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我有B737的。留邮箱
发动机无法启动的故障原因有很多，但经整理，无非可以归纳为以下几个方面:(1)启动系统方面。发动机无法启动，启动系统首当其冲应遭怀疑，主要是判断起动机是否能正常转动。有两种情况，第一是起动机不转，那可能是启动电路造成的，也可能是起动机自身故障;第二是起动机能转，但可能起动机转得无力，此时应将起动机拆卸下来，检查起动机的转速和转矩是否符合要求，若符合要求，则故障可能不在启动系统。(2)点火系统方面。可能是点火正时不正确，火花塞点火能量弱或不能点火，都会导致起动机无法启动。点火正时不正确可能是设置不当引起的，也可能是转速传感器故障引起。火花塞火花弱或缺火，可能是火花塞本身故障，或点火电路漏电、接触不良等。(3)燃油供给方面。燃油压力过低或是喷油器故障，都有可能引起发动机无法启动。燃油压力过低，可能是燃油滤清器堵塞，油管泄漏，或油压调节器故障引起。喷油器故障可能是喷油孔堵塞、电磁阀线圈烧坏引起的。(4)其他方面。空气滤清器堵塞严重、气缸压缩压力过低，都会引发动机无法启动。2发动机无法启动故障排除思路分析(1)先进行常规检查。主要检查蓄电池电压是否足够，保险丝盒、继电器盒有无烧蚀，各主要电路电线是否松动、接触不良、搭铁不良，空气滤清器堵塞情况，机油量是否足够，燃油量是否足够，油管、水管等是否泄漏。(2)检查启动系统。①从保险丝盒内拆卸燃油泵继电器;②变速杆在N或P位置(A/T)或踩下离合器踏板(M/T)时，将点火开关置于STATR位置。若起动机带动发动机正常转动，说明启动系统正常。若起动机根本没有带动发动机转动，转至下一步排查。若在钥匙回位时，它不能分开飞轮齿圈，则检查铁芯和开关故障、驱动齿轮受污染或单向离合器损坏。③检查蓄电池状态。检查蓄电池电气部件的连接部位、连接车身的蓄电池负极线束、发动机搭铁线束和起动机是否有松动和腐蚀的连接线束，并在此进行测试。若起动机带动发动机正常转动，说明启动系统正常，若起动机仍没有带动发动机转动，转至下一步排查。④分离电磁开关S端子连接器。用跨接线把电磁开关B端子和S端子短路。若起动机带动发动机转动，转至下一步排查。若起动机仍没有带动发动机转动，拆卸起动机按需要维修或更换。⑤按顺序检查下列项目，直至找到断路的电路为止。检查驾驶席下部保险丝/继电器盒和点火开关之间，以及保险丝/继电器和起动机之间的线束和连接器。检查点火开关。检查变速器挡位开关连接器或点火锁止开关连接器。检查起动机继电器。(3)检查点火系统。首先，检查和调整点火正时，再将火花塞拆卸下来，进行跳火测试，若跳火不正常，则检查火花塞的电极间隙，应在1.0~1. 1 mm之间，间隙正常，则检查分缸高压线电阻和点火线圈电阻:测量端子(+)(-)之间的初级线圈电阻0. 62Ω±10%，若电阻都没问题，就检查点火器、转速传感器等是否有烧蚀现象，若有，更换新件。(4)燃油供给系。检测油路油压，油压若正常，则检查喷油器有无故障，油压若不正常，则检查燃油滤清器、油压调节器等有无故障。(5)若启动、点火、油路方面皆没问题，那就要考滤是否机械方面存在故障，可检测一下各气缸压力。望采纳，谢谢！
要不你去（国际航空航天科学）里面去看下~找下有没有这样的资料可以让你参考的
你这些题目都是从网站上挖的吧 去年我也问过相似的问题我写了个关于逆向物流的初稿，我的导师说内容太宽了，后来改写dhl公司结果成功了主要是写别人没有的东西老师又不是傻子
你好，同学，你的开题报告老师让你往哪个方向写？开题报告有什么要求呢开题报告是需要多少字呢你可以告诉我具体的排版格式要求，希望可以帮到你，祝开题报告选题通过顺利。 1、研究背景研究背景即提出问题，阐述研究该课题的原因。研究背景包括理论背景和现实需要。还要综述国内外关于同类课题研究的现状：①人家在研究什么、研究到什么程度？②找出你想研究而别人还没有做的问题。③他人已做过，你认为做得不够（或有缺陷），提出完善的想法或措施。④别人已做过，你重做实验来验证。2、目的意义目的意义是指通过该课题研究将解决什么问题（或得到什么结论），而这一问题的解决（或结论的得出）有什么意义。有时将研究背景和目的意义合二为一。3、成员分工成员分工应是指课题组成员在研究过程中所担负的具体职责，要人人有事干、个个担责任。组长负责协调、组织。4、实施计划实施计划是课题方案的核心部分，它主要包括研究内容、研究方法和时间安排等。研究内容是指可操作的东西，一般包括几个层次：⑴研究方向。⑵子课题（数目和标题）。⑶与研究方案有关的内容，即要通过什么、达到什么等等。研究方法要写明是文献研究还是实验、调查研究？若是调查研究是普调还是抽查？如果是实验研究，要注明有无对照实验和重复实验。实施计划要详细写出每个阶段的时间安排、地点、任务和目标、由谁负责。若外出调查，要列出调查者、调查对象、调查内容、交通工具、调查工具等。如果是实验研究，要写出实验内容、实验地点、器材。实施计划越具体，则越容易操作。5、可行性论证可行性论证是指课题研究所需的条件，即研究所需的信息资料、实验器材、研究经费、学生的知识水平和技能及教师的指导能力。另外，还应提出该课题目前已做了哪些工作，还存在哪些困难和问题，在哪些方面需要得到学校和老师帮助等等。6、预期成果及其表现形式预期成果一般是论文或调查（实验）报告等形式。成果表达方式是通过文字、图片、实物和多媒体等形式来表现。
火，给予人光明；火，给予人温暖；火，给予人美食。然而，火，也能吞噬一个个生命。火是人类文明的象征，我们每天都离不开火。但是火灾的出现，却给人们的生活带来了巨大的灾难。为了防止火灾，我们要多了解防火灾的知识，因为火灾随时有可能在我们身上发生。如果我们对火运用不当，火就会烧毁我们的财物，伤害我们仅有一次的生命，给人们带来巨大的痛苦即使是一根小小的火柴，也会引起大灾难。虽然火能给人带来帮助，但也能带给人们巨大的伤害。火，无处不在。在火面前，自己的生命却变得如此脆弱。在一次次灾难中，有多少人痛失家园，有多少人葬身火海。有目共睹，人人皆知。这一切，都是由火造成的，这一切，都是由人类大意疏忽造成的。
那么，你肯定回想火是怎么来的呢？
家庭生活中，有许多可能引发火灾的隐患，比如：做饭后忘记关掉燃气阀门后的燃气泄漏，如果没及时通风散气，就会遇火星爆炸；比如煮汤时有事离开，水烧干或者汤溢出后引火燃烧；还有出门忘关烤火炉，长时间温度过高引起起火......
还有很多生活中一时疏忽导致的火灾，我们除了有防患意识外，还要有急救意识，保证意外发生时能保证自身生命的安全。即使火灾意外发生了，我们有了防火知识，可以冷静处理：先打119报警，然后用湿毛巾捂住口鼻，采取一些安全措施。为了身边的安全，请大家尽量避免发生类似燃气安全的意外事故。
关于燃气安全这个问题，我还是有一些安全知识心得的，就拿我家里来说吧。
首先是燃气安全。外婆因为年纪大了，记性不好，经常炉子上烧着东西就去干其他事情，最后东西烧糊了，锅子烧焦了，家里都是烟雾，这样很危险，容易引起火灾。
其次是电源安全。电视机电脑使用后都应当关闭电源开关，及时断电，不能长时间处于通电状态。吹风机等小家电用完后也应当及时拔掉插头，否则也会造成短路，家里无人时这些通电的小家电也会引发火灾。再一个就是出门一定要检查门窗是否关好，上锁。尤其是窗户，不仅要关上并且锁好，否则小偷轻轻一推就能移开。
还有家里不能存放易燃易爆物品。如烟花爆竹，废旧纸板盒，春秋季天气比较干燥，万一火灾，这些东西会助燃。夏天开吊扇时，爬椅子上去拿东西应当注意上方的电风扇，开台式扇时，手不能伸进去，也不能扔杂物进去，这样都很危险。
另外炒菜时，妈妈通常在起油锅时让我远离灶台，说油溅起来时也很危险，不小心时会伤害到皮肤，而且也容易着火。夏天烧开水灌暖瓶时也要用抹布垫着把手，要不然把手温度过高也会伤害到手部皮肤。这些都是家庭安全防患小知识，我从平时的书本上和老师的教导中都深深的.记在脑海里了，我一定会当好家庭安全的小卫士的。
现在家家户户都用上了液化气或者天然气，燃气是一种一点即燃的危险气体，所以在使用燃气的时候一定要注意安全，以免引起火灾。
在这个燃气早已普及到每一寸土地的时代，燃气带给我们许多便利，也在我们的生活中埋下了一触即发的危险。安全使用燃气，让危险远离，幸福环绕。
其实燃气就像一个小心眼的孩子，如果你认真地对待它，它就会让快乐伴随你；如果你忽略它，无视它，它就会狠狠地报复你。
有一家火锅店，正是座无虚席的时候，因为煤气泄漏遇上了明火，引发了爆炸。饭店的内部烧得黑黢黢的，残垣断壁，惨不忍睹。更多的人在火灾爆炸中受伤死亡。一个小小的疏忽酿成的悲剧！
假使你能够在忙碌时不忘检查燃气总阀拧紧了没，能够在燃气泄漏后及时开窗通风，尽快拨打火警电话报警，在这时绝不使用任何电器……那么许许多多类似的惨剧也将不复存在了，燃气带给我们的便利要用认真守护。
燃气易燃易爆，就像脾气火爆的小辣椒一样，一不小心就会引燃它的导火索，因此我们必须正确使用燃气。
上海也有一些志愿者阿姨，在街道、小区宣传注意用煤气，防止煤气管道老化，他们为我们的安全做出了巨大的贡献。燃气的另一危险之处是吸入它会引起一氧化碳中毒，所以燃气泄漏并引起火灾时，我们一定要用湿毛巾捂住口鼻并且弯腰快速逃离现场。为什么要弯腰呢？因为有毒气体的密度比空气大，会漂浮在高处，所以要弯腰。
有播种，才会有收获。今天，你播种了安全，明天，你将收获安全的幸福。反之，你收获的后悔要比播种的危险多许多。
“开饭了！”奶奶喊。今天奶奶做饭真快，看来家里刚换的崭新的天然气煤灶，实在快捷。我突然闻到一丝煤气味，想到奶奶年纪大了，可能忘记关闭天然气煤灶阀门了。我赶忙走进厨房，发现奶奶果然忘记关阀门了，我立即上前关好燃气阀门。事后，我根据学到的《中学生安全常识》，耐心给奶奶讲解使用方法，并说燃气器具如不按程序操作，就会留下安全隐患。
为防患于未然，我特意制作了一块“安全用气警示牌”，写下注意事项细节，贴在燃气灶的上方，时刻提醒家人：1、点火用气人不离；2、人走阀门要关紧；3、注意软管不漏气；4、闻到异味快开窗；5、临睡之前复检好。
随着时代的发展，科技的进步，我们的生活变得更加舒适方便。曾几何时，液化气罐进入千家万户，从城镇到农村引来了一场家用燃气大变革。现如今，管道天然气已开始在城镇家庭中广泛使用。可以预料，不久的将来，管道天然气将逐渐深入到每个城镇家庭的日常生活中。
可是，燃气是把“双刀剑”，有利也有弊：它在给人们的生活带来方便快捷的同时，如不注意使用细节，它也会给城镇居民的生命财产安全带来严重安全隐患。
当前因使用燃气不当，而导致的安全事故不胜数。事例一：某市一位68岁老太太忘记正在使用煤气，发现火灭后重新点火时发生爆燃，造成火灾。事例二：某地一用户家发生煤气中毒事故，夫妇二人中一人当场死亡，一人严重中毒。造成事故的原因，因为软管老化，与灶具接触不实，夜间发生了松脱，煤气外泄引发了中毒死亡事故。事例三：唐山市保泰楼某用户家中发生煤气爆炸，家中所有窗框都飞出几十米外，防盗门被推至楼道对门家门前，爆炸威力相当大，幸无人员伤亡。造成事故的原因：灶前阀门没有关闭，煤气外泄，电冰箱打火引发了爆炸事故……
所有这些事故给人民群众的生命财产造成了巨大损失，也给社会的公共安全与稳定带来了极大的负面影响。其实从这些事故中分析，我们不难发现，只要城镇家庭重视城市燃气安全使用的重要性，平时稍加注意，从细微之处掌握好燃气使用方法，这些事故都可以容易提前化解和消除。
“千家万户用燃气，安全怎能不注意……安全合法用燃气，方便生活真得意！”社会上许许多多的不幸事例，时刻提醒我们要安全使用燃气，注意把握好每个使用细节。我们中小学生应该争做燃气安全的宣传员，与家人携起手来，从细节入手，从日常点滴入手，确保燃气使用安全，确保大家的生命和财产安全，共创美好、和谐、幸福的家园。
自从我记事起，就知道有燃气这个东西存在，妈妈总在耳边唠叨：燃气瓶不能动！燃气阀不能动！燃气灶不能动。因为这些都是很危险的物品。
燃气泄漏很危险，记得有一次，在爸爸开的餐厅里，我正在写作业，忽然闻到一股刺鼻难闻的味道，我想来想去不知道是什么，后来告诉爸爸，爸爸连忙跑进厨房，刚进门就被难闻的气味呛到了，原来是妈妈忘记关燃气阀，整个厨房被浓浓的燃气笼罩着，非常非常危险，万一有丁点儿火星，整个厨房都会爆炸。爸爸把妈妈狠狠地说了一顿。
暑假的一天上午，我在客厅写作业，妈妈把煮饭的高压锅放到燃气灶上就来到了客厅，突然，听到厨房“砰！”的一声，声音很大，我吓得浑身发抖，说是迟那时快，妈妈一个箭步冲进厨房，我也跟着跑了进去，眼前的景象让我目瞪口呆，高压锅飞到了地板上，米饭飞到了天花板上，燃气灶变形了，火灭了，但还在哧哧地往外喷着燃气，空气中已经充满了燃气的味道，我迅速伸手关掉燃气阀，打开窗户通风透气，让空气中的燃气尽快飞散。
燃气安全是重中之重，我们要牢记燃气安全知识，例如：浴室内只能安装强制给排式热水器，它产生的废气全部排到室外，洗澡时要保持空气流通；带熄火保护装置的炉具最安全，当炉火熄灭时，炉具会自动切断气源；燃气设施不能随意改动，改动要向专业燃气供应单位申请，请专业人员上门改造，并且检验合格后才能通气使用；使用瓶装气，一定要使用正规厂家生产的安全减压阀；更是要使用正规厂商的燃气瓶；燃气设施周围不能堆放杂物，封闭；经常用洗洁精水或肥皂水检査燃气管有无泄漏，发现燃气泄漏应立即采取安全措施或报告给大人和专业燃气工人。我们不光要牢记这些，还要时刻提醒身边的人们注意安全使用燃气。
燃气安全你我他，安全用气靠大家！
星期二，学校前面马路边的煤气发生泄露，可把我们吓出了一身冷汗。
那天下午第一节一下课，我们就像小鸟一样飞出了教室，来到走廊里，有的踢毽子，有的跳绳，有的玩悠悠球，好不开心。忽然，一股浓浓的刺鼻的气味直冲我的脑门。我连忙拉住身旁的王瑜问：“王瑜，你闻闻，好像有煤气味。”王瑜嗅了嗅，伸出右手，抹了抹鼻子，又嗅了嗅，肯定地说：“没错，是煤气味！”这时，走廊里也有好多同学在喊：“煤气味好浓啊！”“是不是食堂的师傅忘记关煤气阀了？”王瑜警惕地说。“有可能。”我边说边向食堂奔去。见师傅们都在，我上气不接下气地说：“师傅，有很浓很浓的煤气味，赶快检查一下吧！”一位姓帅的师傅连忙跳起来，走到煤气罐旁，检查了一个个煤气罐后说：“没有啊，阀门都关得紧紧的。”“关了就好。”说完我又立刻奔向四楼。
我来到教室，同学们都在议论：“这么重的煤气味，好难受啊…‘哪来的煤气味啊，快去报告校长。”……我看了看张武、殷龙，他们用手捂着鼻子，坐在位置上发呆。我连忙走过去，摸了摸他们的额头说：“快去洗手间，洗个脸，缓解一下。”听了我的话，他们二话没说，跟着我直奔洗手间。洗过脸之后，我们感觉好多了。“看那边！”不知是谁喊了一声。我连忙向马路边望去，只见学校大门西边不远处，停着几辆消防车。几名消防队员正端着水枪，水流猛烈地向一辆挖土机喷射着。“一定是挖土机挖坏了煤气管。”我立刻跑下楼，直奔出事点，想看个究竟。“周围的人赶快离开，煤气泄漏，危险！”一位消防战士边喊边疏散着看热闹的人群。两辆警车也鸣着警笛来了。几名警察立即下车，拉起警戒线，封锁了道路。我一看，好家伙，警戒线外，大小车辆排起了长龙！这边，消防战士的水枪毫不吝啬地喷射着。“嘀嘟，嘀嘟……”随着刺耳的警笛声，又一辆写着“110联动”的抢修车赶来了，几名全副武装的抢修人员下了车。他们在一阵简短的商议后，就利索地关掉了煤气管的总阀，开始抢修。经过抢修人员的努力，向外猛烈喷发的煤气终于停息了。堵在警戒线外的车辆渐渐地开走了。
虽然这次的煤气泄漏没有造成爆炸，但是也让我们心有余悸，也提醒我们时刻要注意身边的易燃易爆气体，及时发现制止悲惨的事故发生。
有人说宝马是解决不了发动机渗油的问题，毕竟这是一个豪车品牌，如果真能解决，肯定早就解决了，并且关于上游的这件事也不是宝马的专利，其实很多欧洲车品牌都会有这样的毛病。
此外就是关于宝马漏油的这个问题，也并不是普遍存在的，有的人在开了一定的公里数之后，会有轻微的漏油问题，其实在遇到这种问题的时候，第一时间就去修理厂进行维修或者是更换就好了，当出现气门室垫漏油的情况，一般情况下都是密封垫老化而引起的，有的车辆不会出现烧机油或者是漏油现象。
当发动机的油封腐蚀出现老化或者是变速箱出现老化，这些原因都是会造成漏油，当出现密封件老化的时候，就会导致漏油现象了，甚至还会让发动机动力下降，能启动变得非常困难，特别是关于机油座漏油的情况，更是困扰了许多车主，唯一的解决办法就是把气门室的盖密封垫进行更换。
对于漏油这件事情，对宝马车主来说已经是非常常见的一件事情，而作为汽车公司肯定想把这个问题解决，但是想要从根本上去解决也是非常困难的，否则也不会让这个问题持续这么多年，这种的汽车发动机的功率都是比较大的，温度也会升高，长期高温橡胶圈就会逐渐老化，漏油的情况就开始了。
现在对于某些修理厂来说，对于这款汽车漏油的现象应该已经特别熟悉了，但最主要的问题还是橡胶不行了，本身这款发动机的温度就会较高一些，更是应该注重一下皮圈的质量，也许有的车主对于这种情况已经习惯了，很多车主也从未出现过这种情况，但不管如何该汽车品牌还是应该在质量方面严格把控，才不至于损失客户。
因为有些人觉得毕竟是一个豪车，如果能解决的话早就解决了；主要的依据就是宝马是一个非常著名的豪车品牌，它如果能够解决发动机渗油的问题的话，不会一直拖到现在。
毕设要求有没，根据要求可以做的
相关范文：机场实习报告国南方航空（集团）公司是中国南方航空集团的核心企业，是中国六大骨干航空企业之一，现有6家全资子公司，分别设在郑州、武汉、长沙、海口、深圳及珠海。近年来，该公司各项指标均以30%以上的发展速度递增。据有人估计，该公司已具备了世界一流航空公司的实力。至去年10月止，该公司拥有的各种民用飞机数是101架，其中先进的波音系列飞机50架，如B767-300型、B757-200型以及B373的500型、300型和200型；经营的航线共170多条，其中国内航线130多条，国际航线18条；国内通航城市达40多个，国外的主要是东南亚各国城市10多个。据美国《航空业务》杂志的报道，南航1992年的净收益增长率达17.7%，被列为当年全球前100家航空公司的首位，利润额以10700万美元排在第8位，但销售收入额却排在第63位。南航1992年的旅客运输量达804万人次，占全国总量的33%，又连续六年居全国各大航空公司之首。总的来说，南航在国内和国际上，都起着重要的作用，占有相当地位。中南地区的民航事务原由民航广州管理局统一进行管理和经营。该局成立于1959年1月1日，管理范围即为中南五省（广东、广西、湖南、湖北、河南）。改革开放以前，民航实行军事化、半军事化的管理体制。在一切由国家统收统支的政策下，民航的经营根本不讲求经济效益，不计生产盈亏，因而发展缓慢。一九八○年以后，广州民航逐步实行企业经营管理体制。不过，中国南方航空公司是1992年2月1日才成立的，也只是民航广州管理局在进行业务经营活动时对外使用的名称。1992年12月，中国南方航空公司更名为中国南方航空（集团）公司，它与白云国际机场一样，脱离民航广州管理局，成为独立自主、自负盈亏的企业实体。原民航广州管理局改为民航中南管理局，不再进行民航的经营业务活动，仅从政策上对其进行监督与管理。1993年10月10日，南航（集团）公司正式挂牌的同时，以其为核心的中国南方航空集团也宣告成立。中国的改革开放政策，促使了经济的繁荣，同时也就推动了民航事业的发展。特别是广东，得改革开放风气之先，得侨乡之利，又利用毗邻港澳、靠近东南亚的有利条件，经济迅速发展，南方地区的民航事业也得到空前的发展。下面从几个方面叙述南航（原民航广州管理局）1985年以来的发展。①职工人数：从1985年的9174人增至1990年的15370人，增长67%多。②运输总周转量：从1985年的18663.47万吨公里增至1990年的40659.07万吨公里，每年平均递增16.9%，从占全国总数的13.7%上升到16.3%。1992年更增至72000.00万吨公里，比1990年增长约77%。③旅客运输量：从1985年的233.41万人，上升到1990年470.21万人，从约占全国总额的31.3%下降到28.3%。1992年达804万人，在全国的比重又上升到33%。④货物运输量：从1985年的39758吨，上升到1990年的79914吨，从占全国总量的约20.4%上升到21.6%。⑤固定资产总值、净值：总值从1985年的126182.0万元，上升到1990年的602849.3万元，增长近3.8倍；其中净值从1985年的55943.0万元，上升到1990年的287391.7万元，每年平均递增38.8%。⑥业务收入：从1985年的28226.0万元，上升到1990年的168311.5万元，每年平均递增42.9%。⑦利润：从1985年的6186.0万元，上升到1990年的50626.0万元，每年平均递增52.3%，增长速度非常之快。⑧劳动生产率：从1985年的32988元/人，上升到1990年的109506元/人，提高约3.3倍。⑨航线。国内航线：1977—1990年，全国民航开辟了从广州始发或通往广州的航线共92条，占这一时期全国新航线总数的20%；其中由广州民航开辟的有47条，约占一半。国际航线：到1990年底，民航广州管理局共经营9条国际航线，其中从广州始发的1条，经广州的3条。⑩飞机：飞机是航空公司实力的重要衡量标志之一。广州民航使用的飞机经历了从活塞螺旋桨式到涡轮风扇式、从单机载客4人至单机载客200人的发展过程。八十年代初以前，民航广州管理局使用的飞机先后有活塞螺旋桨式的立-2型飞机3架，伊尔-14型飞机9架；涡轮螺旋桨式的安-24型飞机8架；涡轮风扇式的三叉戟型飞机7架；以上飞机均是由民航局调拔所得。1983年以后，民航广州管理局开始自己购买和租赁飞机。1983年购买了波音-737-200型涡轮风扇式客机5架。1985年购买了运-7基本型飞机1架，1988年又购买了运-7-100型飞机1架。1985年向国外租赁了波音-737-200型飞机共5架（租期15年）。1987-1990年，又先后从国外租赁了波音-757-200型涡轮风扇式客机10架（租期10年）。至此，飞机的运力大大提高，飞行时速从原来的二、三百公里提高到八、九百公里，最大商务运载量从原来的二、三吨提高到十几、二十几吨，最大航程也提高了二倍多，其他装置和设备也先进得多了。1991年，南航卖给爱尔兰GPA飞机租赁公司10架老旧B737-200型飞机，又向它租入5架B737-300型及10架B737-500型新机，以及2架B757-200型飞机。至1993年10月，南航共有50架先进的波音系列飞机，即4架B767-300ER、17架B757-200、10架B737-500、12架B737-300、7架B737-200。南航已建成了一支以波音系列机型为主的现代化机队，而且还将继续扩大，今年将再增加10架波音飞机，最新型的6架B777大型宽体客机也将于1995年到货。全国的改革开放只是民航事业发展的外部条件，南航能取得如此巨大的成就，还必须依靠民航内部管理体制的改革这个内部条件。几十年来，广州民航经历了军队—企业—军队—企业的发展过程。1980年实行完全企业化的管理体制后，独立经济核算，并通过推行经济承包责任制和全面质量管理等经营管理手段，使生产迅速发展。1979年民航广州管理局已实行独立经济核算。1980年3月，民航由军队建制改为国务院直属局，广州管理局正式实行企业经营管理体制，开始实行“利润包干上交，超收分成，亏损不补”的核算办法。1983年，民航局取消利润包干制，执行国家统一的“利改税”制度。管理体制改革的主要内容是政企职责分开，简政放权，实行企业化。实行企业化，最实质的问题是要强化经济核算，强调经济效益，使企业盈利。1985年，企业自主权下放。民航广州管理局除了自己购买飞机外，又大胆决策，首次采用国际融资方式，租赁了几架波音飞机。南航成立后，在国内率先使用经营租赁方式引进先进机型代替老旧机型。租机比贷款购机，一架飞机大概可节约现值1250万美元。到八十年代，租赁飞机已成为世界性飞机融资手段之一，许多国际性的大航空公司，飞机更新或增加运力，大多数都是采取租赁方式解决的。民航改革的一个重要方面是完善各项管理制度，革除弊病，防止意外事故以及腐败现象的发生。同时，充分估计未来的经营风险，并采取措施作好相应的准备，对于高层决策领导层也是一个重要的考虑方面。总之，实践证明，中国需要改革开放，民航与其他各行各业一样也需要改革开放。民航的内部改革是中国整个改革开放事业的一部分，搞好它，促进民航本身的发展，同时也可以促进中国经济的发展，而经济的发展又为民航事业的发展提供有利条件，它们的关系是互相依存、互相促进的关系。南航的改革取得了明显的成效，大大地促进了南方民航事业的发展，壮大了自己的力量。南航也将在汲取过去的经验教训的基础上，进一步深化改革，完善企业管理，扩展业务，在中国的改革开放事业中起到经济的“先行官”的一份作用。这次实习，通过对中国南方航空（集团）公司这个国营大企业的改革与发展的调查，以无可辩驳的事实，使我更加坚信中国走社会主义的正确方向，坚信中国的改革开放事业能够取得最后的成功，社会主义市场经济最终能够建立起来。可见，这次实习的意义是重大的。其他相关：仅供参考，请自借鉴希望对您有帮助补充：囧，好不容易找的。那我真找不到了。现在学校都是这样，不过还是恭喜你。
大部分人对空乘都有一种莫名的的向往，想去当空姐或者空少，却对空乘也是一知半解。空乘专业的论文选题有哪些呢?下面我给大家带来空乘 毕业 论文选题_航空类专业论文题目有哪些，希望能帮助到大家!
空乘毕业论文题目选题参考
1、空乘专业形体训练课教学内容研究
2、我国空运后送专业护士培训课程体系的构建研究
3、就业视域下空乘学生职业素质的培养与提升
4、国内民用客机机载娱乐系统现状分析及发展趋势
5、基于组织管理角度探讨工作场所暴力行为的防范策略
6、《乘务英语》课程形成性评价的探索与实践
7、民用飞机客舱旅客服务单元(PSU)布置研究
8、“南航事件”冷思考：急救机制要实，体制要顺
9、航空服务专业校企共同课程开发实施机制建设--以长沙航空职业技术学院为例
10、基于职业能力的空乘专业体育课程内容改革研究
11、浅析空中乘务员客舱播音的技巧
12、民航业的平民化现象
13、国际邮轮乘务人员跨 文化 交际能力培养探讨
14、航空公司机上服务质量现状与提升战略
15、公务航空服务创新研究
16、航空公司的服务质量控制
17、中国航空旅客不轨行为法律规制探究
18、论雇主 劳动合同 条款变更权之控制
19、关于人为因素对航空安全影响探讨
20、审美经济新理念--从审美视角看航空服务的新理念
21、我行我素的俄罗斯航空公司
22、职业 教育 的嬗变与转型--空乘办学热潮下的冷思考
23、空中乘务专业礼仪实训教学改革实践与探索
24、高职民航商务专业培养方向与定位的思考
25、传统航空借鉴低成本航空服务模式的思考
26、“母语结构教员”推动空客本地化售后服务进程
27、飞行护士职业发展实践探讨
28、本科空乘人才培养模式的研究与探索
29、关于航空服务存在问题的探讨分析
30、基于工作过程导向的高职民航乘务英语教学
31、论空乘人员职业倦怠及对策研究
32、空乘实务课程体系的构建与应用
33、对本科层次空乘专业建设发展的讨论
34、空中乘务礼仪教学问题及培养对策研究
35、人才的摇篮开启精彩民航[N]
36、用服务温度赢得市场热度[N]
37、我省民航业迅速发展引发航空人才需求[N]
38、西南航空学院乘务培训中心启用[N]
39、航空公司真情服务的探索与思考[N]
40、“空中骚扰”频发 航司服务水平亟待提升[N]
41、差异化航空服务的基础是旅客的共同利益[N]
42、空乘技能培训的质量管理探讨
43、基于TPB理论的旅客乘机安全行为研究
44、人为因素对航空安全的影响与对策研究
45、对中国民航企业廉价运营模式的思考
46、高职空乘专业学生服务意识培养途径探讨--以广州民航职业技术学院为例
47、民用飞机救生筏储存箱结构设计思路探讨
48、哈大高铁客服质量的现存问题及提升策略
49、浅谈民航乘务英语实践能力的培养和提高
50、改革高职空乘专业人才培养体系的必要性分析
51、需求理论视角下民航服务质量与理念的提升研究
52、当代中国民用航空客舱服务的民族审美文化特征
53、从战略和战术两个层面实现成本领先--美国西南航空公司的实践和启示
54、面向成本优化的航班延误损失差异研究
55、航空公司机组人员应对劫机处置能力评价研究
56、航空鼻科疾病防控 措施 和医学鉴定的临床研究
57、中国航空公司配置效率及其影响因素研究
58、民航女乘务员性生活质量调查研究
59、民航 企业文化 与核心竞争力提升的耦合研究
60、高职空中乘务专业综合英语课程教学改革探讨
飞行技术专业论文题目
1、基于改进蚁群算法的无人机航迹规划研究
2、四轴无人机多约束条件下的跟踪控制和轨迹规划 方法 研究
3、通讯受限条件下航天器编队姿态协同控制方法研究
4、飞行员飞行技术对其安全绩效的影响研究
5、航空器穿越飞行高度层最小纵向间隔的研究
6、海上无人机协同编队飞行控制技术研究
7、无人机协同编队队形保持控制算法研究
8、基于终端滑模的高超声速飞行器巡航及再入跟踪控制
9、面向无人机伴飞的多核相关滤波跟踪算法研究
10、实际导航性能(ANP)算法研究
11、我国航空公司航油成本管理研究
12、女飞行员工作压力致因及对策研究
13、无人机编队飞行控制器关键技术的研究
14、高校民航飞行学员思想政治教育问题研究
15、高超声速飞行器姿态控制先进方法研究
16、东航安全战略及其实施研究
17、高原复杂机场/环境终端区RNP运行中飞行技术误差(FTE)的分析与控制
18、基于NDB/VOR的仪表飞行技术仿真与应用研究
19、基于B/S的绵阳分院学生信息综合管理系统的设计与实现
20、PBN导航系统性能分析与研究
21、ZrB2基超高温陶瓷材料催化性能研究
22、高超声速飞行器金属结构热管热防护机制理论与模拟研究
23、空间飞行器DS-UWB通信多用户检测与频谱共存技术研究
24、卫星编队物理仿真系统多参数视觉测量方法及仿真验证
25、RNP导航技术培训系统的设计与实现
26、基于模糊综合评判的飞行品质评判系统研究
27、基于对偶四元数的编队飞行卫星自主相对导航算法研究
28、基于GPS相对测量的卫星编队碰撞规避研究
29、论飞行员劳动关系的法律调整
30、RVSM空域飞机碰撞风险研究
31、面向集群航天器的空间自组织网络关键技术研究
32、直接序列超宽带体制空间多用户通信技术研究
33、驾驶舱资源管理(CRM)对飞行技术安全的影响及对策研究
34、基于机组人为因素分析的东航飞行安全风险防控及对策研究
35、_学院飞行学员综合素质评价研究
36、离场程序三维保护区算法研究
37、特殊机场RNPAR程序设计及实例分析研究
38、基于我国航空公司飞行员特殊性的人力资源会计研究
39、空天网络的接入算法研究与可靠拓扑设计
40、基于SDRE方法的卫星编队队形保持与重构
航空服务毕业论文题目
1、湖南省机场管理集团有限公司客户关系管理研究
2、基于SERVQUAL方法的航空服务质量评价研究
3、多机场区域内新机场选址及其航线规模优化研究
4、__航空公司顾客忠诚度现状与提高策略研究
5、行业管理视角下的西南地区航空枢纽协调发展研究
6、民航青岛空中交通管理站服务质量提升问题研究
7、东方航空公司顾客满意度测评体系研究
8、欧美促进通用航空产业发展的法律与政策及其对中国的启示
9、基于税负测算模型的营改增对我国第三产业的影响研究
10、我国西北地区民用航空业发展研究
11、蒙古航空公司顾客满意度研究
12、航空公司辅助性收入研究初探
13、航空服务创新体系设计与实施研究
14、中国民营航空低成本运营管理模式研究
15、第五航空权开放法律问题研究
16、基于SOA架构的航空贵宾服务管理系统设计与实现
17、国内政治和国际民用航空制度变迁
18、江西长江通用航空公司发展战略研究
19、幸福航空公司发展战略研究
20、东方航空公司战略转型中的营销策略研究
21、中国南方航空公司客舱服务质量改进研究
22、广东省通用航空管理对策研究
23、天水机场管理体制重构与实现途径研究
24、越南航空公司客户满意度研究
25、中国公务机航空市场发展策略研究
26、中职学校航空服务专业人才培养方案的优化
27、民航云南安监局参与完善长水国际机场航班延误应急管理案例研究
28、“营改增”对CSA航空公司的影响分析
29、中国民航低空空域开放管理问题研究
30、A航空公司航班延误服务提升策略研究
31、SC航空股份有限公司发展战略与对策研究
32、基于顾客满意的服务补救问题研究
33、港龙航空长沙机场服务营销案例研究
34、空中乘务专业高职生共情能力培养研究
35、H航空公司产品营销研究
36、基于SERVQUAL模型的航班延误服务补救质量评价和管理
37、联盟中的航空公司产品开发研究
38、我国通用航空FBO规划设计研究
39、沈阳市高等职业院校毕业生就业问题调查研究
40、兵团交通运输集团业务选择与发展研究
41、湖南省通用航空发展策略研究
42、基于工作过程的高职航空服务 英语口语 课程改革研究
43、四川省通用航空参与航空类公共服务的调查研究
44、民航企业的移动互联营销研究
45、航空配餐体系的构建研究
46、公共管理视角下航空公司航班延误治理
47、喜马拉雅航空发展战略目标研究
48、高职院校ESP英语教学的对策研究
49、哈尔滨安达航服有限公司发展战略研究
50、ZS通用航空服务项目商业计划书
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参考文献[1]Moan T. Current trends in the safety of off shore structures, Proceeding of the seventh international offshore and polar engineering conferences, USA, 1998.[2]梅亚东 谈广鸣.大坝防洪安全评价的风险标准[J].水电能源科学,:.[3]Faber M H. Risk and Safety in Civil Engineering, Swiss Federal Institute of Technology, Switzerland, 2001.[4]时振刚 张作义等.核能风险可接受性研究[J].核科学与工程,2002,22(3):.[5]李典庆 唐文勇 张圣坤.海洋工程风险接受准则研究进展[J].海洋工程,2003,21(2):96-102.
浅谈室内燃气安全事故剖析与安全对策
论文关键词:户内燃气事故 CO中毒 爆炸
论文摘要: 居民燃气用户多集中人员密集区,一旦发生燃气事故,不仅伤及自己,还会殃及邻里, 后果严重。本文对室内燃气安全事故的特点及其类型进行了层层剖析,并对其中存在问题与对策建议作了详细的阐述,供大家参考。 1 前言 随着城市燃气的快速发展、供气范围的不断扩大、用户数量的增长,与燃气有关的各类风险因素不断增加,用气安全问题也日益突出,户内燃气事故屡有发生,且造成的人员伤亡、财产损失事件也呈逐年上升趋势,这一状况已经引起了各方面的高度重视。 为了有效的防止户内燃气事故的发生,改变燃气安全管理多注重“事后过程”,缺少预见性的现状,有必要对户内天然气事故的原因、规律、危害进行分析,并找出安全隐患与户内事故的关系。在此基础上,实施户内天然气风险评估,并逐步建立燃气风险管理体系,使安全管理从事故一调查一整治一再事故的事后处理的被动循环,改变为事先分析、预测、主动防范及控制分析的管理,从而最终保证燃气企业的安全管理朝着科学化和规范化的方向发展,使燃气事故及造成的危害控制在最低程度。 2 室内燃气安全事故的特点及其类型 2.1 室内燃气事故的特点 2.1.1 突发性。燃气事故发生往往都很突然,根本意识不到,这使得居民用户不能及时采取措施进行有效地的防范。 2.1.2 危害性。燃气事故发生后,不管是中毒还是发生爆炸,都会带来生命财产的损失,尤其是发生爆炸时损失巨大。 2.1.3 社会性。燃气泄漏会污染空气、水源;发生爆炸事故不仅造成用户自己的财产损失生命安全,还会影响邻居的财产损失生命安全。 2.1.4 复杂性。燃气事故中的`火灾、爆炸及中毒,往往还伴随着机械伤害、腐蚀伤害、高温灼伤等,给救治伤员工作带来了很大的困难。 2.2 室内燃气事故的类型 2.2.1 CO中毒。引起CO中毒的起因主要有两个方面:一是人工煤气泄漏引起的。由于人工煤气中含有CO,泄漏后极易引起CO中毒;二是燃气不完全燃烧产生的烟气中含有的CO未排出室内,在室内大量积聚,引起CO中毒。 2.2.2 燃气爆炸。燃气与空气或氧气混合,当燃气达到一定浓度时,就会形成有爆炸危险的混合气体,这种气体一旦遇到明火就会发生爆炸。爆炸的破坏力与混合气体的体积、浓度和房屋结构有关。爆炸造成的损失与破坏的主要原因在于产生的高温、高压和冲击波。 3 事故原因分析 3.1 燃气用户灶具连接胶管过长、老化和脱落。一般,灶具连接胶管不能超过2m,中间不能有接头,不能直接穿墙,穿墙必须加钢套管,胶管套入燃气管道和燃具接口后应用喉箍紧固,凡使用超过两年以上的胶管必须更换新的胶管。用户在使用燃气过程中,胶管过长,可能会造成气体压力不足,点不着火;胶管管径过大,容易脱落,造成燃气泄漏,引起爆炸或中毒。胶管长期处于温度较高状态下工作,极易老化、龟裂,发生倔气,不经常对胶管进行检查并及时更换老化胶管,也容易发生安全事故。 3.2 燃气燃烧不完全产生CO。对于嵌入式灶具,进风口被封闭在橱柜内,容易造成燃烧不完全;对于燃气热水器来讲,同样会由于室内空气量不足造成燃烧不完全,使室内积聚大量的CO,造成中毒事故。直排式热水器将烟气直接排入室内,烟气中的CO极易造成用户中毒。 3.3燃具没有安装熄火保护装置。部分燃气灶和燃气热水器没有安装熄火保护装置,当燃气火焰由于自然因素熄灭时或者由于用户没有关好燃具阀门时,会造成燃气泄漏,遇到明火,引起爆炸事故。 3.4私自拆、改燃气设施。《城市燃气安全管理规定》(建设部10号令)第26条规定,使用燃气管道设施的单位和个人,不得擅自拆、改燃气设施和用具,并不得擅自抽取或采用其他不正当手段使用燃气。有些用户出于家庭装修的需要,把燃气管道、燃气表等设施私自改变位置,容易使管道连接不好,造成漏气;把燃气设施进行隐蔽包装,在燃气发生泄漏时不易察觉,也会引起安全事故。部分用户为了盗气,拆下燃气表,直接将胶管连接到供气立管,遇到燃气部门检查,再临时接上燃气表,很容易造成燃气大量泄漏,危及燃气用户及相邻住户的生命财产安全。 3.5违反规范安装燃气设施。《城镇燃气设计规范》(GB50028-1993)(2001版)“燃气应用” 中规定,室内燃气管道不得穿越易燃易爆的配电间、烟道、进风道等地方;燃气管道严禁引入卧室,立管不得敷设在卧室、浴室或厕所中;用户计量装置宜安装在非燃结构的室内通风良好处,严禁安装在卧室、浴室、危险品和易燃物品堆放处。违反以上规定安装燃气管道和计量仪表,会留下安全隐患。一旦燃气泄漏,将不能及时排到室外,造成爆炸或中毒事故。 4 存在问题与对策建议 4.1存在问题 燃气的户内安全问题是一个社会性问题,燃气企业采取了许多积极有效的措施,取得了明显的效果。但我们还应注意到燃气安全的水平取决于社会生产力的发展水平和人们的素质水平。就目前户内燃气安全形势而言,还存在着一些亟待解决的问题。例如,燃气法规、标准建设亟待加强和完善;企业、用户双方的责任和义务有待进一步明确;燃气器具安装市场的规范以及安全装置的推广应用和后期维护保养都缺乏相应的规范化管理;一些用户的安全和责任观念淡薄;受员工素质和用户配合程度的影响,燃气企业在户内安全检查的质量和效果上还存在差距;燃气企业对燃气户内安全问题缺乏深入系统的分析和研究,缺少完整的事故统计资料等。 4.2对策建议 4.2.1加强宣传教育 室内燃气事故不断发生,很重要的原因是用户缺少安全意识,对于能引起燃气安全事故的隐患不知道或者没有在意。如果用户能清楚知道引起燃气安全事故原因,经常检查室内的燃气设施,可以大幅度减少燃气事故。因此要充分利用报纸、广播、电视等新闻媒体和网络技术,还应积极开展燃气安全进社区、进学校的等活动,以进行燃气安全、防护、救护等知识的宣传教育,要将燃气安全知识印发到千家万户,做到家喻户晓,及时发现解决室内各种影响安全用气的因素。除此之外针对户内燃气事故的季节性特点,实行安全提示和警示,加强用户安全防范意识。 4.2.2加强对居民用户燃气设施的检查 燃气供应企业必须建立安全检查制度,定期对用户的燃气管道设备进行检查,并进行维修维护,发现问题应协调用户及时解决,防止由于解决不及时出现安全事故。唯有如此才能及时把燃气管道的先天性隐患消灭在萌芽之中,确保人民生命财产的安全。
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