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私人收藏老爷车在很多人眼中，绝对算得上是贵族的爱好，不仅如此，老爷车运动在世界范围内也算得上是贵族化的运动，需要雄厚的物质基础作为前提，因为老爷车的日常维护和保养、老爷车运动的宗旨和规格都是奢侈的贵族化享受，而执着梦想并愿意付出不懈努力的人，注定会实现自己的心愿，雒文2003年从承德来到北京，历时三年终于新建了这座中国第一家老爷车博物馆。 一进入博物馆最显眼的位置，就是这台苏联制造的吉斯110了，这个车型是苏联的总统座驾，曾经服务过斯大林和赫鲁晓夫，1949年，斯大林特意为毛主席打造了我们眼前看到的这辆吉斯110，飘扬在车头的红旗，是它的特殊身份象征。
“老爷车”一词，最早出现在1973年英国出版的一本《名人与老爷车》的杂志上，尽管它的直译应该是“经典的古老汽车”，但由于“老爷车”这个词强烈的拟人色彩，此名称很快得到了各国汽车界人士的认可，并迅速蔓延，成为世界各地爱好者对老式汽车的统一称谓。 但是至今没有一个公认的标准定义，汽车史学家及老爷车爱好者仍在争论不休。美国老爷车俱乐部把其属意的品牌或车型（如：1925-1948年间生产）列为完全古典车（FULL CLASSIC），其定义为“非凡的汽车，拥有优良设计，高工艺标准及制作”，取向偏好美国品牌，欧洲产品则有沧海遗珠之憾。
汽车之友，内容比较实在，定位于实在、效用的消费人群，一个月两期，页数不多，实用为上
1973年老爷车“定名”后不到10年功夫，关注老爷车的人就越来越多，致使老爷车的身价戏剧性地增长起采。例如，一辆1933年款式的美国求盛伯格汽车在拍卖行卖到100万美元，一辆布加迪老爷车卖到650万美元。 其实，老爷车在世界是有市场公价的，主要是看年份、生产量、当时的市场定位、现存量、保养原装程度和文件是否完整、有没有正式上牌等。有时，车主是否知名也是决定车价的因素。有一些赛车更强调参赛历史，一些越野车则看它是否上过战场。 老爷车市场正在逐步回温并持续走强。美国老牌的老爷车拍卖公司巴莱特-杰克逊近3年来 的老爷车交易额以平均74%的速度增长，2006年已接近1亿美元。而在其刚刚结束的第36届收藏车拍卖会上，1271辆车的总拍卖价格达到了12亿美元，平均每辆车的价格接近9万美元。
汽车杂志，汽车博览，名车志，汽车族，轿车情报汽车族，汽车之友，车主之友 还是有看头的，能学到东西，介绍的还比较客观。汽车画报也好。
都不错，看喜欢什么样的杂志。可以的话都可以看看，互补嘛
我有个朋友是个车迷。他喜欢的这三本，我就推荐给你了。我自己是不太懂。《汽车杂志》《中国汽车画报》《车主之友》
学术杂志 还是 科普杂志？？学术杂志：汽车工程、汽车技术 等；科普杂志：汽车族、世界名车、汽车杂志 等
车评＋汽车驾驶与维修
汽车之友
福布斯中文我的天呢网站上专门有一版介绍世界汽车的，你还要啥港澳台。把我的天呢去掉你懂的。
top gear
就是因为一次和野味的亲密接触，打乱了各个行业的计划，所有线下聚集性的活动不能如期开展，百年历史的日内瓦车展第一次临时取消，两年一度的北京国际车展也已经确定推迟举办了，就连今年的东京奥运会也存在很大的未知数。不过一些线上计划仍然在有条不紊的开展中，就比如2020年度最佳汽车大奖已经公布了。众所周知，欧洲年度汽车评选是汽车行业比较有声望的评选机构，其主要由七家汽车杂志组成的。而此次参与汽车评选需要满足两个必要条件，一是在2019年内上市的新车，二是该车型要在欧洲及五个以上国家有销售，可以看到，最终入选榜单的车型仅剩下了30款。对于一个榜单我们首先会去看谁是第一名，且有人甚至都不会多看第二名一眼的。整体看上去，没错，要相信你们的眼睛，标致208这款小车成为第一名（281分），即年度最佳车型。要知道这已经是标致第六次获得年度最佳车型了，从1969年的标致504、1988年的标致405、2002年的标致307到2014年的标致308和2017年的由此可见，标致还是比较受欢迎的，但需要注意的是这主要是在欧洲市场。标致208这款小车摘得桂冠，主要是因为其比较出色的动力单元，包括了2T三缸的汽油版、5L四缸的柴油版以及纯电版的e-208多款配置可选。另外，标致208在欧洲市场的起售价为15490欧元（折合人民币约97万元），其亲民的价格也是一大致胜的主要因素。标致208斩获第一名已经非常意外了，我们再往下看，就会觉得更厉害了，因为这把标致208是战胜了特斯拉Model 3和保时捷Taycan取得的结果。虽然Model 3没有得到第一名，但是这个成绩已经意味着这个来自美国的汽车品牌已经在欧洲市场得到认可了。除此之外，入选榜单的还有雷诺Clio、丰田卡罗拉、福特Puma、宝马1系等等车型，也都是不可小觑的。这个时候是不是应该cue一下大众，为何没有你的存在，真的就只是中国的大众吗？无可否认，标致208款这款小车是非常不错的，但奈何目前我们中国市场并没有引入，所以也还存在着很大的未知数，另外，虽然标致这样的法系车在欧洲市场盛行，但回头看看国内的市场行情，老外都要怀疑人生了。那也是没有办法，神龙汽车虽然也很香，但消费者面对金钱的时候就很诚实了。写在最后虽然年度最佳汽车榜单已经公布，标致208也意外得到了冠军，要知道，榜单什么的都是暂时的，一直保持这样的好成绩才是真得足够好。不过，首先还是希望神龙汽车想想如何在中国市场翻身吧。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天来盘点2020年最出圈的汽车KOL，盘点之前大家先回顾一下之前的两篇盘点，老编呕心沥血，请收藏点赞评论三连！2020汽车行业事件大盘点-特斯拉大战拼多多、皓影碰撞数据被盗当我还是个小男生时，我和小伙伴们只能通过游戏、玩具、汽车杂志和遥远的汽车领域建立微弱的联系。长大后随着互联网的发展，如汽车之家、易车类的垂直媒体成为我们获取汽车信息的主要渠道之一，当然它们至今仍然是很多人的行业字典。同时这些网站也成就了第一批汽车自媒体时代的大V（如陈震韩路，下文要说到）。再来随着移动互联网兴起，微信制霸社交软件圈的同时，还滋生了无数自媒体，那些拥有强烈表现欲的汽车行业从业人员纷纷自立门口，带来了汽车自媒体领域的欣欣向荣。如今随着4G/5G时代的到来，视频成为更流行的表现形式。2020是特殊的一年，这一年B站崛起，直播崛起，品牌商对视频的重视度也空前崛起，加速了那些抖音、B站大V的破圈速度。今天，我们就来盘点一下在汽车界那些值得我们关注的车界大V，他们有传统的车评人，也有抓住时代发展起来的KOL，以下这些达人是小小值综合了客观热度及主观感受选出的，排名不分先后。微博平台38号/《38号车评中心》38号真名李天扬，他创办了一档名为《38号车评中心》的节目。该节目在微博、微信、懂车帝、腾讯视频等平台均有入驻。38号的粉丝群体非常多，而且按他的说法，由于他不缺钱，不需要厂商充值，甚至试驾用的车都可以靠自己买，因此不用顾及厂商的颜面。其最大的特点便在于，38号在试驾热门车型后，都会如实地说出它的优缺点，也许他所说的会带有一些主观的看法，但这些看法一定是遵从自己内心，这对于想了解一款车真实的优缺点的消费者来说，具有较高的参考价值。38号的大多试驾内容，无论是之前的ES8，还是近期的8代高尔夫试驾等都具备出圈的特质。而38号的名言便是“我对这个言论负责”。最直观的一点就是，小小值在稿中，但凡有和38号不同的观点，评论区就会有值友表示：“小小值xx，38号可不是这么说的！”代表作：《带你全面了解真实的蔚来ES8》《第八代高尔夫测评》陈震陈震，所有爱车的男孩们都绕不开的，一个火了10多年的名字。昔日的“二环十三郎”，今天的“震哥”。陈震曾任职于汽车之家，也经营过汽修店。从他的穿着打扮到言行都散发着一种痞气，当然这里的“痞”，并不是说他有多坏多社会，而是指他在出镜时那种真实不做作的感觉。陈震的自媒体账号包括《萝卜报告》和《越野路书》等，前者是一档汽车评测类节目，主要讲解汽车知识，以及对汽车进行测评，当然也会分享一些汽车相关的资讯，后者则是一档户外自驾游栏目。也许陈震在节目中的观点不如38号来得客观，但不可否认的是，他说话的风格会更加具有趣味性，而且在汽车专业知识方面也毫不逊色，适合那些希望学习汽车姿势的值友们。除此之外，陈震还痴迷于摩托车，《萝卜报告》旗下还有一档《照摩镜》节目，无论是在摩托车选购方面，还是在摩托车驾驶方面，都能为摩托车爱好者门提供一定的帮助。代表作：《0T奔驰G350，耽误你拿样吗？》韩路提到了陈震，怎能不提韩路？根据百度百科显示，2005年至2014年间，任汽车之家媒体业务高级总监，是汽车之家最早的一批员工，现在大家看到各个汽车网站几乎都会使用“图说”的形式，也就是在图上写字，便是由韩路首创的。凭借着自身丰富的自驾游经验，韩路创办了《韩路游记》这档大家耳熟能详的户外自驾游节目，在优酷、腾讯视频、爱奇艺等平台播出。《韩路游记》以中短距离越野穿越为主，路线清晰，难度相对较低，比较适合普通的自驾游爱好者。因此小小值认为《韩路游记》不仅能让大家感受各地的风土人情，而且对于大家之后的自驾游出行将提供不错的参考价值。另外韩路还人送外号“大保健”，至于为何被称为大保健，据爆料称是其曾经在旅游中做过保健。除了内容外，韩路还在前些年推出了汽车平台——老司机APP，尽管平台一直不温不火，但还一直有在更新。代表作：《穿越西藏阿里中北线》《逗斗车》账号通过诙谐的语言、独特的视角，制作了一系列充满乐趣的汽车相关的内容。除了微博外，其内容在哔哩哔哩、车家号等平台也有发布。《逗斗车》的内容风趣幽默，且有着相当高的专业度，即便对于不懂汽车的观众而言，也是一档非常不错的娱乐节目，观众们可以通过有趣的内容，在欢声笑语中带大家了解有关汽车的信息。而且从编排，台词设计，运镜，后期剪辑，再到演员的演技，都是国内车评节目中的顶尖水平，甚至有粉丝认为它有成为中国的《top gear》的潜力，这也正是他们能够出圈的资本。对《逗斗车》感兴趣的值友可以关注微博的#逗斗剧场#抖音平台《虎哥说车》很多值友都留言想看虎哥，今天，他来了！！！这段名言就出自虎哥！虎哥真名于虎，在此之前，他是汽车类节目《我的汽车有话说》的电台主持人。2019年2月25日，虎哥在抖音平台发布了第一条视频，《虎哥说车》就此应运而生。在这近两年的时间里，《虎哥说车》的内容经历了多次迭代，从起初的分享汽车知识，到解说豪车，到讲解拖拉机、直升机，甚至是航空母舰、“天问一号”等各式各样的“交通工具”，再到如今的城市打卡，虎哥慷慨激扬的说话风格以及与众不同的内容，为他带来了大量的忠实粉丝。目前，该抖音号的粉丝数已达到9万，累计获赞超6亿次，除了抖音外，在快手、微博等平台也有入驻，虎哥也因此成为了2020年最火的KOL之一，在不少汽车的颁奖典礼及广告中都能见到他的身影。《虎哥说车》主要是通过两分钟左右的短视频，简单有趣地展示了一辆“车”的特点，带大家了解各种平时非常罕见的“交通工具”，丰富大家关于“车”的见识。代表作：《基辅号天津泰达航空母舰》溜溜哥溜溜哥，被称为说相声里最懂车的，玩车的里面最会说相声的人。点进溜溜哥的主页，我们”会发现，抖音给他的认证是“抖音音乐人”。其实呢，溜溜哥最早是活跃在斗鱼直播的，在那时候他已经是个十几万粉小有名气的主播了。不过，斗鱼的用户主要是一些爱玩的青少年，因此在那里火的主要是一些游戏主播和颜值主播，像溜溜哥这样主攻相声顺便聊聊车的主播，要想爆火显然还是有点难度的。之后，溜溜哥开通了微博，这时他的视频主要发在微博，微博是他的主战场。与此同时，他也与一些知名的车评人搭上了线，开始逐渐积累人气。再往后，抖音、哔哩哔哩兴起，这两个平台对于溜溜哥的风格，对于改装车文化的接受度更高。后面的事情想必大家都知道了，渐渐地，溜溜哥就成为了我国改装车的一张名片，其抖音账号的已有有超9万位粉丝，累计获赞超8万次。作为一位汽车改装店的老板，兼改装车发烧友，溜溜哥的视频无论是在改装车的专业知识方面，还是在表现形式方面，都有着很高的水准，喜欢改装车，喜欢玩车的朋友们可以关注下溜溜哥。代表作太多了，欢迎大家移步抖音～微信平台《玩车教授》《玩车教授》以常规的汽车相关内容为主，选车、买车、用车等均有涉及。《玩车教授》进军新媒体领域较早，因此整个账号现在已经非常成熟。其文章在车家号、知乎等也均有发布，该账号的特色在于追热点的速度快，覆盖面广，适合那些希望通过关注一个账号，简单了解整个车圈要闻的汽车小白们。《极速拍档》《极速拍档》的男一号是孙兴慜，哦不对，是Jacky，曾经的超级富二代，现在则是一位爱车如命的富一代。女一号是小乔，车评界的移动表情包，“你好坏哦,我好喜欢！”正是出自小乔之口。至于节目的男二号和女二号均为nana。小小值认为《极速拍档》成功的原因主要有两点，首先是《极速拍档》与其他传统的车评节目不同，他们并不会去想方设法地贴热点，不会去做常规的测评，而是尽可能地寻找一些新颖的切入点，去创造热点，去为大家分享各种有趣好玩的车子。就拿他们代表作之一的《270km入弯！亲身体验日本地下飙车》来说，日本地下飙车在国内属于比较冷门的题材，但是Jacky还是凭借这自身对于汽车的热爱，去录制了这一期节目，最终大获成功。其次，据了解，《极速拍档》在录制节目前，只会写一个粗略的大纲，从来不写逐字稿，剩下的主要靠临场发挥。这样做可以使得节目效果更具真情实感，更具感染力，让他们的快乐变成大家的快乐，这也正是他们的内容能够出圈的重要原因，我们再来欣赏一下他们的另一部作品：《30年前就拥有奔驰S级的富二代 现在变成什么样？》除了在微信公众号外，账号在哔哩哔哩、也有入驻。小小值认为，《极速拍档》非常适合那些对于汽车文化感兴趣，但又看腻了各种固定脚本的值友。《大家车言论》《大家车言论》在微信、车家号、微博等多平台均有入驻，创办人为颜宇鹏（YYP）。YYP曾是新车评网的总编辑和创始人，后来另起炉灶，创办了《大家车言论》。YYP与《大家车言论》的其他车评人，比如袁启聪、曾颖卓等都是汽车爱好者，账号以试驾类的视频见长。《大家车言论》最大的特色在于账号有一批性格各异的车评人。以YYP为例，由于有着超过15年的汽车媒体从业经历，驾驶过无数的车，所以他的知识面非常之广，且对于各式各样的车都有着自己独特的见解，可以深入浅出地带大家了解汽车知识。除了发布汽车相关的作品外，《大家车言论》也通过各大网络渠道，售卖车品，以达到变现的目的。代表作：《12缸绝唱，他是这个级别永远的大哥》《B站最强五菱宏光，骚爆了！【大疯车】》哔哩哔哩平台《大飙车》《大飙车》除了哔哩哔哩外，还在微信、车家号等平台入驻，同时，还有自己的网站。账号除了常规的车讯、用车等内容外，其招牌栏目无非是他们的拆车视频。不过，这里需要说明的是，他们所谓的拆车并不是像过去的拆车坊那样，给整辆车做一个“肢解”，而仅仅是对汽车的部分零件进行拆解，比如防撞梁、隔音棉等。通过他们的视频，也许我们或许无法判断车身的强度，但我们至少可以比较直观地看出一辆车但用料是否厚道，是否存在偷工减料的问题。所以，小小值认为，这档栏目比较适合那些对于汽车用料有要求的值友，在选购汽车时观看。代表作：《里面依然是闻了想吐的黑心棉 途观L拆解（下）》《一鹿有车》起初，该账号以介绍平行进口车为主，后经过转型，以毒辣的吐槽为主。除了哔哩哔哩外，账号在抖音等平台也有入驻（抖音上的账号名为《毒辣车评》）。这档视频的特点就在于，由于他们的收入主要是来自于平行进口车这一块，而非主机厂。所以我们可以经常在视频中看到，主持人通过各种毒辣的言语，道出部分车的致命缺点。总而言之，《一鹿有车》中推荐的车不一定好，但是提到的缺点，的确是客观存在的，可以为值友们在购车时提供一定的参考。代表作：《德国大众，黑中国人的钱，要中国人的命！》《小明不背锅》和其他专注于整车或是汽车后市场的账号不同，《小明不背锅》专注于向大家分享各式各样的车祸，以引起大家的警觉。除了哔哩哔哩外，《小明不背锅》的内容主要还在微信、微博等平台进行发布。《小明不背锅》的存在，也许不能丰富大家的汽车专业知识，也不能为大家的买车提供参考，但是却可以让大家看到各式各样的车祸，让大家引以为鉴，知道出门在外，哪些事能做哪些事不能做。代表作：《交警叔叔，还好你们有监控，不然我跳进黄河也洗不清了！》最后来简单地总结一下，我们不难发现，现在的汽车达人们大致分为两派，一派是以38号、陈震等为代表的老派车评人，他们主要活跃在微信、微博，丰富的汽车专业知识储备及试驾经验正是他们最好的武器；而另一派，则是以虎哥、区长等为代表的新派车评人，主要活跃在抖音、哔哩哔哩等平台，或许他们的专业知识储备不及老派车评人，但他们内容会更加接地气，更具新意和趣味性。各位值友，关于以上这些汽车达人们，你们有什么想说的吗？或者你们认为，还有哪些没有提及的汽车达人值得关注，欢迎在评论区留言！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
汽车博览、汽车测试报告、中国汽车画报、汽车族都很不错！
NO1 《Car》 《Car》杂志创立于1962年，最初叫做《Small Car and Mini Owner》，在1966年开始才改为《Car》，从属于Bauer Automotive集团。《Car》杂志首创了欧洲年度车的评奖。在很多汽车记者的建议下，这一奖项随后便在整个欧洲的范围内评选，逐渐发展成为全欧洲最受瞩目汽车年度评奖。 《Car》杂志是媒体革新的倡导者。多年以前，《Car》杂志的编辑们首创了多车测试以及带有故事色彩的试驾评论。还有个了不起的发明，“supercar”一词正是由《Car》杂志创造出来的。到了20世纪70至80年代，《Car》杂志从写作深度、拍摄质量、版面设计等角度均已远远超越其他同类刊物。2007年，《Car》杂志夺得了两项设计类的大奖；杂志的一位编辑还被“汽车作者协会”评为“英国年度最佳记者”。 《Car》杂志一直坚守极具的个性的汽车评论，面对来自厂方的压力丝毫不会妥协。曾经《Car》为了表现对某款车型的失望，在照片上用一颗柠檬换掉了车头的徽标。结果是那个品牌抓狂不已，在随后相当长的一段时间里没有与《Car》进行广告合作。然而，《Car》杂志获得了更多厂商以及读者的尊重。 NO2 《Car and Driver》 《Car and Driver》杂志于1955年在美国纽约创立，最初的刊名是《Sports Cars Illustrated》，杂志关注的车型基本都是那些进口的小型运动车。1961年，杂志的风格转变成主流的正统汽车杂志，刊名也适时地变更为《Car and Driver》。目前《Car and Driver》杂志的编辑总部位于密歇根州安娜堡市，而杂志的所有权经历数次更迭，现在归属于法国桦榭集团。 《Car and Driver》早期包括William Jeanes和David E Davis等人，后者其后挖了《Car and Driver》的墙角，他带走了一个编辑团队，另起炉灶，创立了《Automobile》杂志。 《Car and Driver》杂志的汽车评论向来都尖酸刻薄。对于烂车，《Car and Driver》会毫不留情地加以批评。每当汽车业界出现了具有争议的事件，《Car and Driver》总能在第一时间参与讨论，并经常发出不同的声音。在全球高度重视环保的今天，《Car and Driver》敢于说“彻底杜绝二氧化碳的排放，我们还不如重回石器时代”的言论，实在是冒天下之大不韪。虽然是一家美国的汽车媒体，《Car and Driver》对美国汽车品牌却也常常发难；但是对于那些成功的美国车，《Car and Driver》也极力赞赏，例如福特福克斯和克尔维特跑车。 NO3 《Motor Trend》 《Motor Trend》成立于1949年，?span class="keyword">笔笔荘etersen集团旗下的一本汽车月刊。Petersen集团于1998年将其所有的杂志所有权出售给EMAP集团；后者又在2001年将这些杂志卖给Primedia传媒集团。今天《Motor Trend》杂志隶属于Source Interlink公司，每月在全球的发行量已逾百万。 在美国，《Motor Trend》最先发起了“年度车”（Motor Trend Car of the Year）的评选活动。60年前的第一届“Motor Trend Car of the Year”大奖颁发了凯迪拉克。之后的“年度车”所设的奖项开始细分，出现了卡车以及SUV等单类别奖项。在1999年以前，“Car of the Year”仅颁发给美国本土的车型；而进口车型则被划分出去，竞争一个新的奖项——“年度进口车”（Import of the Year）。而1999年之后，两个奖项合并成一个。这么做的理由是“一台在加州设计、肯塔基州生产的丰田凯美瑞，和一台欧洲设计、墨西哥生产的福特，到底哪个算是美国车？很难说清楚。” 每年9月和10月的《Motor Trend》都会发布下一年度的新车特别策划，把未来一年的新车按照车型一一列出，9月刊是轿车；10月刊为越野车、卡车、MPV以及SUV等车型。
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谁能给我推荐几本好的汽车杂志已解决悬赏分：0|提问者：fuzhuang850823|解决时间：2007-6-808:01谁能给我推荐几本好的汽车杂志谢了最佳答案汽车驾驶员汽车之友汽车族车王