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The bund Shanghai's bund night was charm and is a smart city,if you were not a very smart person,you aren't a local person you shouldn't be have more chance to stay in at Shanghai's flourishing you should be have a look the bund and Pudong's develop. I like bund very like see the night scene in the always with my friends goes to the bund to see think that Shanghai's night just like London's big beautiful and shining, the Shanghai's bund,Hu bei and Ningbo also have got the 's bund is beautiful than Ningbo's bo's bund not very beautiful than is a fast pace you were see the bund you will know this.外滩 上海外滩的晚上是迷人并且富有吸引力的。上海是一个聪明的城市，如果你不是一个非常聪明的人，你不是一个本地人你不会有机会留在上海。看上海的繁荣你应该要看一看外滩和浦东的发展。我非常喜欢外滩。我喜欢在晚上去外滩看夜景。我总是和我的朋友们去外滩参观。我想上海的晚上就像英国的大本钟。非常美丽并且闪耀，闪亮。除了上海的外滩，湖北和宁波也有外滩。上海的外滩比宁波的外滩更漂亮。和上海相比，宁波的外滩不是非常的漂亮。上海是一个快速的城市。如果去过外滩你将会有所感触。
分类: 地区 >> 上海 问题描述: 关于上海外滩的资料(随便什么都可以哦!) 解析: 上海外滩 外滩面对开阔的母亲河----黄浦江，背倚造型严谨、风格迥异的建筑群。由于其独特的地理位置及近百年来在经济活动领域对上海乃至中国的影响，使其具有十分丰富的文化内涵。外滩的江面、长堤、绿化带及美轮美奂的建筑群所构成的街景，是最具有特征的上海景观。 漫步外滩，呈现在面前的是数十座巍峨的大厦，构成一部风格各异而又浑然一体的古典建筑艺术交响诗。但你可知道，在上一个世纪四十年代前，这里还是一条芦苇丛中泥泞的纤道。 自1846年上海辟为商埠以后，财富犹如神话般在这里堆积起来，一幢幢银行大楼拔地而起。经过约一个世纪的营建，北起外白渡桥，南抵金陵东路，在这个仅有三里长的一条弧线上，鳞次栉比地矗立起52幢各种风格的大厦，有英国式、法国式、西班牙式、希腊式、文艺复兴式等。当年许多外国领事馆，如英国领事馆、法国领事馆、俄国领事馆等都集中在这里，还有许多外国的银行、商行、总会、报社等。 从建筑上看，外滩这些具有西方复古主义建筑风格的大楼，虽然不是出自一个设计师，也不是建造于一个时期，但它们的建筑格调基本是统一的，整个建筑轮廓线的处理也是协调的，因此成为上海具有“万国建筑博览”标志性的建筑群之一。 正如上海曾是半封建半殖民地中国的一个写照一样，外滩也是上海历史的一个缩影。著名的东风饭店，过去是名扬远东的上海总会。这是一个典型的英国古典式建筑，它有当时最长的酒吧，酒吧柜长达英尺。外滩12号，那座仿古希腊式的圆顶建筑，过去是汇丰银行。建于1923年，当时英国人曾自称为“从苏伊士运河到远东白令海峡的一座最华贵的建筑”。这是当时英帝国主义对中国进行经济侵略总枢纽，解放后成了上海市人民 *** 所在地。那座房顶上端有钟楼的建筑是著名的海关大楼，建于1927年。在此以前是一座衙门式的建筑，1891年改建为西洋式，1893年又改建成教堂式。大楼上的大钟四周都可以看到时针，方圆几里都能听到洪亮的钟声。 现在的和平饭店，原是美国犹太人沙逊的沙逊大厦。当时的 *** *** 为了显示自己的经济实力，决定在沙逊大厦旁，建造一幢远东最高的34层的银行大厦。1934年正当施工时，沙逊却无理干涉，说“在英租界造房子，高度不得超过我的金字塔塔顶”。由于 *** 腐败无能，据说这桩官司一直打到伦敦，结果判决中国银行只能造17层，比相邻的沙逊大厦金字塔顶低30公分，而且工程也由外商设计、承包。以上这些大楼，当年大多是外国列强对中国进行经济掠夺的机构。为了让世人了解这些建筑的历史，将由专家学者重写铭牌，逐一悬挂出准确介绍其身世的中英文“身份证”。首批重写铭牌的有汇丰银行、海关大楼等23座历史名建筑。
聆听自然 清澈，明亮的小溪缓缓地流向山的深处，婉转、欢快的叫声直冲那云霄深处，活泼、热烈的瀑布欢快地跃入潭水深处……这一幅幅的美景无一不是大自然的杰作。大自然就如一位画家，他自如地挥洒手中的笔墨，描绘出一幅幅人间奇景；大自然又如一位钢琴家，他尽情地敲击手中的琴键，弹奏出一支支美妙的旋律；大自然又如一位魔法师，他尽情地发挥无限的想像力，创造出一个又一个的奇迹。 大自然是什么颜色？绿色？红色？黄色？紫色？……不，大自然是五颜六色的。 然而大自然这位画家总是偏爱于绿色，绿色代表着永恒，象征着和平与永恒。大自然自从诞生的那一刻起，身上就携带有绿色的基因，然而正是这些基因造就了如今生机勃勃的大千世界，同时已孕育着人类这一伟大的智慧生命。大自然这位画家自如地调弄手中其它颜色的油墨来点缀美化这大千世界，红色、黄色等颜色代表繁荣与昌盛，正是因为有了这些颜色基因，大自然才呈现出如今的五彩缤纷与色彩斑斓。 大自然是五颜六色的，那么什么是它生命的真谛呢？ "鱼翔浅底，鹰击长空，驼走大漠"这一派和谐的景象不正透露出大自然生命的真谛吗？ 当你从地上拾起一片火红的枫叶时，你能感受到它的热烈与悲壮吗？那火红的枫叶恰似向你倾吐大自然特有的语言，它教给你"落红不是无情物，化作春泥更护花"的道理，透过那一片火红的枫叶，你能否感受到大自然的热烈与无畏呢？ 你聆听过大自然的声音吗？那淙淙的流水淌过那蜿蜒绵亘的小溪的声音；那云雀直冲云霄的鸣叫声；那雄鹰振翅搏击长空的声音，聆听大自然的声音，你将更深一层地理解大自然地深邃与神秘。 当你将脚丫伸入清澈的溪流中，当你在森林中尽情沐浴着清新的阳光，此时此刻的你已经与大自然进行了零距离的接触，你能不有所感悟吗？ 聆听自然，感悟自然。
戈壁是怎样形成的 在开往新疆的火车途经甘肃省和新疆的交界处，就要穿过被称为“八百里戈壁”的戈壁滩。放眼望去，一望无际的砾石滩在阳光照射下闪闪发光。每当大风掠过，黄砂滚滚，遮天蔽日。整个地区人迹罕至，一派荒凉景象。 那么，戈壁滩是怎样形成的呢？科学家认为，200万年以来，特别是几十万年以来的中、晚、更新世时期，中国西部地势不断上升，干燥气候区不断扩大。这些地带表面沉积的砂岩、粉砂质泥岩以及砂砾岩等比较疏松的岩体在太阳和风的作用下，不断被风化剥蚀，变成大量碎屑物质。 这些大小混杂的碎屑物质从山上崩解下来，开始在山脚下堆积起来。在洪水的作用下，被冲到较远的山麓地带，形成大面积的洪积平原。 每当干燥季节，在大风的作用下洪积平原上的碎屑物质中的细砂和尘土被吹到天空中，其中尘土被吹到千里外的地区，形成了黄土高原；而那些细砂则被风携带到附近，形成沙漠。粒径比较大的砾石，则被留在原地了，就形成了如今的戈壁滩地貌了。
发个不管他过不过分听歌
“一望无际的戈壁滩，没有一棵草，一条溪……天空不见一只鸟。”这段文字是我们语文课本上《罗布泊，消逝的仙湖》中对沙漠的描写。地理课上，对沙漠这种地貌也只有恐怖二字形容。 去年七月，因为爸爸工作的关系，我来到了美丽的新疆，对这个地域辽阔的地方，充满了好奇。早听说新疆的沙漠非常广，但是到了轮台南部的沙漠边缘，我还是被震撼了，没想到沙漠是如此的迷人。 沙漠中的沙是如此迷人。 那连绵起伏的沙丘，一层又一层，像起伏的波浪。无边无际的黄沙，堆积着，被风席卷着。一粒沙虽然渺小，无数的沙却足可以吞噬一切。手捧一把沙，它们细细的，静静的，安然的躺在我的手心。手攥一把沙，它们争先恐后的从指间漏下去。沙，似乎教会我什么，告诉我什么。沙，是如此迷人。“一望无际的戈壁滩，没有一棵草，一条溪……天空不见一只鸟。”这段文字是我们语文课本上《罗布泊，消逝的仙湖》中对沙漠的描写。地理课上，对沙漠这种地貌也只有恐怖二字形容。 去年七月，因为爸爸工作的关系，我来到了美丽的新疆，对这个地域辽阔的地方，充满了好奇。早听说新疆的沙漠非常广，但是到了轮台南部的沙漠边缘，我还是被震撼了，没想到沙漠是如此的迷人。 沙漠中的沙是如此迷人。 那连绵起伏的沙丘，一层又一层，像起伏的波浪。无边无际的黄沙，堆积着，被风席卷着。一粒沙虽然渺小，无数的沙却足可以吞噬一切。手捧一把沙，它们细细的，静静的，安然的躺在我的手心。手攥一把沙，它们争先恐后的从指间漏下去。沙，似乎教会我什么，告诉我什么。沙，是如此迷人。
春天，外滩的早晨是刚刚苏醒的娃娃。在这万物复苏的季节，外滩的草地上长出了嫩绿的小草，花坛里开出了鲜艳夺目的花朵，大树的树枝上也长出了小嫩芽，湖里的薄冰在阳光下慢慢融化了，小鱼在水里快活地游着;草地上，小朋友们在野餐，春游，玩耍。花坛边，有对白发苍苍的老奶奶与老公公在照着相。还有一家人在空地上放风筝;外滩上一片欢声笑语。夏天，外滩的早晨是生机勃勃的小男孩。在烈日的照射下，一些老人们在树荫下练拳，一对年轻夫妇沿着外滩跑步有些人唱着歌，跳着舞秋冬季节，外滩的早晨是个萧瑟的老奶奶。在这金风送爽的季节里，外滩的几棵石榴树上，在绿叶的庶掩下有着一两个肥大的石榴，让人一见，就起爱慕之心。地上飘落着许多枯叶，使外滩变成了一片深黄hllip;天气渐渐转冷了，外滩的人也越来越少了，鸟儿回南方了，小草小花也枯萎雕了，湖面结上了一层薄冰，小鱼儿睡着了外滩的早晨真是多姿多彩啊！ 坐车花了个小时，找着了旅馆，我们一家三口就来到了外滩。都说外滩集上海之景观，今日可真是大饱眼福，不信你看 来自：作文大全东方明珠高高耸起，一个三角形大支架架在最下面，硕大的圆球顶在三角支架上，五颜六色的彩灯闪动着她那娇人的身躯，而又不接近平凡，使人看着舒服，可爱。再上面是三根大圆柱垂直顶立。中间夹着令人叹为观止的观光式电梯，柔柔的灯光映入眼帘，是那么的明亮。再上便是众所周知的旋转式餐厅了，外表同样闪烁着彩灯，可颜色却稍淡一些，给人以美的享受。东方明珠的塔顶依旧采用灯光效果。柔和的淡黄色在黑夜的衬托下显得外耀眼，外地与众不同。从远处看，确实是它的名字——与东方明珠相吻合，心中不禁赞叹“东方明珠”的设计师的聪明才智，赞叹他新奇的想法，赞叹他开拓创新的精神！再向前看，黄浦江上的大游轮气派壮观，船上有许多人，里面还有豪华餐厅呢，一来就是好几艘，把昔日的黄浦江衬托得更加美丽、大方 “东方明珠”的对面有许多摩天高楼，其中还有全亚洲最高的摩天大楼，它有层，高高耸立要黄浦江边，仿佛在为它守卫呢。旁边更是坐落着“外滩中心”它楼顶上有一朵很大很漂亮的莲花，花冠上亮着金色的灯光。我们三口子叫它莲花大厦，我妈妈特别喜欢它，特别喜欢那朵出污泥而不染的金色莲花！上海的外滩就是这样美丽，要是想说得面面俱到恐怕一天一夜都说不全；这次上海的外滩游给我长了不少见识，等我长大了，我一定会努力发展青阳，发展安徽，使它们变得与大都市一样发达，甩掉贫穷落后的破帽子，让我的家乡成为祖国全新的一面！作文：外滩之景上海旅游观光的人也是越来越多，而来了上海却没有去过外滩的人实在是凤毛麟角了，甚至有些老外也纷纷慕名而来，用他们的话来说，其中原因不外乎这几点：一，外滩保有了许多解放前的老建筑，那些 建筑风各异，颇具异国情调，被称为“万国建筑群”;二，而在老建筑的对面则是一大片的现代建筑：东方明珠电视塔、国际会展中心、金茂大厦还有初露面目的金融大厦一览无余。在外滩游览时，漫步于黄浦江畔，在人的两边风景迥然两异,一边是扑面而来的历史沧桑，另一边是呼之欲出的时尚气息，让人仿佛穿越了时空，感慨上海发展变化之巨大。在外滩观景人们普遍倾向于夜间游览，因为每当夜幕降临，两岸的建筑都被灯光所点亮，亦幻亦真，颇具朦胧感。不过在我这个有十多年历史的老上海看来外滩的景色似乎也不怎么样。首先，一条黄澄澄的黄浦江就彻底打破了美感，估计黄土高原那儿的河也要比它清澈不少。接着再说说那边的“万国建筑群”，事实上那些建筑完完全全由外国人所建造，与上海的发展根本八竿子也打不到一块去，又不是石库门小弄堂那种上海独有的建筑形式，也敢被称为上海过去辉煌的标志，真是贻笑大方。而且每到晚上，那些有着六七十年历史的“老古董”被打上呼里花哨、光怪离的灯光时，有如一堆七八十岁的老头老太个个浓妆艳抹，实在让人毛骨悚然。估计那些老外来外滩的目的就在于这些老建筑了吧，因为在他们自己国家那么历史悠久的本国建筑也不多了，而在上海一下能看到那么多，于是乎在异地漂泊的游子心中一种家乡的眷恋感油然而生，这与我们去动物园时在猩猩猴子馆前待的时间较长的原因相同，因为在那里我们通常能找到自己的归属感。再说说那些现代建筑，那东方明珠酷似某有机分子的棍棒型原子空间结构图，并与金茂、金融大厦三座高楼直指青天，有如坟前的三柱青香，还有一旁的国际会展中心，从外滩看要多难看有多难看，就两个球堆在那里，碰上个视力差点的，还以为那两个球是从东方明珠上掉下来的，同时掉下来的还有一个球滚得比较远，在徐家汇停住了就成了美罗城。那些外地土鳖来上海大概就是为了看个新鲜，要知道那么诡异的建筑在他们那旮旯是见不到的，这样一种心理与他们听说有一只三条腿的蛤蟆而赶去看热闹的心理是相似的。曾经有这么一个笑话，说一个外地人来上海，一出火车站就看见了金茂大厦，于是乎就跑到金茂底下，仰着个脑袋数到底有多少层，大半天过后还没数完，因为每次数到一半时脖子酸了活动活动筋骨后又忘了数到哪了就只能重数，如此往复，到最后这个呆子就只能平躺在地上数了。由此可见一斑。常听到有人介绍外滩时大言不惭地说外滩的新老建筑的对比体现了上海几十年发展的成果，殊不知在那些极度发达的国家，诸如瑞士、卢森堡，那里一个穷人的生活水平比我们这里儿富人还高，而它们那边最高的建筑竟然是一幢三层楼的、高十米的政府办公楼。发展的变化并不仅仅是靠建筑的新旧、高低评定的。也许当有一天，来上海旅游的人不再那么一如既往地去外滩了，或许是一条干净平整的马路，抑或许是路边一座环境优雅的公共厕所都能让人赞不绝口、流连忘返，那时上海的发展变化就真的十分巨大了。那个地方对我来讲简直是世外桃源，景色秀丽，风景迷人，特别在晚上那五彩缤纷的东方明朱美丽的是难以用形容词来描绘的。那就是上海著名的外滩。 当我第一次听到这个地方的时候就已经迫不及待的要去，想看个究竟。 二二年大年初二爸爸说我们全家一块到上海外滩看东方明珠，我听了以后心喜若狂恨不得插上翅膀飞去。 清晨我们全家打扮的漂漂亮亮乘车去外滩，在车上我不断的幻想着外滩的模样，虽然我晕车，一路上十分难受，但我心中除了喜悦已没有其他可据我心间。 我晕糊糊的到了外滩，下车一看，哇！好美啊！比我想像中要更好，更美。 首先我来到大海边那就是有名的黄浦江，我站在海边一阵微风吹来，让人感到心旷神怡。海鸥、海鸥、我不惊赞叹海面上飞来几只海鸥那雪白的羽毛圆圆的眼睛在海面上飞翔好像在说你看我多漂亮啊！海中几轮大客船在海面上穿梭。 我又来到喷泉旁边，只见水花四溅。清澈透明，让人感到神清气爽。旁边还有一个很大的石像高大无比雕刻的是活灵活现，上面写着陈毅101—1，我们全家在那里拍了张全家福留作记念。 我们又依旧增了许多地方各个地方都有自己的独特风吸引成千上万游人来此观光让人难以忘怀。 不知不觉夜幕降临了，五彩缤纷的东方明珠闪动起来了，一会儿一种颜色，然后全闪动让人看得眼花缭乱。最后我们依依不舍的离开了那个美丽迷人的地方，我们盼望着下次再来。哦 还有就是 我现在学的ABC天卞英语的外教和我们说过，如果想将英语学好是不难的。坚持要拥有一个符合的学习空间及闇练口语对象，最关键就是外教水平，发音纯正非常重要，坚决经常口语练习 一对一个性化学习才会有最.好.的学习成果。课后仍要回放复习录音文档 帮助加强记忆！如果真的没有人可以指导的状况下，那么就上 VOA或爱思得到课余学习材料学习，多说多练不知不觉的语境就加强起来，学习成长应该可以快速显着的 我爱上海，更爱外滩，祝愿你更加多姿多彩。望采纳谢谢！！！！！！！！！！！！
中国近代建筑：多元文化下的历史见证 提到中国古代建筑，你可能马上会想到北京的故宫、颐和园，或者是苏州的园林、安徽的民居；提到中国现代建筑，你可能马上会想到深圳、上海这几年拔地而起的豪华宾馆、高级写字楼。可是，关于中国近代建筑，你印象最深的是什么呢？许多人可能对“近代建筑”这个名词感到陌生——“中国还有什么……近代建筑？”当我告诉你：上海外滩的建筑，就是中国近代建筑的一种典型的代表时，你会恍然大悟——“不就是那些‘洋楼’吗！” 一般人所说的“洋楼”，泛指解放前外国人居住的“小洋楼”、使用的“大洋楼”，多见于上海、天津等大城市；但如果从专业研究的角度来看，“洋楼”的内涵要丰富得多，中国近代建筑也不是上海外滩的那种“洋楼”就能代表得了的。 中国近代建筑基本上是指在中国国土上于近代社会发展历史时期（1840——1949年）所建造的建筑。 从样式研究的角度来看 中国近代建筑主要有三大类型在中国几千年的古代封建社会里，虽然政治上有二十余朝皇帝的更替，文化上有多次的对外交流，但是，中国文化基本上是连续的一元文化。中国的建筑，在中国整个环境总影响之下，虽各个时代有时代的特征，其基本的方法及原则却始终一贯。 历史进入十九世纪后，封建主义的清王朝经历“康乾盛世”而日趋衰落；欧美资本主义各国却因工业革命而迅猛发展。中西文化交流从明末清初开始，就不处在同一个起跑线上；鸦片战争以后，则完全以侵略和被侵略的方式进行了。以1840年鸦片战争为标志，中国步入了半封建半殖民地的近代社会，以此为开端的中国近代建筑的历史进程，也由此被动地在西方建筑文化的冲击、激发与推动之下展开了。其间，一方面是中国传统建筑文化的继续，一方面是西方外来建筑文化的传播，这两种建筑活动的互相作用（碰撞、交叉和融合），就构成了中国近代建筑史的主线。 至十九世纪末二十世纪初，随着外国文化的大规模侵入，在中国国土上除了传统的古代建筑仍在延续、演变之外，外来的欧洲建筑样式逐渐多起来，在中国近代的建筑历史上形成以模仿或照搬西洋建筑为特征的一股潮流；二十世纪二十年代以后，则又出现了以模仿中国古代建筑或对之改造为特征的另一股潮流。这两股潮流在中国近代建筑史中时隐时现，此起彼伏。加之二十世纪三十年代欧美“国际式”新建筑潮流的冲击，使中国近代建筑的历史呈现出中与西、古与今、新与旧多种体系并存、碰撞与交融的错综复杂状态。中国近代建筑正是这种多元文化下的历史见证。 1、十九世纪末二十世纪初——洋式建筑： 以模仿或照搬西洋建筑为特征的中国近代建筑由于中国国土幅员广阔，各地发展很不平衡。中国沿海地区、长江沿岸地区的一些城市，由于轮船航运业的兴起、外国的入侵和不平等条约的签订，较早作为商埠开放，因此较多地受到西方文化的影响，在这些城市出现的某些洋式建筑。而大部分内陆地区的城市由于交通不便，仍处于与外部世界较为隔绝的状态，中国传统建筑文化的表现为强；只有个别城市或临近边界、或因铁路建设的发展等原因，也有洋式建筑兴建。 沿海城市的洋式建筑以上海外滩（Bund of Shanghai，又称“黄浦滩”）和南京路、天津九国租界、广州“十三行”和沙面、厦门鼓浪屿、青岛胶澳租界“青岛区”的建筑为代表。 长江沿岸城市的洋式建筑以南京下关、武汉汉口租界的建筑为代表。 内陆地区沿边城市哈尔滨早期的建筑主要通过中东铁路的修建和开通，受俄罗斯传统建筑和十九世纪末欧洲流行的“新艺术运动”样式影响，在中东铁路系统的建筑和东正教堂中表现为多。滇越铁路（1903——1910年）是中国西南地区的第一条铁路，它的建成加速了云南的近代化。越南人在参与了滇越铁路的修建和昆明商埠的开发过程中，间接地把其所受法国建筑文化的影响带到滇越铁路沿线的城市和昆明。 北京的洋式建筑则以东交民巷使馆区建筑为滥觞，以资政院、大理院为代表。 洋式建筑的设计者基本为外国来华的建筑事务所或建筑师。 2、二十世纪二十年代——传统式建筑： 以模仿中国古代建筑或对之改造为特征的中国近代建筑本世纪的第二个二十年，中国建筑的历史中反映出了世界上现代建筑思潮的影响，同时也反映出了中国建筑师面对列强的入侵而激发的民族意识，这两种因素有剧烈的碰撞、交叉和融和。 传统式建筑的典型代表可以说是在中国近代建筑历史中具有传奇色彩的第一代建筑师吕彦直（1893？929年）设计的南京中山陵（1925－929年）。中山陵陵园总体平面呈钟形，引人发“木铎警世”之想，寓意深远；墓在祭堂后合乎中国观念，式样采古制，建筑朴实坚固，形势及气魄极似中山先生之气概及精神。 吕彦直生年仅36岁，但他以设计并主持建造南京中山陵而确立了自己在中国近代建筑史上的地位。1926年他设计的广州中山纪念堂，是中国近代跨度最大的会堂建筑。 1927年国民政府成立，定都南京后于1929年所作“首都计划”，则是中国进行的较早、规模较大的城市规划设计。“首都计划”的详细方案中，全部政府办公建筑均采用中国传统建筑造型，极力提倡采用“中国固有之形式”，意为发扬光大本国传统的文化。这在二十年代是一种开创性的设想。 在北京，传统式建筑以二十年代所建北京协和医学院 （Peking Union Medical College，简称 PUMC）新校舍建筑群体、燕京大学校园建筑、辅仁大学、国立北平图书馆为典型。 令人深思的是，较早出现的传统式建筑的设计者主要是外国来华的建筑事务所或建筑师。反映出外国建筑师处在中国近代社会多元文化的背景下，对当地传统文化的吸收和追求。3、二十世纪三十年代——新式建筑： 欧美“国际式”新建筑潮流冲击下的中国近代建筑中国近代建筑的历史从二十世纪二十年代开始进入重要的发展时期。其标志是中国近代建筑教育兴办，并日益完备；中国建筑事务所陆续开业，中国人建筑师成长起来；中国建筑团体先后成立，学术活动得以开展。 杨廷宝（1901-1983）是中国第一代建筑师中出类拔萃的人物。他的设计作品运用中西建筑处理手法，不墨守陈规，刻意创新，在三十年代初期就已弛誉南北。他所在的基泰工程司（Kwan，Chu and Yang）是中国近代建立较早、规模较大的建筑事务所，中国有相当影响，天津、上海、南京等地的许多重要工程均出自基泰之手。 此外，“华盖建筑事务所”（The Allied Architects Shangai）、“庄俊建筑事务所”、“范文照建筑事务所”、“董大酉建筑事务所”、“兴业建筑事务所”等都是中国近代极为重要的建筑设计力量，在上海、天津、北平、南京、重庆、成都、无锡、桂林、贵阳、昆明等地主持设计了许多建筑项目。 梁思成（1901—1972年）是中国近代建筑教育事业的开拓者，是中国古代建筑历史研究工作的创始人。建筑设计创作不是他一生建筑活动中的主要部分，但他对建筑设计创作问题多有著述，为数不多的作品表现了世界现代建筑潮流的影响，这以他1932年所作北京仁立公司铺面改造设计为代表。 中国近代建筑史上第一代中国建筑师设计创作的许多重要建筑物，都是今日中国的宝贵财富，成为当地城市的重要景观，给中华大地增添风采。 中国近代建筑是多元文化下的历史见证 但不能成为当代中国建筑师创作的样板早在本世纪之初，两位中国人建筑师就分别在北京和南京作过不同的尝试：供职于陆军部军需司营造科的沈琪，于1906年为陆军部衙署设计了一栋以西洋样式为主、但颇多中国装饰的主楼；受命于两江总督的通州师范学校工科毕业生孙支厦（1882-1975），在1909年主持设计了一栋基本为西洋样式的江苏省谘议局建筑。此后近九十年间，中国近代和现代建筑师有无数设计作品问世，样式繁杂。但是，虽然经过了几代人的艰难摸索，时至今日，中国传统文化和西方现代文化的结合问题，仍然是困扰着每一个中国建筑师的难题。 虽然今天西方现代文化的冲击不再是伴随着侵略而来，但中国建筑师仍始终跳不出中华民族悠久而灿烂的几千年历史文明所造成的耀眼光环。虽然中国近代建筑史上第一代建筑师设计创作的许多重要建筑物，都成为今日中国的宝贵财富，值得我们珍惜和保护，但他们的作品似乎也不能成为当代中国建筑师创作的样板。我想，这当是我们对中国近代建筑认识的一个方面。 对作为多元文化下的历史见证的中国近代建筑应予以积极的保护我们对中国近代建筑认识的另一个方面是：中国近代建筑作为中国近代社会发展历史时期多元文化下的历史见证，有重要的历史文化价值。“保护巍然屹立的历史建筑，作为先辈辛苦耕耘的历史见证，是我辈的光荣，也是对后代所应尽的责任。只要我们努力，前景也不一定完全灰暗；问题是我们一定要正视这个课题，仔细想想我们是否能付出失去所有宝贵历史文物的代价。”《活的历史枣保护香港的历史建筑》（1982年）一书中的这一段话，写得是何等地好啊！ 关于近代建筑的保护，有两方面的工作： 1、对具体建筑物调查、实测，进行建筑历史研究。 这项工作主要由民间学术团体开展。 五十年代末六十年代初是中国近代建筑史研究的第一时期，有部分初步成果问世。但在六、七十年代受到了一定的局限和干扰，除偶有文章在报刊上发表外，大陆上对中国近代建筑史的研究实际上是处于停顿状态。 进入八十年代以来，中国建筑历史学界，随着对涌进国门的五彩纷呈的众多国外建筑流派的介绍、评论，进而变为对其发生、发展之渊源的关心，并引发了如何认识建筑传统与现代风格关系的讨论。这样一来，中国建筑历史中处于承上启下的中介环节和中西交叉的汇合状态的近代一段再次引起了注意。1985年8月，由清华大学建筑系教授汪坦发起的“中国近代建筑史研究座谈会”在北京举行，揭开了中国近代建筑史研究进入第二时期的序幕。 第二时期的中国近代建筑史研究得到了国家自然科学基金委员会、建设部城乡建设科学技术基金会的联合资助，从1985年到1995年的十年间，举行了五次全国性会议，提出论文 179篇，出版四本论文集（收入论文92篇）。同时，通过中日合作，至1995年底共进行了哈尔滨、青岛、烟台、南京、武汉、广州、北京、厦门、重庆、昆明以及庐山16个城市（地区）的近代建筑调查，填制调查表2612份，出版《中国近代建筑总览》十六个分册。上述工作对于推动中国近代建筑史研究的开展和深入，发挥了重要作用。 当前，第二时期的中国近代建筑史研究正处在深入发展的阶段。定于1996年9月在江西庐山举行的“第五次中国近代建筑史研究讨论会”，将是一次承上启下的盛会。 2、对有价值的近代建筑保护、再利用。这项工作主要由政府机构推进。 1988年11月10日，建设部、文化部联合发出《关于重点调查、保护优秀近代建筑物的通知》，体现了在新的形势下，国家主管部门对近代建筑价值的认识和评价，并开始重视其保存与再利用问题。《通知》发出后，在各地主管部门的主持下，同中日合作进行的中国近代建筑调查互相配合，经过多年努力，提出了一批推荐作为全国重点文物保护单位的近代优秀建筑名单和资料。 1995年9月，北京市政府批准公布了“北京市第五批文物保护单位”，共56项。其中27项为近代建筑。 同时，各地对有价值的近代建筑保护、再利用的具体工作也逐步进行。清华大学建筑学院近年来亦做了部分工作：1993年7月，在首都规划建设委员会和北京市规划局支持下，受北京铁路分局文化宫委托对1906年建成的原京奉铁路正阳门东车站建筑进行复原改建设计，以保护北京的历史风貌；1993年10月，受国家文物局委托对三峡工程淹没区四川境内的近代建筑进行考察，对有重要价值的进行论证，提出保护与再利用方案，以保护长江沿岸景观；1994年6月，受西城区文化局文物管理所委托对西城区北京水准原点、陆徵祥家族墓庐等近代建筑进行实测，以建档定级保护；1995年6月，受宣武区建设委员会委托对宣武区大栅栏、天桥、白纸坊地区14栋近代建筑进行实测，以提出保护与再利用方案。 随着中国国内经济的发展、社会的进步，近代建筑的保护日益受到重视，逐步付诸实践。作为多元文化下的历史见证的中国近代建筑，对其进行保护的现实意义正在逐渐为人们所认识，其历史文化价值也正在逐渐体现出来。
五月三日“黄金周”傍晚，爸爸妈妈带我前往黄浦江边观上海外滩夜景。上海外滩的夜景比我想象的还要美丽，真不愧是东方的“巴黎”啊！黄浦江边人山人海，车水马龙，水泄不通，我只能看见那些拥挤的游客，虽然人很多，但我们不示弱，我鼓足了全身力气向前挤，终于从人群中冲了出来。啊！美丽的黄浦江，高大的“东方巨人”，数不清的高楼大厦，纵横交错的高架桥，灿烂的灯光和那些高大的建筑物交相辉映，映照着一条条繁华的街道、店铺，给人一种置身“黄金谷”的感觉。观上海外滩夜景是许多人梦寐以求的事，我能有幸到这里游玩，心里有说不出的快乐和幸福。上海是我国经济发达的大都市，也是中国金融中心。在黄浦江边拍过许多电视剧，如“情深深雨蒙蒙、上海滩”——这些好电视剧极大丰富了人们的业余生活。我想：“这美丽的上海外滩不是人人都能来的，这次上海游玩，不但增长了我的见识，还激发了我学习知识的动力，我要更加努力的学习，长大在上海成就一番事业，不辜负爸爸妈妈的希望”。坐在车上，望着渐渐远去的外滩夜景，真是舍不得离去啊！
在现实生活或工作学习中，大家都写过作文吧，借助作文可以提高我们的语言组织能力。如何写一篇有思想、有文采的作文呢？以下是我为大家收集的丹顶鹤的作文，欢迎大家分享。
我的家乡在黄海之滨盐城市射阳县，那里有全国闻名的丹顶鹤保护区。丹顶鹤保护区为我国最大的海岸湿地保护区，是国家一级保护动物丹顶鹤最重要的越冬地。这里有着芦苇丛生的天然植被，丰富多样的海涂生物，人迹罕至的空旷宁静，是禽类生活的理想场所。每年来这里越冬的国家一级珍禽丹顶鹤就有600多只，雁、鸭类更是成千上万，飞起来浓浓一片，蔚为壮观呢。
星期天，爸爸妈妈带我去看丹顶鹤，可一进景区大门，没根本看不见它的影子。一位养鹤阿姨告诉我们说，丹顶鹤在远处觅食，过一会儿会回来的。我和爸爸只好举起望远镜对着远处耐心的等着。
没多久，天空中传来一阵欢呼声，出现了一架“小飞机”。我惊喜地叫到：“丹顶鹤！丹顶鹤！”一只、两只、三只……它们在上空盘旋着，然后在我们面前不远处着陆了，我也就靠前仔细端详起丹顶鹤来。丹顶鹤有一身雪白的羽毛，可以和天上的白云比美。头顶朱红色小帽，耀眼得堪比红宝石。丹顶鹤的嘴又尖又细，嘴尖细得像根针。脖子和腿又细又长，跑得轻快，飞得轻盈，声音嘹亮，形象高大端庄，气质高雅。
听工作人员介绍，丹顶鹤又名仙鹤，被人们喻为长寿的象征。我国古代有“松鹤延年”之说，并将“松鹤图”作为祝寿的礼物即源于丹顶鹤是长寿鸟。它们栖息于开阔平原、沼泽、湖泊、海滩及近水滩涂。成对或结小群，迁徙时集大群，日行性，性机警，活动或休息时均有只鸟做哨兵。候鸟。迁徙时排成“一”字形或"V"字形。以鱼、虾、水生昆虫、软体动物、蝌蚪及水生植物的叶、茎、块根、球茎、果实等为食。
看着这些美丽可爱的丹顶鹤，我们油然而生喜爱之情，一切感觉是那么的恬静和美好。
我的家乡位于江苏东部沿海地区,那是一片充满神奇的地方。世界上百分之六十的丹顶鹤都会到这儿来过冬。
丹顶鹤是鹤类中的一种，体长120～160厘米。颈、脚较长，通体大多白色，头顶鲜红色，喉和颈黑色，耳至头枕白色，脚黑色，站立时颈、尾部飞羽和脚黑色，头顶红色，其余全为白色；大多栖息于沼泽地带。
''走过那条小河，你可曾听说，说有一位女孩，她曾经来过。走过那片芦苇坡，你可曾听说，有一位女孩，她留下一首歌。为何片片白云悄悄落泪为何阵阵风儿为她诉说，喔~啊~还有一群丹顶鹤，轻轻地轻轻地飞过......''每当我听到这首歌时，都会想起那个的感人的故事。
''有一个名叫徐秀娟的女孩，她从小就爱养丹顶鹤，在她大学毕业后，他任然回到了她养鹤的地方。可是有一天，她为了救那只受伤的丹顶鹤，滑进了沼泽地，就再也没有上来。''
只有片片白云为她落泪
阵阵风儿为她诉说喔~啊~
一群丹顶鹤轻轻地轻轻地飞过
片片白云为她落泪
阵阵风儿为她诉说喔~啊~
一群丹顶鹤轻轻地轻轻地飞过
............
''五一''三天假时，我和爸爸妈妈一起走进了那片美丽的土地————射阳丹顶鹤自然保护区。
我一下车，就感觉天特别的冷，北风呼呼地吹着。放眼望去，一望无边的芦苇丛，广袤无垠的滩涂地。真美啊！！！
我们随着饲养员叔叔来到了丹顶鹤饲养场，看到了一只又一只洁白的丹顶鹤。它美丽优雅，纯洁神圣。宛如一个恬静的少女！
每天三点半是人们放飞丹顶鹤的时间。看着它们一个个展翅飞翔，我不禁感叹道，这真是：''晴空一鹤排云上，便引诗情到碧霄。''啊！！！
这天，我和我的朋友去了扎龙自然保护区，回来时虽然很累，但我们还是被扎龙的美景给深深的吸引住了。
还是让我先来介绍一下扎龙吧！扎龙因鹤的种类多、数量多的原因，被称为鹤的故乡。
我们走了进去，只见一排排美丽的芦苇正灿烂的笑着，隐隐约约的看见了芦苇给我们让出的一条小路。先不提小路，先来讲讲那一池美丽的荷花吧！说到荷花，在扎龙也是远近闻名的，只要你从当中随便挑一朵花看，保证是开得又大又迷人的。看完了荷花，我们的话题再回到小路上来吧，那条小路时而弯，时而直，我们顺着小路一直走去，没走多远，就听见有鹤的鸣叫声，听到了这几声鹤鸣，我和我的朋友可高兴坏了，心想，马上就要看到鹤了。果然，走了一会，只见一个又大又漂亮的笼子，里面就有一只漂亮的丹顶鹤。它的头就像是一个带着帽子的志愿者，它的羽毛就像穿着一件美丽的晚礼服，它的翅膀可以让它在天空中自由的翱翔，只可惜它被关在了笼子里面。我正想着，忽然听见妈妈在叫我，说：快点吧，要放鹤了。一听到放鹤，我又来了精神，连蹦带跳地向小溪边跑去。很多人手里拿着相机，准备拍下鹤起飞的那一刻。这时候，几个饲养员从笼子里带出了二十多只鹤，先是喂了点食物，然后又摸摸它们的头。当一只只美丽的丹顶鹤展翅而飞的时候，所有的人都惊呆了，它们宽大的翅膀好美呀，犹如一幅美丽的画卷。
夜晚，大家都睡了，只有我还醒着，我在想，什么时候能再去一次该多好呀！不知何时，我也睡着了，我梦见一只只美丽的丹顶鹤围绕着我，我同这些丹顶鹤一起飞向远方。
我深深的喜欢这个地方，喜欢这个美丽的水鸟天堂。
丹顶鹤，美丽优雅，洁白神圣,任谁见了也要心生喜爱之情。而且对我这个特别爱丹顶鹤的少女来说，对于丹顶鹤除了喜爱它的美丽纯洁，心中更有一种说不出的喜爱与亲切的感受。想那代表幸福，长寿的丹顶鹤在我家可是少有的，除非在我的老家它们常常会从天飞舞。洁白而清莹，美丽而飘逸，说吧清的美丽动人心魄的同时也让天地间仿佛多了一种让人不感直视切心中十分喜爱的耀眼光芒，这就是我所喜爱的丹顶鹤让人心动之美的地方。
我特别喜欢丹顶鹤，因为丹顶鹤像一位高贵的妇女，一只雍容的白天鹅。如果丹顶鹤站着，那丹顶鹤头上的“红帽子”就显得格外好看，特别。丹顶鹤一身洁白，带一点黑和红就好像一位绅士。让人特别喜爱。
今天我开心极了。我们老师发了一张特别的票，当时我不知道是什么就觉得一定又是什么稀奇古怪的东西，让我们写，可当老师发到我的手上时，我惊呆了，是免费动物园的票，我高兴的好像要跳起来了，我便求爸妈带我去动物园，他们答应了。我便拿起地图。找到丹顶鹤，以“迅雷不及掩耳之势”的速度跑到目的地，终于看到了。那几只丹顶鹤站立在湖水旁，它们一个个就好像是明显一样趾高气昂的走着，让我感到它美丽极了。
不仅如此，它们的腿——长，脖子——长，嘴巴也——长。让人感到时分的独特美丽，当丹顶鹤正要展翅飞翔的时候，那双美丽的翅膀，翩翩起舞，那修长的双腿，就像优雅的舞姿多么杰出，多么美丽。
这种情景便让我想起了刘禹锡的诗句：“晴空一鹤排云上，便引诗情到碧霄。”
一个晴朗的早晨，一只仙鹤肚子饿了，到河里去捉鱼吃。
他真的抓到了一条味道鲜美的小鱼，仙鹤想：我必须赶快离开这儿，不然小鱼会跳的水里逃走的。他正想着呢，那条小鱼却自已一蹦蹦上了岸：“快放开我吧，你会得到好运，不然你会遭报应的！”
“什么？”仙鹤大声叫起来，吓得放下小鱼赶快飞跑了。
后来他到别处随便抓了几条很小很小的小鱼吃，又回到了鹤群。鹤群里的鹤们都用嫌弃和嘲笑的语气说：“你怎么这么晚才回来呀？是不是又跑去贪玩了？”
仙鹤急忙说：“不是，不是。”他向大家讲述了自己的经历，大家听后就开始七嘴八舌地议论起来：“那肯定是一条味道鲜美的肥鱼！”
“要是我在，我就不听那一套，准把它给吃了！”
……
第二天早上，仙鹤的伙伴们就早早地起床了，他们都来到了那个河边，大家都想抢吃到那条肥美的鱼。中间有一只比较大胆的仙鹤下水去，用他那长长的嘴巴叼起了那条小鱼摔倒了岸边的草地上，想不到小鱼又开口说话了：“求求你们，把我放掉吧。”
鹤们生气了：“我们的肚子可是饿着呢。”
小鱼说：“吃掉我，你们都不会得到好运气。……”
还没等说完，小鱼就不幸地被这些鹤们分着吃了，好可怜的小鱼呀！
吃完了，鹤们又开始谈论起来：“味道真不错呀！”
“我真想在吃一只这样味道鲜美的小鱼！”
……
他们正谈论着呢，那只没吃小鱼的仙鹤赶过了，他发现了被仍在草地上的鱼骨头，伤心地哭了，等他抬起头，这时正好一滴水珠滴在了他的头上。
“哇！你戴上了一顶漂亮的红帽子！”鹤们惊奇地叫了起来。
那只大胆吃鱼的仙鹤急忙对着河水照了照自己的头顶，什么都没有，还是灰秃秃的，别的仙鹤也一样，都没有得到漂亮的红帽子。
只有那只放生小鱼的仙鹤得到了美丽，于是这只仙鹤后来就成了今天的丹顶鹤。
善良的丹顶鹤伤心地把小鱼的骨头埋了，天天站在河边悲哀地放声歌唱，纪念着他那去世的朋友！
鹤鸣于九皋，声闻于野。
——《诗经.鹤鸣》
丹顶鹤向来都是唯美的，优雅，圣洁，可以说，她们是大自然美丽的舞者。
她们是美丽的。你看，她们头顶鲜红的宝石，脖颈修长，羽毛雪般的.洁白，双腿纤细，真是形体秀丽，举止潇洒，神采飘逸。她们站立时总是高高竖起身体，伸直脖子四下张望，常常站立许久，那样秀丽，那样宁静。鹤群长距离飞行时，常常排成“V”形或“Y”等形。远远望去，飘飘然呈现出一副轻逸而潇洒的风姿。当她们展开美丽的双翅，翩翩起舞的时候，那修长的双腿，那优雅的舞姿多么像杰出的芭蕾舞者。漫天飞行的她们，犹如朵朵早开的芦花，在沼泽绵软的盘旋；仿佛个个轻捷的纸鸢，在湛蓝的天空中恣意翱翔着。
丹顶鹤每年要在繁殖地和越冬地之间进行迁徙，只有在日本北海道是当地的留鸟。她们住在沼泽和沼泽化的草甸，食物主要是浅水的鱼虾、软体动物和某些植物根茎，以季节不同而有所变化。丹顶鹤成鸟每年都会换羽两次，春季换成夏羽，秋季换成冬羽，属于完全换羽，会暂时失去飞行可以力。
丹顶鹤寿命约60年，她们姿态飘逸雅致，啼鸣声给人以超凡脱俗的感觉。在中国古代神话和民间传说中被誉为“仙鹤”，成为高雅、长寿的象征，经常成为中国传统诗词和绘画的主题。
丹顶鹤习惯于群体生活，常常飞行在蔚蓝晴朗的天空之中，你回归的钟声刚一敲响它们就一飞冲天用翅膀拍开乌云在天地之间昂然长嘶是母亲曾经的哀号响砌在云霄。雷声震天也震撼着它用优美的风姿，和着。独特的舞步在人间穿越，带给人们无尽的遐想。
丹顶鹤，悠闲地漫步在凡尘间，纷飞在仙都里——永远的仙鹤！
题目是《丹顶鹤》，那么你的这篇文章重点就是去介绍丹顶鹤的外形啊习性啊或者一些传说。你的开头呢，说到了两个有关于丹顶鹤的故事，一个是过年时祝寿语中的松鹤，还有一个就是神话传说中仙人乘鹤远游，建议这两点你只选择一点去说然后引出丹顶鹤就可以了，不然开头就显得赘余了。后面的部分逻辑很严密。先是介绍丹顶鹤的外形和饮食特点，尤其是介绍外形时，运用的比喻句非常贴切形象又生动。后面再去描写丹顶鹤的迁徙，择偶，表达很流畅。结尾这一块好像缺失了，内容有一种戛然而止的感觉，建议再另起一段作结尾，结尾表达你对丹顶鹤的看法或者情感都可以。
在过年或给老人祝寿的时候，常会用到些松鹤延年的话语，所以象征长寿画中的鹤就是丹顶鹤所以啊松鹤在一定意义上就象征了长寿。其实这个松鹤仙鹤就是丹顶鹤。还有人称丹顶鹤为仙鹤，是因为传说神仙和道人云游四方的时候，总是会有仙鹤随行，其地位仅次于凤凰。他们栖息与开阔的平原沼泽、湖泊、草地、海边涂滩、芦苇、以及河岸等地带。虽有时也会出现在农田中，可却不见有丹顶鹤居住在松树附近，所以与松树其实没有多大关系。
他们身穿一件黑白相间的纱裙。眼睛如同那股股清泉仅洗过的繁星。他们雪白的头上顶着鲜红的肉冠，像白金王冠上嵌着一颗夺目的红宝石，被人敬仰。它们的叫声铿锵有力，不仅是配偶将和群体成员之间的传情和联络，而且也用来表示骚动和对危险的警戒，但更重要的则是作为婚偶舞蹈的伴舞曲。
他们是典型的候鸟，每年随季节变化而迁徙，多以鱼、虾、贝类和植物根茎为食。
他们四月初开始择偶，四月下旬开始产卵，。并没有固定的筑巢日期，仅仅是在产卵前几个小时开始选择心仪的地方筑巢。产下后便开始孵化，雄鹤则是担任着保护家人的重任。约孵化一个月雏鸟便会相继破壳而出，20小时后便变能蹒跚行走，还能游泳。三个月后便能自由飞翔。
我的家乡在黑龙江省齐齐哈尔市，那里被称为鹤乡。在家乡的扎龙自然保护区，湖泊星罗棋布、芦苇丛生、鱼虾肥美、风景秀丽，是鹤的天堂。
扎龙是世界最大的芦苇湿地，是候鸟夏季的生活与繁殖地，这里共生活着白鹤、闺秀鹤等6种鹤，其中，我最喜爱的是丹顶鹤。
那年夏天，我第一次来到扎龙自然保护区，天刚好下过雨，天空中布满了大朵大朵的白云。一群丹顶鹤从远处飞来，它们张开硕大的翅膀，从我们头顶掠过，一转身又飞向远方。栈道上积存了些许雨水，映出了蓝天白云的影子，也映出了丹顶鹤美丽的身姿。
湖边，几只丹顶鹤正在悠闲地享受着夏日阳光。有的丹顶鹤低着头，仔细地寻找小鱼小虾；有的神气地张开翅膀，对着天空放声歌唱；有的单腿站立，呆呆地望向远方；还有的歪着小脑袋，好奇地打量着游人们。
午餐时间到了，饲养员叔叔拿着一大筐小鱼走向鹤群。丹顶鹤看见了，煽动着翅膀欢快地叫着，好像在说：“好吃的来了！”饲养员叔叔抛出一条鱼，一只丹顶鹤一下子用嘴叼住，飞快地把鱼吞进肚子里，真有趣。吃完午餐，鹤群又重新起飞了。
在鹤乡，还有一个感人的故事呢。
这是一个真实的故事，有一个叫徐秀娟的女孩，她出生在一个渔民家庭，17岁时跟随父亲来到扎龙自然保护区养鹤。她在那里负责饲养雏鹤，她饲育的雏鹤成活率达到100%；她也是中国第一位驯鹤姑娘，经过她驯化的小鹤能听人指挥跳舞、飞翔。她觉得她与鹤有更多的共同语言，与鹤对话、与鹤起舞，是最快乐的事情。
可是，就在1987年9月16日，她为了救一只受伤的小丹顶鹤，滑进了沼泽地，献出了年轻的生命。
一位歌唱家根据她的事迹曾写下一首催人泪下的著名歌曲《丹顶鹤的故事》 ：
……
有一位女孩，她留下一首歌。
为何片片白云悄悄落泪?
为何阵阵风儿轻声诉说?
还有一群丹顶鹤，轻轻地轻轻地飞过。
……
家乡的丹顶鹤是美丽的化身，我爱我的家乡，我爱丹顶鹤。扎龙风景美，人更美。
我的家乡在肇庆，那里有一个湖叫仙女湖，还有一段美丽动人的传说。
从前，有一个仙女乘着仙鹤来到这里，仙鹤看见这里有山有水，便对仙女说：“主人，不如我们在这里住下吧。”仙女看了一下这里的环境便一口答应了，就住在岛的中心。
有一天，仙女觉得这里还不够美，就找来春姑娘、夏姐姐、秋妹妹、冬仙子。春姑娘把绿丝巾一掷，就变成了一棵棵柳树。柳树对着平静如镜的湖面，湖面上倒影着树树，非常美丽。柳枝飘动起来就象有人挥动着绿色的丝带。湖水被风吹动，就看到波纹一圈一圈地荡漾开去，柳枝也跟着随风飘动。柳树兴奋地说：“仙鹤姑娘你也跟我的枝叶一起跳舞吧！”仙鹤站在湖中心手舞足蹈，非常有趣。
夏姐姐碧绿色的裙子一扔，就变成无数大大小小的荷叶和荷花。一阵微风吹来。荷花散发着阵阵清香。未开放的荷花就像一个个怕羞的小姑娘一样。荷叶挨挨挤挤的，像一个个绿色的大圆盘一样。荷叶被风吹动摇摇摆摆的，像跳舞一样。荷叶高兴地说：“仙鹤姑娘你和我一块跳舞吧！”仙鹤站在湖中心摇来摇去，非常美丽。
秋妹妹把花蝴蝶一抛，就成了枫树林。枫树林一片火红色，地上铺了一层火红的地毯。火红的枫叶就像一把把扇子一样。风吹过来，枫叶满天飞舞。枫树经常每隔一段时间就掉下许多枫叶。仙鹤用力摇动枫树使枫叶掉下来，便跳起舞来，景色非常壮观。
冬仙子把花环扔下来，就变成了无数桃花。雪白的桃花布满小岛的每一个角落。仙女春姑娘、夏姐姐、秋妹妹、冬仙子认为桃花白色不好看，就用星星棒一点，桃花就变成粉红色了。仙鹤一飞，头上就变成红色了。
人们为了纪念仙女和仙鹤，就把这个湖取名仙女湖，在湖中心有一座塑像，展现了仙鹤展翅欲飞的景色。
我和爸爸妈妈出去玩儿去盐城，那儿有国家级珍禽自然保护区，美丽的丹顶鹤每年都要从北方飞飞过来过冬，但遗憾的是我出生在郑州，生在郑州，虽说也经常跟爸爸妈妈一起出去玩，但是一直没有机会去看丹顶鹤，不过今年出去玩儿，我终于看到了美丽的丹顶鹤。
在大摆的带领下，我们全家开车直奔保护区而去，穿过茫茫的田野后，我们首先看到的是一望无边的滩涂，湿地和大片大片的芦苇荡，在蓝天白云之下，随着海风的轻轻吹动，芦苇不断摇曳摆动着黄色的身躯，好像在热烈欢迎我们，我们激动地欢呼起来，乐着跳下车，跑到芦苇边，钻到芦苇丛中，探出脸蛋，斜着半个身子，在照相机的咔咔声中留下了欢乐的身影，穿过芦苇荡就是丹顶鹤的养殖场，我们住哪里看到了许多丹顶鹤，他们乌黑水汪汪的眼睛十分精神，细长的脖子上长着黑色的绒毛，好像戴了一条黑围巾，尾巴上那朵乌黑油亮的羽毛，她与全身的雪白羽毛乡真像一朵朵美丽的白云，点缀着颗颗黑色的宝石。头上顶着鲜红鲜红的一块儿像戴了一顶美丽的小帽子，让我们明白了为什么人们叫它丹顶鹤，有的在用嘴梳理自己的羽毛，有的在水草中觅食，有的在追逐有还有的在翩翩起舞，无论是地上引亢高歌，还是在天上展翅飞翔，它们的舞姿都那么飘溢。
优雅的鸣叫声给人一种超烦脱俗的感觉，难怪他们被称为仙鹤，让往来古今的人，文人墨客为之倾倒，入诗入画，看着一望无垠的滩涂和芦苇荡，欣赏着丹顶鹤高雅美丽的身姿，一切都显得那么美好和人和天和地构成了一幅美妙和谐的画面。
今天是端午节，中午我们全家到奶奶家去吃饭，吃完了午饭，我就去玩表弟的弓箭了。 首先我用三个可乐瓶做靶子，第一次射箭我感觉很紧张，拉满了箭，右手一松箭就嗖的飞了出去，不出我的所料，箭果然没射中靶子。我并不灰心，继续射了几箭，还是没中。慢慢地我终结出一些诀窍，终于射中了！哇啊！我一蹦三尺高！爸爸也表扬了我。我开始有点沾沾自喜了。后来我又射了几箭，前几箭都没中，后几箭分别取得了一箭双雕和一箭三雕的好成绩。这时看到了，她也想玩。可她连发箭也不会，还是我教她的呢。厉害吧！妈妈射了几箭没一次射中的。最后爸爸也来凑热闹了，他还吹牛说：“可以二箭一起射三靶子呢，”结果一箭都没中。就这样我们开心地过了一个端午节下午。 今天我终于痛快地玩了一天。端午节真快乐啊！
我的家乡坐落在美丽的海滨城市----辽宁盘锦，她虽然面积不大，但她是名副其实的鱼米之乡，这里有营养丰富，驰名中外的盘锦大米，肥肥的河蟹，气势雄伟的辽滨大桥，最值得我骄傲的是位于世界第二大湿地之上的红海滩。深秋季节，正是稻香蟹肥的时候，此时的红海滩就会吸引世界各地的游客，前来观光旅游，景区内人头攒动，时不时就会听到以各种口音传递过来的惊叹和赞美声。步入景区，红色的海滩上有一条曲折幽长的木桥，桥上游客如织，顺着桥上的指示牌，可以深入海滩腹地，桥上碱草簇簇，宛如团团火焰，点缀在广阔的海滩上，放眼望去，就像一张巨大的地毯。海滩上有许多小洞，很多的小螃蟹在洞于洞之间钻来钻去，互相追逐，打闹，嬉戏，非常可爱。不远处，黑嘴鸥三个一群，两个一伙的在海滩上悠闲的漫步，吸引很多游客前来拍照留念，天空中，美丽的丹顶鹤群飞起舞，姿态婀娜。站在桥上，观赏着大自然的新鲜空气，真令人心旷神怡！傍晚时分，晚霞映红了半边天，天空是红色的，海滩也是红色的，海天一色，非常壮观，空中掠过的鹤影，构成了一幅优美的图画，叫人流连忘返，久久不愿离去。我爱红海滩，更爱我的家乡！
我对屏蔽门有一些想说的：曾经在上海出现过有人被夹在屏蔽门和车门之间，导致死亡的情况。我觉得是否可以在屏蔽门和车门之间安装一个感应装置，如果有异物被夹在当中，那么可以自动报警，可以让站台工作人员以及列车驾驶员注意到。
写作指导：
一、选择角度，确定主旨
如选定“吐痰男”，确定“可怕的不文明”为主旨。
二、依事设问，列好提纲
1、吐痰男行为的性质与危害性。
2、吐痰男行为产生的根源。
3、遇上这种不文明的行为该如何对待。
4、怎样解决这种社会问题。
5、假设反方，适度批驳。
范文：
可怕的不文明
地铁上，一男子随地吐痰，遭到指责后，还不停地用污言秽语跟乘客们对骂，直到被另一黑衣男踢了一脚才安静下来，一语不发。我对吐痰男的这种言行举止深恶痛绝，他的这种非一般的不文明是十分可怕的，它映射出国人的劣根。
吐痰男的言行是怎样的行为？在公共场合随地吐痰，实是不卫生不文明之举，遭到指责后竟与人们恶语相加，这就不是一般的不文明，而是素质极差，性格有缺陷。这 种知错还不改的偏执的人，只能算是人渣或是问题青年。
一个人在公共场合随地吐痰，也许是平时卫生习惯不好所致，纯属个人习惯问题。但被人指出来后仍不知悔改，还口出秽语，想为自己辩护，连最起码的“羞耻心”也荡然无存，这个问题就严重了。轻则说明他品行缺失，重则说明他心灵扭曲。要知道：一个连最起码的羞耻感都没有的人，肯定不成其为人；一个连羞耻感也没有的民族也肯定是个没希望的民族。
吐痰男为什么会这样呢？这也许跟他成长的环境有关，子不教，父母之过；也许跟学校教育有关，如今学校教育重成绩、重智育，轻德育、轻做人。培养出不少外表有模样，内在缺素养的青年。也许是一个个案，但它至少是我们社会的一份子，他的言行举止跟社会环境息息相关。不管是什么原因，一个孩子的不良和失足肯定与教育缺失大大关联的。
遇上这种不文明的行为，我们该如何对待？一味地当众指责，恐伤其脸面，就是损伤了年轻人的自尊，才导致本就素质不高的吐痰男与乘客对骂。黑衣男的一脚，虽暂时让吐痰男心火熄灭，但是否从心里服气，认识自己的错误并感到愧疚呢？不得而知。
这种“以黑制黑”的方式，不一定能达到“以黑治黑”的效果，甚至，适得其反。我认为，对这种不良的行为，最好是善意的劝说，既维护了当事者的面子，又悄无声息地让他反省；其次是制定强有力的处罚制度，加上不折不扣的执法；其三是提高国民的整体素质。让“社会秩序，人人有责”“文明拒绝粗鄙”等成为公众的意识。只要有健康的土壤，文明之花才会遍地开放。
有人说，不就随地吐一口痰吗？至于如此大做文章吗？固然，一口痰是小事，很快就随风蒸发。然而，如果这个人的痰里携带病毒呢？如果人人都这么认为呢？那公共场所的环境文明有谁来维护？我们将生活在怎样的一个社会中？
我们的国家人特别多，尤其是公共场合。如果没有良好的秩序与环境，如果没有正确的公共卫生意识，文明从何谈起？如今，我们的国家发展了，人们的生活富裕了，建设和谐文明的小康社会已成为中国人的追求与梦想。而文明需要从我做起，精心培育出健康的土壤。那就让我们携手共进，一起创建美丽的家园吧！
地铁快线设计中几个技术问题的探讨和思考论文
无论是在学校还是在社会中，大家对论文都再熟悉不过了吧，借助论文可以有效提高我们的写作水平。那么你知道一篇好的论文该怎么写吗？下面是我为大家整理的地铁快线设计中几个技术问题的探讨和思考论文，希望对大家有所帮助。
我国城市轨道交通建设正在迅猛发展，至2014年12月31日，中国内地已有22个城市94条城市轨道交通建成并运营，运营总里程2886km。目前东莞、贵阳、青岛、合肥、南昌、福州和厦门等城市也在修建，预计到2020年，国内将有约40个城市发展轨道交通，总规划里程7000多km。在这些已建成和正在建设的城市轨道交通中，绝大多数为位于中心城区的一般地铁制式线路，设计的最高运行速度主要有80km/h和100km/h2种，其运营组织与车辆选型、系统配置与土建工程配套等均可按现行的GB50157—2013《地铁设计规范》、建标104—2008《城市轨道交通工程项目建设标准》、GB50490—2009《城市轨道交通技术规范》及相关专业的规范进行设计。而已经建成开通的广州地铁3号线、上海地铁16号线和正在建设即将于2016年开通的东莞城市快速轨道交通R2线、深圳地铁11号线等，为连接中心城区与相应组团的地铁快线，设计的最高运行速度均为120km/h，已超过《地铁设计规范》规定的最高运行速度不超过100km/h的适用范围，因此在这几条线路的设计中，不能完全按现行地铁规范进行设计，需要根据最高运行速度为120km/h的地铁快线特点对相关的设计参数进行研究论证后采用。结合广州地铁3号线和东莞市城市快速轨道交通R2线工程的设计，重点研究120km/h地铁快线设计的一些基本特征及在地铁快线设计中现行《地铁设计规范》存在的不足，特别是速度目标值、列车编组及空气动力学等方面，以期为今后地铁快线设计规范的制定提供参考。
1地铁快线的线路设计特征
随着城市轨道交通的发展，中心城区的地铁线路密度越来越大，网络逐步完善，地铁的建设逐步向郊区辐射，为了实现中心城区与周边卫星城(镇)或卫星城之间高速、便捷、环保的出行方式，地铁快线应运而生。如广州地铁3号线主要是连接广州中心城区与番禺，深圳11号线是连接福田中心区与宝安区碧头，上海地铁16号线是连接浦东新区龙阳路与临港新城。同时随着经济的发展，我国一些经济较发达的地级市也开始规划建设地铁，由于城市空间结构的原因，这些地级市的行政机构相对分散，为了加强各行政机构与城市中心城区之间的联系，突出中心城区的首位度，也需修建高速、便捷、环保的地铁快线线路，如东莞城市快速轨道交通R2线。这几条地铁快线线路具有以下共同的特点。
1)线路长度较长，但车站数量较少，最大站间距和平均站间距都比一般地铁线路大。在城市地铁中，一般的地铁线路长度大多在35km以内，最大站间距控制在以内，平均站间距为～，而地铁快线的线路长度大多为50km以上，最大站间距超过5km，平均站间距达～，是一般地铁线路的2倍以上，并且超过的长大区间个数较多。
2)由于城市的空间形态布置及规划发展的不均衡，这几条地铁快线线路的敷设在中心城区或卫星城内站间距小(和一般地铁的站间距接近)，但在中心城区与卫星城、2个卫星城之间，车站的站间距较大。
由于这些线路长度较长，最大站间距和平均站间距比较大，给列车在区间运行带来了较好的运行条件，使得列车的最高运行速度可以提高。由于车站数量较少，停站次数减少，在相同线路长度下，列车的运行时间缩短，但当列车在区间的运行速度提高到一定数值后，乘客和司机会出现胸闷、耳鸣和耳痛等身体不适情况。城市空间结构、城市规划形成的线路敷设方式、站点设置的特点直接影响到整条线路系统制式、速度目标值、车辆选型的选择，下面就这几个主要技术问题进行研究。
2相关设计技术问题探讨和思考
系统制式的选择、速度目标值、车辆选型与列车编组方案
系统制式的选择、速度目标值的`确定、车辆选型与列车编组方案是地铁快线设计的重要基础参数，对工程建设、运营有较大影响，合理的确定上述参数是地铁快线设计的首要任务。
系统制式的选择
系统制式的选择一般应从客流等级和特征、线路和环境条件、系统本身的技术成熟性和先进性、运营的可靠性和成本以及建设工期和工程投资等方面进行分析，其决策还受到国家的产业政策、城市的经济实力、文化传统和价值取向等因素的影响。
目前，国内外采用的轨道交通系统有常规的钢轮钢轨系统、直线电机运载系统、磁悬浮系统、单轨系统和新交通系统(AGT)等。
各种制式的优缺点分析如下：
1)铁路制式动车组技术成熟、速度高，在国内铁路系统使用广泛。但是，由于铁路制式动车组采用交流制式供电，对线路经过地区的通信、电子设备以及相应制造业干扰较大，需要增加大量的防干扰措施。因此，采用交流制式供电的线路一般都敷设在城市之间，其线路通道多为城市规划控制的交通走廊，对交流牵引的防干扰没有较高的要求，地铁快线沿线线路在许多繁华地带敷设，对电磁防干扰要求较高。同时，线路穿越城市市区或组团中心时，均采用地下线的敷设方式，地下车站和区间由于国铁动车组限界要求较高，土建工程投资较大。
2)中低速磁浮系统技术先进，特别是具有无轮轨磨耗，无传动系统，具有运行噪声低、维护成本低等明显优势。但是，中低速磁浮系统在世界范围内的实际商业运营经验不足，在我国国内尚在研究及初步使用阶段，北京S1线、长沙中低速磁浮工程目前正处于研究、建设阶段。因此，存在建设成本和工期2个方面的较大风险，目前国家对中低速磁浮系统的产业导向尚不明朗，因而存在国内缺乏产业支持的风险，从而也会带来运营维护成本高的风险。
3)单轨系统技术成熟，在日本使用较为广泛，我国的重庆市轨道交通2，3号线均采用跨坐式单轨系统，现已建成开通运营。单轨系统采用橡胶轮，具有黏着力大、运行噪声较低等优点，但其运行阻力大，胶轮磨耗量大。因此，存在运营成本较高、橡胶粉尘对环境影响较严重等问题。随着直线电机系统和低速磁悬浮等非黏着系统在城市轨道交通领域的发展，单轨系统技术在我国发展前景并不明朗。由于单轨系统的核心技术几乎完全掌握在日本公司的手上，车辆和系统设备的造价高，车辆采购投资较高。同时，国内缺乏相关产业的支持，运营所需的备品备件价格和维修成本难以下降到合理的程度。
4)AGT系统具有运行噪音低、曲线半径小等特点，且技术较中低速磁浮系统成熟，但是该系统实际最高运行速度只有80km/h，对地铁快线快速出行的运营要求适应性较差，并和单轨胶轮系统一样存在阻力大、磨耗大和橡胶粉污染等问题。同时，该系统在我国国内尚属空白，存在建设成本、工期2个方面的较大风险，由于在国内缺乏产业支持，还存在运营维护成本高的风险。
通过以上初步分析，从“安全可靠、技术成熟、舒适快捷、经济实用”的原则出发，地铁快线设计可以不考虑铁路动车组、中低速磁悬浮、单轨系统和AGT系统，而应在普通钢轮/钢轨系统和直线电机运载系统间进行比选，这2种系统都可以较好地适应地铁快线的运量要求。但从现有的技术看，已运营的直线电机运载系统的最高运行速度为100km/h(纽约机场线、北京机场线)，由于直线电机功率的限制，选择速度为120km/h的直线电机车辆困难。而对于地铁A，B型车，速度达到120km/h的已有成熟车型(广州地铁3号线B型车、上海地铁16号线)。因此地铁快线设计建议优先选择地铁制式的普通钢轮/钢轨系统。
速度目标值
速度目标值的选择，与规划的出行时间目标要求、线路敷设方式、站间距的大小和线网的资源共享等因素有关，在设计过程中，需根据上述条件进行80，100，120km/h的速度目标综合比选，必要时还需进行140km/h的速度目标值比选，最终确定设计线路的速度目标值。
以东莞市城市快速轨道交通为例，《东莞市城市快速轨道交通网络规划》提出的运输规划出行时间目标要求如下：
1)莞城—松山湖——约20min;
2)莞城—虎门——约30min。
根据运输规划出行时间目标要求，结合东莞市城市轨道交通R1～R3线线路平纵断面及车站分布，本次对采用80，100，120km/h最高运行速度车辆的平均旅行速度、旅行时间进行分析计算，并与规划时间目标进行比较。
为满足东莞市区—常平、东莞市区—虎门的规划出行时间目标要求，东莞城市轨道交通R1线、R2线、R3线均需采用最高运行速度为120km/h的车辆。
另外，关于速度目标值，在目前的设计中，信号ATP的值一般比设计的最高运行速度低3～5km/h，ATO的值在ATP的基础上又下降3～5km/h，因此最后列车自动驾驶的速度比设计的最高运行速度低近10km/h，而车辆的构造速度比列车最高运行速度高5～10km/h，整条线路的技术标准(线路、车辆、限界、土建工程、轨道等)均按最高运行速度进行设计，这就造成了工程的浪费，建议在地铁快线设计中，信号ATP的值就按最高运行速度控制，ATO的值根据与信号供应商沟通情况做适当降低，但降低值以不超过5km/h为宜。
车辆选型及列车编组方案
车辆选型主要根据运营需求(线网服务标准、运输能力)、出行时间要求、舒适度要求、安全性需求、环境需求及线网资源共享等综合考虑。
列车编组方案主要根据初、近、远期最大单向断面预测客流资料、旅客的出行特征(地铁快线的旅客平均出行距离和全程运行时间均远大于一般地铁，其平均出行距离达到了15km左右，全程旅行时间均在1h左右，乘客乘车时间平均超过15min)、乘车的舒适度(按照一定的站立标准，适当的增加坐席率)，按满足客流预测的远期单向高峰小时最大断面客流量的需求，并留有10% ～15%富余量的系统能力来进行设计。在设计过程中，需根据初、近、远期最大单向断面预测客流资料进行多方案比选，最终确定列车的编组方案，列车编组方案对土建工程的投资影响较大。
由于缺乏相应的地铁快线设计规范，各条快线的系统最大设计能力、座椅布置、每平方米的站立标准均不同，根据对东莞轨道交通R2线、深圳地铁11号线及广州地铁3号线的初步研究，考虑到地铁快线的速度目标值比较高(最高运行速度为120km/h)、平均出行距离长(达到了15km左右)、全程旅行时间长(均在1h左右)、乘客乘车时间平均长(超过15min)，建议系统的最大设计能力按不超过27对/h设计(地铁设计规范要求不小于30对/h)、座椅按纵横式混合布置(增加坐席率，地铁车辆通常为纵列式布置)、站立标准按5人/m2考虑(地铁设计规范为5～6人/m2)。
乘客舒适度与空气动力学
根据广州地铁3号线运营的反馈信息，当列车在长度为、内径的盾构隧道——番禺广场站至市桥站区间运行，列车最高运行速度接近120km/h时，乘客和司机会出现胸闷、耳鸣和耳痛等身体不适情况。针对这一情况，在东莞轨道交通R2线、深圳地铁11号线的设计时，均开展了隧道空气动力学的研究，并在设计中采取了如下主要措施：地下长大区间采用大断面隧道(按隧道阻塞比小于考虑，盾构隧道内径、矿山法隧道的内轮廓净面积不小于28m2)、列车突入洞口处设带有减压孔的缓冲结构(主要在地下线与地面线过渡的明挖段设置)、提高列车气密性指数、采用流线型车头。这些措施已经过专题研究论证，目前已在工程的设计和建设中被采用，待2016年初这2条线路建成通车后才能验证。
土建工程设计及道岔选型
土建工程设计
土建工程按100a的使用寿命进行设计，且一经实施后，若远期客流增加较多，车站规模不够，对土建工程进行改造，不仅影响运营，而且改造的成本较高、废弃工程量较大、施工风险极大。为避免出现上述现象，在设计中需结合远期最大单向断面预测客流资料，并对远期客流的抗风险能力进行分析，结合城市的整体规划和经济发展，按具备包容高水平客流状态的能力来进行综合设计。设计过程中，建议车站规模可以按远期车辆编组的有效站台长度进行设计并一次建成，在运营的初、近期，可根据客流资料和设计的列车编组来设计站台上屏蔽门或安全门开启的范围，当客流上升接近设计客流时，在局部改造屏蔽门或安全门及升级列车信号系统等，以达到设计的能力。目前东莞城市快速轨道交通R2线、深圳地铁11号线的车站有效站台长度分别是按远期6辆编组B型车120m的长度和远期8辆编组A型车186m的长度一次建成的。
道岔选型
道岔的选型主要是根据正线和辅助线的最高运行速度来确定相应的道岔号数。普通地铁线路列车最高运行速度不超过100km/h，正线及辅助线可选用9号曲尖轨道岔，其直向过岔速度≤100km/h，侧向过岔速度≤35km/h。在地铁快线设计中，当区间列车最高运行速度超过100km/h时，9号道岔已不能满足线路使用要求，需选用大型号道岔，提高列车过岔速度，建议地铁快线选用12号道岔，其直向过岔速度≤120km/h，侧向过岔速度≤50km/h。
牵引供电制式
根据国家标准，城市轨道交通牵引供电有DC750V和DC1500V2种电压可供选择。DC1500V由于电压较高、牵引变电所数目少、运营电能损耗小，且供电距离长、供电区间内列车较多，利于车辆再生制动能量的吸收。目前DC1500V已逐步成为城市轨道交通牵引供电系统的发展趋势。
列车授流方式有接触轨和架空接触网2种方式可供选择。接触轨零部件少、结构简单、安装位置低、维护工作量小、维护成本低，对城市景观无影响，对人身安全防护措施要求高。架空接触网有刚性和柔性2种，刚性接触网一般用于地下区段，也具有结构简单、维护工作量小等优点，但安装位置较高，维护仍须配备专用设备;柔性接触网一般用于地上区段，其安装结构复杂、零部件多，存在断线、钻弓等事故隐患，高空检修作业时，需要的人员多，抢修和恢复比较困难，需要专用检修设备，柔性接触网安装在地面或高架桥上会对城市景观造成一定影响。
地铁快线中高架桥占有较大的比例，在高架桥梁上，若安装柔性架空接触网，对城市景观有一定影响，建议采用接触轨授流方式，以减少对城市景观的影响，利于城市的长远发展和高架结构的可持续发展。
3结论与建议
结论
1)地铁快线主要为连接中心城区与卫星城、2个卫星城之间的城市地铁线路，线路的站间距较大，选择120km/h的速度目标值可达到技术、经济和社会效果最佳。
2)考虑到地铁快线的速度目标值比较高、平均出行距离长、全程旅行时间长和乘客乘车时间平均长，地铁快线的系统最大设计能力按不超过27对/h设计、座椅按纵横式混合布置、站立标准按5人/m2考虑。
3)为了充分发挥地铁快线的综合效益，在设计中，信号ATP的值按最高运行速度控制，ATO的值根据与信号供应商沟通情况做适当降低，但降低值以不超过5km/h为宜。
4)为了提高乘客的舒适度，对于地下长大区间采用大断面隧道、列车突入洞口处设带有减压孔的缓冲结构(主要在地下线与地面线过渡的明挖段设置)、提高列车气密性指数、采用流线型车头。
5)车站规模按远期车辆编组的有效站台长度进行设计并一次建成。
6)选用接触轨供电的方式。
建议
由于我国暂时还没有运行速度为100～120km/h的地铁快线设计规范，在地铁快线设计时，先参照《地铁设计规范》、《城市轨道交通工程项目建设标准》和《城市轨道交通技术规范》等进行技术标准的初步拟定，然后结合运行速度为100～120km/h的特征开展专题研究及专家论证确定技术标准，在这个过程中，由于受到技术水平和认识的限制，难免有些缺憾，建议加快地铁快线设计规范的出台，以指导工程的设计和建设。
作为大众重要的交通工具，城市轨道交通的安全管理工作显得尤为重要。我整理了轨道交通安全管理论文范文，欢迎阅读!
城市轨道交通运输安全管理探究
摘要：作为城市轨道交通运营的重要环节之一，城市轨道交通运输安全管理质量的有效提升，不仅能够充分保障公众的人身安全，确保人们出行平安，还能够高效应对轨道交通突发事件，将运营风险降至最低。本文对影响城市轨道交通运输安全的因素进行简要分析，并给出一些运输安全管理提升策略，以供同仁参考。
关键词：轨道交通;运输安全管理;提升策略
中图分类号：U213文献标识码： A
随着我国经济水平的持续提升、城市人口的迅猛增长，发展城市轨道交通成了大多数高密度人口城市的选择。随着国务院对城市轨道交通审批权的下放，全国各地轨道交通建设热情空前高涨。然而，随着轨道交通建设力度不断加大，随之带来运营人才的匮乏、居民对轨道交通安全的认识严重不足等安全问题。北京地铁5号线屏蔽门夹人事故、上海地铁列车冲突事故，无不给地铁安全运营敲响警钟。因而，积极提升城市轨道交通运输安全管理质量，是以人为本理念的升华、坚持安全发展的原则要求，不仅有助于城市窗口形象的展示、企业社会责任的提升、更是对乘客生命安全高度重视的体现。因此，展开有关城市轨道交通运输安全管理的研究，对于促进我国城市轨道交通建设的稳健、长久发展具有重要的现实意义。
一、城市轨道交通运输安全的影响因素分析
结合当前我国城市轨道交通运输安全管理的现状以及普遍存在的安全问题，不难发现，人、车辆、线路及其他相关设备、外力因素、管理因素等是直接影响城市轨道交通运输安全的主要因素，具体分析如下：
一、人员
员工：人是轨道交通运营安全的控制因素，特别是行车指挥和列车驾驶等关键岗位，由于人的安全意识麻痹、不安全行为和违章指挥、违章操作，可能直接引起各类安全事故的发生。
乘客：安全乘车知识匮乏、自救能力欠缺。
二、设备
a)车辆。车辆系统的重大危险源有机械故障、电气故障、制动故障、车门故障等主要部件的损坏、系统控制失常、人为破坏等因素，可能造成列车脱轨、列车火灾、列车冲突等事故、并可能引发拥挤踩踏等次生灾害。
b)线路系统。线路系统的重大危险源有断轨、轨道胀轨变形、道岔伤损、道床病害等造成的列车延误、限速、停运等，严重时可能引起列车脱轨等事故。
c)供电系统。供电系统的重大危险源有牵引供电、接触网、动力供电系统故障造成大面积停电、运营中断、火灾等。
d)通信信号系统。通信信号系统的重大危险源有轨旁ATP或车载ATP故障、道岔控制故障、信号联锁系统故障、调度指挥系统中断，可能造成列车冲突、运营指挥失控、运营秩序紊乱等。
三、环境
e)a)自然环境。自然环境方面的重大危险源有恶劣天气、洪水、地震等，可能导致停运、设备故障、结构变形、基础设施破坏等。
b)运营环境。地铁车辆和车站空间相对封闭、狭小，且人员密集、流动性大，在发生各类突发事件时事态扩散速度快，危险程度高，人员疏散困难，现场控制难度大。
c)社会环境。社会环境方面的重大危险源有乘客的不安全候、乘车行为，人为破坏和恐怖袭击等，可能导致运营设备损坏、运营中断及乘客伤亡等。
四、管理
管理方面的风险源是因管理制度缺失、管理人员的违章指挥、管理不到位、处置不合理等影响运营及人员、设备、设施各方面的安全问题。
二、城市轨道交通运输安全管理提升策略
在认真分析和充分了解影响我国城市轨道交通运输安全的主要因素之后，广大城市轨道交通工作者们应坚持探索、不断实践，积极采取策略来有效提升交通运输安全管理质量。结合多年实践经验，笔者认为，轨道交通应秉承“安全第一、预防为主、综合治理”的工作理念，努力做好以下工作：
(一)夯实安全基础、建立安全体系、树立安全意识
以教育、培训为主，奖罚为辅的“一侧两翼”策略开展安全管理工作，主要开展以下几项工作：
夯实安全基础主要体现在：一是健全安全管理网络，建立以决策层、管理层(监督层)和执行层为主的三级安全管理网络，配备专兼职安全管理人员，满足运营安全管理要求;二是规范安全管理工作，紧扣“管生产必须管安全”的原则，落实各层级安全责任书的签订，定期组织安全教育、安全检查、安全例会等各项活动，全面实施过程管控;三是重视安全基层建设，建立员工个人安全教育档案，做到一人一档，借助行业内的事故事件案例组织全员学习，提升安全意识与技能;四是完善安全管理制度，结合行业及企业特点，编制相应的安全生产管理制度及应急预案。
建立安全体系主要工作有：一是积极开展危险源识别、评价工作，启动危险源管控系统、安全风险管理体系，规范现场危险源管控;二是推进职业健康体系建设、环境体系建设，识别并收集相关律法规及标准，按规范要求做好检验检测，邀请行业专家对职业健康、环境体系进行工作指导，认真做好“三标”体系审核工作。
树立安全意识工作主要通过组织开展各项安全活动树立全员安全意识。一是组织事故处理、故障分析、演练现场在内的“三个回头看”活动，针对运营事故事件、应急演练存在的问题，定期组织“回头看”活动，查找规章制度、人员技能、设备设施存在的问题与不足，及时落实整改措施;二是全面落实安全管理三级培训，三级安全教育不合格不得上岗;三是随时、随地、随人的即时安全教育活动，督促现场开展员工业务技能培训，通过组织开展班前安全预想、周/月安全例会加强员工安全意识;四是加强安全绩效管理，严格按照相关奖惩制度，对违章人员实施处罚。
(二)强化安全队伍培养，提升安全管理能力
按照现在企业安全管理模式，现场需要既懂安全管理，又懂现场生产的新一代轨道交通安全管理人员。企业应积极按照《安全生产法》要求，制定安全管理人员准入机制、激励机制，切实提高安全管理准入门槛。可以制定措施，支持安全管理人员取得相应的职业资格证书(注册安全工程师)，并通过创新安全条线队伍培训管理形式，通过走出去、请进来等方式加强安全条线队伍的培训，拓展安全管理视野，同时加强车间、班组层级安全管理人员业务技能培训，创新安全培训教材，健全培训手段，跨部门、专业组织开展专题研讨、经验座谈、现场观摩等互动活动，提高培训效果。
(二)强化乘客安全乘车教育，提升乘客应急自救能力
在实际生活中，常常会出现乘客因安全意识薄弱而引发乘车事故的不良现象，如某乘客在警报声后仍冲向地铁，导致其严重夹伤;又如上下班高峰期，乘客乘车过于拥挤，而踩踏摔倒人员的惨剧。基于此，必须坚持强化乘客安全教育，增强安全乘车的宣传力度，从而促进安全乘车意识的有效养成。例如，可通过持续循环播放有关安全乘车的宣传视频、在站台站厅内张贴上醒目、易懂的安全标识等声色传播，提升乘客的感官意识;通过不断的开展丰富多彩的安全乘车进社区、进校园等活动，加强乘客与轨道交通工作人员的互动;通过安全乘车现场活动，帮助乘客解疑答惑，倾听他们对地铁安全管理的建议;通过邀请乘客参观轨道交通设备设施，加强对轨道交通企业的了解;通过邀请乘客参与应急演练，切身体会突发事件如何应对;还可以通过在乘客中聘请“安全使者”、志愿者帮助轨道交通运营企业扩大乘客安全乘车宣传面。
(三)完善应急管理体系，提升应急处置能力
完善的应急预案和员工的应急处置能力是轨道交通事故事件能否得到及时、正确和妥善处理的重要保证。围绕着“预防、预备、响应以及恢复”的工作核心，轨道交通运营企业应建立健全轨道交通运营应急体系，强化应急处置培训，以完善应急预案为基础，不断加强应急队伍建设，通过组织各级应急演练，提高应急管理能力，使企业的应急处置水平得到了稳步提升。
首先，认真组织危险源排查及风险分析。在危险因素分析及事故隐患排查、治理的基础上，确定危险源、可能发生事故的类型和后果，进行事故风险分析，并指出事故可能产生的次生、衍生事故，形成分析报告，分析结果作为应急预案的编制依据，并精心制定实用、可行的突发事故应急预案。
其次，结合事故(事件)现场处置实际需求，建立接触网/高压、车辆脱轨/倾覆、通信或信号、轨道等专职救援抢险队伍，确保队伍稳定，完善管理制度，定期开展培训，保证应急救援能力。
按需配备应急处置专业设备、器材、通讯工具等装备、物资，制定应急物资装备检查、维护、清洁保养制度，定置、定人管理，确保应急救援物资装备日常完备有效。
强化应急演练，提升实战能力。以提高应急指挥人员的组织协调能力、应急队伍的实战能力为着眼点，重视对演练效果的评估、总结，推广好经验，及时整改存在的问题。
(四)持续提升技术与装备水平
在城市轨道交通运输安全管理过程中，积极引进先进的技术与装备，能够有效提升相关设备运行的安全性、正常性，显著降低突发事件、事故以及故障的发生概率。具体应用如表二所示。
表二先进技术在城市轨道交通运输安全管理上的应用
三、结语
总而言之，随着我国城市化进程的持续推动，城市轨道交通建设规模的日益增大，安全运输管理在城市轨道交通运行中的作用将会越来愈大。为了充分确保行车安全与人身安全，广大轨道交通建设者们应积极寻求有效策略来提升城市轨道交通安全运输管理质量，从而推动该我国城市轨道交通的健康、稳定与持续发展。
参考文献
[1]陈燕.关于福州城市轨道交通应急管理框架的探讨[J],科技视界,2014(22).
[2]韩学江.基于路网的城市轨道交通行车安全运输研究[J],科技传播,2013(22).
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