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青岛城阳比亚迪，上半年休息半年，到今天8月份还没来
高。比亚迪在光伏行业有着全球领先的技术，2020年就进入了光伏组件领域的可融资价值榜的前十，属于高端水平。比亚迪股份有限公司，创立于1995年，2002年7月31日在香港主板发行上市，公司总部位于中国广东深圳，是一家拥有IT，汽车及新能源三大产业群的高新技术民营企业。
比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。以做电池起家的比亚迪谈到造汽车，无非是在扮演一位“门外汉”的角色。正是利用了“自主知识产权”的响亮名号和对秦川汽车的收购行为，使得比亚迪有了相对于其他新手的先发优势。比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括a级燃油车、c级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。 比亚迪汽车是香港上市公司比亚迪股份的直属子公司。2003年比亚迪跻身为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。今天，比亚迪股份在全球拥有100,000余人，公司市值已超过150亿港币。 组建伊始，比亚迪汽车就坚持走国际化路线，全情投入致力于燃油汽车、电动汽车和混合动力汽车的研发和生产。比亚迪汽车以不断满足客户的需求为导向，依托企业强大的技术和资金实力，充分发挥中国制造业资源优势，全面整合汽车制造业的生产链；实现整车制造成本的大幅降低和品质的迅速提升。 目前，比亚迪汽车的产品线已涵盖传统动力与创新动力的多系列产品线，其中传统动力包括“FLYER”系列燃油轿车、“F”系列燃油轿车。其中比亚迪F3轿车以其良好的市场表现，受到各界的追捧。2006年，比亚迪F3实现销量63153辆，同比增长472%，成为自主品牌汽车增长冠军；2007年1月和3月，F3月销连续突破1万辆，分别达到10064辆和10337辆，稳坐万辆俱乐部位置，并一举杀入全国销量排行前十的行列，成就自主品牌中级轿车市场神话。2007年4月，比亚迪F3R动悦上市，作为自主品牌第一款A级两厢车，F3R成为引领自主品牌汽车走向高端两厢的开始，F3R巨大的性价比优势和出色的产品力将助推比亚迪汽车在中级轿车市场占据更多的市场份额。 2007年，比亚迪汽车将实现15万辆的销售目标，中高级轿车F6、国内首款硬顶敞篷轿跑车F8都将陆续登场，比亚迪将以完美阵势冲击中高端轿车市场，争取进入主流汽车制造厂商行列。 “一路同驰骋”是比亚迪汽车人的信念，比亚迪汽车人正在无悔而执著地前行。 100年前，做汽车需要的是智慧。100年后，需要的则是勇气―――对于年轻的中国汽车工业而言，尤其如此。 王传福并非这个行业的先行者。2003年初，进入汽车行业的行动，险些葬送了资本市场对于比亚迪―――这个H股，中国内地表现最佳上市公司的信心。然而此后三年发生的一切，不仅改写了人们对王传福个人以及比亚迪的认识，更将中国汽车工业的传统判断几近颠覆。
光伏，photovoltaic，是利用半导体材料，一般是硅材料，也有用碲化镉的。这类材料有特殊的光电效应，可以将光子转化为电子，将太阳光辐射能直接转换为电能。光伏产业是指围绕太阳能光电效应，提供产业发展所需的原材料、电池、组建和系统以及附属产品的企业构成的总称，广义的光伏产业还可以包括发电的后续部分，如电网等。根据国家能源局新能源司史立山副司长的论述，目前，我国光伏产业中，光伏电池的产量占到全球的40%，已经成为全球最重要的光伏电池生产基地以外，光伏发电市场也在加速启动。去年建成了十多万千瓦的大型光伏电站。
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《光伏》杂志，原名《光伏世界》杂志，中国第一本光伏杂志，被行业人士亲切称为“光伏第一纸媒”，从创刊起，就坚持“全心全意服务太阳能光伏行业”的原则，致力于光伏行业市场应用分析，报道行业政策法规、光伏动态，介绍新产品，新技术，深度解析企业发展策略、企业经营模式、企业领导人风采，引领行业发展。深入当下光伏太阳能第一线，贴近光伏现场、倡导先进技术、传播低碳理念、服务光伏行业。 《光伏》杂志，主管是建设部中装协建筑电气委员会太阳能专业委员会，由中国光伏产业协会（筹），中电网光伏研究院共同主办，秉承“推动世界光伏产业，促进中国企业发展”的核心理念，具有新闻性、前瞻性、透视性、行业新技术、新产品、新工艺、新人物，是中国惟一定位“关注世界光伏与企业成长”的技术型权威性刊物，立志成为是中国最好的光伏杂志。 《光伏》杂志实施终身免费制，真正做到阅读低门槛，内容高品质。栏目有：A视角、每期特稿、直击现场（与运维与业主对话）、CEO连线、技术专栏、实践应用、解决方案、深度分析、成长N次方、主编译文、规范标准等，另一方面，报道光伏行业榜样性商业精英的成长故事、商业运作手法和思维方式，对光伏企业在成长中遇到的典型现象和趋势进行深度解剖和分析，提供操作性解决之道。 《光伏》杂志，“推动世界光伏产业，促进中国企业发展”，是《光伏》杂志秉承一贯的核心理念，为您提供最新鲜的资讯，为您推广最优秀的产品，为您推介最诚信的商家，为您搭建最权威的平台。
光伏（Photovoltaic）：是太阳能光伏发电系统（Solar power system）的简称，是一种利用太阳电池半导体材料的光伏效应，将太阳光辐射能直接转换为电能的一种新型发电系统，有独立运行和并网运行两种方式。
市场工作总结
总结是指对某一阶段的工作、学习或思想中的经验或情况加以总结和概括的书面材料，它可以帮助我们总结以往思想，发扬成绩，因此好好准备一份总结吧。那么你知道总结如何写吗？以下是我精心整理的市场工作总结，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。
1、区域现状阐述：
本人于20xx年6月中旬到达沈阳开设办事处，通过这几个月的工作积累，现对东北区域市场的现状进行简单阐述：
东北地区作为我国的老牌重工业基地，在气体探测报警市场上，一直是很多竞争对手经营多年的市场。在高端市场上，长期为特安，科力恒等长期把持；低端市场则无序竞争，很多本地企业甚至无证企业也拥有各自的领地；其特征为：在高端市场上，特安、科力恒等通过以前的市场积累，利用销售人员本地化的策略，通过直销把持价格；在低端市场上，各家则大打价格仗，分线制产品的直销价格在沈阳地区甚至压到了低于800/路。作为信息流出的重要部门—设计院，情况也不容乐观，基本为现有竞争对手所把持。
在城市燃气用户上，就目前走访量较大的辽宁省来看，沈阳以及省内各二级城市基本都由不同的厂家梳理过一遍，当然由于操作水平的局限，除营口和沈阳两地外，其他各城市还具备安可信开展工作的空间，市场前景依然看好。所面临的问题是：东北地区各方人员观念相对陈旧，商人重视短期利益，轻视诚信规则；行业主管部门缺乏接受新事物的习惯，做事拖拉，决策缓慢，不求有功，但求无过，这也行成了在做行业市场时，要接受对方慢节奏的思维行动习惯的现状。当然，这也是竞争对手同样要面对的问题，所以在城市燃气行业上，安可信依然大有可为。
对安可信有利的方面则有：
一、通过公司这几年的宣传和产品打造，同时作为一个相对带有某些神秘感的品牌，在业内还是拥有不错的口碑，这减轻了客户对产品本身的疑问，而更多的把精力放在价格和维护上。
二、公司的虽然不具备本地化的销售队伍，直销难度大，但这反而使公司能放开短期利益的东西，把精力完全放在打造渠道上来，由于没有利益冲突只有合作，因此，工作面相对更广。
三、由于是后来者，敌明我暗，在蚕食对方原有市场时带有突然性，由于这个行业的特点，买卖双方合作忠诚度并非很高，利用对方关系维护的疏忽和鞭长不及，工作一步一个台阶的来做的话，积累自己的市场份额也没有想象中那么难。四、公司主管领导给予了我相对宽松的工作环境和很多实质工作的支持，在此表示感谢。
2．重点渠道客户建设情况及下一步工作计划；
A：沈阳贝特仪化：
贝特赵总是公司在辽宁地区的重要合作伙伴，在辽宁省内的各方关系比较广泛，之前有过盘锦石化等项目的销售，合作态度非常诚恳；在我到沈阳后，前期的很多工作都是围绕沈阳贝特来开展工作，力增将其打造成安可信在辽宁地区的主要甚至是唯一的经销商。通过几个月下来的工作深入和对东北市场的重新审视，在与姚总交流后，调整与赵总的合作定位在城市燃气、煤安等需要具备相当的当地主管部门和政府关系资源，规模较大，周期较长等业务上，放弃通过赵总建设下级渠道客户的最初想法。
目前由我方支持赵总运作的重点项目如下：
1：抚顺燃气公司业务：燃气公司已表达了合作的意愿，不过由于该公司目前的改制工作刚刚告一段落（百江控股），具体细节要在年末才能深入洽谈。
2：丹东燃气公司：之前有另一厂家通过燃气公司推荐采购的方式在做丹东家报市场，业务开展规模比较小；通过赵总各方面的运作，该公司开始着手出台强制性安装家报的文件，预计在十一月份左右，我方能在丹东地区的家报市场上打开局面。
3：铁岭百江燃气公司：该公司的洽谈主要由我在进行，市场情况和丹东方面有类似的地方，之前有一家黑龙江的厂家通过燃气公司推荐采购的方式在做，燃气公司也未出台相应的强制性安装的文件，鉴于赵总老家在铁岭，当地关系资源比较丰富，在国庆后，我将与赵总重点推进该地区的业务开展。
4：辽阳煤气公司：该地区的家报业务在之前一直处于萌芽阶段，煤气公司的相关人员对产品和市场认知不足，通过我与该公司上下的沟通，建立起了参与的兴趣，不过由于该公司在管理上和分配制度上相对陈旧，对业务的执行和开展上主观能动性较差，需要借助外力进行推动，目前正在寻找合适的力量。
5：煤安业务：由于赵总的时间分配因素，这项业务在搁置了两个月左右后，在国庆节后将继续进行；在这之前联系过的抚顺煤矿在今年已无市场需求，节后安排时间联系铁法煤矿。
6：其他业务：盘锦石化、本溪钢铁等几个地方的工报业务在年内能有一定提货。
B：鞍山天勤：
鞍山天勤黄总是我到东北后认识的新的合作伙伴，虽然接触时间不长，但合作程度比较高，通过双方的几个来回的互访，已经确立了与安可信紧密合作的关系，通过实际的项目来看，该公司将成为安可信在辽宁地区的另一个重要伙伴，目前该我方与该公司配合的重点项目如下：
1：位于鞍山的焦耐院和矿山院是国内钢铁行业的两个龙头设计院，从各自拥有的业务来看，焦耐院在炼焦，矿山院在烧结。在钢铁行业，这两个院每年拥有大量的项目设计和项目安装总包业务。通过黄总的关系运作，安可信的产品进入了这两个院的设计流程。短期看：大连日照钢铁、河南安阳钢铁的项目到了签约时期；长远看：在总线制产品上，安可信能将原由特安、科力恒等在该院占据的市场夺取过来。这两个院每年流出的相关工报业务大概在60-100W左右。
2：鞍山百江燃气：该公司的相关人脉关系已初步就续，由于黄总缺乏这方面洽谈必要的知识，将在节后由我配合他一起来做。
3：鞍钢业务：由于今年鞍钢的采购目录入选时间已过，安可信进入鞍钢的时间推迟到明年，恰好赶上鞍钢新厂区的建设项目，天勤现有的关系能保证安可信在其中占据相当的市场份额。
C：大庆坤龙：
坤龙苏总是新发展的黑龙江地区的合作伙伴，其本人在气体探测和报警行业开展工作多年，对市场、产品、规则等方面有深入的理解，之前一直是河南汉威的经销商，由于偶然的原因与我方接触，通过几次交流后达成了合作，与之合作的原则是：以汉威同档次的价格逐步取代汉威在黑龙江的原有低端市场，同时以安可信的品质保障同特安进行高端市场的竞争，因此，在苏总对提货量进行承诺，同时保障在售后上承担主要工作为前提下，我方给予优厚的价格和短期内黑龙江省内独家经销权。目前合作的主要方面如下：
1：大庆油田工报业务，近期会有陆续提货，长远来看，能逐步分割并蚕食原由特安长期占据的总线产品市场。
2：大庆燃气公司业务：由于今年苏总所选用的汉威家报产品未获得该燃气公司认可，明年将以安可信的产品来运作。
3：哈尔滨燃气公司业务：哈尔滨城市燃气家报市场将于明年正式启动，计划将80W户家报市场通过三年的时间实施完毕，苏总一直致力于此业务相关的工作，就现阶段的情况分析，前景比较乐观，节后我将安排时间与苏总一道参与这项工作的开展，至于下一步是否要以安可信分公司的名义进行操作，待时机成熟后报公司决议。
4：黑龙江其他地区的城市燃气业务：目前我已口头承诺给予独家运做权，苏总也补充了相关的市场人员，做出了大干特干的架势；不过，我不断接到来自黑龙江方面的此类信息，是否完全排斥其他合作力量还需要过一段时间再定。
D：沈阳强瑞科贸：
该公司闫总以前主要从事工业品贸易，在辽宁省厂矿企业间拥有一定的客户资源，同时在安监局方面具备不错的关系资源，对气体探测报警市场进行过考察和相关的厂家走访，在多次交流后，最终表达了与安可信合作共同发展的意愿，鉴于赵总的存在，我承诺了给予价格保障和工作配合的承诺，回避了签署合作协议的问题。鉴于安监局将在年底出台危化品行业强制安全设备安装的文件，闫总对这块市场的信心比较大，我将在节后配合他参与一些相关的细节工作，在合适的时机权衡是否放手给他来做或是安排赵总来参与这块市场。当然，此项工作必须要慎重。
E：小结：
通过这几个月的工作，在辽宁地区的市场渠道建设已经初步成行，下一步的工作是和这些合作伙伴一起深入各自所掌握的市场，增加提货量，扩大安可信的品牌影响。在黑龙江地区的渠道建设则需要在现有工作的基础进一步下功夫，当然，这需要合适的时机，毕竟，盲目的无效的工作所耗费的时间精力不是目前的东北区域可以支撑的，也不是我本人能负担得起的。鉴于吉林地区欠发达的现状，该地区的渠道建设还在需要进一步累积信息并和相关人员接触后才能开展，若无大的变动的话，今年暂不做吉林地区的工作安排。同时由于低价竞争的存在，公司给予的价格政策很难在每个经销商处都保持统一，因此，恳请公司对公司的价格执行体系进行微调。
3．10-12月区域营销预期
由于很多客户都是初次提出供货，还未形成计划提货的习惯，项目提货都很突然，以后将在这方面加以注意和规范。目前可以确认时间的如下：
1、鞍山天勤：大连日照项目:预计十一月底,合同总量9W左右.
河南安阳钢铁:预计十月底,合同总量5W左右。
2、沈阳贝特：本溪钢铁项目：预计十一月底：合同总量10W左右
3、大连映丰：家报：预计十一月底，8W左右。
4、大庆坤龙：大庆油田项目：10月中旬，4W左右。
节后将与其他已达成供货意向的项目或公司进行进一步联络，确认具体供货时间。
转眼一年过去了，回顾过去，展望未来，博寿堂中医院市场部伴随着医院的发展也在茁壮成长，现将这一年市场部所做的工作做如下总结：
一、关于市场部所做的工作
1、部门及制度建设：经过一年的市场洗礼，我院市场部目前为市场部经理x人，市场网络主管x人，健康专员x人，兼职业务专员x人，导诊x人；并形成了市场部的`各项管理规章制度暂行草案《x医院市场营销绩效考核管理办法》、《导诊日报表》、《导诊就诊流程表》、《导诊职责》、《导诊考核表》、《导诊考核依据》，《专家讲座、义诊奖励方案》、《市场部制度》、《提成方案》、《市场部考核表》、《市场部考核依据》、《客服考核表》、《客服考核依据》、《市场部兼职人员管理制度》、《市场部管理制度》等十多项制度撰写和实施，对规范我院市场人员的行为起到良好的规范作用；
2、部门业绩：通过全员的共同努力发展我院会员x人，开展义诊、讲座等活动x场，其中包括雷锋日x义诊、去火车站举行x春风吹，情暖外来工的义诊、进社区志愿者服务为主妇送健康礼，关爱健康在行动，幸福明天共分享，并和滨海义工协会联手参加x启智中心义工活动，和《x时报》共同举办送健康进社区、《x》、小巷总理体检活动以及送健康进军营等等，并和开发区农行合作进行《x讲座》，及贵宾中医养生体验活动；和x共同举办百人大型讲座《x》，并在我院周边赞助太极拳队及x道健身操队，扩大我院的知名度和美誉度。
尤其在重阳节策划感恩尽孝活动，在我院企业文化建设中写下重重一笔尊老尽孝，并得到x电视台的新闻报导，20xx年工作重点转向送健康进校园，在泰达二幼、塘沽一幼、三幼、六幼及学前班、早教中心开展《小儿生理病理特点》的系列讲座，收到良好的社会效益和企业效益。联系居委会x家、企事业单位x家并均有持续良好的合作。
新闻媒体报导x次，其中《x时报》报导我院x篇，x电视台报导我院x次，x广播电台报导x次。
在网络推广中参与QQ群x个，参与策划x庆一周年PPT、市场部舞蹈《x》获表演奖，视频上传至优酷后，播放次数达x多次；搜搜百科上编制“于金”词条，浏览量达x多次；百度文库上传宣传x的文档x份，浏览量达x多次，被下载量达x多次。20xx年x月x日在百度文库创立“中医x”团队以来，团队排名由x多名已经上升到x名，由新手团、入门团、铜牌团、银牌团发展到金牌团。并对全院员工进行了百度知道应用的培训，吸纳x名员工加入到互联网推广工作。在x回答问题x多个，采纳率达到x%，级别升至八级。在互联网上积极地宣传了博寿堂医院。使用新浪微博宣传，粉丝已达x人，发送微博x多条。医院内网上发布各类报道、通知x篇。
二、工作中存在的问题
1、关于部门及制度建设，市场17咳嗽迸浔覆蝗，目前缺策划主管和营销主管，网络推广主管随着x的加入，我院的网络推广工作得到了明显的改善，营销主管和策划主管一直在寻找中，现有合适人选，看医院是否给相应的岗位编制，关于市场专员也应有所扩展，每位主管下面应有x名得力专员，医院营销人才的寻找和培养是个大问题，如何寻找及培养以及找到后或培养好了怎样留住人才更是对我们市场部的极大考验。
2、关于在市场推广过程中和专家的默契配合，以及医疗项目的包装也是一大问题，就过去的一年市场部一直处于不断的努力学习和提高，加紧对我院专家的深刻认识，站在市场的角度发现各个专家身上的优势及其医疗项目的市场优势，希望在以后的医疗项目推出中可以参考市场部相关人员的意见建议，只有接了地气的项目在市场的推广过程中才有更好的社会和企业效益。
三、20xx年市场部工作展望
总体来讲我院的市场部已经具备雏形，并可在我院的市场推广及品牌建设中发挥其积极作用，随着20xx年的到来，市场部应策划义诊及讲座活动应不少于x场，新增会员应达x人，市场部的人员配置应更加合理和完善，积极参与策划包装医疗项目（产品），并随着医保的正常开展，市场部工作重心应向开发高端客户转移。
部门：市场部
一、通过上半年的工作，本部门存在的问题及如何改进
（一）存在的问题
市场部于20xx年3月正式成立，从20xx年上半年的总体工作情况分析，市场部目前存在的主要问题有三个方面：
1、部门人力资源不足的问题：
市场部目前一共两人，且其中一人又刚刚大学毕业不久，缺乏工作能力和经验，因此导致上半年市场部异常忙碌，很多本来想要马上开展的工作也不得不被推后，另外，正是由于缺乏有力的人才加入并形成强有力的市场团队，也导致公司管理层对市场部整个部门未来的目标效果、发展定位等无法形成确切的管理布局安排。所以，这不仅仅是影响到市场部的问题，其实影响到的也是整个公司管理格局、发展战略的问题；
2、部门发展方向问题
由于公司缺乏整体、长期的发展战略指导和清晰发展定位、公司系列产品的市场推广和销售也没有一个长期的发展战略，导致公司在市场推广、产品推广、品牌发展的管理工作上无从下手，陷入了“建立战略就让人感到空洞，具体做事因缺乏依据，容易受到指责、并且不容易得到支持”。另外，由于市场部在国内各行业、公司的定位差异，职能差异很大，其受到公司总体发展战略、管理结构变动的影响很大，加之通常不同的管理层的管理理念和要求也不一样，所以完全依靠市场部自身去制定其发展方向并不现实。
3、部门成立时间太短问题和其他相关问题
市场部是今年3月正式成立的。由于空调公司过去没有市场部，因此公司很多人对市场部、市场工作究竟是什么并不了解，虽然市场部在开展很多工作的时候也得到了很多兄弟部门的帮助，但总体来看，还是经常让人感觉自己在单打独斗，孤立无援。另外，市场部是宏观性工作，其具体工作的时效性很强，很多工作不仅需要强有力投入和技巧，还需要公司强有力的行政执行力和执行力配合要求，但由于管理模式等原因，市场部的很多工作得不到应有的支持力度和执行力配合，因此目前只能是被动缩小工作范围，以确保工作效果。
（二）如何改进
积极配合公司各项改革、积极开展本部门日常工作，努力确保部门工作的效率和质量。
二、上半年工作职责履行情况描述
（一）设计院
构建设计院专场会操作模式，制订设计院专场会战略和执行方案，并开展具体工作。
1、组织开展设计院专场会，截止6月30日，共完成3场：
（1）4月河南郑州，煤化工类设计院专场会的各项准备工作，参与并主持会议串词；
（2）5月四川成都，化八院专场会的各项准备工作，参并主持会议串词；
（3）6月山东济南，工矿类设计院专场会的各项准备工作，参并主持会议串词。
2、设计院拜访和接待
（1）3月公司一行到四川省建筑科学研究院拜访院领导，沟通了解相关信息，探讨相关合作意向等；
（2）5月到西南电力设计院拜访设计师，提供对方需要产品样本，了解相关信息，探
讨相关合作意向等；
（3）参与6月7日集团关于四川省化工设计院的会议和接待工作；
（4）6月21日，接待四川省化工设计院一行参观空调公司、并组织会议座谈，会议中的技术交流等；
3、完成提交《设计院跟进总方案》，并完成包括跟进申请表、费用标准、评审会机制、总结格式等5个附件。
（二）宣传品制作及广告设计
各种宣传品的设计制作。包括组织公司新产品新样本的设计制作，旧样本全新内容的修改制作，英文样本的设计制作、宣传礼品及其他广告投放类的宣传品的设计制作。
1、整理相关资料信息，设计制作“溴化锂吸收式热泵”的样本资料；
2、整理相关资料信息，修改制作“直燃型溴化锂吸收式冷热水机组”的样本资料；
3、整理资料，设计制作“水地源螺杆机组”和“真空中央热水机组”英文样本资料；
4、完成溴化锂吸收式热泵英文样本的内容修订、设计；
5、广交会用宣传资料的设计制作；
6、完成别墅用产品的广告资料设计（展板+DM单）；
7、搜集整理资料，联系设计制作格鲁吉亚客户参观访问所需要的公司英文简介视频；
8、设计制作订制皮面笔记本礼品等。
（三）媒体、广告投放、行业会议、展会等
1、协助处理关于集团联系四川日报采访绿色能源中心（分布式能源）相关事宜；
2、协调争取到20xx第十二届中国氯碱论坛宁波会议中会刊里的免费广告位1个；
3、以广告宣传资料形式在20xx中国橡胶年会中开展宣传工作；
4、3月在杭州参加中国石油石化科技装备采购与管理研讨会，拜访部分参会代表；
5、组织参展20xx广交会，收集各采购商及代理商名片、发放相关产品英文资料等；
6、联系并争取到多晶硅行业《光伏咨询》杂志的免费广告版面，完成广告页面设计。
（四）公司网站
1、网站的完善和修改、删除无关联友情链接信息，加入公司领导简介的图片和文字；
2、建立网站首页“网谈通”网上在线信息交流软件的日常值守制度；
3、网站日常管理。
（五）其他
1、协助技术部完成“阿克苏诺贝尔报价需求说明”的翻译（英译中）；
2、协助营销部完成各种临时提供的业务类英文资料的翻译；
3、参加公司相关培训。
三、下半年工作计划、如何开展
（一）继续保持与各合作平面媒体之间的联系；
（二）考虑下半年更换平面广告的内容设计，进一步增进公司品牌美感，使其更贴近市场；
（二）顺利开展7月内蒙古呼和浩特工业设计院专场会；
（三）设计院跟进方案调整，具体措施讨论及试行，继续推进设计院工作；
（四）完善样本的中英文对照的全部资料，为服务海外客户做基础资料准备；
（五）策划并组织完成公司简介视频的资料搜集、制作；
（六）组织建立设计院数据库，为明年进一步开展设计院工作做准备；
（七）设计制作公司信封等宣传品和现有宣传品改进；
（八）领导交付的其他工作。
四、合理化建议
（一）人力资源：
招聘1名有经验的高级人力资源总监，建立总人数在3-4人、具有独立工作职能的人力行政部，建立长期（3-5年）和短期（今年）的人力资源计划，并具体实行，增强公司人力资源储备、加强人力资源管理。
人力资源管理，不仅仅是引进人才和员工培训，也是公司对外形象的一个重要标识，能不能吸引到人才的一个重要因素之一。另外，人力资源工作所包括的：解决各类劳资纠纷、招聘解聘、人员调动、培训、人力成本核算、同行薪酬体系调查、现有人力资源评估和调整、更有序和更规范的薪酬体系的建立和不断修改等，这些每一样都是影响到公司每位员工具体利益、影响其真实想法、工作意愿、积极性等的关键内容。
（二）公司战略改革
根据公司发展状况，尤其是具体业务发展状况，适时向董事会提出新的总体发展计划，明确一些比较大的改革意见、首先能够得到董事会的同意或者是经过修改后同意。
其次进行人力资源整理和梳理，在人力资源总监拿出基本的改革计划之后，经主要领导层的探讨和修改后，开始有步骤的实施内部改革。在明确公司内部发展计划和方向之后，将适时开始一个部门一个部门的进行人力资源、工作目标和价值的综合评估，然后适度解聘、招聘、调配人员，重新明确各岗位的权力、职责、薪酬体系、职业发展规划和重要性强调。这个步骤将彻底解决人心不齐，价值观不统一的问题。
第三，控制影响。结合以上两项的进行，结合现有的部门划分，由核心改革团队，提前有选择性的与管理人员、核心岗位、核心业务人员进行一对一沟通。为避免公司改革对具体业务的影响，应提前对核心业务相关的关键岗位和人员有明确安排和告知，使公司得以始终保持正常运行状态。
（三）将设计院跟进工作作为公司核心工作重点
公司20xx年在设计院工作上花了很多气力，也收到一定的效果，看到一定的希望。因此，开展设计院跟进工作特别有必要。
建立公司领导给予较高重视，积极组织讨论相关执行细节，管理方式及操作流程，并尽早开始实行。
（四）想方设法，抓住大客户部成立时机
如能争取到“希望系”内部比较大的项目，那可以将其项目作为公司未来中短期重点业务来抓，并以此成立大客户部，除配备专门的管理人员外，对每个项目配备驻点工程师和项目经理（初期依靠内部管理人员兼职，主要负责与项目方日常的具体沟通）等，既可以保证项目服务质量，增强希望系内部对空调公司的信心，而且还可以让集团对我们更有信心。另外，这些项目工程还可以作为宣传样板，对内、对外宣传也都是很好的样板题材。
市场部
20xx年xx月xx日
最权威的应该是《photon》杂志，有很高的知名度，德国的，貌似现在破产了国内的有《光伏信息》，《太阳能》杂志，《光伏杂志》，《shine》等专业网站和论坛可以看看solarzoom，行业内比较权威的
真想帮你写写，已经有了那么多详实的资料，冷静思考思考，到时候思路，应该不难。但看看大家说的没错，马上就毕业了，还是自己深入思考，以便留下一个难忘的记忆。晚安！
呵呵这么热门的论文可不只是值100分呀，我手头没有这方面的资料，无能为力了！
比亚迪建立跨国公司 ，拓展国际市场 ，取得了很大的成绩 但也出现了不少问题 ，主要有产品质量逊于国外品牌 ，营销渠道存在低价跑量 问题，售后服务低于国际水平 ，国际经济形势阻碍发展 ， 自主知识产权形势不佳 ，产能不足，供应链构建还够稳定完善 等。这些都是比亚迪出海必须要克服和解决的 问题。
作为全球工业化程度最高的汽车业，现在可以用惶惶不可终日来形容，无论是风暴的爆发地美国，还是欧洲、日本和新兴市场都衰声一片，各种负面消息不绝于耳。国际知名管理咨询公司罗兰·贝格日前发布的与罗斯切尔德投资银行合作进行的第三次“全球汽车生产商研究”报告称，鉴于汽车行业减产10%，在2008年的最后两个月，汽车生产商税前平均利润率将远远低于5%。罗兰·贝格汽车行业中心合伙人马库斯·拜瑞特还称，2009年，全球汽车行业的利润率有可能降到4%左右，逼近2001年历史最低水平。在谈到汽车业利润降低时，马库斯·拜瑞特将问题归咎为：“汽车生产商正面临前所未有的竞争环境：原材料价格日益上涨；低成本国家制造商参与竞争；OEM要求降低成本；环保革新呼声不断。这些压力来自方方面面，将来还有可能进一步扩大。”不可否认，受金融风暴影响，全球汽车销量确实出现了下降趋势，即使近年风景这边独好的中国汽车市场也没有逃脱。中国汽车工业协会的数据显示，今年前三季度，国内汽车产销增速降到了10.1%，是1999年以来的最低水平。但汽车业利润下降，并不仅是销量下滑一个原因。不同的公司，不同的地区，情况不同，利润受到的影响也不同。汽车业利润下降不能说明汽车厂商受到了多大压力，更不能说明他们在中国市场利润缩水。事实上，这些在中国市场捞得风生水起的跨国公司，日子过的相当不错。那些实力弱小，产品不能赢得中国消费者青睐的厂商，即使没有金融风暴也混不下去了。他们面临的问题根本不是什么利润率下降，而是能否继续在中国生存的问题，菲亚特早在美国金融风暴爆发前就被踢出了局，克莱斯勒、三菱汽车等恐怕也是来日无多。除去销量下滑外，跨国公司在国际市场上遇到的主要是金融问题。正是因为在汽车金融上遇到了麻烦，才导致其利润缩水，这与中国人通常所理解的无利可图不可划等号。中国车价存在泡沫8月25日，宝马公司宣布，将在美国销售的09款全系车型价格上涨幅2.1%；此前，丰田汽车也多次上调在美国这个世界第一大汽车市场的产品售价，原因并不在于原材料价格上涨，而是违约率增加，退回来的车多了，残值下降。其道理和次贷危机造成的原因一样，大批还不起房贷的人房子被收回，造成二手房价格大幅下跌。在美国，汽车厂商也是通过给消费者贷款来买车，很少像中国消费者这样一次付款。此外，还有就是受美元贬值、日元、欧元升值给汽车公司带来的汇率损失。如果把金融问题扣除，仅凭销量下降这一点很难造成这些跨国公司的利润下降。从已发布的公司财报也很清楚地看到这一点。本田公司在2008年4月至2008年9月的财报中称，在其销量增加的情况下，其税前利润与去年同期相比下降了21.2%。本田公司将利润下降的原因归纳为，受汇率损失、原材料价格高涨、消费税及管理费增加等因素的影响；其中，汇率损失排在第一位。不过，现在全球大宗商品、石油、铁矿石等跟汽车业密切相关的原材料价格大幅下降，因此汽车公司未来一段时间内的原材料成本会下降，这可能使其因金融问题损失的利润得到补偿。虽然跨国公司从全球层面上利润下降，但中国汽车市场的整体销量下滑，并不一定导致其利润缩水。本田公司财报同时宣称，在相关公司持股利润在亚洲持股公司利润增加的影响下，连续第9年保持增长，创下了第一、二季度（日本财年）累计利润的最高纪录。可见对于产销对路，盈利能力强的跨国公司来说，以中国为主的亚洲新兴市场仍然是一块流油的肥肉。当然，对于一些市场策略出现失误的公司来说，在中国利润缩水，既与金融问题无关，也与市场无关，完全是自作自受。近两年，由于中国市场一直保持20%以上的速度增长，许多汽车公司在纷纷扩大产能的基础上，几乎都心照不宣地将提高新车的价格定得更高。甚至从来没有过轿车生产经验的自主品牌，都敢将说不清楚是什么级别车的价格定在10万元上。一些跨国公司更是利用自己的品牌优势，将产品价格尽量向上靠拢。在这种情况下，马自达2、雅力士等小型车的价格都出了令业内人士都瞠目的高价。其上市后的不佳表现，也验证了一个浅显的道理：“拿消费者当傻瓜的人，自己才是真正的傻瓜”。广州丰田从创造奇迹到被打回原形，正是得意后头脑发热的结果，其根本原因还在于内部，而不是市场出现了什么问题。如果把前两年汽车市场的情况仔细分析一下，就不难发现中国汽车市场也存在着过热现象。就像楼市、股市过热会出现泡沫一样，车市也存在着一定的泡沫，在消费者热情的推动下，汽车价格和服务越来越高。只不过，车市泡沫并不像楼市、股市的泡沫那么大而引人注目而已。厂商应该主动挤泡沫去年11月份广州车展期间，马自达公司召开的新闻发布会上，一汽马自达的相关人士谈到马自达6的优势时，理由竟然是同级别的凯美瑞、雅阁等改款后的价格都出现了大幅度上涨。这很有点在股市疯狂上涨时，低价股被热炒的理由。事实上，这位负责人的说法不错，马自达6确实因为性价比优势受到许多消费者的追捧，以至于在新马自达6确定上市后，马自达都不肯放弃这一在中国市场唯一具有性价比优势的车型。不过，泡沫总会有破灭的一天。幸好美国的金融风暴，让人们对经济前景开始担忧，抑制了一部分冲动型消费，这才不至于让中国车市的泡沫没等到像楼市、股市的泡沫那么大时就受到挤压，因而造成的伤害没有那么大。这也要感谢中国的汽车金融没有像房地产市场和股市的金融服务那么发达，否则的话，很难想象会出现多少问题。随着美国新总统的诞生，难以脱俗的“新官上任三把火”势必要重新点燃人们对未来的信心，因此全球经济有可能会朝着一个清晰有序的方向发展。即使美国新总统的经济政策未必立刻管用，但要想比布什更差，机率恐怕也是不大。有了这样的基础垫底，全球经济复苏的时间很可能早于人们的预期。人类的智慧总是在与各种困难做斗争中得到升华，在历史上，还没有一次经济危机将人们打垮。但汽车公司们能否安全地渡过此次金融风暴却是个未知数。以往的经验表明，不论多么声名显赫，以往有多么伟大，都要为自己的错误付出代价。笔者相信，由于市场增速放缓，以往皆大欢喜的局面肯定不复存在，产能的相对过剩，也会让厂商逐渐挤掉车价的水分，让汽车的价格降得更合理一些。对于那些真正希望在中国长远发展的汽车公司来说，“主动降价，快点降价，大幅降价”不但是保住市场、增加利润的最好办法，还可能是赢得更多中国消费者青睐的历史性机遇。1920年的萧条时期，通用汽车毅然将汽车的价格降低了20%至30%，从而避免了被挤出市场的厄运，并为在10年后取代福特成为世界最大汽车公司打下了良好的基础。所以厂商不必为一时的利润影响而忐忑不安，将眼光放长远一点，降价快点开始吧。
新能源汽车专业毕业论文参考文献
列出论文参考文献的目的是让读者了解论文研究命题的来龙去脉，便于查找，同时也是尊重前人劳动，对自己的工作有准确的定位。因此这里既有技术问题，也有科学道德问题。如下是我为大家收集的新能源汽车专业毕业论文参考文献，欢迎阅读！
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【论文摘要】 随着中国汽车产销量不断的提高，一些实力不断壮大企业不再满足把眼光只停留在国内市场，纷纷摩拳擦掌欲在国际市场上大展拳脚。本文引入SWOT分析法，从战略管理角度对我国汽车产品出口竞争力进行分析。通过对我国汽车企业的优势和劣势分析，以及对外部环境存在的机遇和挑战的分析，以此来提示我国汽车生产企业在走向国际市场时既不能盲目冒进，也不能裹足不前，应根据自己企业的实际情况制定本企业的出口发展战略。 【论文关键词】 汽车 出口 优势 劣势 机遇 挑战 2006年是中国汽车产品出口的丰收年，中国汽车企业产品出口相比2005年又有了大幅度的增加，出口量较上年增长一倍，达到创纪录的34万辆。其中轿车超过9万辆，3倍于2005年的数字，各种利好消息也不断出现，如华晨汽车与欧洲HSO汽车贸易公司签订了3000辆中华轿车出口欧洲的协议，HSO汽车贸易公司将在未来几年内为华晨赢得5万欧洲用户、吉奥1000辆皮卡出口到伊拉克、奇瑞公司接到美国一家公司采购的5000台发动机的订单等等。如此高的产品出口势头，充分体现出了中国供应海外汽车市场的潜力，以及中国对全球汽车制造商构成的潜在竞争压力。虽然我国汽车产品出口呈现出如此可喜局面，但在出口过程中，亦暴露出诸多问题，需要我们进行客观、系统地分析与思考。 一、优势分析 1.低成本优势巨大 中国出口产品的低成本是一个被广泛认可的事实，其中中国的劳动力成本大大低于国外，几乎所有的本土企业都享用着这样的廉价资源。据统计吉利造车的平均劳动力成本是每小时3.5美元，而如果把医疗卫生福利、退休金等考虑进去，通用汽车的平均每小时劳动成本是73.73美元。即使人民币对美元升值一倍，吉利的每小时劳动成本也只有7美元，仍不到通用汽车的十分之一。” 在俄罗斯，长城赛弗SUV售价比同类亚洲产品要低35%左右，陆风SUV在欧洲市场的售价仅为1.5万欧元，奇瑞曾宣称，其将要进入美国市场的产品会比同类产品的价格低30%。 2.企业产品出口意识在不断加强 中国汽车企业的出口意识正在不断地加强，究其原因主要有二:一方面是国家的政策支持，由于国内汽车市场竞争日益激烈，多数企业采取低价竞争策略，所以导致产品利润日益降低，而出口可以得到可观的出口退税和国家给予的出口创汇奖励，通常出口所获利润要高于国内销售利润；另一方面由于各汽车生产厂家纷纷增添新设备、新生产线使得各生产厂家的产量大幅度的提高，出现了产能过剩的情况，要消化这些过剩的产能，就必须采取出口策略。 二、劣势分析 1.产品质量、安全性的差距 我国汽车产业在加入世贸后得到了快速发展，但是与世界知名汽车制造企业的产品相比较在质量和安全性方面还存在着较大差距。这些差距很多是基础层面上的，比如说原材料、特殊工艺的水平、安全性、制造设备和产品设计。国产汽车的质量在国内市场的表现就可见一斑，在出口产品没有大的改进和提高的情况下，投放国际市场与洋品牌一较高低，更是相形见绌。如陆风在出口欧洲200台汽车后，在经过欧洲—民间汽车组织以时速64公里对陆风汽车进行正面碰撞试验后得出的结论是:驾驶人员将受到严重损伤，甚至“有可能威胁生命”。华晨公司在欧洲的BS6产品介绍会上就承认，BS6型轿车按欧洲标准进行撞车试验时仅达到五星中的二星标准。 2.缺乏复合型人才 复合型人才是近来比较流行的词语，即拥有多方面专业知识和多种技能的人才，具体到汽车出口领域，是指熟练掌握至少一门外语、精通国际贸易业务、对汽车产品和业务链有相当了解的人才。由于我国汽车出口是从近几年开始大规模发展的，很多企业从2003年才正式启动“走出去”战略，将国际市场提到与国内市场同等重要的战略地位。所以人才储备不足，缺少独当一面的复合型人才，成为制约出口业务大发展的主要因素。 3.品牌知名度不高 目前中国汽车在世界汽车市场上的品牌认知度与日本和欧美汽车在当地多年经营已确立的品牌知名度还存在着较大的距离。从国际汽车品牌竞争力的综合指数看，我们仅仅是美国的41.7%，日本的42.4%，德国的47.3%，韩国的61.6%。我国汽车产业要想大举进军国际市场，只能依靠自主品牌和自主创新来担当重任。有一句话说得好，三流企业卖产品，二流企业卖服务，一流企业卖品牌。中国企业在开拓国际市场过程中，必须加强品牌建设的力度。售后服务和广告宣传等工作则是其中必须花大力气解决的重要问题。 4.售后服务网络不健全 我国大部分汽车出口企业尚未建立售后网点和体系，很多企业根本就谈不上售后服务，而出口量较大的企业在海外所谓售后体系离方便、快捷、多网点、高标准等要求还相差甚远。以丰田公司为例，他们开发市场，先以售后服务开始，前期运行的是配件和服务的准备工作。我国汽车出口达到了40个国家和地区，但是我们目前尚无一家出口企业的客服系统设置了中东、非洲等国家语言的专职服务人员。再反观一下，上海大众的客中心设置了德语服务，北京现代设置了韩语服务。我国相当多的汽车企业抱着出口一辆是一辆的心态，根本不考虑售后服务问题，结果造成了只管“生”不管“养”的局面，一旦车子出现问题，消费者根本找不到相应的维修站。这样不仅损害了自身的利益，也影响了整个中国汽车业在海外的声誉，限制了中国汽车业在海外市场的发展。 5.市场开发工作显得薄弱 我国汽车产品出口，给人的印象就是说的多做得少。诸如一些企业象放卫星一样的出口计划根本没有实现，一些企业的出口计划中途搁浅。这说明，我们企业在国外市场开发工作方面，缺乏系统的规划。我们对国外市场真正的需求还是缺乏针对性的了解。我们前期的市场调研工作也没有深入。如果把国外市场看作一个大的细分市场对待，把4P、4C、4R等相关工作落到实处，出口自会有别样的天地。 三、存在的机遇 1.中国汽车产品的海外需求不断增长 中国汽车的海外需求不断增长，尤其是轻型载货汽车，而本土生产的高端车型正在逐渐取代某些进口。另外，一向被认为缺乏竞争力的自主品牌轿车已经批量地进入国际市场，雄心勃勃的中国汽车企业正在积极尝试海外扩张，出口产品到欧美主流汽车市场。 在汽车产品出口中，汽车零件、附件及车身占有很大比重，2005年出口金额达到85亿美元，同比增长51%，占汽车产品出口的43%。中国汽车零部件出口市场比较集中，按照顺序分别为：美国、日本、加拿大、德国、韩国，其中，向美、日两国出口汽车零部件的金额占出口总金额的近50%。出口企业以外商独资和中外合资企业为主，这两类企业出口金额占出口总金额的56%。值得注意的是，2005年轿车产品出口迅速增加，数量达到31125辆，同比增长 224%，其中绝大多数是自主品牌轿车，出口市场也从发展中国家向发达国家主流汽车市场转移。 2.政府大力支持汽车产品出口 国家政策鼓励发展汽车出口贸易。早在1985年国务院发表的128号文件中，一些与汽车有关的产品就被列入国家重点支持出口的机电产品，在外汇分成、原材料进口、出口奖励、补贴等方面就享有与其他产品不一样的优惠政策。近20年来，虽然机电产品出口鼓励政策不断调整，但有关政策一直鼓励汽车出口贸易的发展。2011年国家下调了许多产品的出口退税额度，但汽车的原有的出口退税率在一定程度上得以维持。 3.中国正在进入一个准完全竞争时期 高速增长的中国汽车市场已经成为全球汽车市场的一个重要组成部分。2005年中国汽车产销量分别达到575万辆和585万辆，占全球汽车总销量的9%和全球汽车消费增量的23%。2000年～2005年，中国乘用车市场销售复合增长率达到37%。今年1～5月累计销量已经达到207多万辆，超过去年同期。 迅速扩容的市场成就了自主品牌汽车的发展及成长，市场份额越趋分散，自主品牌汽车2005年市场份额合计达到25%。汽车零部件行业的发展同样迅猛，2005年中国汽车零部件行业销售收入达到2168亿元，2000年～2005年平均复合增长率达到15%。汽车零部件在汽车行业所占比重也不断上升，2005年已接近40%，中国汽车市场正在进入一个准完全竞争的时期。 四、面临的挑战 1.低价政策带来的副作用 由于近几年中国汽车的出口量增速极快，而出口平均价格又逐年递减，所以马来西亚、俄罗斯、美国等国家都提出了“中国汽车威胁”论。美国人明确提出:中国汽车进入美国市场的速度将比日韩快，中国出口汽车将在5年～10年内对美国产生威胁。美国和日本在汽车制造业领域的争端从来没有停息过，当年日本汽车进入美国也曾受到百般刁难，丰田对美国作出了一定的妥协，最终在美国市场扎根。中国汽车如果一味地利用低价冲击国际市场，并拿出一副以低价冲垮对手的架势，而不给自己留丝毫回旋余地，无异于为自己树立起众多强大的敌人，丧失良好的出口环境。 2.管理落后、出口产品价格竞争混乱 目前我国的出口产品由于出现严重同质化倾向，所以难免恶性竞争，自相残杀。据悉，2005年全国出口整车17.28万辆，出口企业却多达1025家，其中出口额1亿美元以上的企业仅有两家，出口额在1亿美元以下、3000万美元以上的也只有8家；而出口不到10辆汽车的企业有600多家，一年出口仅一辆汽车的“企业”竟然达到160家！这恐怕是全世界都绝无仅有的稀罕事。低价无序的恶性竞争将直接导致国外反倾销调查的增多，目前中国汽车行业遭遇的反倾销案例已有8起之多。业内人士分析认为，虽然汽车行业目前还不会过多地遭遇反倾销，从长远来看，随着出口规模的扩大，未来中国汽车及零部件产品很可能面临反倾销风险。 3.壁垒森严 目前，世界一些国家为了保护本国汽车产业，纷纷设置关税和非关税壁垒障碍，如俄罗斯经贸发展部对外洽谈委员会副总经理安德烈·库什尼连卡表示：俄罗斯的市场上已经出现了亚洲国家生产的低档汽车，一旦俄罗斯面对大量来自东南亚国家低档汽车进口冲击，将会“立即提高相应的汽车进口关税”。更值得关注的是，奇瑞和吉利正将俄罗斯作为下一个重点开拓的海外市场目标。马来西亚的关税从早期的100%下降到目前的50%，在国内售价3万元左右的吉利豪情，在马来西亚的报价达到10万余元之高。如果说东南亚、俄罗斯国家的高关税贸易壁垒，尚难以阻止中国廉价汽车大批量涌入的话，欧美市场实施的排放、安全、环保等严格法规标准，则是中国整车打开市场空间的最大障碍。美国交通部的安全标准、联邦空气污染控制标准和平均燃油经济标准，都比20年前日本车进军美国时的要求严格得多，而目前大部分中国产汽车还不能达到美国标准。 4.知识产权纠纷 近两年来中国汽车企业和国外一些汽车企业的有关知识产权的纠纷不断出现，如丰田汽车起诉吉利、通用汽车起诉奇瑞、本田汽车起诉双环和丰田汽车调查比亚迪F3等多宗国外汽车企业起诉国内汽车厂家侵权的事件发生。这些知识产权纠纷不仅损害了中国汽车企业的形象，还会使中国汽车走向国际市场道路变得举步维艰。 5.人民币汇率升值 由于从2005年开始美元兑人民币汇率不断在下跌，人民币汇率不断在升值，对于中国出口产品影响较大，汽车产品出口也不例外。由于中国的汽车企业出口车型都集中在经济型轿车领域。和其他行业国际市场相比，在汽车领域，中国仍然是廉价路线。显然，人民币升值，必然引起汽车出口价格上涨，无益于国际竞争。 中国汽车企业要想走向国际市场，和国际市场上的一些知名跨国公司同场竞技，就必须要不断修练内功，提高自身竞争实力，同时还要全面了解国际市场中的各种环境因素，力争做到“知己知彼，方能百战不殆”。一旦出击国际市场，就要战必胜，攻必克，这样才能树立起良好的企业形象，这不仅关系到出口企业本身的长远利益，更关系到中国汽车产业的长远利益。 参考文献: 白明:入世后中国汽车出口贸易成长分析，世界机电经贸信息2011年，10期 复合型人才缺乏影响我国汽车产品出口，中国汽车报，2006年7月7日 金学军:也门汽车市场在调研，商务部网站【 abstract 】 with the improvement of China's automobile production constantly, some strength growing enterprise no longer meet the eye only stay in the domestic market, are manoeuvring to make in the international market.This paper USES the SWOT analysis, from the perspective of strategic management, our country automobile products export competitiveness is analyzed.Through the analysis of the advantages and disadvantages of China's automobile enterprises, as well as the opportunities and challenges existing in the external environment analysis, in order to prompt the auto production enterprises in our country can not blindly aggressive when towards the international market, also can't rush in where angels fear to tread, should according to the actual situation of their enterprises make the export of this enterprise development strategy.【 key words 】 auto export advantages disadvantages opportunities challenges in 2006, is China's auto products export crops, compared to Chinese automobile enterprise's products export has increased dramatically in 2005, exports year-on-year growth, a record 340000 vehicles.Including more than 90000 cars, 3