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《汽车之友》很不错，是月刊，还有《汽车杂志》、《世界汽车》、《清风车影》、《汽车导报》、《车世纪》、《车》、《车王》、《中国汽车画报》 、 《轿车情报》 、《时尚.座驾.大众机械师》等等，可以参考 个人认为销量排行这个东西是不可能搞到的。。
飞机 上最安全的座位在哪里？信那个呢？说法1：这是一个值得怀疑人生的问题，坐飞机到底哪个座位最为安全呢？凭直觉我们的第一反应，当然是靠近安全出口的座位，但是否有科学依据 呢？格林威治大学与城市飞行专家(Civil Aviation Authority)发布了一个详细的调查研究，试图寻找出飞机座位与事故安全率之间微妙的关系。图中红色座椅标示"基本上挂了"，绿色座椅标示"还可以活下来做俯卧撑"，机头三排存活率最高65%，机翼内侧次之，机尾三排存活率尚 可。黄色座位表示"生存几率较大"。说法2：对现代人来说，空难是一个很难抹去的阴影。在去年法国航空公司（Air France）巴西空难后，美国《大众机械师》杂志的编辑研究了36年来美国国家运输安全委 员会的报告和座位图表。得出了一个让人惊讶的结论，在空难中幸存的最好办法是坐到后排。长期以来，人们普遍相信：无论你坐在哪个位置上，一旦灾难来袭，你都无法逃脱。不过，对真实空难的统计发现，坐得越靠后，生还的几率越高。坐在飞机尾部附近的乘客比最前面几排的高出了大约40%。《大众机械师》的这项独家研究，涵盖了从1971年以来发生在美国的每一起有幸存者的商业航班空难。这20起事故的原始数据都来自美国国家运输 安全委员会的档案。该刊的工作人员根据座位图表统计了每个乘客的生还情况。然后，他们计算了从机头到机尾的座位的平均生还率。此外他们还将机舱座位分成了 四个部分，比较了各自的生还率。这两种分析方法都明确地得出了同样的结论：后排的座位更安全。在这20起空难中有11起后排乘客的幸存率明显更高。只有5起幸存者大多坐在
motion [英]'məʊʃn [美]ˈmoʃən n. 运动;手势;动机，意向;请求 vt. 打手势;向某人点头或摇头示意;打手势要求[指示] vi. 运动;打手势 [例句]* Andy serkis and the evolution of motion capture technology.·《大众机械》（PopularMechanics）杂志文章：《安迪•瑟金斯与动作捕捉技术的革命》。comic [英]'kɒmɪk [美]ˈkɑmɪk adj. 喜剧的;滑稽的，好笑的;连环画的 n. 连环漫画;喜剧演员;滑稽人物;滑稽新闻 [例句]Like newspaper and book publishing , the comic book industry is on rocky footing.与报纸和图书的发展类似，连环漫画书产业也是举步维艰。整体翻译：热血漫画。
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综合考虑，座位越靠前，飞机的颠簸、噪音就越小，靠后则颠簸大一些，中间的位置靠近发动机，噪音也会大一些。所以，如果你喜欢安静、平稳、空间大，又不介意看不到窗外的风景，那么选择第一排靠过道的位置是很不错的。坐飞机攻略：经济舱第一排靠过道座位最舒适 飞机是现代人经常使用的交通工具，有不少人总结出坐飞机的攻略。例如，靠过道颠簸小，坐后面最不稳，但是最安全等等。甚至在网络上流传着一些飞机座位安全性比较的图片。但是，这些说法有些具有科学性，有些却不能一概而论。本期真相，国航重庆公司资深机长杨萌来为大家讲解他眼中更为舒服、安全的飞机座位。 关于颠簸坊间说法 飞机起降时摇摆幅度最大的就是两边，这和坐船是一个道理。 真相 横排座位颠簸差异可忽略不计 飞机是否与船有异曲同工之处，哪边比较颠簸呢？杨萌表示，一般我们坐的民用飞机，例如波音737，机型不大，中间的位置和靠窗的位置距离只有几米，加上飞机本身有一定的硬度和强度，两边的位置与过道的位置颠簸的差异很可能只有几毫米、不到一厘米，人体的感觉并不明显，可以忽略不计。 坊间说法飞机前面最稳，后面很颠簸，这是风力和空气在作怪。 真相机尾的确相对颠簸中间和前面稳一些 “颠簸最小的位置，从物理原理来说，应该是越往后颠簸的幅度越大，坐后面比较容易晕机。”杨萌说，从飞机机体而言，由于飞机有一定的韧性，上下摆动的幅度每个位置的差别并不大，所以需要考虑的是左右的颠簸。但是，飞机在飞行的过程中，受到的力来自于上下左右哪一方，却是不确定的。总体来说，中间和前面的颠簸度小一些，后面的确颠簸大一些。 飞机的是怎么产生颠簸呢？从物理学角度来看，飞机尾部与飞机的重心的距离更大，受到的力更大，颠簸应该更强。除此之外，飞机左右的操作面在后面，一旦飞机有大动作的操作，尾部受到的影响是最大的，如果发生颠簸，尾部旅客发生受伤的几率要高一些。但是，需要提醒的是，每个人的身体差异很大，对飞机颠簸度的感受也不是一样的。如果本身不是很敏感，乘客感觉到的差异并没有想象中那么大。 关于安全业内说法 在2009年法航巴西空难200多人罹难之后，美国《大众机械师》（Popular Mechan-ics）杂志研究了36年来美国国家运输安全委员会的报告和座位图表。得出结论，想在空难中幸存的最好办法是坐到后排。对真实空难的统计发现，坐得越靠后，生还的几率越高。坐在飞机尾部附近的乘客比最前面几排的高出了大约40%。这项《大众机械师》的独家研究涵盖了从1971年以来发生在美国的每一起有幸存者的商业航班空难。这20起事故的原始数据都来自美国国家运输安全委员会的档案。
第一排靠过道最安全。
综合考虑，座位越靠前，飞机的颠簸、噪音就越小，靠后则颠簸大一些，中间的位置靠近发动机，噪音也会大一些。所以，如果你喜欢安静、平稳、空间大，又不介意看不到窗外的风景，那么选择第一排靠过道的位置是很不错的。
还有，要是坠机，祈祷吧，哪个座位都不安全。
飞机
飞机，是指由动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层内飞行的重于空气的航空器。它是固定翼航空器的一种，也是最常见的一种，另一种固定翼航空器是滑翔机。飞机按照其使用的发动机类型又可被分为喷气飞机和螺旋桨飞机。20世纪初，美国的莱特兄弟在世界的飞机发展史上做出了重大的贡献。在1903年制造出了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者”1号，并且获得试飞成功。他们因此于1909年获得美国国会荣誉奖。同年，他们创办了“莱特飞机公司”。自从飞机发明以后，飞机日益成为现代文明不可缺少的运载工具。它深刻的改变和影响着人们的生活。
飞机简介
编辑
（Aircraft，Plane，Aeroplane，Airplane，Aeronef, Aeroplane, Flying machine），专业术语是固定翼机（Fixed-wing aircraft），泛指比空气重，有动力装置驱动。机翼固定于机身且不会相对机身运动，靠空气对机翼的作用力而产生升力的航空器。这种定义是为了与滑翔机和旋翼机有所区别。
固定翼飞机是最常见的航空器型态。动力的来源包含活塞发动机、涡轮螺旋桨发动机、涡轮风扇发动机或火箭发动机等等。同时飞机也是现代生活中不可缺少的运输工具。
飞机具有两个最基本特征：其一是它自身的密度比空气大，并且它是由动力驱动前进；其二是飞机有固定的机翼，机翼提供升力使飞机翱翔于天空。
飞机不具备以上特征者不能称之为飞机，这两条缺一不可，譬如：一个飞行器它的密度小于空气，那它就是气球或飞艇。如果没有动力装置，只能在空中滑翔，则被称为滑翔机。飞行器的机翼如果不固定，靠机翼旋转产生升力，就是直升机或旋翼机。
运行原理
飞机的机翼的上下两侧的形状是不一样的，上侧的要凸些，而下侧的则要平些。当飞机滑行时，机翼在空气中移动，从相对运动来看，等于是空气沿机翼流动。由于机翼上凸下平，导致上下表面流管粗细（截面积）不同，上表面流管细，下表面流管粗，故气流要保持单位时间内流过相同流量，上表面流速必定比下表面流速快。根据流体力学（空气动力学，帕努利定理）的原理，当飞机滑动时，机翼上侧的空气压力要小于下侧，这就使飞机产生了一个向上的升力（负压力）。当飞机滑行到一定速度时，这个升力就达到了足以使飞机飞起来的力量。于是，飞机就上了天。所以可以这样说，飞机的升空不是托上天的，而是被“压”上天的。
说得再直观点：假设上表面流管截面积为S1，下表面截面积为S2，上表面流量为Q1，下表面流量为Q2，上表面速为V1，下表面流速为V2，则：
Q1=S1V1，Q2=S2V2，因为Q1=Q2，S1小于S2，所以V1必大于V2（注：Q单位为立方米每秒）
根据伯努利定理——“流体速度越快，其静压值越小（静压就是流体流动时垂直于流体运动方向所产生的压力）。”因此上表面的空气施加给机翼的压力F1小于下表面的F2。F1、F2的合力必然向上，这就产生了升力。
优点缺点
主要优点
飞机速度快。
喷气式客机的时速在900千米左右，机动性高。飞机飞行不受高山、河流、沙漠、海洋的阻隔，而且可根据客、货源数量随时增加班次。
据国际民航组织统计，民航平均每亿客公里的死亡人数为人，是普通交通方式事故死亡人数的几十分之一到几百分之一，是比火车更为安全的交通运输方式。
能够让人类感受在高空的感觉！
存在缺点
价格昂贵。无论是飞机本身还是飞行所消耗的油料相对其他交通运输方式都高昂的多。
受天气情况影响。虽然航空技术已经能适应绝大多数气象条件，但是风、雨、雪、雾等气象条件仍然会影响飞机的起降安全。
起降场地也有限制。飞机必须在飞机场起降，一个城市最多不过几个飞机场，而且机场受周围净空条件的限制多分布在郊区。由于从飞机场到市区往往需要一次较长的中转过程，由此给高速列车提供了800公里以内距离的城际运输市场空间。
因此飞机只适用于重量轻，时间紧急，航程又不能太近的运输。
危险：虽然民航客机每亿客公里的死亡人数远低于其他运具，但批评者认为飞机本身旅程亦远比其他运具长，所以这个数值被拉低。在某些数据上飞机并不是特别安全。
飞机的另一大缺点就是单次事故死亡率高。
问题一：哪种飞机最安全 据悉，根据《商业周刊》的统计，全球民用航空飞行器中，事故率较高的都是一些服役时间较长的“老爷机型”，其中包括波音737-JT8D飞机，俄制伊尔-76飞机，俄制图-154飞机，空客A310飞机和麦道DC-9飞机。 这些飞机中，波音737-JT8D的致命事故间隔时间（某机型安全飞行总时间）只有万小时，被称为世界最危险飞机。而上述其余危险飞机的致命事故间隔时间都不超过110万小时。 波音777飞机最安全排名第一 在发布致命机型排行的同时，该杂志还公布了全球安全机型排行，波音777飞机以1900万小时无致命事故的优异表现高居该排名的榜首。此外，旅客出行经常会碰到的空客A340、空客A330、波音737NG、波音767、空客A320等也都在最安全机型排行榜上出现。 危险飞机中国多已“退役” 上海一些民航专家表示，致命事故发生间隔的确是体现一架飞机安全性能是否优良的重要指标，但这只是对一种机型的整体性描述，具体到每一架飞机，还要看它的服役年限、保养维修水平以及平均使用率。因此，对于这一排名，旅客也不必太过当真，权且当做一种参考即可。更何况，像波音737-JT8D这样的老式飞机早已从国内航空市场上“退役”，因此公众完全可以放心地乘坐飞机。据《新闻晚报》 机型事故率排名（由高到低） 波音737-JT8D 这款飞机在1967年至1988年期间大量制造，目前仍有517架在服役，只在部分经济落后国家服役。最近一次事故是去年吉尔吉斯斯坦空难，68人死亡。 伊尔-76 自1974年问世以来，至今仍在制造。目前有247架正在使用。这款飞机主要在前苏联时期及中东、非洲地区使用。2003年，一架伊尔-76在伊朗坠毁，275人丧生。 图-154 这款飞机问世时间为1971年，现今仍在制造。目前服役数量为336架。本月15日，伊朗的一架图-154飞机坠毁，168人丧生。这是2002年以来，第四架坠毁在伊朗的图-154飞机。 空客A310 一些经济落后国家仍在使用这款飞机。这款飞机制造时间从1983年持续到1998年。 现今有191架仍在服役。今年6月，也门的一架A310载着153人坠入了印度洋。 麦道DC-9 1965年问世，1982年停产，目前仍有315架飞机在服役。2008年，民主刚果的一架麦道DC-9坠毁，至少44人死亡。 图-134 1964年问世，1986年停产，目前仍有223架在服役。这款飞机在前苏联时期大量使用，但因为引擎噪音太大，不符合欧洲的噪音限制规定，如今只在俄罗斯飞国内航线。2004年，俄罗斯的一架图-134飞机失事，43人遇难。 波音-727 虽已停产，这款飞机仍在美国国外大量使用。2003年圣诞节，非洲国家贝宁的一架波音-727坠毁，151人丧生。 麦道MD-80 1980年生产，1999年停产，目前有923架服役中。麦道MD-80是麦道DC-9的更新产品，现在美国航空公司及一些欧洲航空公司仍在使用这种机型。2000年1月，美国一家麦道MD-80坠毁在太平洋中。2008年8月，西班牙一架载有153人的麦道MD-80失事，全员丧生。 麦道DC-10 目前刚果仍在大量使用。1970年、1999年均有空难发生。 麦道MD-11 这款飞机本来以节油为目的而制造，但最终被评为败笔之作。1999年，中国的一架麦道MD-11在台风中颠簸并着火，3名乘客丧生，最后在香港迫降。...>> 问题二：什么机型最安全？ 空军一号 民用的是协和客机,但是已经彻底退役了 现在1、波音777，致命事故间隔1900万小时；2、波音747，致命事故间隔 万小时；3、波音767，致命事故间隔万小时；4、空客 A320，致命事故间隔1405万小时。 问题三：目前世界上最安全的飞机是什么？ 空军一号 “空军一号”的装备 世界最昂贵的“空军一号”的机尾印有美国国旗，机翼上有美国空军的标记和英文缩写。从外表看，机身涂着银、蓝、白三色，尾翼上漆有一面星条旗，前舱门的右下方有一个总统座机标志：一个爪握橄榄枝与13支箭的秃鹰（美国国徽），四周写有“美利坚合众国总统”字样。 “空军一号”内置有当今最先进的电脑、通讯、医疗器材，简直就像白宫和五角大楼的缩影。美国总统不但可以在机内办公，还可享受家居般的方便生活。卧房、浴室、厨房、餐厅等等，设备齐全。总统有一个相当隐密且宽敞的隔间。他和第一夫人有个起居室，室内有一张可折叠的沙发床、木头制的橱柜、纯皮的椅套、长毛的地毯、电动的窗帘。机内还有一间浴室，不单淋浴设备齐全，还有一面大镜子、一个面盆、一个电动剃刀桌、一套现代化抽水马桶。起居室的隔壁，就是总统办公室，由一个原木桌和皮套椅所组成。蓝色的石英钟挂在墙上，包括美国本土、华盛顿特区与到达地点的时间。另外，还有一个非常现代化的医疗中心。房间里，有三个头等舱大小的座椅、两个卧铺、一个洗脸台、一台冰箱专为冷藏血液与药品用，以及一个装满医疗器材的橱子；还有一个可折叠的手术桌，配上高敏感度的灯光。医疗中心的所有设备，完全是采用最新式的尖端器材，万一发生了任何紧急状况，它都能立时发挥急救功能，甚至比一般的医院急诊室更为现代化。另外还有一间工作室，里面包括了最新的录放影设备、投射片荧幕、地图吊挂，以及其他会议室的任何必需设施。在华丽的餐桌上，有一块木制结构的厚板子镶在桌面上，底下隐藏着一些电线与录音设备及随时卡断的系统，以确保通讯安全与清晰的电话交谈。专机上包括了两个具有厨房功能的地方，都放有微波炉、烤箱等。当然，为了飞机上的安全，这些器材都是特别设计，不会造成危险的。机上设备齐全，白宫幕僚在地上做的一切事，在空中也能做。最有意思的是，飞机内的电视荧屏可收到来自世界各地的节目。而且，每一个隔间内都有这么一个电视机。若想看任何节目录像，只要拿起座椅旁的电话，通知有关人员，便可收看到节目。 这架总统座机的内部，包含87座电话机、10台电脑、一架大得足以供应一个律师事务所的影印机、一台传真机，以及57架天线，几个座椅便有两架电话机。白色的电话是一般用的，而米黄色电话是过滤杂音的辨视声音沟通系统，电话声音极为清晰。在上屋机舱内，有专人负责这些对外的通讯操作。一壁的电子设备，操纵整架飞机复杂的通讯网络。只要拿起座椅旁的电话，接线员便会立刻回答。这些电讯设备能很快地传到世界各地，给你想要说话的任何人，包括即使手边没有对方电话号码，接线员都会想尽办法帮你查询接通。 “空军一号”的性能 把“空军一号”称作“空中飞行的白宫”，一点也不言过其实。它每天24小时都处于准备起飞状态；18名机组人员和最精密的仪器，使它能在任何时候、任何地方与白宫进行最紧密的联系；举凡总统所需要的一切服务，它都可以提供。可以说，美国空军一号是世界上最精密、最具毁灭力的航空器。目前使用的两架波音747－200B“空军一号”专机是里根总统订购的，由波音公司制造，它们均于1991年交付使用，造价亿美元。这架波音747―200型新机，专供总统私人使用。光是从2001年的9月份开始，这架飞机已搭载美国总统飞行了17万多公里的路程。这架飞机有六层楼高，可搭载25名幕僚，有可容纳75名乘客的普通客机那样的宽敞空间，一次起飞可携带约2000份餐点。机舱大约有一千多平方米，有足够的地方，可以来回走动、睡眠、伸展身躯和用膳，完全和一个高级办公场所一样。如果遇到军事方面的紧急情况，这架“空军一号”会立刻......>> 问题四：飞机哪个位置最好最安全 我是一个空中飞人，常常因为商务活动飞往于中美等国家。飞机上究竟哪个位置是最安全的呢？这是一个仁者见仁、智者见智的问题。有说靠近安全出口，有说靠近机翼，有说飞机后部，各种说法都有。一般飞机失事会伴随爆炸、失火、浓烟等现象，就算坐在安全出口，但在事发的时候也被吓呆了，逃脱能力不强，也会丧命。正如我们的飞机设计师告诉我们的那样，飞机上哪个位置的安全系数都是一样的，没有所谓最安全的位置。所以说飞机哪个位置最安全，是由多方面的原因综合决定的，比如飞机的质量、飞行员的技术、飞行时的自然状况和乘客的应变能力有着紧密联系，试想，要是从高空掉下来，无论坐在哪个位置，都足以让人粉身碎骨。）我们应该选择坐大飞机。飞机越大，安全系数越高。所以小飞机、私人飞机都尽量少坐。 2）质量是否高，安全记录是否良好，这是非常重要的，按照比例来说，波音、空客应该是最安全的。经验和严格的质量控制，是决定他们飞机安全性能的重要因素。比如波兰总统失事的专机，安全记录向来欠佳。 3）航空公司是否有雄厚的经济和技术实力，是否有先进的管理模式以及丰富的飞行经验。 4）要尽量选择直飞班机，减少转机次数，因为飞机失事一般是发生在起飞爬升、下降着陆的时候。 你要旅行，会选择什么样的航空公司呢？我想一定是为自己生命安全负责的航空公司。同时换位思考，为了自己的生命，为了公司的生存，为了社会的发展，建议我和大家做工作都能认真，保证质量，精益求精，沟通到位，这样很多问题就会比较容易地解决好了。在面子和生命安全之间一定要选择安全。 最安全的位置是自己选择的。当然，不是选择飞机上的座位，而是选择坐哪家公司的飞机，选择坐哪天的飞机。天气不好的时候，最好避免出行，声誉不好的航空公司自然也要谨慎考虑。 另外，还要提高自己险中求生的能力。经常乘飞机的朋友可以多看一些关于飞机失事如何生存的书籍，或者接受相关的培训，以防万一。当你增强了自身的求生素质，其实在心里也就给自己找了一个最安全的位置。 问题五：为什么坐飞机是最安全的 空难几率微乎其微 近来，国内外接连发生了几起飞机失事事件，一时间空难成了人们关注的焦点，在一些人眼里，坐飞机旅行成了一种冒险。但是比较一下各种交通方式造成事故死亡人数的统计，就会看出，航空仍是其中最安全的，并且事故率成下降趋势。下面是英国1995年的交通事故数据统计。 据民航业最权威的国际民航组织（ICAO）公布的资料，2000年全世界执行定期航班的公司有807家，拥有19469架飞机，比10年前的14308架增加了36％。其中喷气式飞机16045架，占82％；螺旋桨飞机3267架，占17％；活塞式飞机157架，不足1％。现代飞机一般可以服役20年以上，各家航空公司由于财力情况不同，其机队的平均年龄也不同，有些公司飞机很新，平均机龄4―5年，有些公司的飞机则比较老旧，平均机龄达10多年。 2001年，全世界共发生有人员死亡的空难事故33起，共死亡778人。其中定期航班5起，死亡540人；包机等非定期航班6起，死亡82人；支线航班13起，死亡126人；非客运飞机9起，死亡30人。2001年是过去10年（1992―2001）中空难事故次数最少的一年，其空难死亡人数只比1999年的死亡人数730人多48人，比这10年中安全情况最差的1996年死亡1840人减少了一半多。 按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事故的次数计算，1991年是次，1999年首次降到1次以下，2000年再次下降到次。按2000年的概率算，也就是万次飞行才发生一次死亡性空难。换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要3223年才遇上一次空难。还应该说明的是，死亡性空难并不是所有旅客全部死亡。根据国际民航组织的统计，1959―1997年的全部空难事故中，飞机全毁，且有人员死亡的占58％；飞机全毁，但无人员死亡的占32％；飞机没有全毁，但有人员死亡的占10％。 有人会问，现在国内各家航空公司使用的飞机不一样，坐哪种飞机最安全？其实，经过几十年的发展进步，西方民航客机已经形成波音和空客两大集团的垄断，它们的产品从技术水平看不相上下，在安全上都是有保障的。 造成空难的三大原因 一次飞行可以划分为起飞、初始爬升、爬升、巡航、下降高度、开始进场、最后进场、着陆8个阶段。以飞行小时的航段来说，每个阶段在整个飞行过程中所占的时间比例不同，发生事故的几率也不相同。总的说，起飞和着陆占总飞行时间的6％，但事故几率却高达％，所以有“黑色10分钟”之说。 除了军事破坏、恐怖劫机等原因外，常见的空难原因还有：人为因素、环境因素、飞机质量因素。 对飞机失事分析的有关资料认为，“人为因素”占％。其中机组原因占62％，操作程序占15％，维修因素占％。举例来说，1977年3月27日，西班牙属地特纳里夫岛上的圣克鲁斯国际机场大雾弥漫，细雨绵绵，一架荷兰航空公司的波音747正在滑跑起飞，突然前方与跑道交叉的滑行道上滑出泛美航空公司的另一架波音747，一下子挡住了荷航的去路，刹车已经来不及了，结果两架巨型机相撞，583人遇难。这是航空史上最大的空难，其原因纯属机场塔台指挥不当。 环境因素是占第二位的“飞行杀手”。其中最主要的是恶劣的气候，诸如大雾、冰雹、雷暴雨、低云等，其他还包括机场的净空条件（周围的地形，是否有山、高楼的阻挡）、鸟类飞行等。 1997年12月28日，美国联合航空公司一架波音747从日本飞往夏威夷，在太平洋上空9500米高度上飞行，突然遇到一股巨大的高速逆风，气象上称“晴空湍流”，使飞机大幅度起伏颠簸，毫无思想......>> 问题六：飞机上哪些座位最安全？ 许多乘客都想知道飞机上哪些座位最安全。但是飞行意外是不可预测的，很难说哪些座位能给你最多的逃生机会，也还没有证据显示飞机的某个部分比其他部分更安全。到目前为止，能预料的最大危险是头上行李架中的行李会掉下来砸到乘客。 预订座位的时候，注意以下事项： 乘坐大型飞机可以减少遭遇恐怖活动的机会。波音747和其他大型飞机只能在某些特殊的机场降落，这就减少了遭受恐怖袭击的可能，因为 *** 不太可能劫持一架波音747。大型客机运送的数量庞大的乘客对 *** 来说是一种累赘，因为人数太多会不好控制。但是，如果飞机没有装满乘客，恐怖活动就容易进行得多，如果处于这种情况，你要非常小心。 选择座位时，避免过道边的座位。许多乘客喜欢这种座位，因为可以更方便地出入。但是，这样你会成为空中事故的目标，在恐怖事件，甚至“空中暴行”中，坐在过道边的乘客都较容易成为攻击的对象。 如果两人出行，订一个靠窗的座位和一个靠过道的座位。这样，一排3个座位中，你们中间的那个就是空的，这个座位一般到最后时刻才会被分配给其他人。所以，如果飞机没有满员的话，你们俩就能有个宽松点的环境。 订票时，向订票处索要你要乘坐的飞机的平面图，也可以上航空公司的网站查看飞机的座位分布图。这样，你可以将座位订在紧急出口旁边，这些座位往往间距比较大，让你可以伸展一下身体。但是，你得提前预订。 如果坐在紧急出口旁边，要先弄明白怎样打开紧急出口。如果你在紧急情况下不知道操作方法，不仅自己的安全受到威胁，还会给别人带来危险。紧急出口非常沉，你得有足够的力气才能打开它。确保你自己有能力操作，否则就将机会让给更有能力的人。 不管你的座位在哪里，都要清楚离你最近的紧急出口的位置。定好方向，数数你和出口之间有多少排座位，这样你就能在浓烟之中到达出口。如果有孩子，告诉他们在紧急情况下应该怎么做。 检查座位，以确保有救生用具。但不用把它们拿出来，因为航空公司按规定都必须进行检查。你只要找出它们放置的地方，以便在紧急情况下可以更方便地取出就行了。另外，尽管几率很小，但查一查你的座位下是否有炸弹也是个不错的主意。 大多数航空公司都提供图片，说明如何使用救生工具，以及如何在紧急情况下逃生。好好读一读，并理解其中的内容。调查表明，乘客们在紧急时刻花费了太多精力去弄明白安全须知，所以你需要提前好好阅读。意外发生时靠自己就可以知道该怎么做，乘务员可能和乘客们一样惊慌失措。 如果登机结束而座位还没有坐满，你可能想换个座位。但一定要快，其他乘客也许也和你想的一样呢。我注意到，在一些长途飞行中，一些幸运儿就可以在整整一排座位上伸展身体，享受睡眠。当你筋疲力尽地下飞机时，他们却精神抖擞。换座位时行动一定要果断，如果你犹豫，就会有其他人捷足先登了。礼貌友好地对待乘务员是有好处的，他们会帮你安排更好的座位。 问题七：全球飞机最安全的是哪些航空公司的？ 综合指数来看的话，这下面是一个排行。 1.英国航空公司 2.法国航空公司 3.德国汉莎航空公司 4.新加坡航空公司 5.美国联合航空公司 6.日本航空公司 7.荷兰皇家航空公司 8.美国航空公司 9.美国西北航空公司 10.澳大利亚快达航空公司 这样看来的话，应该是英国最好咯。 不知我的回答您可满意，谢谢。 采纳哦 问题八：飞机上哪个座位最安全(组图) 综合考虑，座位越靠前，飞机的颠簸、噪音就越小，靠后则颠簸大一些，中间的位置靠近发动机，噪音也会大一些。所以，如果你喜欢安静、平稳、空间大，又不介意看不到窗外的风景，那么选择第一排靠过道的位置是很不错的。坐飞机攻略：经济舱第一排靠过道座位最舒适 飞机是现代人经常使用的交通工具，有不少人总结出坐飞机的攻略。例如，靠过道颠簸小，坐后面最不稳，但是最安全等等。甚至在网络上流传着一些飞机座位安全性比较的图片。但是，这些说法有些具有科学性，有些却不能一概而论。本期真相，国航重庆公司资深机长杨萌来为大家讲解他眼中更为舒服、安全的飞机座位。关于颠簸坊间说法飞机起降时摇摆幅度最大的就是两边，这和坐船是一个道理。真相 横排座位颠簸差异可忽略不计飞机是否与船有异曲同工之处，哪边比较颠簸呢？杨萌表示，一般我们坐的民用飞机，例如波音737，机型不大，中间的位置和靠窗的位置距离只有几米，加上飞机本身有一定的硬度和强度，两边的位置与过道的位置颠簸的差异很可能只有几毫米、不到一厘米，人体的感觉并不明显，可以忽略不计。坊间说法飞机前面最稳，后面很颠簸，这是风力和空气在作怪。真相机尾的确相对颠簸中间和前面稳一些“颠簸最小的位置，从物理原理来说，应该是越往后颠簸的幅度越大，坐后面比较容易晕机。”杨萌说，从飞机机体而言，由于飞机有一定的韧性，上下摆动的幅度每个位置的差别并不大，所以需要考虑的是左右的颠簸。但是，飞机在飞行的过程中，受到的力来自于上下左右哪一方，却是不确定的。总体来说，中间和前面的颠簸度小一些，后面的确颠簸大一些。飞机的是怎么产生颠簸呢？从物理学角度来看，飞机尾部与飞机的重心的距离更大，受到的力更大，颠簸应该更强。除此之外，飞机左右的操作面在后面，一旦飞机有大动作的操作，尾部受到的影响是最大的，如果发生颠簸，尾部旅客发生受伤的几率要高一些。但是，需要提醒的是，每个人的身体差异很大，对飞机颠簸度的感受也不是一样的。如果本身不是很敏感，乘客感觉到的差异并没有想象中那么大。关于安全业内说法在2009年法航巴西空难200多人罹难之后，美国《大众机械师》（Popular Mechan-ics）杂志研究了36年来美国国家运输安全委员会的报告和座位图表。得出结论，想在空难中幸存的最好办法是坐到后排。对真实空难的统计发现，坐得越靠后，生还的几率越高。坐在飞机尾部附近的乘客比最前面几排的高出了大约40%。这项《大众机械师》的独家研究涵盖了从1971年以来发生在美国的每一起有幸存者的商业航班空难。这20起事故的原始数据都来自美国国家运输安全委员会的档案。 问题九：好，问题来了：哪个飞机最安全 从目前统计数据来看，BOEING-777系列飞机，应该是最安全的，没有一启因为技术原因造成的坠机事故！！！ 问题十：全球飞机最安全的是哪些航空公司的？ 没出过事故的航空公司是没有的 但相对来说其实国内航空公司的安全处是很好的 因为国内民航局对飞机的要求很高 很多时候即便飞机很久才到退役的时间 但都因为民航局的要求 都会提前退役时间 所以国内很多飞机相对国外来说都是很新的 所以其实乘坐我国的大航空公司很安全的 他们的飞安记录都很好 还有就例如大韩航空 在98年前大韩航空事故频发 但经整改后 也是目前世界民航安全记录很好的航空公司
国际上如德国、日本、美国等先进的汽车生产国，在十年前就开始研究与开发主动防撞安全装置。戴姆勒.克莱斯勒公司和沃尔沃公司在汽车防撞器方面走在世界前列。美国的《大众机械师》杂志介绍了戴姆勒－克莱斯勒公司汽车防撞器的研究情况。该防撞器结构主要是两个测距仪和一个影像系统，能够测出安全距离，如果发现车前有障碍物，计算机能够自动引发刹车装置。这个系统的特点是：（1）能够自动测出前方障碍物的速度和距离；（2）执行机构能够自动启动刹车装置，自动关闭车的侧窗、天窗，自动调整座椅位置。当乘客遭受撞击时，最大限度受到气囊的保护；（3）能够感知车的行驶状态，如果传感器感到车在左右摇摆，或者感到车内的酒精浓度过高，它能够自动刹车或者自动锁死方向盘。2002年7月5日的《参考消息》介绍了沃尔沃公司的智能技术。沃尔沃公司在轿车上加装了夜视仪，夜视仪能够显示前灯照射距离以外的物体，显示车的前照灯与车前障碍物的距离，提示司机刹车，但是没有介绍沃尔沃公司的防撞器能不能自动刹车，能不能自动关闭天窗。戴姆勒·克莱斯勒公司以及沃尔沃公司的防撞器也有一些缺点：不能防止误操作，如你要超车，车的自动防撞器测出两车的间距小于安全距离，自动防撞器就要自动刹车。
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大众医学杂志简介《大众医学》杂志创刊于1948年，是国内具有较高影响力和知名度的医学科普期刊。创刊68年来，《大众医学》杂志始终秉承创刊人裘法祖院士提出的“让医学归于大众”的办刊宗旨，为广大中国民众提供科学、丰富、实用的健康保健知识和医疗信息服务。大众医学杂志订阅：
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大众医学杂志每月10号发行。《大众医学》是中国办刊历史最悠久的医学科普杂志，1948年8月创刊于上海。每月十号发行。由上海科学技术出版社出版发行，同时分别在台湾、新加坡发行台湾版、新加坡版，并与中国盲文书社共同发行盲文版。丰富多彩的栏目和内容，帮助人们及早发现一些疑难疾病的前期预兆，提供人们合理的卫生保健常识，其内容生动浅显，贴近大众，可行性强，是极受欢迎的科普杂志。
当细细品完一本名著后，大家一定都收获不少，是时候抽出时间写写读后感了。但是读后感有什么要求呢？下面是我为大家整理的科学大众读后感，欢迎阅读，希望大家能够喜欢。
我们的童年是书是世界，我们的童年是科学的世界，我们的童年是想象的世界……我也不例外。
这个暑假，我便看了《科学大众》。科学大众有很多内容：沙漠大冒险，介绍了沙漠、科技情报站，交给我们更多知识、我是小科学家，让我们看到更多同学的发明……在这些板块中，我最喜欢酷酷新品和科学动漫接力。
在酷酷新品中有飞行汽车、奇特的u盘和奇特的手机套，让我一一为大家介绍吧！飞行汽车就是空路两用汽车，这款汽车有苗条的身材轻轻的体重。它能借助旋翼在天空中飞行。他需要150多米长的跑道。这款飞行汽车可厉害了，时速可达180千米！奇特的u盘像牙刷它被放在U盘大小的盒子里使用时把刷头取下，翻转后接上盒子就能使用。出远门时，把刷头塞进盒子就好了。奇特的手机套像半个马克杯。它不但外形新颖还很使用，马克杯的手把是一个支架，可以让手机45度、70度横放或竖着放。这样，看视频就轻松多了。
科学动漫接力告诉了我们夜行动物的秘密。周末，小璐、小诺来到了动物园。他们知道了小兽展览馆里有夜行动物。夜行动物在白天睡觉、晚上活动。早上9点就要关灯。他们要活动了！在黑暗的地方怎么活动？大家十分奇怪，其实是因为它们的眼睛能反射。
说道夜行动物，我想起了一件事。那一次，我准备去上学，发现家门口有一只小猫在睡觉。我就学着猫“喵喵”叫了起来。小猫立刻走了。我又去叫他，这次它不理我了，我走了。如果我知道它是夜行动物就不叫醒它了。
读书可以知道这么多有趣的事，以后我们要多读书，知道更多的事。
星期天，我做完作业，接着看从同学那里借来的——《科学大众》。
忽然，“白糖烧焦了会变黑变苦”这几个字跳入了我的眼帘。“咦？白糖烧焦了，真的会变黑变苦吗？”我好奇地问妈妈。“你自己做一做不就知道了。”妈妈也不知是不否，抛给我一句话。
问人不如问己，我自个儿来张罗。不过一会，我就把材料准备齐全——白糖、锅，铲子、盘子。实验开始了！打开煤气灶，我先瞒着奶奶，偷偷放了一大勺（盛粥的勺子）白糖在锅里，学着妈妈炒菜的样子，用铲子不停地翻炒，过了30秒、50秒、1分钟……白糖开始发生了变化，先是黄色，接着是深橘色，最后变成了黑色。我把烧焦的白糖放进碗中，舔了一小口。呸，我立马把那烧焦的白糖吐了出来，因为它太苦了。“为什么白糖烧焦了，会变黑变苦呢？”我带着这个问题问了一下“无声老师”——还是那本科技书。上面写着：白糖烧焦后变苦，是因为它在受热时，白糖里的“羟基”与氢原子结合变成了水，水受热蒸发掉了，剩下了黑糊糊的碳。这样，颜色由白变黑，味道也有甜变苦。
做到这儿，我想起了一个问题——白糖烧焦了会变黑变苦了，那有没有毒呢？我立马查了一下电脑，上面说——不管是白糖还是红糖，烧焦后就变成了另一种物质，变成另一种物质的变化过程就是起了化学变化。我们日常生活中吃的糖色（shai),从理论上说有害，但随着食物吃一些是不会对人产生多大危害的。看到这，我悬着的心就落地了。
“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。”同学们，生活处处有科学，做一个有心人，相信你会有不同的收获！
我最喜欢的书就是《科学大众》。这是一本关于科学、益智类的杂志。
《科学大众》上面有许多生活小常识，比如：哪个指甲长得比较快、为什么脸上汗毛看不到、为什么白糖放久了会变色、水果为什么有香味、人为什么会有饿和饱的感觉。也有一些很有趣的.板块：酷酷新品show，上面有图片和文字的结合，比如有一颗红色的灯泡，上面有水泡，其实他是一瓶饮料。还有《小璐填字》、《智力大挑战》、《眼力大比拼》。
地球最小的青蛙身长9毫米，体型不及巧克力豆：尽管现在物种灭绝的速度越来越快，但还是有一些新的物种陆续被发现。科学家在巴布亚新几内发现2种新种青蛙，新种青蛙的体型还没有一粒巧克力豆大呢，身长大约在8—9毫米之间。新发现的这2种不仅是地球上已知最小的青蛙种群，同时也是地球上最小的四足动物或者四足脊椎动物。怎样，这一段很有趣吧，这就是《科学大众》的1个小小小小的部分哦。如果你有兴趣，就去看吧《科学大众》还有一些益智类的游戏，比如迷宫啊，填字啊，眼力啊。这可以休闲一下，让大家非常放松。书后面还有一些漫画，这可以让你边学习科学知识，也可以让你没有压力的看书。
如果你有压力的话，或者你有什么烦恼，我相信《科学大众》是1个很好的选择，他可以让你遨游在宇宙的欢乐中，沉浸在未来的世界里，然而提高你的科学知识。
我本来不喜欢看科学之类的书，可是有一次爸爸帮我定了一本《科学大众》，可拿到书的时候，我觉得没什么好看的就把书放到了书桌里不去看它，不去管它。可是，到了阅读课老师让我们看自己的书，不去图书馆看书，因为下雨所以不去图书馆了，我硬着头皮的拿去书看了起来。日记
我在书上看到塔克拉玛干沙漠在我国的新疆的塔里木盆地的中央，是中国最大的沙漠，也是世界第二大沙漠，同时还是世界最大的流动性沙漠。全世界陆地面积为百分之亿平方千米，占地球总面积的百分之三十点三，而沙漠面积以占陆地总面积的百分之十，还有百分之四十三的土地正面临着沙漠化的威胁。沙漠虽然美丽、神秘，但全球的沙漠化却令人越来越担忧了。要是我们不保护地球的话，迟早有一天，地球会变成沙漠的海洋，这样会名不聊生的。
仙人掌具有在干旱休眠的特性，雨季来临时，他们迅速吸收水分重新生长。百岁兰其一生只长二片叶子，但每一片叶子都可以活在百年甚至千年时间。红柳在我国干旱的地区，红柳是骆驼的主要饲料。
接下来我们来到了动物世界，我给大家介绍二种动物，他们分别是双峰骆驼、蒙古原羚，首先我给大家介绍双峰骆陀，双峰骆陀在驼峰里储存脂肪。应为我们人类不保护环境而导致在世界上野生的双峰骆驼仅有剩下几百头了。最后我给大家介绍蒙古原羚，蒙古原羚主要生活在半旱地区，为寻找水源会性地迁数百千米。
读了这本书我知道了，生活处处皆科学。我们应该多看书，多读书，这才能丰富我们的知识量。长大才能为社会，为国家做出贡献。
最后，我要让大家多种树，少砍树，这样我们的地球才不会变成沙漠。这样我们的地球才会更美好。
大家一定看过许许多多的关于科学的《十万个为什么》呀什么的，我读过的一本书叫《科学大众》，这本书我很喜欢看，尤其对里面提到的沙漠很感兴趣。
一提到“沙漠”，大家脑海里会浮现出怎样的情景呢？寸草不生的干旱之地，没有生物的死亡世界？真的是那样吗？实际上，那里有着奇妙的自然景象，是许多珍稀生物的宝库。现在让我们带着好奇心，一起去奇妙的沙漠旅行吧！打开第一章就发现有不同的沙漠如：低纬度沙漠、亚热带沙漠、内陆沙漠、沿海沙漠等等许许多多的沙漠。但沙漠也有杰作，在风的帮助下形成的美丽沙丘，值得去瞧一瞧呢！沙漠里还会下雪呢!太奇怪了，新疆人为什么早上穿棉袄，中午穿纱裙，晚上还围着火炉吃着那凉凉的西瓜呢！为什么会是这样的呢？干旱地区有多肉植物和地下水植物，而地下水植物很容易枯死，多肉植物却相反。仙人掌具有干旱季节休眠的特性，雨季来临时，它们迅速吸收水分重新生长。百岁兰其一生只长两片叶子，但每一片叶子都能活百年甚至千年时间。红柳生长在我国干旱地区，红柳是骆驼在沙漠中的重要饲料。双峰骆驼在它的驼峰里储存脂肪。世界上野生的双峰骆驼仅剩几百只，面临着灭绝的危机。
沙漠中，下雨时不但可以让植物生长，也可以让蜥蜴产卵。
这本书让我知道了许许多多沙漠里的知识，也让我知道沙漠不是一块不毛之地，里面也生长着许多的植物和动物。
我最喜欢的书就是《科学大众》。这是一本关于科学、益智类的杂志。
《科学大众》上面有许多生活小常识，比如：哪个指甲长得比较快、(.)为什么脸上汗毛看不到、为什么白糖放久了会变色、水果为什么有香味、人为什么会有饿和饱的感觉……也有一些很有趣的板块：酷酷新品show，上面有图片和文字的结合，比如有一颗红色的灯泡，上面有水泡，其实他是一瓶饮料。还有《小璐填字》、《智力大挑战》、《眼力大比拼》、《科学为什么——奇妙的世界》、《科学为什么——问题对对碰》。
地球最小的青蛙身长9毫米，体型不及巧克力豆：尽管现在物种灭绝的速度越来越快，但还是有一些新的物种陆续被发现。科学家在巴布亚新几内发现2种新种青蛙，新种青蛙的体型还没有一粒巧克力豆大呢，身长大约在——毫米之间。新发现的这2种不仅是地球上已知最小的青蛙种群，同时也是地球上最小的四足动物或者四足脊椎动物。怎样，这一段很有趣吧，这就是《科学大众》的1个小小小小的部分哦。如果你有兴趣，就去看吧
《科学大众》还有一些益智类的游戏，比如迷宫啊，填字啊，眼力啊……这可以休闲一下，让大家非常放松。书后面还有一些漫画，这可以让你边学习科学知识，也可以让你没有压力的看书。
如果你有压力的话，或者你有什么烦恼，我相信《科学大众》是一个很好的选择，他可以让你遨游在宇宙的欢乐中，沉浸在未来的世界里，然而提高你的科学知识。
今天，我看了《科学大众》的一、二、三、四、五、六、七、八期一共六本。题目有《生肖龙前来报道！》、《看！“神的礼物”在飞》、《海洋的身世》、《生命大不同》、《沙漠大冒险》还有《会旋转的风》。
我就先说《生肖龙前来报道！》这一本最先说了一些龙的传说故事。其中有一个故事叫《天神治水，化身为龙》在中国，最早关于龙的正式记录在《山海经，海内经上》传说在中国的远古时代，洪水泛滥长达二十二年，大地一片汪洋。百姓无处居住，无以为生，人口迅速减少。当时的天子尧召集各部各落首领一起，苦苦哀求天帝，根本不把下方受苦受难的人放在心上，对于人们的苦苦哀求，毫不理会。人们悲惨的遭遇倒是感动了天神鲧。可用什么方法能拦住洪水呢？这时，从水里爬来一只灵龟，说：“天庭有一种叫‘息壤’的宝物。只要你可以得到就可以挡住洪水了！”天帝不同意，于是鲧就偷走了它。
鲧把‘息壤’一撒它就把洪水挡住了。可是很快就被发现了。天帝还把他给杀了。三年后他的身体生出了自己的孩子。禹一出生鲧就化身成一条龙飞走了。这就是龙最早的记录。
《科学大众》上还有一些奇观，二月二十六日金木伴月，三月金星木星黄昏聚会，八月十二日英仙座流星雨，可能爆发，二月十四日双子座流星雨。
今天班主任宋老师刚把新到的《科学大众》杂志发下来，我就迫不及待地拿过来读了起来。这是20xx年第六期刊，上面的内容可丰富了，有讲沙漠知识的，有讲太空知识的，有讲植物生长秘密的……其中，我最感兴趣的是——《沙漠大冒险》，这一块内容图文并茂，生动有趣，里面讲了许多有趣的知识：沙漠成因有多样，各种类型的沙漠，沙漠中的植物，沙漠中的动物等等。让我最震惊的是《令人担忧的沙漠化》这个小短文，旁边还配有一幅图片，里面说：沙漠化是干旱和半干旱地区，由于自然因素和人类活动的影响而引起生态系统的破坏，使原来非沙漠地区出现了类似环境的变化过程。地球上受到沙漠化影响的土地面积占整个陆地面积的41%。如果这些地区的沙漠化进一步加剧，食物供给和石油等能源供给将变得不稳定，会引起严重的世界问题。读到这里，我想到了这学期刚学过的一篇课文——《云雀的心愿》，文中讲到由于人们乱砍滥伐，导致土地沙漠化，使黄沙漫天飞舞，使河流泛滥成灾……好可怕呀！
所以，我希望人们一定要保护好我们脚下的每一寸土地，不但不能随便砍伐树木，还要植树造林。可喜的是许多人已认识到这一点，已经开始行动了。他们不但在干旱地区种植花草树木，甚至还把沙漠地区变成了美丽的家园。
是一本杂志书。科学大众里面有很多知识，有动物、植物、天文、地理等世间百态，无奇不有。在这里，以故事的形式，带你走进大千世界。科学大众，是由江苏省科协主管，江苏省科技厅、江苏省教育厅联合主办，南京大学、东南大学、南京师范大学、南京航空航天大学、南京理工大学、南京邮电学院、河海大学等单位协办的国内外公开发行的国家级期刊。