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可以查看发动机的情况。如果发动机没有渗油，说明是原装新车，如果发动机出现渗油说明是翻新车。
车主震惊：刚买的新车居然被换过车门增城的葛先生今年6月在新塘某4S店花了12万多元买了辆长城H6 SUV，高高兴兴开了两个月后去进行保养，结果师傅却告诉他，左侧车门被撬开维修过，里面的胶条乱七八糟。为了搞清楚状况，葛先生奔波广州和深圳两地，找第三方权威汽车检测机构进行了专业检测，证实车辆不仅左前门被换过，而且更换的还是非原厂车门，车头和其他部位都有二次喷漆痕迹。检测证明，这明显是一辆在出售给他之前就已经发生过事故的车辆！葛先生拿着这份检测报告找4S店索赔，4S店却用各种理由推脱且不同意退车。不得已，梁先生将4S店告上了法院。截至截稿时，此案正在受理当中。无独有偶，近日，北京的崔女士也将当地某4S店告上了法庭，事由同样是因为她在2014年5月所购买的一辆近百万元的“新车”，在今年保养的时候才发现竟然是一辆自2012年起就有多次维修记录的事故车。根据相关条例，崔女士起诉要求4S店退还购车款、车辆购置税并三倍赔偿经济损失。新消法：车主诉讼成功 可获三倍赔偿广州增城的葛先生和北京崔女士的遭遇，让消费者看了心有戚戚：汽车4S店实在有点欺人太甚，万一自己不小心也遇到类似的状况，该如何维权呢？广东信晖律师事务所的周律师表示：首先，北京崔女士要求的“退车并三倍赔偿”的要求并不过分。4S店卖车时对原有车况“瞒天过海”，没有告知消费者实情，已经侵犯了消费者知情权。根据2014年3月15日实施的《消费者权益保护法》第五十五条规定，经营者提供商品或者服务有欺诈行为的，应当按照消费者的要求增加赔偿其受到的损失，增加赔偿的金额为消费者购买商品的价款或者接受服务的费用的三倍。也就是说，花费12万多元买了哈弗H6“新车”的葛先生到法院诉讼时，可同时提出“退一赔三”的诉讼请求，一旦经法院判定为事故车或二手车，可最终获得的赔偿加本金近50万元，崔女士则可获得三百多万元赔偿。业内专家表示，新消法设定如此高额的赔偿，主要是为了遏制销售方在销售过程中对消费者的欺诈行为。实际维权：4S店推诿责任 消费者处于弱势新消法“退一赔三”的规定虽然很有震慑力，但记者暗访发现，汽车4S店在实际销售过程中，依然存在不少忽悠行为，除了捆绑上牌、精品销售等霸王条款外，将事故问题车、旧车当新车卖时有发生，这些都是汽车经销商存在侥幸心理，忽悠不懂车的消费者。广东中车检负责人王旭东告诉记者：车主发现新车有问题，往往是买回去使用了数个月，甚至一两年才发现。此时要让4S店承认自身错误，非常困难。汽车等大件商品，技术含量高，专业性较强，对于消费者来说存在信息不对称的情况。一旦发生纠纷，经营者依靠专业知识丰富，能找出种种理由推脱责任，最常见的是将责任推卸到消费者使用不当，此时消费者往往处于被动和弱势地位。记者从市消委会等部门曾协调的汽车案例发现，遇到类似情况，汽车4S店不仅极少会主动承认，而且还会反过来强硬地要求车主提供证据，消费者需要与车商进行多次“扯皮”。最终让4S店同意退车和巨额赔偿，车主往往需要通过法律手段来解决。律师支招：车主如何举证？4S店“店大欺客”很恼人，如果车主一不小心中招了，该如何举证？周律师告诉记者，法律保护消费者的合法权益，如《消费者权益保护法》第二十三条规定，经营者提供的机动车、计算机、电视机、电冰箱、空调器、洗衣机等耐用商品或者装饰装修等服务，消费者自接受商品或者服务之日起六个月内发现瑕疵、发生争议的，由经营者承担有关瑕疵的举证责任。“4S店工作人员是没有任何理由要求车主自行举证的。”不过在实际维权过程中，消费者作为弱势群体，如果想打赢官司，还是需要自己准备充足的相关证据。周律师建议：发现问题，车主第一时间应收集车辆历史维修证据。可通过《机动车合格证》等资料，从保险公司或者同品牌其他4S店查询历史出险和维修记录，这是最关键的资料。此时消费者可以请消委会和工商部门介入，进行初步协调。若4S店依然耍赖，通过消委会、工商局等多种方式协调均告失败，车主就可直接通过法律途径解决。举证过程中，如果车主无法获得历史维修记录，可通过国家认可的第三方检测机构开具一份中立专业的检测报告，这将是比较有利的证据，同时提供图片、录音、购车发票等证据。“在这类案例中，只要在法院上出具第三方权威检测报告，案件基本就可以解决。”广东中车检负责人王旭东表示，此前他们遇到一个本地“事故车当新车”销售的案例，车主和销售方协商拖了九个月都没结果，随后车主在消委会等部门的建议下，做了第三方检测并出具了报告，销售方三天内就进行了赔偿。专家指点：鉴别“翻新车”有窍门在提车时，如何鉴别买的是新车，而不是存在质量隐患的车？本地资深维修师侯师傅告诉记者，翻新过的事故车的漆面不可避免都会被钣喷，因此有一个简单的方法可判断是否事故维修车：观察车身上的人像倒影，如果倒影线条流畅连贯，则此处漆面被修复过几率低；如果发现某部分线条突然有较大的弧线弯曲，那么该处漆面肯定被重新修复或钣喷处理过。除此之外，业内师傅还提醒消费者在提车时应将以下五个步骤做好：查看车辆的“身份”文件：如果是进口车，提车前要看清楚汽车的合格证、出厂日期、车架号等。查验车辆外观和内饰：如车门缝隙等是否均匀，是否有油漆喷洒斑点，焊接点是否涂有软胶等。试用车内所有配置：譬如车窗天窗、车载导航音响、车灯等。如多次开关车窗或天窗，发现不灵便，那可能有问题。查看车辆维修保养记录：要求4S店查询该车历史维修和保养记录，购买保险时，也可以从保险公司了解是否有历史出险记录。购置税发票车价切莫写少：有4S店会告诉车主，购车发票金额最好写低点，购置税、保险也可以少交。4S店这么做是为了少交税，但也会影响消费者日后的索赔。他山之石：买到路虎翻新车 法院判赔300万黄先生2015年3月在温州某汽车经销商处买了一辆路虎揽胜2995CC越野车，共花100多万元。2016年6月份，黄先生在4S店保养时发现该车竟在自己购买前就被维修过。与销售方协商无果后，黄先生将其告上法庭。法院最终判处原、被告双方的汽车买卖合同撤销，黄先生退还涉案越野车，汽车销售公司退还黄先生扣除车辆折旧费之后的购车款。同时，汽车销售公司需赔偿黄先生三倍购车款共计300余万元。这是自“新消法”规定“退一赔三”后，全国最大金额的汽车维权案。
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首先，可以查证，包括合格证、和出厂日期，看看证件上有没有涂改痕迹。其次，去车上对一下车架号和里程表，看一下车架号能不能和证件对得上，里程表数值有没有异样。最后，看看刹车片是不是光亮，有没有磨损。轮胎有没有胎毛，是不是新的。
回答 您好，您的咨询的问题我已经看到，请稍等片刻，马上为您解答。 不在4s店买车也是可以的，就是找这个二级经销商也是可以的，但是这个情况下就是说如果不在4s店买车的话，这个质保你必须要和这个卖车的这个销售商要说清楚，就是说这个车辆的质保出了问题之后。是在4s店质保还是在哪里质保？还是有没有质保？这个是需要问清楚的。 提问 要是坏了怎么办？ 回答 就是说你在这个买车的时候，如果不在4s店，就是你买车的时候必须问清楚，就是说这个车辆现在买了之后，这个以后的质保是在哪里质保，是属于4s店的管理质保还是？找哪里进行质保，必须要把这个问清楚，要不然买了车出现问题之后，这个是很麻烦的。 更多2条
你好，一般正规的ssss店里面都不会有翻新车的，都是新车。都是正规的进车渠道
你好，这个是不会的，四s店不会翻新车的，除非是有小的事故车，这个的话买车的时候一定要仔细检查一下。
肯定的，现在都是在哪里买车就到哪里维修，正规的4S店都有三包政策的，不是4S店的车，什么都保证不了的，买车买的是个大物件，所以还是去正规的4S店买。
正规4s一般不会，即使是库存车都会返回厂家或者下级经销商的，毕竟卖一个问题车给三倍赔偿的买卖它不会干
国产或是合资品牌的话 综合店的车也是4S店出来的也享受一样的保修政策 不用担心只是很多综合店不讲诚信会再购车后通过 保险 上牌儿 等车务手续钱再就是可能是磕碰刮蹭返修过的车 所以在购买时提前确认好车况 生产日期谈好后续手续价格以及签订好合同综合店和4S店没什么区别如果是进口车 就要分中规美规 或是 中东版之类的了除了中规正规手续的车外 其他进口车 都不享受厂家承诺的保修政策
一、合格证说明说等出厂日期(必须是一个月内生产的)车架号发动机号产品合格证(号码与车架号，发动机号一致)产品说明书车型、功率、排量、坐椅数量、发动机型号等均要求说明书与实物一致总里程数<50km二、检查车的主要部件轮胎磨损刹车盘磨损：如前刹车盘已磨出明显沟槽印，不能要保修单(保修单上必须有4S的印章，证明是4S正式发的货，日后就可在其它维修站享受保修了) 2)查动力、传动和制动部分检查各种油品：看地上有没有机油点、底盘有没有油污。要看上、下、左、中、右，上就是发动机上盖，下就是油底壳，左右就是两边传动轴皮套处，中是飞 轮盘旁护盖下部，这些部位可从狭逢处看到，标准是不能有湿润的沾灰现象，地面无油迹。拉起机油尺（黄色的拉手），检查机油是否清亮，是否油位合适。拉起变 速箱油尺，检查变速箱油是否清亮，是否油位合适。水箱冷却液液面满，水管无泄漏看电瓶液面是否合适、电瓶接头有否腐蚀、小窗是否绿色、蓄电池连线是否紧固，其它各处线头联接是否有晃动等。看发电机、压缩机的皮带松紧度*)第一次点火后不要轰油门，看会不会自动熄火启动发动机，转速表应打到1000转以上，再平顺滑落至750转左右怠速时发动机声音应均匀，平稳，连续 D挡怠速时有无明显的抖动(听不见声音只是抖动)，怠速时方向盘是否抖得厉害慢加油发动机声音无异响，急加油发动机反应准确、迅速、干净猛踩猛放油门时声音要和顺，中间不能有杂音远听发动机声音：打着两辆车，站在中间位置，感觉声音大而杂的淘汰掉试刹车：务必细心体会刹车踏板踩下去的深浅变化！手心接近排气管，不要碰到，感觉应该是排气管排气连续，掌心潮湿但没有机油味试车以后，打开发动机罩盖，看看里面是不是烟雾腾腾三、查外观和门窗顺光、逆光检查车漆，看有无划痕、小坑、异色、斑点引擎盖、车门、保险杠、后备箱表面平整、光亮，缝隙要小，车面要平门缝、前后车灯缝隙是不是均匀、对称前大灯与前盖缝隙是否过大发动机舱左右前端、大灯部位金属板和尾箱后端左右金属板有无扳金的痕迹(褶皱)分别打开左右两个前门门锁，看按钮是否过紧、不能转动看车门踏板和门框、水槽的外观是不是原配的(看玻璃下脚的标记)各块玻璃是不是平整、透亮前风挡必须特别平整，从各个角度看外部景物都无形变用手轻敲后风挡和车门玻璃，不应炸裂车门开启是否灵活，开门锁时不应太吃力，门轴转动时不应有杂音关门是否能一步到位，4个门都要试检查4个门的内外拉手(共8个)，都应该顺滑、干脆且无杂音车门密封胶条严不严，洗车时漏不漏水行李箱盖密封严不严按住四个轮子上方的车身向下压几下，看四个角的反弹能力。可用手大力按动车身一角，松开后，看其弹动次数，在1－2次之间为好把车停住按一下车前角，如果减震会响可能是弹簧上边的胶垫坏了检查4个轮胎和备胎的胎压、胎纹，螺栓和螺帽的扭力，气帽嘴在否，轮毂饰盖安装到位备胎与4个轮胎规格应该一致后备箱下面的缝隙是否均匀，不均匀会使其受力不均，卡口易裂检验遥控器的各项功能四个电动窗的升降，反复多次试： a)升降是否顺畅,玻璃到底后位置正不正，是否冲底b)左前窗玻璃能不能一次升到顶，玻璃与胶条是否较劲试中控门锁、儿童锁是否起作用，门锁对位准确否
车主在4s店内受伤，责任怎么划分？4S店不认责，你怎么看？
这个你要是在4s买到翻新车那就恭喜你了，你中奖了，只要确定那你可以享受退款的同时还能三倍的赔偿
这个要看你俩的购车合同了要是里面没有明确说明就构成了欺诈可以去法院起诉
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当前汽车4S店的经营流程分析 1、汽车4S店完全是汽车厂家的附庸，基本没有言语权 2、没有自身的品牌形象3、完全靠汽车品牌吃饭 4、经营成本过高，利润低 5、专业的人才队伍素质不高，团队不稳定。 经营对策及管理针对上述分析，相关的经营管理及对策如下： 1、保持服务团队的稳定性，一个优秀的服务人员的流失，会将公司的顾客带走，这对公司是一个莫大的损失，公司要从员工的待遇、培训晋升、激励制度等方面服务好员工，汽车4S店要树立“只有公司服务好自身的员工，员工才会服务好本公司的顾客”的理念来打造服务团队的稳定性。 2、加强客户关系管理，挖掘客户资源，建立客户关系管理系统和相关的管理制度及执行力，做好顾客由销售客户及时转化为售后客户，对客户做到及时有效的“一对一”服务，对客户做到有效的沟通和管理。 3、成本和费用的严格控制 要在全员中树立成本观念，将成本和费用的控制指标化，直接到相关责任人，同时建立相应的激励政策，将成本与费用的控制与员工的奖金建立必然的联系。 4、服务顾问团队的建设 服务顾问团队的水平直接关系到店的维修业务量，要从服务态度、专业水平、产值、接车台次等方面制定相关的激励政策，提高服务顾问的积极性和业务水平。 5、打造维修明星工程师 一直以来汽车业界将重心关注于汽车销售，业内新闻媒介针对汽车销售人员的各种评比活动层出不穷，而汽车维修方面这些年来一直处于冷落的地位，近几年针对汽车维修方面的投拆日趋增长，因此首先打造4S店的维修明星工程师，向顾户展示优质的维修技术和服务水平，有助企业的美誉度的提升，打消客户的顾虑，促进店内维修量的稳步增长。 6、加强维修站相关管理制度的执行力 维修站的管理制度，厂家都有详尽的规定，但制度的执行力则不尽相同，特别是维修站，要向顾客展现本店的服务、技术水平，维修站必须将定置管理、看板管理、工艺流程、质量监控、工具及物料管理等方面按要求融入到日常经营活动中，使之成为维修站的行为习惯，这样顾客才能感受到维修站井井有条、工作有节奏，心中自然放心。 7、打造自身的服务品牌 当前单个4S店要想突破厂家的限制，打造自已的品牌形象确实很困难。必须在汽车后市场方面作文章，从公司的发展的战略角度考虑可筹建快修保养美容加装的连锁经营体系，以连锁加盟方式在广州市内建立连锁店，在整个汽车产业链中就市场竞争趋势而言，汽车售后服务维修保养是最重要的环节。企业要炼就和拥有强大的竞争能力就必须要建立自有品牌的快修保养美容加装连锁经营体系。这是汽车服务型企业做大做强的基础，是塑造企业自身形象参与竞争永立于不败之地的关键点。 建立快修保养美容加装连锁经营体系可分为二个层次，第一层次是加盟连锁店，为客户提供就近服务，主要负责保养和常见小问题的处理及简单的汽车美容。第二层次是美容加装维修中心店，主要是大件加装及“疑难杂症”的维修专家会诊。只有在快修保养美容加装的连锁经营体系基础上，才有可能确保企业的整车销售、零部件销售等等业务的稳定发展。 在奥克斯等家电企业宣布退出汽车“整车”制造业之后，投入风险相对较小的汽车电子产品成为家电企业进军汽车产业的风向标。据悉，康佳已经把汽车电子定位为集团的战略性业务。紧接着创维也建立了两条生产线，能自行开发30余种车载多媒体产品。 有一点不可忽视，尽管目前康佳、TCL、创维等家电企业以及中兴、华为、京华、三诺、国微等大批知名企业都在积极进驻汽车电子市场，但国产汽车电子产品难以进入汽车整车制造领域却也是一个事实。 政府也在左右着这些家电企业的动作。今年1月初，国家发改委、商务部对外公布了《外商投资产业指导目录2004年修订》，汽车电子装置制造被列入了新增加的鼓励类外商投资目录。 此后，北京、天津、深圳、长春、上海等地政府均对汽车电子行业虎视眈眈，汽车电子行业基地的争夺正在上述几大城市间展开，而深圳市发改局编制的《深圳市汽车电子产业发展规划》已通过专家评审，并提出2010年汽车电子类产品产值突破300亿元，重点培育2到3家企业的目标。 国内企业的技术瓶颈新市场的利益蛋糕的确够大，但是进入的门槛也着实不低，目前我国的汽车电子产品技术含量总体不高，处于下游低端阶段。“什么也不缺，缺的就是技术，我们目前最大的瓶颈就是技术。”国内某企业负责汽车电子事务的领导如是说。 中国汽车业普遍存在的问题是核心技术能力缺乏。由于在汽车电子技术上积累的不足，以及本身汽车产业的落后，设计能力低下，技术水平低，使得目前国产汽车电子产品几乎难以进入汽车整车制造领域。 成本优势仍将成为中国家电厂商在汽车电子业内立足的关键，随着汽车价格的不断下降，寻找新的电子产品，以便有效降低成本，也正成为整车厂的一大愿望，目前这正是我们一个绝佳的机会。 国内某家电企业的老总对未来汽车电子产品市场机会进行分析时说：“与当年的彩电一样，虽然现在不少技术和几乎全部的前装市场都控制在国外企业手中，但是随着整车厂成本需求的涌现，国内企业今后会有大量机会的。”