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2010年3月10日，福布斯杂志的封面上刊登了五菱之光的照片，称其是世界上最重要的一款车。同年，五菱之光在中国的保有量已经达到了200万台。在五菱之光畅销后，介乎于面包车和MPV之间，上海通用五菱又生产出了五菱宏光
文 | 野生小陈 你会觉得法国车好开吗？今年雪铁龙4S店销售的业绩也就比跨国旅游团和留学中介公司强点，但不妨碍巴黎街头遍地粘满色彩斑斓圆咕噜的Citro?n。在中华地区不管曝光任何问题都“当然选择原谅他啊”的封神德系车，放到美利坚一样站不住脚，美国人也不理解，为什么放着福特不买要买大众啊？日韩人民有多爱local车型不用赘述了，纵观国际形势，只有我们的民族品牌显得十分卑微，在自己的BGM里从来没有赢过。 毋庸置疑，如今长城和吉利的体量之大，确实已经超越了不少老贵族了，也是极具代表性的两个汽车商业案例，如果拿我们更熟悉的轻电子品牌来做比喻，长城和吉利更像是OPPO和vivo，在国内闷声发大财的选手。但今天讨论的比亚迪和五菱显然在意识形态上更具备可研读性，我说像华为和小米吧，很多人要拍案而起，但细细思索，可能还真有点意思了。还记得两年前，唐DM在北京上市的时候，铺天盖地的新闻都会用这样的标题来形容这款起步价格超过23万的国产车型——“比亚迪疯了”，国内媒体真的好爱这么讲王传福相关周边噢，这个词简直成了比亚迪限定。今天再来看看，比亚迪确实疯了，股票涨疯了。 王传福后援会的日常除了品牌邪教粉给举举粉红色灯牌，现在还靠涨飘的股市俘获了一波韭菜军团的芳心。资本市场没有心，但比亚迪有，如今的比亚迪完全可以在公屏上打出这样的应援口号：房子给大家盖好了，没塌。传销老窝这种段子已经消匿了，今天谁再敢说隔壁老王一句不是，我韭人第一个不服。90年代初期，有这么两个人抓住了时代趋势的双马尾，马云闻到了互联网的先机，而还在国企办公室研究电池的王传福被“大哥大”、“BP机”的兴起所吸引住了，连乔布斯都还没开始琢磨起移动设备，王传福就笃定，这块不起眼的充电电池必然能够掀起一个全新的世界格局，在我都还没出生那年，王传福就开始了“它”的电池工业革命。 比亚迪电池之家的身份想必众所周知，很多人不知道的是，比亚迪还是全球第二大手机代工厂，仅次于富士康。我们熟悉的华为、苹果、三星、OPPO、vivo、魅族等手机品牌，比亚迪都有进行过代工组装。而且比亚迪还是全球唯一能够同时生产塑料、玻璃、金属、陶瓷材质的手机代工厂。 比亚迪就很像是学生时代穿着老土戴着厚片眼镜的学霸，在美国校园电影里，这种Nerd偶尔舞会上出现的时候，只会被当成透明的摆设，如果不拿本书在手上看，实在难以掩盖格格不入的尴尬。 但是在先进领域上，真·知识改变力量，他们开始从学生时代的弱势上升成为了以科技驱动的经济市场中的赢家，例如马克·扎克伯格、埃隆·马斯克，例如还不肯脱下格子衬衫的比亚迪（没有说Logo不好看的意思）。 很多人拿比亚迪与华为相提并论，其实是有依据的。大概在2018年英国首相特蕾莎·梅访华期间，中国商务部和英国国际贸易部共同牵头成立了中英企业家委员会。出席的企业，有建行、工行、中石油、中石化这其中，代表中方民营企业出席的，只有两家。一是华为，二是比亚迪。在这场会议上我们才发现，不那么爱发新闻稿的营销黑洞比亚迪已经占据英国纯电动大巴市场50%以上的市场份额，排名第一。在伦敦，这一数值更是超过90%。 公交大巴之于英国，尤其是伦敦，是最鲜明的象征。伦敦人口约880万，但公交大巴每天的运载量却超过600万人次。也因此，英国对公交大巴制造商的要求相当之高，但尽管如此，大家还是固执地认为，在乘用车制造领域里，比亚迪拿不上台面。 2019年6月7日，丰田汽车执行副社长寺师茂树，不情不愿地对全球媒体坦言，丰田犯下了一个巨大的错误——因为坚信混动理念才是正道的光，错过了纯电动研发的黄金时期，与此同时，丰田宣布，比亚迪将成为丰田电动车战略规划中动力电池的提供商。作为超严谨星球里的处女座终极形态，纠结症晚期患者丰田一向只信得过自己亲手培养出来的技术，这次居然深度拥抱友商，还是汽车制造业里最没有存在感的中国品牌，把占BOM成本40%左右的动力电池部分交给了比亚迪。 由于产品布局上基本放弃了对燃油细分市场的争夺，所以比亚迪销量比不上长城和吉利，这并不奇怪，两边不在一个竞争维度。但从另一个角度可以说，是比亚迪启动了中国新能源市场化的进程。所以比亚迪算是主动放弃了现在，选择了未来。2007年左右，市场上大部分人还在讨论第六代凯美瑞又如何如何，比亚迪推出了未来公司技术上的绝对中流砥柱，磷酸铁锂电池。随后斥资过亿研发半导体元件，在人均年收入8万的2008年那会儿，那是连特斯拉钢铁侠马斯克都称之为“我们恐怕要被fucked up”的一年，光是这个半导体项目，比亚迪就亏损超过10亿。 2020年，比亚迪市值突破4000亿元，超越上汽集团成为A股市值最高的车企，此后，比亚迪市值持续攀升，目前已高出上汽集团约1856亿元人民币。财报显示净利润超过11倍的夸张涨幅，净利润率也从38%提升至93%。相较三月最低点时，比亚迪港股、A股的股价分别翻了三倍、四倍——这一涨幅堪比特斯拉。可能大部分人还是觉得比亚迪何德何能与特斯拉相提并论，但王传福并不太在乎外界的声音，大家走的路不一样，看的风景自然不同，数字可以说明一切，就像在至暗时刻也敢豪掷十亿那会儿一样，这么多年看来，比亚迪是真的对任何事情都I don’t give a ****啊 截至现在，比亚迪目前市值已突破4702亿元人民币，同期上汽集团市值为3098亿元，广汽集团市值为1308亿元，这意味着比亚迪的总市值已超过上汽集团和广汽集团两大汽车巨头之和。继市值突破4000亿大关后，在11月6日比亚迪股价再创新高，盘中一度到达85元，最终报收44元，涨幅04%，年内以来，比亚迪累计涨幅已达83%，最新市值4702亿元。值得一提的是，巴菲特自2008年买入比亚迪以来，从未减持过。2008年9月比亚迪当时以8港元买入25亿股，耗资18亿港元，目前这部分持股市值高达415亿港元，12年赚了约397亿港元。 在11月2日，国家发布相关文件，钦点纯电动汽车主流化，比起在离财富自由一步之遥却被粉碎梦想的蚂蚁金融人，重仓比亚迪，王总带你发家致富，Let’s build your dream哈。讲完“华为”，聊聊“小米”。说五菱作风像小米，我想五菱不服，小米更不服，但是口嫌体正直，大家迈的步子好像还有点像，五菱搞下沉，小米也是爱搞下沉，国内弄不过vivo、OPPO，那在国际舞台上我们也搞下沉，印度小王子非我小米莫属（虽然宝座刚失守）。但下沉久了也不是办法，小米另辟蹊径，凭借生态圈理念杀出一条血路，馋哭了隔壁五菱，所以2020五菱不服输，我们不整面包车了，我们做环保老头乐。 最高时速105km、续航120-170km、没有安全气囊、无法快充，这样一款电动汽车会有人买吗？ 答案乘联会给到我们了。是的，我们会，因为——“市面上没有比宏光MINI EV更便宜的电动汽车了。” 进入下半年以来，全球新能源乘用车的销量已实现连续3个月的增长。在两个单月的榜单中，有匹黑马出现，五菱宏光MINI EV。7月24日，五菱宏光MINI EV上市之后，就像刮起了一阵飓风，成为中国市场上唯一能与特斯拉Model 3博弈的新能源车，首个完整销售8月与后者仅相差不到3,000辆（分别为9,150辆和11,811辆），9月更以超过3,000辆的优势直接逆袭2020年稳居新能源榜首的特斯拉Model 3（销量为11,329辆），成为当月中国新能源市场的冠军。 在配置方面，宏光MINI EV与Model 3相比，可谓非常简陋，不仅不具备当前新能源汽车行业所推崇的各种前沿科技，甚至普通汽车N年前都已经必备的功能，它也未能配全，比如行车记录仪、倒车影像、前雾灯等，有的车型甚至没有空调。在精简成本的情况下，宏光MINI EV的娱乐设施除了车载收音机外，其余基本为零。没有关系！我们打工人不需要娱乐。 一线的嗅觉有时候是迟钝的，所以很多身处北上广深的人还不知道这股如快手般席卷三四五六七八线城市的潮流，但没有关系，这几座灯火通明的不夜城并不是五菱的目标，你很高贵，我就不去高攀了。 比起说明书上动辄三五百续航的张口就来，宏光MINI EV的续航一如既往的实诚，几乎和官方宣传的一致，这对于小城市短途通勤的上班族来说，慢悠悠的开车和慢悠悠的充电完全不是一种困扰，相反，每周只需续命一次、“几乎跟不要钱一样”的电费才是他们真的需要的。 就像给甲方做方案一样，大部分差钱的用户（我并不是说客户差钱哈，不是的）根本不在乎前面天花乱坠特效惊人飞檐走壁的39页PPT，反正他们都会拉到最底下那一版报价，看看价格是否适合结个缘。 五菱有句话很出圈：人民需要什么，五菱就造什么。人民需要性价比，性可以不算特高，但价一定要够低。“老头乐”（我知道这话五菱不爱听，人家做得五彩斑斓的就是为了哄哄年轻人的）虽然不是今年才出现的，但以往那种低速代步车目前实际上游走在法律灰色真空地带，交警管不了，纵观世界各国，从来没有一款机动车可以获得和“中国老头乐”一样的绝对特权。 但需要上牌的宏光MINI EV却不是，驾驶者必须要考驾照、买保险才能上路，安全系数一下上来了，再回顾一下公安部的新规，是不是你也比较放心给家里的老头来一辆乐一乐，铁包人咋的都比人包铁强吧。2010年，五菱之光登上《福布斯》杂志，被誉为“地球上最重要的一款车”，2020年，宏光MINI EV一击即中，冲出来就撂翻了人Model 3。别人嫌这样的小车不挣钱，难回本，五菱不担心——因为这条路，我熟啦。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
客观地讲，乌干达应该是世界上最贫困落后的国家之一。但并不是说它不好，我所认识的几个乌干达人，都非常热爱自己的祖国，并且因为自己是乌干达人而感到骄傲和自豪。• 本文分为十个大方面： 一、气候 二、语言 三、景点和旅行 四、饮食 五、乌干达本地人的生活 六、购物和纪念品 七
五菱之光 6376E基本型 指导价：08万 参数配置 各地车市价格 查看成交价格 网友点评 五菱之光 6376D基本型 指导价：08万 五菱之光 6376C标准型 指导价：78万 五菱之光 6376C基本型 指导价：55万 五菱之光6373 指导价：30万 五菱之光6371标准型 指导价：30万 五菱之光6372 指导价：90万 五菱之光6371经济型 指导价：10万
五菱宏光非常的耐用。性能也很好，在非常崎岖的道路上也开得很稳。在某些方面甚至比得过大牌的车。
五菱宏光为何会受到如此多的消费者欢迎？为何市场口碑会如此的好呢？首先就是五菱宏光在诞生的时候，兼顾家用和商用领域的MPV市场还是一片空白，五菱宏光精准的市场定位，让其一开始就牢牢的占据了这个细分市场的“大蛋糕”。其次，在产品表现上，五菱宏光一改以往面包车的形象，开始往居家、商务的风格进化，更贴近消费者的审美，因此也赢得了消费者的欢迎。而如今换代后的五菱宏光，同样在颜值上有所进化，再次获得消费者的点赞。再者，强悍的产品力和品质表现是其赢得优秀市场口碑的最主要原因。它的性能表现出色，可靠性极高，不管是在低温的北方还是在缺氧的高原，它的性能和品质都不受影响，因此在全国各地，都有它的身影。而宽敞灵活的空间，也展示了强大的实用性，不管是载人还是拉货，都可以轻松应付，载人的时候，舒适安逸，拉货的时候，空间宽敞。再加上较高的离地间隙以及不错的操控表现，也让它可以轻松胜任大部分的复杂路况。当然，最重要的就是价格了。在五菱宏光出现之前，消费者眼中的MPV车型，一般都是十几万的价格，但五菱宏光的起步价却不到4万元，让众多消费者可以轻松拥有，购买起来也没有太大的经济负担。养车成本上面，得益于五菱宏光的极高可靠性和不错的燃油经济性，也大幅的降低了消费者的养车成本。另外低廉的保养价格和实惠的零配件价格，也让五菱宏光的售后维护变得非常轻松。而在销量上取得重大成功，其实也与五菱汽车遍布全国各地的庞大销售网点有很大的关系，不管是在一线城市，还在偏远的乡村小镇，都有五菱宏光的经销商，买车容易，维修保养也方便，售前售后服务都做得好，因此也更多人愿意选择五菱宏光。
因为五菱宏光在中国的销量确实很大，所以很多事故都与五菱宏光的存在有关。 他们中的许多人都是与本特利和劳斯莱斯以及许多豪华超级跑车的“亲密接触”。 它具有五菱宏光汽车的徽标，因此网友称其为“神车”。
因为在过去的时候这款汽车它的作用真的是很不错。
说到五菱，想必这个名字在中国是无人不知无人不晓，特别是旗下的五菱宏光，更是以其低廉的价格和无与伦比的实用性打开了市场。在如今的汽车市场里，五菱宏光已经全然成为了国民神车，它还上过福布斯杂志封面，被称赞为地球上最为重要的一款车型，并且五菱宏光这样的成功是任何一款车型都难以达到的高度。而且五菱旗下还有之光和荣光之类的畅销产品，早已经在广泛的乡镇市场当中如鱼得水。但是五菱汽车产品的类型确实有点单调，大多数车型都是基于微面架构打造，随着年轻消费者的购车理念越来越多样化，面包车也许终将有没落的那一天，五菱更是深谙此道。五菱在近几年的车型布局中表现的十分积极，相继推出了像宏光PLUS与宏光S3这样更偏向乘用化的车型。如今汽车市场进入了新能源时代，从去年底开始，五菱也开始布局新能源汽车领域，不仅推出了五菱宏光纯电版还推出了五菱荣光的纯电版，旗下两大重要车系完成了纯电化覆盖，于是五菱又将目光放到了乘用车市场。最近五菱纯电微型轿车申报图曝光，基本上可以判断它是基于新宝骏E300打造的换标车，相比新宝骏E300而言五菱微轿造型更加朴素，整体走亲民路线，价格或许会比新宝骏E300便宜不少。从申报图来看，该车的整体设计风格较为硬朗，看上去像是“压缩版”五菱宏光PLUS，并与其兄弟新宝骏E300某些方面的设计是有些相似的。车头是类似于五菱之光的短车鼻造型设计，上格栅是扁平的方形，内部经过熏黑处理，与前大灯前格栅成直线连接，凹凸线条和横向下格栅的设计，使车头依然富有层次感。前杠造型很硬朗，两侧带有很大面积的竖向黑色护板，造型个性独特。这与目前车市里大部分微型纯电走的卖萌路线有很大的不同，其非常有日本K-CAR的特色与精髓所在。车身侧面造型十分简洁，线条平直，另外，C柱部分还进行了部分熏黑式的处理，营造出了悬浮车顶的效果，十分小巧时尚。车身尺寸方面，新车长宽高分别为2917/1493/1621mm，轴距为1940mm，比兄弟宝骏的E100、E200和E300（长轴版）都更长，乘坐四人还是没有问题的，后备箱还有多余空间放个婴儿车或放点超市的购物袋蔬菜等还是足够的。由于尺寸有限，因此车尾接近垂直的造型，细节设计上，车尾的造型与前脸相呼应，方正的尾灯之间带有一块黑色装饰板。后杠两侧也是使用了很大面积的黑色装饰护板，带有两点式的倒车雷达。此外，根据尾标预测这款车有望命名为“EI1”。尽管它与之前的五菱车型有很大不同，但从美学角度来看，它可能比之前的五菱车型更好看。动力部分，该车搭载了最大功率为20kW（27PS）的电动机。动力电池采用来自于华霆（合肥）动力技术有限公司的三元锂离子电池组，电池容量分别为82kWh和2kWh，参考同级别的车型续航应该在200Km左右，针对代步出行用户来说这个续航勉强够用。总结来看这款五菱新车显然还是要走低端路线，毕竟五菱品牌向来都没有什么偶像包袱，低价路线完全可以让一款产品成为爆款，以五菱的定价策略，预计这台新车的售价将会比宝骏E100、E200等车型更加亲民。如果这款小车价格定位合理，将来的市场需求也是不可限量的。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
因为五菱宏光在中国的销量确实很大，所以很多事故都与五菱宏光的存在有关。 他们中的许多人都是与本特利和劳斯莱斯以及许多豪华超级跑车的“亲密接触”。 它具有五菱宏光汽车的徽标，因此网友称其为“神车”。
那是因为五菱宏光在中国的市场很大
是因为五菱宏光的销量在世界上领先
五菱宏光不仅仅是在国内风光无限，在国外五菱宏光也有着惊人的影响力，甚至还荣登过福布斯杂志封面，被称为"人类历史上最畅销的汽车"，连美福特F系列皮卡的销量也不过是其十分之一。作为一款价格非常实惠的消费级别MPV，五菱宏光在车界创下了惊人的奇迹，国内上市至今销量已经超过了200万辆，在中国的任何一个地方，无论是乡村还是城市，都可以看得到五菱宏光的身影。就算是在当前消费升级的时代，五菱宏光相比其他大部分车型来说，依然保持着绝对的销量领先。之所以能够长期保持极高的销量表现，一方面的原因，是五菱宏光超强的产品特性，其行驶性能出色，通过性比较好，适合中国大部分地区的道路行驶；另一方面，宽敞灵活的空间带来了极强的实用性，不管是家用还是商用甚至是农用，都十分适合；再者就是起优秀的产品表现，不管是在任何恶劣的环境当中，五菱宏光依然有着很不错的质量表现，甚至可以媲美丰田的皮卡和SUV，营造了非常好的市场口碑。
能够从微末中，将阿里巴巴做成具备全球影响力的互联网企业，你必须得佩服马云的能力。其次在做人上，马云也是值得尊重的。一个不值得尊重的人，不可能在一无所有的时候，能够团结“18罗汉”跟他共同创业的。所以马云是一个很有人格魅力的人。
阿里的种树公益，具体名称叫什么都忘记了，虽然我也经常在支付宝上面浇水。还有马云对乡村老师的真情付出，也可以证明这是一个有社会责任感的人。包括阿里巴巴的发展过程，也是持续具备创新动能。这些创新不一定都是马云倡议的，但都得到马云支持、认可的。
对世界做出深远影响，或者极具新闻性的世界著名人物！！总结起来就是在全世界都算十分牛叉的人物就可以上福布斯杂志封面了
因为鹿晗属于偶像派的人。娱乐圈当中的偶像数不胜数，层出不穷。每一个偶像只能红极一时，但是时间并不会很长。
这是因为鹿晗在之前宣布了自己的恋情，并且他也因为疏于身材的管理，所以导致身体看上去有一些发福，所以导致他热度有所降低。
我觉得是因为鹿晗公布了恋情吧，不然不会凉的这么快。