(一)侵犯专利权纠纷案件张镇与扬州金自豪鞋业有限公司、包头市同升祥鞋店侵害实用新型专利权纠纷申请再审案(最高人民法院〔2011〕民申字第630号民事裁定书)中山市君豪家具有限公司与中山市南区佳艺工艺家具厂侵害外观设计专利权纠纷申请再审案(最高人民法院〔2011〕民申字第1406号民事裁定书)江西银涛药业有限公司与陕西汉王药业有限公司、西安保赛医药有限公司侵害发明专利权纠纷申请再审案(最高人民法院〔2011〕民申字第1490号民事裁定书)株式会社普利司通与浙江杭廷顿公牛橡胶有限公司、北京邦立信轮胎有限公司侵害外观设计专利权纠纷申请再审案(最高人民法院〔2010〕民提字第189号民事判决书)徐永伟与宁波市华拓太阳能科技有限公司侵害发明专利权纠纷申请再审案(最高人民法院〔2011〕民提字第64号民事判决书)深圳市坑梓自来水有限公司与深圳市斯瑞曼精细化工有限公司、深圳市康泰蓝水处理设备有限公司侵害发明专利权纠纷申请再审案(最高人民法院〔2011〕民提字第259号民事判决书)青岛华盾纸制品有限公司、瑞安市应氏机械有限公司与青岛众和恒业蜂窝纸板制品有限公司侵害发明专利权纠纷上诉案(山东省高级人民法院〔2011〕鲁民三终字第117号民事判决书)佛山市嘉俊陶瓷有限公司与广东东鹏陶瓷股份有限公司、广州市天和家园建材有限公司、马杰华侵害发明专利权纠纷上诉案(广东省高级人民法院〔2011〕粤高法民三终字第373号民事判决书)新疆天元建设有限责任公司与新疆岳麓巨星建材有限责任公司侵害发明专利权纠纷上诉案(新疆维吾尔自治区高级人民法院〔2011〕民三终字第26号民事判决书)(二)著作权权属、侵权纠纷案件国家体育场有限责任公司与熊猫烟花集团股份有限公司、浏阳市熊猫烟花有限公司、北京市熊猫烟花有限公司、北京市城关迅达摩托车配件商店侵害著作权纠纷案(北京市第一中级人民法院〔2009〕一中民初字第4476号民事判决书)谈笑靖与北京市新华书店王府井书店、珠海出版社有限公司著作权权属、侵权纠纷案(北京市东城区人民法院〔2011〕东民初字第05321号民事判决书)山西金玉泵业有限公司与山西临龙泵业有限公司侵害著作权纠纷上诉案(山西省高级人民法院〔2011〕晋民终字第70号民事判决书)庄则栋、佐佐木墩子与上海隐志网络科技有限公司侵害作品信息网络传播权纠纷上诉案(上海市第一中级人民法院〔2011〕沪一中民五(知)终字第33号民事判决书)南京因泰莱电气股份有限公司与西安市远征科技有限公司、西安远征智能软件有限公司、南京友成电力工程有限公司侵害计算机软件著作权纠纷上诉案(江苏省高级人民法院〔2008〕苏民三终字第0079号民事判决书)叶根友与无锡肯德基有限公司、北京电通广告有限公司上海分公司侵害著作权纠纷上诉案(江苏省高级人民法院〔2011〕苏知民终字第0018号民事判决书)何吉与杭州天蚕文化传播有限公司著作权权属、侵权纠纷上诉案(浙江省杭州市中级人民法院〔2011〕浙杭知终字第54号民事判决书)广东原创动力文化传播有限公司与陕西游久数码科技有限公司侵害作品信息网络传播权纠纷案(陕西省西安市中级人民法院〔2011〕西民四初字第00336号民事判决书)(三)侵犯商标权纠纷案件佛山市合记饼业有限公司与珠海香记食品有限公司侵害商标权纠纷申请再审案(最高人民法院〔2011〕民提字第55号民事判决书)卡地亚国际有限公司(Cartier International NV)与佛山市三水区铭坤陶瓷有限公司、佛山市金丝玉玛装饰材料有限公司、章云树侵害商标权及不正当竞争纠纷上诉案(上海市高级人民法院〔2011〕沪高民三(知)终字第93号民事判决书)上海梅思泰克生态科技有限公司与无锡安固斯建筑科技有限公司侵害商标权纠纷上诉案(江苏省高级人民法院〔2011〕苏知民终字第0033号民事判决书)杭州奥普电器有限公司与浙江凌普电器有限公司、浙江阿林斯普能源科技有限公司、王文华、林珠、杭州鸿景装饰材料有限公司侵害商标权、不正当竞争纠纷上诉案(浙江省高级人民法院〔2011〕浙知终字第200号民事判决书)杭州盘古自动化系统有限公司与杭州盟控仪表技术有限公司、北京百度网讯科技有限公司侵害商标权纠纷案(浙江省杭州市滨江区人民法院〔2011〕杭滨初字第11号民事判决书)山东新华医药集团有限责任公司与青州新华包装制品有限公司侵害商标权、不正当竞争纠纷案(山东省潍坊市中级人民法院〔2010〕潍知初字第336号民事判决书 )湖北周黑鸭食品有限公司与湖北汉味周黑鸭饮食文化管理有限责任公司侵害商标权、不正当竞争纠纷上诉案(湖北省高级人民法院〔2011〕鄂民三终字第25号民事判决书)喻静与米其林集团总公司、何丽芳侵害商标权、不正当竞争纠纷上诉案(广东省高级人民法院〔2011〕粤高法民三终字第163号民事判决书)英国太古集团有限公司与汇通国基房地产开发有限责任公司、汇通国基房地产开发有限责任公司西安分公司侵害商标权、不正当竞争纠纷案(陕西省西安市中级人民法院〔2011〕西民四初字第528号民事判决书)(四)不正当竞争纠纷案件上海富日实业有限公司与黄子瑜、上海萨菲亚纺织品有限公司侵害商业秘密纠纷申请再审案(最高人民法院〔2011〕民申字第122号民事裁定书)北京一得阁墨业有限责任公司与高辛茂、北京传人文化艺术有限公司侵害商业秘密纠纷申请再审案(最高人民法院〔2011〕民监字第414号民事裁定书)北京御生堂生物工程有限公司与厦门康士源生物工程有限公司、厦门康中源保健品有限公司、长春市东北大药房有限公司擅自使用知名商品特有名称、包装、装潢纠纷申请再审案(最高人民法院〔2011〕民提字第60号民事判决书)宣达实业集团有限公司与孟莫克公司、孟山都(上海)有限公司商业诋毁纠纷案(上海市第一中级人民法院〔2009〕沪一中民五(知)初字第228号民事判决书)镇江唐老一正斋药业有限公司与吉林一正药业集团有限公司、一正集团吉林省医药科技实业有限公司、江苏大德生药房连锁有限公司、江苏大德生药房连锁有限公司镇江新概念药房不正当竞争纠纷上诉案(江苏省高级人民法院〔2009〕苏民三终字第91号民事判决书)邹志坚与广西运德汽车运输集团有限公司、广西运德汽车运输集团有限公司崇左汽车总站、广西运德汽车运输集团有限公司崇左汽车客运服务中心不正当竞争、垄断纠纷上诉案(广西壮族自治区高级人民法院〔2011〕桂民三终字第9号民事调解书)(五)技术合同案件海南康力元药业有限公司、海南通用康力制药有限公司与海口奇力制药股份有限公司技术转让合同纠纷申请再审案(最高人民法院〔2011〕民提字第307号民事判决书)(六)植物新品种案件瓦房店市玉米原种场与赵劲霖、佟屏亚、杨雅生、张广力、贺东峰、贺东刚、王业国、北京奥瑞金种业股份有限公司植物新品种权权属纠纷申请再审案(最高人民法院〔2011〕民申字第10号民事裁定书)安徽皖垦种业股份有限公司与宿州市金种子有限责任公司、李继德侵害植物新品种权纠纷案(安徽省合肥市中级人民法院〔2011〕合民三初字第148号民事判决书) (一)专利授权确权案件福建多棱钢业集团有限公司与厦门市集美区联捷铸钢厂、国家知识产权局专利复审委员会、福建泉州市金星钢丸有限公司发明专利无效行政纠纷申请再审案(最高人民法院〔2010〕知行字第6号驳回再审通知书)郑亚俐与精工爱普生株式会社、中华人民共和国国家知识产权局发明专利复审委员会专利无效行政纠纷申请再审案(最高人民法院〔2010〕知行字第53号行政裁定书)国家知识产权局专利复审委员会与江苏先声药物研究有限公司、南京先声药物研究有限公司、李平发明专利无效行政纠纷申请再审案(最高人民法院〔2011〕知行字第17号行政裁定书)户谷技研工业株式会社与中华人民共和国国家知识产权局专利复审委员会、无锡市铁民印刷机械有限公司、江阴市汇通包装机械有限公司、 上海高沁包装机械有限公司发明专利无效行政诉讼申请再审案(最高人民法院〔2011〕知行字第25号行政裁定书)珠海格力电器股份有限公司与广东美的电器股份有限公司、国家知识产权局专利复审委员会外观设计专利权无效行政纠纷申请再审案(最高人民法院〔2011〕行提字第1号行政判决书)爱立信股份有限公司与中华人民共和国国家知识产权局专利复审委员会发明专利权无效行政纠纷上诉案(北京市高级人民法院〔2011〕高行终字第693号行政判决书)(二)商标授权确权案件北京华夏长城高级润滑油有限责任公司与中华人民共和国国家工商行政管理总局商标评审委员会、日产自动车株式会社商标争议行政纠纷申请再审案(最高人民法院〔2011〕知行字第45号行政裁定书)北京台联良子保健技术有限公司与国家工商行政管理总局商标评审委员会、山东良子自然健身研究院有限公司商标争议行政纠纷申请再审案(最高人民法院〔2011〕知行字第50号行政裁定书)长沙沩山茶业有限公司与国家工商行政管理总局商标评审委员会、湖南宁乡沩山湘沩名茶厂等商标争议行政纠纷申请再审案(最高人民法院〔2011〕行提字第7号行政判决书)佳选企业服务公司与中华人民共和国国家工商行政管理总局商标评审委员会商标驳回复审行政纠纷申请再审案(最高人民法院〔2011〕行提字第9号行政判决书) 李龙泉侵犯著作权罪案(北京市昌平区人民法院〔2011〕昌刑初字第390号刑事判决书)韩恒东、徐清华、沈思阳、武奇、苏喆、闫蕻、沈海侵犯著作权罪上诉案(辽宁省沈阳市中级人民法院〔2011〕沈刑二终字第510号刑事裁定书)张乐、黄谦、梁文宇、阮晓霞、刘阳侵犯著作权罪案(上海市浦东新区人民法院〔2011〕浦刑初字第3240号刑事判决书)熊四传、熊雅梦假冒注册商标罪上诉案(湖北省高级人民法院〔2011〕鄂知刑终字第1号刑事附带民事判决书)王学海、余艳平、陈细龙、余云长、何新兵、文献铭、单绪春侵犯著作权罪案(湖南省长沙市雨花区人民法院〔2011〕雨刑初字第546号刑事判决书)最高人民法院
最早的汽车发明家是卡尔·本茨
汽车营销毕业论文 摘要:汽车,市场,销售 一、汽车配件网络化经营的概念 美国汽车配件经销商雷蒙德的汽车配件店位于美国亚特兰大市的一个郊外,这个小店与别的配件店并无二致,但其特色是网上交易,任何与汽车配件销售相关的服务均可在互联网上实现。该经销店的销售员们都具有丰富的网络知识,他们耐心地帮助没有网上交易经验的顾客完成在互联网上的买卖。如果顾客需要,他们还可免费传授各种有关网上交易的知识。为了体现网上销售的快速与便捷,他们提供24小时服务,只要顾客提出问题,他们总是力争在15分钟内给予答复。顾客只需坐在家中的电脑前进入该经销店的网站,然后就可以完成所有想做的事,观看该店全貌、下载所需车款配件的图片、了解价格、下订单等。然后,就可以安坐在家或在自己的维修店里收到由销售员送货上门的汽车配件。 网上交易确实有着许多优点。节约时间,这是显而易见的。对于经销商说,这种交易方式越来越成为吸引客户的一种途径,人们慢慢地接受它,并表示认可。同时,网上交易还减少了许多开支,其中包括员工、管理、市场等方面的花费,而节省下的费用又可在汽车配件售价上使顾客受益。 这是国外汽车配件经营实现网络化销售的一个实例。这种通过互联网和电子商务实现网上经营,对我国的汽车配件销售业,具有非常重要的借鉴意义。从目前我国的汽车配件销售状况来看,整个汽配流通领域的网络建设还很不健全,还是处在一种内部局域网的状况。这种网络的设置大都是为了企业内部的协调和日常管理,而非电子商务。 我国开展网上配件销售的前景,也可以从国外汽车配件网上销售的发展中得到启迪。在国外的汽车配件销售中,怎样才能做到“零公里”销售?怎样才能为顾客提供最满意的服务?有了互联网,上述两个问题可大大缓解。现在,全世界尤其是欧美发达国家通过互联网来购买汽车配件的人正在快速增加。 二、汽车配件网络化经营的优点 网上购买汽车配件车不管对于顾客、经销商,还是对于汽车配件生产企业来说,都是一件大好事。首先,对于汽车配件生产企业来说,互联网可以更方便地收集顾客购买汽车配件过程中所提的各种问题,并及时将这些信息反馈给汽车配件生产企业。生产企业可以据此分析出顾客的购买意愿,从而尽早生产出符合市场需求的汽车配件。这样既节约了时间和费用,又抢得了市场先机。其次,利用互联网的信息和便捷服务,生产企业可以及时得知配件销售商的库存情况和销售情况,从而调整自己的生产和汽车配件调配计划。汽车配件销售商减少了库存,加快了资金流通,获得了较满意的收益。对用户来说,他们可以通过互联网,象“点菜单”似的随意选取自己所需要的汽车配件。 市场信息对于汽车配件生产企业和销售商来说至关重要,而通过互联网即可轻松获得。互联网汽车配件销售商可以给生产企业提供顾客实时实地的信息。这种需求意愿的信息可以帮助生产企业降低汽车配件销售费用,而这种费用通常将占到汽车配件最终销售价格的15%左右。如果算上促销费用的话,这种费用所占比例就更高了。事实上,互联网还可起到一定的广告促销作用。 以前,销售商所经销的汽车配件中总有一部分畅销,而另一部分滞销。滞销部分占用资金所引起的费用就要分摊到卖出去的汽车配件上。通过互联网,生产企业和销售商都可以及时避免生产和销售市场销售不好的汽车配件。有了互联网的便捷服务,不仅仅节约了时间和费用,更重要的是,互联网还可引起一种观念的变革,使汽车配件生产企业、销售商和顾客贴得更近。 三、我国汽车配件网络化经营的发展趋势 我国的汽车配件网络化经营和电子商务,已经开始呈现发展的趋势。目前国内的许多大中型汽车修理企业建立电脑管理系统,实现了内部联网。这种网络覆盖了整个维修业务。从业务接待到派工领料,再到检验结算。电脑化的实时控制使经营者可随时了解到厂内的实时状态,从而可以进行监控,并且大大提高每位员工的工作效率,更重要的是可取代手工做帐和对帐,加强配件管理。 与此同时,眼下一些经营规模较大、业绩较好的汽车配件经销商也引入了电脑化管理。由于汽车配件产品种类繁多,因此对使用此类管理软件的人员要求较高,必须经过一段时期的培训才能上岗。此类汽配经营管理网络涵盖了汽配经营的全流程。从产品入库、确定零售和批发价格以及按车型、编号等方式分类管理,最后到出货、结算乃至做帐、销帐。连锁经营搞得比较好的经销商已把这种网络管理扩大到了它的整个分销点,形成了一定规模的网内网。许多汽车配件经销商都从网络管理中获得了较好的收益。其最显著的特点就体现在商品的调拨上,通过网络管理,可达到事半功倍的效果。 此外,近几年旧的汽车配件流通体制逐渐被打破,各地汽配件市场蓬勃发展,不断成熟壮大。一些有远见、有见地的经营者已感觉到了网络时代的临近,纷纷建立和启动市场网络。象长春汽车配件城、北京西郊汽车配件城、上海汽车配件城等市场都把网络化建设和虚拟市场作为2000年的发展重点。但就现实来看,这种网络还是相当稚嫩的,当然更无法实现网上交易和服务。 随着我国“入世”步伐的加快,业内人士为之称道的“三位一体”的销售模式也逐渐落户中华大地。譬如,上海通用在选择各地经销商时候,就以是否具备“三位一体”的销售能力来最终确定对象的,这种“三位一体”销售模式正是整个汽车配件流通领域网络化的一个缩影。因为它包括了从整车销售、配件供应以及维修保养的全过程。 提起汽车配件网络化经营和电子商务,有人认为,汽车配件电话购物其实也是电子商务,因为两者之间只是通讯平台不同,后台的操作基本上是一样的。其实这种理解并不准确,电话商务和电子商务更象是近亲,在许多方面,电话商务先天不足。首先,消费者从电话中了解的信息很有限,无法充分满足客户要求。其次,如果发广告,或印刷配件目录给客户,由于销售的配件越来越多,使得印刷成本越来越高,而更新速度却越来越慢。另外,在电话中交流时,由于环境、语音、语速、方言等因素的影响,使电话业务人员的工作难度和出错率不断增加。仅仅作电话商务,经营内容在深度和广度方面进一步发展就会受到限制。 四、汽车配件配送系统和网络化经营的构建 众所周知,如今在网上实现成功交易的有形产品如图书、音像制品、成衣等等,而汽车配件作为一种有一定科技含量、某些产品还有国家强制性标准的工业产品,要实现网上交易,较之其他工业产品,更有其优势,销售者和购买者只要在互联网上发布和输入汽车配件的有关信息,例如车型、车款、配件名称、零件编号、生产地、价格、数量等,即可实现网上销售或购买。要真正实现电子商务概念的网上销售,除了解决买卖双方的“诚信”等问题外,还必须建立一整套完整高效的物流配送系统。以前说起限制电子商务发展的因素,不外乎支付手段、安全认证等方面,真正做起来,才会发现汽车配件物流配送系统是最难、最花力气、最花钱的一块。许多汽车配件电子商务企业试图寻找现有的实体网络,比如邮政、快递甚至送报公司作为配送系统。但是,一个适合与电子商务的汽车配件配送系统应该是什么样子?什么条件的实体网络能改造成为电子商务的汽车配件配送系统才会成本最低? 在商场购买大件商品,商场可以为顾客送货,连锁超市、连锁专卖店也有自己的配送系统。但商场送货都是一次性服务,客户也不是固定的,说到底只是个服务概念,不是网络概念。同一客户再次需要商场的送货服务时,对商场而言,这又是一个新客户。连锁店的配送网络只连接起不同的店铺,真正到客户家里或汽车维修厂的“最后一公里”还是个空白。被人看好的邮政、速递、送报公司,能将触角伸到老百姓家里,可是每天基本上只送一次,而且不太可能递送体积和重量较大的汽车配件。所以,如果汽车配件配送系统不能真正建立,实现配件网上经营就无法实现。因为,一方面入网的修理厂家希望通过互联网找到价格合适的汽配产品,以实现零库存的最佳状态,但被选择的汽配产品如果不能及时送达目的地,那网上交易实质上就无法实现;另一方面,当那些零部件制造企业发现通过提高劳动生产率不再容易时,就会想到通过互联网的集约化配送来降低其流通成本,也就希望有这样一套完整的物流配送体系。同时,目前汽车配件流通领域内供大于求的状况,在短期内还根本无法改变,许多配件经销商存在着不同程度的货物积压,因此很需要通过网上完成过剩产品的交易,但这一目标的实现必须有高效的物流配送系统作保证,否则网上交易也就名存实亡。 应该看到,单凭各企业自己去建立这样一套配送系统是绝对划不来的,所以可以预见随着汽车配件流通领域网络化进程的加快,必将带动这项服务领域的发展。而如何利用现有实体网络或自己建立配件配送系统,将是我国汽车配件流通领域要解决的关键。 那么,假如在拥有这样的物流配送系统的前提下,如何来实现汽配流通领域的网络建设呢? 1、汽配市场的网络建设必须坚持“小市场、大流通”的方针。比如在汽配城内建成完整的导购系统,客户入城后便能通过触摸式电脑对城内商家布局、产品价格和分类有详细地了解,使购物做到有的放矢,得心应手。不仅如此,汽配城还必须把各自城内信息通过专业汽配互联网站发送出去,与全国其他汽配市场实现信息共享,以扩大各自城内商户的交易面。 2、汽配经销商的网络经营。各地的汽配经销商在完善各自的内部网络管理、调配的基础上,通过专业汽配网站及时提供产品价格目录和品牌目录,以供广大用户(主要是修理厂和大用户)进行选择、定购,最终实现网上交易。现阶段,在配送服务还不完善的状况下,最可行的就是把一些比较特殊的产品和一些发达地区可能已经淘汰的过剩产品通过专业网络实现按需交易。 五、汽车配件网络化经营是发展的必由之路和改革之路 中国汽车配件网络销售的发展应该适合中国的国情,走有中国特色的互联网经营之路。诚然,美国的网络经营取得了很大的成功,但我们不能忽略这辉煌的背后,是美国雄厚的社会基础物质基础。早在100多年前,美国就已经建立起来了完善的公路、铁路、邮政、速递相结合的配送体系;当今社会的美国人已经习惯了“无货币交易”。可以这么说,互联网经济今天在美国的发展,应该是一个很自然的结果,是有美国200多年自由市场经济发展作为基础的必然产物。就像一个孩子从一开始是用手爬,然后学会走路,过一段时间自然就学会跑了。而作为发展中的中国,仅仅是支付和配送这两方面的问题就已经形成了致命的“瓶颈”。 如何结合中国的国情和互联网发展的特点,踏踏实实地去做一些实事,才是当今汽车配件网络经营发展的当务之急。中国的汽车配件电子商务和网络化经营必须走企业联合之路,网站与实体企业结合,实现机构调整以及行政、采购、配送、财务、市场信息、网络经营部门的改造,只有这样,才会是实实在在的互联网经营。目前,汽车配件的网络化经营还有比较长的一段路要跋涉,但是,传统企业一定要顺应互联网时代作出选择,网络化经营必然是汽车配件营销的必由之路和改革之路。
听说不错而且是国产的发动机中动力输出最可靠的之一,并且返修率低(当然,与其面世的时间短也有关系)新一代的发动,在油耗和动力比方面都不会有太大的问题特别是吉利新一代的,还采用了部分欧洲技术我想您提的这两方面问题不大只是稳定性方面,没有经过时间验证,这个很难说!而且是非常难说,比如说这个发动机前三五年可能声音好,动力好,但修一次或突然之间就发生了怠速飘浮、抖动等现象都很难说不会发生
我这里有
汽车医生”越来越吃香了 有一种人才在杭州很吃香,那就是汽车维修中高级人才。 某it公司销售经理张辛近日欣喜地告诉记者,他请了一个品牌4s店的维修师傅做自己的汽车顾问,汽车上任何事他只要打个电话,汽车顾问都会帮助他“诊断”,提出解决的办法,为他少花冤枉钱,节省了大量的时间和精力,他付出的报酬是过年时给他800元的红包。张辛信奉的理念是“专业的事要请专业人士来干”。 据了解,汽车顾问越来越吃香了,今年给张辛当顾问的师傅已经有8个人请他当顾问了,而去年只有一人。 与此相印证的是,汽车维修高层论坛在杭州同样受到追捧。 “五一”前,杭州市机动车服务管理局举办了一场汽车维修高层论坛,国内著名汽修专家、北京中日德美汽车故障诊断研究所所长朱军教授的高水平讲座,受到500多位汽车维修精英的追捧。 今年五一假期,杭州市现代汽修职业学校校长陈晓峰接到许多要学生的电话,上海普利擎汽车公司老总开口就讨5个学生。陈校长回答说,学生还没有毕业都订光了,实在拿不出5个学生。 车轮滚滚“汽车医生”奇货可居 杭城成为汽车涌入家庭最快的城市之一,私家车拥有量已达到30万辆,使得汽车维修高级人才十分吃香。 高级维修人才指的是能够诊断故障的“汽车医生”。 诊断病症是维修的基础,对症才能下准药。车主最头痛的事,是维修工找不准病症而不停地换零件。 正如朱军教授讲的,简单地更换零件,是导致现在汽修费用居高不下的原因,车主因此多花冤枉钱。随着汽车的电子化、信息化,维修和故障诊断的难度越来越大了。一辆宝马或奔驰,车上有着大大小小的电脑60多个,只有懂得电子学、电工学,熟悉单片机,寻找故障才能应付自如。 尽管有专家预测,国内家用轿车维修高峰将在2007年到来,但在杭州购买较早的第一拨私家车的维修高峰却已经提前到来。杭州现有的维修力量难以担负日趋加大的家用轿车维修量。据悉,杭州市虽已有700多家有一定规模的汽修厂,但大都以传统修理为主。真正拥有各种新式车型修理设备的却为数不多,尤其是对一些原装进口、现代化程度较高的中高档品牌车能得心应手予以修复的,更是寥寥无几。 汽车社会的加速来临,我们显然准备不足。据统计,汽车维修已经成为教育部将实施的技能紧缺人才培养工程的重点之一,全国人才需求量近100万。 生产需求催生教育商计 巨大的市场需求,催生巨大的商计。 近年来杭州各种形式的汽车维修人才培养模式纷纷登场。但是真正上规模的,持久赢得市场的还是屈指可数。 杭州目前开设有专业汽车维修课的有浙江交通学院、杭州技师学院、杭州交通职业技术学校、杭州驾驶技工学校以及杭州市现代汽车维修职业培训学校等院校等。
现在的美容还是很有前途的,随着汽车的增多,大家都更为追求个性化了。
回答 摘要:随着我国汽车产业发展速度的不断加快,汽车灯光系统越来越复杂,功能也越来越多样,同时也给后续的检修增加了难度。文章介绍了别克威朗轿车灯光系统的组成、工作原理及常见故障,并通过两个故障案例进行了分析、诊断、排除,对以后维修人员灯光系统维护和检修提供帮助。 关键词:灯光系统;故障诊断;检修 前言 汽车灯光系统是汽车夜间汽车安全行驶的主要光源,也是汽车车身电器的重要组成部分。汽车灯光系统的好坏直接影响到行车的安全性和可靠性,因此做好汽车灯光系统日常的检修维护非常重要。本文从灯光系统电路分析出发,通过其常见故障现象,分析故障产生的原因及总结常规故障排查方法。 1汽车灯光系统的组成及基本原理 灯光系统主要由灯光开关、灯泡、日间行车灯、继电器及电源、搭铁等线路组成。本文针对别克威朗轿车的灯光系统进行分析,其主要组成部分为:电源、继电器、保险丝、开关、车身控制模块K9、线束、灯泡等。车身控制模块K9在灯光系统中起到核心控制作用,它具有供电端子控制、灯光控制、转向信号控制、灯光信息读取等功能。灯光系统的控制原理比较简单,就是将开关信号传送给车身控制模块K9,然后控制相应灯泡是否点亮。 2汽车灯光系统常见故障检查 1蓄电池的检查 (1)一般现在的蓄电电池都是免维护的电池,可以通过蓄电池上的观察眼检查充电情况和质量状态,绿色表示合格,黑色表示亏电,白色表示电池损坏需要更换。(2)蓄电池接线柱的检查,主要检查蓄电池的正负极接线柱是否有腐蚀及污物,如果有及时清理,同时检查接线柱安装是否牢固,防止测量过程中出现虚接情况。(3)蓄电池电压的检查,用外用表测量蓄电池两端电压,正常电压在12V左右,如果低于11V,车辆将无法启动,需要更换蓄电池。测量前应对万用表进行校表,将万用表置于通电阻档,将红黑表笔搭接,观察通断情况,正常显示为导通。 2保险丝的检查 保险丝的检查主要是通过用万用表电阻档测量其电阻值或者通过肉眼来观察来进行判断,如果阻值是0L,则说明其熔断;如果阻值小于1Ω,这说明保险丝良好,最好以电阻值来判断保险丝的好坏。 3灯泡故障的检查 灯泡的检查与保险丝的检查类似,可以通过用万用表电阻档测量其电阻值或者通过肉眼来观察来进行判断。 4开关的检查 汽车上用的灯光开关有拉钮式、旋钮式和组合式等多种型式,目前较多的是将前照灯、示宽灯、转向灯及变光 仅供参考哦 提问 现在就是题目还不知道咋写 回答 标题可以举例写明 如具体到某个车款 更多17条
主要就是维修汽车,各种品牌的汽车,会修会拆会装,而且不能给车辆造成其他问题。
我也是面试雪铁龙的!深圳的!你现在在总装工作得怎样?
导读:历史不会重演但总会惊人的相似宁德时代起诉塔菲尔近日,动力电池龙头老大宁德时代起诉塔菲尔专利侵权一案,由福建省高级人民法院正式受理,据悉,这是宁德时代首次就专利问题提起诉讼。而此次专利案主要是关于电池防爆相关的一项很重要的专利,关系到电池生产、使用的安全以及寿命问题。氢云链根据防爆结构、动力电池这两个关键词在专利搜索的网站找到宁德时代和塔菲尔的文章如下,从申请日可以看出宁德时代是2016年7月15日申请,而塔菲尔申请日期是在两年后。与此同时,宁德时代表示,“经过内部核实,涉案标的为2亿元,具体涉案专利是电池防爆相关的一项很重要的专利,关系到电池生产和使用的安全。”除了2亿元赔偿,宁德时代还希望塔菲尔停止制造、销售和许诺销售侵害宁德时代专利权的电池产品。夏普控告特斯拉除了宁德时代起诉塔菲尔之外,近日,据海外媒体报道,日本电子巨头夏普在东京对特斯拉日本公司提起诉讼,寻求禁令,禁止部分特斯拉电动汽车进口到日本。夏普表示,安装在特斯拉Model S、Model 3和Model X上的车载通信设备侵犯了其专利。目前尚不清楚夏普对特斯拉指控的细节,不过该公司提到了车载通信设备,指出被指控侵犯其专利的产品涉及到特斯拉的信息娱乐系统,而该系统是了解汽车功能的主要途径。有趣的是,其实特斯拉汽车自2018年5月就更新了信息娱乐系统,甚至自去年开始,特斯拉汽车还安装了定制版H3计算机。考虑到Model S、Model 3和Model X车型在日本已经上市多年,夏普此时对特斯拉提起诉讼的行为就有点奇怪了。虽然有关夏普对特斯拉提起的专利侵权诉讼的细节很少,但是其提供了大量对其他公司不满的细节。氢云链总结氢云链认为,动力电池技术被诉侵权,新能源车也被诉侵权,其实,对整个新能源产业来说,也是好事,这样也能让电池企业和车企提升自主研发的能力,推动整个产业良性发展。本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
具体排名困难。高端汽车技术主要集中在在欧洲、美国和日本。欧洲当属第一,尤其是德国、意大利、法国、英国,当然还有那些小的北欧的国家。其次日本和美国吧其实可以从那家汽车公司的技术谈起,又分柴油机和汽油机技术。汽油机方面,最牛当属宝马!现在汽车技术已经很发达了,各公司技术不会相差太远。
提供一些关于《电子技术在汽车上的应用》论文的参考文献,供参考。[1] 刘艳梅 电子技术在现代汽车上的发展与应用[J] 中国科技信息, 2006,(01) [2] 何玉军 国内外汽车电子技术应用现状[J] 电子产品世界, 2000,(05) [3] 孙汯 现代信息电子技术在汽车上的应用和发展[J] 上海汽车, 2001,(10) [4] 边明远,浙静 现代汽车电子技术应用的发展趋势[J] 世界汽车, 2000,(03) [5] 别辉,过学讯 现代电子技术在汽车上的全面应用[J] 北京汽车, 2006,(04) [6] 危明飞,高伟,包艳,魏辉 电子技术在现代汽车上的应用及发展趋势[J] 重型汽车, 2005,(06) [7] 李磊,商达 现代汽车上电子技术的应用[J] 现代电子技术, 2004,(08) [8] 顾晔 电子控制技术在汽车上的应用[J] 汽车研究与开发, 2005,(09) [9] 仲子平 ,余文明 现代汽车电子控制技术的应用及发展趋势[J] 现代机械, 2003,(03) [10] 马桂英,栾英杰 现代汽车电子控制技术应用与发展[J] 浙江交通职业技术学院学报, 2001,(02)
厢式汽车底盘改装设计【摘要】根据用户需求,使厢式汽车具有各种功能,必须对其底盘进行改造。文章在分析底盘改装设计内容和要求的基础上,对车架后悬的改装,千斤顶的安装,油箱的移位等提出改造设计方案,并提出了操作注意事项。【关键词】底盘;改装设计;注意事项0引言厢式汽车是具有独立的封闭结构车厢或与驾驶室联成一体的整体式封闭结构车厢,装备有专用设施,用于载运人员、货物或承担专门作业的专用汽车厢式汽车主要由二类汽车底盘、车厢,连接装置等组成。多数情况下,生产厢式汽车的专用汽车改装厂自己不生产底盘,而是从生产汽车的主机厂购买二类汽车底盘,回厂后根据需要对底盘进行改装设计。为了满足用户提出的要求,保证厢式车具有各种各样的功能,需要对底盘进行这样那样的改装设计总结笔者多年来的工作经验,底盘改装项目主要有车架后悬的改变、加装千斤顶、油箱移位、移动横梁、移动汽液管等。改装时,总的原则是不影响、不降低原二类底盘的性能,不允许随意改变底盘轴距、轮距,保证改装后底盘的强度性能。改装设计应使原来底盘的保养部位、润滑点、注油口、蓄电池和驾驶室翻转操纵机构易于接近,便于操作,不能损坏原底盘上为用户正确使用而设置的各种标识,不应使底盘的维修及保养变得困难[1]。1车架后悬的改造1后悬改装设计车架后悬的改造有两种情况,1)后悬缩短。2)后悬加长。按照GB7258《机动车运行安全技术条件》[2]要求,客车及封闭式车厢的车辆后悬不得超过轴距的65%,最大不得超过5m。对于特殊改装汽车,除了满足上述条件外,为了保证车辆越野性,还要满足离去角要求,GJB219B《军用通信车通用规范》[3]中规定,底盘改装后离去角不得小于26°。一般情况下,车架后端至上装车厢后端的距离不得超过400 mm。当缩短车架后悬时,要保留后横梁或直接利用后横梁附近之前的横梁,同时注意不能损坏板簧后吊耳的连接。当加长车架后悬时,后横梁至前一横梁的距离不应大于1 200mm~1 400 mm,必要时在延长的空间内纵向增加辅助横梁。不论缩短还是加长车架后悬,改制后的后横梁在车架大梁前大约50mm左右(见图1)。后悬加长设计时,为了保证车架的强度,要采用与原车架纵横梁同型号、规格的材料,材料的性能、质量应符合相应标准的规定,一般车架都选用16MnL专用材料。2后悬改装操作注意事项后悬改装时要移动后横梁或增加辅助横梁,横梁与纵梁上下翼联接最好采用铆接方式。铆接具有工艺简单、抗震、耐冲击和牢固可靠等优点。如果采用螺栓联接,要注意螺栓应采用强度等级不低于8级的螺栓,螺母应采用自锁螺母,整体上要保证强度和防松要求。纵梁加长一般采用焊接方式,为了确保车架加长不出现质量问题,一般企业都制定了《车辆改装车架接长专用工艺规程》,其中规定了焊接人员、设备、材料、操作方法等,每批产品改装前都要做焊缝强度试验,试验合格后,才允许按照工艺要求进行施工。试样材料与被接长的纵梁一致,一般都是16MnL,按照下图制作两件(见图2)。两件对接立焊,采用J507或J502焊条,分两次焊完,底层采用!(2 mm焊条,顶层采用(!4 mm焊条,电流I=110~170A。焊缝要求如下(图3)。
可以把自己学到的相关知识做一个总结,然后写入到毕业论文当中,最后一定会有一个很高的评价。
分公司和个人,第一年包含登记费及印花税等公司要交805,个人是295,以后每年公司年费600,个人
一般日法韩系及国内自主品牌的档位顺序是:(按从左至右,先上横排再下横排的读法)上排1 3 5下排2 4 倒。德系车型一部分是:上排倒 1 3 5 下排2 4。这种排列方式的档位有的运动型车在4档右侧是6档。
基于位移法的多轴汽车轮胎载荷计算方法的研究 刚宪约;王登峰;苏学军;高压双电磁阀控制燃油喷射系统特性的试验研究 王裕鹏;刘兴华;刘福水;贾宁基于车载测试的机动车比功率与排放关系的研究 郭栋;王云鹏;邹广德;高松;柴油轿车燃用不同替代燃料的模态排放特性 胡志远;孙鹏举;谭丕强;楼狄明;排气正时对汽油机冷起动及其排放性能影响的试验研究 王巍;于秀敏;赵弘志内燃机冷却液循环流量控制策略的研究 王帅;韩松;俞小莉;低阻力汽车外流场的数值模拟及其误差分析 熊超强;臧孟炎;范秦寅;车身轻量化中梁截面优化的研究与实现 郭润清;侯文彬;胡平;姜兆娟;包含能耗制动的功率分流HEV制动控制策略的研究 孙晓霞;王义春;相龙云基于模糊控制的混合动力电动车再生制动系统的建模与仿真 刘辉;王伟达;
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应该会,因为比亚迪的发展空间很大,同时新能源汽车也是以后的发展方向。