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毕业论文是高等教育自学考试本科专业应考者完成本科阶段学业的最后一个环节，它是应考者的总结性独立作业，目的在于总结学习专业的成果，培养综合运用所学知识解决实际问题的能力。从文体而言，它也是对某一专业领域的现实问题或理论问题进行科学研究探索的具有一定意义的论说文。完成毕业论文的撰写可以分两个步骤，即选择课题和研究课题。首先是选择课题。选题是论文撰写成败的关键。因为，选题是毕业论文撰写的第一步，它实际上就是确定“写什么”的问题，亦即确定科学研究的方向。如果“写什么”不明确，“怎么写”就无从谈起。教育部自学考试办公室有关对毕业论文选题的途径和要求是“为鼓励理论与工作实践结合，应考者可结合本单位或本人从事的工作提出论文题目，报主考学校审查同意后确立。也可由主考学校公布论文题目，由应考者选择。毕业论文的总体要求应与普通全日制高等学校相一致，做到通过论文写作和答辩考核，检验应考者综合运用专业知识的能力”。但不管考生是自己任意选择课题，还是在主考院校公布的指定课题中选择课题，都要坚持选择有科学价值和现实意义的、切实可行的课题。选好课题是毕业论文成功的一半。第一、要坚持选择有科学价值和现实意义的课题。科学研究的目的是为了更好地认识世界、改造世界，以推动社会的不断进步和发展。因此，毕业论文的选题，必须紧密结合社会主义物质文明和精神文明建设的需要，以促进科学事业发展和解决现实存在问题作为出发点和落脚点。选题要符合科学研究的正确方向，要具有新颖性，有创新、有理论价值和现实的指导意义或推动作用，一项毫无意义的研究，即使花很大的精力，表达再完善，也将没有丝毫价值。具体地说，考生可从以下三个方面来选题。首先，要从现实的弊端中选题，学习了专业知识，不能仅停留在书本上和理论上，还要下一番功夫，理论联系实际，用已掌握的专业知识，去寻找和解决工作实践中急待解决的问题。其次，要从寻找科学研究的空白处和边缘领域中选题，科学研究还有许多没有被开垦的处女地，还有许多缺陷和空白，这些都需要填补。应考者应有独特的眼光和超前的意识去思索，去发现，去研究。最后，要从寻找前人研究的不足处和错误处选题，在前人已提出来的研究课题中，许多虽已有初步的研究成果，但随着社会的不断发展，还有待于丰富、完整和发展，这种补充性或纠正性的研究课题，也是有科学价值和现实指导意义的。第二、要根据自己的能力选择切实可行的课题。毕业论文的写作是一种创造性劳动，不但要有考生个人的见解和主张，同时还需要具备一定的客观条件。由于考生个人的主观、客观条件都是各不相同的，因此在选题时，还应结合自己的特长、兴趣及所具备的客观条件来选题。具体地说，考生可从以下三个方面来综合考虑。首先，要有充足的资料来源。“巧妇难为无米之炊”，在缺少资料的情况下，是很难写出高质量的论文的。选择一个具有丰富资料来源的课题，对课题深入研究与开展很有帮助。其次，要有浓厚的研究兴趣，选择自己感兴趣的课题，可以激发自己研究的热情，调动自己的主动性和积极性，能够以专心、细心、恒心和耐心的积极心态去完成。最后，要能结合发挥自己的业务专长，每个考生无论能力水平高低，工作岗位如何，都有自己的业务专长，选择那些能结合自己工作、发挥自己业务专长的课题，对顺利完成课题的研究大有益处。
内容来源 网络资料 报告内容 在我国广大的土地和悠久的历史上，泉州不只一个，而有两个：一个在北，一个在南。而南方的这个福建泉州，也并不是一个开始就指现在的泉州市。这些史实，很多人搞不清楚，故须加以说明，以释疑滋。 西汉之时，最初设置的泉州，其地在现今河北省通州附近。清刘锡信《潞城考古录》说：“按二汉及晋，雍奴、泉州各自为县，见《汉书·地理志》、《后汉书·郡国志》、《晋书·地理志》。至北魏太平真君七年(446年)并泉州入雍奴，见《魏书·地形志》。”这段话很明白地告诉我们，“泉州”在南北朝以前是北方的地方。这里举一件有趣的巧合。明代著名的思想家李卓吾，一生都和名为“泉”的地名结缘。他生于福建泉州；第一次做官到河南共城，其地又名“百泉”，他就自号“百泉居士”；最后葬在河北通州，又是古名泉州。 至隋朝开皇九年(589年)，在南方的福建首次出现了“泉州”之名，但这个“泉州”是在今天的福州，而不在闽南。说一句笑话，如果把隋朝的福州人说是“泉州”人，倒符合历史事实，“泉州”的名比福州还古啦! 唐朝景云二年(711年)，把“泉州”(福州)改名为闽州，而以原来设在现在南安的武荣州命名为泉州。这样，“泉州”这个地名才从福州移到闽南。然而，州治是在今南安丰州镇，并不在现泉州。那时的泉州市附近乃一片荒芜，坟冢垒垒。一直到唐朝开元六年(718年)，经济发展，方把南安县分出东南之地，设立晋江县，把州治迁到现在的泉州市来。所以说，今泉州市是唐朝新建的城市。 “泉州”地名定在今泉州市以后，名称也非毫无变动，曾一度改为“清源郡”，又一度改为“平海军”。北宋太平兴国二年(977年)恢复“泉州”之名，从此沿称至今，永远固定。要是有人想举行一次泉州定名一千年的庆祝大典，前年就应该举行了。
”澥浦”地名的来历----澥浦是宁波下面的一个镇相传在很久之前，有一个地方民风很坏，偷鸡摸盗，甚然成风.观音菩萨看到后打算亲自去那里走一趟，看看是否还有善良之人.于是菩萨化身为一个卖油的老太太来到了那个地方.菩萨在街上卖油的时候故意多给油少收钱，看看是不是有人会主动提出来.但是整整三天都没有人提出来，反而奔走相告亲朋好友，在老太太地方买油好处多多.就在菩萨心灰意冷的时候，一个年轻人跑来买油，有礼貌的说：”老妈妈，我买半斤油”.菩萨同样多给了二两油只收了半斤的钱.菩萨看着年轻人远去的背影打算再等一下试试.年轻人回到家后，他卧床在家的妈妈说：”儿啊，今天的油怎么这么多啊？”年轻人低头一看的确是比平时多了.连忙拿了钱跑出门去.此时菩萨已经收拾好东西走到了城门口，年轻人气喘吁吁地追上来说：”老妈妈，你多给了油，这是补给你的钱.”.菩萨收下钱后，意味深长的对他说：”孩子，记得每天早上来城门口看看这石狮子，哪一天这石狮子变红了，就赶紧带着家人往东边跑.”年轻人虽然听不懂菩萨的话，但是他想老妈妈这样说肯定有她的道理.于是每天早上他都要到城门口去看看石狮子.时间久了，门口卖肉的屠夫就很好奇了，问他这是干什么.年轻人就把菩萨的话说了一遍.屠夫哈哈大笑，说他自己在这里卖了二十多年肉了，从来没见过石狮子变红，也没有听说过石狮子会变红.第二天一早，屠夫打算捉弄一下年轻人，就在他来之前偷偷把一盆猪血倒在了石狮子上.年轻人来了后看到石狮子变红后连忙跑回了家，背起母亲就往东边跑.他没跑出多远，就看到背后电闪雷鸣，铺天盖地的水呼啸而来.四面八方都是越来越多的水，年轻人跑的很累了不知道哪里能找到落脚的地方.这个时候他的前面忽然出现了一个巨大的螃蟹，它对年轻人说：”善良的年轻人，快到我的背上来吧，我带你们去找个美丽的地方.”于是在巨蟹的帮助下，他们在茫茫水面上找到了一个美丽的小岛安家落户了.因为这个地方是由螃蟹找到的，人们就用”蟹”字来命名，至于”浦”是因为靠海的关系.（浦，泛指靠江靠海之地）后来因为时间久了，人们渐渐地就用”澥”字来代替”蟹”字了，既为了不忘记螃蟹，又表示靠海之地.不过现在还是很很多老澥浦人习惯写成”蟹浦”哦！
“嘉兴”这个名字在建国初到上个世纪八十年代中期，曾一度写成“加兴”，实际上这是不对的。
“嘉”者，“佳”也，是好的意思，而“加”呢，是多添一个的意思，两者境界的差别不可以道里计。
前者听着就那么喜兴，而后者怎么听都有一股画蛇添足、狗尾续貂的意思。
但这么一个又好听又喜兴的名字是一直到三国末期才有的，那么嘉兴这地儿在三国之前都叫什么名字呢？据清代弘治《嘉兴府志》记载，从黄帝划野分州一直到大禹作《禹贡》，嘉兴都属于扬州。
这个扬州可不是现在的江苏省扬州市，传说大禹因治水有功被拥立为帝建立夏朝后，铸九鼎，将冀、兖、青、徐、扬、荆、豫、梁、雍这九州的山川分别刻于九鼎之上，扬州就是其中一个。
战国时楚国统一了江南，嘉兴就归了楚国，因为嘉兴虽然是水乡，但正源只有两条，其中主要的一条叫“长水塘”，所以当时咱们这地儿就叫了“长水”。
秦始皇统一中国后，咱们这儿一开始还是叫“长水”，一直到始皇三十七年（公元前210年）的时候，秦始皇东巡，“有望气者云：五百年后江东有天子气。
始皇至令诸囚徒十万人掘淤其地，表以恶名，改之囚倦，后人讹为由拳。
”后汉三国时，属东吴。
孙权黄龙三年（公元231年）的时候，“由拳野禾禾生双穗”，也就是出现了一种野生的高产良种水稻，孙权当时正在为称帝造势，一听这事儿立马开始炒作：外交部、宣传部联合发文，说这是“祥瑞”，是“顺应天命”的征兆，并改年号为“嘉禾”，同时又把咱们这地儿改名为“禾兴”。
到了赤乌五年（公元242年），因原来的太子孙登战死，立了新太子孙和，为了避讳，就把“禾兴”改成了“嘉兴”。
此后嘉兴虽然久历战乱，但人口还是不断地多了起来，经济也越来越繁荣，又有过一些别的名字应运而生，比方说“秀水”，以及由“秀水”演变而来的“秀州”。
到了宋代政和年间，又改秀州为嘉禾郡，其历史渊源仍在三国东吴的嘉禾纪年，所以“嘉兴”又可以叫“嘉禾”。
地点：唐延路唐城墙遗址公园来源：查资料、实地考察报告内容：唐长安城墙遗址公园位于西安高新区唐延路与沣惠南路间的带形绿地内，南北全长公里，东西宽约120米。
历史上，这一段唐城墙内有一座城门--延平门，城墙遗址地表建筑早已无存，仅有三处残存地下约米米深的夯土墙基，属国家重点文物保护单位。
唐代长安城气势宏伟，规模浩大，这一带是唐长安城的西城墙遗址。
公园以城墙遗址为界，充分利用现有树种，通过不同的绿化、铺砌等技术手法将公园划分为“城内”和“城外”不同区域，强调“城内”的规整秩序和“城外”的自然野趣，再现了城墙、城壕、城门、里坊、坊墙、城市街道等。
从外至内，依次是当年的护城河、城墙、顺城路和里坊。
这里一边石径通幽、充满野趣，另一边是郁郁葱葱的密林。
龙腾祥云 传说中的龙能呼风唤雨，腾云驾雾，它历来代表着一种权威或势力，神性日增，能保佑您势倾天下，大权在握！宝相吉纹宝相花是唐代装饰纹样之一，一般以某种花卉为主体，中间镶嵌形状不同、大小有别的其他花叶，又称“宝仙花”“宝花花”寓意喜庆吉祥。
岁寒三友 苍松隐映竹交加，有千树玉梨，很美丽。
在城墙遗址上建公园，真是创举。
我真要赞叹人们的智慧！...
调查报告一般由标题和正文两部分组成。
（一）标题。
标题可以有两种写法。
一种是规范化的标题格式，即“发文主题”加“文种”，基本格式为“**关于****的调查报告”、“关于****的调查报告”、“****调查”等。
另一种是自由式标题，包括陈述式、提问式和正副题结合使用三种。
（二）正文。
正文一般分前言、主体、结尾三部分。
1.前言。
有几种写法：第一种是写明调查的起因或目的、时间和地点、对象或范围、经过与方法，以及人员组成等调查本身的情况，从中引出中心问题或基本结论来；第二种是写明调查对象的历史背景、大致发展经过、现实状况、主要成绩、突出问题等基本情况，进而提出中心问题或主要观点来；第三种是开门见山，直接概括出调查的结果，如肯定做法、指出问题、提示影响、说明中心内容等。
前言起到画龙点睛的作用，要精练概括，直切主题。
2.主体。
这是调查报告最主要的部分，这部分详述调查研究的基本情况、做法、经验，以及分析调查研究所得材料中得出的各种具体认识、观点和基本结论。
3.结尾。
结尾的写法也比较多，可以提出解决问题的方法、对策或下一步改进工作的建议；或总结全文的主要观点，进一步深化主题；或提出问题，引发人们的进一步思考；或展望前景，发出鼓舞和号召。
零件给你参考：临沂市环境调查报告一个介绍临沂，我们美丽的家园，她位于山东省的南部的部分，山东省面积最大的城市。
她的领土历史悠久的沂河水，受益显着沂蒙人民，孕育了临沂文明。
由于临沂市的改革和发展，临沂经济的飞速发展，已经成为一个经济发达，交通便利，现代化的城市，高楼林立。
然而，经济的发展，工厂继续建设我们周围的自然环境的巨大冲击。
作为一个家庭，我们热爱自己的家乡，？？关心他们的周围环境，所以我们推出了一系列的调查，对临沂市环境污染业余时间，希望河北学习状态的家庭环境，寻找对策，改善家居环境东西保护家庭环境的原因。
两个调查过程和结果调查中，我们采取了多种途径，多种方式来收集信息和数据，并试图得到第一手资料，并努力提供真实，准确的反映了事物的原貌。
导师带领我们到库来访问一个系列的图书，报纸，期刊，以便更好地了解之乡的历史，发展规划概述的城市环境保护局的环境监测数据；在城市的选定点实地观察，并采取水样，调查的几家企业的污水和治理；参观一些城市的居民的意见，居民的环境污染和污染危害的认识，了解。
一个地区，以充分反映了对环境的污染状况，并作出准确的评估，仅限于我们自己的能力，它是非常困难的，我们只能是一个主观判断和定量分析相结合的的家庭环境的状态，影响趋势的一些肤浅的评价。
（一）观察的过程和结果城市的实地调查，我们共选择了6个观测点（沂河橡胶坝，西郊附近的步行街，第一实验小学城展览馆附近的辉煌附近的工业园区，南路附近村民委员会）的空气和水的污染状况进行了调查。
观察表明，临沂市大气条件还是不错的城市西郊工业区附近的气氛有点 *** 性气味，能见度不太高时，清朗。
有些地方也有一定程度的水质污染。
市实验小学附近的青龙河段的颜色混浊，散发出的气味，水样pH值的测定表明，其PH为酸性。
通过查阅资料，我们了解到在水的水质发黑发臭过多的氨含量，导致水体富营养化，主要是未经处理的污水直接排放到河流和水体造成这种状况调查。
我们还发现，下游的河流，一台挖掘机正在进行清淤工作，据我们了解， *** 部门强有力的治理这条河，这条河的水，预计几个月后变得清晰起来。
（二）企业的调查结果我们走访了几家造纸厂和钢管厂，这些企业也有一定的污染防治设施，排放的污水的水质能够更好地满足排放要求，一些企业也将水处理回收。
（二）居民据调查结果显示，很多人认为，临沂市环境比十年前少得多，但在近几年，随着人民环保意识的加强， *** 环保工作的重要性，通过环保部门和广大市民的努力，脏，臭河，几年前现在已经成为明确的被污染了的空气也变得清新许多，我们确实改善周围的环境状态了很多，但仍然存在一些问题，比如有一些河流存在一定程度的污染，有次时，市区的空气质量也不能令人满意，等。
受访者普遍认为确实应该加大力度，采取措施，加强对环境的保护和治理，受访者提出了他们的看法如何保护我们的环境，他们还表示愿意从自己做起，参与环境临沂市建设保护工作在过去，甚至美国自己的一份力量。
看的人很重视对周围环境或他们的环保意识也非常强。
通过这次调查，我们了解到：随着工农业生产的迅速发展，而人类创造了前所未有的物质财富，但也对环境付出了沉重的代价。
生态破坏和环境污染已经构成了严重威胁到人类的生存和发展。
解决环境问题，已成为一个紧迫的重要任务。
要改变目前的环境状况，单靠环保部门的努力是不够的，你还必须提高我们的环保意识。
污染和对环境的破坏是不是一个原因，保护环境，而且对整个社会的行为。
我们每个人都有保护环境的义务。
同时，我们也知道：我们是社会的主人，改善地球环境，是我们这一代人义不容辞的责任和义务。
我们要努力提高环保意识，节约资源。
如果整个地球是每个人的破坏，每天的破坏，地球将变成一个垃圾场，如果全球每个人的环保，环保每一天，将能够创造一个更美好的世界。
让我们携手并进，共同采取行动来保护地球 - 我们共同的家园。
出于这个原因，我们建议，我们开始自己做起，点点滴滴，做的小东西： 1，一水多用，节约用水。
2，慎用清洁剂，选用无磷洗衣粉，保护河流和湖泊，防止造成水体富营养化。
3，不要乱丢垃圾和废弃物和垃圾到指定的垃圾。
4，不要试图减少使用胶袋，应积极使用可再生和可回收的用品，减少白色污染。
5，尽量减少使用一次性用品。
6比环保法规的学习和宣传，并积极对环境的破坏，更环保部门报告。
7，加强环保意识的增强，保护自然，了解自然和保护自然，与自然交朋友。
相信，通过我们的共同努力，我们的家园变得更美丽。
让我们努力为临沂市国家环境保护模范城市活动作为一个新的起点，采取行动，以保护环境，保护地球家园！ 通过自组织的活动，我们在深入了解环境知识，增加对社会的洞察力，到行使社会实践的能力。
我们相信，这个活动是非常成功的。
关于使用零花钱的调查报告 现在，我发现有许多小学生总会带一些零花钱来小卖部里去买零食……可是，这些同学的零花钱是从哪里来的呢？因此我为此事作了一份调查报告。
调查 我调查了一些同学们，他们有的说：“是压岁钱。
”有的说：“是早餐省下的。
”可是，这些同学说的是真的假？我决定去问问这些同学的家长。
他们有的回答：“我没有给她钱呀！”也有的回答：“怪不得我给他坐车钱，他还是那么晚才回来。
”根据我的调查，我发现去偷爸爸妈妈的有百分之二十，爸妈的有百分之五十，其他的同学有百分之三十。
分析 1.他们大多数是因家长给他们在学校订学习资料的钱“节约”出来在买外面的零食。
2、有些同学是去偷或爸妈的钱。
结论 小学生的零花钱主要是从这些地方得来的： 1.爸爸妈妈给他们的搭车钱，他们却用来买些零食。
2.过年的压岁钱用来上网吧，打游戏机等。
3.父母学校要订资料。
大量的事实告诉我们，他们手上的钱，大部分都不是父母给他们的，而是他们自己偷的或的。
建议 小学生从小就有这种不良习惯，会影响小学生的一生。
所以我希望家长得把这件事管理一下，不能再让小学生发生这种事。
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报告内容：西安是一个历史悠久的城市，它的兵马俑文明中外，是一个充满文化气息的古老城市。
西安市位于我国大陆腹地黄河流域中部的关中盆地，面积9983平方公里，属于温热带，平均温度℃，最冷月平均气温℃，最热月平均气温℃，全年无霜期232天，降水量偏少，主要集中在夏季。
据说自公元前约11世纪至公元9世纪末，西安曾长期是古代中国的政治、经济与文化中心，并历年来为地方行政机关——州、郡、府、路、省和长安、咸宁两县的治所。
在多数朝代，西安属于郡、府级建制——京兆府（郡）辖区，元代改京兆为安西路（后改奉元路），明洪武二年（公元1369年）废奉元路设西安府，西安由此得名。
现在的西安除了保留了许多古老的建筑物和文物，还增加了许多现代化的设施和建筑物，西安变得越来越美，使许多中外人士慕名而来，西安是一个魅力城市。
报告人：小涛
《一些有关泉州地名的由来和小故事》一、泉州的别名——刺桐的由来刺桐是泉州的别称，泉州港称为刺桐港，州城称为刺桐城，这个名称既来自于环城遍植的刺桐，同时又来自于泉州的对外交通。
刺桐原产于印度和马来西亚，由于古时泉洲海外交通关系而移植来我国东南沿海的广东福建一带。
五代的泉洲已遍植刺桐，当时晋江王留从效初建泉州城时环城种植的刺桐极忘茂盛，因而泉州又称呼为“刺桐”城，这个在历史文献上记载不少。
泉州港别称为刺桐港，又因为中外交通而名扬海外，最早记述“泉州港”的是十三世纪末意大利旅行家马可波罗由泉州回欧洲时，他的记述中称“泉州港”为“刺桐港”。
宋元时代 阿拉伯人来泉州的人最多，他们译为：mcdine tzaytun 前一字为＂城市＂之最多，后一字则为＂刺桐＂的音译。
因此，刺桐港别称一直沿用至尽.泉州地名小故事（2）聚宝街在泉州东南角的聚宝街，在800多年前，是中外商人集市贸易的地方。
宋元时代泉州的海外交通极其兴盛发达，刺桐港跃居为＂世界最大的两个贸易港之一＂与埃及的亚历山大港齐名.据文献记载：当时有107个国家和地区跟我国通商贸易，各国商人架着巨轮、冒着风浪、远渡重洋、驶进刺桐港后，便在新桥溪停泊卸货。
货物卸后，即在临港口的一条街上与华人交易，宝石、珍珠、翡翠、玛瑙等各种奇珍异宝，摆满了整条街光彩熠熠、耀人眼目。
于是有了＂聚宝＂这个雅致名称。
聚宝街的南段，有个连接港仔与水连巷的十字路口，地名字叫车桥头。
这是因为这里原来有一座桥，桥上总是车来车往的缘故.至于北端的横街，则因为它横穿聚宝街和南门兜而得名。
泉州有句老话：南门兜挤烧包，就是形容这里当时繁华的景象.南门兜是通往古城的必经之路。
平时已经够热闹的了，加上货轮一到，商人们蜂拥而至。
扛的扛、挑的挑，熙熙攘攘、摩肩擦背，多像在＂挤烧包＂啊.【 泉州地名趣谈 】——与历史名人有关泉州是历史文化名城，它的地名中也留下了许多历史的痕迹，且蕴含着许多有趣的故事.其中有许多与历史名人有关的地名。
如：洪衙埕在菜巷内西向.洪承畴降清后被封为三边总督，他的府第建于此，故名。
通天巷在菜巷南段东向，洪承畴之弟洪承畯.愤其兄降清，在其府第对面建一座通天宫，祀奉宋代抗金名将张巡、许远.许远的塑像怒容满面，伸出右手直指洪府。
“通天”与“滔天”谐音，寓有怒责洪承畴罪恶滔天之意。
其地因称通天巷。
都督第在北门街东侧。
明代抗倭名将都督俞大猷在此建府宅，人称“都督第”。
附近猷与俞大猷有关的地名还有：“模范巷”，在都督第南，俞大猷有一营有功士兵驻此，人称为“模范”，故名；“营房街”，在北门文胜巷东段，是俞大猷兵营所在地，故名；“破柴巷”，在都督第与模范巷之间，因兵营食堂设在这里，士兵常在巷中劈柴，故名。
执节巷枣在一峰书院东南侧文胜巷东向，宋淳熙十六年（1189年）工部郎中诸葛廷瑞，奉使赴金国吊祭病逝的金世宗完颜雍。
他坚持将按礼仪行事，不辱使命。
宋光宗因他执节有度，屡加重用.绍定三年（1230年）泉州知州真德秀奏请在其故里立“执节”牌坊，以褒扬前人风范，故名执节巷.该坊立在文胜、执节、模范三巷交叉处，附近地名因称“新坊脚”。
甲第巷枣在西街南侧.唐代“开闽进士”欧阳詹府第在此巷内，府第大门有宋代朱熹题联“事业经邦，闽海贤才开气运；文章 *** ，温陵甲第破天荒”.后人因取“甲第”为巷名。
锦芳留在花巷北古榕巷东端.明代大富翁李五（即为洛阳桥增高桥面的李俊育）的府第在此，其门匾题“世锦芳留”，寓意世世富贵，代代传芳，因称“锦芳留”。
甘棠巷在西街西段南侧.明万历四十年（1612年）勤政爱民的宰相李九我（名廷机）告老返乡时，明神宗赐他策马“三鞭为界”建府第.他不愿占夺民宅，骑着马在五塔巷边一片旷地上，轻轻拍了三下马鞭后就勒住缰绳，结果只建了一座小小的府第.天启年间（l621-l627年）大学士张瑞图出于对李相国的崇敬，取周朝召公在甘棠树下审案的爱民故典，名其巷为“甘棠巷”；又称该地域为“贤相里”。
题目：宝鸡地名的来历内容1，问父母和亲戚邻居2，上网查资料3，实地考察报告内容：宝鸡市在陕西关中西部，是一座古老而又充满历史典故的城市。
它是华夏始祖炎帝的故乡，周秦王朝的发祥地，素有“炎帝故里，青铜器之乡，佛骨圣地，民间美术之乡”的美誉。
宝鸡原来的名字叫做陈仓，因为有陈仓山而得名。
两千多年前，秦文公在这里修建了“陈仓城”。
秦始皇统一七国后，在此设下陈仓县。
唐朝时改名宝鸡县，此地名一直沿用至今。
宝鸡的历史可追溯到上古三皇时期。
相传，中华民族的始祖之一炎帝就诞生于宝鸡的蒙峪。
据考证，宝鸡原有三个神农祠，其中以九龙泉的神农祠最壮观。
九龙泉，泉出九穴，其水清澈透底，香甜甘美。
此遗址在今宝鸡渭河南岸神农乡峪泉村。
宝鸡自古以来，就是关中的要地。
汉刘邦“明修栈道，暗渡陈仓”的故事就发生在这里。
陈仓改名为宝鸡是唐朝安史之乱时的事情。
最初，唐肃宋是改陈仓县为凤翔县，后因城南鸡峰山常有“宝鸡啼鸣”，唐肃宋认为是吉祥之兆，于是他改“凤翔”为“宝鸡”，将陈仓县改称为宝鸡县。
从此，宝鸡这个吉祥而美丽的地名就一直被沿用下来了。
现在的宝鸡市管辖地区有三个，即金台，渭滨和陈仓区。
管辖的县有九个：凤翔，歧山，扶风，眉县，陇县，千阳，麟游，凤县，太白县。
市域面积万平方公里，总人口375万，其中市区人口75万。
附件：1，宝鸡的美丽景色2，摄影：一望无际的美丽宝鸡报告人：乐乐11月1日...
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地名研究我能写，到时候我写好发到哪里去给你
失败也是一朵奇葩 什么事情都不要轻言放弃，在你确定放弃前再试一次。也许就这一次，你便成功了。 ——题记 失败对所有人而言，都是一个讨厌的字眼。它意味着在无法达到预定的目标前，就不得不放弃。可是它对不同的人也有着不同的意义。
饮食文化论文人生在世，吃穿二事，很早我们就知道了这句话。人虽然作为高级动物，但仍需要与普通动物一样：“吃”。所以，零零总总令人眼花缭乱的各类美食也孕育而生，从古至今，长盛不衰。饮食行业也成为三百六十行常展长新的行当，而饮食业也形成了自己的独特的文化，说的更直接些就是一种“吃”的文化。 中国有着5000年的悠久历史，中国有着灿烂丰富、博大精深的饮食文化；中国人注重“天人合一”，中餐以食表意、以物传情的特点。所以也就使得中国传统的饮食美食都“食出有门”如中华饮食文化理论奠基人??孔子的《论语》中就有关于饮食“二不厌、三适度、十不食”的论述。直至两千年后的今日，仍具有极高的理论指导性。中华茶道始主??陆羽认为茶道在中华饮食文化中的地位几乎与酒等量齐观，他曾遍访名茶产区荐评品第，又精研泉水，次第品级。中华食文化之圣??袁枚其《随园食单》经历五十年才写成，成为中华饮食史上光前裕后之作，也有中华饮食文化“食经”的美誉。还有以味道治国的大臣??伊尹将饮食的“色、香、味、形”与治国相融合，所以就有了 “治国若烹小鲜”之说。 由此，这就形成了我们传统的饮食有“四重”的特点： 1、重食：古人就有：“民以食为天”之说，见面常问“吃过没有？”足见饮食文化的地位。 2、重养：以“五谷”养“六脏”，饮食中重视人体养生保健。 3、重味：中华饮食最注意食物的味，讲究“色、香、味、型”。各种味道差异构成各种菜系的基础。 4、重理：注意各种食物的搭配，以相生相克、相辅相成等阴阳调和之理性认识指导烹饪。 正是由于中华饮食讲究料、作、食等等的精细，内容丰富且博大精深，民族特色鲜明，既兼容又特别，从古到今，历代相传又推陈出新。 不同的饮食习惯造就了不同的饮食文化。中国人大而全的一贯作风，吃饭时自然是七大盘、八大碗，一是显示了富足，二是摆足了排场；近而各地比吃、全国争雄，最终形成了八大菜系，也就是吃方面八个不同的“高手”；说得虽有些低俗，但还是很能传情达意的。 因此，中华饮食文化就其深层内涵，可以简单概括成八个字：精致、悦目、坠情、礼数。这八个字，反映了饮食活动过程中饮食品质、审美体验、情感活动、社会功能等所包含的独特文化意蕴，也反映了饮食文化与中华优秀传统文化的密切联系。 精致；我们在得意时都喜欢在酒馆、餐厅里点几个精致小菜，或自己做几个精致小菜来犒赏自己与亲戚友人，而这时就需要吃出一种气氛、品位甚至是文化来。饮食既然作为一种文化，一种“吃”的文化，精品意识作为一种文化精神，却越来越广泛、越来越深入地渗透、贯彻到整个饮食活动过程中。选料、烹调、配伍乃至饮食环境，都体现着 “精致”。尤其是现在非常注重个人身体保健的现代社会，更是要求我们的饮食向精致化发展，使饮食中融入文化，透出文化，从而“吃”出文化来，避免和摒弃那种“过之屠门而大嚼”不雅行为和有损健康的不良习惯。 悦目；这是将“吃”的文化与内涵进行升华的高级阶段，体现了饮食文化的审美特征。中华饮食之所以能够征服世界，重要原因之一，就在于它美，它令食者有“三月不知肉味”的同时，更令人拍案叫绝和赏心悦目。这种悦目，是指中国饮食活动形式与内容的完美统一，是指它给人们所带来的审美愉悦和精神享受，首先是味道美。孙中山先生讲“辨味不精，则烹调之术不妙”，将对“味”的审美视作烹调的第一要义。 令人悦目的美味佳肴作为饮食文化的一个基本内涵，它是中华饮食的魅力之所在，悦目贯穿在饮食活动过程的每一个环节中。 坠情；这是对中华饮食文化社会心理功能的概括。因为菜系和饮食中蕴藏着各种感情在其中。做的人付出心血和真情用心去做，而吃者更是品味到自己喜欢的饮食则抱着的是一种感激与赞赏。吃吃喝喝，不能简单视之，它实际上是人与人之间情感交流的媒介，是一种别开生面的社交活动。一边吃饭，一边聊天，可以做生意、交流信息、采访。朋友离合，送往迎来，人们都习惯于在饭桌上表达惜别或欢迎的心情，感情上的风波，人们也往往借酒菜平息。这是饮食活动对于社会心理的调节功能。过去的茶馆，大家坐下来喝茶、听书、摆龙门阵或者发泄对朝廷的不满，实在是一种极好的心理按摩。 中华饮食之所以具有“抒情”功能，是因为“饮德食和、万邦同乐”的哲学思想和由此而出现的具有民族特点的饮食方式。对于饮食活动中的情感文化，有个引导和提升品位的问题。我们要提倡健康优美、奋发向上的文化情调，追求一种高尚的情操。 礼数；是指饮食活动的礼仪性。中国是礼仪之邦，而这种礼仪与礼数也渗透到了饮食当中。而饮食讲究“礼数”，这与我们的传统文化有很大关系。生老病死、送往迎来、祭神敬祖都是礼。《礼记?礼运》中说：“夫礼之初，始诸饮食。“礼数”中也讲究着一种秩序和规范，比如在重要场合坐席的方向、箸匙的排列、上菜的次序、有些菜的象征、来历等等都体现着“礼数”。 我们谈“礼数”，更应把它理解成一种精神，一种内在的伦理精神，这种精神，贯穿在饮食活动过程中，从而构成中国饮食文明的逻辑起点。 饮食中的精致、悦目、坠情、礼数分别从不同的角度概括了中华饮食文化的基本内涵，换言之，这四个方面有机地构成了中华饮食文化这个整体概念。但是，它们不是孤立地存在，而是相互依存、互为因果的，四者环环相生、完美统一，便形成中华饮食文化的最高境界。而中华饮食也是中华民族从古至今用嘴“吃”出来了一种文化，一种浓厚的中华饮食文化，这种文化已经得以前仆后继的不断弘扬，已经影响到了我们自己和身边，影响到了全世界的饮食行业。
中国饮食文化涉及到食源的开发与利用、食具的运用与创新、食品的生产与消费、餐饮的服务与接待、餐饮业与食品业的经营与管理，以及饮食与国泰民安、饮食与文学艺术、饮食与人生境界的关系等，深厚广博。 从外延看，中国饮食文化可以从时代与技法、地域与经济、民族与宗教、食品与食具、消费与层次、民俗与功能等多种角度进行分类，展示出不同的文化品味，体现出不同的使用价值，异彩纷呈。俗话说就是填饱肚子，就是一个“吃”字。形式比较原始，只解决人的最基本的生理需要。境界一“果腹”吃的第一大境界当然是“果腹”，俗话说就是填饱肚子，就是一个“吃”字。形式比较原始，只解决人的最基本的生理需要。这个境界的吃，不需要费心找地儿，各种商场的小吃城；街头的成都美食和中式的快餐店，如：各式面馆、永和豆浆等，西式快餐的麦当劳、肯德基也可列入其中，一盘宫保鸡丁，一盘白菜豆腐，外加一小碗汤，一碗主食足以。一个人，两个人，三五人均可。这个境界的吃千万别麻烦，一麻烦就脱离了本质，吃起来也就十分不爽。境界二“饕餮”吃的第二大境界应该是“饕餮”。吃的是一个“爽”字。呼三五好友去一家稍大众的馆子，稀里哗啦点上满满的一大桌菜，价钱却不贵，胡吃海塞一通，兴致所致，还能吆喝两声，划几下拳，甚至还可以赤膊上阵。适合这种吃法的有涮肉、大众菜等。但免不了一个“俗”字，有不雅之嫌疑，同时也有浪费之嫌疑。境界三“聚会”吃的第三大境界应该是“聚会”。此境界重在这个“聚”字。家人、朋友、加班聚餐等都属于这一类。这种吃不需要太多的讲究，“吃”是个形式，关键在“聚”背后的引申含义。逢年过节、生日聚会、升迁发奖，友人来访，随便找个理由都可以去趟馆子，这是一种礼节上的习惯。这种吃讲究个热闹。不需要太豪华和奢侈。金百万、金鼎轩、小土豆、稍微高档一点的川菜馆如巴国布衣等之类都可以满足需要，高档一点的还可以去吃一些比较流行和有名气的馆子。境界四“宴请”吃的 西餐第四大境界应该是“宴请”。多以招待为主。商场招待、官场招待、公务招待、上下级招待、危机处理招待、重大事情招待等都属于这一范畴。这种吃不以“吃”的本质为主旨，关键在于这个招待背后的目的。所以，这种吃重在讲究一个排场，价钱昂贵，因此也多以公款招待为主。在京城，这是支撑餐饮经济的重要支柱。这种吃都有一个共同点，大多都是在“包间”进行，所以，对馆子的要求要严格一点。如各大宾馆饭店的豪华餐厅，知名大酒楼等、海鲜、鱼翅、鲍鱼宴、官府菜等。但这个境界的吃难免给人一种有暴殄天物之叹，吃后回来，却又发现没有吃饱。境界五“养生”吃的第五大境界应该是“养生”。它比较讲究“食补”，是大吃大喝在认识观念上的一种理性升华。这种吃多以正宗的煲汤为主：甲鱼汤、老鸦汤、野山菌汤等，足足地焖上十多个小时，满满地端上来，味道纯正，饱饱地喝上一顿，无比滋润，真乃人生一大幸事，就是从心理上对积劳的身体也是一个安慰。在北京，这样的馆子有很多，进入饭店的正门，有一排瓷罐摆着，大多比较正宗。江西来的瓦罐、广东来的各式煲、云南来的野山菌汤、正宗的鱼翅煲、潮洲来的燕窝汤、官府菜的南瓜鱼翅都是比较典型的。但有时价钱却是一个瓶颈，不是一般人轻易就能上口的。境界六“解馋”吃的第六大境界应该是“解馋”，吃的东西一定要“鲜”。这个境界有两个层次：一是吃“物”，如那些只常听说却鲜见的鲜物鲍鱼、龙虾、法式大餐之类；二是吃“名”、吃“文化”：如大董和全聚德的烤鸭，顺峰、黎昌的海鲜以及淮扬菜、杭州菜、本帮菜、谭鱼头火锅、皇城老妈、孔乙己酒店等境界七“觅食”吃的第七大境界应该是“觅食”，那就得四处去“找”。在寻找中获得“吃”的乐趣，是本境界的一大妙处。这个“找”又分为两个层次，一个是有目的地去找口头盛传的流行馆子；一个是漫无目的地找寻意中的吃处。这个“找”字重在一个偶然发现，豁然开朗，一下子就对上了当时的心情和感觉。境界八“猎艳”吃的第八大境界应该是“猎艳”，所以馆子要“奇”。这样的馆子都是比较稀罕的特色店，如：非洲来的、越南来的等都在这一范畴。“新”、“奇”、“特”是主要特征。适合这类馆子的人群一般是时尚人士、有品位的少夫少妻、白领人群等。价钱中档，不用担心被宰。境界九“约会”吃的第九大境界应该是“约会”，这时吃的已经不是“物”，而是“情”。大多的时候，点的多，吃的少。这种吃千万不要是两个同性别的人，以免让人误会，最好也不要是夫妻，因为已过了“约会”的阶段。凡是到这种地方来吃的，两人之间大多都有一种心灵上的默契，说出来就变得俗，不表现出来又压抑。于是，以一个“吃”的借口“会”在一起，吃也吃了，谈也谈了，尽管大多的时候没有吃。适合这类吃的馆子如：茶餐厅、有餐饮服务的咖啡店，而且一定还要有柔软的沙发。境界十“独酌”吃的最后一个境界应该是“独酌”，在于一个“品”字，吃什么不太重要，关键是一个寥落的心情，要么伤感、要么闲适。这种馆子一定要是隐匿在很深的巷子里，店面古朴，又十分宁静。这个时候还应该有一瓶古典的酒，最好屋外再飘着零星的雨丝或雪花。一个人浅斟低酌，物我两忘。惟一的遗憾是，这种店已经很少有，恐怕只有在梦里才可以见得着。
国家的历史有长有短，疆域有大有小，实力有强有弱，人口有多有少，民族构成、宗教信仰、政权性质和经济结构也有差异，故而各国的饮食文化是不一样的。 中国饮食文化 在中国传统文化教育中的阴阳五行哲学思想、儒家伦理道德观念、中医营养摄生学说，还有文化艺术成就、饮食审美风尚、民族性格特征诸多因素的影响下，创造出彪炳史册的中国烹饪技艺，形成博大精深的中国饮食文化。 从沿革看，中国饮食文化绵延170多万年，分为生食、熟食、自然烹饪、科学烹饪4个发展阶段，推出6万多种传统菜点、2万多种工业食品、五光十色的筵宴和流光溢彩的风味流派，获得“烹饪王国”的美誉。 从内涵上看，中国饮食文化涉及到食源的开发与利用、食具的运用与创新、食品的生产与消费、餐饮的服务与接待、餐饮业与食品业的经营与管理，以及饮食与国泰民安、饮食与文学艺术、饮食与人生境界的关系等，深厚广博。 从外延看，中国饮食文化可以从时代与技法、地域与经济、民族与宗教、食品与食具、消费与层次、民俗与功能等多种角度进行分类，展示出不同的文化品味，体现出不同的使用价值，异彩纷呈。 从特质看，中国饮食文化突出养助益充的营卫论（素食为主，重视药膳和进补），并且讲究“色、香、味”俱全。五味调和的境界说（风味鲜明，适口者珍，有“舌头菜”之誉），奇正互变的烹调法（厨规为本，灵活变通），畅神怡情的美食观（文质彬彬，寓教于食）等4大属性，有着不同于海外各国饮食文化的天生丽质。 从影响看，中国饮食文化直接影响到日本、蒙古、朝鲜、韩国、泰国、新加坡等国家，是东方饮食文化圈的轴心；与此同时，它还间接影响到欧洲、美洲、非洲和大洋洲，像中国的素食文化、茶文化、酱醋、面食、药膳、陶瓷餐具和大豆等，都惠及全世界数十亿人。 总之，中国饮食文化是一种广视野、深层次、多角度、高品位的悠久区域文化；是中华各族人民在100多万年的生产和生活实践中，在食源开发、食具研制、食品调理、营养保健和饮食审美等方面创造、积累并影响周边国家和世界的物质财富及精神财富。 中国饮食文化特点 中国是文明是国，亦是悠久饮食文化之境地。吾存于世，吃喝二十余年，有所心得有所感悟，现将饮食文化归纳出以下几个特点，望大家见教： 第一，风味多样。由于我国幅员辽阔，地大物博，各地气候、物产、风俗习惯都存在着差异，长期以来，在饮食上也就形成了许多风味。我国一直就有‘南米北面’的说法，口味上有‘南甜北咸东酸西辣’之分，主要是巴蜀、齐鲁、淮扬、粤闽四大风味。 第二，四季有别。一年四季，按季节而吃，是中国烹饪又一大特征。自古以来，我国一直按季节变化来调味、配菜，冬天味醇浓厚，夏天清淡凉爽；冬天多炖焖煨，夏天多凉拌冷冻。 第三，讲究美感。中国的烹饪，不仅技术精湛，而且有讲究菜肴美感的传统，注意食物的色、香、味、形、器的协调一致。对菜肴美感的表现是多方面的，无论是个红萝卜，还是一个白菜心，都可以雕出各种造型，独树一帜，达到色、香、味、形、美的和谐统一，给人以精神和物质高度统一的特殊享受。 第四，注重情趣。我国烹饪很早就注重品味情趣，不仅对饭菜点心的色、香、味有严格的要求，而且对它们的命名、品味的方式、进餐时的节奏、娱乐的穿插等都有一定的要求。中国菜肴的名称可以说出神入化、雅俗共赏。菜肴名称既有根据主、辅、调料及烹调方法的写实命名，也有根据历史掌故、神话传说、名人食趣、菜肴形象来命名的，如‘全家福’、‘将军过桥’、‘狮子头’、‘叫化鸡’、‘龙凤呈祥’、‘鸿门宴’、‘东坡肉’…… 第五，食医结合。我国的烹饪技术，与医疗保健有密切的联系，在几千年前有‘医食同源’和‘药膳同功’的说法，利用食物原料的药用价值，做成各种美味佳肴，达到对某些疾病防治的目的。” 古代的中国人还特别强调进食与宇宙节律协调同步，春夏秋冬、朝夕晦明要吃不同性质的食物，甚至加工烹饪食物也要考虑到季节、气候等因素。这些思想早在先秦就已经形成，在《礼记·月令》就有明确的记载，而且反对颠倒季节，如春“行夏令”“行秋令”“行冬令”必有天殃；当然也反对食用反季节食品，孔子说的“不食不时”，包含有两重意思一是定时吃饭，二是不吃反季节食品，与当代人的意识正相反，有些吃反季节食品是为了摆阔。西汉时，皇宫中便开始用温室种植“葱韭菜茹”，西晋富翁石崇家也有暖棚。这种强调适应宇宙节律的思想意识的确是华夏饮食文化所独有的。这种意识残留到现代的大约仅有节日食俗了（中医中药里也有一些，但未受到重视）。 “阴阳五行”说是传统思想所设定的世界模式，也被认为是宇宙规律。人是“三才”之一，饮食是人类生活所不可少的、制作饮食的烹饪必然也要循此规律。因此，不仅把味道分为五，并产生了“五味”说（其实人能感觉到的“味”不止有五，但二三千年前，能分辨出五种也不算少），而且还削足适履地把为数众多（当时人们已经认识到这一点）的谷物、畜类、蔬菜、水果分别纳入“五谷”“五肉”“五菜”“五果”的固定模式。这使人感到荒诞。更令人惊奇的是还有“凡饮，养阳气也；凡食，养阴气也”（《礼记·郊特牲》）。并认为只有饮和食与天地阴阳互相协调，这样才能“交与神明”，上通于天，从而达到“天人合一”的效果。因此在祭天时要严格遵循阴阳五行之说。这种说法被后来的道教所继承，成为他们饮食理论的一个出发点，如认为吃食物是增加人体阴气的，如“五谷充体而不能益寿”“食气者寿”等，要修炼、要获得阳气就要尽量少吃、最佳境界是不吃，走“辟谷”的境界。 中和之美是中国传统文化的最高的审美理想。“中也者，天下之大本也；和也者，天下之达者也。至中和，天地位焉，万物育焉”（《礼记·中庸》）。什么叫“中”？不能简单地用“中间”来概括它。这个“中”指恰到好处，合乎度。有点像河南话中的那个“中”。“和”也是烹饪概念。《古文尚书·说命》中就有“若作和羹，惟尔盐梅”的名句，意思是要做好羹汤，关键是调和好咸（盐）酸（梅）二味，以此比喻治国。《左传》中晏婴（齐国贤相）也与齐景公谈论过什么是“和”，指出“和”不是“同”，和是要建立不同意见的协调的基础上的。因此中国哲人认为天地万物都在“中和”的状态下找到自己的位置以繁衍发育。这种审美理想建筑在个体与社会、人与自然的和谐统一之上。这种通过调谐而实现“中和之美”的想法是在上古烹调实践与理论的启发和影响下产生的，而反过来又影响了人们的整个的饮食生活，对于追求艺术生活化、生活艺术化的古代文人士大夫，尤其如此。 与“中和”相反的是极端，极端在烹饪上也不被视为正宗，那些“咸过头，辣过头，酸过头”的食品虽然会受到一些身体处在不正常状态下的人们的追捧，但从长远看来它对身体是有害的。社会生活、政治生活中的极端主义其弊更是不可胜言。 如上所述，华夏民族的饮食生活体现了传统文化的特性，尽管有些特性对于现代人来说是不可理解、或者说不太科学（近百年来，“科学”二字在中国几乎成为宗教信仰，它只是衡量一切领域是非的一把尺子，而它本身却不能受到质疑），但饮食生活难道仅仅是“科学”二字所能说尽的吗？如果我们再关注一下“文化”，那么研究中国人的饮食生活不仅是研究中国文化的必要的组成部分，甚至可以成为研究中国文化的一把钥匙。 目前，饮食文化还是个模糊概念。有的研究者笼统地说，它包括吃什么、怎么做、怎么吃这三方面的问题；有的研究者认为饮食文化学孕育出六门科学，即烹调学、食品制造学、食疗学、饮食民俗学、饮食文艺学、食品制造学；有的研究者还主张加上饮食美学、饮食商业学、饮食用具学等等。本人才疏学浅，对于这么多学科未能涉猎。我所理解的饮食文化主要指饮食与人、人群的关系及其所产生的社会意义。所以我在《中国饮食文化史》中虽然也讨论食物、肴馔、食品加工、烹饪、饮食习俗乃至进餐环境、食具、餐具等等，但都围绕着它们与人、人群的关系及其所产生的社会意义等方面加以介绍和评介，至于与人关系不大的纯工艺过程、除了必要的知识介绍外，大多略去，意在突出饮食生活给人们带来的物质上和精神上的双重享受，以及中国饮食文化在这两方面的刻意追求。
关于公布安徽省第五届中学地理优秀教学论文评选结果的通知各市教育局教研室（教科所）：各市中学地理教学专业委员会：根据省教科所《关于举办安徽省第五届中学地理教学论文评选活动的通知》(教科研函〔2007〕3号)文件要求，省专家评审委员会对各地推荐的地理教学论文进行了认真评审，共评出获奖论文一等奖 16篇，二等奖 36篇，三等奖71篇。现将评选结果予以公布(见附件)，请及时通知有关单位及论文作者。附件：安徽省第五届中学地理优秀教学论文获奖名单 二○○七年十月十九日安徽省教育厅教科所 2007年10月19日印发打印：吴儒敏 校对：吴儒敏 共印30份附件：安徽省第五届中学地理优秀教学论文获奖名单一等奖篇 目 单 位 作者《浅谈地理新课程背景下学生能力的培养》 淮北市教研室 王忠东《做理论与实践的桥梁》 芜湖市教育科学研究室 钱宏瑾《铜陵市高中地理新课程改革调研报告》 铜陵市教研室 章小明铜陵市第一中学 杨国兵《地理校本课程开发的理论与实践》 安庆市教研室 何陆祎《论地理研究性学习的评价》 阜阳市教研室 陈鹏飞《地方环境教育课程构建的案例分析》 蚌埠市教科所 吴岱峰《透过一次地理评优课谈新课程课堂教学》 滁州市教研室 郭仕荣《高中地理新课程教学应加强对学生的关注》 颖上县教研室 何长剑《关于高中地理选修课程校本化的几点探讨》 马鞍山市第六中学 林章和《使用新教材的几点体会》 淮南市第三中学 朱元坤《地理空间能力培养的教学策略》 合肥工业大学附中 洪成旗《浅谈新课程下我对地理教学的认识与实践》 黄山市枧忠中学 汪德利《探索课程标下的高中地理课堂教学设计》 贵池二中杨淑萍《浅谈地理课堂教学中的探究》 宿州市第二中学 苗红青《地理探究学习要重视学生的思维品质》 怀远一中 孙尚楼《谈地理教学中学上情商的培养》 六安皋城中学 余 蕊二等奖《梳理经历 整合资源 回归生活——地理教学中课程资源的开发》马鞍山市第二中学 周跃红《谈新课标下的“太阳高度”教学设计》 阜阳市第三中学 马 静《巧用身体语言，提高地理课堂教学艺术》 合肥市第五中学 沈龙海《谈新课程背景下地理学思想和方法的贯彻》 亳州第一中学彭长玉《新课堂教学下教学策略的初探》 芜湖市城南实验中学周慧本《谈新课程理念下如何实施地理课堂教学》 淮南实验中学廖惠荣《浅谈新课程背景下学生地理探究能力的培养》 亳州第五中学 王玉龙《地理主体性课堂教学的探究》 淮南市第二十中学 陈 中《用新课程理念引领学生快乐地学习地理知识》 固镇一中李方平《构建科学与人文和谐统一的地理教育》 巢湖市第八中 柳宗柱《如何调动学困生参与地理课堂教学活动》 蚌埠二十六中 宋长军 《新课程背景下的地理自主学习》 郎溪中学 胡燕平《浅谈高中地理新课程教学的一些误区》 来安中学 董桂山刘 俊《获取和解读地理信息的基本途径和培养策略》 和县二中 夏立军《高考地理复习的“虚”与“实” 》 合肥市第十七中学 黄永红《新课标理念下高中地理课堂教学探微》 歙县中学钟彩琴《浅谈“问题研究”的作用与教学》 五河一中 刘继英《班级授课制条件下地理分层教学策略初探》 枞阳县浮山中学陈相林《如何从地理图像中分析和提取有效信息》 黄山市黄山区一中崔仲文《加强地理基本概念教学的探讨》 亳州市谯城区大寺完全中学 汪明洁《浅谈Google Earth 在中学地理教学中的运用》 滁州市实验中学 曹 明《“任务分解、自主交流”地理课堂模式的构建与实验》阜阳第十中学 马兴海《改变课堂教学方式 适应高中地理新课程》 安徽省石台中学 姚 萍《新课标下浅谈地理与各学科的经纬结网》 东至县大渡口中学 江美丽《“读图法”在地理教学中的应用》 宿州市埇桥区梅庵中学刘玉才《多元智能评价与地理教学》 马鞍山市第一中学 程 刚《农村高中地理新课程课堂教学常见问题及对策》 六安市双河中学 刘全稳《新课程地理课堂主体教学模式的设计与落实》 铜陵市第九中学钱义国《以烈山区为例谈农村高中地理活动课的开展》 淮北七中 吴才华《开展地理实践活动 积极开发地理课程资源》 安徽广德中学 江春芳《选修7课标、教材研读及开课条件分析》 铜陵市第五中学 陈俊群《高中地理课题研究开设的一些设想》 宿松县程集中学 石雅斌《如何培养学生的自主学习、合作探究能力》 淮北市石台镇中学蔡金燕《新课程地理教学中的“敢问”与“会问”》 芜湖县第一中学 王邦忠《浅谈新理念指导下的中学地理教学》 宿州市第八中学张建国《浅谈在地理新课程教学中的“课堂提问”》 淮北市西园中学荣海侠三等奖《高中地理新教材案例教学初探》 来安中学 卢玉斌《地理课堂教学中常见的几种偏离现象 》 阜阳第三中学 吴 强《解读高中地理课程标准的开放性特点》 和县第一中学 陈晓明《浅谈地理新课程教学反思》 蚌埠包集中学赵东宇《新课程理念下的地理创新学习》 芜湖市田家炳实验中学章 波《浅析高中地理教学中创造性思维的培养》 合肥市五十一中 陈 丽《关于人教版高中地理新教材的几点看法》 阜阳一中 巫祖安《地理课堂互动型教学策略的构建》 马鞍山市第二中学 卢大亮《地理教学中的误区及思考》 宿州埇桥区汴河办事处北十里中学 武 波《新课标下课程资源开发初探》 青阳县木镇中学 方 静《在地理教学中进行环境道德教育的实践》 黄山市屯溪一中 潘胜庭《在地理教学中利用远程资源学生合作学习的探究》 歙县新安学凌文英《地理教学中应加强对学生安全意识的培养》 祁门一中胡义松《新课程地理课堂教学的思考》 歙县中学吕文英《地理教学中学生想像力的培养》 歙县二中汪明锋《如何看待地理教学中的多媒体技术和网络的作用》 凤台一中李 全《浅谈以学生为主体的地理研究性学习教学》 淮南望锋岗中学廖和喜《兴趣教学模式在高中自然地理教学中的应用初探》 淮南一中朱庆龙《合作学习模式在课堂教学中的运用》 淮南市第五中学孙 峰《合适参照物选择与“地球运动”教学难点的突破》 亳州三中 刘永志《新课程改革下对中学地理教学的几点思考》 利辛县第一中学谢 尧《高一地理新课改教学中的困惑和问题》 涡阳三中 王 娟《谈初中地理教学方式和学习方式的转变》 淮北市西园中学孙 凯《充分运用图像进行地理教学》 五河县安淮中学聂 鑫《中学地理教学的美育的层次》 蚌埠十二中马 燕《立足培养自主学习能力提高学生地理素养》 蚌埠第一中学李云静《让地理教学生活化》 蚌埠市第二十三中学王海燕《新理念下培养地理创新精神与实践能力的探索》铜陵市第十三中学戈广兵《教学中培养学生地理思维能力的体会》 铜陵县第二中学程纳新《在新课程目标下整合地理课程资源》 铜陵市第十六中学孙大信《高中地理个性化教学初探》 铜陵县第二中学程胜来《思维导图在高中地理教学中的运用》 太湖县徐桥高中 李永清《将实验教学引进地理课堂》 宿松县程集中学周文招《生活是地理教学中重要的课程资源》 安庆三中张 军《档案袋评价在高中地理教学实践中的应用》 安徽省太湖中学黄郑尧《如何开展问题研究和活动》 桐城中学段焕荣《高中地理新课程教学方法探讨》 桐城市天城中学汪 宏《中学地理多媒体教学初探》 滁州市滁州中学 季风勇《探究性学习在教学中的应用》 滁州市滁州中学 孙 成《作图法在地理教学中应用研究》 全椒中学 李 君《新课程实施的理解与体会——丰富地理课堂教学》滁州市第五中学 六振梅《浅谈新课标下地理教学手段的继承与创新》 肥东县梁园中学 周义兵《发挥地理学科优势 培养学生空间智能》 舒城县南港中学 沈龙明《多元评价促进学生地理学习探讨》 芜湖市第二十六中 吴安宁《地理新教材中“案例”教学探讨》 五河二中刘丛兰《在地理社会实践中实现教师与学生的共同发展》 怀远县龙亢中学 朱 英《地理课程资源的开发和利用》 芜湖市二十七中学俞 敏《浅谈地理课堂教学中实现学生有效参与的教学策略》 芜湖八中邱玉启《新课程理念下的地理课堂教学探索》 安师大附属外国语学校裘伟东《如何选编以社会热点为背景的地理案例》 蚌埠第四中学刘运良《中学生地理课堂兴趣培养》 六安市三十铺中学 李显静《中学地理信息化教学设计之我见》 马鞍山市第六中学 张 蕙《为地理教学注入新活力——初中地理活动初探》 马鞍山市星光学校 古 莉《现代信息技术与地理课程整合的认识与实践》 萧县中学常书云《让新课改沐浴和谐之风》 灵璧县师范学校苏 洪《光照图教学中几个问题的探讨》 安徽省砀山中学陈国华《初中地理课堂教学发展学生个性浅议》 宿州市埇桥区支河中心校李永春《关注学生发展优化地理教学》 安徽省青阳中学张 俊《谈地理新教材“活动”的使用》 石台县崇实中学汪利军《初中地理课堂教学的几点心得》 贵池区杏花村中学程丽萍《浅谈探究学习在地理新课标教学中的应用》 界首市光武中心学校 李 涛《借杜朗口“春风”促地理课鲜活》 阜阳四中 徐玉玲《论中学地理教学中的环境教育问题》 颖上县第四中学 田华利《巧妙点拨开启自主学习之门》 界首一中 王 键《评价共同体在学生地理学习评价中的应用》 淮南市第二十四中学 李 涛《构建师生互动合作共同成长的绿色课堂》南陵县何湾镇中心初中廖必根《信息技术与初中地理整合初探》 宁国市梅林初中 朱铁军《新课程地理课堂教学策略浅析》 六安市徐集中学 张碧松《夯实基础突出主干提高能力应对高考》 东至二中侯 俊《地理课堂教学中学生创新能力的培养》 界首市田营镇中心学校 闫 斌《“问题教学法”——把课堂还给学生》宁国市胡乐初级中学 张 文自己百度吧~
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宿州是皖北。
皖北指安徽淮河以北地区，包括宿州、淮北、蚌埠、阜阳、淮南、亳州6个省辖市。
皖中指安徽省长江以北淮河以南地区，包括合肥、六安 、滁州、安庆四市。
皖南指安徽省长江以南地区，包括黄山、芜湖、马鞍山、铜陵、宣城、池州、6市。
春秋时期“宋国迁宿国于此”是“宿州”的地名由来。“宋人迁宿处”乃今安徽省宿州市。《宿州市志》载：“唐宪宗元和四年建置宿州……州依春秋时期宋湣公迁宿入境的史实而得名”“立宿州取古宿国为名。”今安徽宿州正是春秋时宋国的“内地”。辞书《辞海》所收“宿州”词条下更明确指出：“春秋时为宿国地，唐置宿州。”可见“宋人迁宿处”自有其地，为今安徽宿州也。
安庆既不属于皖南，也不属于皖北，而是属于皖中。安庆既不属于皖南，也不属于皖北，而是属于皖中。安庆，简称“宜”，安徽省辖地级市，是长江三角洲中心区27城之一，位于安徽省西南部，长江下游北岸，皖河入江处，西接湖北，南邻江西，西北靠大别山主峰，东南倚黄山余脉。
近十年来，我国城市轨道交通快速发展，已成为世界上城市轨道交通建设里程最长、建设速度最快的国家。下面是我为大家整理的城市轨道交通运营管理论文，供大家参考。
摘要:本文从轨道交通的安全现状、隐患、现象出发，阐述了如何通过有效的管理手段更好好地掌控安全。
关键词：轨道;安全;管理
1前 言
自1965年北京地铁建设开通以来，至2012年底，全国开通地铁预计1600多公里，日运送乘客3000多万人次，地铁环境封闭，空间狭小，人员和设备高度密集，一旦发生安全事件等，人员疏散和救援困难，处置不当将产生巨大的人身和财产损失，对社会经济和生活造成重大影响。
城市轨道交通安全体系的建设，提高轨道交通抵抗重大事故和灾害的能力，确保轨道交通的安全尤为重要。
2地铁安全管理目前存在的问题及隐患
城市轨道交通管理体系有待进一步理顺
城市轨道交通要从前期论证、规划、设计、建设和运营的全过程抓好安全管理工作。目前我国城市轨道交通在规划、设计、建设、运营各个环节上相互脱节，城市轨道交通管理体系有待进一步理顺。
相关的安全管理法规有待进一步完善
地铁安全管理法规，是实现地铁建设、运营和管理法制化和规范化的基础，也是实现地铁安全、健康、持续发展的根本。建设部已于去年制订颁发了《城市轨道交通运营管理办法》，但仅此是不够的，地铁运营安全管理法规有待进一步完善。
相关的安全标准规范尚未形成完整的体系
地铁行业安全标准的建立，对规范企业的安全运营起着至关重要的作用。建立地铁行业安全标准，既要考虑地铁行业可能达到的水平，更要充分考虑乘客和社会各界的期望值和认可度。如何制定统一的安全标准，确定事故分类、事故等级及其划分办法，进而形成完整的安全标准体系这都是尚未解决的问题。
没有形成一种全民的安全意识
地铁运营安全直接关系到乘客的人身安全和财产安全，与广大人民群众的切身利益息息相关。要实现地铁运营安全有序，在加强员工 安全 教育 基础上，必须对广大乘客进行宜传教育，要大力向乘客宜传并任促其遵守轨道交通安全管理制度.提高全民的安全防范意识。我国城市轨道交通在形成全面的安全意识方面尚有需要做大量的工作。
地铁事故应急预案不够细化与缺乏演练
由于地铁运营环境的特点使得事故发生时危险性和紧迫性较高，因此对地铁事故的处理.预先制定各种预案并进行事故应急处理模拟演练是十分必要的。特别是新建成的地铁线路，在投人试运营期间更应该进行起复、救援、抢修、抢险、消防、突发事件等不同类型的演练。目前大多数地铁公司都制定了一些应急预案，但突出的问题在于既不够细化又缺乏定期演练。
安全评估制度有待于进一步开展和推广
安全评估是保障 系统安全 性的重要手段，贯穿于系统寿命周期的全过程。在轨道交通项目投人运营之前、运营企业必须通过安全监管部门会同消防等部门对系统进行初检和安全评估;进人运营阶段，安全监管部门必须定期对运营企业进行安全检查，还可以指定专业科研或咨询机构对运营企业进行安全评估，责令运营企业对检查评估中发现的问题进行整改，从而保证轨道交通的安全。我国轨道交通行业在建立科学有效的安全评估体系，确定统一、规范的安全评估标准方面还须进一步推广和深人。
各地对于城市轨道交通安全的投入不够
安全工作是一个系统工程，涉及管理、技术、资金等。安全标准与人、财、物的投人成正比，要实现可控的安全标准，一定要加大投人。我国的轨道交通在安全的投人方面还很不够。
3地铁运营安全管理主要 措施
建立完善安全规章， 安全生产 有章可循
完善安全 规章制度 是抓好运营安全工作的保障。规章制度是管理工作的基础，建立科学的、完善的、全面的安全生产管理制度，使安全生产有章可循，是非常重要的。在地铁开通运营前狠抓安全规章制度的建设，用规章制度约束员工的工作行为，为员工提供安全生产指引。在严格执行国家、省、市各项安全法律法规的同时，建立健全《安全生产管理办法》、《安全奖惩办法》等制度和各类操作规程，涵盖公司的各个专业、运营生产环节，使各专业的安全生产管理都有章可循，促进公司的安全生产工作向规范化、制度化迈进。
目前，国内许多地铁都开展了ISO9001质量体系和OHSMS18000职业健康安全管理体系认证工作，国家也出台了《地铁运营安全评价标准》，都为规范运营安全生产工作，提供了依据和标准，应不遗余力地宣传贯彻。
建立三级安全网络，落实安全生产责任制
坚持"安全第一，预防为主"的工作方针，全面贯彻《安全生产法》，强化制度化、规范化、科学化的安全管理。坚持管生产必须管安全、安全生产各级主要负责人亲自抓的原则，有效发挥“纵管到底、横管到边、专管成线、群管成网”的安全管理网络作用，形成安全工作一级抓一级、一级保一级、一级监督一级的网络化安全监督管理体系;狠抓安全生产责任制的落实，上自总经理，下至基层员工，逐级签订安全生产目标责任状和社会综合治理目标责任状，将安全生产目标纳入考核内容，明确各层级的安全职责和安全生产目标，有效落实安全生产责任，形成安全生产、人人有责的良好氛围。
建立安全检查制度，预防运营事故发生
加强监督检查机制是抓好运营安全工作的关键。安全检查是对安全工作实施有效管理的一项重要内容。学习运用“破窗理论”抓隐患，抓漏洞，漏洞不补必酿大祸。建立班组每周一查，中心每旬一查，专业管理系统每月一查，公司每季一查的制度，采取定期检查与不定期抽查相结合，综合检查与专项抽查相结合的形式，坚持安全检查以自查自纠为重点，自下而上，查找不足。严抓隐患整改，按照“五个落实”，即任务落实、人员落实、经费落实、质量落实、时间落实，按期整改完成;在做好安全检查工作的同时，逐步建立安全隐患管理机制，将安全检查和隐患管理统一起来，并落实到工作制度中，形成健全的检查网络，实施有效监控。
建立安全培训制度，营造安全 文化 氛围
提高员工安全意识和技能是抓好运营安全工作的基础。认真开展安全生产知识培训教育工作，组织各单位负责人和安全生产管理人员参加《安全生产法》培训，取得安全生产资格证;对新进员工实行三级(公司级、中心级、岗位级)安全教育;除国家规定的特殊工种外，规定内部特种作业项目;制定特种作业人员安全管理办法和特种作业人员培训持证上岗制度;利用安全宣传月、119消防日等活动，在车站、列车等宣传阵地，向市民派发安全实用手册，不断提高员工和市民的安全意识。通过广泛开展各类安全生产培训教育活动，有效地提高干部职工的安全文化素质。
建立应急救援体系，增强应急处置能力
根据国内外地铁运营救援抢险的 经验 和突发事件的特点，建立健全应急预案体系，针对轨道交通运营线路发生火灾、列车脱轨、列车冲突、大面积停电、爆炸、自然灾害以及应设备故障、客流冲击、恐怖袭击等其他异常原因造成影响运营的非常情况制定相应的应急预案，在国家和地方发生紧急事件、疫病传播情况时，制定相应的应急预案。
组织员工对各种预案进行学习，按计划进行演练，演练的方式包括培训式、桌面式、突发式，在演练的过程中，每个安全点都安排评估人员把关，使演练活动有序、安全的进行。定期的实战演练可以及时暴露预案的缺陷，发现救援设备是否足够、发现运营设备是否完好、发现员工是否熟悉掌握各种规章，改善各部门间的协调作战的能力，增强员工的熟练程度和信心，提高员工的安全意识;通过演练检验规章、设备和预案，提高员工的业务技能，增强员工对事 故事 件的应急处理能力。
建立事故处理机制，落实责任追究制度
建立健全事故处理机制，按照“四不放过”原则和“安全奖惩办法”，定因、定性、定责，严格惩处，通过教育和处罚使员工吸取教训，提高认识，增强岗位意识、责任意识和纪律意识;将“降低故障率事件率”作为一项长效工作机制专题研究，开展地铁事故案例研究，学习先进一流的运营安全管理，博采众长，取长补短，用“投石头原理”防员工思想麻痹，不断在“在平静的水面上荡起水花”，让每个员工认识到任何时候都不要把安全生产形势估计得过好，要始终保持一种危机感和忧患感;同时，转变观念，对发生的事故由此及彼，由表及里，透过现象看本质，从领导层、管理层上剖析深层次原因，从加强管理上，研究制定有针对性的措施，解决安全工作中的问题，变被动管理为主动管理，变事后惩处为事前预防，不断提高事故分析处理能力。
建立警地联动机制，共保地铁一方平安
地铁运营单位要加强与地铁公安的合作，充分依靠公安力量，保障地铁的平安秩序，建立《警地联动工作实施办法》，明确联动例会制度，工作联系机制及联动应急机制。通过双方精诚合作，共保地铁平安。
参考文献
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摘要：现如今，城市轨道交通车辆的有无以及其载客运量所占的比重已经成为衡量城市现代化的重要标准之一。因此，对于一个现代化城市来说，城市轨道交通车辆早已不是可有可无，而是其必须具备的。作为一个系统工程，高质量的城市轨道交通运营管理毫无疑问是城市轨道交通安全畅通无阻以及提供优质服务质量的有效保证。本文主要研究目前我国城市轨道交通的运营管理目前存在的问题并提出相应建议。
关键词：城市轨道交通运营管理扶持政策
随着我国经济的快速发展，城市化随之进程加快，因此城市交通需求大大增加，相应的的交通拥挤、交通事故增多、环境污染等现象日益严重。此时，大力发展城市轨道交通，以此解决日趋严重的城市公共交通各种问题，已经成为人们的共识。城市轨道交通加上常规公交方式以及 其它 辅助交通手段，便可形成一个庞大的现代化公共交通网络，这个公共交通网络是城市公共交通未来的发展趋势。虽然客观上我们急需加快发展城市轨道交通步伐，但是我国城市轨道交通系统中仍然存在诸多不利因素，无不制约着城市轨道交通产业的发展。城市轨道交通系统是由一连串的建筑物以及多个设备组合而成的技术系统，整体系统庞大而且复杂，技术含量极高。作为城市综合交通体系中的一个重要组成部分，城市轨道交通系统自身特点决定了其明显的优势。对于城市发展城市轨道交通有三大明显优点，一是按照城市整体格局规划进行，充分支持大型新区建设;二是大大提高城市交通的供给层次，可以有效缓解大城市日益拥挤的道路交通;三是通过对轨道交通的投资，从源头大力支持城市经济链，连带起来的巨大社会效益会明显提高整个城市的综合价值。
一、城市轨道交通运营管理存在的问题
虽然我国局势要求，我们要急需大力发展城市轨道交通，不过由于我国城市轨道交通的运营及经营管理体制中存在的许多急需解决的问题使得我国城市轨道交通的不能得到很好的发展。目前为止，我国城市轨道交通运营管理中主要存在的问题有：
1、我国城市轨道交通的运营效益普遍较低我国目前许多城市的轨道交通都是由政府主管并投资建设以及组织运营。这种政府单一投资、包揽包办的行为在体制上存在一些问题。比如可行性研究 报告 相关单位根本不能与政府部门实行彻底的政企分开，导致部门保护和行业垄断。此外还有基础设施建设的招投标制、合同管理制与监理制不够规范。
2、缺乏一个有效市场竞争机制我国大部分城市轨道交通的运营管理都由国家承担，因此地铁运营效率较低，并且对财政补贴的依赖程度较高使得政府负担较重。这种运营管理模式产权不够明晰，因此经营者不负责其资产的保值与增值。完全没有市场竞争的压力，势必造成成本失控、决策程序复杂并且效率低、服务态度差等问题。因此，在轨道交通的改革过程中，应该在轨道交通行业中引入市场竞争机制来提高其运作效率。
3、我国现有的城市轨道交通投融资 渠道 过于单一城市轨道交通需要庞大的建设资金、后期的运营及维护中投入的大量补贴资金和偿还巨额的银行贷款利息，使得政府和企业不堪重负。目前国内城市轨道交通亏损严重，几乎没有盈利，很难吸引民间资本，实情便是这些远远不能满足目前与未来的建设发展需要
4、轨道交通企业没有一个制定票价的自主权由于轨道交通行业的公益性和垄断性，决定了轨道交通行业的票价制定要接受政府的管制。很多地铁企业没有自主定价权，地铁票价由政府直接干预。
二、对我国目前城市轨道交通的运营管理的几点建议
在我国需要大力发展城市轨道交通并且国家政策鼓励重点发展城市轨道交通的形式下，在整体 总结 并借鉴国内外先进经验的基础上，研究城市轨道交通的有效运营体制以及经营模式等问题对促进我国城市轨道交通的良好发展明显有着重大的意义。
1、对城市轨道交通的运营模式的建议传统的城市轨道交通都是政府自建自管的管理体制，而随着投资主体的多元化，私人投资者追求经济利益驱使要求城市轨道交通的运营更具有效率，因而城市轨道交通运营模式也需要一些改革。可以采取政府与民间资本的合作的运营模式。
2、对城市轨道交通的运营资金的建议作为城市最重要的基础设施，城市轨道交通投资数额巨大，多以政府投资建设为主。我们可以围绕巨大的客流和空间资源，通过开发城市轨道交通综合资源，大力发展多种经营，使轨道交通资源利用和效益达到最大化。特别是城市轨道交通的衍生资源通过多种经营获取的收益，可弥补建设资金不足和运营亏损，以此来减少政府投资和补贴的根本途径。
3、对轨道交通企业票价制定权方面的建议
国内大部分城市地铁票价相对较低，这是这些轨道交通公司经营亏损的一个重要原因。在地铁票价的制定上，目前一般是政府定价，地铁公司没有根据运营成本和乘客情况来决定票价的权力。随着城市经济的发展、居民收入水平和支付能力的提高，政府可将定价权适度交给地铁公司。在地铁票价的制定上可采用地铁公司提议、听政会通过、政府主管部门批准的方式，以使票价能基本反映成本状况。企业有了轨道交通票价的自主定价权，并且有着合理可预期的市场化调整票价机制，才能对轨道交通项目进行盈利性预测，才谈得上吸引社会一系列资金投资项目。
三、结束语
总之我们应该选择适合本国国情发展的轨道交通。不难看出，我国的城轨交通因其有安全、准时、舒适、快捷等特点会得到迅猛飞速发展。同时，高质量现代化的运营管理是城市轨道交通安全畅通的基本保证。由于不同的运营管理模式适用于不同社会环境，因此要立足城市实际情况，选择并设计出最适合该城市的管理模式，以此适应城市轨道交通的发展。
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前言
2015年1月，我国2015-2020年中国城市轨道交通行业分析与发展前景预测报告正式出版，在这份报告中提到目前我国城市轨道交通占公共交通出行的最高比重仅为30%左右，而国外许多城市轨道交通占公共交通出行的比重高达60%以上，这一数据清晰地反映了我国轨道交通发展还存在诸多问题和极大的发展空间。
1.城市轨道交通运营管理存在的问题
我国城市轨道交通运营成本高、效率低
我国城市轨道交通一般是由政府投资建设和运营，这种投资模式往往较为单一，导致在轨道交通行业里的垄断，民营资本无法进入或者很难进入轨道交通行业的经营管理，市场竞争的减少，导致城市轨道交通运营成本高和效率低，影响了轨道交通的运营成本和服务水平。其次，大部分城市为追求高大上，对相关设施设备均本着高端、大冗余的原则进行配备，形成过度配备局面普遍存在，最终造成投入较高而使用率底下的问题。再次，为了追求发展速度，部分城市前期准备工作不足，线网规划及线路建设时序未能与城市总体发展很好结合。导致已开通的运营线路中，部分线路超荷载在运行，不能较好满足出行需求。这不仅是对公共资源是一种极大的浪费，也是造成运营入不敷出的关键因素。
我国城市轨道交通的运营管理标准不统一
由于前期国内轨道交通运营方面缺乏统一的归口管理部门，导致相关标准、规范的制定相对滞后，不能对相关城市轨道交通运营管理工作形成统一、系统和有效的指导。加之，各城市的经济发展、人口数量、气候及人文环境存在差异，不同城市的轨道交通运营管理的标准也就大相径庭。目前，随着相关标准、规范的颁布，已开通运营线路不符合新标准的现场得到了充分体现，为确保运营线路满足相关规范标准，运营管理单位只有在现有基础上进行完善、整改，存在花费巨大且效果不明显的现象。其次，相关标准、规范的不明确，也给地铁运营管理单位带诸多困惑。
我国城市轨道交通 企业运营 管理体系不健全
我国城市轨道交通运营管理企业的管理体系尚不健全。现阶段，管理体系的建立大致有以下几种形式：一是借鉴铁路的运营管理模式，并参照其建立相应的规章体系。二是借鉴内地北京、上海等相对成熟运营管理模式所而建立的管理体系。三是借鉴港铁运营管理模式，并参照其建立相应的管理体系。目前，内地轨道交通运营管理企业借鉴港铁管理模式建立运营管理体系比较成功的有广州、深圳等城市。制度方面，对于城市轨道行业的法律规制主要有2005年发布的《城市轨道交通运营管理办法》，该办法虽从城市轨道交通运营管理、安全管理、应急管理、法律责任等方面做出了要求，但仅从宏观上提出原则性要求，并未对相关工作进行细化或提出具体的量化指标，对轨道交通运营管理体系的建立缺乏实质指导作用。
2.城市轨道交通运营管理规范化的建议
完善城市轨道交通运营管理法律法规及规范标准
行业主管部门制定完的法律法规及标准是改善和提高现今我国城市轨道交通运营管理水平的关键。没有完善的法律法规及标准体系，不同地区将形成不同的标准，只会导致运营管理系统进一步不统一和混乱的局面。针对现有的城市轨道交通运营管理办法，首先，应在总体原则要求的基础上，进一步进行细化，提出具体要求，实现从定性化管理向定量化管理的转变，如运营管理的各项指标。其次，应对城市轨道交通运营管理的覆盖面进行延伸，确保管理办法对运营管理做到全面覆盖。另外，应对轨道交通运营企业性质在制度的规范上要明确指出管理的重点，给相关人员在实践中作出指引。当然，在运营组织这方面应该明确要求，以社会价值为主而非一味地追求经济价值。
提高城市轨道交通运营线路利用率
首先应进一步优化城市轨道交通线网规划，确保线网规划符合城市总体规划要求，并与城市综合交通规划无缝衔接和有机融合，实现线网建成后能够很好服务城市，满足市民出行需求。其次，充分考虑城市发展，合理安排线路建设时序，避免建成线路利用率较低的现象。再次，合理做好各线路的站位布置及配线设置，确保运营线路提高运营效率，又能节约投资成本。
优化轨道交通建设、运营投资方式，加强成本控制，促进运营管理
目前，内地轨道交通主要由政府投资建设、运营，形成垄断地位，导致轨道交通运营管理缺乏竞争机制，从而存在管理效率较低，成本过高的现象。要想解决这种现象，首先，通过引进社会资本，同一城市引进不同企业，形成有效竞争机制，促进运营管理水平和效率的提升。其次，在形成竞争机制的基础上，加强设施设备投入及人工成本的控制，确保效益最大化。
提升轨道交通核心竞争力
目前，部分核心设备的先进技术仍然掌握在国外公司手里，导致受限制因素较多。我们应继续坚持自主研发和国外引进相结合的战略，加快研发步伐，提高自身的科技水平，从而增强我国轨道交通的科技竞争力。其次，加强对轨道交通运营安全与效率关系的研究，致力在安全与效率间找到相对合理的平衡点，避免为确保安全做一些不必要的投入，更不能为了追求效益而牺牲安全，最终实现在确保安全的前提下做好效率最大化。
3.结语
总之，要想规范和提高我国城市轨道交通的运营管理工作，应要从体制制度建设上入手，通过引入竞争机制，加强规划设计管理，提升自身核心竞争力，做到层层推进才能把我国城市轨道交通发展到更高的层次。
参考文献：
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在承办2008年奥运会的背景下，北京地铁迎来了前所未有的发展机遇。到2008年，力争新增城市轨道交通线路15 6km，总里程达到251km，地铁在城市客运出行量中的比例达到10%以卜。此外，还将建设昌平、良乡、顺义三条城郊铁路，使北京轨道交通运营总里程超过300 km，总投资规模超过638亿元。巨额资金需求对传统的地铁投融资管理体制提出了空前的挑战。为拓展地铁项目融资渠道，提高建设和运营效率，减轻市政府财政负担，按照北京市政府在市政公用行业引入多元化投资、推进市场化运作的政策精神，北京地铁参照国际惯例，探索研究了采用公私合作模式投资建设和运营北京地铁新线的方案。公私合作模式(ppp模式，Public & Private Partnership)是国际上城市轨道交通等基础设施领域新兴的一种特许经营模式，目前在英国、阿根廷、巴西等国家都有一些成功的案例。由于PPP模式在我国地铁等基础设施领域尚属新生事物，在具体实践过程中，地铁项目市场化过程中的政府管制模式的优化与选择，成为地铁项目实现PPP模式运作的前提条件;而地铁定价问题由于是直接决定投资项日的价值评估，成为投资者对政府管制最关心的问题。笔者作为北京地铁市场化改革和PPP运作实践的一线工作者，从经济学和公共管理学的角度，结合北京地铁实际情况，分析了票价问题在PPP运作中的作用，尝试确定我国地铁票价管制模式取向，为建立完善适合我国国情的市场化地铁票价政策做出努力。1PPP运作对政府管制提出了更高的要求像其他公用事业一样，从经济学的角度看，地铁也属于自然垄断行业。这种行业实行市场化改革后，并没有消除其白然垄断属性;同时，由于实行PPP运作后，地铁行业的经营主体从单一国有制转变为多种所有制，政府就不能像改革前那样，用“一竿子插到底”的方式直接干预地铁企业的生产经营活动，而必须依照一定的游戏规则，对地铁行业实行“公开、公平、公正”的管制。传统经济理论认为，由技术绎济特性所决定，地铁行业只能由一家或极少数几家企业垄断经营，市场竞争机制不能发挥作用，是市场失灵的一个典型领域。而以社会公共利益为重要经营目标的国有企业则是对付这种市场失灵的最有效手段，并在地铁行业实行政企合的管制体制，政府既是地铁行业管制政策的制定者，也是地铁行业的实际经营者(这就是我们目前的体制)。在这种管制体制下，通常采取简单的、直接的管制方式，政府在制定价格时其有相当的主观随意性。但理论与实践证明，国有企业垄断经营必然导致低效率现象。因此，从20世纪80年代以来，世界各国都在不同程度上对地铁行业实行市场化改革，相当数量的社会投资者进人地铁行业，成为其经营主体。这样，就对政府管理方式水平提出改革的要求。从先行改革国家的政府管制实践看，地铁行业实行市场化改革后，不但不能消除政府管制，而且在许多方面要加强政府管制。这是因为，社会投资者要以利益最大化为经营日标，怎样既为投资者保证其合理的投资回报率创造条件，又维护社会公共利益，使地铁票价控制在社会居民承受能力的范围内，有效地实现两者的动态均衡，这是政府管制者必然面临的新问题。可见，市场化改革后，地铁行业的政府管制问题将变得更为复杂，更富有挑战性。这在客观上要求深化我国目前的地铁行业的政府体制改革，不断进行管制方式创新。2PPP运作下票价管制的政策目标必须明确地铁行业的管制票价水平不仅与地铁运营企业的利润水平密切相关，而且会直接影响新企业进入地铁行业的预期利益。因此，票价管制政策是地铁市场化改革过程中政府管制政策的核心内容。政府要制定科学的票价管制政策，必须明确票价管制的基本目标。地铁票价管制的政策目标体现着政府对票价管制的偏好，它是政府制定管制票价的指导思想和主要政策依据。从整体、长期的角度看，促进社会分配效率、激励地铁运营企业提高运营效率、维护运营企业发展潜力、充分考虑居民收入承受能力，应是价格管制的四大政策日标。(1)地铁通常由一家或极少数几家企业垄断经营，由干这此企业拥有市场l断地位，如果不存在任何外部约束机制，它们就成为市场价格的制定者而不是价格接受者，就有可能通过制定垄断价格，把一部分消费者剩余转化为生产者剩余，从而扭曲分配效率。这就要求政府对地铁票价实行管制，以促进社会分配效率。(2)政府通过一定的票价管制政策与措施，建立一种鼓励竞争的激励机制，以刺激地铁运营企业提高运营效率。囚此，价格管制作为一种重要的管制手段，其管制功能不仅仅是通过制定最高管制价格，以保护消费者利益，实现分配效率，而且要刺激运营企业优化生产要素组合，充分利用规模经济，不断进行技术革新和管理创新，努力实现最大运营效率。(3)地铁行业具有投资额大、投资回报期长的特点，而目_随着国民经济的发展，对轨道交通的需求具有一种加速增长的趋势。为适应这种大规模的、不断增长的需求，要求地铁行业的纤营企业不断追加投资，以提高交通服务供给能力。这就需要政府在制定票价管制政策时，考虑到使企业具有一定的自我积累、不断进行大规模投资的能力。(4)地铁的公共交通属性，决定了其票价水平的制定必须考虑居民收入承受能力。通过对城市居民收入状况和消费结构的统计分析，可以推算出所在城市居民交通支出的承受能力，从而为制定合理的票价提供上限值。任何超出居民承受能力的票价，都会极人地削弱地铁的吸引力。3PPP运作下票价管制模型的选择票价政策的核心就是选择合适的定价方式，井以科学的票价管制模型作为定价的重要依据。目前，国际上存在两种典型的票价管制模型，即美国的投资回报率票价管制模型和关国的最高限价管制模型[1]。美国的票价管制模型是通过对投资回报率的直接控制而间接管制票价，其理论依据是:地铁行业需要足够的投资，用投资回报率票价管制模型有利于鼓励企业投资。但是，这种模型也存在明显的缺陷。(1)企业在一定时期内按照固定的投资回报率定价，几乎不存在政府管制对提高效率的激励机制。（2)由干投资回报率的基数是企业所用的资本，这就会刺激企业通过增加资本投人而取得更多的利润，所以这种票价管制模型会产生A-J效应①，企业过度投资会增加运营成本，降低运营效率。(3)政府和运营商不仅要就投资回报率的水平问题做反复的讨价还价，而且管制者还要为正确计量投资回报率的基数大伤脑筋。英国试图通过直接管制票价，以避免美国投资回报率票价管制模型的上述不足。英国基于通货膨胀的CPI②士X,票价管制模型的基本优点是:在一定时期内固定票价的上涨幅度，使企业只有通过降低成本才能取得较多的利润。同时，票价管制限制了企业的利润率，促使企业对生产要素实行优化组合，但不至丁出现在投资回报率票价管制下过度资本密集化的现象。此外，从以下几个方面看，英国的票价管制模型也相当简便。(1)票价管制模型并不需要详细评估企业的固定资产、生产能力、技术革新、销售额等变化情况。(2) 3～5年作为一个票价调整周期，这种中期的调整周期具有合理性:如果调整周期太长，票价就会受许多不确定因素的影响;反之，若调整周期太短，就显得票价管制太滥，使地铁运营企业缺乏对政府管制的可信性。(3)管制者希望地铁运营商形成一个合理的票价结构，使服务的价格能较好地反映成本。管制者确实也有权力要求运营商通过不断调整，使票价结构合理化。但这种票价管制模型只控制最高综合票价水平，并不是特定的票价结构。(4)票价管制模型并不直接控制运营企业的利润。地铁运营商在给定的最高限价下，有利润最大化的自由，企业可以通过优化生产要素组合、技术创新等手段降低成本，取得更多的利润。因此，从理论上分析，美国的投资回报率票价管制模型与英国的最高限价管制模型具有根本性的差别，表现为:从利润水平管制到票价水平管制的转换，将会产生风险与利益在企业和消费者之间的转移，在投资回报率票价管制下，消费者是提高成本引起的风险与降低成本带来的利益的承受者;而在最高限价管制下，这种风险与利益都由企业来承担和享受[2]。这也就是说，在投资回报率票价管制下，消费者只能通过运营商降低成本才能获得利益，但运营商却没有降低成本的动力，因为企业只有通过提高投资回报率水平或扩大投资基数才能取得更多的利润;而在价格水平管制下，由于企业受到最高限价的制约，它们只有通过降低成本才能取得较多的利润。因此，相比较而言，英国的票价管制模型会对企业提高生产效率产生更大的激励。更多关于工程/服务/采购类的标书代写制作，提升中标率，您可以点击底部官网客服免费咨询：
地铁车站票务管理涉及到售票、兑零、自动售检票系统(AFC)设备操作等诸多事项。下面是我整理了地铁票务管理论文，有兴趣的亲可以来阅读一下!
地铁票务收益安全管理探讨
摘要：票务收益安全管理体系,就是对城市轨道交通票款收益的相关业务进行全方位、多角度的防御、监督、检查和控制等过程管理的总称。随着我国城市化人口的迅速膨胀，轨道交通的飞速发展，如何健全城市轨道交通票务收益安全管理体系，保障票务收益管理成为轨道交通相关企业经营管理的重点。
关键词：地铁、交通、票务收益、安全管理
中图分类号： U231 文献标识码： A
一、前言
地铁车站票务工作涉及到售票、兑零、自动售检票系统(AFC)设备操作、现金清点、票卡盘点、系统录入、报表填报、票款解行、票务物资的保管及处理乘客票务事务等诸多事项。车站票务工作需一线人员、票务管理者、设备部门等多方协同配合完成。车站票务工作人员应严格遵守企业的规章制度，保证票务收益的完整，客观公正地处理票务事务，确保乘客利益不受损。
二、地铁票务收益安全管理的重要性
地铁票务收益管理工作主要是指以确保地铁票务收益的安全性为目的，在售检票、统计、特殊票务处理以及核算等过程中，对有关联的车票、现金以及系统数据进行全面、集中式管理的一项综合性工作。轨道交通票务收益管理的重要性，主要体现在以下几个方面：
1、票务收益管理可以准确地记录客流信息，及时地统计票务信息，为运营商的运营调控、营销等提供了决策的依据，同时为提高轨道交通的服务质量创造了一定的条件。
2、票务收益管理体系的科学性，可以保证车站客流的井然有序，在一定程度上减少逃票、漏票等现象，极大地保障了企业的票务收益和经济利益。
3、票务收益管理中AFC系统的安全应用，大大减少了现金的交易、人工记账和相关的统计工作，在一定程度上能够精简工作人员，也提高了工作的质量和效率，较好地利用资源。其次，采用无障碍换乘方式，极大地提升了地铁出行的便利性和技术含金量。
三、影响地铁票务收益安全的五点因素
1、员工对待票务工作的态度、工作责任心：票务工作人员对待票务工作的态度积极度、端正度与票务安全度成正比。
2、员工业务水平：票务工作人员要熟练掌握设备的操作、填写报表、乘客事务办理等票务运作方面。提高票务工作的业务水平。相关各级部门加强票务安全检查。提高员工的业务水平与工作热情。
3、员工间的互控：票务相关部门应严格遵守票务规章制度，形成自检、互检、他检和自控、互控、他控的机制，加强票务工作管理。
4、设备隐患：地铁应该着重强调人为因素，消除设备缺陷，设备隐患是从客观上保证安全，两者相辅相成缺一不可。
5、管理漏洞：管理人员的重视度/认识度、规章制度的执行/落实度、员工法制/票务安全意识/业务教育、管理人员是否带头违章、实施检查督促(车站基层、部门、总部、总公司)、危险源与危险事件的查找、对待违章的公正度、适当的奖惩。
四、有效加强地铁票务收益安全管理的对策
1、根据 AFC 设备产生的交易数据特性，保证设备完整的交易数据
AFC设备的交易数据是票务收益的重要依据，保障数据安全也在一定程度上保障了运营收益的安全可靠。按特性分为AFC 设备产生的完整交易数据、非完整交易数据和非 AFC设备产生的交易数据。其中AFC设备产生的完整交易数据可以进入清分系统实现自动清分，数据应包含个要素：记录进入闸机的时间和地点，记录出闸机的时间和地点，出闸机时具体的扣值金额等内容。以上所述的AFC设备产生交易数据三个要素中缺少一个及以上要素均称为AFC 设备产生非完整交易数据，此类数据因信息不完整，系统无法自动辨识，所以需要借助人工手段进行统计和清分。由于存在安全隐患，需要辨识人员具备鉴别数据真伪的能力。
2、建立健全地铁运营票务管理机制
在利用AFC系统协助地铁票务运作的同时，由于系统难免存在一定的缺陷，地铁运营管理部门必须时刻关心AFC 系统的安全，加强对内部管理人员的管理和监察，建立一套行之有效的运营票务管理机制。对于AFC系统和设备一时无法解决的问题，必须从管理上想办法解决，以确保票务收益的安全。
(1)加强生产操作部门逐级负责制度，确保责任落实。对应地铁站点多线路广，票务运作环节复杂的特点，生产一线票务监控需对员工不断强化票务收益安全意识教育，立足于内部自我管理、自我控制为主。因此，在一线生产部门必须实施逐级负责制度，确保责任落实。
(2)建立与 AFC 系统数据相结合的票务管理系统，进一步完善收益核对机制地铁几乎所有的运营票务收益均通过AFC 设备操作产生，难以通过手工方式对海量数据进行全面核对，对全线整体收益情况必须由二级审核部门按一定比例进行稽查。
(3)建立独立的票务稽查队伍在一线生产部门建立日常审核机制的前提下，各地铁运营公司必须建立独立于操作部门，代表企业对地铁运营票务收益进行独立监督、审查的票务稽查部门。对票务稽查工作发现的问题，要深入调查分析，做到事事彻查，并对存在的问题要有具体的整改措施并认真加以落实。在开展票务稽查工作的同时，建立规范、完善的票务稽查惩处制度，警示员工，进一步防患于未然。
(4)提高关键业务办理要求，增强收益管理安全系数对 AFC 系统的薄弱环节，如 AFC 设备出现故障导致需在 AFC 系统外处理的特殊乘客事务(如为在自动售票机购买了无效车票的乘客办理退款等)，这些情况可通过内部管理规定强制要求车站实行双人共同确认办理的程序，做到互控、联控，进一步提高收益管理安全系数。
(5)网络化运营收益流程同单线相比没有较大的变动，但是对接的部门不同及报表收取方式的不同也会对收益流程有所影响。车站手工票务报表及电子报表存在一个并行阶段的过程，但随着网络化运营的日趋成熟，将逐步完善系统实现票务数据报表填写的完全电子化。以车站为基层单位，所有票务数据的基础填制都能够在车站完成，并汇集在LC系统当中。LC系统相关数据进行自诊断和处理，收益人员对LC系统内发现问题的电子表报进行二次人工审核，并根据各部门的需要形成相关票务报表。
3、AFC 系统的安全可靠性是确保地铁
票务收益安全管理的重要前提保障AFC 系统主要流程包括三部分：车票管理流程;帐务管理流程;运营维护流程。由于地铁AFC系统涉及制票、售票、检票、计费、收费、统计全过程，几乎所有的地铁运营票务收益都是通过AFC系统得以实现。为确保这一重要前提保障发挥理想作用，可从以下三方面：
(1)建设AFC系统，必须深入考虑系统运作可能出现的各类收益安全隐患，积极吸收、借鉴同行的经验，将系统的安全可靠性作为系统开发、验收的重要检验指标，在最大程度上确保开发的系统具备高度安全性。
(2)在日常票务运作过程中，各类AFC技术人员或各层级票务管理人员必须主动、深入地去收集、发现AFC系统出现的各类隐患，对系统在运作过程中逐渐暴露出来的问题，需给予高度重视，及时采取措施加以改正。每年定期开展设备缺陷整改讨论，申报预算对设备进行必要的改造，保证设备在运行良好的情况下逐步改善设备性能和数据稳定性。
(3)针对AFC设备的维护保养，制定设备完好率、故障修复率等系列技术考核指标，减少系统、设备故障发生率，确保系统、设备正常运作，从而保障地铁票务运作安全、有序开展。在设备保养的过程中发现问题及时汇总上报相关部门，做好相关问题的记录工作。
五、结束语
地铁票务收益安全管理，一方面需加强对运营票款收入现金流的管理，另一方面，更应该对自动售检票系统赋值设备隐性现金流的管理加大控制力度。因此，提高自动售检票系统安全性和建立健全地铁运营票务管理机制，都是保障地铁票务收益安全管理的必要手段。
参考文献：
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内容来源 网络资料 报告内容 在我国广大的土地和悠久的历史上，泉州不只一个，而有两个：一个在北，一个在南。而南方的这个福建泉州，也并不是一个开始就指现在的泉州市。这些史实，很多人搞不清楚，故须加以说明，以释疑滋。 西汉之时，最初设置的泉州，其地在现今河北省通州附近。清刘锡信《潞城考古录》说：“按二汉及晋，雍奴、泉州各自为县，见《汉书·地理志》、《后汉书·郡国志》、《晋书·地理志》。至北魏太平真君七年(446年)并泉州入雍奴，见《魏书·地形志》。”这段话很明白地告诉我们，“泉州”在南北朝以前是北方的地方。这里举一件有趣的巧合。明代著名的思想家李卓吾，一生都和名为“泉”的地名结缘。他生于福建泉州；第一次做官到河南共城，其地又名“百泉”，他就自号“百泉居士”；最后葬在河北通州，又是古名泉州。 至隋朝开皇九年(589年)，在南方的福建首次出现了“泉州”之名，但这个“泉州”是在今天的福州，而不在闽南。说一句笑话，如果把隋朝的福州人说是“泉州”人，倒符合历史事实，“泉州”的名比福州还古啦! 唐朝景云二年(711年)，把“泉州”(福州)改名为闽州，而以原来设在现在南安的武荣州命名为泉州。这样，“泉州”这个地名才从福州移到闽南。然而，州治是在今南安丰州镇，并不在现泉州。那时的泉州市附近乃一片荒芜，坟冢垒垒。一直到唐朝开元六年(718年)，经济发展，方把南安县分出东南之地，设立晋江县，把州治迁到现在的泉州市来。所以说，今泉州市是唐朝新建的城市。 “泉州”地名定在今泉州市以后，名称也非毫无变动，曾一度改为“清源郡”，又一度改为“平海军”。北宋太平兴国二年(977年)恢复“泉州”之名，从此沿称至今，永远固定。要是有人想举行一次泉州定名一千年的庆祝大典，前年就应该举行了。
”澥浦”地名的来历----澥浦是宁波下面的一个镇相传在很久之前，有一个地方民风很坏，偷鸡摸盗，甚然成风.观音菩萨看到后打算亲自去那里走一趟，看看是否还有善良之人.于是菩萨化身为一个卖油的老太太来到了那个地方.菩萨在街上卖油的时候故意多给油少收钱，看看是不是有人会主动提出来.但是整整三天都没有人提出来，反而奔走相告亲朋好友，在老太太地方买油好处多多.就在菩萨心灰意冷的时候，一个年轻人跑来买油，有礼貌的说：”老妈妈，我买半斤油”.菩萨同样多给了二两油只收了半斤的钱.菩萨看着年轻人远去的背影打算再等一下试试.年轻人回到家后，他卧床在家的妈妈说：”儿啊，今天的油怎么这么多啊？”年轻人低头一看的确是比平时多了.连忙拿了钱跑出门去.此时菩萨已经收拾好东西走到了城门口，年轻人气喘吁吁地追上来说：”老妈妈，你多给了油，这是补给你的钱.”.菩萨收下钱后，意味深长的对他说：”孩子，记得每天早上来城门口看看这石狮子，哪一天这石狮子变红了，就赶紧带着家人往东边跑.”年轻人虽然听不懂菩萨的话，但是他想老妈妈这样说肯定有她的道理.于是每天早上他都要到城门口去看看石狮子.时间久了，门口卖肉的屠夫就很好奇了，问他这是干什么.年轻人就把菩萨的话说了一遍.屠夫哈哈大笑，说他自己在这里卖了二十多年肉了，从来没见过石狮子变红，也没有听说过石狮子会变红.第二天一早，屠夫打算捉弄一下年轻人，就在他来之前偷偷把一盆猪血倒在了石狮子上.年轻人来了后看到石狮子变红后连忙跑回了家，背起母亲就往东边跑.他没跑出多远，就看到背后电闪雷鸣，铺天盖地的水呼啸而来.四面八方都是越来越多的水，年轻人跑的很累了不知道哪里能找到落脚的地方.这个时候他的前面忽然出现了一个巨大的螃蟹，它对年轻人说：”善良的年轻人，快到我的背上来吧，我带你们去找个美丽的地方.”于是在巨蟹的帮助下，他们在茫茫水面上找到了一个美丽的小岛安家落户了.因为这个地方是由螃蟹找到的，人们就用”蟹”字来命名，至于”浦”是因为靠海的关系.（浦，泛指靠江靠海之地）后来因为时间久了，人们渐渐地就用”澥”字来代替”蟹”字了，既为了不忘记螃蟹，又表示靠海之地.不过现在还是很很多老澥浦人习惯写成”蟹浦”哦！
“嘉兴”这个名字在建国初到上个世纪八十年代中期，曾一度写成“加兴”，实际上这是不对的。
“嘉”者，“佳”也，是好的意思，而“加”呢，是多添一个的意思，两者境界的差别不可以道里计。
前者听着就那么喜兴，而后者怎么听都有一股画蛇添足、狗尾续貂的意思。
但这么一个又好听又喜兴的名字是一直到三国末期才有的，那么嘉兴这地儿在三国之前都叫什么名字呢？据清代弘治《嘉兴府志》记载，从黄帝划野分州一直到大禹作《禹贡》，嘉兴都属于扬州。
这个扬州可不是现在的江苏省扬州市，传说大禹因治水有功被拥立为帝建立夏朝后，铸九鼎，将冀、兖、青、徐、扬、荆、豫、梁、雍这九州的山川分别刻于九鼎之上，扬州就是其中一个。
战国时楚国统一了江南，嘉兴就归了楚国，因为嘉兴虽然是水乡，但正源只有两条，其中主要的一条叫“长水塘”，所以当时咱们这地儿就叫了“长水”。
秦始皇统一中国后，咱们这儿一开始还是叫“长水”，一直到始皇三十七年（公元前210年）的时候，秦始皇东巡，“有望气者云：五百年后江东有天子气。
始皇至令诸囚徒十万人掘淤其地，表以恶名，改之囚倦，后人讹为由拳。
”后汉三国时，属东吴。
孙权黄龙三年（公元231年）的时候，“由拳野禾禾生双穗”，也就是出现了一种野生的高产良种水稻，孙权当时正在为称帝造势，一听这事儿立马开始炒作：外交部、宣传部联合发文，说这是“祥瑞”，是“顺应天命”的征兆，并改年号为“嘉禾”，同时又把咱们这地儿改名为“禾兴”。
到了赤乌五年（公元242年），因原来的太子孙登战死，立了新太子孙和，为了避讳，就把“禾兴”改成了“嘉兴”。
此后嘉兴虽然久历战乱，但人口还是不断地多了起来，经济也越来越繁荣，又有过一些别的名字应运而生，比方说“秀水”，以及由“秀水”演变而来的“秀州”。
到了宋代政和年间，又改秀州为嘉禾郡，其历史渊源仍在三国东吴的嘉禾纪年，所以“嘉兴”又可以叫“嘉禾”。
地点：唐延路唐城墙遗址公园来源：查资料、实地考察报告内容：唐长安城墙遗址公园位于西安高新区唐延路与沣惠南路间的带形绿地内，南北全长公里，东西宽约120米。
历史上，这一段唐城墙内有一座城门--延平门，城墙遗址地表建筑早已无存，仅有三处残存地下约米米深的夯土墙基，属国家重点文物保护单位。
唐代长安城气势宏伟，规模浩大，这一带是唐长安城的西城墙遗址。
公园以城墙遗址为界，充分利用现有树种，通过不同的绿化、铺砌等技术手法将公园划分为“城内”和“城外”不同区域，强调“城内”的规整秩序和“城外”的自然野趣，再现了城墙、城壕、城门、里坊、坊墙、城市街道等。
从外至内，依次是当年的护城河、城墙、顺城路和里坊。
这里一边石径通幽、充满野趣，另一边是郁郁葱葱的密林。
龙腾祥云 传说中的龙能呼风唤雨，腾云驾雾，它历来代表着一种权威或势力，神性日增，能保佑您势倾天下，大权在握！宝相吉纹宝相花是唐代装饰纹样之一，一般以某种花卉为主体，中间镶嵌形状不同、大小有别的其他花叶，又称“宝仙花”“宝花花”寓意喜庆吉祥。
岁寒三友 苍松隐映竹交加，有千树玉梨，很美丽。
在城墙遗址上建公园，真是创举。
我真要赞叹人们的智慧！...
调查报告一般由标题和正文两部分组成。
（一）标题。
标题可以有两种写法。
一种是规范化的标题格式，即“发文主题”加“文种”，基本格式为“**关于****的调查报告”、“关于****的调查报告”、“****调查”等。
另一种是自由式标题，包括陈述式、提问式和正副题结合使用三种。
（二）正文。
正文一般分前言、主体、结尾三部分。
1.前言。
有几种写法：第一种是写明调查的起因或目的、时间和地点、对象或范围、经过与方法，以及人员组成等调查本身的情况，从中引出中心问题或基本结论来；第二种是写明调查对象的历史背景、大致发展经过、现实状况、主要成绩、突出问题等基本情况，进而提出中心问题或主要观点来；第三种是开门见山，直接概括出调查的结果，如肯定做法、指出问题、提示影响、说明中心内容等。
前言起到画龙点睛的作用，要精练概括，直切主题。
2.主体。
这是调查报告最主要的部分，这部分详述调查研究的基本情况、做法、经验，以及分析调查研究所得材料中得出的各种具体认识、观点和基本结论。
3.结尾。
结尾的写法也比较多，可以提出解决问题的方法、对策或下一步改进工作的建议；或总结全文的主要观点，进一步深化主题；或提出问题，引发人们的进一步思考；或展望前景，发出鼓舞和号召。
零件给你参考：临沂市环境调查报告一个介绍临沂，我们美丽的家园，她位于山东省的南部的部分，山东省面积最大的城市。
她的领土历史悠久的沂河水，受益显着沂蒙人民，孕育了临沂文明。
由于临沂市的改革和发展，临沂经济的飞速发展，已经成为一个经济发达，交通便利，现代化的城市，高楼林立。
然而，经济的发展，工厂继续建设我们周围的自然环境的巨大冲击。
作为一个家庭，我们热爱自己的家乡，？？关心他们的周围环境，所以我们推出了一系列的调查，对临沂市环境污染业余时间，希望河北学习状态的家庭环境，寻找对策，改善家居环境东西保护家庭环境的原因。
两个调查过程和结果调查中，我们采取了多种途径，多种方式来收集信息和数据，并试图得到第一手资料，并努力提供真实，准确的反映了事物的原貌。
导师带领我们到库来访问一个系列的图书，报纸，期刊，以便更好地了解之乡的历史，发展规划概述的城市环境保护局的环境监测数据；在城市的选定点实地观察，并采取水样，调查的几家企业的污水和治理；参观一些城市的居民的意见，居民的环境污染和污染危害的认识，了解。
一个地区，以充分反映了对环境的污染状况，并作出准确的评估，仅限于我们自己的能力，它是非常困难的，我们只能是一个主观判断和定量分析相结合的的家庭环境的状态，影响趋势的一些肤浅的评价。
（一）观察的过程和结果城市的实地调查，我们共选择了6个观测点（沂河橡胶坝，西郊附近的步行街，第一实验小学城展览馆附近的辉煌附近的工业园区，南路附近村民委员会）的空气和水的污染状况进行了调查。
观察表明，临沂市大气条件还是不错的城市西郊工业区附近的气氛有点 *** 性气味，能见度不太高时，清朗。
有些地方也有一定程度的水质污染。
市实验小学附近的青龙河段的颜色混浊，散发出的气味，水样pH值的测定表明，其PH为酸性。
通过查阅资料，我们了解到在水的水质发黑发臭过多的氨含量，导致水体富营养化，主要是未经处理的污水直接排放到河流和水体造成这种状况调查。
我们还发现，下游的河流，一台挖掘机正在进行清淤工作，据我们了解， *** 部门强有力的治理这条河，这条河的水，预计几个月后变得清晰起来。
（二）企业的调查结果我们走访了几家造纸厂和钢管厂，这些企业也有一定的污染防治设施，排放的污水的水质能够更好地满足排放要求，一些企业也将水处理回收。
（二）居民据调查结果显示，很多人认为，临沂市环境比十年前少得多，但在近几年，随着人民环保意识的加强， *** 环保工作的重要性，通过环保部门和广大市民的努力，脏，臭河，几年前现在已经成为明确的被污染了的空气也变得清新许多，我们确实改善周围的环境状态了很多，但仍然存在一些问题，比如有一些河流存在一定程度的污染，有次时，市区的空气质量也不能令人满意，等。
受访者普遍认为确实应该加大力度，采取措施，加强对环境的保护和治理，受访者提出了他们的看法如何保护我们的环境，他们还表示愿意从自己做起，参与环境临沂市建设保护工作在过去，甚至美国自己的一份力量。
看的人很重视对周围环境或他们的环保意识也非常强。
通过这次调查，我们了解到：随着工农业生产的迅速发展，而人类创造了前所未有的物质财富，但也对环境付出了沉重的代价。
生态破坏和环境污染已经构成了严重威胁到人类的生存和发展。
解决环境问题，已成为一个紧迫的重要任务。
要改变目前的环境状况，单靠环保部门的努力是不够的，你还必须提高我们的环保意识。
污染和对环境的破坏是不是一个原因，保护环境，而且对整个社会的行为。
我们每个人都有保护环境的义务。
同时，我们也知道：我们是社会的主人，改善地球环境，是我们这一代人义不容辞的责任和义务。
我们要努力提高环保意识，节约资源。
如果整个地球是每个人的破坏，每天的破坏，地球将变成一个垃圾场，如果全球每个人的环保，环保每一天，将能够创造一个更美好的世界。
让我们携手并进，共同采取行动来保护地球 - 我们共同的家园。
出于这个原因，我们建议，我们开始自己做起，点点滴滴，做的小东西： 1，一水多用，节约用水。
2，慎用清洁剂，选用无磷洗衣粉，保护河流和湖泊，防止造成水体富营养化。
3，不要乱丢垃圾和废弃物和垃圾到指定的垃圾。
4，不要试图减少使用胶袋，应积极使用可再生和可回收的用品，减少白色污染。
5，尽量减少使用一次性用品。
6比环保法规的学习和宣传，并积极对环境的破坏，更环保部门报告。
7，加强环保意识的增强，保护自然，了解自然和保护自然，与自然交朋友。
相信，通过我们的共同努力，我们的家园变得更美丽。
让我们努力为临沂市国家环境保护模范城市活动作为一个新的起点，采取行动，以保护环境，保护地球家园！ 通过自组织的活动，我们在深入了解环境知识，增加对社会的洞察力，到行使社会实践的能力。
我们相信，这个活动是非常成功的。
关于使用零花钱的调查报告 现在，我发现有许多小学生总会带一些零花钱来小卖部里去买零食……可是，这些同学的零花钱是从哪里来的呢？因此我为此事作了一份调查报告。
调查 我调查了一些同学们，他们有的说：“是压岁钱。
”有的说：“是早餐省下的。
”可是，这些同学说的是真的假？我决定去问问这些同学的家长。
他们有的回答：“我没有给她钱呀！”也有的回答：“怪不得我给他坐车钱，他还是那么晚才回来。
”根据我的调查，我发现去偷爸爸妈妈的有百分之二十，爸妈的有百分之五十，其他的同学有百分之三十。
分析 1.他们大多数是因家长给他们在学校订学习资料的钱“节约”出来在买外面的零食。
2、有些同学是去偷或爸妈的钱。
结论 小学生的零花钱主要是从这些地方得来的： 1.爸爸妈妈给他们的搭车钱，他们却用来买些零食。
2.过年的压岁钱用来上网吧，打游戏机等。
3.父母学校要订资料。
大量的事实告诉我们，他们手上的钱，大部分都不是父母给他们的，而是他们自己偷的或的。
建议 小学生从小就有这种不良习惯，会影响小学生的一生。
所以我希望家长得把这件事管理一下，不能再让小学生发生这种事。
...
报告内容：西安是一个历史悠久的城市，它的兵马俑文明中外，是一个充满文化气息的古老城市。
西安市位于我国大陆腹地黄河流域中部的关中盆地，面积9983平方公里，属于温热带，平均温度℃，最冷月平均气温℃，最热月平均气温℃，全年无霜期232天，降水量偏少，主要集中在夏季。
据说自公元前约11世纪至公元9世纪末，西安曾长期是古代中国的政治、经济与文化中心，并历年来为地方行政机关——州、郡、府、路、省和长安、咸宁两县的治所。
在多数朝代，西安属于郡、府级建制——京兆府（郡）辖区，元代改京兆为安西路（后改奉元路），明洪武二年（公元1369年）废奉元路设西安府，西安由此得名。
现在的西安除了保留了许多古老的建筑物和文物，还增加了许多现代化的设施和建筑物，西安变得越来越美，使许多中外人士慕名而来，西安是一个魅力城市。
报告人：小涛
《一些有关泉州地名的由来和小故事》一、泉州的别名——刺桐的由来刺桐是泉州的别称，泉州港称为刺桐港，州城称为刺桐城，这个名称既来自于环城遍植的刺桐，同时又来自于泉州的对外交通。
刺桐原产于印度和马来西亚，由于古时泉洲海外交通关系而移植来我国东南沿海的广东福建一带。
五代的泉洲已遍植刺桐，当时晋江王留从效初建泉州城时环城种植的刺桐极忘茂盛，因而泉州又称呼为“刺桐”城，这个在历史文献上记载不少。
泉州港别称为刺桐港，又因为中外交通而名扬海外，最早记述“泉州港”的是十三世纪末意大利旅行家马可波罗由泉州回欧洲时，他的记述中称“泉州港”为“刺桐港”。
宋元时代 阿拉伯人来泉州的人最多，他们译为：mcdine tzaytun 前一字为＂城市＂之最多，后一字则为＂刺桐＂的音译。
因此，刺桐港别称一直沿用至尽.泉州地名小故事（2）聚宝街在泉州东南角的聚宝街，在800多年前，是中外商人集市贸易的地方。
宋元时代泉州的海外交通极其兴盛发达，刺桐港跃居为＂世界最大的两个贸易港之一＂与埃及的亚历山大港齐名.据文献记载：当时有107个国家和地区跟我国通商贸易，各国商人架着巨轮、冒着风浪、远渡重洋、驶进刺桐港后，便在新桥溪停泊卸货。
货物卸后，即在临港口的一条街上与华人交易，宝石、珍珠、翡翠、玛瑙等各种奇珍异宝，摆满了整条街光彩熠熠、耀人眼目。
于是有了＂聚宝＂这个雅致名称。
聚宝街的南段，有个连接港仔与水连巷的十字路口，地名字叫车桥头。
这是因为这里原来有一座桥，桥上总是车来车往的缘故.至于北端的横街，则因为它横穿聚宝街和南门兜而得名。
泉州有句老话：南门兜挤烧包，就是形容这里当时繁华的景象.南门兜是通往古城的必经之路。
平时已经够热闹的了，加上货轮一到，商人们蜂拥而至。
扛的扛、挑的挑，熙熙攘攘、摩肩擦背，多像在＂挤烧包＂啊.【 泉州地名趣谈 】——与历史名人有关泉州是历史文化名城，它的地名中也留下了许多历史的痕迹，且蕴含着许多有趣的故事.其中有许多与历史名人有关的地名。
如：洪衙埕在菜巷内西向.洪承畴降清后被封为三边总督，他的府第建于此，故名。
通天巷在菜巷南段东向，洪承畴之弟洪承畯.愤其兄降清，在其府第对面建一座通天宫，祀奉宋代抗金名将张巡、许远.许远的塑像怒容满面，伸出右手直指洪府。
“通天”与“滔天”谐音，寓有怒责洪承畴罪恶滔天之意。
其地因称通天巷。
都督第在北门街东侧。
明代抗倭名将都督俞大猷在此建府宅，人称“都督第”。
附近猷与俞大猷有关的地名还有：“模范巷”，在都督第南，俞大猷有一营有功士兵驻此，人称为“模范”，故名；“营房街”，在北门文胜巷东段，是俞大猷兵营所在地，故名；“破柴巷”，在都督第与模范巷之间，因兵营食堂设在这里，士兵常在巷中劈柴，故名。
执节巷枣在一峰书院东南侧文胜巷东向，宋淳熙十六年（1189年）工部郎中诸葛廷瑞，奉使赴金国吊祭病逝的金世宗完颜雍。
他坚持将按礼仪行事，不辱使命。
宋光宗因他执节有度，屡加重用.绍定三年（1230年）泉州知州真德秀奏请在其故里立“执节”牌坊，以褒扬前人风范，故名执节巷.该坊立在文胜、执节、模范三巷交叉处，附近地名因称“新坊脚”。
甲第巷枣在西街南侧.唐代“开闽进士”欧阳詹府第在此巷内，府第大门有宋代朱熹题联“事业经邦，闽海贤才开气运；文章 *** ，温陵甲第破天荒”.后人因取“甲第”为巷名。
锦芳留在花巷北古榕巷东端.明代大富翁李五（即为洛阳桥增高桥面的李俊育）的府第在此，其门匾题“世锦芳留”，寓意世世富贵，代代传芳，因称“锦芳留”。
甘棠巷在西街西段南侧.明万历四十年（1612年）勤政爱民的宰相李九我（名廷机）告老返乡时，明神宗赐他策马“三鞭为界”建府第.他不愿占夺民宅，骑着马在五塔巷边一片旷地上，轻轻拍了三下马鞭后就勒住缰绳，结果只建了一座小小的府第.天启年间（l621-l627年）大学士张瑞图出于对李相国的崇敬，取周朝召公在甘棠树下审案的爱民故典，名其巷为“甘棠巷”；又称该地域为“贤相里”。
题目：宝鸡地名的来历内容1，问父母和亲戚邻居2，上网查资料3，实地考察报告内容：宝鸡市在陕西关中西部，是一座古老而又充满历史典故的城市。
它是华夏始祖炎帝的故乡，周秦王朝的发祥地，素有“炎帝故里，青铜器之乡，佛骨圣地，民间美术之乡”的美誉。
宝鸡原来的名字叫做陈仓，因为有陈仓山而得名。
两千多年前，秦文公在这里修建了“陈仓城”。
秦始皇统一七国后，在此设下陈仓县。
唐朝时改名宝鸡县，此地名一直沿用至今。
宝鸡的历史可追溯到上古三皇时期。
相传，中华民族的始祖之一炎帝就诞生于宝鸡的蒙峪。
据考证，宝鸡原有三个神农祠，其中以九龙泉的神农祠最壮观。
九龙泉，泉出九穴，其水清澈透底，香甜甘美。
此遗址在今宝鸡渭河南岸神农乡峪泉村。
宝鸡自古以来，就是关中的要地。
汉刘邦“明修栈道，暗渡陈仓”的故事就发生在这里。
陈仓改名为宝鸡是唐朝安史之乱时的事情。
最初，唐肃宋是改陈仓县为凤翔县，后因城南鸡峰山常有“宝鸡啼鸣”，唐肃宋认为是吉祥之兆，于是他改“凤翔”为“宝鸡”，将陈仓县改称为宝鸡县。
从此，宝鸡这个吉祥而美丽的地名就一直被沿用下来了。
现在的宝鸡市管辖地区有三个，即金台，渭滨和陈仓区。
管辖的县有九个：凤翔，歧山，扶风，眉县，陇县，千阳，麟游，凤县，太白县。
市域面积万平方公里，总人口375万，其中市区人口75万。
附件：1，宝鸡的美丽景色2，摄影：一望无际的美丽宝鸡报告人：乐乐11月1日...
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地名研究我能写，到时候我写好发到哪里去给你