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导读：距离卡尔·本茨发明第一辆 现代 意义上的汽车已经过去了130多年，作为人类伟大智慧结晶之一的工业产品，汽车内饰设计也随着制造业的发展和审美水平的提高而不断完善、创新。内饰的美观度、舒适性、科技化才是对驾乘人最大的关爱，“面子”固然重要，但“里子”则是性格与内涵的映射。
不知道你有没有发现，现在几乎每辆车不管是内饰还是外观都在大量使用镀铬饰板或者装饰条，那么为什么镀铬这么受欢迎？镀铬又有什么好处呢？
起初， 凯迪拉克 首次使用镀铬装饰的目的很单纯，就是为了好看，金属的光泽度迅速点亮暗哑的内饰，此后镀铬装饰大受欢迎。另外，镀铬也具有很强的实用性，较好的耐热性、摩擦系数小，特别是干摩擦系数，在所有的金属中是最低的。因此，镀铬部分更容易长久的保持光洁度，不容易磨损和腐蚀，这就是为什么一般车内外的门把手都会被镀铬覆盖，人手的反复拉拽摩擦对于门把手的要求是很高的。
碳纤维内饰最早是在超跑上宣扬运动感的标配，它是由含碳量较高的复合纤维制成，不仅可以使车身轻量化，同时还可以强化车身强度。其重量仅相当于普通钢材汽车的1/5，而硬度却是普通钢材汽车的10倍以上，这就是超跑和性能车上惯用的原因。
如今不少汽车厂 商 都喜欢采用它作为点缀 元素 ，而且越来越多的车主喜欢在中控面板上，甚至是引擎盖上贴碳纤维贴纸，来增加“性能车”的视觉魅力。
那么问题来了，很多人都想问：到底是实木材质还是碳纤维的成本更高呢？其实，虽然木质内饰从选料开始要经过十分复杂的工艺处理，才能用在车型内饰上，但是碳纤维的成本还是会更高一些。
各大车企一直在内饰设计上寻求新突破的同时，融入了更多的新材料，就像今年水晶质感的选材在多款车型上都有出现。在相对密闭、空间狭小的汽车内部，水晶质感给人以通透、清爽的奢华感，非常适合女性消费者的审美。
全新 BMW X5 的水晶质感内饰组件具有非凡的工艺水准，匠心独运，下方雕刻有独特X标识，在 阳光 的照射下会闪烁璀璨的光芒。此外，挡把、iDrive 旋钮、音量调节旋钮及发动机启停键等均采用水晶质感材质，彰显独特风范。
新一代 沃尔沃XC90 T8 的内饰设计是规格很高的简约豪华风格，独有的Ore ff ors水晶挡杆一上市吸引了所有人的眼球。后排座椅中间设有约16公升体积的雪柜，通过触摸屏即可控制5-12摄氏度的冷藏温区，并配有闻名于世的瑞典皇室御用水晶品牌欧瑞诗的典藏级香槟杯，可谓是尊崇体验。
全文总结： 在汽车设计的世界里，内饰设计仍然扮演着非常重要的角色。随着汽车新四化（电动化，网联化，共享化，智能化）的到来，未来必定出现很多新的改变，技术的发展正在使得汽车制造商寻求更好的材料来打造内饰。未来的汽车内饰不只是装饰，更多的角色应该是和驾乘者的人机交互。从现在很多概念车的设计中，我们就可以看出，汽车内饰未来会越来越简化、电子化，因此我们应该记住现在的美，去欣赏每一个细节的设计，这才是对内饰设计的尊重。
导读：距离卡尔·本茨发明第一辆 现代 意义上的汽车已经过去了130多年，作为人类伟大智慧结晶之一的工业产品，汽车内饰设计也随着制造业的发展和审美水平的提高而不断完善、创新。内饰的美观度、舒适性、科技化才是对驾乘人最大的关爱，“面子”固然重要，但“里子”则是性格与内涵的映射。塑料 喜忧参半 汽车内饰塑料采用最多的是PU、PVC、ABS和PP，根据树脂的分子结构和热性能的不同，塑料分为热塑性塑料和热固性塑料，汽车内饰常用的塑料大多是热塑性塑料。这些热塑性塑料的共同特性是受热时可以熔化，制成任意形状，冷却后变成固体，加热后又可以熔化多次重复利用。西欧汽车内饰件多采用PU，约占内饰件的80％，近年来，由于PP的改性及生产工艺的进步，大有代替ABS和PVC的趋势。汽车仪表板多采用 PVC 和 ABS 材质，再注入一些 PU 泡沫以增强回弹能力；车门内板多采用 ABS 或改性 PP 材料注塑成形；方向盘一般采用半硬质PU泡沫塑料制成，而方向盘包覆物多用 PP、PU、PVC、ABS 等树脂材料，这些是应用于塑料材质最多的地方。相对其他材料来说，塑料易于成形，耐腐蚀性强，着色、增塑、硬化性能好，且成本低廉。塑料的缺点是耐候性略差，抗老化性能差，大多具有可燃性（PBT、PFR 除外），需要增加适量的阻燃剂。 实木 优雅 大气 采用纯天然实木对于选材和工艺都有着极为严格的要求，因此成为了汽车提升豪华感的必杀技。胡桃木、黑鸡翅木、桃花心木等名贵木材因其稀少华贵、色泽光亮、纹路质感强而一直被运用于仪表面板、车门内饰板和方向盘配置等位置，与钢铁车身的冰冷所搭配有了更多的生命力和大气的风格。当然，我们所说的汽车实木内饰并非只是一块木板，它涉及到很多的问题，例如防火性能以及在碰撞时不会破裂对乘客造成额外的伤害。因此车内所使用的木饰板包括实木饰板都是采用多层板压制而成。在多层实木之中还会加入一些特殊的夹层以改善木材的性能，像 劳斯莱斯 就会在木板中加入铝材，防止碰撞时木材破裂。劳斯莱斯 幻影 （ 查成交价 | 车型详解 ）是当今车市中最顶级的轿车之一，每辆 幻影 需要42 个木质部件，它们都是使用最新的木工技术和传统手工技艺制作出来的。制作一辆车的整套木质部件需要30天。劳斯莱斯汽车制造过程中有一道特殊工序，就是对每辆幻影的所有生产细节进行记录。劳斯莱斯汽车甚至保留了用于制作汽车木饰的每根原木的档案，这意味着今后需要维护的车辆仍然可以找到完全匹配的木饰。 而 宾利 的木工部门会费尽心力地去寻找那些美丽的木瘤纹理，并将相近的对称纹理配对，用于车辆的内饰，带来对称的美感。所有木饰均以纯手工方式制作，再经过72小时的熟化处理，最后每张饰面材料至少需要进行五次清漆涂装和表面打磨，从而呈现出深邃而富有“流动”之态的表面处理效果。这些号称纯手工打造的豪华车，它们的每一片实木片都拥有机械化生产难以比拟的优势。所以，实木内饰贵是有一定道理的，它往往在选材时就有着非常严格的标准，例如 捷豹XJ / XF 的木质饰板必须从同一棵树上的相邻部位截取，只为成品的纹路和色样能更为吻合统一。然而值得注意的是，并非所有车里的木纹内饰都是真的木头。一些汽车上所谓的木内饰其实只是喷涂了木纹色的聚酯材料，用的是水转印工艺。还有一种工艺叫模具内注塑表面装饰，原理就是把木纹印在底层上，木纹外还有硬化透明薄膜做壳儿，这种木内饰摸上去其实没有木头的感觉。但是很多厂家在提到内饰材质时总喜欢采用较为模糊的说法，例如”实木风格内饰”，这种内饰材质往往就是我们刚才说到的伪”实木”内饰。 @2019
在“双碳”目标下，供应链领域实现碳减排的关键在于采用新技术、新材料、新工艺，从汽车零部件的开发设计到研究试制，从批量生产到原材料选用，几乎各个环节都可以深入挖掘潜力，减少碳排放。因此，新型材料在汽车上的应用，对于汽车产业的发展意义重大。
目前，汽车车身用材料大致可分为两大类，第一类是金属材料，包括钢板、铸铁等重金属材料，以及铝、镁、钛等轻金属及其合金材料、泡沫金属等材料；第二类是非金属材料，包括工程塑料、纤维、树脂、玻璃、橡胶、非金属泡沫材料、非金属复合材料等。随着汽车技术的发展，复合材料和纳米材料将会在未来汽车材料中广泛应用。
在全球节能与环保的大势所趋下，汽车材料的使用也围绕这两大趋势，向着轻量化——更环保、低VOC——更健康、低气味——更舒适的方向发展。
首先，当汽车油耗压力步步紧逼，当续航里程短板亟待补齐时，能够缓解这两大压力的轻量化已逐渐成为新车的重要标签。尽管汽车轻量化主要由结构轻量化设计和材料轻量化组成，但目前主要依赖的还是材料轻量化，因而车企及零部件企业的侧重点更多地放在轻质材料的开发及应用方面。在《节能与新能源汽车技术路线图》中，轻质材料的应用被列为轻量化的重要技术路径之一。
其次，在环保方面，低VOC材料从分子设计、聚合过程、加工工艺等各个环节严格控制，大大降低了材料中易散发的小分子，让材料变得更加稳定，不易挥发，达到低VOC的要求。在汽车内饰中，很多部件都会用到低VOC材料，如中控面板、门板、换挡器盖等等。因此，低VOC材料对于驾乘人员的生命健康起着保障作用。
我国汽车产业在经过了多年高速增长后，正进入产业转型和技术升级的新时期。在“双积分”法规以及新能源汽车产业政策的双重驱动下，车用材料也迎来了新的发展机遇。传统以钢为主的汽车用材结构，正向钢铝混合、全铝车身、塑料复合材料和镁合金等多材料混合应用的趋势发展。
近年来，以车身覆盖件和车身骨架为代表的汽车材料正经历一场深刻的变革，有色金属及其合金、粉末金属和复合材料在汽车中的应用比例迅速上升，并已出现新型材料由简单零件向复杂结构件过渡，并逐步替代传统材料的趋势，使用新材料不仅有助于改善汽车上的技术性能，还使许多新设计、新技术在工业化生产中的实现成为可能。
但是，在汽车新材料的发展过程中，制约其大规模应用的因素也有很多，成本和价格首当其冲，技术的进步也不可能一蹴而就。那么，我们该如何解决这些问题呢？
即将于10月15-16日在重庆举办的2021中国汽车供应链大会，专门设置了“汽车材料新动态”主题论坛，围绕汽车行业高质量发展，邀请业内专家学者及企业高层一起探讨汽车材料新动态及技术发展趋势，旨在促进汽车材料产业融合、创新发展。
本次“汽车材料新动态”主题论坛将安排在大会第二天，即10月16日上午举办，由东华大学教授、纤维材料改性国家重点实验室副主任余木火担任主持人，届时，来自中国工程院的蒋士成和丁文江两位院士，将分别围绕“高性能纤维及其在汽车轻量化应用”和“汽车用轻合金发展现状与趋势”两大主题进行演讲。
传统材料的技术创新，新型材料的技术突破，都将在本次主题论坛上进行研讨。北京化工大学副校长、教授张立群将针对“下一代轮胎用绿色低碳橡胶材料”的发展现状与趋势发表主题演讲，同时担任主持人的余木火教授也将针对“碳纤维复合材料在量产车型应用关键技术进展”发表主题演讲，中南大学教授、湖南世鑫新材料有限公司董事长肖鹏的演讲主题为“乘用车碳陶复合材料制动盘的发展及产品标准与测试方法”，金发科技股份有限公司汽车材料全球创新中心主任周英辉的演讲主题为“新形势下车用改性塑料的发展趋势”，而东风汽车集团有限公司技术中心质量验证中心非金属材料室经理熊芬将从整车企业的角度出发，就“双碳背景下的汽车材料工艺技术发展及应用”展开剖析。
面对中国汽车高质量发展中新材料的机遇和挑战，该主题论坛还安排了圆桌对话，邀请上海交通大学研究员、轻合金精密成型国家工程研究中心副主任蒋海燕，上汽集团股份有限公司乘用车分公司系统经理尹建伟，凯盛科技集团有限公司副总经理蒋洋，天合光能股份有限公司车用业务负责人高晓燕，以及熊芬、周英辉等专家学者和来自整车及零部件的企业代表，共聚一堂，围绕碳纤维复合材料、轻合金、高强度钢、工程塑料、电池材料、氢能源材料等新型材料的应用和前景，展开头脑风暴，进行思想碰撞。
10月16日，来2021中国汽车供应链大会，关注“汽车材料新动态”主题论坛，干货满满，定令业内人士不负所望。
汽车公司？？？
汽车内饰行业发展机遇及趋势汽车内饰件处于汽车产业链中游的零部件制造领域，是汽车制造的重要环节。根据汽车产业链结构，汽车产业以中游的整车制造为核心，围绕整车制造，中游已衍生出汽车设计、生产准备、零部件制造、汽车再制造、协作配套件和总成制造等领域，共同形成了汽车产业中游的产业集群。资料来源：普华有策整理1、行业竞争格局和市场化程度经过长期发展，汽车内饰件行业已形成了以整车配套市场为主、以整车制造商为核心、以零部件供应商为支撑的金字塔型多层级配套供应体系。作为汽车零部件行业的重要分支，我国汽车内饰件行业的竞争格局按供应商层次划分，一级供应商直接向整车制造商供应内饰件总成系统，二、三级配套供应商通常为一级供应商提供相应内饰件总成的部分配套产品。随着所处金字塔层级的降低，产业进入壁垒和技术要求相应降低，企业数量随之增多，市场竞争也越激烈，行业整体集中度偏低。总体而言，我国汽车内饰件行业已基本形成了竞争充分、市场化程度较高的竞争格局。未来随着汽车行业整合加速，汽车内饰件市场供需格局趋于稳定，行业将呈现集中度提升的发展趋势。2、行业发展面临的机遇（1）汽车产业发展势头整体向好，汽车内饰件市场存在较大增长潜力中国汽车行业步入快速发展时期，自2009年以来我国汽车产销量连续十二年保持全球第一。近年来，虽然受国内宏观经济增速放缓、中美贸易摩擦升级、环保标准切换、新能源补贴退坡等因素综合影响，我国汽车产销量有所回落，但整体依然处于较高水平，且仍具有较大的发展空间。从汽车千人保有量来看，与发达国家相比，中国当前的汽车保有量仍处于较低水平。公安部数据显示，2021年我国汽车保有量为亿辆，结合我国2021年末总人口数量，千人汽车拥有量较美国、日本、德国、英国、法国仍具较大差距，因此，我国的汽车千人保有量依然存在较大的提升空间。从公路基建等配套水平来看，近年来我国公路总里程逐年增长，公路密度逐年提高。交通运输部发布的《2020年交通运输行业发展统计公报》数据显示，2016年末我国公路总里程万公里，公路密度公里/百平方公里，2020年末全国公路总里程万公里，公路密度公里/百平方公里，公路密度年复合增长率。然而与发达国家相比，我国公路基建配套水平仍具有一定提升空间。《2020国际统计年鉴》数据显示，2018年美国、日本公路密度分别为公里/百平方公里和公里/百平方公里，德国、英国、法国公路密度则高达170~210公里/百平方公里。因此，随着我国民众出行需求与消费潜力的进一步释放，以及道路交通基础设施的进一步完善，汽车需求仍存在提升空间，从而相应带动汽车内饰件的需求。从汽车升级换代来看，汽车消费也在大众化车型日益普及的同时逐步向中高端车型发展。伴随着汽车消费的升级，汽车产业在保持环保化、轻量化发展的同时，开始往电动化、网联化和智能化方向发展，将持续推动汽车内饰件向轻量化、舒适化和智能化方向发展。（2）全球经济一体化及日渐成熟的汽车配套产业链，给国内汽车内饰件企业带来良好发展机遇随着经济全球化进程的飞速发展，市场竞争日益激烈，为了降低成本，越来越多的品牌汽车制造商在全球范围内通过大型跨国供应商采购模块或零部件。以我国为主的新兴市场国家的汽车配套产业链日趋完善，国产自主品牌和外资、合资品牌在内的诸多企业在国内建立汽车制造基地，进一步带动了包括汽车内饰件在内的零部件配套供给。与外资、合资品牌相比，国产自主品牌具有性价比高、服务好、响应速度快等优势，同时技术差距也在逐步缩小。未来随着自主品牌的发展以及国产技术的积累，将持续为国内研发及生产能力较强的汽车内饰件企业带来进口替代的良好发展机遇。此外，国内汽车零部件企业出口发展良好，零部件出口额总体稳定。海外疫情的反复拖累了部分海外供应商的生产，而国内企业率先复工复产可为其拓展海外业务提供窗口期，将有利于国内汽车零部件企业更好地走出去。我国作为全球汽车产量最大的国家，已经形成完备的产业配套能力，在汽车零部件全球化采购的浪潮下，我国汽车内饰件行业面临良好发展机遇。（3）新能源汽车的发展为汽车内饰件行业带来新的增长点受全球气候变暖影响，多种环境问题显现，市场对环境保护的意识加强，近年来，新能源汽车得到大力推行。2020年11月发布的《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年)》指出，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路，是应对气候变化、推动绿色发展的战略举措，力争到2025年实现我国新能源汽车新车销量占比达到20%左右的发展愿景。目前，新能源汽车已上升到我国的国家战略高度，并且成为了全世界新能源汽车最大的市场之一。新能源汽车一方面对内饰件的材料、工艺等提出了不同甚至更高的要求，另一方面也增加了对电控、电机、电池等“三电”系统所需的结构件需求，为已布局新能源汽车领域的上游配套供应商提供了更加广阔的发展机遇。3、行业发展面临的挑战（1）汽车行业的周期性波动汽车行业容易受到国家宏观经济、产业政策、环保政策等因素影响，具有一定的周期性特征，对整个汽车产业链的发展有较大的影响。2009年，中国首次成为全球汽车产销量第一大国，此后近十年均保持快速增长态势。然而自2018年以来，我国汽车产销量首次出现下滑，行业进入周期性调整阶段，导致汽车内饰件行业也因周期性波动受到一定的不利影响。（2）生产成本上涨影响企业效益近年来，生产成本增加是国内制造业企业面临的重要挑战，如土地租金上涨、原材料价格上涨以及“人口红利”消失后劳动力成本的上涨等。生产成本的上涨在一定程度上降低了汽车内饰件企业的利润空间，同时也削弱了在激烈竞争中的价格优势，对我国汽车内饰部件行业发展来带一定影响。（3）“芯片荒”对汽车产业的影响随着汽车电子的深入普及，汽车对芯片的需求与日俱增。然而，自2021年以来，全球芯片短缺现象持续加剧，芯片供不应求导致汽车等下游企业无法正常生产，部分整车厂商被迫减产或停产将减少对汽车内饰件的需求，从而对汽车内饰件行业带来一定冲击。2021年第四季度以来，随着马来西亚疫情基本得到控制，汽车行业芯片供应逐步改善，有望推动汽车产销的逐步恢复。5、行业进入壁垒（1）技术壁垒随着汽车行业的不断发展，一方面整车制造商对汽车外观、生产成本、材料强度、环保性能及安全保护等方面的要求日益提升，进而对汽车内饰件的技术含量、可靠性能、精密程度和节能环保等要求也越来越高，促使汽车内饰件企业不断加强技术研发。另一方面，在汽车市场竞争日益激烈、车型市场生命周期逐渐缩短的背景下，整车制造商必须及时推出新的车型和产品来满足市场需求，因此整车的系统设计与整体解决方案成为了整车开发的必然趋势，往往要求供应商在产品策划和概念开发阶段就参与到整车产品的开发中，通过并行同步开发缩短整体开发时间。新进入企业往往受制于初期技术实力不足、产品开发能力较低，多只能涉及少数类别内饰件产品的开发与生产，且产品质量及性能难以有效保证，因此短期内较难形成竞争力。（2）质量体系认证壁垒由于汽车行业对于汽车产品的安全性、可靠性、舒适性等有着严格的要求，一些国际组织、国家和地区汽车协会对汽车零部件产品质量及其管理体系提出了标准要求，例如IATF16949、QS9000 等质量认证体系，尤其是IATF16949已成为包括中国、美国、德国、日本、法国、意大利等主要汽车制造国以及跨国汽车零部件供应商选择配套供应商的公认质量标准。IATF16949质量认证体系对汽车零部件供应商的资源管理、生产管理及产品质量等多个环节提出了较高要求，取得认证的周期长、难度大，无形中提高了企业的进入门槛。（3）资金壁垒汽车内饰件行业属于资金密集型的制造行业，前期需投入大量资金布局生产基地、购置国内外先进生产设备和检测设备等，并根据内饰件设计结构对外采购或自行开发对应的模具，此外在生产经营过程中还需垫付较多的营运资金以保证原材料采购等日常经营活动的开展。随着行业的快速发展，汽车内饰件企业需要持续重视研发投入，以满足下游客户对产品技术、性能提出的新要求。因此，较大的资金投入对新进入企业形成了一定的资金壁垒。（4）客户资源壁垒汽车内饰件直接影响汽车的质量、成本、及整车性能，汽车制造商对汽车内饰件质量和稳定性要求十分严格，在选择供应商过程中通常会建立一套严格的供应商评审标准。因此，除IATF16949质量体系认证审核外，竞争者仍需通过下游客户的合格供应商评审，方能进入金字塔型的多层级供应商体系。通常评审内容主要涵盖供应商的研发能力、质量控制能力、生产组织能力、企业管理能力、市场应变能力及信息技术能力等，整体审核程序较为复杂，汽车内饰件企业一般需要较长时间的经验积累才能与整车制造商建立合作关系。鉴于此，汽车制造商倾向于保持现有的供应商数量和供应链体系的稳定，通常会与被纳入合格供应商目录的内饰件制造企业形成较为稳固的长期合作关系。因此，对于拟进入汽车内饰件行业的企业而言，在缺乏客户积累的情况下，严格、复杂的供应商审核程序将构成其一大进入壁垒。4、汽车内饰件行业发展趋势(1)汽车环保化、轻量化需求带动汽车内饰件的轻量化发展近年来全球各国汽车节能减排标准日趋提高。在节能环保技术、轻量化技术迅速发展的推动下，绿色汽车和节能减排已经成为汽车行业发展的主旋律之一，汽车行业呈现环保化、轻量化发展趋势。以塑料零部件为代表的轻量化零部件以其较低的密度和优质的性能特征，正在逐渐替代传统的金属零部件，“以塑代钢”已经成为了汽车零部件行业转型无识别结果升级的重要方向。轻量化零部件木仅岛饺藏轻车身重量，减少由惯性带来的制动距离，改善车辆行驶安全性，提升车辆的操作性能和加速性能，而且还能减少汽车排放，带来更好的驾驶和环保体验。(2)汽车“新四化”趋势促进汽车内饰件的舒适化、智能化发展近年来，随着5G、物联网以及人工智能等创新技术的发展，消费者对汽车产品的消费需求层次进一步升级，越来越看重汽车带来的隐性附加价值，传统汽车开始向电动化、网联化、智能化和共享化方向转型，汽车产业已经进入产业发展的深刻变革时期。根据中国汽车工业协会数据，我国在2020年到2025年将会实现低速驾驶和停车场景的自动驾驶，2025年至2030年可能实现更多复杂场景下的自动驾驶，到2040 年道路上行驶的车辆将有3/4是智能驾驶车辆;而在汽车网联化方面，预计到2025年全球联网汽车数量将接近7,400万辆，其中我国的联网汽车数量将达到2,800万辆。汽车内饰件作为组成汽车的主要基本单元之一，涉及产品众多、技术广泛，是影响汽车美观度、舒适性和驾乘体验的重要因素。在电动化、网联化、智能化和共享化不断提速的形势下，尤其是伴随着智能驾驶技术的深入发展，各类具备科技感的内饰产品将得到更多的推广和应用，汽车内饰件的舒适化、智能化需求将持续增长，为内饰件行业发展带来更大的发展空间。例如，通过触屏或语音控制的隐藏式部件，既保证了功能部件的实用性，又提升部件应用的科技感，同时部件不使用时可置于隐藏状态也进一步提升了汽车内饰环境的整体协调性和美观性。(3）汽车高端化需求的提升将进一步提高汽车内饰件的品质目前，我国汽车市场的消费需求不断升级，推动了豪华汽车品牌需求的攀升，尤其针对诸多二次购车的消费群体，豪华车成为其换购的目标类型。豪华品牌由于契合了消费者的精神追求，具有持续的增长动力，诸多国内自主品牌车企都相继推出了豪华高端品牌，例如吉利领克、长城WEY、奇瑞星途等。自主品牌高端车型不断推向市场促使了我国豪华车销量从2010年的仅30万辆增长到2020年的253万辆，在2018年汽车行业出现拐点的发展形势下，仍然持续上涨。随着销量的持续增长，豪华车也将成为我国汽车市场发展的重要支撑，将更大幅度带动内饰件品质的提升。(4）受益于生产和研发往新兴市场转移，内饰件行业将获得更多发展机遇面对竞争日益激烈的市场环境，全球化品牌汽车制造商通常把基础研发和核心技术开发工作安置于本国，支持全球产品设计，而在全球范围内通过大型跨国供应商采购模块或零部件。随着新兴市场国家汽车市场的逐步开发，诸多汽车品牌开始在其国内建立汽车制造基地，并配套零部件供给能力。我国作为全球汽车产量最大的国家，已经形成完备的产业配套能力，无论从零部件质量还是价格方面均具备较强的市场竞争力。随着新兴市场国家汽车市场的逐步兴起，我国“一带一路”政策的鼓励支持，汽车生产和研发逐步往全球新兴市场布局，为包括汽车内饰件在内的汽车零部件行业带来发展机遇。更多行业资料请参考普华有策咨询《2022-2028年汽车内饰行业细分市场分析及投资前景专项报告》，同时普华有策咨询还提供产业研究报告、产业链咨询、项目可行性报告、十四五规划、BP商业计划书、产业图谱、产业规划、蓝白皮书、IPO募投可研、IPO工作底稿咨询等服务。目录第1章 汽车内饰行业发展背景 报告研究背景及方法 行业研究背景 数据来源及统计口径（1）行业统计部门和统计口径（2）行业统计方法及数据种类 行业定义及分类（1）汽车内饰的定义（2）汽车内饰主要分类 行业产业链结构分析 行业产业链结构简介 行业上游供应市场分析 行业下游应用结构分析 汽车内饰行业市场结构分析 行业区域结构分析 产品应用结构分析 中国汽车内饰行业市场竞争状况 市场波特五力分析 市场竞争方式分析 市场竞争格局分析第2章 国内外汽车内饰行业总体产销形势 全球汽车内饰行业产销需求分析 全球汽车内饰产销规模分析 全球汽车内饰行业竞争格局 全球汽车内饰区域销售结构分析 全球汽车内饰行业规模预测 发达国家汽车内饰行业产销需求分析 美国汽车内饰行业产销需求分析 日本汽车内饰行业产销需求分析 德国汽车内饰行业产销需求分析 汽车内饰行业进出口形势分析 汽车内饰行业进出口状况综述 汽车内饰行业出口市场分析 汽车内饰行业进口市场分析 汽车内饰行业进出口前景（1）行业出口前景（2）行业进口前景第3章 中国汽车内饰行业运营状况分析 汽车内饰行业经营情况分析 汽车内饰行业供需形势分析 汽车内饰行业需求情况分析 汽车内饰行业供给情况分析 汽车内饰行业产销情况分析 汽车内饰行业经济指标分析第4章 中国汽车内饰上游供应市场分析 改性塑料市场分析 改性塑料应用特点分析 改性塑料供给情况分析（1）产量分析（2）全国改性塑料行业总产值分析（3）全国改性塑料行业产成品分析 改性塑料需求情况分析（1）全国改性塑料表观需求量分析（2）全国改性塑料行业销售产值分析（3）全国改性塑料行业销售收入分析 改性塑料生产企业分析（1）企业规模结构分类（2）生产企业产能情况 改性塑料市场前景分析 汽车内饰面料市场分析 汽车内饰面料市场容量分析 汽车内饰面料行业特点分析 汽车内饰面料市场竞争分析 汽车内饰面料发展前景分析 塑料合金市场分析 塑料合金市场规模分析 塑料合金生产企业分析 塑料合金应用特点分析 塑料合金国内生产状况分析 塑料合金市场前景分析 合成纤维市场分析 合成纤维产量规模分析 合成纤维国内技术发展分析 合成纤维价格走势分析 合成纤维发展趋势分析 内饰涂料市场分析 内饰涂料产量规模分析 内饰涂料生产企业分析 内饰涂料技术发展分析 内饰涂料发展前景分析 内饰涂料发展趋势分析第5章 中国汽车内饰行业细分产品分析 汽车坐垫分析 汽车坐垫应用特点分析 汽车坐垫生产工艺流程 汽车坐垫市场需求分析（1）商用车市场车垫需求（2）乘用车市场车垫需求 汽车坐垫价格分析 汽车坐垫市场规模预测 汽车坐垫发展趋势分析（1）汽车手编坐垫逐步向四季垫过渡（2）汽车坐垫风格由商务逐步转向时尚（3）仿冒坐垫市场缩水，品牌化成为趋势（4）工艺上的创新成为新的热点 汽车方向盘市场分析 汽车方向盘应用特点分析 汽车方向盘生产工艺流程 汽车方向盘市场需求分析 汽车方向盘价格走势分析 汽车方向盘市场规模预测 汽车挂件市场分析 汽车挂件应用特点分析 汽车挂件市场需求分析 汽车挂件发展趋势分析 汽车香水市场分析 汽车香水市场规模分析 汽车香水应用特点分析 汽车香水发展趋势分析 其他汽车内饰市场分析 安全气囊应用特点分析 安全气囊生产工艺流程分析 安全气囊市场规模分析 安全气囊供应商分析 仪表板应用特点分析 仪表板生产工艺流程分析（1）硬塑仪表板（2）吸塑仪表板（3）半硬泡仪表板 仪表板供应商分析第6章 中国汽车内饰行业应用领域发展前景分析 汽车配件市场发展前景分析 汽车配件发展规模分析 汽车配件市场销售渠道分析 汽车配件市场企业分布分析（1）汽车配件供应商（2）汽车配件经销商 汽车配件市场竞争现状分析 汽车配件市场前景分析 汽车维修保养市场发展前景分析 汽车维修保养市场容量分析 汽车维修保养线上渠道分析 汽车维修保养行业竞争分析 汽车维修保养发展规模预测 汽车整车市场发展前景分析 汽车整车市场容量分析（1）中国汽车销量（2）中国汽车保有量 汽车整车企业分布分析 汽车整车市场竞争现状分析（1）汽车生产企业品牌排名前十企业（2）乘用车生产企业品牌排名前十企业（3）商用车生产企业品牌排名前十企业 汽车整车市场投资机会分析 汽车再制造市场发展前景分析 汽车再制造市场容量分析 汽车再制造企业分布分析 汽车再制造市场结构分析（1）汽车再制造区域结构（2）汽车再制造产品结构 汽车再制造发展规模预测 汽车再制造市场前景分析第7章 汽车内饰行业重点区域市场需求分析 广东省汽车内饰市场发展情况 广东省汽车内饰产量分析 广东省汽车内饰需求分析 广东省汽车内饰市场前景 山东省汽车内饰市场发展情况 山东省汽车内饰产量分析 山东省汽车内饰需求分析 山东省汽车内饰市场前景 浙江省汽车内饰市场发展情况 浙江省汽车内饰产量分析 浙江省汽车内饰需求分析 浙江省汽车内饰市场前景 江苏省汽车内饰市场发展情况 江苏省汽车内饰产量分析 江苏省汽车内饰需求分析 江苏省汽车内饰市场前景 吉林省汽车内饰市场发展情况 吉林省汽车内饰产量分析 吉林省汽车内饰需求分析 吉林省汽车内饰市场前景 四川省汽车内饰市场发展情况 四川省汽车内饰产量分析 四川省汽车内饰需求分析 四川省汽车内饰市场前景 重庆市汽车内饰市场发展情况 重庆市汽车内饰产量分析 重庆市汽车内饰需求分析 重庆市汽车内饰市场前景 辽宁省汽车内饰市场发展情况 辽宁省汽车内饰产量分析 辽宁省汽车内饰需求分析 辽宁省汽车内饰市场前景 安徽省汽车内饰市场发展情况 安徽省汽车内饰产量分析 安徽省汽车内饰需求分析 安徽省汽车内饰市场前景 上海市汽车内饰市场发展情况 上海市汽车内饰产量分析 上海市汽车内饰需求分析 上海市汽车内饰市场前景 北京市汽车内饰市场发展情况 北京市汽车内饰产量分析 北京市汽车内饰需求分析 北京市汽车内饰市场前景 湖北省汽车内饰市场发展情况 湖北省汽车内饰产量分析 湖北省汽车内饰需求分析 湖北省汽车内饰市场前景第8章 中国汽车内饰重点企业经营分析 汽车内饰企业总体发展状况分析 重点汽车内饰企业个案分析 A公司（1）企业发展简况分析（2）企业产品结构分析（3）企业营收情况分析（4）企业核心竞争力分析（5）企业发展战略分析 B公司（1）企业发展简况分析（2）企业产品结构分析（3）企业营收情况分析（4）企业核心竞争力分析（5）企业发展战略分析 C公司（1）企业发展简况分析（2）企业产品结构分析（3）企业营收情况分析（4）企业核心竞争力分析（5）企业发展战略分析 D公司（1）企业发展简况分析（2）企业产品结构分析（3）企业营收情况分析（4）企业核心竞争力分析（5）企业发展战略分析 E公司（1）企业发展简况分析（2）企业产品结构分析（3）企业营收情况分析（4）企业核心竞争力分析（5）企业发展战略分析 F公司（1）企业发展简况分析（2）企业产品结构分析（3）企业营收情况分析（4）企业核心竞争力分析（5）企业发展战略分析第9章 中国汽车内饰行业发展趋势及投资分析 行业发展环境分析 行业政策环境分析（1）行业法规及政策解析（2）行业发展规划分析 行业经济环境分析（1）行业与宏观经济相关性分析（2）行业与其他关联产业关系分析 汽车内饰行业投资特性分析 行业进入壁垒分析（1）市场准入壁垒（2）技术壁垒（3）资金壁垒（4）渠道壁垒（5）品牌壁垒（6）其他壁垒 行业季节特征分析 行业经营模式分析 行业盈利因素分析 汽车内饰行业发展趋势与前景预测 行业发展存在的问题及策略建议（1）行业发展存在的问题分析（2）行业发展策略建议 汽车内饰行业发展趋势分析（1）行业技术发展趋势分析（2）行业产品发展趋势分析（3）行业市场竞争趋势分析（4）行业产品应用领域发展趋势 汽车内饰行业发展前景预测（1）行业发展驱动因素分析（2）汽车内饰行业供需前景预测 汽车内饰行业投资风险分
汽车内饰行业发展机遇及趋势汽车内饰件处于汽车产业链中游的零部件制造领域，是汽车制造的重要环节。根据汽车产业链结构，汽车产业以中游的整车制造为核心，围绕整车制造，中游已衍生出汽车设计、生产准备、零部件制造、汽车再制造、协作配套件和总成制造等领域，共同形成了汽车产业中游的产业集群。
汽车内饰行业发展机遇及趋势汽车内饰件处于汽车产业链中游的零部件制造领域，是汽车制造的重要环节。根据汽车产业链结构，汽车产业以中游的整车制造为核心，围绕整车制造，中游已衍生出汽车设计、生产准备、零部件制造、汽车再制造、协作配套件和总成制造等领域，共同形成了汽车产业中游的产业集群。资料来源：普华有策整理1、行业竞争格局和市场化程度经过长期发展，汽车内饰件行业已形成了以整车配套市场为主、以整车制造商为核心、以零部件供应商为支撑的金字塔型多层级配套供应体系。作为汽车零部件行业的重要分支，我国汽车内饰件行业的竞争格局按供应商层次划分，一级供应商直接向整车制造商供应内饰件总成系统，二、三级配套供应商通常为一级供应商提供相应内饰件总成的部分配套产品。随着所处金字塔层级的降低，产业进入壁垒和技术要求相应降低，企业数量随之增多，市场竞争也越激烈，行业整体集中度偏低。总体而言，我国汽车内饰件行业已基本形成了竞争充分、市场化程度较高的竞争格局。未来随着汽车行业整合加速，汽车内饰件市场供需格局趋于稳定，行业将呈现集中度提升的发展趋势。2、行业发展面临的机遇（1）汽车产业发展势头整体向好，汽车内饰件市场存在较大增长潜力中国汽车行业步入快速发展时期，自2009年以来我国汽车产销量连续十二年保持全球第一。近年来，虽然受国内宏观经济增速放缓、中美贸易摩擦升级、环保标准切换、新能源补贴退坡等因素综合影响，我国汽车产销量有所回落，但整体依然处于较高水平，且仍具有较大的发展空间。从汽车千人保有量来看，与发达国家相比，中国当前的汽车保有量仍处于较低水平。公安部数据显示，2021年我国汽车保有量为亿辆，结合我国2021年末总人口数量，千人汽车拥有量较美国、日本、德国、英国、法国仍具较大差距，因此，我国的汽车千人保有量依然存在较大的提升空间。从公路基建等配套水平来看，近年来我国公路总里程逐年增长，公路密度逐年提高。交通运输部发布的《2020年交通运输行业发展统计公报》数据显示，2016年末我国公路总里程万公里，公路密度公里/百平方公里，2020年末全国公路总里程万公里，公路密度公里/百平方公里，公路密度年复合增长率。然而与发达国家相比，我国公路基建配套水平仍具有一定提升空间。《2020国际统计年鉴》数据显示，2018年美国、日本
2010年纽约车展已经于本周正式闭幕，改装车厂也随即偃旗息鼓，不过随着2010年五月13日即将开幕的纽伯格林24小时耐力赛的临近，很多厂商也发布了自己的超级耐力赛车，下面我们就一同欣赏一下改装车和超强赛车吧！FIVE AXIS推出SCION iQ纽约车展上面丰田刚刚推出挂SCION标志的iQ车型，来自加州Huntington Beach的改装设计公司FIVE AXIS便推出了针对SCION iQ的改装方案。FIVE AXIS为原本已提升动感的SCION iQ再添装饰，包括LED雾灯四周改装套件，加上相同深色18寸铝圈、YOKOHAMA轮胎、TRD煞车套件（前四后二卡钳）与BILSTEIN避震器。内饰部分，除了座椅、门饰板皆以皮革添加质感外，麂皮的应用也连同部分改款的内装设计更偏高档化，让这辆刚在北美以量产车型现身的微型小车也开创出定制化极高的改装选择。● VATH升级奔驰G55 AMG 来自德国的改装厂VATH近日推出了一套针对奔驰G55 AMG的改装升级方案。改装套件包括一套全新的车身包围，这也使得原本就充满肌肉感的G级又增添了几分夸张色彩。这也正如你所看到的那样，VATH改装的G55 AMG有着由内到外的大换血。动力方面的改进，VATH为G55 AMG安装了一套全新的进气系统，对发动机的悉心调教也使得这台发动机有着最高680马力的动力输出，峰值扭矩840Nm，最高时速265Km/h。为了适应这暴力的改装，G55AMG的骨架也要变得更强，车身被降低了35mm，使用了性能更完美的避震器，22寸的超轻轮毂配上390mm的制动盘，为G55AMG提供着出色的抓地力与制动力。LED大灯灯组、更大的进气格栅、优化了的排气系统都会让你对这款G55 AMG有着全新的认识。9ff推出911 Turbo DR700升级套件近日，以打造终极性能车型而闻名的保时捷改装名厂9ff，针对改款后的保时捷911 Turbo车型，推出了一套名为DR700的动力升级方案，它的改装深度比之前推出的DR530、DR580和DR640更进一步。该套件足以超过GT2的性能。DR700方案包括可通过车内开关调节的可变排气系统、9ff排气管、运动催化转化器、高性能空气过滤器、新的中冷器、定制的进气歧管以及刷新的ECU程序等。此外涡轮增压器、曲轴和连杆等核心部件也进行了调整，与发动机匹配的手动变速箱和PDK双离合器变速箱同样得到强化。通过深入改装，911 TurboDR700的最高功率达到700马力，最大扭矩870N·m。该车完成静止到100km/h加速仅需秒，0-200km/h加速秒，0-300km/h加速也只需短短的23秒。目前9ff暂未公布DR700套件的价格信息，预计它的售价在17980欧元以上。阿斯顿·马丁发布Rapide纽伯格林24小时赛车版阿斯顿马丁今年将继续派出强大的阵容，参加一年一度的ADAC纽伯格林24小时耐力赛。不过今年的参赛阵容有些特别，因为除了几辆经过深度改装的V12 Vantage赛车外，还将有一辆全新的Rapide四门跑车！正如Ulrich Bez博士所暗示的，此次参赛的Rapide基本维持着量产车的标准，仅有的改装包括涉及赛事安全的必要设备、拆除一些内饰配置以减轻重量、经过重新调校的悬架系统以及赛道用光头轮胎。Sportec改997Turbo 目前Sportec为保时捷997 Turbo推出了一套名为SP580的改装套件。据悉Sportec的工程师把977 Turbo功率从500马力升级至580马力。目前此车0到100公里/小时只需秒，而到达200公里/小时也仅为秒。采用新的20英寸锻造车轮、配合前扰流板、侧裙、大尾翼等空气动力学套件。CHEVROLET发布Camaro SS Indianapolis 500前导车 2010年Indianapolis500大赛即将在5月30日于印地那不勒斯（Brickyard）举行，日前大会赞助车厂CHEVROLET率先发表了一辆有着Indianapolis500开道车，能担任如此重责大任的，当然就是CHEVROLET今年最红火的明星—2010年式Camaro SS。这是自1967年的Indianapolis 500大赛开始，Camaro第六次成为官方指定开道车；根据CHEVROLET总经理JimCampbell表示：多年来我们与Indianapolis赛道的合作关系一直保持良好，Camaro能够再度担任Indianapolis500的开道车是相当光荣的事。Camaro SS Indianapolis 500搭载一具能够输出400马力的 V8发动机，新车标有Indianapolis500的logo，根据Indianapolis 500大赛官方表示，2010年式CamaroSS漆上了橘色涂装相当适合，同时该车款的成功也能与百年历史的Indianapolis500相互辉映；相信此处所提之成功就是2010年式Camaro在过去六个月中已经销售达6000辆车，这款和变形金刚有莫大关系的跑车真是范锐不可挡。MTM推出R8 GT3-2 德国改装公司MTM一直追寻极致速度的体验。在全球汽车大赛开始的时候，MTM便借机推出R8 GT3-2。该车基于R8 打造，MTM工程师去除了四驱驱动系统，成了中置后驱跑车。动力方面升V8发动机在机械增压器的推动下，最大功率输出达到560马力，峰值扭矩也随之升至580牛·米。强劲的驱动力能将车辆在秒内从静止加速破百，最高时速可能达到317km/h。意大利Aznom改装菲亚特500 意大利改装商Aznom将限量生产一些改装版Fiat 500。该改装车定名为Aznom 500Sassicaia，销售价格为7900欧元。动力方面搭载发动机最大功率为100马力(6000rpm)，峰值扭矩131N·m(4250rpm)。最高车速可达182km/h，百公里加速时间约为11秒。该车命名取自意大利托斯卡纳地区的葡萄酒。车外后视镜和车外装饰也都为木料材质，看起来都像是取材于贮存葡萄酒的橡木材。Switzer推出800马力日产GTR来自俄亥俄州的Switzer似乎对800马力这个数量级非常热衷，近日在发布了多款800马力的GT2车型之后再发布了一款800马力日产GTR，其套件命名为P800套件。新车已经减轻至1725公斤，动力方面通过对增压器、中冷、ECU等的重新调教，使奇瑞最大功率高达800马力最大扭矩高达948N·m，百公里加速虽然还没有公布，但是按照动力参数的预测不会超过4秒。目前Switzer已经开始了P800套件的预定，但是售价还没有公布。Ugur Sahin推出阿斯顿马丁Gauntlet当艺术之美与汽车结合到一起会产生如何的视觉效果，那么，来自荷兰的设计室Ugur Sahin会向你解释这一切，前不久，Ugur Sahin针对阿斯顿马丁推出了艺术设计车型。、该车是UgurSahin推出的首款概念车Gauntlet，更是将阿斯顿马丁的风格逐一放大化，在Gauntlet的设计中，吸取了0ne-77、DBAR1以及年代稍久远的DB3S，将这些车融合到一起，再将细节放大、夸张，就成了我们眼前这辆Gauntlet。
前言 随着科技的进步和社会的发展，汽车从原来只能是有钱人的玩具走进了千家万户，近些年来，人们受事物猎奇、追求新异思想的影响，对于汽车外形、性能、舒适性的追求与原来的对于汽车的定义大不相同，随着汽车工业的发展，消费潮流的转变，为了迎合广大消费者的需求，汽车生产商加快了在汽车外形、性能方面的更新换代的速度，汽车美容伴随着汽车行业的发展应运面生，与传统的洗车相比，对汽车不同的部位不同的材质采用不同护理用品及不同的护理工艺，具有更强的针对性。文章将就汽车美容的概念和汽车美容的工艺流程进行阐述。 1汽车美容概论 汽车美容的定义 汽车美容是指对汽车不同的部位不同的材质采用不同护理用品及不同的护理工艺，使汽车在保着过后能够从内到外焕然一新，汽车美容的概念最早是1994年在我国出现的，现在随着汽车的发展，汽车美容这个概念己被公众普遍接受，汽车美容中心己遍及全国各地，市场调查表明，我国60%以上的私人高档汽车车主有给汽车做外部美容的习惯;30%以上的低人低档车车主也开始形成了给汽车做美容着护的观念;30%以上的公用高档汽车也定时进行外部美容着护;50%以上的私车车主愿意在掌握基本技术下自己进行汽车美容和着护。 汽车美容主要内容 汽车美容主要包括车表美容(汽车清洗、除去油性污渍、新车开蜡、旧车开蜡、镀件翻新和轮胎翻新)、车饰美容(车室美容护理、发动机美容护理和行李箱清洁)、漆面美容(漆面失光处理、漆面划痕处理和喷漆)、汽车防护(粘贴防爆太阳膜、安装防盗器、安装语音报警系统和安装静电放电器)和汽车精品(汽车香水、车室净化、装饰贴和各种垫套)等5个方面。汽车美容装饰是通过增加一些附属的物品，以提高汽车表面和内室的美观性、这种行为叫做汽车装演，所增加的附属物品，做装饰品或者装饰件。根据汽车装饰的部位分类，可分为汽车外部装饰和汽车内室装饰。 车表美容的主要内容主要是指:使用高压水枪冲洗汽车表面的赃物，对于汽车表面通过打蜡和镜面处理来使汽车焕然一新，或者是对新车进行开蜡处理，对钢圈、轮胎、保险杠翻新与底盘防腐涂胶处理等项目。经常洗车可以清除车表尘土、酸雨、沥青等污染物，漆面及其他车身部件受到腐蚀和损害。适时打蜡不但能给车身带来光彩亮丽的效果，面且多功能的车蜡能够无微不至地呵护爱车，可以防紫外线、防酸雨、抗高温及防静电。 车内部的美容主要内容如下:车内美容、发动机美容、行李箱清洁等内容。车室作为车内人员活动的重要空间，舒适与否对人会产生重要的生理及心理影响，美化汽车内饰能拥有一份好心情。汽车内饰中的地毯、座椅、空调风口、行李箱等处，经常接触潮湿的空气或水渍，在特定的环境中，这些地方最易滋生细菌，使内饰霉变，散发出臭气。车室的清洁、杀菌、除臭可以有效地防止各种污物对车室(如地毯、真皮座椅、纤维织物等)的腐蚀，加上通过使用专门的保护品，对塑料件、真皮及纤维品进行清洁上光保护，可大大延长内饰件的使用周期。发动机清洁翻新作为内饰美容的一部分，对汽车发动机性能的影响非常大。 漆面处理的内容如下:对车表面的.氧化膜进行处理、飞漆进行处理、酸雨处理，漆面划痕进行处理等，漆面处理不仅能使爱车永葆青春。还能复原因不慎造成的划痕及破损。更好地保护车身，使汽车保值。 汽车防护的内容如下:对汽车玻璃表面贴防爆太阳膜、安装汽车的防盗器、静电放电器等，汽车防护虽然对汽车的美观不产生直接的影响，但却能很好的保护汽车。 汽车精品是汽车美容的点睛之处，也是一种汽车生活文化的体现，它致力于把汽车营造成一个流动的生活空间，诸如车用香水、蜡掸、护目镜、把套、坐垫等。汽车精品带给人们的是一种贴身的关怀。 2汽车美容与传统洗车的区别 汽车的日常维护保着必不可少，在汽车的使用过程当中，如果驾驶员对汽车不重视，对其只用不着护，这就会造成汽车的磨损和老化加速，传统的洗车仅仅是使用高压水枪进行一番冲洗，将汽车表面的污物去除，表面上将车子洗得干干净净，其实是在对汽车实行破坏性清洗，面汽车美容就是在这种情况下发展起来的，汽车美容相较于传统的洗车、打蜡保着有着很大的不同，传统的洗车打蜡注重的是汽车内外表面的清洁，仅仅是将汽车表面清洁干净，使其看起来清洁一新，但是对于汽车的深层护理则无法涉及。现今，汽车美容己经发展成一个产业，专业汽车美容与一般洗车打蜡汽车美容完全不同。专业性汽车美容不仅仅包括汽车清洗、打蜡，面且还包括了汽车护理用品的选择与使用、汽车油漆护理(包括各类漆面缺陷的美容、汽车划痕修复等)、汽车整容及装饰等内容，是一个复杂的系统工程。一般来说，专业汽车美容，是通过先进的设备和数百种用品，经过几十道工序，从车身、车室(地毯、皮革、兹绒、仪表、音响、顶棚、冷热风口、排挡区等进行高压洗尘吸尘上光)、发动机(免拆清洗)、钢圈轮胎、底盘、保险杠、油电路等作整车处理，使旧车变成新车并保持长久，且对较深划痕可进行特殊快速修复。 3汽车美容的工艺流程 洗车 汽车清洗是汽车美容的首要环节，同时也是一项基础性的经常护理项目，按汽车部位不同清洗作业可分为:车身外表面清洗，内室清洗，行走部分的清洗。汽车美容首先需要将车用高压水枪进行冲洗，将汽车表面的污物等冲洗十净，面后使用2000水砂纸对汽车表面的漆面进行砂光，砂光是为了去除漆膜表面氧化层，轻微划痕，在砂光过程中需要加水去除漆面上的沙以防划伤，在砂光过程中需要采用专用的研磨剂，通过研磨抛光机进行作业。在砂光过程中，需要根据汽车的实际使用情况以及不同的位置来决定使用的力度，在砂光时要均匀用力。在汽车砂光完成后需要进行漆面抛光作业，漆面抛光是为了去除车漆表面经研磨后留下的细微的打磨痕迹，在进行漆面抛光过程中需要使用专用抛光剂，通过研磨抛光机进行作业。在抛光过程中需要对抛光机掌握平衡，抛光机要随着漆面的角度变化角度。漆面还原是研磨，抛光后进行的第三道工序，通过还原剂将车漆表面还原到新车般的状况，还原剂也称密封剂，它对车漆起密封作用，以避免空气中污染物直接侵蚀车漆。 除蜡和打蜡 先用除蜡水清除漆面蜡层，然后用洗车液擦洗车身。打蜡是在车漆表面涂上一层蜡质保护层，并将蜡抛出光泽。打蜡的目的:改善车身表面的光亮程度。增添亮丽光彩。防止腐蚀性物质的侵蚀。对车漆进行保护。消除或减小静电影响等方面。 上釉 汽车美容过程中上釉是为了防锈，对表层、漆层上釉，有的油壳底大架子上也要上釉。 4结束语 汽车美容通过对汽车各部位不同材质所需的保着条件采用不同性质的汽车美容护理用品及施工工艺，对汽车进行全新的保着护理。汽车美容能使汽车焕然一新面且更能让旧汽车全面彻底翻新，并长久保持艳丽的光彩。
在一篇论文中，引用参考文献论证自己的观点或者理念是十分必要的。下面是我带来的关于的内容，欢迎阅读参考! 一 [1]刘瑞江，张业旺，闻崇炜，汤建.正交试验设计和分析方法研究[J].实验技术与管理，2010. [2]刘胧，汤佳懿，高静.基于感性工学工作流程的汽车内饰设计研究[J].现代制造工程，2010,11:37-38. [3]朱燕元.正交试验设计在柴油机试验研究中的应用[J].武汉造船武汉造船工程学会会刊.19906：44-49 [4]占园.正交试验与AHP评价在健身车感性设计中的应用研究[D].秦皇岛：燕山大学，2013:39-43. [5]马宁.基于感性工学的农业机械装备的设计研究[J].农机化研究，2010. [6]潘旭辉.某舰炮转弹机非线性结构动力学分析及优化设计[D].江苏科技大学学位论文，2011:48-51. [7]日朝昌直已，林品章等译.艺术设计的色彩构成[M],台北：龙溪图书，1999. [8]刘佳.面向维修的飞机总体布置设计技术研究[D].南京：南京航空航天大学，2010:3-10. [9]叶祖达，梁俊强，李巨集军等.我国绿色建筑的经济考虑--成本效益实证分析[J].动感生态城市与绿色建筑，2011,12:13. [10]顾智原，马莉，张林强，雷雨春，高海涛.玉米剥皮机部件的改进[J].农业工程，20124：55-57. 二 [1]刘熙瑞.服务型 *** --经济全球化背景下中国 *** 改革的目标选择[J].中国行政管理，2002,7:5-7. [2]候玉兰.论建设服务型 *** ：内涵及意义[J].前沿论坛，2003,23：16-17. [3]范逢春.我国地方 *** 建设服务型 *** 述论[J].安徽大学学报哲学社会科学版，2004,4：76-80. [4]孙友祥.公民治理视角下的公共服务型 *** 建设[J].国家行政学院学报，2009,5，40-41. [5]贺培育.新行政文化与服务型 *** 建设[J]新视野，2008,7：56-58. [6]周鸿.顾客导向型理念视角下的服务型 *** 建设[J].山东行政学院学报，2009,12：19-21. [7]张康之.限制 *** 规模的理念[J]人文杂志，2001,3：55-60. [8]孙红英.新公共管理理论借鉴与 *** 治理转变[J],法制与社会，2007,03，42-44. [9]刘文华.分析与比较：行政改革与地方治理[M].北京：中国社会文献出版社，2007,03：332-351. [10]吴玉宗.服务型 *** ：缘起和前景[J].社会科学研究，2004,3：10-13. 三 [1]李贵军.店面实景1000例.吉林：吉林美术出版社， [2]高迪国际出版有限公司.商业展示设计.大连：大连理工大学出版社， [3]凤凰空间.华南编辑部，区扬.软装配饰手册.江苏：江苏人民出版社， [4]建筑设计资料集编委会.建筑设计.建筑设计资料集.1994,1:5~168 [5]YIDAO.空间设计杂志.display&space,2013,1:8~188 [6]YIDAO.空间设计杂志.display& [7]Choi'sGallery.设计杂志.ExhibitionDesign2,2012,2:32~278 [8]优秀作品集. [9]海军.设计成功.设计管理，2014,13:3~173 [10]香港视界国际出版有限公司.国际展台设计.香港：香港视界国际出版有限公司，
一提到汽车改装，很多人都会以为是汽车狂热发烧友的专利。实际上汽车改装在国外已经成为了一种时尚，甚至在改装车热情最高的日本和美国，已经很少见到未经任何改动的原车。许多厂商在新车发布后，都会针对相应的车型提供相当多的改装配件，以及为车主提供比较明晰的改装指引，而许多大车厂甚至还有专门改装自己汽车的改装公司(分部)，如改装奔驰的AMG，改装丰田的TRD等等。一辆车的改装结果代表了车主的品位以及他对驾驶的看法。一般来说，改装可以分为外观、机械、影音等几个方面，当人类生活进入了e时代，汽车改装还增加了一项新内容：智能。不过在众多改装项目中，最令人心动的就是机械改装，它把车主的想象力和汽车有待开发的无穷潜力完美地结合在了一起。汽车的主要机械结构大致可分成：车身、内装配备、引擎动力、变速箱传动、悬挂、刹车及电子控制系统。这中间如果有任何一项作了修改，马上会感受到汽车本身受到的影响与改变。 外观 车身外观的改装一直占有相当重要的地位，改变车身外观最迅速、最简便的方式就是加装空气动力套件。所谓空气动力套件就是俗称的大包，基本上包含了进气格栅、车侧扰流板(侧裙)、后包围以及后扰板流(尾翼)等，有时我们也会看到在原厂保险杠会加装一片下扰流板，一般则称之为下巴：若是没有更换前后保险的杆，只是加装下巴，也有人称其为小包。加装空气动力套件除了可使车辆更具可看性，以及更具运动气息外，最重要的还是要有良好的性能改善效果。加装空气动力套件并不会使车辆跑得更快，严格地说，好的套件通常会降低车速，能够使车有更稳定的表现。 引擎 就像人的心脏一样，引擎就是汽车的心脏，这是全车最重要的部分。而且改装起来也是最麻烦的，对其最主要的改装就是提高它的输出功率，改装方式有：加大缸径，提高压缩比，加多气门等等，但是必须注意的一点是，改装引擎是相当危险的，一个不小心引擎就会损坏，甚至引发严重的安全事故。 点火系统 点火系统是发动机工作的另一要素，由火花塞和点火线共同构成，原有配置均为单组线束，在电压、电流的通过性和通过量上均不尽如人意。改装用火线的多组线束和高性能导电特质点火线圈产生的高压电能大量、及时的传导给火花塞。火花塞是点火系统的末端组，利用电极产生的火星点燃混合后的油气，完成燃烧，推动活塞工作。原厂的配置和火线一样，都是为降低成本而做的最低配置。车主如果更换火花线和火花塞，则会使汽车油门变硬、起步迅捷、加速凌厉。 排气系统 排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率也需加强，高性能的排气管和消音器成了追求动力的车主的目标。如果对一辆改装了进气和点火系统的车再进行排气系统的改装，那么这辆车的诵薪铀吵铀僖哺附荨? 刹车 其实，刹车系统的结构设计比较简单，但改装的工作量则较大。想要提升其制动性能，最快最直接的方法就是换高性能刹车片。此外，想升级刹车系统还可以换高等级刹车油；或者换装金属材质的高压刹车油管；再者就是使用规格更大的刹车倍力器以提高刹车踏板的辅助动力。 底盘悬挂 关系到行车操控的最大因素就是汽车的底盘悬挂系统，原厂的设计一般以大众消费者能接受为目标。底盘悬挂系统的改装可分为避震器换装、悬挂结构杆强化、车身刚性加强等部分。影响最大也是最多人改装的项目是避震器。市面上的避震器类型有：原厂加强型、原厂加强车身高度可调型、专业高运动型、竞赛专用型等。车主应该根据自己的驾驶习惯和需求来选择避震器。6驾驶员必看！最危险的五大驾车错觉 由于受生理、心理、年龄、身体条件及行车环境等诸多因素的影响，驾驶员在行车中往往会产生各种各样的错觉，导致错误操作而造成险情。因此，驾驶员(特别是新手)应了解这些易引起错觉的特性，并在行车中加以预防，才能保证行车安全。 距离错觉:对于路上各种类型的车辆，驾驶员有时会对来车的车长、会车间距、跟车距离产生错觉，使会车的距离不够和跟车的距离过近而导致事故的发生。常见的有:同样距离，白天看起来近，而在夜间较昏暗时感觉远；前面是大车时感觉距离近，是小车时感觉距离远。 速度错觉:行车过程中驾驶员大多是根据观察到的景物移动作参照物来估计车速的，并不是完全依靠车辆自身车速表的指示针来判断。路边景物多时易高估车速，景物少时易低估车速；长时间以某一速度行驶后会对该速度产生适应，对其余速度易于错估，特别是误将高速低估是非常危险的。机动车从郊区驶进城区易发生追尾撞车事故，就是这个原因。 弯度错觉:驾驶员在公路上行驶的快慢，经常随公路的弯度而改变。变速的程度如何也会造成错觉。一般对于未超过半圆的圆弧，驾驶员往往感觉到的曲率半径总是比实际的小，圆弧的长度越短越感到曲率半径小。在连续转弯的山道上行驶，驾驶员会感到山区比平地容易转弯，所以在行驶中高速连续急转弯是很危险的。 颜色错觉:在市区等交通复杂路段，周围景物五颜六色，相互交错，容易分散驾驶员的注意力，特别是夜间，容易将路口红绿灯当成霓虹灯；把停驶车辆的尾灯当成行驶车辆的尾灯；把前车的刹车灯错看成尾灯等。另外，夏季戴墨色太阳镜时易将浅色物体“滤”掉，产生错觉。
在一篇论文中，引用参考文献论证自己的观点或者理念是十分必要的。下面是我带来的关于的内容，欢迎阅读参考! 一 [1]刘瑞江，张业旺，闻崇炜，汤建.正交试验设计和分析方法研究[J].实验技术与管理，2010. [2]刘胧，汤佳懿，高静.基于感性工学工作流程的汽车内饰设计研究[J].现代制造工程，2010,11:37-38. [3]朱燕元.正交试验设计在柴油机试验研究中的应用[J].武汉造船武汉造船工程学会会刊.19906：44-49 [4]占园.正交试验与AHP评价在健身车感性设计中的应用研究[D].秦皇岛：燕山大学，2013:39-43. [5]马宁.基于感性工学的农业机械装备的设计研究[J].农机化研究，2010. [6]潘旭辉.某舰炮转弹机非线性结构动力学分析及优化设计[D].江苏科技大学学位论文，2011:48-51. [7]日朝昌直已，林品章等译.艺术设计的色彩构成[M],台北：龙溪图书，1999. [8]刘佳.面向维修的飞机总体布置设计技术研究[D].南京：南京航空航天大学，2010:3-10. [9]叶祖达，梁俊强，李巨集军等.我国绿色建筑的经济考虑--成本效益实证分析[J].动感生态城市与绿色建筑，2011,12:13. [10]顾智原，马莉，张林强，雷雨春，高海涛.玉米剥皮机部件的改进[J].农业工程，20124：55-57. 二 [1]刘熙瑞.服务型 *** --经济全球化背景下中国 *** 改革的目标选择[J].中国行政管理，2002,7:5-7. [2]候玉兰.论建设服务型 *** ：内涵及意义[J].前沿论坛，2003,23：16-17. [3]范逢春.我国地方 *** 建设服务型 *** 述论[J].安徽大学学报哲学社会科学版，2004,4：76-80. [4]孙友祥.公民治理视角下的公共服务型 *** 建设[J].国家行政学院学报，2009,5，40-41. [5]贺培育.新行政文化与服务型 *** 建设[J]新视野，2008,7：56-58. [6]周鸿.顾客导向型理念视角下的服务型 *** 建设[J].山东行政学院学报，2009,12：19-21. [7]张康之.限制 *** 规模的理念[J]人文杂志，2001,3：55-60. [8]孙红英.新公共管理理论借鉴与 *** 治理转变[J],法制与社会，2007,03，42-44. [9]刘文华.分析与比较：行政改革与地方治理[M].北京：中国社会文献出版社，2007,03：332-351. [10]吴玉宗.服务型 *** ：缘起和前景[J].社会科学研究，2004,3：10-13. 三 [1]李贵军.店面实景1000例.吉林：吉林美术出版社， [2]高迪国际出版有限公司.商业展示设计.大连：大连理工大学出版社， [3]凤凰空间.华南编辑部，区扬.软装配饰手册.江苏：江苏人民出版社， [4]建筑设计资料集编委会.建筑设计.建筑设计资料集.1994,1:5~168 [5]YIDAO.空间设计杂志.display&space,2013,1:8~188 [6]YIDAO.空间设计杂志.display& [7]Choi'sGallery.设计杂志.ExhibitionDesign2,2012,2:32~278 [8]优秀作品集. [9]海军.设计成功.设计管理，2014,13:3~173 [10]香港视界国际出版有限公司.国际展台设计.香港：香港视界国际出版有限公司，
前言
随着我国经济的发展和提高，人们的出行方式也有了越来越多的选择，汽车行业得到了前所未有的发展机遇，汽车也走进了千家万户，不仅方便了人们的生活，也提高了我国城市生活水平，但是汽车往往在购买后，使用频繁，工作环境复杂，且容易受到行驶时间、承载重量、行驶速度、道路状况、驾驶人的经验以及使用的辅助燃料等的影响，导致汽车的零部件、发动机受到不同程度的损害、老化、变形、腐蚀等现象，进而影响到汽车的使用寿命，若不关注，则有可能产生一些安全隐患，为汽车的今后使用中增添危险。
1.汽车保养维护的含义
汽车维护和保养主要是为了保持并对损毁的零部件进行恢复，保证汽车始终处于良好的运行状态中，不仅延长了汽车的使用寿命，也避免了汽车大修的巨额资金困扰。同时，随着社会的发展，人们对汽车也越来越挑剔，不仅需要汽车的零部件完好，也需要对汽车进行清洁和美化，由此，许多车行和修理厂特别推出了汽车美容、洗车、汽车装饰、汽车保养顾问等附加产品，这也是汽车行业的衍生物，是社会发展的趋势。
汽车的良好保养则可以较大程度地降低汽车的能耗，保护零部件和发动机的安全使用，排除安全隐患，达到节能减排的目的，并且可以延长汽车的使用寿命，因此，汽车维护和保养受到了越来越多车主和维修厂的接纳以及重视。本文所指的汽车维护保养的内容主要包括对行驶了一定里程和时间后的小型汽车，根据我国相关的汽车维护技术标准，使用符合规定的技术对汽车的各个方面进行检查，按照每个部件的不同要求，对其采用不同的专用维护材料进行预防性保养维护，这不仅可以及时发现汽车中存在的问题，也有助于降低汽车零部件的磨损速度，减缓汽车寿命消耗速度，保障汽车的安全运行，使汽车具有较好的实用性，不仅可以为车主节省修理资金，也可以帮助社会实现资源的优化配置。
2.汽车保养维护主要部位研究
车体保养
车体保养又称汽车美容，主要是根据车主的要求，对汽车的外观进行清洁，将各种氧化物和腐蚀物以及附着在汽车表面和汽车内饰上的污秽物冲洗干净，例如：泥块、雨渍、油渍、烟灰等等，定期清洗和保养不仅可以保持汽车的外观整洁，也可以延长汽车的使用寿命。目前，人们对汽车越来越挑剔，车的保养也从外观逐渐深入到了车内控制台的清理、座椅保养、车轮维护以及玻璃的清晰度保养等等。
车内保养
车体保养主要是为了保障汽车的安全运行，主要保养部位有以下几种：润滑油涂抹区域、燃油组件、冷却系统、制动系统、发动机等重要部位，这些部位是驱动汽车运行的关键，保养得当，会使这些重要部件安全可靠地运行，反之则会减少汽车的使用寿命，甚至留下安全隐患，给乘车人带来危险，因此，车内保养是不可或缺的。
整体翻新
整体翻新主要针对的是车的一些辅助零件的维护翻新，例如：车身的保险杠划痕清理翻新、轮毂的修复、座椅的皮革划伤清除等等，同时，也包括对车身各个部位的掉漆现象进行翻新维护，使汽车焕然一新，定期的保养可以防止汽车损坏程度不断加深，为车主节省不必要的汽车维修费用。
3.汽车保养维护的研究
发动机保养维护
发动机是汽车的心脏，为汽车提供动力，是汽车行驶的推进源，因此，发动机的.保养也就显得尤为重要。首先，发动机需要选择高质量的润滑油，如果对此了解不够，可根据汽车生产厂家规定的润滑油级别来选择;其次，需要定期检查机油滤芯，因为润滑油都有保质期，一旦滤芯的质量已不符合标准，就必须要进行更换，另外，还需要检查曲轴箱的通风情况，换气阀是通风情况良好与否的关键，如果污染物过多，换气阀就会被堵塞，导致通风不畅，增加耗能，也容易使发动机产生磨损;发动机的水箱也是保养的重点，车主需要时常检查水箱是否生锈，以免由于生锈降低水冷却能力;最后，火花塞也必须要定期检查，由于火花塞是影响汽车各个系统的关键部位，如果火花塞有破损现象，就必须要立即更换，否则，将会对发动机的正常工作带来重要影响。
车辆底盘保养维护
汽车的底盘需要定期清理，保持底盘处在整洁干燥的工作环境下，避免底盘上附着过多的泥沙污垢，这些泥沙若不及时清理，就会结块，增加汽车底盘各个零件的摩擦力，减少汽车底盘零件的使用寿命。另外，底盘是四大系统的聚集地，即：传动系统、行驶系统、转向系统和制动系统，泥沙的覆盖还会对这四大系统的正常工作带来影响，例如：挡泥板、尾气管道等部位，要增加清洗频率，定期送往汽车修理厂进行彻底清洗。车主还要注意尽量行驶在平整的路面，因为坑洼地面可能会有凹凸部位，使汽车的底盘各大系统与地面直接摩擦，对汽车的底盘产生破坏。
车胎保养维护
车胎是最容易保养也是最容易忽视的地方，它暴露在空气中，受路况的影响，若是平坦的柏油马路，则车胎往往不会受损，若是沙地或坑坑洼洼的石子路，则容易嵌入车胎的缝隙内，久而久之，会加重车胎的损坏，甚至产生爆胎，另外若气温过高，车胎由于是胶皮制成的，因此容易产生软化变形，此时启动汽车，运行时，由于车胎的抗拉力下降，也会产生爆胎。因此，车主需要时刻检查车胎有无变形受损或划痕裂缝，以便及时更换轮胎，防止进一步的损害，保证安全运行。
结语
由于汽车的使用频率高，行驶时间长，路况复杂，这都使得汽车会受到不同程度地损伤，若一味地积攒不理，就会导致汽车的安全隐患越来越多，甚至报废，到时不仅需要返厂修理，耗费大量的资金，也耽误了车主的出行安排，浪费时间，因此，在日常生活中进行定期的保养维护是保障延长和及时发现问题的重要环节，可以节省资金和时间，还可以提高汽车的整洁程度，保持安全使用。
在社会经济、科技飞速发展的今天，室内功能空间格局发生了巨大的变化.室内设计及装饰行业其专业性要求愈来愈离;人们对自己的居住空间及工作环境有了更高的要求.包括对设计及材料的的要求.从而促进了建筑装饰材料的空前繁荣。随之而带来了材料层出不穷.丰宫多彩.令人眼花缭乱.目不暇接。材料以及先进的加工机具给我们的专业设计带来了很大的方便.使得我们在进行设计时尽可能发挥自己的构思和创造，让自己的设想成为现实。在设计过程中.我们本着因地取材.粉实去把握每种材料的性能特征及艺术效果.使材料在环境的界面里发挥应有的作用.切不可机械地照搬罗列，哗众取宠。设计是科学与艺术相结合的产物，在实施设计时.很大程度上受到材料的制约.再好的设计.如果没有相应材料实施的话，也只能成为一种设想，好比巧妻难做无米之炊。无论是雕梁画栋，贴金包银的皇宫庆殿:还是简单典雅.优美统一的现代建筑.回归自然的中国民居无一不是通过各种各样的材料来展现设计师的非凡构想和创意境界。腊的神庙.中世纪的教堂和城堡，至文艺复兴时期的作品，所运用建筑材料多以石材为主.其建筑高耸宏大.丛向发展较为突出。而十八世纪末到十九世纪初工业革命代替手工业他们又寓于理性，强调结构，崇拜机器.执衷于机械美。包豪斯理论的创立.开始推崇功能主义.以简洁为美.建筑全部采用一种最简洁纯粹的形式，一律用钢筋混凝土结构镜面玻璃外墙，直接体现西方现代的文化特征。而东方民族相信人与自然是不可分割的一个整体，城镇村庄的建筑物直接应用自然材料，既亲切又朴素而且富有感染力。古老文明的中国.人们很注重情感主张以心去体验世界。大思想家孔子的”仁’‘、“礼“思想，古代哲学“天人合一“学说，更能体现这一点。木材给人以亲近.舒适的感觉.它是东方民族主要的建筑用材.即所谓’‘大兴土木“。正因为建筑传统的木构体系，使得建筑向高层发展有一定的难处，因而多为横向发展。在同一时代，不同地域，受地理因素、风格习惯的影响.各地区的材料文化也各异。比如地处我国西北黄土高原的窑洞当地居民利用丰厚的黄土开洞凿室.用土坯石块等材料垒成拱式空间.用土台、土炕、土桌.土壁弃土炉台等来装点自己的生活空间，与大自然成为一体，充分反映我国大西北的建筑面貌。我国西南少数民族地区，构木为巢.编竹为壁的居住空间，更别具风味，他们就地取材，用竹、藤、干草来美化自己的环境，具有浓厚的地方特色。不同地区.反映出不同的风土人情我们要研究材料首先要了解其文化背景使材料在空间环境中起到重要的作用。二、自然材料和材料的性能特点随普工业文明的迅猛发展，人们对装饰的材料要求逐渐把目光移向大自然.回归大自然成为室内设计的重要发展趋势。无论是设计理念.还是材料应用.甚至一些天然材料开始受到设计师和大众的宠爱。人们向往使用自然材料.渴望住在天然绿色环境中去.天然材料具有本来的肌理和面目.较好的大理石经过精密打磨.使得加工过的表层材料效果更加绚丽多彩，棚壁生辉。有的好像“微波荡漾“.“惊涛骇浪“.而有的则似“烟波浩渺’‘、’‘水天相连’‘，更有的如“清泉石上流“、“幽谷出奇烟“。其天然的“笔墨“情趣引人入胜，时时牵动人们的怀乡情思，使人们回归自然的意趣更加强烈。同时，不同的材质有粉不同的性能特点。例如.石材.其结构致密.抗强度高.耐磨耐久.是我们运用的很好材料。然而石材不宜加工.重大、质地坚硬.给人一种冷冰冰的感觉。而被称为三大建筑装饰材料之一的木材.其优良的特性及装饰效果，在建筑装饰领域中始终保持着重要地位。装饰性好，导热系数小可塑性强.且有良好的天然纹理，也是当今室内装饰所用的理想材料。我们常见的花岗岩其品种繁多，色彩丰富是一种典型的火成岩其矿物组成主要为长石、石英及少t暗色矿物和云母。各种化学成份随产地不同而各异.主要属酸性岩石.某些花岗岩含微t放射性元紊最不易用在室内.而现在我们好多宾馆大堂、餐厅，商场等室内空间用之较多，更有甚者用于居室。表面的材料(主材)容易被人注意构造一、材料与文化浅析材料体现普不同历史时期不同地域的文化特点。所谓文化，简而言之.是一个民族在艺术及智惫方面的高度成就.是人们所创造物质及精神产品的提练。在东西文化中.由于地理因紊、气候差异.历史背景的发展和组合不同而存在粉明显的差异。西方文化认为，自从上帝创造了人，人们就开始宣布他们对世界拥有无上的权利，虔诚地崇拜上帝.他们多强调的是一种绝对理念的永恒性，其建筑艺术，希材料(我们常叫其辅材)往往容易忽视.如何选择环保，性能好、耐久，污染少的材料也是值得重视的问题。在选用材料时，更应该了解材料的自身物理特性.像隔音、隔热包括对光的反射等。既要考虑它的外观效果还要了解它的特质特征，让材料在设计及空间环境中充分发挥它的作用。纹理的组织排列也是表现其形式美的一种方法许多木纹或大理石，其纹理更是一幅人无法达到的天然意向，在材料的拼凑上也要注意其纹路变化.使得纹理更加完美和谐。天然纹理的巧妙运用也是我们设计中铸要挖掘的一个方面，像用竹、藤、枯树皮等装饰性强、纹理自然，却有反俗为美之称。某画家居室，用竹杆排列组合设计为隔档或电视墙，在灯光的照射下呈现出很强的艺术效果。而过分热衷装饰与质感.无限制地到处滥用，会使人视觉产生乏味，甚至有俗腻之感。三、材料的色彩我们所生存的环境.时时刻刻在接触着色彩，正因为有了色彩.我们才容易辨别不同的物质，色彩给人的生活增添了生机，丰富多彩的材料对人们的生活、生产带来的影响更是如此不同色彩的材质.用在不同的环境当中，给人感受有所不同。暖色材料给人温暖、舒适的感觉，而冷色材料，使人感觉轻爽、安静。同样浅色材质让人感到柔和淡雅.深色材质让人感到高贵、庄重。如果使用不当.会使人觉得沉重、压抑。同类材质其色彩从冷到暖、从浅到深有粉微妙的变化.只木材一类，色彩变化极为丰富。不同功能空间.对材质色彩的要求各不一样.不同兴趣爱好.也反映出不同的色彩要求。不同色彩材质在空间面积上的处理也很重要.比如重色材料在面积空间表层上应当慎重，使用不当.会使得空间显得萎缩、狭小、沉闷、压抑。四、质感是材料的本质.性一切物体除形、色以外，材料的质地及纹理与线、形、色一样向周围传递信息。不仅要我们用眼去观看同时身体也直接与它发生接触.使人亲身感知其表面质地。质感给予人的美感中还包括了快感比单纯的视觉现象略胜一筹。表面粗糙与光滑.是软是硬给人的感受大不一样有的坚硬、有的柔软、的的粗糙、有的细腻.根据我们僻求的不同而变化很大。我们对于材质的选择从美观上讲，不同的肌理给人在视觉上有不同的美感.不同材质肌理的对比也会取得异样的效果。粗糙与光滑的对比.透明与封闭的对比，吸光与反光的对比等。五、光作用下的材质任何好的设计作品.都是科学设计与艺术的完美结合。在现代环境艺术设计中，灯光起着不容忽视的作用，它已经不单是为了照明而同时作为限定空间，强调空间的一种手段.甚至在光的作用下.提高了设计素材的品质.并获得某种特定意境。对粗面材质进行照射时.会产生阴影而加强其立体感并强化材料的空间质感相同材质正面或侧面受光时.则起到强调色彩、质地或在彩度明度上的退晕效果，并且虚实相接.层次丰富。不同种类的灯光效果或散光或聚光.对材质或物体会形成明显的主题强调作用而对于反光材质.则反映周围环境的镜面效应，使得整个空间水天相连，碧波倒影。这类材质在利用灯光时.应避免直射表面。比如镜面下不锈钢等.会出现反光，对人的眼睛或心理都会带来了不良的影响。在灯光的布局上.要发挥其科学适用与艺术于一身的功能，合理利用每一盏灯，既节省能源也要表现质感的艺术效果.而且赋予材质更动人的表情使固有的空间变得更加丰富而富有变化，使室内具有艺术的美感和极强的生活情趣。六、不网功能区的用材随着文化经济繁荣.人们的生活生产方式的变化，消费水平与文化层次有了不同程度的提高，对各种功能空间的要求更系统、更讲究。例如:商业、办公、居住等环境的功能分区因使用不同有明显区别.从而各环境的设计也充分满足各自的适用要求。对每个功能空间理解的不同.其设计选材也大不一样。正如室内陈设.配景绿化，给人形象和生理上带来的刺激一样.材质也会刺激人的大脑并由感觉转化为感情会给人的心理与精神上产生作用。一般的商业空间.其选材用色多从突出商品本身，激发购物欲望这一主题考虑使顾客动线流畅.主要显示其商品的丰富多样及一派繁荣的购物商业氛围。而办公环境则以其简洁大方的方法.营造出了一种具有稳定感又有安全感的空间气氛.从色彩及质地上转为平素、轻淡，使人觉得井然有序，安静平和.更有心静下来办公。作为人们生活的居室环境，一般选材多以质地柔和.触觉舒适的材料为主.使自己的生活空间更加温特、亲切。不同功能的室内.应有与之相应的设计及材料搭配.会产生出不同的室内环境气氛。一些很高档很美观的材料.不一定用在任何地方都好看。近几年来.许多人把宾馆的用材搬到家中其效果并不是很佳。为了摆阔气、讲攀比、谈紊华材料要进口.要高档.一种新材料出现，便会倍受青睐.拿来便用.觉得社会的流行就是自己的喜好.似乎这样才能显示出自己的身价这种现象依然存在。但随粉社会的进步和发展，人们的文化紊质的提高也随着行业的不断完善，这种现象将会越来越少7。随着社会的发展，会有新型材料不断涌出.一些既美观.对人无任何伤害的人工材料将层出不穷.其纹理色彩可与自然材料相她美.这样可以代替一些天然材料，即经济又节省了能源。我国是一个林业人均资源相对水平较低的国家，人口众多.对木材的偷用t大，我们要珍惜材料.多用仿木材料，而作为一名设计者在这里无疑会起到很重要的作用。在设计过程中.可诱导业主致力于造价低.高水平的设计，而不是高级材料的堆砌。在设计中提高经济效益，降低成本，以低造价做出好的设计，并体现设计的高水平.这才是一名设计者追求的最终目标。
建筑装饰材料挥发性有机物及去除设备研究现状Review of researches on VOCs emission and their elimination1 挥发性有机物及其对人体健康的影响挥发性有机化合物（VOC）是指环境监测中以氢焰离子检测器测出的非甲烷烃类物质的总称，其中包括含氧烃类、含卤烃类，广义场合包括甲烷、丙烷、氯烃、氟烃及醇、醚、酯、酮、醛等含氧烃、胺等含氮烃、二硫化碳等含硫烃。通常按沸点的范围把有机化合物分为极易挥发性有机物（VVOC），挥发性有机物（VOC），半挥发性有机物 （SVOC）和与颗粒物质或颗粒有机物有关的物质（POM）等4类。有些有机化合物不能包括在以上的分类中。这是由于这些化合物（如甲醛和丙烯酸）因其反应性或对热的不稳定性不易从吸附剂上回收或用气相色谱法进行分析。挥发性有机物对人体的影响主要表现在感官效应和超敏感效应，包括感官刺激，感觉干燥，刺激眼黏膜、鼻黏膜、呼吸道和皮肤等，挥发性有机化合物很容易通过血液到大脑，从而导致中枢神经系统受到抑制，人人产生头痛、乏力、昏昏欲睡和不舒服的感觉；醇、芳得烃和醛能刺激黏膜和上呼吸道；很多挥发性有机化合物如苯、甲氯乙烯、三氯乙烷、三氯乙烯和甲醛等被证明是致癌物或可疑致癌物。Molhave依据室内VOC对人体的影响不同，对其浓度进行了划分[1]，该划分原则通常作为权威引用或作为指导，并在美国ASHRAE标准62-1989R中得到应用，他的划分原则见表1。表1 VOC浓度与人体反应浓度范围/ug/m3 人体反应<200 舒适200～3000 可能抱怨3000～25000 抱怨>25000 有毒2 现有建筑中挥发性有机物的情况中国华西医科大学公共健康学院1995年冬天对刚装修的两个居民房进行了两个半月的VOC测量，发现这些房中产生不同程度的甲醇、乙醇、戊烷、已烷、苯、庚烷、环已烷、甲苯、二甲苯、乙基苯[2]。其中最主要的有机物是甲醇，苯，甲苯和二甲苯。中国预防医学科学院环境卫生监测所对一个办公室空气污染进行测量，发现办公室内主要有机物是苯、甲苯、二甲苯、乙苯和甲醛，浓度从到 mg/m3。美国环保局（EPA）通过对16个建筑的随机抽样调查发现，有4个建筑中的VOC浓度超过了 mg/m3。欧洲对9个国家的56栋建筑进行了室内VOC浓度的测量[3]，发现有22栋建筑中VOC浓度超过 mg/m3。文献[4]指出日本住宅中的有机物浓度为～ mg/m3。文献[5]指出瑞典公寓中VOC浓度为 mg/m3，居民家庭中为 mg/m3。文献[6]指出英国综合建筑中VOC浓度为 mg/m3。从上述调查情况可以看出，目前室内VOC污染状况是比较严重的。3 不同建筑装饰材料挥发性有机物的散发量测量为了从污染源上控制VOC的产生，国内外很多单位都对建筑装饰材料的VOC散发情况进行了测量。文献[7]对中国生产的8种室内材料即酸漆、黑漆、地板清洁剂、地板蜡、空气清新剂、地毯背面粘接剂、墙约、墙纸粘接剂和彩色墙纸进行了测量，发现其散发的VOC有3～30种。文献[8]指出了TVOC的最大传和其衰减度随着材料的不同而不同，流态物质如油漆、清漆和地板油的衰减度最大。EPA做了实验来确认各种室内污染源的散发量，同时确认各种因素对散发量的影响[9]，这些因素包括温度、相对湿度、空气变化及小室负荷。结果表明，空气换气次数对散发量尤其是湿材料的散发量有很大的影响。文献[10]对37种典型的加拿大民用住宅所使用的建筑装饰材料发散的VOC进行了测量，得出了这些材料的VOC数据库。目前世界上已有3个体积为55 m3 (5m×4m×)的实验室用于研究建筑装饰材料的VOC产生量，它们分别是IRC/NRC①，NRMRL/USEPA②和CSIRO/Austrlia③，这些实验室均用不锈钢制作，具有加热、通风、空气调节系统，能够控制室内各种参数。为了使各实验室所测得的数据有可比性及可靠性，欧洲已经建立了对室内污染物测量方法、选样方法、数据分析方法、结果整理方法等统一的协定方案[11]。4 建筑装饰材料VOC散发标准的制定和材料的分类目前我国国家质检总局已颁发了《室内装饰装修材料有害物质限量》10项强制性标准，从2002年7月1日开始的散发量作了规定[12]。北欧国家根据普通材料最大的VOC散发量为40，100和数百ug/(m2·h)，将材料分为MEC-A（低挥发性材料），MEC-B（中挥发性材料）和MEC-C（高挥发性材料）3类[13]。美国EPA现在做出了污染源分类数据库，这个数据库含有材料的VOC散发量及毒性[14]。5 挥发性有机物散机理的研究挥发性有机物的散发率通常由以下两个过程决定[15]：①材料内部的扩散；②材料表面到周围空气的散发。材料内部的扩散是浓度梯度、温度梯度及密度梯度共同作用的结果。每种化合物都有自己的质扩散系数，与其相对分子质量、分子体积、温度及与被扩散的物质特性有关。表面散发由几种机理共同作用，包括蒸发和对流。对于表面散发而言，VOC的散发率会受到空气中浓度、气流速度及温度的影响[16，17]。根据材料的不同，VOC的产生率可能由上述一个或两个因素起决定作用。根据散发机理的不同，室内建筑装饰材料的散发模型，总体上可分为两类即经验模型和物理模型。6 挥发性有机物去除机理和去除设备的研究目前人们主要集中研究活性炭和光触媒设备对VOC的去除特性。吸附是由于吸附剂和吸附质分子间的作用力引起的，这些作用力分为两大类--物理作用力和化学作用力，它们分别引起物理吸附和化学吸附。物理吸附是可逆过程，只能暂阻挡污染而不能消除污染。而化学吸附是不可逆的过程，是挥发性物质的分子与吸附剂起化学反应而生成非挥发性的物质，这种机理可使得低沸点的物质如甲醛被吸附掉。活性炭是最常用的吸附剂，它对许多VOC都是很有效的，但对甲醛作用很小。已有的研究成果表明活性炭对芳香族化合物的吸附优于对非芳香族化合物的吸附，如对苯的吸附优于对环已烷的吸附；对带有支键的烃类物质的吸附优于直键烃的吸附；对相对分子质量大、沸点高的化合物的吸附总是高于相对分子质量小、沸点低化合物的吸附；空气湿度增大，则可降低吸附的负荷；吸附质浓度越高，则吸附量也越高；吸附量随温度升高而下降；吸附剂内表面积愈大，吸附量越高。浸了高锰酸钾的氧化铝（PIA）对甲醛及低浓度的醛和有机酸有很高的去除效率。所以PIA经常与活性炭联合起来使用以提高过滤器的效率。目前美国市场上有3种化学过滤器，都是用活性炭作为吸附剂的[18]，第1种是V字型装有大颗粒的活性炭，第2种是折边型装有小颗粒的活性炭，第3种是折边型的活性炭编织物过滤器，效率为40%～80%，当风速为时阻力为约100Pa。光触媒设备是以N型半导体的能带理论为基础，N型半导体吸收能量大于或等于禁带宽度（禁带能量）的光子（hv）后，进入激发状态，此时价带上的受激发电子路过禁带，进入导带。同时在价带上形成光致空穴。可以用作光催化剂的N型半导体种类繁多，有TiO2，ZnO， Fe2O3，CdS和 WO3等。由于TiO2的化学稳定性高、耐光腐蚀、难溶，并且具有较深的价带能级，可使一些吸热的化学反应在被光辐射的TiO2表面得到实现和加速，加之TiO2无毒、成本低，所以被广泛用作光催化氧化反应的催化剂。TiO2的禁带宽度（Eg）为，当用波长小于387nm的光照射TiO2时，由于光子的能量大于禁带的宽度，其价带上的电子被激发，跃过禁带进入导带，同时在价带上形成相应的空穴。光致空穴h 具有很强的捕获电子的能力，而导带上的光致电子e-又具有高的活性，在半导体表面形成了氧化还原体系。利用光致空穴h 和光致电子e-与空气中的水分和氧气相互反应产生的具有高浓度活性的氢氧游离基·OH，可氧化各种有机物质并使之矿化。如下所示：有机污染物的降解机理与其分子结构有关，分子结构不同其降解机理及途径也有差异。Hashimoto等研究了脂肪族化合物的光催化降解机理，认为脂肪烃先于·OH生成醇，并进而氧化为醛和酸，终生成二氧化碳和水[19]。文献[20]指出TiO2光催化反应中，一些芳得族化合物的光催化降解过程往往伴随着多种中间产物的生成。目前，对于各类芳香族化合物的光催化降解机理研究还很不完备，初步研究认为其主要降解机理还是在·OH基的作用下，芳香环结构发生变化，并进一步开环，从而逐步被氧化，最终矿化为二氧化碳、水及小分子无机物。对室内甲醛和甲苯的研究表明，污染物光催化氧化与其浓度有关，质量数在1×10-4以下的甲醛可完全被光催化分解为二氧化碳和水，而在较高浓度时，则被氧化成为甲酸。高浓度的甲苯光催化降解时，由于生成的难分解的中间产物富集在TiO2周围，阻碍了光催化反应的进行，去除效率非常低，但低浓度时TiO2表面则没有中间产物生成。文献[21]对非均相光催化技术在室内空气品质控制方面的应用进行了研究。指出光催化氧化技术室内空气中低浓度的VOC有着良好的效果。光催化氧化设备可进行模块化设计，而且气体通过时压力降低可忽略不计，这样很容易加装到中央空调空调的系统中去。美国新泽西州的通用空气技术（UAT）公司已开发生产了落地式及管道式光催化空气交净化与消毒设备[22]。尽管许多厂家都在研制VOC去除设备，但对于室内多种有机物污染并存的情况，如何描述这些设备的性能及如何用于实际工程中，则是亟待解决的问题。7 结语7．1 国内外实测结果表明，目前许多建筑中存在VOC污染。国内这方面的研究刚起步，建议有关部门应规范现有建筑装饰材料，根据有关规范要求，尽快建立建筑装饰材料VOC数据库。7．2 为了评估建筑装饰材料对室内带来的挥发性有机物，应考虑实际房间中多污染源的问题，通过建立合理的房间污染模型来切实指导空调系统的设计运行和维护。7．3 针对目前国内外空调房间存在挥发性有机物的污染的问题，应该改变空调系统设计方法即从设计阶段就应该考虑这些污染的去除问题，并开发出用于去除各种污染包括牢固挥发性有机物的高效设备。参考文献1 Molhave L. 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新型建筑材料的主要特点、类型及具体运用论文
从小学、初中、高中到大学乃至工作，大家都写过论文，肯定对各类论文都很熟悉吧，通过论文写作可以提高我们综合运用所学知识的能力。你知道论文怎样写才规范吗？以下是我收集整理的新型建筑材料的主要特点、类型及具体运用论文，供大家参考借鉴，希望可以帮助到有需要的朋友。
摘要： 随着我国建筑行业的不断发展与进步，越来越多的新型建筑材料在土木工程中得到应用，促进了土木工程的不断完善和发展。绿色建筑材料、新型复合材料、新型混凝土材料的广泛应用，既降低了工程施工对环境造成的伤害，又提升了建筑的整体质量，缩短了施工周期。对此，文章主要探究新型建筑材料在土木工程专业的具体应用，旨在促进建筑行业的更好发展。
关键词： 土木工程；新型建筑材料；绿色建筑材料；
建筑业的发展为我国整体经济发展贡献了巨大的力量，因此，我国十分注重建筑行业的发展。为促进建筑行业的长远发展，就必须在其发展过程中贯彻节能环保的发展理念，这样才能使其更好地适应社会，从而带来更大的经济效益。建筑材料作为土木工程施工的基础，它的质量和标准决定着整个工程的质量，因此，必须对其严格把控。随着科学技术的不断发展与进步，越来越多的新型建筑材料被应用于土木工程，这些材料的广泛使用提升了工程的施工速度，缩短了施工周期，极大地节约了人力和物力。
1、新型建筑材料的应用优势
在建筑的建造过程中，使用材料的质量直接决定着建筑的使用寿命和使用价值。与传统的建筑材料相比，新型建筑材料最大的优势就是使用寿命更长，它在性能、能耗方面都有着不错的表现，这也是传统建筑材料所达不到的。另外，新型建筑材料的使用能够提升土木工程的工作效率，缩短施工周期，使建筑工人在相同的工作时间里达到更高的工作效率。
2、新型建筑材料的发展现状
随着我国市场经济的发展与进步，建筑行业也取得了较大的发展，有越来越多的人开始从事建筑材料的开发和研究工作。新型建筑材料的开发和使用也使我国建筑领域的发展取得了质的飞跃。现阶段，市场对新型建筑材料的需求量越来越大，这说明我国建筑行业发展得越来越好，新型建筑材料的开发和销售成为建筑行业的新兴产业，对我国经济发展也起着一定的推动作用。
如今，随着对新型建筑材料研究的不断深入，我国在这方面已经有一套从生产到销售完整的工作链。另外，我国的技术水平也始终在线，现在已经具备独立研发新型建筑材料的能力，已经可以不再依靠外来技术。除了具有完整的生产线外，还配备了专业的研发团队和生产团队，既有一流的研发水平，又有独立的产业化生产线，推动了生产规模的扩大。专业的科研团队也使我国的新型建筑材料更加环保、健康、无害，朝着绿色环保的方向不断迈进。
3、新型建筑材料的主要特点
功能多样化
传统的土木工程建筑材料种类不多，质量不好，功能也不够齐全，不能够很好地满足人们对建筑的要求。新型建筑材料的研发和使用能够很好地弥补传统建筑材料的弊端，实现功能的多样化，除了能满足居民的日常使用需求，还能够提升建筑的整体质量，使其更加环保、绿色、健康。另外，新型建筑材料还具备抗水防火、防辐射、防病菌等多重功能，这也使居民居住的环境有了更全面的保障。
成分复合化
新型建筑材料的组成成分不是单一的，可以将材料按照一定的比例混合，从而得到所需的建筑材料。另外，这种复合型材料因其自身组成成分的多样性，使得它的功能不再单一，可以融合各种组成材料的特点，真正取长补短。新型建筑材料成分复合化的特点，使其能够更好地适应现代土木工程对建筑材料的各种需求。
更加节能环保
节能环保是时代发展的主旋律，任何行业，只有顺应时代发展的脚步，才能够获得长远的发展。因此，企业在发展的过程中应重视对环境的保护，建筑行业也包括在内。建筑行业贯彻落实绿色环保的发展理念，应从建筑材料入手。传统的建筑材料首先考虑的是人的居住体验，并没有太多关注环境保护。而新型建筑材料与之有很大的不同，它的设计理念是在满足居民居住体验的基础上尽量做到节能环保，同时，节能环保的建筑材料也给居民带来了更好的居住体验。
生产工艺更完善
随着科学技术的不断进步，新型建筑材料的生产工艺和制作流程也更加完备，制造出的建筑材料的规格和质量也更加标准、优质。建筑材料的好坏决定着土木工程质量的优劣，因此，高标准的新型建筑材料使建筑的整体水平得到了大幅度的提升。
4、新型建筑材料的主要类型及实际应用
新型混凝土材料
新型混凝土材料是在普通混凝土的基础上升级改造而来，主要是添加了一些新型材料，提升了它的品质，具有价格低、品质好、操作简单等特点。最常见的新型混凝土材料主要有以下三种。
（1）轻质混凝土，顾名思义，就是比一般的混凝土更“轻”的混凝土。它主要是在普通混凝土中加入了一些天然轻骨料、煤矸石等成分，其主要特点就是密度低、强度大、成本低。虽然它比普通混凝土轻，但其保温性能和抗冻性能一点不比普通混凝土差。在一些比较寒冷的地区，它是土木工程的首选材料。
（2）低强混凝土。低强混凝土的抗压能力不强，能承受的最大压强大概为30MPa，其主要是在公路路基、建筑地基等的建造中作为隔离或填补材料使用。在使用低强混凝土时，一般要与普通混凝土混合使用，利用普通混凝土的抗压能力来弥补自身的不足。两者的混合使用可以有效提升建筑的抗压能力和弹性模量，能够有效避免建筑出现裂缝、坍塌等问题。
（3）自密实混凝土。自密实混凝土与普通混凝土最大的不同在于它的制作，自密实混凝土可以根据自重完成密实，不需要借助外界的`力量。这种制作方式使材料自身具有更大的流动性，能够分布至建筑中的各个角落。在土木工程施工过程中，使用这种混凝土不会产生很大的声音，保证了施工团队在夜间工作时不会影响他人。
新型复合材料
新型复合材料的种类有很多，在土木工程中应用的新型复合材料主要是纤维增强复合材料（Fiber Reinforced Polymer,FRP）。此种复合材料中含有纤维成分，这就使其具有一定的延展性和抗牵拉能力，在强度、硬度的方面都要优于普通的建筑材料。在以往的土木工程中，材料本身存在很大的不足，导致建筑在使用过程中容易出现各种各样的问题，严重影响了建筑的使用价值。新型复合材料的出现刚好弥补了这一缺陷，它有良好的抗高压性能和耐腐蚀性，可以有效延长建筑的使用寿命。
绿色建筑材料
绿色建筑材料也可以分为不同类型，在土木工程中应用时可以根据建筑的用途和目的来选择相应的绿色建筑材料。
（1）功能性材料。此种建筑材料是用来代替传统的、具有实用功能的建筑材料，具有传统建筑材料的所有使用功能，可以有效降低材料的浪费，因而更加健康、环保。
（2）结构性材料。此种材料可以满足土木工程对不同板块的需求，如防水性木材、承重型钢材等，这些材料能够根据建筑的需求发挥不同的作用。这些绿色建筑材料的应用既满足了建筑美观的要求，又保障了人们的健康。
（3）装饰性材料。此种材料的主要作用是美化建筑，使建筑更加美观、大气。此种绿色建筑材料比普通的装饰性材料更加绿色、环保，建筑的主要作用就是供人们长期生活和工作，而绿色环保的装饰性材料更加有利于人们的身体健康。
全新节能型墙体材料
全新节能型墙体材料的应用可以减轻施工人员的工作压力以及工程投入，使整个项目能够更加高效地进行，因此，此种建筑材料在土木工程中的应用范围十分广泛。全新节能型墙体材料由工业废渣制作而成，这种变废为宝的应用模式真正体现了节能环保的发展理念，这也将会是建筑行业改革的重点发展方向，这同时也符合国家对建筑材料质量的要求。
其实新型墙体材料早在七八年前就出现在建筑行业，当时要求新型墙体材料要占总墙体材料的55%以上，新型墙体材料在整个建筑中的应用也要不低于65%。随着时代的发展，人们对墙体的质量和规格也有了更高的要求，这就使得墙体发展从黏土向非黏土转变，从实心向空心转变，总而言之，对墙体的整体要求就是越来越轻盈、节能、环保。而全新的节能型墙体材料正是以轻质、环保、绿色、健康、优质、经济等特点出现在大众的视野，符合人们对墙体的全部要求。因此，全新节能型墙体材料就成为土木工程建筑施工的首选。
纤维增强复合材料
纤维增强复合材料也是一种混合材料，它是纤维材料与基体材料按照一定比例混合后产生的。此种材料除了具备一般材料的特性，还具有纤维材料延展性好、质轻而硬等特点。如今，人们又根据采用的树枝品种的不同而将它分为许多不同的类型，但这些不同类型的材料都有一些共同点，即质量好、不导电、耐腐蚀等，因而它们在建筑行业中的应用也十分广泛。
随着社会的不断进步和发展，我国的科技水平也有了显着的提升，而土木工程的不断发展和壮大在一定程度上是因为借助了这些新技术、新材料。这其中自然是少不了纤维增强复合材料的广泛应用。现代建筑工程都在向高耸、重载、轻质的方向发展，而纤维增强复合材料的特点刚好满足建筑行业的发展要求，因此它被广泛应用于各种桥梁工程、土木建筑、地下工程中，受到建筑行业的广泛关注。
5、新型建筑材料的发展趋势
目前，新型建筑材料在我国的应用范围已十分广泛，随着科学技术的不断进步，新型建筑材料的发展将会更加广阔。随着社会的不断发展与进步，人们探索的领域也在进一步扩大，开始不断探索地底层和海洋深层的秘密。在开发过程中地理环境是一个很大的制约因素，因此要求相关材料具备高强度耐久耐热性、高强度抗冲击、抗腐蚀性、耐磨损性等。一些商用建筑不仅要求建筑材料有高强度的性能，还需要建筑材料的外观具有一定的设计感，符合人们的审美。上述情况都给建筑材料提出了更大的挑战，可见，新型建筑材料在土木工程的应用方面还有很长的路要走。
6、结束语
总之，随着科技的发展与时代的进步，越来越多的新型建筑材料出现在人们的生活中，也为建筑行业的发展注入了全新的力量。因此，施工单位在进行土木工程建设时可以根据建筑的需求来选择合适的新型建筑材料，打造高质量的土木工程建筑。另外，相关研究人员也要加快研究的步伐，加大新型建筑材料的研发力度。
7、参考文献
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