发布时间：
设备维护保分为预见性和预防性，关键设备一定要识别！A）在每年12月生产部应根据各类型设备保养要求的保养周期和实际设备动作情况制定《年度生产设备维护保养计划及保养记录表》，经部门经理审批后下发执行，设备保养人员在进行定期保养时要做好设备保养记录。B） 设备管理人员制定并实施设备易损件更换计划。C） 设备管理人员编制设备备品备件计划并实施，必须包括关键设备。D）对关键设备进行关键设备总效率的统计分析。A）设备发生故障，生产部维修人员维修后要填写《设备维修记录表》，并经使用班组人员确认。B）设备发生故障，若公司无此类故障维修能力，由供销部联系设备供应商或专业维修人员进行维修，维修合格后由使用班组、生产部共同确认，并填写好《设备维修记录表》以供分析和存档。
自己去百度吧，多的很
我认为可以退一赔三，因为4s店事前没有跟车主说清楚，车主是按新车价格买的车，后来被找到维修单才知道这辆车维修过不是新车，存在欺行为，所以我认为可以退一赔三。
是的，车主发现了返修单。我认为这件事情可以进行退一赔三，因为销售方的行为涉嫌欺诈。
这种以次充好欺顾客的行为很恶劣，违背了文明经商的原则，严重损害了顾客利益，应该严查严办，重罚。己不是退一赔三这么简单的事了。
你好 汽车维修行业安全生产规章制度:1、有与其作业内容相适应的专用维修复车间和设备、设施,并设置明显的指示性标志;2、有完善的突发事件应急预案,应急预案包括报告程序、应急指挥以及处置措施等内容;3、有相应的安全管理人员;4、有齐全的安全操作规程。
从店铺度各个方面体现专业化标准化，具体体现在以下维度技术专业、设备专业、流程专业、人员专业、知识专业、服务专业几个方面。你需要想尽一切办法将你门店的专业度可视化，让顾客一进门就可以感受到专业的氛围和严谨的态度，任何人都会相信自己亲眼所见的，在每一处细节做到最好，才是你的成功之道。
《汽修财神汽修厂管理软件》管理系统是一款专业的汽车修理厂管理软件，其中包含汽配管理软件，汽车维修管理软件，汽车销售管理系统，财务和经理决策，报表系统等功能模块。专为从事汽车修理、汽配销售、批发、零售等汽修单位运用计算机所作的一套高品质的管理软件。适合汽修保养店和大中小行汽修厂，包括一般特约维修站和保险公司的特约维修站。包括修理项目定义，客户档案，员工档案，故障现象定义，工时单价定义，接车登记，修理估价，修理单，领料单，修理派工单，停工，复工，完工，检验，总检，返工，完工，核算，结算，出厂，保险车处理，三包车处理，客户反馈，外出抢修，返修和系统管理等强大功能，可以和汽配系统配合使用，具有数百种统计报表，可以处理汽修公司的任何复杂业务。该软件同时集汽车维修、结算、配件进销存管理（物流、信息流）和财务管理（资金流）的功能于一体, 相当于身兼企业的【会计+出纳+商品仓管】,直接帮助管理者全面管帐，了解每一分资金，每一件商品，每一个欠款，每一笔费用，每一份收入及盈亏的来龙去脉。系统广泛使用于各种规模的汽修厂、汽车维修及配件销售企业、4S店。目前该系统已在全国近10000家从事汽车修理、汽配销售的单位得到推广使用，颇受好评。
谢谢你的关注设备故障率和设备完好率是一个计算方法，首先要搞清楚哪些设备参与统计，再弄清故障的定义（比如停役就算故障），还要知道统计的时间。例如：一年之中三台主变有一台故障停役10天。那么它的故障率就是：10台天/3*365台天=91%。当然还要不同的统计方法。
设备故障率和设备完好率是一个计算方法，首先要搞清楚哪些设备参与统计，再弄清故障的定义（比如停役就算故障），还要知道统计的时间。例如：一年之中三台主变有一台故障停役10天。那么它的故障率就是：10台天/3*365台天=91%。当然还要不同的统计方法。
一般是： 车辆返修率=某一期间返场修理车辆数/ 某一期间修理完成车辆数 *100% 请参考
一般没问题填正常或者打钩，有问题就在备注说明。看你们单位具体要求。
这个表格很简单。就是把你做的东西分下类。填写上就行了。
设备维护保分为预见性和预防性，关键设备一定要识别！A）在每年12月生产部应根据各类型设备保养要求的保养周期和实际设备动作情况制定《年度生产设备维护保养计划及保养记录表》，经部门经理审批后下发执行，设备保养人员在进行定期保养时要做好设备保养记录。B） 设备管理人员制定并实施设备易损件更换计划。C） 设备管理人员编制设备备品备件计划并实施，必须包括关键设备。D）对关键设备进行关键设备总效率的统计分析。A）设备发生故障，生产部维修人员维修后要填写《设备维修记录表》，并经使用班组人员确认。B）设备发生故障，若公司无此类故障维修能力，由供销部联系设备供应商或专业维修人员进行维修，维修合格后由使用班组、生产部共同确认，并填写好《设备维修记录表》以供分析和存档。
你好 按汽车维修工艺过程分类汽车维修质量按汽车维修工艺过程可分为以下五类:(1)进厂检验。进厂检验是对运行车辆进行外部测试和交接必要时进行简单的测量和路试以验证报修项目的准确性。进厂送修车辆交接检验的目的在于填写双方认可的车辆交接清单，办理交接手续，承修方通过对送修车辆的外观和行驶检查，制订修理计划。送修车辆的进厂检验可由检验部门专职检验员配合生产部门进行。汽车或总成送修车辆应先进行技术鉴定，根据鉴定结果，适时安排维修，以避免超前维修或失修。(2)零件分类检验。大修车辆或总成解体、清洗后，应按技术标准进行检验分类，将原件分为可用的、需修的和报废的三大类。分类的主要依据是:是否超过修理规范中规定的“大修允许”和“使用极限”。凡零件磨损尺寸和形位误差在大修允许范围内的为可用件;凡零件的磨损或形位误差超过允许值，但仍可修复使用的为需修件;凡严重损坏，无法修复或修理成本太高的，为报废件。零件分类检验一定要认真细致，严格按照技术规范进行，杜绝不能使用的零部件继续使用，确保汽车维修质量。(3)汽车维修过程检验。汽车维修过程检验又称工序检验，其目的在于防止不合格的零件装配到总成或部件中;防止不合格的总成或部件装到整车上。汽车维修过程检验是汽车维修质量管理工作中的重要一环，必须认真落实。汽车维修过程检验一般由承修人员负责自检，专职检验员抽检，但关键零部件、重要工序以及总成的性能试验均属于专职过程检验员的专检范畴。汽车维修业户应根据自身的实际情况确定必要的维修质量控制点由专职维修过程检验员进行强制性的检验。(4)汽车维修竣工出厂检验。汽车维修竣工出厂检验必须由专职汽车维修质量总检验员承担。一般在汽车维修竣工后，交车前或送汽车维修质量监督检验站检测前进行。汽车维修质量总检验员对照技术标准全面检查车辆，测试有关性能参数。车辆检验合格后签发相应的·汽车维修竣工出厂合格证，并向用户交付有关技术资料。汽车维修竣工出厂后在质量保证期内，汽车维修业户必须执行车辆出厂质量保证期制度。质量保证期内车辆发生故障或损坏，承修方和托修方按有关规定划分责任。(5)车辆的返修鉴定。返修对于汽车维修来说是对维修不合格车辆的补救和纠正措施J车辆返修的检测、判断工作应由质量总检验员负责，并通过检验和鉴定分清责任，进行组织、协调，登记，填写汽车返修记录表。