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二元体即不在同一条直线上的两条链杆，在结构力学中，铰结点相当于两根链杆，但是，二元体不能简单的被认为是铰结点。在几何组成分析时，看到二元体便可直接拆去。有时候二元体可以被当做铰结点，比如地基上加了一个二元体，同时这个二元体和其他结构连接，这个二元体可以被认为是铰结点。
一个土木工程的建设活动过程中，一般包括建设方，施工方，设计方，监理方等。业主和监理通常是不需要多少结构力学知识的，当然有更好，管理控制起来更容易。设计方结构力学知识理论上是必须有的，否则设计图无法形成。施工方理论上也需要结构知识，因主体结构施工过程中会涉及大量的临时结构，如支架。注意上面的都是理论，实际操作过程中，遇到小型建筑物，都有成熟的设计和施工经验，只需要会拷贝和粘贴就行了，这时不需要结构力学知识。现在都在喊【技术创新】【工艺创新】，如果连基础的力学知识都没有，能创个啥新，只是徒增工程风险而已。创新需要扎实的知识及丰富的经验，还需要机遇（适当的工程背景依托）。
3000字结构力学论文，可以写。
工程力学分为理论力学和材料力学，我们生活与工程力学息息相关，生活中最简单的东西也涉及到力学理论：
理论力学在生活中的应用：
理论力学所研究的对象（即所采用的力学模型）为质点或质点系时，称为质点力学或质点系力学；如为刚体时，称为刚体力学。因所研究问题的不同，理论力学又可分为静力学、运动学和动力学三部分。
静力学研究物体在力作用下处于平衡的规律。运动学研究物体运动的几何性质。动力学研究物体在力作用下的运动规律。理论力学的重要分支有振动理论、运动稳定性理论、陀螺仪理论、变质量体力学、刚体系统动力学以及自动控制理论等。这些内容，有时总称为一般力学。
理论力学与许多技术学科直接有关，如水力学、材料力学、结构力学、机器与机构理论、外弹道学、飞行力学等，是这些学科的基础。在生活中，理论力学经常应用于三角形支架稳定（野外烧锅架）、千斤顶、加油站的屋顶桁架结构、吊车滑轮组结构。各种机械零件和建筑物结构应用最广泛，如铰链连接，塔吊，二力杆等等。同时，在我们生活中最意想不到简单的东西也涉及到理论力学，如指甲刀，剪子这些都是应用杠杆原理。钳子，板子这些也是杠杆原理。滑轮。有一种可以粘在墙上的粘钩，那是用的大气压强。
不好意思，打扰一下，请问你弄好了吗？能不能给我发一下，急用，谢谢
机械和土木专业都需要力学知识，力学也可以转方向到这两个区域。但这两个方向都不是力学优势方向。工程力学，学一些工程知识，学一些力学知识。倘若读研的话就会很不一样了。方向会有突破。
水力学知识在水闸设计中的应用：水闸是一种水利工程结构，用于调节河流水位、控制洪水和排泄河道中的泥沙。水力学知识在水闸设计中起着重要的作用，包括水闸的尺寸、形状、水力特性等方面的分析和计算。水力学知识在水电站设计中的应用：水电站是利用水能发电的设施，其设计涉及到水流控制、水轮机选择和水力发电机组安装等方面。水力学知识在水电站设计中的应用包括水流计算、水轮机性能分析和水力发电机组设计等方面。水力学知识在排水系统设计中的应用：排水系统是用于排除城市和农村地区的雨水、废水和污水的设施，其设计涉及到管道流量、水力损失和泵站选择等方面。水力学知识在排水系统设计中的应用包括管道流量计算、水力损失分析和泵站选择等方面。水力学知识在灌溉系统设计中的应用：灌溉系统是用于提供农田灌溉水的设施，其设计涉及到水流控制、灌溉效率和水资源利用率等方面。水力学知识在灌溉系统设计中的应用包括水流控制分析、灌溉效率计算和水资源利用率评估等方面。水力学知识在河流治理中的应用：河流治理是指对河流进行维护、修复和治理，以保护水资源、防止水灾和促进生态平衡。水力学知识在河流治理中的应用包括水流模拟、水质评估和水生态系统分析等方面。
水力学是研究水的运动规律和特性的学科，它的应用十分广泛，尤其在水利工程领域中。以下是水力学知识在水利工程中的主要应用：1. 水力计算：水力学可以用来计算和预测某个区域内水的流量、水压、水位等物理参数变化，通过模拟测试，模拟流经工程的各种情况，预测涉水工程的设计和运行情况，从而为水利工程人员提供重要依据。2. 水利结构设计：水力学可以应用于水利工程中结构体的设计，研究水的流动情况及其对工程结构的影响，探讨如何设计、布置或改变不同的水利结构,以减小水力冲击、流体力学作用等对水利工程的影响，提高水利工程的安全稳定性。3. 堤防建设：水力学知识可以应用于堤防建设，研究水的流动情况和对堤防的影响，在堤防经受洪水冲击时，预测水流情况和不同水位下的水力参数变化，为预防发生水害事故提供科学依据。4. 洪泛预测与防治：利用水力学预测国内外各主要河流的洪水预报，建立基本水文条件模型，并以模拟洪水演变过程为基础预报洪水来袭，从而有效避免洪灾对人们造成的安全威胁。总的来说，水力学是水利工程设计、施工、管理及水资源管理等领域中不可或缺的一门学科，可为水利工程提供根据和理论依据，有着重要的作用。
水利工程中经常遇到的水力学问题有水静力学和水动力学两方面：1、水静力学水静力学研究液体静止或相对静止状态下的力学规律及其应用，探讨液体内部压强分布，液体对固体接触面的压力，液体对浮体和潜体的浮力及浮体的稳定性，以解决蓄水容器，输水管渠，挡水构筑物，沉浮于水中的构筑物，如水池、水箱、水管、闸门。堤坝、船舶等的静力荷载计算问题。 2、水动力学水动力学研究液体运动状态下的力学规律及其应用，主要探讨管流、明渠流、堰流、孔口流、射流多孔介质渗流的流动规律，以及流速、流量、水深、压力、水工建筑物结构的计算，以解决给水排水、道路桥涵、农田排灌、水力发电、防洪除涝、河道整治及港口工程中的水力学问题。
1. 水力学在水坝的设计和建设中起着重要作用。水坝设计中需要对流体的力学性质进行深入研究，例如流量、速度、压力等关键参数的计算，以确保水坝的安全性和稳定性。2. 水力学知识在水闸的设计和运营中也具有重要意义。水闸的设计需要考虑水流的力学特性，以确定水流在闸门关闭时的变化，并进行相应的调整。3. 水力学还在水道和渠道的设计和建设中发挥着重要作用。采用科学的水力学原理，可以使水道和渠道具有最佳的流量、速度和水位，以确保水资源的最大利用和水利设施的耐久性。4. 水力学应用于污水处理和供水工程，为水的处理和输送提供准确的流体力学参数。水力学的丰富知识将在水力工程、水资源管理、城市化进程中的水利设施设计、建设和维护等方面持续发挥重要作用。
一、两者的作用不同：
1、应力的作用：在物体内各部分之间产生相互作用的内力，以抵抗这种外因的作用，并试图使物体从变形后的位置恢复到变形前的位置。
2、许用应力的作用：要判定零件或构件受载后的工作应力过高或过低，需要预先确定一个衡量的标准，这个标准就是许用应力。凡是零件或构件中的工作应力不超过许用应力时，这个零件或构件在运转中是安全的，否则就是不安全的。
二、两者的实质不同：
1、应力的实质：在所考察的截面某一点单位面积上的内力称为应力。同截面垂直的称为正应力或法向应力，同截面相切的称为剪应力或切应力。
2、许用应力的实质：机械设计或工程结构设计中允许零件或构件承受的最大应力值。
三、两者的相关规定不同：
1、应力的相关规定：为规定应力分量的正负号，首先假设：法向与坐标轴正向一致的面为正面；与坐 标轴负向一致的面为负面。进而规定：正面上指向坐标轴正向的应力为正，反之为负； 负面上指向坐标轴负向的应力为正，反之为负。
2、许用应力的相关规定：在实际应用中，许用应力值一般由国家工程主管部门根据安全和经济的原则，按材料的强度、载荷、环境情况、加工质量、计算精确度和零件或构件的重要性等加以规定。
应力和许用应力之间的关系：物体由于外因（受力、湿度、温度场变化等）而变形时，所受的应力包括许用应力。
参考资料来源：百度百科-应力
参考资料来源：百度百科-许用应力
许用应力根据屈服极限和安全系数折算而得，极限应力一般说就对应于屈服极限。
物体受力产生变形时，体内各点处变形程度一般并不相同。用以描述一点处变形的程度的力学量是该点的应变。为此可在该点处到一单元体，比较变形前后单元体大小和形状的变化。 在直角坐标中所取单元体为正六面体时，三条相互垂直的棱边的长度在变形前后的改变量与原长之比，定义为线应变，用ε表示。一点在x、y、z方向的线应变分别为εx、εx、εy、εz。线应变以伸长为正，缩短为负。
一、指代不同
1、应力：物体由于外因（受力、湿度、温度场变化等）而变形时，在物体内各部分之间产生相互作用的内力，以抵抗这种外因的作用，并试图使物体从变形后的位置恢复到变形前的位置。
2、许用应力：机械设计或工程结构设计中允许零件或构件承受的最大应力值。
二、应用不同
1、应力：应力的存在，在受到外界作用后（如移印时接触到化学溶剂或者烤漆后端时高温烘烤），会诱使应力释放而在应力残留位置开裂。开裂主要集中在浇口处或过度填充处。
2、许用应力：是机械设计和工程结构设计中的基本数据。在实际应用中，许用应力值一般由国家工程主管部门根据安全和经济的原则，按材料的强度、载荷、环境情况、加工质量、计算精确度和零件或构件的重要性等加以规定。
三、特性不同
1、应力：因为应力的存在，在产品放置后或处理的过程中，如果环境达到一定的温度，产品就会因应力释放而发生变化。产品在室温时会有较长时间的内应力释放或者高温时出现短时间内残留应力释放的过程，同时产品局部存在位置强度差，产品就会在应力残留位置产生翘曲或者变形问题。
2、许用应力：等于考虑各种影响因素后经适当修正的材料的失效应力（静强度设计中用屈服极限yield limit或强度极限strength limit，疲劳强度设计中用疲劳极限fatigue limit）除以安全系数。
参考资料来源：百度百科-应力
参考资料来源：百度百科-许用应力
自行车在我国是很普及的代步和运载工具。在它的“身上”运用了许多力学知识， 1．测量中的应用 在测量跑道的长度时，可运用自行车。如普通车轮的直径为米或米。那么转过一圈长度为直径乘圆周率π，即约米或米，然后，让车沿着跑道滚动，记下滚过的圈数n，则跑道长为n×米或n×米。 2．力和运动的应用 (1)减小与增大摩擦。 车的前轴、中轴及后轴均采用滚动以减小摩擦。为更进一步减小摩擦，人们常在这些部位加润滑剂。 多处刻有凹凸不平的花纹以增大摩擦。如车的外胎，车把手塑料套，蹬板套、闸把套等。变滚动摩擦为滑动摩擦以增大摩擦。如在刹车时，车轮不再滚动，而在地面上滑动，摩擦大大增加了，故车可迅速停驶。而在刹车的同时，手用力握紧车闸把，增大刹车皮对钢圈的压力以达到制止车轮滚动的目的。 (2)弹簧的减震作用。 车的座垫下安有许多根弹簧，利用它的缓冲作用以减小震动。 3．压强知识的应用 (1)自行车车胎上刻有载重量。如车载过重，则车胎受到压强太大而被压破。 (2)座垫呈马鞍型，它能够增大座垫与人体的接触面积以减小臀部所受压强，使人骑车不易感到疲劳。 4．简单机械知识的应用 自行车制动系统中的车闸把与连杆是一个省力杠杆，可增大对刹车皮的拉力。自行车为了省力或省距离，还使用了轮轴：脚蹬板与链轮牙盘；后轮与飞轮及龙头与转轴等。 5．功、机械能的知识运用 (1)根据功的原理：省力必定费距离。因此人们在上坡时，常骑“S形”路线就是这个道理。 (2)动能和重力势能的相互转化。 如骑车上坡前，人们往往要加紧蹬几下，就容易上去些，这里是动能转化为势能。而骑车下坡，不用蹬，车速也越来越快，此为势能转化为动能。 6．惯性定律的运用 快速行驶的自行车，如果突然把前轮刹住，后轮为什么会跳起来。这是因为前轮受到阻力而突然停止运动，但车上的人和后轮没有受到阻力，根据惯性定律，人和后轮要保持继续向前的运动状态，所以后轮会跳起来。 切记下坡或高速行驶时，不能单独用自行车的前闸刹车，否则会出现翻车事故！
辽工大大一新生？！
电动机的基本原理是电生磁。电生磁就是用一条直的金属导线通过电流，那么在导线周围的空间将产生圆形磁场。导线中流过的电流越大，产生的磁场越强。磁场成圆形，围绕导线周围。电动机（Motor）是把电能转换成机械能的一种设备。它是利用通电线圈（也就是定子绕组）产生旋转磁场并作用于转子（如鼠笼式闭合铝框）形成磁电动力旋转扭矩。电动机按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机（电机定子磁场转速与转子旋转转速不保持同步速）。电动机主要由定子与转子组成，通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线（磁场方向）方向有关。电动机工作原理是磁场对电流受力的作用，使电动机转动。扩展资料：电动机使用了通电导体在磁场中受力的作用的原理（这是不同于电流的磁效应的说法，现行人教版九年级物理明确把二者分开），发现这一原理的的是丹麦物理学家—奥斯特，1777年8月14日生于兰格朗岛鲁德乔宾的一个药剂师家庭。
物理学是研究物质世界最基本的结构、最普遍的相互作用、最一般的运动规律及所使用的实验手段和思维的自然学科。在现代，物理学已经成为自然学科中最基础的学科之一。 远古时代，燧人钻木取火，其基本原理正是摩擦生热原理，在热量积蓄到一定程度时就可以使木头与氧气发生剧烈反应产生火焰；在现代，人们利用电磁炉加热食物，其基本原理是电磁感应原理，利用形成涡流产生的热量为火锅供热；在力一定的条件下，接触面积越小，也强就越大，于是，人们使用锋利的刀切割物品；利用凸镜对光线的发散作用和成正立、缩小、虚像的特点，使看到的实物小，观察范围更大，而保证行车安全；根据液体压强的特点，液体压强与液体的深度成正比，所以大坝总是设计成下宽上窄的梯形；利用地球引力提供向心力，从而使人造卫星在地球上空做圆周运动；利用气流喷出时产生强大的冲量，从而完成火箭的发射……纵观人类发展历程，物理学始终贯穿着人类文明史。小到个人生活的衣食住行，大到一个国家的科技国防事业，物理学已经渗透到社会生活的方方面面。 十七世纪，牛顿在《自然哲学的数学原理》中提出了三大经典力学基本运动定律。牛顿三大定律的提出，向人们阐明了运动与力的关系，为牛顿经典力学奠定了基础，并在物理领域有着不可磨灭的地位，至今仍是人们解决宏观低速运动问题的首选方法。 让我们先来看一道与生活密切相关的高中物理题：一辆轿车违章行驶，以108km/h的速度驶入左侧逆行车道时，发现前方80米出有一两卡车正以72km/h的速度迎面驶来。两车司机同时刹车，刹车加速度都是20m/s2。两车司机的反应时间（即司机发现险情到实施刹车所经历的时间）都为△T。请△T为多少是，才能保证两车不相撞？ 且不考虑这道题的答案，我们来分析一下这其中的物理过程。 首先，轿车在道路上行驶。由于路面是粗糙的，车轮表面与地面有弹力作用且产生了相对运动，所以车轮与路面之间产生了滑动摩擦力f，方向与运动方向相反。 牛顿在《自然哲学中的数学原理》一书中写道：“每个物体继续保持静止或延一直线做匀速运动的状态，除非有力加于其上迫使它改变这种状态。”这便是牛顿第一定理，也称为“惯性定律”。运动并不需要力去维持，只有当物体的运动状态（速度）发生变化，即产生加速度是，才需要力的作用。物体所以能保持静止火匀速直线运动，物体所以能保持静止或匀速直线运动，实在不受力的条件下，由物体本身的特性来巨鼎的。它阐明了力不是维系物体运动状态的原因，而是改变物体运动状态的原因。 行驶的轿车“以108km/h的速度驶入……”，说明轿车在进行匀速直线运动。由牛顿第一定律可推知，因为汽车的速度没有改变，即加速度为零，所以此时汽车所受到的和外力必定为零。那么轿车如何在收到滑动摩擦力的情况下受合力为零呢？如图1所示，根据二力平衡的条件可推知，轿车此时必定还受到一个外力F，与摩擦力f大小相等，方向相反。这个力便是牵引力。 由于车辆在行驶过程中会一直受到滑动摩擦力的作用，要使车辆一直保持运动状态，便要始终启动发动机，令发动机施与车辆牵引力。 在汽车匀速行驶的过程中，正是利用了牛顿第一定律的原理，使汽车在不受和外力的情况下，加速度为零，从而没有改变汽车的运动状态，即速度。 想让两车不相撞，便要让两车停止行驶。由直线运动的规律可知，Vt=V0+at。欲使车辆减速，必使之具有与运动方向反响的加速度。让我们再来看看两车的制动过程。 牛顿在牛顿第二定律中阐述道：物体在受外力作用时，它所获得的加速度与外力的大小成正比，并与物体的质量成反比，即a∝F/m。写成等式，有F=km。在使用国际单位制的情况下，便有F=ma。 汽车制动后，如图2所示，牵引力突然消失，汽车只受到滑动摩擦力f，方向与运动方向相反。根据牛二定律，在此情况下，汽车的加速度为a=f/m，其中m为汽车质量。根据直线运动的规律，易得汽车停下的时间为T=|V0/a|。其运动过程V-T图像如图3中a曲线所示。 在实际的情况中，汽车制动后与地面之间并不一直是滑动摩擦力，而是先经历极短暂的相对静止过程。在此短暂的相对静止过程中，车轮与地面有相对运动的趋势，于是存在静摩擦力。静摩擦力逐渐增大，达到最大静摩擦力时，车轮与地面之间开始相对滑动。 怎样才能使刹车的效果达到最佳呢？ 由于最大静摩擦力总是略大于滑动摩擦力，则最大静摩擦力下的加速度a静静静静====f静/m>f/m。其运动过程V-T图像如图3中b曲线所示。由图像可知，汽车静止下来所需的时间T’