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硕士毕业论文最终提交的电子版和纸质版原则上必须一致，尤其是原始计算数据必须一致。如果在电子版上对于原纸质版有些文字的修辞变更，但没有原则性的变化，经导师和答辩委员会允许是可以的。
如果论文判定为抄袭则会被取消学位证。如果只是判定为论文质量或者水平不高则不会被取消学位证，因为这不是学生的问题而是指导老师和答辩老师的问题。
硕士论文格式规范说明：
1、页面设置：
用微软word排版，A4纸型，左右边距；正文行距为固定值16磅，其它均为单倍行距。
2、论文题目：
小2号黑体居中。标题不超过20个字。段前10mm。
3、作者姓名：
多作者属不同单位时，在姓名上标上与单位序号（见下条）对应的数字上标，姓名之间用逗号隔开，之间空两格；4号宋体居中。段前8mm。
4、作者单位：
多单位时，单位名称前标上序号，之间用分号隔开。且要在对应单位的作者名上加上对应的序号上标。一个单位不用标序号。小5号宋体居中。段前单倍行距。
5、摘要：
“摘要”二字中间一个空格并加粗，加冒号，放在摘要正文段首。摘要内容为小5号宋体。段前8mm，段落左右缩进2个汉字，单倍行距。
6、关键词：
“关键词”3个字，小5号宋体加粗，加冒号。关键词之间用分号隔开。小5号宋体。段落左右缩进2个汉字。关键词与摘要之间空1行。
看你修改的程度了，你的最终版和这一版本差别很大，到底有多大，你可以来我们这里用自建库功能，把某一版本提交自建库，最终版进行检测，就能知道到底差别有多大了，心里就能有个底，还可以方便修改！
毕业论文的最终稿和归档的论文不一样会有问题，但是你说的那个小问题根本不是问题，拉倒吧，不用改了。
最好是用同一份因为，你提交给学校检测后学校肯定会检测板有存底的，万一到时候答辩老师手里拿的是你检测版本，你很难解释。问的一些问题你答辩肯定也不那么得心应手，有这个时间准备2份设计还不如专心做好一个，好好修改保证重复率。
毕业论文的最终稿和归档的论文不一样会有问题，但是你说的那个小问题根本不是问题，拉倒吧，不用改了。
查重和送审的论文不一致，这也是正常的现象。
每一位大学生在毕业前都要提交毕业论文，学校不仅会要求学生提交毕业论文，还会对他们提交的论文进行原创度检测，如果检查后重复率没有达到学校要求，就不可能顺利毕业。
论文重复率太高了怎么办？一定要我们去做降重修改才行，有些同学认为降重修改的论文很容易，只要把那些重复的地方删掉或者改一下就行了。可以在我们实际操作之后发现，这样根本没有什么作用，如果只是随便地修改或者删去一些重复的语句，那不仅不能降低论文的重复率，甚至可能把自己的论文原稿改得乱七八糟。
对于每一个不同的查重系统，其对比数据库和重复率算法肯定是不一样的，而且其对比数据库也在不断进行更新。举例来说，当我们第一次在A网站进行论文查重时，得到了30%的重复结果，然后我们再次访问B网站进行查重，得到的结果不一定是30%，可能是20%，
也可能是35%，这是因为他们的数据库和算法都是有差别的不同。假如我们在同一系统中对同一论文进行查重，第一次检查的重复率为26%，此时我没有做任何修改，可在下午再次查重，重复率为30%，这是为什么？
其实，这是由于查重系统数据库更新导致的，系统更新时增加了一些数据内容，而新添加的这部分内容包含与论文内容类似的句子，这样在第二次查重之后，之前没有标记重复的内容，此时就会被标红，这样，最终论文的整体重复率肯定会提高。
论文终稿不一定和初稿一样。
论文终稿是最终确定的论文版本，而定稿则是指论文经过指导教师修改后的论文版本，可以送交查重以及审稿，后续可能还有论文修改。论文常用来指进行各个学术领域的研究和描述学术研究成果的文章，它既是探讨问题进行学术研究的一种手段，又是描述学术研究成果进行学术交流的一种工具。它包括学年论文、毕业论文、学位论文、科技论文、成果论文等。
毕业论文修改：
毕业论文经过修改后才能发表，即论文已经有了详细的结构，而完成论文检测则是判断最终论文是否能发表的标准。小编建议大家，在进行初稿检测时，可以提前在网站上做好检测，那样就可以在改动之后在讲论文交到老师手上，让导师对毕业论文开展具体指导。
毕业论文的重要性：
对于毕业论文相信每个即将毕业的同学都不陌生，毕业论文是对学员知识的一种考量，检测同学们对基础理论掌握的水平，以及对学术研究心态摆正的一个规范，从这可以看出，毕业论文对学员的必要性和重要性。
每个院校都非常重视学员的毕业论文，甚至还会被学校作为授予同学们毕业证的前提条件，如果毕业论文没有达到规定的要求，就有可能导致学员延迟毕业或不发毕业证书。在这里小编要提醒大家，进行论文撰写后的论文查重，论文初稿和论文终稿是不一样的。
知网检测服务平台可以提供论文查重层面的事情，那么，知网检测服务平台的论文查重能够改重吗？现在，你可以找到论文的重复率？它能不能减少论文重复率？是不能的，知网检测服务平台不能降低一切毕业论文的重复率，中国知网的任务仅仅是去查毕业论文的重复率，是不会进行毕业论文的改重处理的，如果提供改重的话，就违背了知网检测的规矩了。知网能论文改重吗？确实中国知网得出的论文查重报告很清晰，知网检测报告能够强调你究竟哪儿达标，哪儿不过关。比如你的是工商的期刊论文，你是大学本科的毕业论文，倘若你的毕业论文参照了许多的参考文献，那么参考文献可以查找出创作者，及其什么时间出版期刊的，中国知网可以将一篇毕业论文边上的许多的部分解析出来，这一解析的结果，就是减少重复率的参考，这类减少重复率的参考，假如细心的用了，重复率减少的难题是不会太难的。知网检测服务平台不降低重复率，但是可以给改重提供参照依据，只需根据中国知网的重复率的标准来减少重复率的话，就能够取得成功将重复率减少，这就是说中国知网的改重层面的风采。随后，知网重复率到底能解决的问题是如何一次性解决的？有没有捷径可走？其实可以选择关键词来降重的方式。当然，不同的科学减少重复率的方法也有不同，如果是物理，那么这是一个很好的方法以减少重复率，但是文科的话就很难大幅下降了。中国知网可以查英语和汉语的重复率，英语的部分的内容改重要求以辞汇做为根基，倘若没有辞汇做为基本的话，就不太好减少了，这一就是说中国知网论文查重率的论文查重层面的一些必须留意的关键点难题。你需要进行论文修改和人工降重可以去paperfree体验一下。
学校知网第一次查重之后可以继续修改论文，如果查重超过学校要求，需要进行修改降重然后重新查重，查重合格才能提交最终版论文。
知网检测服务平台可以提供论文查重层面的事情，那么，知网检测服务平台的论文查重能够改重吗？现在，你可以找到论文的重复率？它能不能减少论文重复率？是不能的，知网检测服务平台不能降低一切毕业论文的重复率，中国知网的任务仅仅是去查毕业论文的重复率，是不会进行毕业论文的改重处理的，如果提供改重的话，就违背了知网检测的规矩了。知网能论文改重吗？确实中国知网得出的论文查重报告很清晰，知网检测报告能够强调你究竟哪儿达标，哪儿不过关。比如你的是工商的期刊论文，你是大学本科的毕业论文，倘若你的毕业论文参照了许多的参考文献，那么参考文献可以查找出创作者，及其什么时间出版期刊的，中国知网可以将一篇毕业论文边上的许多的部分解析出来，这一解析的结果，就是减少重复率的参考，这类减少重复率的参考，假如细心的用了，重复率减少的难题是不会太难的。知网检测服务平台不降低重复率，但是可以给改重提供参照依据，只需根据中国知网的重复率的标准来减少重复率的话，就能够取得成功将重复率减少，这就是说中国知网的改重层面的风采。
是的，不要照着抄，这样查重的时候会把这些句子标红，全部算作抄袭！你可以改改说法，但不要改变句子的意思就行了！把一句话或者词语换成另一种说法。前期论文修改重复率，一般都用papertime，查重数据库全，每个学校对于这个查重系统都有兑换码（four six 3 zero 9 2 换成阿拉伯数字兑换查重字数），这个都能用，你也可以！
一般的本科毕业论文找老师那他一般都会进行一个查重的，这样的既然你有写到这个论文了，最好是写一些自己的内容，为别人的论文那可作为一些参考。你最好是写一些四级的东西在里面这样的书他不管查重的时候最起码有自己的一些东西，不是说是照搬过来的。
教育部在今年1月份的时候印发了《本科毕业论文（设计）抽检办法（试行）》，自2021年1月1日起施行。本科毕业论文抽检每年进行一次，抽检对象为上一学年度授予学士学位的论文，抽检比例原则上应不低于2%。对涉嫌存在抄袭、剽窃、伪造、代写等学术不端行为的毕业论文，经高校调查核实，查实的应依法撤销已授予学位，并注销学位证书。
本科毕业论文抽检分为初评和复评两个环节。初评阶段，每篇论文送3位同行专家，3位专家中有2位以上（含2位）专家评议意见为“不合格”的毕业论文，将认定为“存在问题毕业论文”。3位专家中有1位专家评议意见为“不合格”，将再送2位同行专家进行复评。复评阶段，2位复评专家中有1位以上（含1位）专家评议意见为“不合格”，将认定为“存在问题毕业论文”。
本科毕业论文抽检将重点对选题意义、写作安排、逻辑构建、专业能力以及学术规范等进行“合格性”考察。区别于博士硕士学位论文抽检重点考察研究生创新性和科研能力，本科毕业论文抽检重点考察本科生基本学术规范和基本学术素养。
参考资料：《教育部印发《本科毕业论文(设计)抽检办法(试行)》》
毕业季毕业论文对即将毕业的大学生而言是很重要的，而且每所高校对论文制度的要求都非常严格，一旦没有达标就会影响我们顺利毕业严重的还会直接延毕。基本上毕业前都要写毕业论文，并且还都要对论文进行论文查重检测，假如查重率没有达标就不能参与论文答辩。下面就一起来了解下论文定稿是否需要进行查重检测。
毕业论文写作以及论文查重是毕业生都需要经历的，毕业前期对同学们而言既高兴又紧张。首次完成的论文称为论文初稿，论文初稿都是需要进行多次修改与查重的，那么才能写出一篇高质量的论文定稿。论文定稿后就需要提交给学校进行最终的查重检测，只有查重率达到学校要求才能进入论文答辩环节，能发现此环节是很关键的。
首先我们要注意的是论文定稿之后最后不要大面积去对论文进行修改，否则就会导致论文内容质量下降，适当的去进行修改以及调整相关内容看可以，使逻辑关系梳理得更好就行了。
其次论文终稿最好是选择与学校一样的论文检测系统，那么就能确保论文查重率的结果跟学校的结果保持一致，大部分学校通常都会提供1-2次的免费查重机会，我们就不需要去校外进行查询直接去图书馆登录学校合作的论文查重网站，在把论文提交进行查重即可。前期我们就能选择其他的查重系统进行初步的查重与修改，就能降低查重率更加有保障。论文终稿提交学校进行查重就会得出查重报告，里面会详细的显示出查重率，如果查重率在学校要求之内就能进行论文答辩，答辩顺利通过就能顺利毕业了。
若论文终稿重复率在学校的标准范围内，可以不用再查重；若重复率超过学校的标准，需要学生修改论文并且再一次进行查重，直到论文终稿重复率达到标准为止。 因此建议学生在写作论文时不要出现抄袭等学术不端行为，需要将目录、参考文献、正文的格式设置正确，防止因为格式错误导致查重系统计算这部分的重复率，使得论文总查重率上升。
去百度文库里有我去年写的一篇论文，可以参考一下，名字是奇瑞qq3电喷系统分析，介绍的是发动机传感器的，可以下载的哦
我们学校的汽车检测与运营工程师专业就是大专学历的 你可以来看看 在番禺市桥这里的
1、论文题目：要求准确、简练、醒目、新颖。2、目录：目录是论文中主要段落的简表。（短篇论文不必列目录）3、提要：是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。字数少可几十字，多不超过三百字为宜。4、关键词或主题词：关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。 每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。主题词是经过规范化的词，在确定主题词时，要对论文进行主题，依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。5、论文正文：（1）引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。 引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义, 并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。〈2）论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、 论证过程和结论。主体部分包括以下内容：a.提出-论点；b.分析问题-论据和论证；c.解决问题-论证与步骤；d.结论。6、一篇论文的参考文献是将论文在和写作中可参考或引证的主要文献资料，列于论文的末尾。参考文献应另起一页，标注方式按《GB7714-87文后参考文献著录规则》进行。中文：标题--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--标题--出版物信息所列参考文献的要求是：（1）所列参考文献应是正式出版物，以便读者考证。（2）所列举的参考文献要标明序号、著作或文章的标题、作者、出版物信息。
人们的生活中汽车已经成为了不可或缺的重要代步工具，汽车在迅速发展的科学技术背景下并没有停下脚步。下面是我为大家精心推荐的汽车检测与维修技术论文，希望能够对您有所帮助。
汽车检测诊断与维修技术分析
[摘 要]人们的生活中汽车已经成为了不可或缺的重要代步工具，汽车在迅速发展的科学技术背景下并没有停下脚步。在汽车运用的检测与维修体系中，逐渐增加了科技手段与设备，能够为汽车提供各种更好的使用性能。本文主要分析了汽车运用的检测与维修技术发展现状，汽车运用的检测与维修技术发展前景，建设汽车运用的综合检测维修站。
[关键词]汽车运用;检测与维修;科学技术
中图分类号： 文献标识码： A 文章 编号
1 汽车运用的检测与维修技术发展现状
我国从上世纪逐渐开始研究和分析汽车运用的检测与维修技术，为了能够符合汽车在检测与维修过程中产生的要求，当时交通部主要开发与研究了汽车发动机中气缸检测漏气量的仪器、点火正时灯等相关设备。之后我国重点对汽车运用的检测维修技术实施了研究，国家发改委在开发应用项目中对汽车在不解体情况下的检测维修技术与设备进行了研究。交通部亲自主持并且研究开发了反力式汽车制动试验台、惯性式汽车制动试验台以及发动机综合检测设备和国民经济在20 世纪80 年代开始快速发展，在各个领域中科学技术都出现了很快的发展，随之发展的还包括汽车检测与维修技术，再加上我国汽车的制造行业和交通运输业的迅猛发展，日益增加了对汽车运用的检测与维修技术设备的需要。由于我国迅速增加的汽车保有量，随之产生了较为严重的环保与交通安全等系列问题。例如怎样确保汽车经济、快速，同时尽量对社会不会产生公害等问题，已经成为重要议事被相关政府部分提到了日常工作之中，因此对汽车运用的检测与维修技术的发展发挥了促进作用，例如交通部研制开发了汽车制动试验台、侧滑试验台、轴重仪等。
在研制检测单台设备获得成功的前提下，为了确保良好的汽车运用的检测与维修技术情况，应对正在使用的汽车加强管理，充分使用汽车检测设备，其实在1980 年交通部已经提供技术在全国范围内的运输与管理车辆体系建设汽车检测站。交通部在20 世纪80 年代初期建设了我国首个汽车检测站。建设该检测站以后，交通部提出在多个省市逐渐建设汽车检测站，公安部在交通部构建汽车检测站的前提下迅速推广与发展了汽车监理，全国在1990 年底已经拥有600 多个汽车检测站， 编织 了全国范围内的汽车检测网络。同时，汽车运用的检测与维修技术及设备已经获得了较快的发展。全国范围内目前生产汽车运用的检测设备厂家已经超过了60 个，除了交通部之外，城建、机械等系列部门也快速进入了研制、生产汽车运用的检测设备领域。我们已经完全可以自己生产一整套的汽车运用的检测与维修技术设备，例如具有复杂技术的大型汽车底盘测功机、综合分析发动机仪器等。为了能够与汽车运用的检测与维修技术互相配合，我国已经相继颁布并实行了与汽车相关的检测与维修的国家及行业标准。从综合性能的汽车运用的检测与维修站到汽车检测与维修拥有的相关项目，这些基本上都已经达到了有法可依。
2 、汽车运用的检测与维修技术发展前景
我国汽车运用的检测与维修技术经历了漫长的发展过程;从技术、检测与维修设备的引入，到自主性的开发研究及应用推广;从单一功能的检测与维修到综合性能的检测与维修，获得了极大的进步。特别是研制生产检测与维修设备已获得迅速的发展，逐渐拉近了与国外先进技术之间的距离。例如汽车运用的检测与维修中的制动试验台、侧滑试验台等，国内基本上可以自给自足，并且具有了各种形式结构。我们在这方面已经取得了较大的进步，可是相较于世界先进水平来说，还是存在着一定的差距.
规范汽车运用的检测与维修技术基础
我国在检测与维修技术发展的过程之中，一般对硬件技术非常看重，轻视甚至忽略了较大难度、较多投入以及具有显著社会效益的检测与维修 方法 、标准限值等基础技术的研究。伴随着检测与维修方法的不断完善，和硬件相匹配的检测与维修软件技术将会日趋完善。我国在今后将会着重对下列汽车运用的检测与维修技术基础开展研究.
制定和完善汽车运用的检测维修方法，例如滑行过程中的距离、加速产生的距离和时间、汽车发动机耗损燃料的工作效率等。2)企业在营运过程中需要制定关于技术状况的检测评定规则，统一规范全国范围内的检测维修技术要求。3) 针对具有综合性能的大型检测与维修设备编制正式的规则，同时确保该检测站严格履行自身职责。
智能化的汽车检测与维修设备
外国当前的汽车检测与维修设备已经大量使用了机、电、光一体化技术，同时在测控工作中科学应用计算机，一些检测与维修设备已经设计了专家职能体系，可以对汽车运用技术情况进行检测，并且对发生故障的汽车具体位置与原因进行诊断，帮助维修人员对发生的故障情况迅速解决。我国汽车运用的检测与维修设备当前在应用专家智能体系方面与国外还是存在着较大的差距。例如重点依赖进口的四轮检测定位系统、发动机电喷综合性能的检测仪器等。我们应当在汽车运用的检测与维修设备智能化方面加强发展力度。
管理汽车运用的检测与维修网络化
我国综合性的汽车检测站一部分已经实现了管理计算机检测系统，虽然管理计算机系统已经利用了计算机测控，可是各个站具有不同的计算机监控，即便已经利用了计算机技术网络，网络化的实现也仅仅是在站内。伴随着不断进步的管理与技术，汽车运用的检测与维修技术在今后将会真正意义上的实现网络化，进而完成共享信息资源、共享硬件和软件资源。在这个前提下，应用高速信息公路将全国范围内的综合汽车检测站编织成一个网络，有利于交通部门对各个地区的车辆情况及时掌控。
3 建设汽车运用的综合检测维修站
汽车运用的综合检测维修站是一种集合了现代化的检测技术、电子信息技术、计算机应用技术，在对汽车不解体的情况下进行检测与维修的企业。它能够在室内对车辆的各种参数功能进行检测和维修，检查出极有可能出现的故障，为准确、全面评价汽车的使用功能和技术情况提供重要根据。汽车运用的综合检测维修站既能够在动力、经济、环保、安全等方面对车辆进行检测与维修，同时还能够在科学教研方面对参数功能实行测试，检测项目比较广并且具有一定的深度，可以为汽车检测、维修、设计等有关部门提供重要的依据。汽车运用的综合检测维修站重点是由一条甚至多条检测线构成。检测站具有的独立完整性决定了其除了检测线以外，还应当具有停车场所、试车道、清洗站、电气维修区域、办公与生活规划区等。
为了节省汽车检测的费用、场地、人员和提高汽车的检测效率，当前汽车检测设备的功能正从单机单功能向单机多功能的综合测试台方向发展 为了节省汽车检测的费用、场地、人员和提高汽车的检测效率，当前汽车检测设备的功能正从单机单功能向单机多功能的综合测试台方向发展
结束语
汽车运用的检测与维修技术是伴随着汽车技术而迅速发展起来的。汽车在发展的初级阶段，人们解决汽车产生的问题重点利用检测与维修人员的工作 经验 。随着科学技术的不断进步，尤其是计算机技术的迅速发展，汽车运用的检测与维修技术也蓬勃发展起来。目前人们可以依赖各种现代化的设备仪器，在对汽车不解体的前提下实施检测与维修。为了节省汽车检测的费用、场地、人员和提高汽车的检测效率，当前汽车检测设备的功能正从单机单功能向单机多功能的综合测试台方向发展。
[参考文献]
[1] 郭鸿瑞.汽车主动安全新技术及其发展趋势[J].车实用技术,2009.
[2] 王菊贞.浅谈汽车维修行业的现状及对策[J].现代商业,2010.
[3] 王静文. 汽车诊断与检测技术[M]. 北京: 人民交通出版社, 1998: 90-
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