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航煤加氢装置工艺设计（可编辑）.天津大学硕士学位论文航煤加氢装置工艺设计姓名:杜岳红申请学位级别:硕士专业:化学工程指导教师:曾爱武;曹晓梅20050601使原料油中的硫、氮、氧等非烃化台物氢解.使烯烃、芳烃选择加氢饱和并能脱除金属和沥青质等...
硕士论文开题报告—《航空煤油加氢精制装置工艺设计》摘要第1-6页Abstract第6-10页第1章前言第10-12页第2章文献综述第12-27页·加氢精制反应过程中化学反应
2．4加氢精制工艺技术同等学力申请硕＋学位论文兰州石化公司加氢精制航煤变色和银片腐蚀不合格问题研究航煤加氢精制工艺技术是20世纪70年代发展起来的一种技术，能有效地使原料油中的硫、氮、氧等非烃化合物氢解，生成各种烃和H。
设计采用中石化的石油化工科学研究院(RIPP)研究开发的喷气临氢脱硫醇RHSS技术精制直馏航煤馏分油生产3#航空煤油。为了降低加热炉操作条件的苛刻性,采用石科院开发的加氢精制催化剂和工艺技术,催化剂采用低温液相硫化,硫化剂是二硫化碳,催化剂的再生采用反应器内氮气循环再生法。
本篇论文共52页，点击这进入下载页面。.更多论文.航煤加氢装置工艺设计.高密度聚乙烯生产火灾危险性分.低磷内燃机油的探索.特种蜡调合工艺研究及应用.干气制氢工艺的优化.润滑油络合脱氮工艺研究.萘丁美酮分散片处方和工艺及标.
结果证明，用这两种催化剂按一定采比例匹配装填的方案可以降低加氢精制反应的化学氢耗。.年，由于全厂生产平衡的要求，定将航煤加氢装决置的处理能力扩大为78×1‘t。.原来使用的0／a418—3加氢精制催化剂的活...
第40卷第6期当代化工2011年6月ContemporaryChemicalIndustry航煤加氢装置存在的问题及整改优化揹施赵书娟,邢卫东中石化洛阳分公司,河南洛阳471012要:对汽油加氢装置改造为航煤加氢装置后,逐渐暴露出的航煤
加氢裂化装置航煤冰点不合格原因分析与对策.pdf,2010年38卷第3期广州化工·183·加氢裂化装置航煤冰点不合格原因分析与对策闫博,杨有亮(中国石化燕山分公司炼油一厂,北京102400)摘要:分析了中国石化股份有限公司燕山分公司加氢裂化装置航煤冰点超标的原因。
其次，在加氢裂化装置对FCC柴油进行掺炼过程中，随着消耗的氢量逐渐增加，为确保整体系统压力处于稳定状态，需要注意提前做好相关调度，保证氢量供应，保证新氢机的负荷能够得到及时的调整；最后，在进行FCC柴油催化时，会对航煤产品质量产生一定
液相加氢工艺在航空煤油生产上的工业应用周礼俊中国石化镇海炼化分公司，浙江宁波315207；中国石化抚顺石油化工研究院，辽宁抚顺113001）要：介绍了抚顺石油化工研究院开发的航煤液相加氢工艺在镇海炼化公司70航煤液相加氢装置工业应用情况，通过与采用常规气相循环加氢工艺的100航煤...
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2．4加氢精制工艺技术同等学力申请硕＋学位论文兰州石化公司加氢精制航煤变色和银片腐蚀不合格问题研究航煤加氢精制工艺技术是20世纪70年代发展起来的一种技术，能有效地使原料油中的硫、氮、氧等非烃化合物氢解，生成各种烃和H。
设计采用中石化的石油化工科学研究院(RIPP)研究开发的喷气临氢脱硫醇RHSS技术精制直馏航煤馏分油生产3#航空煤油。为了降低加热炉操作条件的苛刻性,采用石科院开发的加氢精制催化剂和工艺技术,催化剂采用低温液相硫化,硫化剂是二硫化碳,催化剂的再生采用反应器内氮气循环再生法。
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结果证明，用这两种催化剂按一定采比例匹配装填的方案可以降低加氢精制反应的化学氢耗。.年，由于全厂生产平衡的要求，定将航煤加氢装决置的处理能力扩大为78×1‘t。.原来使用的0／a418—3加氢精制催化剂的活...
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加氢裂化装置航煤冰点不合格原因分析与对策.pdf,2010年38卷第3期广州化工·183·加氢裂化装置航煤冰点不合格原因分析与对策闫博,杨有亮(中国石化燕山分公司炼油一厂,北京102400)摘要:分析了中国石化股份有限公司燕山分公司加氢裂化装置航煤冰点超标的原因。
其次，在加氢裂化装置对FCC柴油进行掺炼过程中，随着消耗的氢量逐渐增加，为确保整体系统压力处于稳定状态，需要注意提前做好相关调度，保证氢量供应，保证新氢机的负荷能够得到及时的调整；最后，在进行FCC柴油催化时，会对航煤产品质量产生一定
液相加氢工艺在航空煤油生产上的工业应用周礼俊中国石化镇海炼化分公司，浙江宁波315207；中国石化抚顺石油化工研究院，辽宁抚顺113001）要：介绍了抚顺石油化工研究院开发的航煤液相加氢工艺在镇海炼化公司70航煤液相加氢装置工业应用情况，通过与采用常规气相循环加氢工艺的100航煤...
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