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有《火花》、《读者》、《萌芽》、《公主志》、《花样》
期刊编辑部杜编辑，可推荐省级，国家级期刊，详情看我空间咨询 1.教育类期刊：《河南教育》《吉林教育》《陕西教育》《中学生数理化》《中学生政史地》《中学生阅读》《中学英语园地》《文理导航》《数理化学习》《数学学习与研究》《新课程》《新课程学习》《新课程研究》《科教文汇》《时代教育》《中国科教创新导刊》《科技创新导报》《中小学电教》《现代阅读》《青年文学家》《读写算》《中学英语之友》等几十种国家级，省级教育类期刊;2.科工类期刊：《建筑设计管理》《中华建设》《中国住宅设施》《城市建设》《河南化工》《河南科技》《科技风》《科技资讯》《科技创新导报》《中国科教创新导刊》《价值工程》《管理观察》《硅谷》《社科纵横》《科技促进发展》《信息系统工程》《大科技》等十余种国家级，省级科技类期刊;3.经济类期刊：《商场现代化》《现代商业》《中国外资》《财经界》《中国市场》《长三角》《中国商贸》《中国商界》《金融经济》《时代金融》《现代经济信息》《商情》《经济研究导刊》《企业活力》《时代经贸》《消费导刊》等十余种国家级，省级经济管理类期刊；4.党政类期刊：《法制与社会》《法制与经济》《中共延边市委党校学报》《中共郑州市委党校学报》《黑龙江政法管理干部学院学报》等党政类期刊5.医学类期刊：《健康大视野》《中外医疗》《医学信息》《吉林医学》《临床合理用药》《中国民族民间医药》《内蒙古中医药》《中国中医药资讯》《亚太传统医药》等十余种国家级，省级医学类期刊；6.新闻类期刊：《新闻传播》《新闻窗》《新闻天地》《新闻爱好者》《今传媒》《新闻知识》《新闻战线》7.大学学报类期刊：《长江大学学报》《吉林省教育学院学报》《南昌教育学院学报》《佳木斯教育学院学报》《长春理工大学学报》《湖北经济学院学报》《扬州大学学报》《郑州铁路职业技术学院学报》《赤峰教育学院学报》《兰州教育学院学报》《湖北成人教育学院学报》《北京电力高等专科学校学报》《太原城市职业技术学院学报》等几十种省级大学学报类期刊；8.核心期刊：《教学与管理》《继续教育研究》《中国成人教育》《教育探索》《新闻爱好者》《大家》《作家》《飞天》《山花》《煤炭技术》《湖北社会科学》《人民论坛》《财会通讯》《中国商贸》等十余种核心期刊
价值工程（ValueEngineering简称VE），也称价值分析（Value Analysis，简写VA），是指以产品或作业的功能分析为核心，以提高产品或作业的价值为目的，力求以最低寿命周期成本实现产品或作业使用所要求的必要功能的一项有组织的创造性活动，有些人也称其为功能成本分析。价值工程涉及到价值、功能和寿命周期成本等三个基本要素。价值工程是一门工程技术理论，其基本思想是以最少的费用换取所需要的功能。这门学科以提高工业企业的经济效益为主要目标，以促进老产品的改进和新产品的开发为核心内容。1、价值概念价值工程中所说的“价值”有其特定的含义，与哲学、政治经济学、经济学等学科关于价值的概念有所不同。价值工程中的“价值”就是一种“评价事物有益程度的尺度”。价值高说明该事物的有益程度高、效益大、好处多；价值低则说明有益程度低、效益差、好处少。例如，人们在购买商品时，总是希望“物美而价廉”，即花费最少的代价换取最多、最好的商品。价值工程把“价值”定义为：“对象所具有的功能与获得该功能的全部费用之比”，即 V=F/C 式中，V为“价值”，F为功能，C为成本。2、功能概念价值工程认为，功能对于不同的对象有着不同的含义：对于物品来说，功能就是它的用途或效用；对于作业或方法来说，功能就是它所起的作用或要达到的目的；对于人来说，功能就是他应该完成的任务；对于企业来说，功能就是它应为社会提供的产品和效用。总之，功能是对象满足某种需求的一种属性。认真分析一下价值工程所阐述的“功能”内涵，实际上等同于使用价值的内涵，也就是说，功能是使用价值的具体表现形式。任何功能无论是针对机器还是针对工程，最终都是针对人类主体的一定需求目的，最终都是为了人类主体的生存与发展服务，因而最终将体现为相应的使用价值。因此，价值工程所谓的“功能”实际上就是使用价值的产出量。3、成本概念价值工程所谓的成本是指人力、物力和财力资源的耗费。其中，人力资源实际上就是劳动价值的表现形式，物力和财力资源就是使用价值的表现形式，因此价值工程所谓的“成本”实际上就是价值资源（劳动价值或使用价值）的投入量。价值工程的基本特点 1、以使用者的功能需求为出发点。 2、对功能进行分析。 3，系统研究功能与成本之间的关系。 4、努力方向是提高价值。 5、需要由多方协作，有组织、有计划、按程序地进行。
最直接的防方法:打电话找刊物所在地省级新闻出版主管部门核实刊物真假后,打电话到杂志社核实。机构的特点1、可以代发几百种刊物（教育、医学、矿业等无所不能），能颁发几十种获奖证书（好象所有的公章都归他管），几乎能满足所有作者的需求；2、号称有N多博士、教授（教授都忙着搞自己的科研，图名图利，有必要出卖自己的成果吗？）；3、联系方式只有qq号、手机号、无办公地址或办公地址不详细；（特别要注意那些为了让你相信，特别提供很详细地址、提供身份证号码的和网站的代理人，那种人更是你没商量。或许那身份证是捡的！！！！！！！）4、超低的版面费或可以讲价的版面费。5、超级快的出刊速度，你要哪期就哪期的，你要什么时候就什么时候的（也许就是自己给你印刷的）。6、一个人一天可以给你完成近万字的原创（打字员估计可以完成）。代理机构人的伎俩：当前市场上出现的假刊基本集中在几个方面：1.是私自编造刊名，自称正规期刊来坑人。比如：《创新教育》等杂志，这些杂志根本在新闻出版总署上查不到。也不可能有它自己的CN刊号。但他们杂志上却印刷上了自己的CN刊号和ISSN刊号。甚至主管，主办单位都有，跟甚至还可以自己印刷个**核心的字样。其实这都是编造的，在这种杂志上发表论文在职称中，原则上是无效的（为什么说原则上，等后面再提）2.是克隆伪造正规杂志，自称杂志社编辑部来坑人。比如：河北《基础教育》杂志。正规的《基础教育》在上海正常出刊，但河北省一些不法分子，盗用《基础教育》的刊号，甚至封面等信息，私自印刷出版。这类杂志上发表论文原则上也是无效的。3.发问题刊物：现在有很多刊物都有几个副刊，也有增刊，开始协商告知是发在正刊上，等您收到刊物后才发现是发在增刊、副刊上的（这种情况非常普遍）；4.发假冒刊物（不知道是什么地方也许是自己家给你印刷的杂志）；5.把刊物封面上标注有“人文社科类核心”、“教育类核心”或者“xx部核心期刊”的刊物当作您要求的核心刊物推荐。6.堂而皇之的告诉你虽然是增刊但杂志封面上没有增刊、副刊、专刊等字样，或者杂志封面上印有“核心”字样。所以：第一点：你没商量，后根本没地找他主张您的权益去，QQ号、手机号不可信，没有具体的地址（xxx路东100米，这些都是障眼法），一样不可信；第二点：稍微想一下就能明白，一个发论文的机构能养得起那么多高素质的人才吗？这就开始人了；再有那么多高素质人才为什么自己不进行科研立项，非要把自己的成果卖给你去换得报酬呢！第三点：碰到这种情况您先别高兴，想一下既然作者自己去投稿很难，如果一个机构告诉您什么刊物都能发，除非他是神仙，发表文章都得有自己特殊的关系，能发的刊物也是有限的。一、关于论文发表1.国内学术期刊，目前90%为收费发表论文，也就是说，作者发表论文需要支付版面费。2.学术期刊在发行方面一向比较艰难，这个问题很容易理解。一般作者是不会花钱买一些学术性质的杂志来看的。因为这个原因，国内学术期刊自2003年的事业单位转到企业单位后，一切运营要自负盈亏。所以自2003年来，学术期刊陆续开始在稿件审核通过后收费发表论文。3.论文发表只为职称只求毕业的多。这是我们国家目前学术期刊的现状。4.不收版面费的学术期刊现在很少了，而且其稿件的审核时间往往至少需要2-3个月的时间，然后再等2-3个月等待文章发表出刊。（到时文章没有录用，白等了这么长时间，评职称的机会错过了，得不偿失）5.风险提示：并不是所有的杂志发表了论文都有效的。杂志有正规的有非法的，因为期刊行业开始了收费发表论文，所以很多不法分子使用非法期刊征稿，其目的无非就是敛财。非法期刊发表的论文属于无效的。6.如何辨别期刊的真伪？新闻出版局工作人员回答：凡在国家新闻出版局查询系统里查询不到的刊物，均为非法刊物。所以作者可以通过国家新闻出版总署的数据库进行刊物查询。7.查询系统里查不到的是非法期刊，那查得到的一定是正规期刊吗？答案：非也。很多不法分子通过盗用刊号，私自印刷等手段，使广大作者分辨不清真假。但作者们需要注意，盗用了别人的刊号或刊名的非法期刊是无法将文章登陆中国期刊网、万方数据库等数据库查询系统的。所以中国期刊网和万方数据库在某些程度上成了期刊鉴定的又一方法。很多单位都要求文章能够登陆中国期刊网和万方数据库才算。（万方数据库是国家信息中心建立的网上数据中心）8.中国期刊网和万方数据库不能查询到的刊物，一定是非正规期刊吗？答案：非也。中国期刊网目前并没有完全收录所有的合法杂志，所以对于一个杂志的合法性并不能单一的用中国知网来检测（知网是清华大学建立的网上数据图书馆），而是需要在国家新闻出版总署网站查询，并通过新闻总署提供的相关信息询问当地的新闻出版局来确定刊物的合法性。这样一方面确定了杂志的合法性，另外一方面也排除了杂志可能出现的假刊等现象。二、再谈真刊与假刊，曝行业内幕很多作者对刊物并没有鉴别能力，常出现以假刊价格跟真刊比较。这就好像用盗版系统盘跟正版系统盘比价格，山寨机跟品牌行货比较一样。在此，我们特别撰写此文，以揭示假刊为什么便宜，假刊的操作，以及为什么正规的期刊不便宜的一些行业内幕。在谈假刊和真刊前，我们要先理清一个概念，什么叫假刊？什么叫真刊？有什么制度规定或判断标准？真刊，是指国内公开发行的，拥有独立的CN刊号的，国家新闻出版总署批准的正规出版物的原本。因为期刊是连续出版物，所以期刊的原本是每期的原本。假刊，假刊就是不是真刊的所以版本。它包含，私自编造刊名，克隆伪造真刊原本，盗用他人刊号，规定外出版的增刊，副刊等一切刊物。为什么真刊的费用都比较高？主要是真刊要有独立的CN刊号。这个刊号应该是国家新闻出版总署统一发放的。自己编造的并不算。一般刊号的注册前后需要的费用大概是数百万元。国内目前的CN刊号一般都是企事业单位注册的，或历史遗留下的。比如《吉林教育》由吉林省教育厅主管，CN刊号的注册基本上也是教育厅注册的。这些正规发放的CN刊号，是可以通过新闻出版总署的期刊查询里查询到的。一般在查询系统里查询“吉林教育”就可以查到刊物的刊号信息和主管主办单位信息。假刊是查不到的。而且目前国内的CN刊号注册已经停止（即暂停注册了）。目前市场上的真刊，属于数量有限了。因为真刊发表论文在各类职称评审中能起到很好的作用，并且目前学术期刊杂志社的运营情况艰难，所以真刊上发表论文，一般都是要收取一定的费用。这个费用，是由各杂志社根据自身的市场情况自定的。比如发的多的教育类、医学类和社科类的杂志，社里的费用可能就高，征稿比较难的专业类的，费用就可能低一些。这些假刊有个共同点在于，费用比较低，名字很动人。但名字都在新闻出版总署上查不到。只所以假刊一般会名字叫《**教育》、《中华**杂志》主要是因为一些有影响力的刊物都是这类的名称，用通俗的话说“它们只是在傍名牌”。假刊费用低，因为他们印刷杂志不用通过新闻出版总署的清样审核，不需要支付刊号使用费等。他们只需要排版好，然后送印刷厂印刷出来就可以。一本杂志的印刷费用不过20元到40元之间。刨去其他开支，假刊，一篇文章收费50元都是赚的。所以他们的价格可以便宜到100-300元都行。这完全是个暴利行业。从河北省的《基础教育》事件中，我们可以清晰了解到，这些不法分子，出版了不到10期的杂志，就坑作者了近百万。这完全就是个小作坊作假的行为。跟媒体报道的冰红茶冒充什么血蛋白利润上绝对有得一拼了。可笑的是，并不是所有的地方在职称论文材料的审核上都比较严格的。部分地区基本上是有杂志就可以通过。《基础教育》的很多作者都是在公安局电话取证的时候，才知道自己发在了假刊上。就是这么一个问题，让我们的期刊市场如此混乱。特别08年以来，各地对刊物的鉴别力度都加大了，一大批作者深受其害。但暴利驱使这些假刊的制造者仍在继续。《创新教育》被媒体曝光，他们又会冒出《创新教育研究》来。这让很多的作者是防不胜防。因为成本的超低，这些假刊采取见刊付款的方式。因为一般的刊物在出刊后的当时，很难区分真假。但正规的期刊，出刊后，文章会被登录中国期刊网或万方数据库。所以这些期刊数据系统成了鉴别是不是克隆伪造的期刊的手段。有些期刊数据库，实际是民间机构，不具备行政功能。他们为了自身的运营，也会降低对刊物正规性的检查。某些网站上的刊物，是新闻出版总署查不到，中国知网、万方数据登录不了的期刊。很多都是典型的假刊，却在这些网站上能够查到。这对于一些不懂鉴别期刊的作者来说，更是麻烦得很。目前职称评审部门要求的核心期刊主要以北京大学图书馆“中文核心期刊”和南京大学“中文社会科学引文索引（CSSCI）来源期刊”为主。核心期刊必须以这两大目录收录为准，以上3、4条是无法从国家有关部门查询到真假的，因为您发表之前告知您的相关刊物信息是真实的，所以能从国家有关部门查询到该刊物的信息，只有发表后才知道上当。要想避免这些情况发生就只能靠您的智慧来分析您所委托的机构是否可靠。现在的论文发表网站千篇一律讲自己的优势，保证自己的诚信，都是假、大、空，其实那些所谓的优势都是无法落到实处的，没有任何优势可言，保证诚信，请问拿什么保证？最会保证，要不保证就不会有与发生了。行胜于言，衡量可靠与否的方法看是否具有实实在在的措施保护作者的权益。并非所有期刊都能发表学术论文新闻出版总署计划财务司发布的《2006年全国新闻出版业基本情况》：2006年全国共出版期刊9468种。根据新闻出版总署关于发布《社会科学期刊质量管理标准》（试行）的通知（新出期〔1995〕696号）：将期刊分为“学术理论类”、“互作指导类”、“时事政治类”、“文学艺术类”、“综合文化生活类”、“教学辅导类”、“信息文摘类”等七类，在万方数据库可以查到数字化期刊>学术理论类(共有2397种刊)。约占2006年全国共出版期刊9468种的,即四分之一。并非所有期刊都是学术理论类期刊，即并非所有的刊物都能发表学术论文。四种识别方法教你如何鉴别期刊真伪发表论文，注意鉴别期刊真伪，避免上当。征稿信息纷乱复杂，如何鉴别期刊真伪？一、看刊号是否齐全，格式是否正确看刊物有没有国内统一刊号（CN刊号）和国际标准刊号(ISSN刊号),两者都有才是正规期刊.如果只有ISSN号,没有CN号,即可认定其为非法出版物.国内统一刊号的格式为：CNXX（2位数字）-XXXX（4位数字）/X（大写英文字母）例：CN11-5640/N。国际标准刊号的格式为：ISSNXXXX（4位数字）-XXXX（4位数字或3位数字最后一位为X）例：ISSN1673－9795；ISSN1674－098X二、查询刊号真伪以查询《价值工程》为例，在以下网址查询到的电话就是杂志社的电话，如果其它地方查询到的，那很有可能是，大家要小心。中国知网(中国期刊网（http:///）http://=价值工程万方数据（http://）http://注意:一本正规杂志只有一个名字!很多假杂志的名字在新闻出版总署查不到，“编辑”会告诉你另一个杂志名字让你查，并说这个该杂志是能查到的那本杂志的一个版之类的话。查询方法一 打开新闻出版总署网站（中华人民共和国新闻出版总署办公厅主办）（1）页面右中找到［新闻机构查询］栏目（2）［媒体名称］填写：期刊名称（3）［媒体类别］选择：期刊（4）点击［搜索］即可查证------------------------------------------------------------------------------------l 查询方法二 打开＂中国记者网＂（中华人民共和国新闻出版总署报纸期刊出版管理司主办，技术服务中心：中华人民共和国新闻出版总署网管中心）（1）［媒体查询］填写：期刊名称（2）［类 别］选择：期刊（3）点击［确定］即可查证------------------------------------------------------------------------------------l 查询方法三 打开“中国报刊出版网”http://（中华人民共和国新闻出版总署报纸期刊出版管理司主办，技术服务中心：中华人民共和国新闻出版总署网管中心）（1）点击栏目第一行第二列［许可媒体名录］（2）网页左下角找到［许可媒体名录］（3）［媒体名称］填写：期刊名称（4）［媒体类型］选择：期刊（5）点击［查询］确认即可查证三、邮发代号问询该刊物是否有邮发代号,正规期刊可以通过邮局按邮发代号订阅.非法期刊一般不在邮局发行，也没有邮发代号。邮发代号的格式为XX（1或2位数字）-XXX（3位数字）.四、区分增刊,专刊与杂志正刊的差别.从刊名可以判断,正刊的刊名只有一个，并且这个刊名按“查询刊号真伪”的方法可以查询到其国内统一刊号。增，专刊是个别杂志社为了提高自身经济效益，而出的增刊，专刊。属于非法出版物。其刊名多为《XX》杂志"教研版"或"学术版"或"理论版"等或《XX-XX》杂志或《XX·XX》,这种某杂志某版或刊名带破折号或刊名带点的均为增刊或专刊.按“查询刊号真伪”的方法查询不到期国内统一刊号。
不好意思，我只是价值工程杂志社的编辑，其他社里的问题解决不了，一些期刊面的只是还是可以解决的
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西安晚报副刊投稿的联系方式是：地址： 西安市太阳庙门43号《西安晚报》副刊部邮编:710002 电子信箱：
《南京农业大学学报》在线采编系统从2011年11月1日起试运行。采用在线采编系统，可实现作者在线投稿、查稿，专家在线审稿，编辑在线办公。该系统具有快捷、互动、方便的优点，有利于信息及时交流。 由于在线采编系统为试运行，网站暂时由开发采编系统的公司进行服务器托管，所以校内作者投稿和专家审稿要通过网关登录到校外。网址：。 欢迎广大读者、作者和科研人员使用，并将使用过程发现的问题以及需要改进的意见及时反馈给学报编辑部。编辑部电话：025–84395214，或者发送电子邮件到。《南京农业大学学报》编辑部2011 年 11月1日
是不错的期刊！
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《价值工程》这本杂志不是核心期刊，他只是一本科技类核心期刊，但是认可度很高影响因子在知网上查询也颇高，投稿邮箱,负责编辑杨编辑，在稿件投过去1-2个工作日内，杨编辑会和您联系的！祝顺利！
东阳历史： 东阳历史悠久。早在1800多年前，东汉献帝兴平二年，也就是公元195年，就已建县制，名吴宁，属会稽郡。唐垂拱二年，也即公元688年，建东阳县，素有“婺之望县”的美誉。1988年5月，经国务院批准，东阳撤县设市，掀开了城市发展的新篇章。 春秋战国： 春秋时（公元前770--前476年），吴越争霸，属越国； 战国时（公元前475--前222年），楚伐越，又属楚； 秦汉三国： 秦时（前221--前207年），推行郡县制，东阳地为诸暨、乌伤县之一部分，属会稽郡。 西汉： 郡、国并行，先后属刘贾荆王国、刘濞吴王国、会稽郡、扬州刺史会稽郡。 东汉献帝兴平二年（公元195年): 建县制，取“吴地安宁”之意，名吴宁，属会稽郡。此为东阳建县之始。 三国时，以吴宁县属吴扬州会稽郡。 吴宝鼎元年（266年）： 分会稽郡西部置东阳郡，治所长山县（今金华）。吴宁县属东阳郡。取东阳名，是因郡“在金华山之阳，水之东”。 隋唐五代： 唐武德四年（621年），罢郡治州，改会稽郡为越州，东阳郡为婺州。 唐垂拱二年（公元688年），析义乌（原乌伤县）东冲要地及吴宁县故地，袭旧郡名，建东阳县。时有“婺之望县”的美誉。 五代时，吴越王钱奏改东阳县为东场县。 宋元明清： 宋，复东场县为东阳县，并行路治。 元，朱元璋改婺州路为宁越路，又改为金华府。 清，承明制，东阳县仍属金华府。 近现代： 民国时期，浙江省县之间设行政督察区，前后多次划属不同行政督察区。 1949年5月8日，东阳解放。解放后，东阳属金华地区（后为金华市）管辖，磐安县先后在58年划入、83年又划出东阳，县治相应变化。 1988年5月25日，东阳撤县设市。 2003年，成为浙江省17个经济强县（排第13位） 历史名人： 东阳文化朴茂，教育鼎盛，素有“勤耕苦读”之风。历史上英才辈出，进士题名共有305人，其中武状元6人，曾任正副宰相5人。古代有名宦舒元舆、乔行简、张国维等，近代有北伐名将金佛庄、“一代报人”邵飘萍、著名物理学家严济慈、著名植物学家蔡希陶、台湾报业巨子王惕吾等。目前，在国内外具有高级职称的东阳籍人士达8000多人，博士和博士后800余人，东阳籍院士10人。历史古迹： 东阳白云文化城、卢宅（国家重点文物保护单位，江南久负盛名的明清古建筑群）、横店红军长征博览城（国家4A级旅游区，中国红色旅游十大景区，国家级国防教育基地）、还有东阳木雕，是全国四大木雕之一。等等……
车东西
文 | 六毛
车东西的读者朋友们：
一眨眼明天就是除夕了，车东西编辑部所有成员在这里提前祝各位读者朋友新春快乐，万事如意！
今天是车东西2019年的最后一篇固定推送（春节后恢复正常推送），我们一起来聊聊自动驾驶。
回顾2019，自动驾驶领域的重磅新闻不断，从2019年初Nuro、Aurora先后获得数亿美元的大额融资，到4月份特斯拉发布FSD全自动驾驶计算机。从大众与福特成立自动驾驶联盟，到滴滴成立自动驾驶子公司、百度在长沙落地无人出租车，再到谷歌Waymo拿掉安全员……
自动驾驶产业在2019年有太多关键事件可以回顾，仔细端详产业发展脉络，可以发现自动驾驶在2019年最重磅的一个关键词，就是无人出租车落地。
在国内，长安、百度、文远知行先后在重庆，长沙、广州落地了无人出租车，滴滴和AutoX，也分别宣布将在上海、深圳部署无人出租。北京在2019年底更新了自动驾驶路测规定，允许满足条件的企业进行载人测试，从法律层面为无人出租车的落地铺平了道路。
在国外，Waymo确定将在法国巴黎部署无人接驳车、拿掉无人车安全员。AutoX在美国获得试运营牌照，戴姆勒与博世的无人出租车服务也在美国落地……
以下为车东西筛选出的2019年无人出租车领域的10大关键代表性事件，正是这一众公司在中美两地的积极行动，才将我们真正拉入了无人出租车时代。
一、国内：重庆长沙广州三地已落地无人出租车
1、长安L4级无人出租车落地重庆
2018年底，Waymo在美国率先部署了无人出租车服务Waymo One。此后，国内无人出租车领域的核心玩家们也开始先后加速落地进程。
2019年7月，长安汽车在重庆仙桃数据谷的L4级无人出租车正式投入试运营。
除了网约无人出租车服务以外，长安汽车也计划在仙桃数据谷上线全自动泊车、远程自动取还车等几项服务。
投入使用的新一代L4级自动驾驶汽车基于逸动EV开发而来，有媒体报道称，这些汽车上配备有6个激光雷达、5个毫米波雷达、6个摄像头和12个超声波雷达，单车造价在160万左右。
▲新一代L4级自动驾驶汽车将基于逸动EV打
长安汽车计划将这些L4级自动驾驶汽车在重庆仙桃数据谷持续运营两年的时间，运营路线总长度约千米，全程设9个站点。
据长安汽车介绍，在Robo Taxi模式（即无人出租车模式）下，乘客可以通过手机APP一键实现随时随地约车，上车后再进行人脸识别并生成订单。
当乘客下车后，汽车会继续运营接单或自动行驶到待客区域。
私家车模式下，乘客可以通过手机APP绑定车辆后叫车，而汽车将在把用户送到目的地之后，自动寻找停车位泊车。
2019年10月22日，汽车工程学会年会（SAECCE）召开，长安汽车副总裁刘波在会议期间表示，截至当时，已经有超过4000人体验了长安汽车的无人出租服务，另外其自动驾驶汽车在重庆仙桃数据谷的累计行驶里程也已经超过3万公里。
2、百度无人出租车落地长沙
2019年7月，百度副总裁、智能驾驶事业群组总经理李震宇在一年一度的百度AI开发者大会上宣布，百度已与长沙政府达成合作，并计划于下半年在长沙测试运营Apollo Go无人出租车服务。
在此之前，国内无人出租车项目的发展集中在测试和演示阶段，一般而言，测试规模较小或者无人出租车仅面向特定人群开放。
▲百度的L4级无人出租车
为实现落地，百度在几个方面上做了准备。
除了在去年6月，一口气拿下由长沙公安交警部门颁发的45张自动驾驶乘用车测试牌照以外，百度还携手合作伙伴成立阿波罗智行科技有限公司，并与一汽红旗联合开发了用于无人出租车服务的L4级自动驾驶汽车红旗EV。
2019年9月26日，百度的无人出租车服务Apollo Go正式落地长沙梅溪湖地区。
▲百度落地长沙的无人出租车
试运营早期阶段，普通长沙市民可通过登录Apollo官网申请成为种子用户，经过筛选后便有机会免费乘坐百度的无人出租车。
试运营期间，百度无人出租车将继续在长沙部分已经开放的测试路段上面行驶，运营行驶时间为每天上午9点至下午5点左右。
同时根据规定，行车期间前排座椅上将始终有一名安全员对车辆情况进行监控。
2019年12月18日，百度Apollo在长沙举行首届生态大会，彼时据百度智能驾驶事业群自动驾驶技术总监陶吉介绍，已经有超过5000名的长沙市民报名试乘百度无人出租车。而如果从11月种子用户正式开始上车算起，当时在梅溪湖拥有10个接送站点的百度无人出租车已经为大约500名乘客提供了服务。
3、滴滴确定将在上海部署无人出租
2019年8月29日，WAIC 2019世界人工智能大会在上海开幕，会议第二天，滴滴CTO同时也是在滴滴自动驾驶子公司担任CEO的张博在车东西等媒体采访的时候表示，滴滴的计划是于年底在上海嘉定区部署自动驾驶网约车。
▲滴滴自动驾驶出租车在体验区演示
在一个限定区域内，普通用户通过滴滴的APP就可以呼叫自动驾驶网约车使用，预计可行驶距离将在10公里以上。
虽然从现在看，滴滴的无人出租车部署计划没能按时兑现，但另一方面，由中国最大的网约车公司滴滴所打造的无人出租车落地上海基本已是板上钉钉的事情。
▲测试版滴滴APP上的自动驾驶界面
2019年8月28日，滴滴获得了上海的自动驾驶路测牌照，如果一切顺利，滴滴会先部署3辆自动驾驶测试车进行内部测试，并待测试成熟后，逐步增加车辆并且向公众开放。
从车东西此前在WAIC期间对滴滴无人出租车测试系统的体验来看，面对直线、加减速、上下坡、限速行驶、S弯、直角弯等十几个测试科目，滴滴的无人出租车均能够表现良好。
另外据悉，滴滴已开发出了一套无人出租车系统，用于在滴滴APP上呼叫无人出租车前来接驾。
不过，由于测试现场的场景复杂度远不如真实的城市道路场景那般复杂，所以滴滴无人出租车要想真正上路运营或许还需要再接受一些测试和验证。
4、文远知行的无人出租车落地广州
国内首个落地一线城市的无人出租车项目，应当算是2019年11月文远粤行在广州进行的无人出租车部署。
2019年11月28日，自动驾驶创企文远知行宣布，通过其旗下合资公司文远粤行，和广州白云出租汽车集团、科学城投资集团一起，在广州正式启动无人出租车试运营项目。
彼时，文远粤行透露，在第一期将投放十几台L4级无人出租车在广州市黄浦区和广州市开发区。
这些无人出租车基于日产纯电轩逸车型打造，车身涂装广州市民熟悉的白云出租车的标识，因而外观看起来与普通出租车也更加相似。
▲文远粤行无人出租车车队
每周一至周六的上午8点至下午10点，文远粤行的无人出租车将在总面积平方公里的区域内，为持有“登粤卡”的市民提供乘车服务。
当前阶段，这些无人出租车仅会在运行区域内指定的上下车地点运行，也就是说暂时还不能够支持用户自主选择上下车地点。
除此之外根据法规要求，每一辆无人出租车都将在车内前排安排一名安全员，以保证在车辆遭遇紧急状况时进行接管。
车上的安全员需同时拥有出租车驾驶资质和经过文远知行认证的自动驾驶安全员资格。
按照规划，文远粤行将会于今年在广州的限定区域里开展载客试运营，未来几年，将逐步在限定区域内拿掉安全员。
▲文远粤行CEO张力
就在文远知行宣布无人出租车落地广州的同时，车东西也联系到文远知行COO、文远粤行CEO张力，彼时据张力介绍这项无人出租车项目目前的工作重点在于打磨运营细节，例如对上下车地点、车辆维护、车队管理、用户信息收集等环节进行优化，从而让无人出租车的运营变得更加精细化。
5、百度无人出租车在沧州开始进行规模化载人测试
2019年11月6日，河北沧州经济开发区和百度Apollo、沧州云图科技公司一起，举办了开放道路自动驾驶测试启动和首批载人测试体验活动。
这也意味着，此前已在10月获得了沧州市政府颁发的30张自动驾驶载人测试牌照的百度，即将在沧州对自动驾驶车队（也就是无人出租车车队）展开规模化载人测试。
据报道，百度无人出租车车队获准在沧州经济开发区内所有的测试路段内进行载人测试，可用于路测的道路里程共计超过100公里。
此外值得一提的是，百度Apollo的生态合作伙伴沧州云图科技公司在这一次的无人出租车落地项目中扮演了重要角色。
百度无人出租车车队在沧州本地的运营及测试运维工作均由云图科技负责，这与百度在长沙部署无人出租车时采用的运营模式类似。
实际上，就在百度无人出租车相继在长沙及河北落地后，百度还拿到了北京市的自动驾驶载人测试牌照。
去年12月30日，北京经济技术开发区表示已正式开放自动驾驶测试区域，并启动自动驾驶的载人载物测试。
据悉，百度这一次共有40辆的自动驾驶汽车获得了在京展开载人测试的资格。
或许我们很快就能在北京看到来自百度的无人出租车向乘客提供乘客服务了，而这一次百度将不会再收到罚单。
二、国外：美国加州落地3项无人出租服务
6、AutoX在美国推出无人出租车服务
美国时间2019年6月18日，国内自动驾驶公司AutoX在经过加州政府监管部门批准以后，取得了由加州公共事业委员会（CPUC）颁发的自动驾驶汽车试运营牌照（Autonomous Vehicle Pilot Permits）。
迄今为止获得了这个牌照的公司已经有4家，不过在AutoX之前，拿下加州自动驾驶试运营牌照的只有Zoox一家公司。
▲AutoX的无人出租车车队
根据AutoX官方消息，在获得牌照的同时，AutoX还在当天推出了允许普通民众呼叫乘坐的无人出租车试运营服务xTaxi，并开始在可运营区域内接受早期种子用户的申请。
由于第一家获得载人试运营资格的Zoox彼时并未上线这项服务，所以这一次，AutoX无人出租车落地也可以算做是宣告了加州正式迈入无人出租车试运营时代。
据称，AutoX无人出租车服务的第一位乘客是Angie，当时她正要去西夫韦购物。
▲AutoX无人出租车在加州的第一位乘客Angie（左）
虽然尚不清楚xTaxi迄今为止已经为多少人提供了接送服务，但至少从官网看，该公司还在接受更多种子用户的免费乘车申请。
▲AutoX官网上的申请入口
今年，深圳的小伙伴们或许还将有机会试乘AutoX的无人出租车。
2019年12月，深圳市鹏程电动汽车出租有限公司和AutoX就无人出租车商用落地研究达成战略合作。
这次合作将由AutoX负责提供无人出租车全栈软硬件技术和规模化运营平台，由鹏程电动负责运维场地和车辆运营服务。
而除了这些常见操作以外，这次的合作里还有一个比较有趣的信息，即合作双方有意探索“7座智能拼车等Robotaxi的新兴形态”。在车东西看来，这番尝试将为探索无人出租车商业运营模式提供更多的启发。
7、Waymo确定将在法国落地无人出租
2019年，不只有来自海外的无人出租车落地美国。
这一年，作为自动驾驶领域一哥的Waymo也开始走出美国国门，走上全球化之路。
2019年6月20日，Waymo、雷诺、日产三家公司在各家官网上面同时公布了三方签订协议的消息，雷诺与日产也由此成为法国、日本地区第一家与Waymo合作的车企。
▲Waymo官网消息
三家公司的官方新闻显示，雷诺和日产将在法国及日本设立合资公司，专注于无人驾驶出行服务和无人驾驶物流服务。
合作初期，Waymo将和雷诺、日产一起，对法国和日本有关无人驾驶的商业化市场环境、法律环境和监管力度进行评估，而这将会是推进一项长期的、可盈利的项目的第一步。
▲Waymo的无人出租车车队
彼时，Waymo首席执行官Johm Krafcik表示，对于Waymo而言，这一次的合作是通过合作伙伴将其自动驾驶技术推向全球市场的理想机会。
看起来，Waymo希望能够借力雷诺和日产的影响力及业务规模，在法国、日本和其他一些地区的用户提供出行以及货运服务。
未来，这个有三方合作的自动驾驶联盟还可能会将他们的业务扩展到除了中国之外的其他市场上。
8、小马智行和现代汽车的无人出租落地加州
北京时间2019年10月25日晚间，国内的自动驾驶创企小马智行（）通过其官方微博宣布，要携手韩国最大汽车制造商现代汽车，在美国加州尔湾市（Irvine）上线免费的无人出租车服务BotRide。
▲BotRide使用的车型
按照计划，这项服务将会从11月4日起向公众正式开放。
呼叫无人出租车的流程大同小异。据了解，想要打到BotRide无人出租的乘客可通过手机，在由Via开发的BotRide同名版APP上下单。
之后搭载了小马智行L4级自动驾驶系统的现代Kona电动SUV便会前来接驾。
乘客可同步根据APP的指引，到达最近的上车地点，等候上车。而在上车后，乘客需要完成的只是完成扫码、身份验证的步骤。
这款APP在iOS和安卓系统的手机上都有下载。
▲BotRide应用程序（图源：Venturebeat）
彼时据国外媒体Venturebeat报道，BotRide服务计划是在周一至周六每天提供10辆配备了安全员的自动驾驶汽车。
而根据来自福布斯的消息，在这些无人出租车运行的时候，车上将会有两名操作员，其中一位坐主驾，负责检测车辆运行情况，另外的一位坐在副驾，负责监控电子系统。
小马智行表示，那个时候BotRide的运营范围就已经覆盖到了尔湾市人口密集的核心区域，包括大学、居民区、商业区和机构驻地等出行需求大的地方。
9、Waymo确认完全无人出租车已经上路
2019年10月，国外的一名Reddit用户在网上发帖子，称Waymo给其早期骑手计划（early rider program）中的种子用户们发了邮件，宣布完全无人出租车也就是无安全员的无人出租车服务很快就要到来。
这名Reddit用户贴出的邮件截图显示，Waymo似乎有意通过“完全无人驾驶的Waymo在路上”的邮件主题，直截了当地传达这一消息。
▲外国网友贴出的疑似来自Waymo的邮件
此外关于“即将到来”的无人出租车服务，Waymo也在邮件里面给出了一些提示：
1、如果打到了完全无人出租车，那么Waymo APP中会有提示告诉你，这辆车的驾驶座上没有安全员。
2、Waymo APP上会出现一个“What to expect”的按钮，点一下就能看到完全无人出租车的更多信息。
3、乘坐完全无人出租车，你将拥有一个完全私人的环境。
4、和此前一样的是，在行程中任何时候都能通过按下APP或车内帮助按钮的方式，呼叫帮助。
▲Waymo的完全无人驾驶出租车
然后很快就到了10月底，Waymo“官宣”了这则消息。
据路透社报道，John Krafcik彼时向媒体确认，表示完全无人驾驶出租车已经在亚利桑那州凤凰城的部分地区上路。
▲路透社关于此次报道的截图
虽然John Krafcik当时并未透露会有多少名乘客参与测试，但他也指出参加这个项目的乘客需得先签署保密协议才行。
现阶段，受限于技术和法规要求等因素，大多正在进行的无人出租车试运营/载人测试都需要配备安全员。所以从这个角度看，Waymo在落地无人出租车的竞赛中无疑又抢先了一步。
10、博世、奔驰宣布落地无人出租车项目
如果说此前在无人出租车领域进行部署的多为科技公司或自动驾驶创企，那么如今，传统车企也已经开始加快步伐。
2019年，长安汽车在国内启动无人出租车服务，而汽车发明者和目前世界上最大的汽车零部件供应商则在美国加州落地了无人出租车的试点项目。
2019年12月9日晚间，博世和梅赛德斯-奔驰通过发布新闻稿的方式，宣布双方在美国圣何塞地区的无人出租车试点项目正式启动。
▲搭载自动驾驶技术的奔驰S级轿车
之前，博世和奔驰已在圣何塞地区针对无人出租车进行了道路测试。
与此同时，试点项目启动之前，两家企业还就项目实施方案与圣何塞市工作人员、项目会涉及到的多个社区机构展开了探讨。
依据项目规划，初期阶段特定用户群体能通过手机应用程序来呼叫搭载了自动驾驶技术的奔驰S级轿车。
在用户在戴姆勒移动出行公司开发的手机应用程序上形成订单后，奔驰S级轿车将会从指定的乘车点接到乘客，然后把乘客送达目的地。
试运行期间，博世和奔驰的无人出租车仅在固定路线上行驶，这些奔驰S级轿车会沿着圣卡洛斯-斯蒂文斯克里克（San Carlos/Stevens Creek）走廊，在西圣何塞和中心城区间来回穿梭运行。
结语：2019，我们开始迈进无人出租时代
在自动驾驶技术落地的诸多场景当中，城市无人出租算是路况复杂且难度较高的一个。而伴随着社会、公司对自动驾驶技术的态度趋向冷静，无人出租车的发展已经逐步走到了落地、试运营阶段。
2019年，国内和国外均有多家公司推出无人出租服务，事实上除上述盘点的10大落地事件以外，俄罗斯、欧洲等其他地区也都正在或有计划要部署无人出租车。
Waymo在部分汽车上拿掉安全员，也能说明无人出租车在技术落地上正不断向前迈进。
与此同时，“全球化部署”也在这一年成为无人出租车领域的一个新的关键词。
整体来说，这些情况意味着企业玩家们对于自家技术的安全性、灵活性已拥有相当的信心，另一方面也说明社会和政策已为尝试新的出行方式提供了比较友好的环境。
可以预见的是，今年还将有更多无人出租车服务上线。下一阶段，该领域的竞争只会更加激烈，市场会对各位玩家的无人出租车展开真正的考验。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
这个问题太笼统了，如果是泛指的，应该是被国际著名的检索系统如Web of Science、EI等收录的期刊吧。各类很多的
在国内，核心期刊已经是高水平的期刊了，但真不敢说是最高水平。像二楼一样分类述说更好一些，期刊分很多专业和种类，没个期刊也只能作为这个领域的高水平啊
篇一：编辑部工作总结及部长个人总结
部门总结
分院编辑部在平稳不失创新中，走过了新的一学期，回顾本学期的工作，有值得肯定的闪光点，同时也存在不足之处，在此对本学期各项工作做一总结，意在发现问题，保持长处，以达到逐步提升的效果，也为以后的工作指明方向。 一、常规工作安排
部门运转的基础是一直以来负责的简报及学生作品展等，相应的工作能够爱找要求保质保量的完成，相应的问题也很多，收稿不够快，工作效率不高等。 二、人员培养和部门建设
本学期部门注重培养人员工作能力，由部长分配并安排各项工作活动，干事们进行落实，强调能力的提高，如熟练掌握相关软件的使用以及提高文字、图片编辑，排版的相关能力等，通过定期召开部门会议布置近期工作任务，还通过不定期的部门聚会，增强部门凝聚力，在此过程中获取大家的意见和建议，大家集思广益，为部门的发展献计献策，对部门发展起到了重要的作用，在今后的工作中，部门建设方面将会继续加强。 三、部门与部门间的交流
为了配合其他部门的工作，以及协调性，我们举行了一次活动，在活动中，也无形加强了本部与其他部门的合作和交流，虽然困难和失误是难免会出现的，但是，所有的经验，所有的教训都让我们受益匪浅，作为一次成功的尝试，也为我们以后开展相关活动累计了宝贵的经验。
本部门始终把发展作为主体，努力为部门发展提供建议，今后我们仍将保质保量的完成各项工作，积极创新，打造一个更具
有影响力的编辑部。
个 人 工 作 总 结
工程汽车学院团委编辑部
个人工作总结
转眼间，一学期就到了期末，这学期过得真快，开的让我无法细细品味。
首先说说工作吧，经过漫长的选拔和代理后，从一名干事成为一名代理部长再到部长，在别人眼里，也许我是“升官”了，但是我自己却没有这样的感觉，感觉自己还是像一名干事，作自己该做的事，为同学服务，为学院争光。感觉一切还是老样子，参加活动、会议、打稿、写稿、采集照片、排版等。但毕竟现在不再是一名干事，有更多的工作等我去做，有更多的会议等我去参加。事情也变多了，更加忙碌了，与此同时还要你狠抓细节，努力提高采集照片的质量，要阅读并修改更多的稿件，哪里做的不够好，哪里还需注意等等。现在也不像以前那样马马虎虎，打完、写完后检查至少三次，确定没有病句和错别字后再进行打印等工作。虽然事情多了，但感觉很充实，我喜欢这种感觉。
总的来说，这学期的工作我很满意，继续了老学院部长的优点，弥补了一些以往不足之处，但也有需要改进之处。对于内部人员来说，他们态度端正，有什么事都争着去做，虽然也有懈怠的时候，但他们还是认识到该怎么做，现在他们都进步很多。我们每次开会都不像开会，更像几个好朋友在一起聊天，我不仅教他们怎样排版，也教他们一些小窍门，我们之间没有部长和干事之分，有的只是兄弟姐妹。
最后希望工程汽车学院团委所有成员，认真做好每一项工作，也祝愿工程汽车学院的明天更加美好!
篇二：编辑部年终总结
从入学生会至今，，编辑部的工作已经完成。在工作中，各位成员，在几次编辑部工作会议上，我们都认真讨论了关于报纸的详细内容，在各位成员积极配合下，即将出版的报纸比上一次有了更多进步。 在上学期部门各成员积极了解部门工作,并参与到工作中,在平时李晶陶春瑶等积极工作并和书记和各老师联系,了解院的`信息,及时报道院的情况,在报纸内容上我们做了问卷调查争取将同学们关注的问题更多的在报纸上反应出来,在上几期的报纸中我们将一些站放在其中,为同学们提供了更多的学习资源,虽然不知道有多少同学在用,但能为需要的同学提供这些,我认为很值得,以后我们也将继续为同学们提供站.部门会议交流在十一月我们部门为出报纸做准备，在弄报纸前通知每一个干事自己收集院里的突出新闻，锻炼他们选择新闻的能力，让他们参与到做报纸的工作中，促进干事与干事之间的交流，干事与部长的交流。
每次会议都会对近期干事的工作做一个指导，让他们了解彼此的情况，达到相互带动、相互监督的作用，使部门工作更好的进行，平时干事写的稿子拿给我看时，都现场指出其中的优点与不足并教他们更正，对于他们不会写的一些讲座，在会议和平时聊天的过程中都会教一些方法。
这一届干事都比较活跃，因此他们的意见及动向基本都能了解，这使部门内部更团结，但同时又出现了另一方面的问题，干事有时做事时比较随便，态度不是很认真，庆幸的是他们在我们指出问题后都
积极改正。
干事培训后，基本都是写稿子，由于他们现在课比较多，写稿数量有些少。我们准备一些锻炼他们的事情，我让他们每人写个关于院报的活动策划书，使他们知道怎样写策划书。
在这段时间里有一些事情并没有落实，在活动策划方面，仅仅让他们先思考，还没有书面化。他们也没积极看新闻网了解新闻动态，在这方面我们要强调。
报纸也要加入一些新的元素，我们在平时注意留心我院的特有项目，比如：3#内老师、同学做的项目、收集各种站。发掘一些能激励同学们又有意义的内容使报纸更丰富。
在上学期我们干事间关系也处理得很好,使部门能团结在一起,
1. 多次的审稿，让错字、别字变得越来越少了。
2. 文章语句的适当修改，让文章更加通畅，水平得到提高。
3. 整个报纸取集大家意见，设计简明。
虽然如此，但在这之中也遇到了不少问题。其中，最突出的就是我们编辑部成员因课程各不相同，导致很难聚集在一起共同到机房编辑文章，使得编辑的文章不能得到即时宝贵的提议，最后工作进程只好放慢了。
篇三：编辑部工作总结
2010——2011学年年度编辑部工作总结
时间无形，弹指之间，新的一年又即将离我们远去。对于我系编辑部来说，在这即将过去的一年里感触颇多。在系领导、老师和同学们的关心和指导下，以“更好地为同学服务，扩大我系的影响力”为宗旨，全体成员充分发挥团结协作的精神，积极关注校园内外动态，及时传播我系资讯文化，切实服务我系师生，务实肯干，在传播城市建设系的文化工作中做出了自己的一份努力。由于10—11学年下学期进行了学生会换届选举，所以准确来说在过去的半年中，编辑部多次完成了采访工作和新闻通讯稿的编写。在系团总支的支持和帮助下，编辑部报道新闻资讯、部门内外宣传活动、部门事务管理等方面也是在原有的工作基础上不断优化，不断改进，力争做师生满意的服务部门。
针对本学期编辑部的实际工作情况，我将从以下几个方面进行总结：
1、对外报道，展城建风采
编辑部生存的根本就是做好我系的新闻宣传工作，为城市建设系的稳步发展做好“面子”工程。从建模展到各项典礼晚会，从党建好项目到表彰大会，编辑部密切关注我系动态，跟踪热点，关注大家所关注的，用文字和图片的形式把我系各项工作取得的成果展现在公众面前。截止2011年12月28日，编辑部共对外报道我系30余篇新闻稿件，其中校外媒体报道9篇左右，学院新闻4篇，图片新闻13篇，学院院报4篇左右。由于种种原因和限制，我系对外报道的工作也遇到了一些困难，个人总体评价编辑部的工作没有做到位。在此呼吁的在座各位积极向编辑部提供新闻线索，本人及两位副部的手机将24小时开机，静候佳音，积极主动者将由陈书记给予相应的精神奖励，以此来扩大我系的影响力。
2、团结互助，做好学生会大家庭的一份子
在刚刚接手编辑部工作的时候，不乏迷茫与困惑。但是在主席团成员和各部门的支持与配合下，编辑部的工作还是顺利开展了。编辑部继承我系学生会“分工不分家”的优良传统，团结互助，同各部门一起构筑系团总支学生会这个大家庭。在学院第四届运动会中，编辑部作为稿件组的主要力量，策划了我系运动会的口号及入场解说词，坚持“分工到班，责任到人”的原则，给新生班级分配了运动会通讯稿的任务，在徐峰和刘瑜同学的给力工作下，我系共向学院投稿1200
篇左右，为我系运动员在比赛过程中极大地鼓舞了士气。在诚信、感恩、责任主题教育活动中，编辑部配合组织部承担了征文比赛的任务，从下发通知到收初稿，从筛选稿件到回收电子稿，编辑部的每个成员都尽心尽力的完成着自己的本职工作。编辑部要做的就是立足本职，团结互助，做好学生会大家庭中的一份子。
3、主张人性化的团队管理和培养模式
可以说，编辑部的工作是学生会各部门中最容易也是最难的开展的。容易体现在编辑部没有繁重的程序任务，没有大型的活动需要全程组织；难也体现在编辑部的工作没有固定的轨道可以供我们去走，无章可循，要做到突破需要全体编辑成员的共同努力。鉴于此种原因，编辑部主张人性化的团队管理，主张平等的工作关系，给每位成员充分的自主发言权，集思广益，群策群力，更好的凝聚成员之间的感情力量。在成员的培养上，和院编辑部达成了良好的合作关系，依托编辑部的资源，部门成员参加了荆州晚报记者杨彩虹、长江大学编辑部社长肖虎等人的新闻写作专场培训，极大的扩大了眼界。余晓晴、刘轶玲等成员也逐渐走向成熟，已经可以独立承担任务，写好通讯稿件了。
4、回顾历史，只为创造更好的未来
“金无足赤，人无完人”，在总结编辑部工作的时候，我清楚地意识到了部门工作的不足。首先，编辑部工作的工作很被动，主动性未能发挥，部门不够成熟是造成此现象的重大原因。下学期，在完成工作任务的同时我们将以学院网站媒体为依托载体，尽编辑部全力做好城市建设系的新闻宣传工作。其次，新闻稿件的质量和数量都有待提高，我们将会在下学期全程参与新闻的采编工作，争创新闻报道数量上升的局面，更多的挖掘全系的新闻点，做到全面报道。最后，编辑部的工作面过于狭窄，与老师的沟通有待加强，在此，我也希望老师能给予相应的帮助，帮助编辑部扩大工作面，有更大的发挥舞台。
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常见的建筑类有；
时代建筑
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这两个就很常见。
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