车工业国家竞争优势的构筑最终是由制度决定的。1、推动汽车工业宏观管理体制创新在向市场经济体制转轨的过程中,汽车工业是为数不多的政府长期实行严格行政审批的领域。政府通过实行“目录制”来控制新汽车厂商准入、现有汽车厂商投融资以及汽车产品市场准入等微观市场行为。行政审批机制长期僭越市场机制,造成我国汽车工业发展缓慢且缺乏活力。目前国家经贸委已经用所谓“公告制”取代目录管理。然而,公告制的基础仍是目录管理,其本质并没有改变。应当加快推出汽车产品“型式认证”制度,尽可能地让汽车市场的资源配置功能复位。
可以把自己学到的相关知识做一个总结,然后写入到毕业论文当中,最后一定会有一个很高的评价。
2020年第2批新能源汽车推广目录解析:合创等142款车型上榜,比亚迪领衔“乘/商双料”榜单,刀片电池车型亮相,燃料电池车仍缺席导 读2020年2月14日,工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2020年第2批)》,其中142款车型符合2019年国家补贴的产品技术要求,7款车型符合2018年国家补贴的产品技术要求,其余新能源车型共21款。而本批符合2019年补贴技术要求的142款车型,较2020年第1批112款的水平增长约27%,这主要得益于轿车和客车数量有所提升。在这142款车型中,包括纯电动车型共55家企业128款型号、插电式混合动力车型共7家企业14款型号、燃料电池车型仍无入围产品。此外,乘用车部分共44款新车型,包括纯电动乘用车31款,插电式混合动力乘用车13款。商用车部分共98款新车型,包括纯电动客车38款,纯电动专用车56款,纯电动货车3款以及插电式混合动力客车1款。其中,本批目录中来自广汽乘用车型号为GAM6490BEVN0B的综合续航高达643km。值得一提的是,比亚迪汉EV/DM、别克VELITE 7、几何 C、领克06 PHEV、合创HYCAN 007等新能源汽车系数亮相本批目录。要·点·速·览①动力类型:纯电动车型128款,插电混动车型14款,燃料电池车型0款②车辆类型:乘用车44款,客车39款,专用车56款,货车3款近日,《汽车纵横》杂志对工信部发布的2020年第2批新能源汽车推广应用推荐车型目录中符合2019年补贴技术要求的142款车型进行了研究分析。从新能源车型分布情况来看,专用车保持公告数量首位,且入选车型占比接近四成,客车以39款车型位居第二,本批新能源乘用车所占比重较2020 年第1批增加约5个百分点。整体情况从车型类别来看,商用车数量是乘用车的两倍多,98款入围车型占比接近七成,而其中又以专用车居多;乘用车本批入围产品共有44款,占总量的比例约31%,其中轿车34款,SUV/MPV共10款。(见图表1)从动力类别来看,九成以上车型为纯电驱动,在128款纯电动车型中,其中包括乘用车31款, 专用车56款,客车38款,货车3款。在占比不足一成的14款插电式混合动力车型中,包括8款轿车、5款SUV和1款客车。(见图表2)从电池类型来看,搭载磷酸铁锂电池车型有102款,占新能源汽车总量的比例超过七成,主要应用于商用车领域;搭载三元锂电池的车型占比一成多,并多用于乘用车领域;搭载镍钴锰酸锂及锰酸锂电池车型共计12款,占比45%,以乘用车为主;搭载锂离子电池的车型为2款。乘用车 44款车型入选,轿车数量增长明显,比亚迪刀片电池车型现身在2020年第2批推广目录中,乘用车共17家企业的44款车型,与2020年第1批数量相比增加了15款,这主要是轿车入选车型增长带来的贡献。其中,包括16家企业的31款纯电动车型和6家企业的13款插电式混合动力车型。分车型类别来看,在纯电动车型中,轿车占26款,SUV/MPV占5款。其中,比亚迪以7款数量位列轿车车型首位,北汽和吉利汽车(含山西新能源)分别以3款车型并列第二,长城汽车、合众新能源、江淮汽车和上汽通用五菱四家车企各以2款车型并列第三,其余5家车企入选轿车车型均为1款;广汽乘用车以2款数量位列SUV/MPV车型榜首,其余3家车企各1款纯电动多用途乘用车入选。在插电式混合动力车型中,轿车占8款,SUV/MPV占5款。其中,比亚迪以3款数量位列轿车车型首位,其余车企入选轿车车型均低于3款。5款插混SUV/MPV车型包括金康新能源的2款插电式增程混合动力多用途乘用车、长城汽车的2款插电式混合动力多用途乘用车和吉利汽车的1款插电式混合动力多用途乘用车。分企业情况来看,本批目录中比亚迪以10款入选车型排在新能源乘用车数量榜首,且全部为轿车,也是唯一入选车型为两位数的车企;吉利汽车(含山西新能源)以6款车型位列第二,其中包括5款轿车和1款SUV/MPV;长城汽车以4款车型排名第三,其中轿车和SUV/MPV各2款;剩余14家车企入选车型均低于4款。此外,44款进入榜单的乘用车,除来自上汽大众的1款纯电动轿车和来自上汽通用各1款的纯电动轿车及插电式混合动力轿车为合资品牌外,其余均为自主品牌。造车新势力方面,金康新能源的赛力斯和合众新能源的哪吒分别有2款车型入选本批目录。从动力系统来看,本批入选的44款乘用车,除金康新能源的2款插电式增程混合动力多用途乘用车搭载交流异步电机外,其余均配套永磁同步电机;此外,本批目录中搭载三元锂电池的车型占新能源乘用车总量的比例超过半数,其中包括17款纯电动车型和6款插电式混合动力车型;搭载镍钴锰酸锂电池的车型有10款,占比两成以上,其中比亚迪占据8款,剩余2款分别来自奇瑞商用车的1款小猬纯电动多用途乘用车和来自合众新能源的1款哪吒纯电动轿车;搭载磷酸铁锂电池的车型包括7款纯电动车和2款插电式混合动力车型,占比两成以上,其中比亚迪牌BYD7009BEV和BYD7009BEV1两款纯电动轿车,即比亚迪汉EV,搭载的磷酸铁锂电池是比亚迪新开发的刀片电池,该两款车型续航里程分别为550km和605km。搭载锂离子电池的车型则为来自金康新能源的2款插电式增程混合动力多用途乘用车。同时,本批纯电动乘用车的百公里耗电量大多控制在11-17kWh左右。根据2019年补贴新政,纯电动乘用车工况法续驶里程(R)不低于250km,250≤R<400补贴8万元,R≥400补贴5万元。而符合2019年国家补贴的产品技术要求的31款纯电动车型中,续驶里程250≤R<400公里的车型共11款,其余20款车型续航里程均大于400公里。其中,来自广汽乘用车型号为GAM6490BEVN0B的1款合创牌纯电动多用途乘用车续航能力高达643公里。通过分析可见,上述31款纯电动乘用车全部进入了补贴范围内,可获得8-5万元额度不等的补贴。根据2019纯电动乘用车动力电池系统的质量能量密度不低于125Wh/kg,125(含)-140Wh/kg的车型按8倍补贴,140(含)-160Wh/kg的车型按9倍补贴,160Wh/kg及以上的车型按1倍补贴。从电池系统能量密度单项指标来看,本次目录中有5款车获得8倍补贴,10款车获得9倍补贴,16款车获得1倍补贴。(见图表3、4)商用车 98款车型入围,客车占比扩大,专用车/货车收窄,插电混动车型仅1款在2020年第2批推广目录中共有98款商用车入选,其中专用车有56款,占新能源汽车总量的比例接近四成;较2020年第1批,客车数量增加13款,占比也随之扩大了25个百分点,此外本批目录中货车有3款车型入选。从动力类别来看,上述98款商用车中,纯电动车型占据绝对优势,并达到97款;插电式混合动力车型仅1款;燃料电池车型继续无缘榜单。而在纯电动车型中,新能源客车占38款,且以城市客车为主;新能源专用车、货车分别占56款和3款。而1款插混车型则为来自北汽福田的插电式混合动力城市客车。从企业情况来看,本批目录中共有45家企业的98款商用车入选。其中,比亚迪入选12款车型,位居商用车数量榜首,也是入选数量为两位数的唯一商用车企业,并包括11款纯电动客车和1款纯电动货车;中通客车以8款车型排名第二,且全部为纯电动客车;位列第三的安徽爱瑞特新能源专用汽车股份有限公司有5款车型入围,且全部为纯电动专用车;其余车企入选车型均低于5款。(见图5)从动力系统来看,本批入选的98款商用车,除来自柳州延龙汽车有限公司的1款纯电动翼开启厢式车搭载交流异步电机、来自中联重科的1款纯电动扫路车和来自石家庄煤矿机械的1款纯电动洗扫车搭载交流永磁同步电机外,其余均配套永磁同步电机。从动力电池来看,搭载磷酸铁锂电池的车型占新能源商用车的比例超过九成,其余不足一成的车型分别配套三元锂电池、镍钴锰酸锂电池等。从续航里程来看,本批入围的纯电动商用车中,符合2019年国家补贴的产品技术要求的97款纯电动车型中,绝大部分续驶里程均超过200公里,有2款车型甚至超过600公里,主要来自上海申沃和南京金龙的纯电动城市客车车型,且续航里程更是高达615公里。客车2020年第2批推广目录中共有39款新能源客车入选,占新能源汽车总量的46%。在纯电动车型中,新能源客车占38款,且以城市客车为主;插电式混合动力客车本批入围车型仅1款;燃料电池客车未有车型入选。此外,有17家企业的39款车型入选本批目录,包括17家企业的38款纯电动客车和1家企业的1款插电式混合动力客车。其中,比亚迪以11款车型夺得客车数量排行榜冠军,且均为纯电动车型;中通客车以8款车型位列亚军;北汽福田以2款纯电动城市客车和1款插电式混合动力城市客车,排在客车入围车型数量的第三位;其余14家车企入选客车数量均低于3款,且全部为纯电动客车。从动力电池类型来看,磷酸铁锂电池在新能源客车领域依然占据主流。在本批次推荐目录中,38款纯电动客车均搭载磷酸铁锂电池;来自北汽福田的1款插电式混合动力城市客车搭载锰酸锂电池。就动力系统而言,入选本批目录的39款新能源客车全部配套永磁同步电机。对于非快充类纯电动客车,2019年补贴政策技术要求其续驶里程不低于200公里(等速法)。本批入选的38款纯电动客车均可达到此标准。其中,上海申沃1款型号为SWB6109BEV69G 的纯电动低地板城市客车和南京金龙1款型号为NJL6129EV11的纯电动低入口城市客车等速法续航里程均高达615公里。同时,2019款补贴政策也提到非快充纯电动客车电池系统能量密度不低于135Wh/kg。而本批38款纯电动客车电池系统能量密度均达标。(见图表6、7)专用车/货车在2020年第2批推广目录中共有56款新能源专用车和3款新能源货车入选,合计数量占新能源汽车总量的比例超过四成,且全部为纯电动车型,而插电式混合动力车型和燃料电池车型依旧双双落选。其中,专用车入选车型数量较2020年第1批有所增加,其主力产品仍为新能源环卫车和新能源物流车。此外,本批目录中有30家企业的56款专用车入选,其中,安徽爱瑞特新能源专用汽车股份有限公司以5款车型数量摘冠,紧随其后的江苏银宝专用车有限公司、徐州徐工环境技术有限公司和长沙中联重科环境产业有限公司三家车企分别以4款车型并列第二,入选车型数量为2-3款的专用车生产企业共11家,其余15家车企分别仅1款新能源专用车入选。同时,本批目录中有3家企业的3款纯电动货车入选,分别来自比亚迪的1款纯电动货车和来自四川南骏汽车集团有限公司、长安汽车各1款纯电动载货汽车。从动力电池类型来看,与新能源客车情况类似,磷酸铁锂电池在新能源专用车及货车领域也占据主流。本批目录入选的56款专用车中有52款车型搭载磷酸铁锂电池,占新能源专用车比例超九成;另有4款车型搭载三元锂电池和镍钴锰酸锂电池。此外,入选的3款新能源货车均搭载磷酸铁锂电池。就动力系统来看,本批入选的56款纯电动专用车中,除来自柳州延龙汽车有限公司的1款纯电动翼开启厢式车搭载交流异步电机、来自中联重科的1款纯电动扫路车和来自石家庄煤矿机械的1款纯电动洗扫车搭载交流永磁同步电机外,其余车型均配套永磁同步电机。此外,本批入选的3款纯电动货车全部搭载永磁同步电机。(见图表8、9)注:以上数据来源工信部,并由汽车纵横杂志编辑整理。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
回答 打开powerpoint,点击新建幻灯片。制作工作汇报首页。插入文本框,输入标题,更改字体和大小。 查看剩余1张图 2/6 右键点击幻灯片选择新建幻灯片,制作第二张幻灯片。在幻灯片上方添加文本框,设置文本框格式,选取适当的填充颜色。选择文本更改字体颜色,显得更加突出。 查看剩余3张图 3/6 选择设置好的幻灯片右键点击,复制幻灯片。按照需要复制幻灯片。 查看剩余1张图 4/6 选择插入smartart选取合适的图形表达需要表达的流程及思路,使工作汇报更加生动,吸引人。选择格式,更改颜色,更加醒目。 查看剩余1张图 5/6 选取标题文本,右键点击,添加超链接,选择本文档中的位置,目录幻灯片。点击确定。 查看剩余1张图 6/6 点击设计,设置背景格式,选择填充方式,全部应用。工作汇总ppt轮廓已经相当清晰,下面就是填充汇报内容了。 很高兴为您解答,请问还有什么需要可以帮到您吗?如果您觉得对您有帮助的话,请辛苦点一下赞哦!希望可以帮到您,祝您生活愉快! 工作总结有:年终总结、年中总结、季度总结、月总结等这类工作总结PPT的写作格式有如下内容:1、对工作内容的一个简要的概述,可以是:工作任务的明细、重点工作的回顾、团队成员的介绍;2、工作完成情况的一个分析:季度对比情况、工作达标百分比、季度销售汇总;3、成功项目成展示:已完成项目的汇总、项目中获取的成绩与经验;4、工作中存在的不足:可以从认知、管理、执行力、工作如何改善等方面来拓展述说;5、最后一项的未来工作计划:工作思路 、目标规划、计划实施步骤等。 更多16条
1 岩土工程学报 2 建筑结构学报 3 土木工程学报 4 岩石力学与工程学报 5 建筑结构 6 工业建筑 7 哈尔滨建筑大学学报 8 中国给水排水 9 岩土力学 10 建筑技术通讯给水排水(改名为:给水排水) 11 施工技术 12 建筑技术 13 世界建筑 14 建筑科学 15 世界地震工程 16 建筑学报 17 混凝土 18 工程勘察 19 城市规划 20 暖通空调 21 西安建筑科技大学学报自然科学版 22 水文地质工程地质 23 建筑机械 24 四川建筑科学研究 25 重庆建筑大学学报 26 新型建筑材料 27 空间结构 28 城市规划汇刊
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可以去专利检索的官方网站,例如知呱呱,可以2秒检索专利
《中华人民共和国专利法》第四十二条规定:发明专利权的期限为20年,实用新型专利权和外观设计专利权的期限为10年,均自申请日起计算。
管理费用的主要会计处理有:1、支付管理费用,会计分录为:借:管理费用 贷:银行存款/库存现金2、摊销管理费用,会计分录为:借:管理费用 贷:无形资产/坏账准备等3、结转管理费用,会计分录为:借:本年利润 贷:管理费用费用是企业生产经营过程中发生的各项耗费。企业直接为生产商品和提供劳务等发生的直接材料、直接人工、商品进价和其他直接费用,直接计入生产经营成本;企业为生产商品和提供劳务而发生的各项间接费用,应当按一定标准分配计入生产经营成本。企业行政管理部门为组织和管理生产经营活动而发生的管理费用和财务费用,为销售和提供劳务而发生的进货费用、销售费用等,应当作为期间费用,直接计入当期损益。扩展资料:费用的确认至少应当符合以下条件:一是与费用相关的经济利益应当很可能流出企业;二是经济利益流出企业的结果会导致资产的减少或者负债的增加;三是经济利益的流出额能够可靠计量。企业发生费用的形式是,由于资产流出企业、资产损耗或负债增加而引起所有者权益减少。但有例外,例如企业所有者抽回投资或企业向所有者分配利润,虽然会引起资产减少或负债增加,并使所有者权益减少,但不属于企业发生费用的经济业务。参考资料来源:百度百科—费用
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主要还是国产车型为主,建议看下投诉率排行榜吧!
是可以申请专利的,并且也可以有自己的设计,但是一定要记得申请,这样才是最合法的。
汽车配件类的杂志有:4-429《汽车与配件》,上海出版的周刊,单价5元;46-361《汽车零部件》广东出版的月刊,单价:12元;42-22《汽车电器》月刊,单价8元。这些杂志都是有关汽车配件的,希望对你有帮助,你随时可以去当地邮局订阅,如果你住在柳州,我可以上门为你办理订阅,谢谢。
每个等级的都是不一样的,费用也是跟发表时有多少字符也是有关的,省级的就比较便宜,核心的就是比较贵了